スバル レガシィ B4 2014年モデル のクチコミ掲示板

新型発表　さて２.４Ｔは国内販売は？

2019/02/12 12:17（1年以上前）

クチコミ投稿数：675件

米国仕様の発表ですが、今年の国内投入も決まりですね。何とか１８４ｃｍの幅でとどめたのが救いかも。噂通り２.４ターボ載せてきましたね。但し国内モデルにも投入ありか無しかが問題ですが。２.４Ｔエンジンの増産体制に入っているそうなので期待してしまいます。
内装の質感も上げてきたみたいですね。
個人的にはセダンは好きなので興味が湧いてきました。カムリはデカ過ぎ、インサイトはパワーが無さ過ぎ、アテンザはモデル末期に近く魅力的なセダンがないんですよね。

書込番号：22461133

4点

北に住んでいますさん

クチコミ投稿数：18320件Goodアンサー獲得：3376件

2019/02/12 19:22（1年以上前）

＞カムリはデカ過ぎ

カムリHV 全長×全幅×全高＝4885×1840×1445mm

レガシィ全長×全幅×全高＝4840×1840×1500mm（北米仕様、日本仕様も同じかな？）

現行レガシィ　全長×全幅×全高＝4800×1840×1500mm

大きさは大して変わらん気がするけど・・・。

書込番号：22461911

29点

コウ吉ちゃんさん

クチコミ投稿数：4359件Goodアンサー獲得：276件

2019/02/12 19:39（1年以上前）

デザインには新しさがないけど、いいと思いますね。
クラウンの2Lターボより早いでしょうね。
自分はアウトバックにこのエンジンが載ったら欲しい。

書込番号：22461945　スマートフォンサイトからの書き込み

19点

天龍八部さん

クチコミ投稿数：570件Goodアンサー獲得：23件

2019/02/12 20:52（1年以上前）

ツーリングワゴン復活希望
アウトバックはスタイリッシュさに欠ける。

書込番号：22462128　スマートフォンサイトからの書き込み

9点

クチコミ投稿数：675件

2019/02/12 21:40（1年以上前）

確かにカムリは幅は同じですが、やたら大きく見えてしまいます、長さやデザインのせいかもしれませんね。回転半径が大きいのも気になります。レガシーもそうですが、それ以上にカムリは主戦場は北米ですからね。大きいことは良いことなんでしょうね。

書込番号：22462254

4点

しゅうら～さん

クチコミ投稿数：39件Goodアンサー獲得：2件

2019/02/25 17:54（1年以上前）

B4は日本投入ないかもしれませんね

書込番号：22493285

5点

すぽるてぃばさん

クチコミ投稿数：83件Goodアンサー獲得：3件

2019/04/11 12:21（1年以上前）

B4の国内生産終了の記事がでましたね。
いよいよホントにB4の国内撤退になりそうです

書込番号：22594111

3点

クチコミ投稿数：675件

2019/04/26 23:21（1年以上前）

Ｂ４も国内販売終了ですか。最近のスバルはガッカリするニュースが目立ちますね。レヴォーグも来年になりそうですし、インプの使い回しのインテリアでしょうから新鮮味なさそう。マツダの新エンジンも魅力がありますが、出始めは躊躇しますし、手ごろな輸入車でも探します。ミニバンと軽自動車ばかり売れてる国じゃメーカーも海外中心の戦略にならざるを得ないんでしょうね。

書込番号：22627436

4点

sblueさん

クチコミ投稿数：50件

2019/07/28 08:00（1年以上前）

AクラスA250セダンは、昔のB4を彷彿させます。
どうなんでしょう。

書込番号：22824756　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：675件

2019/07/28 15:19（1年以上前）

sblue さん,NewAクラスはまだ乗ったことはないので詳しくはわかりませんが、大きさ、バランス、エンジンもガソリンとディーゼルもあり、よさそうですね。質感もクラストップかも。
私はアウディA4クアトロの新古車に替えましたが、走り、剛性感等、、素晴らしい車です。特に燃費は思ったより良いです。レヴォーグより良いぐらいです、Aクラスならさらに良いでしょう。最近は国内メーカーはセダンやワゴンから撤退し、ミニバンとSUV（もどきも含め）ばかりで欲しい車種が見当たりません。むしろ割高感はありますが、輸入車の方が選ぶ楽しさがありますね。故障も以前より大幅に少なくなっているみたいですよ。私はメルセデスのスティックタイプのシフトが好きになれず検討から外しましたが。
スバルは北米で利益を上げている企業になってしまい、国内ではインパクトのある楽しい車が出てきませんね。

書込番号：22825545

3点

ナイスクチコミ29

返信11

ビビリ音

2018/12/05 17:41（1年以上前）

たま７１０さん

クチコミ投稿数：35件

d型BN9です。
助手席側から荒れた道路走行時にビビリ音出ます。
発生場所の確定は出来てません。
同様の症状出られた方いませんか？
ざっくりな質問で申し訳ありません。

書込番号：22302850

6点

麻呂犬さん

クチコミ投稿数：16601件Goodアンサー獲得：1358件

2018/12/05 18:06（1年以上前）

誰か同乗してもらい確認するしかないですよ。
どのみち修理を視野に入れるならディラーの整備士さんだよね。

書込番号：22302920　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

待ジャパンさん

クチコミ投稿数：4095件Goodアンサー獲得：121件

2018/12/05 21:59（1年以上前）

まず場所を特定しないことにはどうしようもないよね。

書込番号：22303517　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ねこっちーずさん

クチコミ投稿数：1854件Goodアンサー獲得：255件

2018/12/05 22:48（1年以上前）

＞たま７１０さん

ビビり音と言ってもおおよその場所が特定できないと判断のしようがないと思います。

どういう音がするのか？どういう時に鳴るのか？音の頻度はどのくらいか？・・・など書いて頂いたほうがよいでしょうね。

書込番号：22303697

4点

エメマルさん

クチコミ投稿数：8778件Goodアンサー獲得：1118件

2018/12/06 06:02（1年以上前）

＞たま７１０さん

自分はアウトバックですが、最初音が出てる場所の特定が出来なかったので、いろいろ調べるとアイサイトカバー内のカプラーからビビリ音が出ていて、テープで固定したら治りました。
検索すると結構同様の症状があるようです。

書込番号：22304143

4点

たま７１０さん

クチコミ投稿数：35件

2018/12/06 08:48（1年以上前）

ありがとうございます。
運転中に聞き耳立ててるのですが、通勤中の3～5秒のビビリ音
毎回１０回位は出るのですが、まだ助手席側からとしか判明してません。
干渉場所の特定進めたいと思います。

書込番号：22304330

1点

たま７１０さん

クチコミ投稿数：35件

2018/12/07 07:53（1年以上前）

昨日　ご指摘のあった　アイサイトカバー周辺にポイントを絞り
聞き耳立ててみました。
ビビとジジの合成音のような気になる音がカバー内から出てるようです。
カバーは自分で外してクッションテープ等で静音した方がいいのか？
Dにクレーム処理お願いした方がいいのか？
迷ってます。

書込番号：22306586

2点

ねこっちーずさん

クチコミ投稿数：1854件Goodアンサー獲得：255件

2018/12/07 09:41（1年以上前）

＞たま７１０さん

アイサイトカバー周辺から異音が出ているような感じであればスバル購入店へのご相談をオススメします。

アイサイトについては素人が勝手に分解したりすると保証面でややこしくなる可能性があります。カメラに触れたりすると高額な調整費用を請求されるケースも想定されます。

異音の発生元としてアイサイトカバー周辺が疑われるのであれば手間がかかっても購入店のサービス担当者へ相談された方が良いです。

書込番号：22306787

0点

エメマルさん

クチコミ投稿数：8778件Goodアンサー獲得：1118件

2018/12/07 19:35（1年以上前）

＞たま７１０さん

自分の場合はビビリ音のしている場所が特定出来なかったので、先ずは怪しそうな部分を対策したらビンゴでした。アイサイトカバーの取り外し自体は爪で引っかかっているだけなので簡単なのですが、保証等細かいことを考えるならディーラーに相談するのが一番だと思いますよ。
ただディーラーに持っていった際に事象がが再現出来ないと、対策してもらうまでに時間がかかるかもしれませんね。自分の場合はそれが嫌だったのと発生頻度が低かったため、自分でできることを先ず実行しました。

書込番号：22307934

2点

age43さん

クチコミ投稿数：1件

2018/12/07 20:25（1年以上前）

私のB4 D型でも異音がしていました。運転席からだと助手席側から、助手席側からだと運転席側から音がしていました。アイサイト辺りが怪しいと思い、いつも音が出る所でアイサイトカバーを押さえると音が収まるので、ディーラーに言って直してもらいました。
簡単に外れるらしいのですがアイサイトに影響が出るといけないのでディーラーで見てもらった方が良いです。

書込番号：22308036　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

たま７１０さん

クチコミ投稿数：35件

2018/12/09 16:14（1年以上前）

いろいろアドバイスありがとうございました。
今、スバルディーラーで見てもらってます。
上手く静音できたらいいなと思ってます。

書込番号：22312502　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

VANACHLOさん

クチコミ投稿数：4件Goodアンサー獲得：1件

2019/07/17 15:06（1年以上前）

私の場合はグローブボックス辺りから、ビビり音が聞こえます。グローブボックスを強く叩くとおさまりますが、また直ぐに鳴り始まります(-_-;)最近は気にならなくなりました。

書込番号：22803962

0点

ナイスクチコミ121

返信16

飲酒運転追突アイサイト不作動？

2018/12/13 18:34（1年以上前）

7SYさん

クチコミ投稿数：128件

札幌で飲酒運転で運転のレガシィがタクシーに猛追突して逮捕者が出たようですがレガシィにはアイサイト(追突回避ブレーキ)はついていないのですか？

書込番号：22321925

4点

九連宝燈さん

クチコミ投稿数：720件Goodアンサー獲得：55件

2018/12/13 19:13（1年以上前）

どうなんでしょうね？
でも、付いてたとしても、止まれるとは限らないですよ。
路面ちょっと凍ってない？

http://movie.jaf.or.jp/details/201.html?

書込番号：22321969

11点

7SYさん

クチコミ投稿数：128件

2018/12/13 19:25（1年以上前）

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181213-00000003-hbcv-hok

＞九連宝燈さん
の動画見ましたがアイサイトの反応が遅すぎませんか？他社の他の車もこんなに直前にならないと警報＆作動しないのでしょうか？
アイスバーンの動画はもはやアイサイトついてても無意味ですって感じですね。

書込番号：22321982

6点

麻呂犬さん

クチコミ投稿数：16601件Goodアンサー獲得：1358件

2018/12/13 19:36（1年以上前）

三分の1ぐらいしか当たっていない様な感じに見えるけどね。
アレじゃ反応していなかったかもです。

書込番号：22322009　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

9801UVさん

クチコミ投稿数：1703件Goodアンサー獲得：129件

2018/12/13 19:40（1年以上前）

潰れているのではっきりわかりませんが、おそらく先代レガシィの前期型じゃないでしょうか

とすればアイサイトは標準装備ではないですね

書込番号：22322017

15点

スーパーアルテッツァさん

クチコミ投稿数：51833件Goodアンサー獲得：15540件

2018/12/13 19:40（1年以上前）

路面が降雪や凍結で極めて滑りやすくなっているようですね。

この路面状態なら、メーカーが意図した制動距離では車を停止させる事は出来ません。

この路面状態ではスバルに限らず他のメーカーの衝突被害軽減ブレーキでも同じように衝突するでしょうね。

書込番号：22322018

18点

エメマルさん

クチコミ投稿数：8778件Goodアンサー獲得：1118件

2018/12/13 19:54（1年以上前）

グリルからBRレガシィの前期型でしょう。アイサイトが付いているのは２．５ｉアイサイトや２．５ＧＴアイサイトと言ったグレード名にアイサイトが入ったモデルのみなので、アイサイトが付いていなくても何の不思議もありません。

書込番号：22322044

11点

九連宝燈さん

クチコミ投稿数：720件Goodアンサー獲得：55件

2018/12/13 20:03（1年以上前）

＞他社の他の車もこんなに直前にならないと警報＆作動しないのでしょうか？

すみません。これは分かりません。
我が家は今、５社５台ありますが、１台も自動ブレーキ付いてないですm(__)m

＞アイスバーンの動画はもはやアイサイトついてても無意味ですって感じですね。

ましてや飲酒ですよね。
ブラックアイスバーンか単に濡れてるだけかの判断も鈍るんじゃないですかね？
ニュース映像の１４秒くらいから一瞬見える路面のデコボコみると凍ってる気がします。
表面濡れたブラックアイスバーンだとすると、無意味なんでしょうね。
凍結路慣れてないと、飲んで無くても一緒かも？

書込番号：22322068

2点

茶風呂Jr.さん

クチコミ投稿数：9872件Goodアンサー獲得：619件

2018/12/13 21:36（1年以上前）

飲酒運転は、アイサイトで止まる止まらない以前の悪質行為です。

書込番号：22322298

21点

face goodさん

クチコミ投稿数：353件Goodアンサー獲得：4件

2018/12/13 22:09（1年以上前）

アイサイトですが知り合いのデンソー社員さんはボロカス言ってましたね
あんなもの作動不可条件がありすぎて使い物にならないと、、

書込番号：22322382　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

categoryzeroさん

クチコミ投稿数：3311件Goodアンサー獲得：377件

2018/12/13 23:37（1年以上前）

＞路面ちょっと凍ってない？
＞路面が降雪や凍結で極めて滑りやすくなっているようですね。
＞ニュース映像の１４秒くらいから一瞬見える路面のデコボコみると凍ってる気がします。

ほぼドライのように見えます。

書込番号：22322626

2点

九連宝燈さん

クチコミ投稿数：720件Goodアンサー獲得：55件

2018/12/14 08:58（1年以上前）

＞ほぼドライのように見えます。

そうですか。。。

アイサイト付いてれば止まれたかも知れなけど、どちらにしても飲酒運転はダメダメですね。

書込番号：22323137

7点

詐頁・悲憂痢夷さん

クチコミ投稿数：74件

2018/12/16 18:37（1年以上前）

スバルだから…

書込番号：22328981　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

Tomotomo-Papaさん

クチコミ投稿数：3090件Goodアンサー獲得：56件

2018/12/17 20:04（1年以上前）

　まあ，どうでも良いことだと思いますが．．．

　https://breaking-news.jp/2018/12/13/045747

　下の方ですが，「サッポロ速報」の欄

＞ちなみに北3東7交差点までの上り坂はロードヒーティングされているので圧雪とかツルツル路面にはなりません。

だそうです。参考までに．．．

書込番号：22331286

4点

a.k.fさん

クチコミ投稿数：499件Goodアンサー獲得：10件

2018/12/20 09:27（1年以上前）

ドライブレコーダーの映像では結構な勢いで突っ込んでいましたね。
路面が滑りやすい云々より、アクセルを踏んだら自動ブレーキは回避行動のため
作動しないのではなかったですか？
まあ、それ以前に飲酒運転して、あのスピードですからアイサイトが作動する
どうのこうのではないでしょうね。死亡事故でなくて不幸中の幸いです。

書込番号：22336852

3点

categoryzeroさん

クチコミ投稿数：3311件Goodアンサー獲得：377件

2018/12/20 10:05（1年以上前）

>路面が滑りやすい云々より

先にもレスしましが路面はほぼドライです。

書込番号：22336915

1点

待ジャパンさん

クチコミ投稿数：4095件Goodアンサー獲得：121件

2019/01/07 18:56（1年以上前）

絶対追突しないとでも思ってるのw
こういう奴って出てくるんだね。
これもアイサイトのマスコミによる過剰な宣伝による功罪だと思うわ。

書込番号：22378325

7点

ナイスクチコミ45

返信12

レガシィB4は1速にキックダウンしない？

2018/01/14 20:29（1年以上前）

ペンぞうさん

クチコミ投稿数：22件

レガシィB4のBN9のC型に乗り半年が経ちました。
CVT車は初めてなので質問しました。
停車状態からゆっくり発進して時速20キロ位になったら、アクセルを目一杯踏み込みます。
するとキックダウンせず２速のまま、レッドゾーンまでエンジン回転と比例して加速し、３速にステップ変速します。
レガシィB4は1速にはキックダウンしない仕様なのでしょうか？
短い合流時等や幹線道路に出る時の、いざという時の加速としては、もっさりしていて不安です。
まだ3回位しか試していないのですが、全てキックダウンしませんでした。
また、停止状態からアクセルを目一杯踏み込みと、1速からレッドゾーンまで回り、ステップ変速します。

書込番号：21510712

3点

ＡＳ－Ｐさん

クチコミ投稿数：4892件Goodアンサー獲得：484件

2018/01/15 01:24（1年以上前）

ＣＶＴに１速も２速も３速も無いのだが。

書込番号：21511624

12点

ダンニャバードさん

クチコミ投稿数：20799件Goodアンサー獲得：1909件

2018/01/15 07:00（1年以上前）

スバルは好きなメーカーですが、スバル車ってハイパワーの車種でもCVTが多いですよね。
それだけ自信があるってことなのかな？
CVT＝コストパフォーマンス重視、というイメージがあるので、このクラスは6ATでもいいんじゃないの？と思ってしまいます。
スズキはコンパクトモデルでも6AT採用してるのに、このあたりはメーカーのこだわりでしょうか。

書込番号：21511803

5点

ペンぞうさん

クチコミ投稿数：22件

2018/01/15 12:32（1年以上前）

そのとおりCVTはATと違い無段変則です。
ただ、ここでは、マニュアルモードやキックダウン時にCVTで疑似的に行っている変速のことを質問しています。
説明が足りず申し訳ありません。

書込番号：21512351　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

funaさんさん

クチコミ投稿数：10445件Goodアンサー獲得：1453件

2018/01/16 10:33（1年以上前）

＞ペンぞうさん
スレッドの進展・展開がないようなので....

誰に聞いたということもないですが、CVTもエンジンも保護しなければならないと思います。特にエンジンはレッドゾーンに入らないように制御されているので、キックダウンする回転数によっては１速には入らない仕様になっているのだと思います。
私が所有する、V36スカG（オートマ）でもなかなか１速には入りません。それが分かるのが、シフトダウンでエンジンブレーキをかけたとき、表示は１速になっているのですが、回転数・音は２速、で、２０㎞/hくらいより遅くなると１速になります。
キックダウンしても逆で、止まっているときには意図的にしない限り１速からですが、２０ｋｍ/hを越えていれば２速からです。
諸元表を使ってギヤ比・最終ギヤ比・エンジンの回転数・タイヤの外径（0.7m程度）から速さが計算できますので、レッドゾーン手前で何ｋｍ/hかやってみてください。

スバル車の取説ではキックダウンに関してはどの車も同じ表現ですが。
■強い加速を必要とするときキックダウンができます
• 走行中にアクセルペダルを深く踏み込むと自動的に低速ギヤに切り替わります。これを
「キックダウン」といい、強い加速力を必要とするときに使用します。
• セレクトレバーをMにしているときは、キックダウンはできません。キックダウンを行う
必要のあるときは、Dに戻してください。

となっており、特段何速間でとは記述がありませんが。

書込番号：21514896

0点

ペンぞうさん

クチコミ投稿数：22件

2018/01/16 13:43（1年以上前）

2速でレッドゾーン（6000回転）付近まで回した場合、時速100キロ位になります。
時速20キロ位から踏み込んだ場合、車速が100キロ位まで上昇する間に、
エンジン回転も千数百回転からレッドゾーン付近まで一定に上昇します。
もし、1速にキックダウンしていれば、60キロ位で一旦レッドゾーンに入りるので判ります。
以前のCVTは強い加速をする場合、エンジン回転だけレッドゾーン付近まで上昇し、
CVTがギヤ比を変えて加速していくのをYouTubeで見ましたが、
私のB4はATと同じようにステップ変速する仕様になっています。
以上から時速20キロ位からアクセルを目一杯踏み込んでも
キックダウンせずに2速のまま加速しているのが判ります。
トルクがある大排気量車でもないのに低速度から1速にキックダウンしないのは
B4の仕様なのでしょうか？

書込番号：21515259

3点

funaさんさん

クチコミ投稿数：10445件Goodアンサー獲得：1453件

2018/01/16 14:16（1年以上前）

＞ペンぞうさん
そこまで言われると、メーカーしか分からないので、Q&Aかコールセンターに確認した方が良いのではないですか？

書込番号：21515310

3点

しゅうら～さん

クチコミ投稿数：39件Goodアンサー獲得：2件

2018/01/20 15:47（1年以上前）

いざという時の加速にはS#ではありませんか？

書込番号：21526079

1点

ペンぞうさん

クチコミ投稿数：22件

2018/01/20 16:50（1年以上前）

SやS#にすると低回転域からのエンジンの出力特性と、CVTの擬似的な変速タイミングが変わります。
なるべく低いギア比を長く使うようになり、アクセルに対する車速のレスポンスも普段のIモードより小気味良くなります。
ただ、Sモードのままでも時速20キロ位までゆっくり発進し、そこからアクセルを目一杯踏み込んでもキックダウンせずに、擬似的な2速のまま加速します。
CVT車は初めてなので、B4はこういう加速しかしないのか、それとも私のB4がおかしいのか参考にしたく質問したまでです。

書込番号：21526255

2点

BC5rsraさん

クチコミ投稿数：284件Goodアンサー獲得：18件

2018/01/21 11:20（1年以上前）

スバルはもっと上のは発想です。
初代レガシィターボ発売当時Dレンジで踏むと1速にシフトされ雪道凍結路で、姿勢が不安定になる。
これを抑える為2速って話になっていた筈です。
現在のCVTもパドルで1速に意図して即対応出来ますので、不満はありませんね。

スバルの雪道講習動画
SUBARU SNOW ADVENTURE 1/5　全5編
https://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w

雪道でのテールコントロールの練習
SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
https://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c

実際の不満はCVTで1速全開時リミットに到達した時、勝手に2速にシフトアップする制御が上級者は嫌います。
運転の上手くない方は理解出来ないのですが・・・・

この時の勝手にシフトアップしない車両はターボ系S♯時Mモードのみですね。

書込番号：21528679

4点

ペンぞうさん

クチコミ投稿数：22件

2018/01/22 12:52（1年以上前）

雪道では1速にキックダウンしないのは、なんとなく分かります。
ただ、年間を通して雪道以外を走行する機会の方が多いと思います。
私はほとんど雪道を走りません。
また、雪道でキックダウンする位、踏み込みむ状況があるのか判りません。
最近はVDC等の制御もあるので、あえて雪道走行をベースにしなくても良いのではとも思います。
ただ、0発信進からアクセルを踏み込むと1速でレッドゾーンまで加速します。
そう考えると雪道で途中からアクセルを目一杯踏み、1速に入る状況が相当不安定で危険ということになりますね。
私は1速にキックダウンしてもらいたいです。

書込番号：21532060　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

nzoneさん

クチコミ投稿数：70件Goodアンサー獲得：2件

2018/02/18 08:15（1年以上前）

そんな加速が必要なことってちょいちょいあるんですか。日本じゃないのかな？

書込番号：21608863　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

アマダケさん

クチコミ投稿数：52件Goodアンサー獲得：1件

2018/12/13 23:13（1年以上前）

＞ペンぞうさん
だからメーカーに聞けば？て話で解決する話なんですけどね苦笑。もしかしたら設定変えれる様になっててディーラーで作業してもらえるかもしれませんし。他車のCVTには改造しなくてもディーラーで調整できる様になってる車種ありましたので。

書込番号：22322570　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ナイスクチコミ34

返信11

Ｂ４はどうでしょうか

2018/10/15 20:45（1年以上前）

petnameさん

クチコミ投稿数：12件

レガシーＢ４の購入を検討しています。
友人がＧ４に乗っているのですが、友人の話ではＧ４ば雨が降ると天井の騒音が激しいといっています。
レガシーＢ４はどんなものでしょうか。教えてください。

書込番号：22185053

5点

ツンデレツンさん

クチコミ投稿数：4147件Goodアンサー獲得：192件

2018/10/15 21:02（1年以上前）

スバルに限らず400万以下は大差ない。

書込番号：22185093

6点

ぜんだま～んさん

クチコミ投稿数：6022件Goodアンサー獲得：451件

2018/10/15 21:24（1年以上前）

＞petnameさん

天井の雨音は軽量化とのトレードオフです。
そこが気にするポイントでしょうか？

書込番号：22185157

5点

ペンぞうさん

クチコミ投稿数：22件

2018/10/16 12:56（1年以上前）

B4のC型に乗っていますが、確かに雨粒が屋根に当たるとパンパンとよく聞こえます。
私も最初は意識して聞いた時は、安っぽいかなと思いましたが、実際運転していると、そんなことは気にならなくなりますよ。
現在は停車中に雨が降り始めた時に、あえて意識しないと気になりません。そんなものです。

書込番号：22186453　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

petnameさん

クチコミ投稿数：12件

2018/10/16 20:10（1年以上前）

皆さんどうもありがとうございます。
あまり気にしないほうがよさそうですね。
いま自分が乗っている車もどんなものかと考えたらはっきりと思い出せません。
Ｂ型でしたがディーラーで試乗させてもらい印象がよかったので質問しました。
もう少し考えて結論を出そうと思います。

書込番号：22187135

3点

zaki6004さん

クチコミ投稿数：2件

2018/10/18 01:14（1年以上前）

　正直、あまり気になりません。サンルーフ付きなのとオーディオに手を加えているからでしょうか…

書込番号：22190069

1点

petnameさん

クチコミ投稿数：12件

2018/10/18 20:50（1年以上前）

zaki6004さん　ありがとうございます。
あまり気にしないことにしました。
スバル以外の車も検討するつもりですが、Ｂ4に傾きつつあります。

書込番号：22191697

1点

ホークアイＢ４さん

クチコミ投稿数：43件Goodアンサー獲得：4件

2018/10/20 08:53（1年以上前）

＞petnameさん

私はＢ型なのですが、おそらく同じではないでしょうか。
以前、B4の音関係で投稿したので、よかったら覗いてください。

試乗車でバイザーの戻した音が同じならば、雨音も同じかと。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000709680/SortID=19821198/#tab

書込番号：22194680

3点

petnameさん

クチコミ投稿数：12件

2018/10/20 19:20（1年以上前）

ホークアイＢ4さん
ありがとうございます。
投稿を見ました。いろいろとあってわからなくなってきました。
他社の車と比較して、この車が自分に合っているように思うのですが困りました。
迷っても仕方ないのかもしれませんが・・・

書込番号：22195806

1点

ホークアイＢ４さん

クチコミ投稿数：43件Goodアンサー獲得：4件

2018/10/22 17:51（1年以上前）

例えば雨の降りそうな日に試乗車を借りてみたらどうでしょうか。
平日であれば、２日間とか貸してもらえると思いますよ！

すみません。
前回の顔アイコン（哀）は間違いです！

書込番号：22200217

1点

petnameさん

クチコミ投稿数：12件

2018/10/23 20:33（1年以上前）

ホークアイB4さん
ありがとうございます。
そういう手もあるんですね。
ディーラーに聞いてみようと思いますが、そろそろ結論を出そうと考えています。
今度の休みにいけなかったディーラーめぐりをして、来月には結論を出そうと思っています。

書込番号：22202660

2点

petnameさん

クチコミ投稿数：12件

2018/11/01 21:44（1年以上前）

＞ホークアイＢ４さん
音関係の投稿が参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：22223573

1点

ナイスクチコミ43

返信9

初めてのスバル車

2018/03/21 02:16（1年以上前）

デンデンドンさん

クチコミ投稿数：3件

レガシィb4 リミテッド d型購入しました。
納車はゴールデンウィーク前後の予定です。

以前アテンザのディーゼルに乗っていまして
ススのトラブルで手放すことになったのですが、
四駆はディーゼルしかなく、ガソリンでセダン
で四駆の条件で探していたら、レガシィb4にたどりつきました。
ディーラーで試乗車を取り寄せていただき、試乗
したのですが、少しパワー不足に感じました。
パワー感を感じないまま気がつけば時速80キロに達している感じです。結果的に遅くはないのですが。
ディーラーの方が言うには、試乗車はc型でd型なら
そのパワー不足感が大分解消していますとの事でした。ボディ剛性感はアテンザとは比較にならないくらい
しっかりしていて大満足なんですが、d型乗られてる
方で、山坂道や高速の合流で不足はないか？教えて
頂ければ嬉しいです。

書込番号：21691394　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

ぜんだま～んさん

クチコミ投稿数：6022件Goodアンサー獲得：451件

2018/03/21 07:54（1年以上前）

＞デンデンドンさん

こんにちは。
パワー不足に感じるのはアテンザの大トルクと比較してしまうからでしょう。

慣れてしまえば、C型だろうがD型だろうが高速の合流でパワー不足など感じることはありませんから心配ないですよ。

納車、待ち遠しいですね。レガシィライフを楽しんで下さい(^^)/

書込番号：21691657　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

エメマルさん

クチコミ投稿数：8778件Goodアンサー獲得：1118件

2018/03/21 08:06（1年以上前）

同じエンジンのｄ型アウトバックリミテッドに乗っています。
歴代レガシィのGT-Bを乗り継いで、レガシィのDIT（300ps）からの乗り換えです。他に911ターボ等も所有しています。
自分もスレ主さんの感じる通り、低速域でのトルク不足を痛感し不満です。しかしながら試乗時からわかっており、他の部分の満足度が高いため妥協して購入したので、初回車検までは我慢し、車検を取らずに買い替える予定です。

書込番号：21691680

6点

麻呂犬さん

クチコミ投稿数：16601件Goodアンサー獲得：1358件

2018/03/21 08:23（1年以上前）

アテンザのトルク値から見ればリッター車…
高速の合流…
慣れてしまえば合流タイミングが身につくので不安は無いですよ。

書込番号：21691715　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

マイペェジさん

クチコミ投稿数：5438件Goodアンサー獲得：412件

2018/03/21 08:48（1年以上前）

TBからNAへの乗り換え。パワー不足を感じるのは、当然の事の様に思えます。
とは言っても上を見たら切りがありませんが、2.5リッターなので必要にして十分だと感じる筈？

パワーのTBフィーリングのNAと申します。NAは、TBとはまた違った愉しさがあると考えます。
自然なフィーリングやコントロールのし易さ。鼻先が軽いのも良いね。

書込番号：21691760

4点

もみ玉ヒーターさん

クチコミ投稿数：10件Goodアンサー獲得：1件

2018/03/21 09:05（1年以上前）

私はA型に乗っていますけど、Sモードにすると結構パワー感が変わりますよ。一度試したらいかがでしょうか？

書込番号：21691792　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

夜神月（ライト）　Lの後継者さん

クチコミ投稿数：1270件Goodアンサー獲得：85件

2018/03/21 10:16（1年以上前）

＞デンデンドンさん

高速道路合流はSを使う。
高速道路の流れを乱さないためにときにはS#を使うなどいかがでしょうか。
信号待ちからの発進でストレスであればその際にもSを使うでよいと思います。
ただし燃費は……。
これくらいにしておきます。

書込番号：21691944　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

デンデンドンさん

クチコミ投稿数：3件

2018/03/21 12:37（1年以上前）

返信ありがとうございました。

ディーゼルや直噴エンジンやハイブリッド
以外で探すと、国産ミドルクラスの普通車
ではレガシィくらいしかないですねぇ。
逆に希少車にこれから乗れる楽しみがあります。

今後飽きずに10年以上は乗りたいと思って
いますので、トルク感だけ早く慣れれば良い
なぁと思っています。

書込番号：21692300　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

zaki6004さん

クチコミ投稿数：2件

2018/03/22 01:06（1年以上前）

　自分もレガシィＴＷのＤＩＴからの乗り換えで４日前に納車となりました。
　確かにトルク不足は感じていますが、正直言いましてそれ以上の魅力を感じて購入しました。
　例えば、インテリアや室内の静かなことは他のスバル車にはなく、とにかくコストパフォーマンスがいいですね。
　また、デザインは好き嫌いはありますが、前車より横幅がある分まとまっていると思います。
　正直申しますとなかなか全てを満足する車は少ないので、欠点は目をつぶって長所を生かせる車ライフを送りたいと思っています。

書込番号：21694360

6点

デンデンドンさん

クチコミ投稿数：3件

2018/03/25 01:01（1年以上前）

納車おめでとうございます。

パワーもトルクも圧倒的に大きな車からの
乗り換え大変興味があります。
アテンザは強烈なトルク感のわりには、
思ったほどスピードは乗らない感覚でした。
パワーは175馬力と同じでしたので、
実用的にはあまり変わらないのかなぁと
思っています。

機会があればレビューお願いします。

書込番号：21701882　スマートフォンサイトからの書き込み

0点