トヨタ エスクァイア 2014年モデル のクチコミ掲示板

セーフティセンスＰ が付かない理由は？

[宗方Ｃ]

トヨタでも、ついに待ちに待った自動ブレーキ装着ですね。

この車は、高級路線を標榜していたと思いますが、先端装備は廉価版のＣのみ。

技術的な問題があるのかもしれませんが、せめてセーフティセンスＰをオプションで選択できるようにして欲しいですね。

安全装備を小出しにして、より高級車に誘導しようとする姿勢ととられても仕方ないかと思います。

その他の面では商品の魅力があるだけに、残念です。

安全装備を出し惜しみしても、他社よりよく売れるので、会社としても当分路線変更は望めないでしょうかね。

書込番号：19460744

[生まれたてパパ]

恐らく価格の問題だと思います。
自動ブレーキシステムを搭載するにはフロントガラスの変更、配線の変更、CPUの変更、etc.
価格が異常に高額になると、車体価格に転換せざるを得ないと思います。
天下のトヨタですから、色々戦略もあると思いますが…

書込番号：19460915　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

＞宗方Ｃさん

スレ主さんがおっしゃられている通り、本来は高級路線のエスクァイアはセーフティセンスP、ノア・ヴォクシーはセーフティセンスCとなってもいいのでしょうが、やはり生産コストの面から分けることが難しかったのだと思います。

書込番号：19461029　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

トヨタだからこそ安全に対する事は差を付けてほしく無かったと思うのは私だけですかね？。

書込番号：19461162　スマートフォンサイトからの書き込み

[-kiRITYAN-]

＞江戸の隠密渡り鳥。さん
そうですよね
標準をどちらにするかはメーカーが決めてオプションで選ばして欲しいですね
無理な装備もあると思いますが可能な限りそうして欲しいです

書込番号：19461276　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒nanazou]

トヨタだけに残念。
少なくとも止まる事に関しては車種による違いは無くして欲しかったな。

書込番号：19461328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

理想はそうだけど‥、

高価になっても購買意欲は失せないかな？

書込番号：19461557　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

果たしてPにすれば安全なのか？
というと微妙でしょう。
CとPの違いはセンサーのみで、制動性能に関するブレーキがそのままでは
何の意味もありません。

ましてや車重が重いミニバンですから、CにしようがPにしようがぶつかって止まることには変わりなく、
むしろPにしたのにぶつかったじゃないかとクレームつけられるリスクさえあります。

そういったユーザーとメーカー共にベストバランスなのがCなんだと思います。

書込番号：19461671　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

微妙なんですか？
歩行者に対応するだけ安全性は増しますし、ぶつかるにしても即死確率が下がりますよ。
何も意味が無いとは極論すぎでは。

書込番号：19461763

[みらいＰＧ]

＞宗方Ｃさん

トヨタが高性能な自動ブレーキに消極的な理由・・・
新型ではない車にコストをかけるのがトヨタの社風に合わないというのもあると思いますが、ここを見ることもない大多数のトヨタユーザーは、数万円のアップでも見た目の変わらないオプションは付けたがらないようです。
一昔前は最先端の部品をてんこ盛り付けてたクラウンですら、セーフティセンスＰは設定されていないのが、それを表しているでしょう。

今回は廉価版のＣを付けるようになりましたが、店頭では「自動ブレーキなんか要らないから、もっと安くしろ！」とセールスに言ってる人もいるでしょう。
もしかしたら（法規上無理ですが）エアバック・ABSレスで10万円ダウンのレスオプションを売り出したら、飛びつくユーザーもいるんじゃないですか？

書込番号：19467151

[ＴＲＡＩＮ]

＞歩行者に対応するだけ安全性は増しますし、ぶつかるにしても即死確率が下がりますよ。

即死確率気にして買おうとする人が一体どれくらいいるでしょうか？
極論をいいましたが、ユーザーこそ極論で「高性能なオプションこそぶつからない、人をはねない」
と思うでしょう。
トヨタがそういうユーザーの要求をを認識しているからこそつけないんじゃないでしょうか。

また、セーフティセンスPのプリウスはホイールを替えると動作を保証していないので
多くのミニバンユーザーがホイールを替える傾向があるので
数が出ないと思ってもいるのでしょう。

書込番号：19467317

[cherito88]

皆さん、色々と述べられていますが、私も宗方Cさんと同意見。
ステップワゴンと同じように、メーカーオプションで構わないので、
「P」がつけられるようにすべきだと思います。

高速道路での追従性能、歩行者への追突防止など、
プラスαを支払っても良いと考える人はいると思います。

少なくとも、世界トップのトヨタには、事故防止への責任も大きく、
オプション選択の余地を残すべきです。

環境対策としてハイブリッドなどでの燃費対策も大事ですが、
交通事故対策のほうがより重要だと思います。
地球環境悪化による「将来的な」危機よりも、
交通事故はまさに「今、そこにある危機」なのですから・・・。

書込番号：19485019

[★ッキー]

安全装備にわざわざCとPの差をつけて販売するのはいいことなんでしょうか？
小型車から高級車まですべてPにして、量産効果で安くできるようにすればいいのにと思ってしまいます。
多くの車種を抱え、車種間のヒエラルキーが存在するトヨタならではの問題かもしれません。
ドイツメーカーは安全面での差は見られませんがね。
安全装備の出し惜しみは納得がいきません。

書込番号：19935052

[RGM079]

CとPの差をコストと勘違いしてる人が多いですね。
コストじゃなく、搭載スペースの差です。
Cは単一ユニットで非常にコンパクトなので、元々搭載スペースの無かった既存車種のマイナーチェンジで取り付ける為の物です。
そんなにセーフティーPが欲しければ、FMCまで待つべきでしょう。

書込番号：19935587　スマートフォンサイトからの書き込み

エスクワイヤーとノアの車内での静かさ

[エスクァイヤード]

ノアの街乗りです。少しだけ、モーっというエンジン音が聞こえます	エスクァイアの街乗り、少し坂道でアクセル踏み込み

たまに話題？になっているノアボクシーとエスクァイアの静かさについて、興味があったので何も変わらんだろうと思いながら過去に同じスマホで録画したノアxとエスクァイア（今乗っているガソリンxi)街乗り２０秒ほどの動画があるので投稿しました。
ノアのほうは雨天という悪条件です。

結論から書くと
少しだけノアがごくわずかに、モーっというエンジン音が録音されている分、エスクァイアのほうが静かという印象を受けました。ごくわずかですが。しかしノアのほうが感覚的に軽い感じで運転していて気持ちいいのはノアかもしれません。それにエスクァイアのほうが少し籠った感じ？
エスクァイアでは坂道で少しアクセル踏んでますので。エスクァイアに初めて乗った時に、モーっというエンジン音がほぼ皆無だったのが意外だったことを思い出しました。

書込番号：19418541

[エスクァイヤード]

追記します。
ヘッドフォンで聴くと、路面濡れててもエンジン音聞こえるので、わかりやすいかも知れません。
気になる人は気になるでしょうけど若い人はむしろノアのほうが運転してるぞ！という感じで良いかも知れませんね。
ヴォクシーZSも運転しましたが、ノアと同じ感じでした。

書込番号：19418862　スマートフォンサイトからの書き込み

[暑がりのメタボマン]

＞エスクァイヤードさん
ノアとエスクァイヤーは装備以外は全く同じと思いました。
動画を見たらエンジン音が聞こえない静かなエスクァイヤーの購入に心が傾きました。

エスクァイヤーのほうが坂道でよりアクセル踏んでいるはずなのにエンジン音が聞こえないのはビックリしました。

書込番号：19420713　スマートフォンサイトからの書き込み

[暑がりのメタボマン]

＞エスクァイヤードさん
訂正させてください。エンジンの音が聞こえない、のではなく、ほぼエンジンの音が聞こえない。

申し訳ありません。

書込番号：19420727　スマートフォンサイトからの書き込み

今さらですが酷暑の時の都市部燃費報告です。

[ミニバン好きな小市民]

T-CONNECTからの情報	走行地図、、良く混む道です。	走行当日の天気

T-CONNECTからの情報ですが、大阪府の大阪市内と門真市内を昼間は36度越えたときの燃費が表示されました。

都市部の燃費について、少しは参考になれば、と思い投稿しました。
走行距離は14キロで、所要時間は45分ほど、平均車速は18.5キロほどで、燃費は8.9キロです。

このクラスのガソリン車ミニバンとしては良いとも悪いとも思いませんが、とにかく暑くてecoモードのまんま(^^;にしてましたが、一人乗りエアコンは22度くらいのオートながらフルパワーになっていたと思います。

地図とか当日の天気のデータ（2015年のを参照ください）等も添付します。
実際はもう少し悪いかも知れませんが、ゴーストップ、渋滞のなかでは実用的かもと思い投稿しました

さすがに、このときは多分ハイブリッドなら燃費はリッター14キロくらいは余裕なんだろうなと少し羨ましかったです。

書込番号：19414220　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

恐らく、ハイブリッドも変わらないですよ。

エアコンでバッテリー使うので、エンジンも

ほぼ回りっぱなしでしょうし、トヨタ系の

ミニバンはガソリン車でも燃費が良いので

他社の同クラスミニバンと比べれば、

状況の悪い渋滞、エアコンフル稼働を

考えれば、リッター約９キロならかなり

いいですよ。

他社なら7から6辺りになると思います。

書込番号：19414255　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニバン好きな小市民]

＞えくすかりぱさん
ありがとうございます。ハイブリッドでも減速したら即時に充電されるイメージなので少し動いて減速したら、充電されるから良いな〜と思ってました。

さすがに速度20キロくらいトロトロ、停止、たまに速度50キロ？が続くのでは、いくらなんでも厳しいのですね。。確かに外で始めてハイブリッドノア？のエンジン音を聞きました。

とにかく飲み物欠かさず、エアコンけちらず熱中症？にならないようにした日です。ecoモードはずしはすっかり忘れてたくらい汗だくで車に乗り込み運転した日でした(^^;。

都市部の渋滞で燃費は何キロと、書くより、もう少し具体的なレポできないか、と、T-CONNECTからのデータを活用してみました。

書込番号：19414360　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

特にミニバンタイプには、ハイブリッド

の恩恵が薄いですね。

ハイブリッド専用ボディータイプをみれば

プリウスやインサイト等の背の低いハッチ

バックになり、空力の関係でミニバンは、

数年前に燃費の限界に達したと思います。

カタログ値では、燃費が上がっても実際

走ってみれば、余り差が出ません。

例として、旧式のノアと現行セレナ

ハイブリッドの燃費は、実際誤差の

範囲程度の違いしかありません。

エンジン単体で、ディーゼル並みの

トルクが出せる等のインパクトの

ある技術が出れば、燃費は伸びるかも

しれませんね。

書込番号：19414624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニバン好きな小市民]

＞えくすかりぱさん
本当に詳しい説明ありがとうございます。
まだ物理の壁？は高いのですね。

旧式のノアヴォクシーも燃費、かなり良かったのですね。。
ノアヴォクシーハイブリッドで喜んでいる人多いですが、都市部、特に大都市で乗る人は燃費だけでハイブリッド考える人は、損得勘定？良くしたほうが良いかもですね。
低速トルク云々より、自転車並みにトロトロもおおいですし。
ありがとうございます！

書込番号：19414722　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニバン好きな小市民]

＞えくすかりぱさん
すいません。セレナの簡易なハイブリッドですね。
確かにガソリン車より燃費悪いときいてますし、、ノアヴォクシー、都内ではリッター15キロの人もおられるし、、、
さすがにフルハイブリッド。。です。
高速道路などのハイスピードでは？ですけど
より進化したら物理の壁も越えるかな(^^;

何度も申し訳ありませんでした、、お答えに感謝します。

書込番号：19414725　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

現在の状況だと、evのバッテリー進化が

一番近い様な気がします。

ステップワゴンの小排気量ターボも、いざ

走ってみれば燃費も思う様に延びず、

トヨタのハイブリッドを持ってしても

ガソリン車の性能で、充分魅力的になる為、

良さが霞みます。

現行5ナンバー1boxミニバンに限っては、

見た目で選らんでも充分後悔しない魅力が

ありハイブリッドシステムがあっても

無くても、車としての性能は差が出ない

と思います。

自身が気に入って所有出来る事が重要

ですね。

書込番号：19414806　スマートフォンサイトからの書き込み

[生まれたてパパ]

現行ステップワゴンは12�`走りますよ。
半年乗って、平均も約12�`です。
夏場は確かに燃費落ちますけど、意外にいいです。
冬場に入り暖機、暖房で燃費落ちるかとおもいまさたが、意外にいいです。
ちなみにecoモードは常にoffです。
乗り方の問題もあると思いますよ。

他メーカーがなんちゃら言ってますけど、私に言わせれば、トヨタ車の燃費の方が、悪い印象ですけどね(笑) ハイブリッドのクセにリッター12�`とか笑える。

書込番号：19414991　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニバン好きな小市民]

＞生まれたてパパさん
まあまあ、運転のしかたにも、すごく左右されますよね。
大都市部の渋滞というか交通の流れが悪い道では。
ステップワゴンのターボは、まだ出たてなので、よくわかりませんが、長い目でダウンサイズターボの実績みたら、良いなと思います。

結局 アイドリングストップと運転技量が、大都市部の渋滞道路では、かつ、酷暑、極寒では燃費の決め手になるのかな、と。

当然、季節の良い時に郊外や、高速走ると、リッター15〜18くらい行きますが、なぜかT-CONNECTにメモされていないので、割愛しました。

これは、どなたかエスクァイヤーの口コミで遠乗り、大阪〜四国での燃費報告されていたと思います。

蛇足ながら、この酷暑の前日が事故停滞もありワースト燃費が記録されてました。
アップしませんが5キロを45分かけて走行し、平均車速9キロ。
燃費リッター5.4がワーストでした。（当たり前ですね(^^)自転車使え的な距離ですね）当然エアコンはフルパワー、ecoモードで気温も36度くらい。

色々記録されてますが、私的に現実的な？データと思われるものを公開しました。

書込番号：19415098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニバン好きな小市民]

＞えくすかりぱさん
やはりevになるのでしょうね。まだまだ、ミニバンにフルevは先の話？
日産のは、流石にまだ実用的には？がつくし。
ハイブリッド、ガソリンのみとか考えず好きな車買って丁寧に乗るのが、心理的にも一番、燃費が良いかもですね。
CVTも低燃費タイヤ等も、やれることはやり尽くしるな、とお書き頂いたこと含めて納得しました。

比べるのはおかしいですが、ハイエースやキャラバンなどは当たり前にリッター5キロの世界と聞きますし、キャラバンで高速100キロで走ってもリッター8くらいでした。ガソリン車です。

燃費と関係ないですが、ハイブリッドでいいな！と思うのはシグナルダッシュで消え去る加速？。
ステップワゴンもシグナルダッシュ消え去る加速？

ぼんやりと呆気にとられつつ見つめてエスクァイヤーガソリンを普通に？スタートさせて、まあそんな力を入れなくても(^^)もガソリン車のエンジンの音、楽しみながら？運転してます。

書込番号：19415426　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

よく言われているホンダのメーター

の甘さがありますが、実際の走行距離より

多めに表示されます。

どんなデータと計算で燃費出されている

か知りませんが、そんなに走ってませんよ。

因みにホンダアンチでなく、只今オーナー

ですが、エンジンの音がトヨタより良く

アクセル踏んでも罪悪感が無いので良い

です。

リチウムバッテリー以上のバッテリー

が出たら、evの普及が進むかも。

三菱で軽ワンboxならあります。

書込番号：19415542　スマートフォンサイトからの書き込み

値引き

[ともっちFc]

発表がまだされていない特別仕様8人乗りガソリンモデルの値引きはどのくらいでしょうか？
車内本体価格は292万
DOP ナビ 40万
その他
合計362万です。

書込番号：19401121　スマートフォンサイトからの書き込み

[アメトラ雅]

＞ともっちFcさん
Dopのナビの内容が不明ですが、提示額では高いように思います。
こちらのサイトが参考になると思いますが、高いようでしたら、いっそのことDop削り個人購入分を支給で取付工賃のみ計上して貰うケースも有ります。
私の場合はそれでオーバースペックになること無く、全体の価格をかなり圧縮出来ました。参考までに一言申しておきます。

書込番号：19404718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともっちFc]

先ほどに追加されたのがドライブレコーダーとスターターです。先ほどの価格にこれを追加されて値引きと下取りされて総合価格は354万です。
車両本体割引8万です。
DOP値引き5万です。
下取りは10年前の距離18万キロ ゼロクラウン 下取り価格45800円です。
担当営業マンでは値引きなしでしたので支店長の割引です。契約しました。納車はゼロクラウンの冬タイヤと夏タイヤの交換が終る2016年3月下旬に頼みました。冬タイヤは昨年新しくしたばかりでもったいない。

書込番号：19419254　スマートフォンサイトからの書き込み

ノアのガソリン車より少し静かなエスクァイヤーガソリン車

[モテないゴリラマン]

初めまして。たまたま、ノアのXを少し運転できたので友達にスマホで運転してるところを撮影してもらいました。
結論からかくと
エスクァイヤーのほうが少し静かだと思いました。

エスクァイヤーのほうがノアヴォクシーより静かと聞いたことがあり、ネットみたら何故か少し静かだ、いや変わらんとか論争？になっていたり。。(^^;

同じスマホで撮影、ほぼ同じ位置、ほぼ同じ回転までエンジンを回して走行してるシーンを比べてみました。

映像見て聴いてたらノアの走行音など撮影してもらうと、路面が濡れているという条件を差し引いて聞き比べしました。

私としての結論はエスクァイヤーの少し坂を登るために少しアクセル踏み込み2000回転くらいは回した映像と比べたましたが
少しだけノアのほうがエンジンの私としては、えっ少しディーゼルのようなガーッと唸る音が
しました。

エスクァイヤーではほぼ聞こえません。

言い換えたらノアヴォクシーのほうが少しでも常にエンジン音は聞こえてきて運転楽しいかもしれません。

少しでも静かが良いなら、理由は全くわかりませんが内装の良さも含めてエスクァイヤーをガソリン車でもオススメしたいです。
合皮パッドが消音でもしてるのか、謎です。

乗り心地は、ノアのほうが軽やかで、出足も軽やかな乗り心地とあいまって素早い発進する感じでした。なので運転楽しいのはノアだろうな。と思いました。
ネットではオカルト？、ディーラーさんにより吸音材をエスクァイヤーは沢山使ってるとか、こちらのレビューとかスポット溶接が多くされてるとかありますが、、
それとは別に私としては興味深い実験できました。

動画が、投稿できたら良いのですが、、。
YouTubeでも某チャンネルでも比較できそうな映像あったのでノアヴォクシーかエスクァイヤーで迷われてる方は少しは参考になるかも。

レビューも後で投稿します。

書込番号：19399377　スマートフォンサイトからの書き込み

[生まれたてパパ]

で、何が言いたいの？

書込番号：19399507　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

先入観があるから静かに感じただけかと。

主題は写真？
動画投稿できなくても単にURL貼れば良いのでは？

書込番号：19399618

[まきたろう]

だってお値段が・・・
グレードとかによって、遮音材やら吸音材の使用、あるいは内装、内装の作りこみに差があるので、
せめてノアの最上級グレードと比較してみないと、比較にはならない気がします。

まぁ、別に比較する必要もないのですが・・・お値段とデザインが違うわけですし。
良く知らないんですが、エスクァイヤーってノアよりお高いんでしょう？
でしたら当たり前に、低グレードでも初めから吸音材を奢っていることもあるんじゃないかと。

書込番号：19399674

[大衆車に乗ってます☆]

どんぐりの背比べだね*\(^o^)/*

書込番号：19399785　スマートフォンサイトからの書き込み

[モテないゴリラマン]

下記の２つの動画が、某チャンネルで紹介されてます。
この動画で室内にて聞こえるエンジンの音の聞こえかたの差とほぼ同じです。

某チャンネルだから軽く見てたら、ヴォクシー煌のほうが駐車場から道にでるときにエンジンの音が
唸る音がしてます。

あーこれだ。この唸る音がノア運転していて、よく聞こえていた。と。（映像ほどは大きくないですが）

エスクァイヤーのほうが登り坂道で結構回して走行してるシーンでないとほぼ聞こえない感じです。
ただエスクァイヤーのほうが映像が長いのでお知らせします。

ヘッドフォンで音量あげて聴いてみましたが、外部からの音の入り込みは別として。ヘッドフォンないと外からの外でわかりにくいですが。
乗り心地比較は映像では無理ですが。

若い人が好みそうなのはノアヴォクシー、
年配者が好みそうなのはエスクァイヤーだろうな、と思いました。

ヴォクシーですが

https://youtu.be/w3yuzZuQb4s

エスクァイヤーですが
https://youtu.be/p3PnJMIGi7g

書込番号：19399874　スマートフォンサイトからの書き込み

[モテないゴリラマン]

申し訳ありません、

>外からの外でわかりにくいですが、、

外からの風切りなどの音でヘッドフォンしないとわかりにくいですが、と書こうとしました。

書込番号：19399897　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎日、骨太]

エスクァイヤーにはエンジンフードサイレンサーが付いてますか？ヴォクシーのエンジン車には付いてません。ハイブリッドにはあるので後付けは出来ます。私はヴォクシーにエンジンカバーとエンジンフードサイレンサーを付けました。明らかに変わります。

書込番号：19561949　スマートフォンサイトからの書き込み

Gi改良前見積

[たけゆっち]

初めて投稿させて頂きます。
本日ディーラーで、見積を取ってきました。
1月に改良が入る為、台数も少なく検討時間が短いので相談させて頂きます。
値引きとしては、車両とDOで25万でした。煌も同じ条件で40万の値引きが入りました。やはり、エスクァイアは値引きが渋いのでしょうか。
オプション内容は下記になります。
＊パールホワイト
＊フロアマット
＊サイドバイザー
＊アルパインBIG-X9インチ
＊ナビ連動ETC
＊バックカメラ
＊ガラスコーティング
＊メンテナンスパック 最初の車検付き
合計364万
値引き25万
総額339万

現在、煌の値引き価格を伝えて回答待ちです。
初心者で内容が陳腐かもしれませんがご回答頂けたら嬉しいです。

書込番号：19397763　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

たけゆっちさん

今はヴォクシーもエスクァイアも値引き目標額は大差ありません。

ヴォクシーとエスクァイアの値引き目標額は、車両本体26〜31万円、DOP2割引き5万円の値引き総額31〜36万円程度でしょう。

つまり、煌はDOP総額25万円で値引き額40万円なら、良い値引き額が提示されていると思います。

逆にエスクァイアの値引き額25万円は物足らない額ですね。

このエスクァイアはトヨタ店とトヨペット店の両ディーラーで販売されています。

今回エスクァイアの見積もりを取ったディーラーとは異なる系列のディーラーでもエスクァイアの見積もりを取って同士競合させてみては如何でしょうか。

やはり、同士競合は大きな値引きを引き出す有効な手段と考えられるからです。


それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：19397792

[たけゆっち]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
値引き目標額は一緒なんですね！確かに、トヨペットに煌の値引き額を伝えたら戸惑ってました。
明日、再提示があるので楽しみに待ってみます。
ありがとうございます。

書込番号：19398848　スマートフォンサイトからの書き込み