トヨタ エスクァイア のクチコミ掲示板

発進時ブレーキ異音

[ヒデ4568]

納車半年ですが、半日ほど駐車した後の発進時のみ、ガゴッっと左リアブレーキから剥がれた様な音がします。
頻度としては週に１、２回程度。ある程度の時間駐車した後で鳴ります。フットサイドブレーキは全く使用していません。
新車の時から症状があり、頻度も変わっていませんが、そのうちパットの当たりが出てきて治るものかと思いディーラーにもまだ聞いておりません。

このまま乗っていても大丈夫でしょうか？
分かる方アドバイスお願いいたします。

書込番号：19562435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒデ4568]

もし同じ症状の人がいて、「気にしなくていい」とか、「しばらくしたら自然に直った」とか、「要修理で何万かかった」とか、経験のある方がいたら話聞きたかっただけです。

投稿してダメだったのなら申し訳ありませんでした。

書込番号：19562689　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

削除したのかな、されたかな

たぶんね、直らないと思います
別に故障じゃないです、そのレベルの車両なだけです
パッドがディスクに若干固着気味で車軸が回転したときのはがれるというか外れる音かなと思います

ディーラーに行っても気休めな処置はしてくれると思いますが（もちろん無料ですよ）
すぐに再発してガッカリというかムダに腹が立つだけですから、慣れて気にならないようになるのがいいかな

ただし、ブレーキングに異常があるのなら直ちにディーラーに直行してくださいね

ミニバンは、１ＢＯＸな形状で音が伝播しやすいのとコスト的に遮音材を貼りまくれないのが主な要因かな

へんなディーラーに行ったら「そんなもんです」と言われたりします（笑）

書込番号：19563138

[オスクァイアTRD]

＞ヒデ4568さん
坂道でヒルスタートアシストが効いている状態から復帰して発進するときも鳴りますね。要はパッドがディスクに引きずられて動いてストッパーに当たる音だと思うので気にしなくてもよいと思いますよ。ちなみに駐車中はフットサイドブレーキをかけた方が良いと思います。水平じゃない駐車場の場合、Pモードだとエンジン内部のギヤをロックしているだけなので、停めている間ずっと駆動系とエンジンマウントに荷重がかかりっぱなしになるので劣化が早まるでしょうから。まぁそれでも問題ないように設計してあると思うので好みですけど(笑)。参考まで♪

書込番号：19563405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイブリッド２２２６]

ヴォクシーハイブリッドですが、同じ症状が出ています。部品交換などをしてもらいましたが、全く改善されません。雨の日の翌日や、洗車した翌朝などに症状が出やすいです。
メーカーからの対策品待ちになっています。

書込番号：19573002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイブリッド２２２６]

対策品についてディーラーに相談していましたが、最近ブレーキパッドを新品に変えてもらいました。
そうすると、張り付きの音が発生しなくなりました。ディーラーに確認しましたが、パーツは今までと変わりないみたいです。
パーツの個体差なのかわかりませんが試してみる価値はありそうです。

書込番号：20301251　スマートフォンサイトからの書き込み

新型エスクファイアHV GI BLACK−TAILORED

[ぽこりん７８７８]

この車種を検討中で、現在福岡トヨタさんはチラシで５０８．７４９円の値引きで発表していて、但し残価設定が条件で、残価設定は疑問視の声もありまして、正直どうなのか分かりません、実質年率　３．９％
銀行は２．８％で可能でしたが、値引き額が２５０．０００円になるようで、どちらがお得か？
新型エスクファイアHV　GI　BLACK−TAILOREDまたは新型セレナで比較中　値引きは現在３００．０００円を提示されていて、検討中
新型エスクファイアHV　GI　BLACK−TAILOREDは正直売れていないのですか？
色々と教えてください。

書込番号：20262338

[スーパーアルテッツァ]

ぽこりん７８７８さん

＞新型エスクファイアHV　GI　BLACK−TAILOREDは正直売れていないのですか？

確かに特別仕様車のGi Black-Tailoredの販売は好調とは言えないようです。

つまり、特別仕様車のGi Black-Tailored よりも、Giの方が遥かに売れているようですよ。

書込番号：20262421

フロアマット ラバーオススメ

[ちゃい3]

先日、ブラックテーラードを購入しました。

フロアマットを社外のラバー製にしようと思います。
どちらの商品がオススメでしょうか？ネットでみると、
クラッツィオのラバー製品
YMTのラバー製品
エラストマー製品
後は、純正のスノーマット？みたいなのがありました。
使用した感想など教えてください。

よろしくお願いいたします。

書込番号：20228077　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriすけ]

私はYMTのラバー製にしました。専用だけあってぴったりです。3列目シートもそのまま使えますし特に不都合はありません。
通販で入手しましたが、丸めて送られてくるのでしばらく伸ばす必要があります。
他のメーカーのものとは比較しませんでした。ご参考まで。

書込番号：20259682

[コットン]

汚れ防止が目的でしたら、運転席、助手席はクラッツィオの立体ラバー製がよいと思います。
他のメーカーでこれ以上車体が汚れないものはないと思います。

リアも立体ではありませんが同じ素材のもがありますのでとりあえずそれで車体を保護し、さらにすぐに取り外して洗える汎用の置くだけマットを重ねる。
比較的、安価で済みます。どうでしょうか？

書込番号：20260086

値引き評価お願いします

[amirin88]

本日エスクァイア 特別仕様のガソリン車を契約してきました。
値下げの評価お願いします。
車両本体 2955273円
MOP 32400円
DOP 590554円

総額からの値引きで−527965円
下取りなしでトータル 3050252円で契約しました。
このお値段は妥当ですか？

書込番号：20213652　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

amirin88さん

ご契約おめでとうございます。

ご質問の件ですがエスクァイアなら車両本体値引き27〜32万円、DOP2割引き12万円の値引き総額39〜44万円程度が値引き目標額になりそうです。

又、特別仕様車のGi Black-Tailoredはお買い得感があり値引き額は多少渋くなる傾向です。

これに対して契約時の値引き額は約53万円との事ですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額を大きく上回り、特別仕様車という事も考慮して良い値引き額だと言えそうですのでご安心下さい。

それでは納車を楽しみにお待ち下さい。

書込番号：20213693

[ちゃい3]

今日契約してきましたー。エスクワイアー ブラックテーラード ガソリン8人乗り
オプション50万
値引き61万 ガラスコーティング1年目、2年目サービス
でした。

書込番号：20217795　スマートフォンサイトからの書き込み

[留め具美]

皆さんかなり値引きしてもらっているようで羨ましいです。
私は２５日に契約したのですが、グレードはガソリンのＧＩ７人乗り
MOP　　32，400（ホワイトパールのみ）
DOP　365，148（１０インチナビ、ETC、マルチビューバックモニター）
で値引きは３２万円+フロアマットサービスだけでした。
クチコミみてチョットガッカリしています。まあ多少の誤差は仕方ないですね。
納車が楽しみです。

書込番号：20246824

esquireか新型セレナどちらがいいでしょうか？

[たかひろ0706]

現在、esquire hybrid Giか、もうすぐ発売される新型セレナ、どちからを購入するかで検討中です。
esquireは、自分のつけたい装備をつけたら、400万は行ってしまうと思うのですが…
新型セレナは、どれくらいの価格になるのでしょうか？
情報をお持ちの方お願いします！

自分は、esquireのエクステリアが気に入ってるのですが、値段を考えるとセレナの方がいい！と、親が言っているので、２つの違いをはっきりさせたいな、と思い書き込みさせていただきました！

esquireユーザー、セレナユーザーの方、教えてください！！！

書込番号：20042418　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかひろ0706]

ちなみに、日産には知り合いがいるのでかなり値引きが期待できるそうです！

書込番号：20042435　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

＞情報をお持ちの方お願いします！

今ツベコベ言っても価格が出てないから無理ですよ
販売店すら分からない。
直接問い合わせるの恥ずかしいのかな？

月末から契約出来るんで、販売店行ったらどうですかね

あと、マルチはダメよ

書込番号：20042450

[1985bko]

どちらがいいかは本人次第。
気に入った方を買った方が後で後悔しないと思います。
あとはディーラーとの価格交渉と親の説得、頑張って下さい。
どのような知り合いかわかりませんが中途半端な知り合いだと逆に価格交渉が難しいことも。

書込番号：20042532

[マーブルシエル]

新型セレナは値引きが期待出来るのですか？10万いくかどうかでは？

書込番号：20045841　スマートフォンサイトからの書き込み

セーフティセンスＰ が付かない理由は？

[宗方Ｃ]

トヨタでも、ついに待ちに待った自動ブレーキ装着ですね。

この車は、高級路線を標榜していたと思いますが、先端装備は廉価版のＣのみ。

技術的な問題があるのかもしれませんが、せめてセーフティセンスＰをオプションで選択できるようにして欲しいですね。

安全装備を小出しにして、より高級車に誘導しようとする姿勢ととられても仕方ないかと思います。

その他の面では商品の魅力があるだけに、残念です。

安全装備を出し惜しみしても、他社よりよく売れるので、会社としても当分路線変更は望めないでしょうかね。

書込番号：19460744

[生まれたてパパ]

恐らく価格の問題だと思います。
自動ブレーキシステムを搭載するにはフロントガラスの変更、配線の変更、CPUの変更、etc.
価格が異常に高額になると、車体価格に転換せざるを得ないと思います。
天下のトヨタですから、色々戦略もあると思いますが…

書込番号：19460915　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

＞宗方Ｃさん

スレ主さんがおっしゃられている通り、本来は高級路線のエスクァイアはセーフティセンスP、ノア・ヴォクシーはセーフティセンスCとなってもいいのでしょうが、やはり生産コストの面から分けることが難しかったのだと思います。

書込番号：19461029　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

トヨタだからこそ安全に対する事は差を付けてほしく無かったと思うのは私だけですかね？。

書込番号：19461162　スマートフォンサイトからの書き込み

[-kiRITYAN-]

＞江戸の隠密渡り鳥。さん
そうですよね
標準をどちらにするかはメーカーが決めてオプションで選ばして欲しいですね
無理な装備もあると思いますが可能な限りそうして欲しいです

書込番号：19461276　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒nanazou]

トヨタだけに残念。
少なくとも止まる事に関しては車種による違いは無くして欲しかったな。

書込番号：19461328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

理想はそうだけど‥、

高価になっても購買意欲は失せないかな？

書込番号：19461557　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

果たしてPにすれば安全なのか？
というと微妙でしょう。
CとPの違いはセンサーのみで、制動性能に関するブレーキがそのままでは
何の意味もありません。

ましてや車重が重いミニバンですから、CにしようがPにしようがぶつかって止まることには変わりなく、
むしろPにしたのにぶつかったじゃないかとクレームつけられるリスクさえあります。

そういったユーザーとメーカー共にベストバランスなのがCなんだと思います。

書込番号：19461671　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

微妙なんですか？
歩行者に対応するだけ安全性は増しますし、ぶつかるにしても即死確率が下がりますよ。
何も意味が無いとは極論すぎでは。

書込番号：19461763

[みらいＰＧ]

＞宗方Ｃさん

トヨタが高性能な自動ブレーキに消極的な理由・・・
新型ではない車にコストをかけるのがトヨタの社風に合わないというのもあると思いますが、ここを見ることもない大多数のトヨタユーザーは、数万円のアップでも見た目の変わらないオプションは付けたがらないようです。
一昔前は最先端の部品をてんこ盛り付けてたクラウンですら、セーフティセンスＰは設定されていないのが、それを表しているでしょう。

今回は廉価版のＣを付けるようになりましたが、店頭では「自動ブレーキなんか要らないから、もっと安くしろ！」とセールスに言ってる人もいるでしょう。
もしかしたら（法規上無理ですが）エアバック・ABSレスで10万円ダウンのレスオプションを売り出したら、飛びつくユーザーもいるんじゃないですか？

書込番号：19467151

[ＴＲＡＩＮ]

＞歩行者に対応するだけ安全性は増しますし、ぶつかるにしても即死確率が下がりますよ。

即死確率気にして買おうとする人が一体どれくらいいるでしょうか？
極論をいいましたが、ユーザーこそ極論で「高性能なオプションこそぶつからない、人をはねない」
と思うでしょう。
トヨタがそういうユーザーの要求をを認識しているからこそつけないんじゃないでしょうか。

また、セーフティセンスPのプリウスはホイールを替えると動作を保証していないので
多くのミニバンユーザーがホイールを替える傾向があるので
数が出ないと思ってもいるのでしょう。

書込番号：19467317

[cherito88]

皆さん、色々と述べられていますが、私も宗方Cさんと同意見。
ステップワゴンと同じように、メーカーオプションで構わないので、
「P」がつけられるようにすべきだと思います。

高速道路での追従性能、歩行者への追突防止など、
プラスαを支払っても良いと考える人はいると思います。

少なくとも、世界トップのトヨタには、事故防止への責任も大きく、
オプション選択の余地を残すべきです。

環境対策としてハイブリッドなどでの燃費対策も大事ですが、
交通事故対策のほうがより重要だと思います。
地球環境悪化による「将来的な」危機よりも、
交通事故はまさに「今、そこにある危機」なのですから・・・。

書込番号：19485019

[★ッキー]

安全装備にわざわざCとPの差をつけて販売するのはいいことなんでしょうか？
小型車から高級車まですべてPにして、量産効果で安くできるようにすればいいのにと思ってしまいます。
多くの車種を抱え、車種間のヒエラルキーが存在するトヨタならではの問題かもしれません。
ドイツメーカーは安全面での差は見られませんがね。
安全装備の出し惜しみは納得がいきません。

書込番号：19935052

[RGM079]

CとPの差をコストと勘違いしてる人が多いですね。
コストじゃなく、搭載スペースの差です。
Cは単一ユニットで非常にコンパクトなので、元々搭載スペースの無かった既存車種のマイナーチェンジで取り付ける為の物です。
そんなにセーフティーPが欲しければ、FMCまで待つべきでしょう。

書込番号：19935587　スマートフォンサイトからの書き込み