『ショックアブソーバを交換した方』のクチコミ掲示板

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ショックアブソーバを交換した方

2017/06/30 19:36(1年以上前)


自動車 > スバル > レガシィ アウトバック 2014年モデル

クチコミ投稿数:36件

A型ベース乗りです
突き上げ感を抑えるためショックアブソーバを交換しようか検討してます
交換した方の感想をお聞かせくださいませ。
いまのところ、カヤバのニューSRスペシャルの減衰固定式を考えてます

書込番号:21008279 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!12


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クチコミ投稿数:25148件Goodアンサー獲得:1428件

2017/06/30 20:00(1年以上前)

ショックアブソーバーの前に
タイヤの空気圧やタイヤ自体かな

書込番号:21008337 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:36件

2017/06/30 20:19(1年以上前)

空気圧は正常値
タイヤはミニバン用もアリですが今回はショックアブソーバに関してのスレになります

書込番号:21008390 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:5334件Goodアンサー獲得:403件

2017/06/30 20:26(1年以上前)

乗り味を変えるにはサスペンション交換が有効かと思いますが・・・?

バネとダンパーの役割を説明します。

路面からの衝撃を吸収するのがバネの役割。バネの振動を抑えるのがダンパーの役割。
或は、ロール量を決めるのがバネの役割。ロールスピードを決めるのがダンパーの役割。

クルマを支え衝撃を吸収するのはバネの役割。突き上げがキツイのはバネがカタイ可能性があります。

車高が高くファットなタイヤを履くクルマですから、破たんさせないためにはサスペンションを固めるのが常套。
もう一つ。スバルのクルマは総じてスポーティーですから、その弊害の可能性も考えられます。

書込番号:21008416

ナイスクチコミ!17


クチコミ投稿数:36件

2017/06/30 21:37(1年以上前)

すいません、私の見解とは違います
ありがとうございました。

書込番号:21008609 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!12


クチコミ投稿数:4件

2017/06/30 22:11(1年以上前)

B型に1年のってました。
ニューSRは結構硬いですよ。
弱い方に調整出来る方がオススメです。
スバルは硬いと言うか高速道の継ぎ目での突き上げが
酷かったですね。根本的にほぼ無理な気がします。
フォレスターもインプレッサスポーツも同じでした。

書込番号:21008700 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!12


クチコミ投稿数:36件

2017/06/30 23:49(1年以上前)

貴重なご意見感謝です
おすすめしないということですか?
突き上げ感は純正と比べは変わらないですか?
あまり変化がないなら純正のままが良いかもですね
売った理由も知りたいです

書込番号:21008989 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:7件 レガシィ アウトバック 2014年モデルのオーナーレガシィ アウトバック 2014年モデルの満足度5

2017/07/01 01:38(1年以上前)

ディーラーでサスをC型や今度出るD型と同じにセッティングしてもらう事は出来ないのでしょうか?もちろん有償で。ド素人の意見ですみません。

書込番号:21009221 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:4件

2017/07/01 10:45(1年以上前)

あまりお金をかけないことをお勧めします。
個人の体感ですが、突き上げは気持ちマシな程度で
す。あとタイヤをBSの850に交換しましたがこれも気持ち程度です。スバルの設計なんだと^_^。

手放した理由は、全てが荒削りな感じがしました。
エンジンのコントロールも含めてです。

スバルの個性を受け入れる事が出来ない方には
私を含めて不満の方が多かったです。

書込番号:21009942 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:36件

2017/07/01 11:54(1年以上前)

構造はA型と同じですので意味はないかもです

書込番号:21010152 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:62件Goodアンサー獲得:5件

2017/07/01 12:52(1年以上前)

車いじりは好きなのでアウトバックも考えてみましたが、スバルの作りに弄っても意味がないと思いました。
こういう車なんです。新車を1年乗らずに手放しました。
初めてのスバルでしたので良い勉強になりました。
この掲示板でもみなさんが問題定義されている数々のディーラー対応共々あくまでも私の意見ですが、すみませんがもう買うことはないと思います。

書込番号:21010308

ナイスクチコミ!13


尾和東さん
クチコミ投稿数:643件Goodアンサー獲得:56件 レガシィ アウトバック 2014年モデルのオーナーレガシィ アウトバック 2014年モデルの満足度5 みんカラの尾和東 

2017/07/02 19:24(1年以上前)

多くの方にとっては高い買い物ですから、事前準備・調査が重要ですし、それが不足していたということでしたら、初動に問題があったことになります。
買い替えができる稀な方は、もちろん、どんどん買い替えて頂ければよいと思います。一時でも、ある車を選んでいただけたことに、自動車メーカは感謝していると思います。消費拡大に貢献して頂いておりますから、特に問題があることでもないと思います。
社会的立場・趣味・予算は皆さま異なりますので、それぞれの考え方があって当然と思いますし、その確認をされたかった、ということだと思います
代表してオルタナティブを提起させていただきますと、私個人は、価格から考えて、この車は良い選択肢である、また、負の側面も全て総合的に勘案すると、魅力的な選択肢がないと思います

さて、このスレに関する内容といたしましては、
マス・バネ・ダンパ系のシステムに関して、りん ことさま、マイペェジさま両方のご発言も、間違いではない、と思います。減衰振動(wikipediaをご参照ください)を伴い、域(積分値)、硬さ(反力ということであれば初期加速度)両方とも、減衰係数とバネ乗数から構成されるため無関係ではないと思います。
つまり、どちらかを適切に交換すれば、希望する「乗り心地」?に向かいますが、両方適切に変えれば、希望する乗り心地を得られるともいえます。別の方法として、マス、つまり質量を変えるというのもあります。
なお、制御の世界では多くの場合臨界減衰を最適としますが、人の感覚はこれがベストではなく、人によって違うところが、厄介なところですね。乗り味という言葉になるのかもしれません。臨界減衰は平衡到達時間が最短ですので、硬めかもしれません。要するに、スバルの乗り味があわなかった、ということと思います。

書込番号:21013982

ナイスクチコミ!14


クチコミ投稿数:36件

2017/07/02 19:50(1年以上前)

乗り心地は主観とユーザーが走るステージにも左右されますので一概には言えませんよね

書込番号:21014053 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:26件Goodアンサー獲得:1件

2017/07/03 00:23(1年以上前)

参考になればと長文失礼します。A型ベースモデルの2年経過ドライバーです。

 価格コムで皆さんから 乗り心地対策で指南頂いた対策を何点か行った後 購入7か月でネオチューンの施行(修正含めて2回)をしてもらいました。サスペンション改造など人生初です。

 ネオチューン後 帰宅して 家内を乗せ いつもの「市街地乗り心地評価路」を走ってみたところ 
●「乗り心地の良い車になっている」と驚いた。
●生活道路の交差点で右左折する際の揺れ戻しが なくなっていることも分かると。
 その後 夜間に全体の車の流れが 90km/h前後になっているバイパスの
自動車専用道路を走ってみると (この時点でネオチューン後150km以上走行)
●道路の継ぎ目段差は以前の「ドシン・・・・・ドシン・・・・・」から「トン・・・・・トン・・・・・」というような とても良い感じで通過しているのにも家内は驚いた。

●●●しかし 施行帰りの高速道路で感じていたと同じく 80km/hで道路の継ぎ目段差が 連続する場合に 車体が ブァンブァンと何度も何度も大きく上下することにより 下車後に「フラフラする。酔いそう」との感想だった。

 ★小型ボートで波を超えているように ヘッドライトのロービーム照射境界ラインが大きく何度も上下する。
一般路の 乗り心地は 家内も 以前に比べては とても満足している。

●●●●翌月 ネオチューンの再施工後は 道路継ぎ目段差が 連続する場合の 何度も大きく上下する事は 以前よりは少なくなった。

 しかし 完全には許容範囲と言う訳では無い為 貴兄と同じく サスペンション交換 またまた ネオチューンの最も固め設定が良いのか それとも 乗り換えが幸せになるのか財政政策を検討している状況です。


●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
ネオチューン施工までの対策。

@ 15年通う通勤路 道路を横断する舗装やり直し(高さは4〜5pか 長さ約1m)が10m間隔で 3か所と約15m離れて一か所を通過するときに 60Km/hで通過すると サスペンションだけでは上下動が吸収できずに車体が大きく跳ねる。(前車では経験したことが無かった)
対策
●前車で使っていたスタッドレスタイヤをリヤ・アンダーボックスに積んで 何度も 色々な速度でテストした。 
 ◎ 60Km/hで感じていた車体が大きく飛び跳ねる状態がなくなった。
 ● 「効果があった」※ 40Km/h以下での効果は少ない。
   スペアタイヤ(重さ21.2Kg)を購入して後部アンダーボックスに積載し固定した。                    

A 細かな路面の荒れをタイヤ・サスペンションで吸収できないため 乗り心地が悪い。
対策
 何通りかタイヤ空気圧を調整してみて 安全面を考慮して前輪2.1 後輪2.0に減らしている。
 ●しないよりは良い気休め程度。高速道路を使う前日毎に正規タイヤ圧に戻すのが面倒くさい。
 服によっては 右肩にかかるシートベルトが「シャカシャカ、シャカシャカ」と鳴るのでなぜかと観察すると「体の上下振動で服にシートベルトがこすれて鳴っていた」という情けない状態は変わらなかった。

B 徐行に近い速度で右左折するいつもの生活道路の交差点数か所。
 ステアリングを回すと 車体外側が 細かく上下動しているのがわかる。
 曲がりきると小さな揺り戻しが何度かあり 頭が揺すられる。
対策
 ●助手席に座布団と背もたれとヘッドレストには低反発クッションを設置している。
 運転席にも背もたれに低反発クッションを設置しているが 効果がない。

以上のような内容を 富士重工業本社に報告・相談。

販売会社にて タイヤ銘柄交換してテストや1週間預けて点検確認をしてもらいましたが、変わりなしでした。
なお 販売会社さんには ずっと丁寧に対応していただきました。
 運転歴40年余 主に乗用車を新車で購入し乗り継ぎ 趣味その他用にハイエース・ロングや軽ワゴン車等の同時所有時期もありました。
 試乗程度では わからない事があると 今さらながら 驚いているのです。おかげで 家内は これから買い替えるにしても レンタカーで三日ぐらい試すことを提案するまでになっております。 

しかしながら 乗り心地改善 ほとほと困ったものですね。

書込番号:21014842

Goodアンサーナイスクチコミ!15


クチコミ投稿数:18件 レガシィ アウトバック 2014年モデルの満足度3

2017/07/03 10:08(1年以上前)

>りん ことさん

 リミテッドA型に乗っています、私の車もいまだに乗り心地が悪く(巷では数千キロで良くなるとの噂ですが)最近腰が痛くなっています。サス交換したいのですが良い手がありません、メーカーが対策を考えてくれればいいんですが、
試乗車はこんなに悪くなかったのです不思議です。
何かの対策で良くなった情報がほしいですね、初回車検までに何も方法がなければ乗り換えて、スバルにはもう戻らないと思います。

書込番号:21015387

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:2801件Goodアンサー獲得:99件

2017/07/03 11:40(1年以上前)

C型は、ゴムゴム感な印象もありましたが、
全体の印象がオフ車に近くも感じました。 

新型インプの L グレードを試しに乗ってみてください。
リアサスの仕事のさせ方(使い方)が、随分と違うかと思いますよ。
乗り心地は全く良いですよ。 (普通と言えば、普通ですが)

書込番号:21015554

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:50件

2017/07/03 16:09(1年以上前)

カヤバのブログ見たら、どうもこの車はバンプ傾向が強く、それが突き上げ感に繋がっているようです。
その為srもケースを短くし、ストロークを長く取ってバンプラバーの働きを弱めるセッティングにしたと見受けました。
この辺りにA/B型の違和感があるのでは無いでしょうか?バンプラバーの品番がcから変わっているようなら交換して見る価値はありそうです。
私はC型ベースで6000kmになりますが、皆さんほど乗り心地は悪いと思いません。
20年位前にy31でsrスペシャルにしたら、腰高になって後悔したことがあり、つい書き込みました。

書込番号:21016122 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:36件

2017/07/03 18:16(1年以上前)

機会があれば
試してみますね

書込番号:21016377 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:36件

2017/07/03 18:18(1年以上前)

5000キロ越えてから悪くなりました
普通は、逆なんですけどね(笑)

書込番号:21016379 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:36件

2017/07/03 18:20(1年以上前)

同感です
私もカヤバテスターのデータを聞いてみました。
ただ未だ商品の需要が無いので解りかねますよね

書込番号:21016388 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:3件 レガシィ アウトバック 2014年モデルのオーナーレガシィ アウトバック 2014年モデルの満足度5

2017/07/09 13:03(1年以上前)

>パトンNo4さん

横から失礼致します。
私もネオチューンに興味があり、施工店に問い合わせをしている最中でした。
ただ回答が「リミテッドは不可」でしたので、思案中でした。
妻が低速時の段差突き上げに閉口している他に、高速走行時に道路継ぎ目を越えたさいにカーブだと外側に飛んでいきそうになります。
パトンNo4様のネオチューングレードはSコンフォートでしょうか?
また再施工とはどのような経緯であったのか、お教えいただけると幸いです。
アウトバックを買ってから妻と遠出するようになり、妻も乗り心地以外は気に入っておりまして、何とかしたいと考えております。

書込番号:21029844 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:36件

2017/07/09 17:05(1年以上前)

別スレで、おねがいします

書込番号:21030288 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:36件

2017/07/09 17:13(1年以上前)

ちなみにニューSRを実際にアウトバックに、装着した感想でしょうか?
もしくは知人等の情報ですか?

書込番号:21030303 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:36件

2017/07/11 21:41(1年以上前)

みなさん、アドバイスありがとうございます
まだまだ、社外足回り用品の需要が無く確実性はまだ先のことと思いました。
とりあえず市場の動向を見て判断してみます

書込番号:21036166

ナイスクチコミ!1


mistgreenさん
クチコミ投稿数:539件Goodアンサー獲得:5件

2017/07/25 08:25(1年以上前)

はじめまして。
私は現行アウトバックではなく、BPEアウトバックですが、NEW SR に交換してます。結論から言いますと、乗り心地は純正より固めになります。カヤバも純正より20%増しと言ってますので、その通りですね。
また、前車のBHEランカスターの時も、ダンパー交換を3回ほどやっており、アラゴスタやエナペタルなども入れましたが、しっかりした脚になりますが、乗り心地は相反します。
まあ、エナペタルはしなやかさもあり、乗り心地も悪くなかったですが。注文すれ ば、希望の仕様にしてくれますしね。

もともと、スバルの車はA型の足回りか硬いことが多く、年次改良で乗り心地を良くしたりすることも多いので、後期型のダンパーに変えると乗り心地が改善される場合はあるとは思いますけど。

ただ、スレ主さんのお話を拝見するに、5000kmから乗り心地が悪くなったというのなら、ダンパーだけが原因ではないと思いますよ。

ブッシュの劣化が原因だと思いますよ。5000kmで劣化するのもどうかと思いますが‥‥

一番安くて案外効果が大きいのは、スタビライザーのブッシュ交換です。
ついでにスタビリンクも変えるとなおよしです。

私も交換しましたけど、段差を越えるときのダン!もいう突き上げが、タンっという感じになりました。

これ、案外ディーラーも気付いていないリフレッシュメニューですよ。

書込番号:21069367 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:93件 レガシィ アウトバック 2014年モデルの満足度5

2017/07/25 20:11(1年以上前)

確かな情報感謝です
Dラーにきいてみますね
ありがとうございます

書込番号:21070646 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:20件Goodアンサー獲得:2件

2022/01/18 21:21(8ヶ月以上前)

随分前のスレで、すでに乗り換えられているかもしれませんが、昨年夏、A型にnew srを装着して大変快適に(マシに)なったことをご報告しておきます。
bs9用のnewsrは、わざわざケース長を1cm増やしてアウトバックらしい乗り心地を目指して開発されており、ストロークがちゃんと動きます。それでいてフレキシブルドロータワーバーを付けたときのような横揺れが消え、タワーバー要らずになりました。また路面の小さな凹凸も気にならないようになります。
この仕様が純正に採用されていればよかったのにと思いますね。
世間一般で耳にするnewsrは20%増しの硬さ、Bs9用は当てはまりません。自分も覚悟して交換したのですが。

そろそろショック交換の車体増えて来るかと思いますが、交換候補にnewsrは非常にコスパが良いパーツと言えます。

書込番号:24551474 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!13


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