ダイハツ ウェイク のクチコミ掲示板

燃料警告と燃費計の誤差

[にゃんこ25]

以前も同様の書き込みがあったことは承知していますが、ユーザーも増えたと思いますので、再度質問させてください。

燃料警告と給油量について
X-SAに7月から乗り始めて3500キロ走りました。７回給油して満タン法による燃費は平均18キロです。
私は毎度燃料警告ランプが点灯して20〜30キロ走ってから給油するのですが、セルフの自動ストップの給油で26〜28リットルくらいしか入りません。
警告出ているので30リットルは入るはずで、燃料警告の誤差が大きいのでしょうか？半年点検あたりでディーラーに聞いてみようと思います。
みなさんのウェイクはいかがですか。

燃費計と満タン法の誤差について
給油の都度、燃費計をリセットしていますが、燃費計の数字と満タン法の燃費に1〜2リットルの差があります。みなさんもこのくらいでしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：19308781　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

当方ロードスターです。

最近では燃費も計算してくれるようになって随分と便利になりましたね。
車載の燃費計と言っても、インジェクションの噴射回数から割り出した燃料量と距離を計算したものです。
満タン方のほうが正確とは思いますけど、満タンはどこまで入れてらっしゃいますか？

当方はセルフで、ガツンと一発を２回ほどやり、あとは口元までちょろちょろと注いでいます。
毎回同じ場所で、同じレーンです。

ガツンとなってから、2-3くらいは入りますので、その誤差かなと思います。

また、ガソリン警告ランプが着いてから、かなり乗り、エンプティーのメモリを指すちょいまえで給油したかんじだとあと、4.5〜5くらい入りますね。d(^_^o)

これは、最低でもリッター10キロ走るとして、高速で点いてしまった場合、マァなんとかなる距離であり、あまりギリギリの設定だとどうにもならなくなるため、こんなもんだと思います。

燃費を正確に測るようであれば、口元まで給油するようにして、ご自分でやるのが怖いようであれば、セルフではないスタンドを探すのも一つの作戦ですね。

書込番号：19308855　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

にゃんこ25さん

原因は自動ストップで給油を止めている事かもしれませんね。

何故なら自動ストップした後に手動で給油すれば2〜3L位は追加で給油出来るからです。

もし3L手動で給油出来たとすれば29〜31L給油出来る事になりますね。

これなら燃料残量が約6L以下で燃料残量警告灯が点灯するというウェイクの取扱説明書の記載内容と概ね一致します。

ただし、手動での給油を勧めている訳ではありませんので、ご注意下さい。


それと燃費計の値と満タン法による実燃費に差ですが、実燃費は燃費計の値の90〜95％程度になる車が多いです

私のS4も↓のレビューのように街乗り時の実燃費は燃費計の92〜93％程度になります。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

我が家のフィットも同じような感じの誤差になっています。

という事でにゃんこ25さんの燃費計の値も私のS4と同じような感じで、実燃費は燃費計の92〜93％程度になっているのでしょう。

書込番号：19308906

[にゃんこ25]

＞まじょうらさん
さっそくありがとうございます。
私もセルフです。気持ちガンを口から浮かせて給油しています。あとはキリが良い数字まで＋0.5リットルくらい入れています。
燃料タンクの中が見えないので、計算上行けるかなと思っても2〜3リットルもは入れる勇気が無くて…
できるだけいっぱいガソリン入れて、給油回数減らしたい、とはいえ、ガソリンがあふれてもイヤなので聞いてみました。

書込番号：19308910　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんこ25]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
自動ストップ＋2〜3リットルくらい入るのですね〜。
納得です。
いきなりやるのは怖いので、今度、行きつけのスタンドで聞いてみます。

燃費計のほうもリンク先拝見しました。
高速がより燃費計とは実燃費が近くなるのですね。

どちらもデータを見ると納得です。

ありがとうございました。

書込番号：19308942　スマートフォンサイトからの書き込み

[おうし]

G-SA-2WDです
5月から乗ってます

【燃料警告と給油量について】
にゃんこ25さんと同じ感じです
警告灯付いてからすぐの給油で、自動ストップで26リットル位入ります。
そこからガソリンが見えるまでチョロチョロ入れると2、3リッター位入ります。
と言う事は
あふれんばかりに給油すると30リッター位入るって事ですね＿にゃんこ25さんの予定通りって事ですかね

カタログのタンク容量36リッターと言うのはどこまで入れた時なんでしょうかね？


【燃費計と満タン法の誤差について】
エアコンの負荷によってばらつく様です。
負荷が大きいと→誤差大
負荷が小さいと→誤差小
※先週初めて誤差が無かったです。エアコン負荷軽かったです。
因みに燃費はリッター夏場13.9kｍ、現在15.9ｋｍ
前車に比べて、エアコンの燃費への影響大きいです

【参考】
ウェイクにて、夏場に燃費計算がうまくいかず人生初のガス欠やてしまったんですが
完全に止まった状態（ちょい坂道）から、MAX給油して入ったのが34リッター位でした
計器類メチャクチャな表示してました。
計器見た限りではガス欠の判断出来ませんでした。
給油タイミングがそろそろだったので、ガス欠だろうなって感じでした。

書込番号：19309216

[まじょうら]

参考までに。

ロードスターにて、自分でオイル交換時に
片側をリフトがわりに乗り上げ一時間ほど作業
終わって残量計みたら10リッターくらい減った状態でリセットされてるような感じでした。
まあ、ここまでは従来の車と同じですね(^^;;

残走距離の計算が、傾いた時のゲージでの計算になっていて、当てにならない状態。
こんな現象もありました！

まぁ、こんなもんだな程度に考えてましたけど、自宅車庫とかの場所によっては、そんなことも起こるんですね。
はご参考までに！


エアコンの使用状況での燃費の格差は、それほど影響無かったかと思いますが、今度よく見て見ます。
まだまだエアコン使いますので(^^)

書込番号：19309400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>私もセルフです。気持ちガンを口から浮かせて給油しています。あとはキリが良い数字まで＋0.5リットルくらい入れています。
>できるだけいっぱいガソリン入れて、給油回数減らしたい、とはいえ、ガソリンがあふれてもイヤなので聞いてみました。

給油量が少ない原因が判ったことだし、
今まで通りキリが良い +0.5L くらいでイイんじゃないでしょうか。

10回の給油が 11回になったとしても、
現実的には大差無いと思いますよ。

書込番号：19310317

[まじょうら]

ですよね〜(^^;;

3回が２回になったとかになったら嬉しいですけど。
マイロードスターはNA1800乗ってた頃は48りったー入りまして、燃費良く乗ってたので今とあまり変わらず。
いまはタンク40なので、なんかせわしないですけど(^_^;)
その頃と燃費あまり変わらなくて。

書込番号：19310480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

8リッター違えば実感するでしょうね。

+0.5L を +2〜3L にしたところで、
1.5〜2.5L 違いですからね。

書込番号：19310493

[チビブチ]

注ぎ口ぎりぎりまで給油するのは百害あって一利なし。
錆びやすくゴミや水分の付着しやすい給油口付近は、人間的にいえば細菌でいっぱいの場所だ。
「ぎりぎり給油」は、わざわざこの場所の不純物をエンジン方向へ誘導するようなものだ。
給油時は、ノズルをいっぱいに差し込み、ストップがきたら、せいぜい０．５〜１L程度の追加にとどめて
給油口付近は、常に３０ｃｍ以上はあけておくようにすべきだよ。
それがデリケートなエンジンへのいたわりというものだよ。

書込番号：19310719

[kami.it.]

口いっぱい入れて満足というのは、意味不明。
何のために自動停止してるのか さえ考えられないんだろうね。そのうち、溢れたpetrolに静電気で引火して火だるまカモよ。

そもそも、タンク大きなクルマに替えたら？

給油の手間を惜しむようでは、ロクなドライバーじゃないのは確か。運転しないで家で寝てればガソリン食わねぇぞ。

書込番号：19310758　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

何で自動停止があの位置か知ってる？

勢いのある液体がふきかえさないところがあの位置なだけなんだよ？
ただそれだけだよ？

ディーゼルは今でも泡が出るからもっと上まで入れないと泡でセンサー反応するからね。

知らないんでしょ？ （くさ

書込番号：19310783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

あ、いや、
スレ主さんは給油stopから 0.5L くらいしか入れていないし、
誰も 「 給油口ギリギリまで入れましょう 」 とは言っていないような気が・・・

なにゆえ３人揃って熱くなっているんだ？？？

書込番号：19311043

[まじょうら]

ガソリンの話だけに…(^_^;)

書込番号：19311314　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんこ25]

＞おうしさん
＞まじょうらさん
＞ぽんぽん 船さん
＞チビブチさん
＞kami.it.さん
仕事している間に…いっぱいのご意見＆フォローをありがとうございます。
まとめてのレスで失礼します。

＞おうしさん
【燃料警告と給油量について】
同じウェイクのデータで参考になります。
【燃費計と満タン法の誤差について】
おうしさんの場合はエアコンによってバラつくのですね。私はほとんどエアコン使わないので、エアコンによる誤差はないと思います。
私の場合は、遠出…stop and go…が少ない時に燃費計の数値が良くなり、結果、満タン法との誤差が2リットル程度と大きくなります。通勤路のみだと1リットル程です。

＞まじょうらさん
＞ぽんぽん 船さん
＞チビブチさん
＞kami.it.さん
ご意見ありがとうございます。
確かに車自体や燃料タンクの構造には知識に乏しいですので、おっしゃる通りです。
しかし、知識はなくても常識的な想像力があれば給油の自動停止する意味は分かりますので、その上での質問です。
また、私は仕事で有機溶剤も扱っていますので、ガソリンをタンクいっぱいに入れる危険も分かっているつもりです。

今回の質問の趣旨は、
車を含む機械装置の仕様というものは、通常、かなりの余裕を持って設計していますね。給油の自動ストップも余裕を持って止まっていると推測します。
私の場合、燃料警告ランプ点灯後、2リットル程度ガソリン消費して給油した時に、あくまで計算上、32リットル入るはずのところ26〜28リットルしか入っていないので、4〜6リットル追加で入るはずです。車の個体差なのか、ガソリンスタンドの設定の差なのかの判断の参考に他のウェイク乗りの方にお聞きしたかっただけです。
給油量多くしたいのは、一度の給油で長く走れるなら割引が大きい時とかに給油するとか、給油する時期のコントロールがしやすいかなってケチな理由です。

長文、またちょっと攻撃的ですいません。

書込番号：19311715　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞kami.it.さん

この人はどことスレでも知ったかばかりで頭おかしいから。

書込番号：19326421　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんこ25]

みなさん
ご無沙汰してすいませんでした。
スタンドの方なりディーラーの方なりに聞いてから回答しようと思ったのですが、すぐには行けそうになかったので、いったんクローズします。

goodアンサーは、具体的に数字を挙げていただいた方とさせて頂きました。

ありがとうございました。

書込番号：19329958　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんこ25]

中間報告
本日、有人セルフにて給油
給油のタンクの計算上の残容量と自動停止で入るガソリン量との違いを聞いてみました。
車の種類、ノズルを差し込む角度によっても違いがあり、実際入れて確認しないとわからない…給油後に聞いてしまったので、次回はやってもらうことになりました。スタンドの店員さんは目で見ながら入れるそうです…確かに昔懐かしいセルフがなかった頃のスタンド店員さんはそうしていました。
結果がわかっても、プロのの真似してギリギリまで入れようとは思いませんが、何となく最後まで調べたいので。

燃費計と満タン法との燃費の差は、今回、燃費計 19.4キロ/リットル、満タン法 18.5キロ/リットルでした。

書込番号：19344189　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんこ25]

燃料警告と給油量について、6ヶ月点検の機会にダイハツディーラーさんで聞いてみました。
燃料警告は誤差があり残10リットルくらいでも出る場合がある。
給油の自動ストップについて、給油ノズルにもよるがガソリンが跳ねたりするのも検知する場合がある。
などなどの理由ではないかということでした。

書込番号：19459039　スマートフォンサイトからの書き込み

強風時の走行について

[tomi79]

ウェイク購入検討中です。
ワゴンRからの乗り換えですが、風の強い日の揺れはけっこうありますか？
タントに乗っている人に聞いたところ、タントでも風の強い日は怖いと言っています。
タントよりさらに高さがあるのでやはり揺れは気になるでしょうか？

書込番号：19447041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

軽自動車としては異例に太いスタビライザーが付いていたりと、入念に直進安定性を考慮した設計がされているそうです。

しかしコスト厳しい軽自動車ですし、あの高さですから横風には強いとは言えないでしょう。

特に風が強い時の高速トンネル出口、陸橋は要注意です。

書込番号：19447224　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞tomi79さん、こんばんは。

社用車でムーヴに乗っていて高速道路も使用していますが、
やはり強風には煽られやすいです。

特に高架上で防音壁がないところやトンネル出口で
持っていかれそうになったことが何度もあります。

ウェイクはムーヴよりも車高が高いですから
それ以上に気をつける必要がありそうです。

書込番号：19447307

[TWELVE1212]

＞tomi79さん
強風の体験は無いのですが所有しているタントカスタムと代車で借りたウェイクをカミさんが使っていた感想です。

タントカスタムとウェイクではウェイクの方が横揺れは気にならなかったそうです。
キツイカーブや強風等のバッドコンディションを体験したわけでは無いのですがタントカスタムと同じターボで4WDならウェイクの方が良かったと言っていました。

しかし横揺れが気にならないわけでは無いので乗り心地や横揺れなどの走行性を考えたらどっちも無しだと言うのがウチのカミさんの感想です。

参考になればと思います。

書込番号：19447941　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomi79]

＞ＪＦＥさん

回答ありがとうございます
やはり強風時は注意したほうが良さそうですね
スタビライザーがしっかりしていても安心でしませんね、、、

書込番号：19447973　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomi79]

＞佐竹54万石さん

回答ありがとうございます
ムーブでも煽られるんですね（汗）
軽だから仕方ないてますかね(苦笑)

書込番号：19447979　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomi79]

＞TWELVE1212さん

そうなんですか？！
実はタントカスタムとウェイクで悩んでいます
フロントがゴツゴツしてる車が好きなのでわたし的にウェイクが好みですが、あまりに周りからダサいと言われ、、、(苦笑)
マイナーチェンジしたタントカスタムと天秤にかけてます

書込番号：19447985　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

＞tomi79さん

見栄えも車選びには大事な要素ですよね。

他に何を重視するのかにも寄るとは思いますが、タントカスタムを1年使ってみてとても便利でターボであれば坂道でも軽快に走ります。
スライドドアは買い物の荷物をのせる時も楽だし、燃費はソコソコいいし、税金も安い。

ランニングコストの面からウチの家庭ではミニバンと軽の2台がいいなと思いタントカスタムを選んだのですが、背が高いせいか深いカーブや交差点での曲がるときに怖いくらい傾きを感じることが多くてこの点はとても不満に思っています。

結局は利便性を取るか走行性を取るかの話になってしまうのですが、走る、曲がる、止まるに不満がある車には長く乗れないだろうと思いタントは処分して普通車に変えることにしました。


軽のみで2択なら乗り比べと見た目の好みでいいと思いますが、普通車も選択肢にあるのなら運転のしやすさも考慮してもいいと思います。

書込番号：19448031　スマートフォンサイトからの書き込み

オカマをされた時の対策に･･

[cube01]

後部からの衝突の対策にウェイクの三段棚の差し込み部分にスチールの棒を挿し通そうかと考え中、バックドアが樹脂なので、後部からの衝突に不安が有ります。皆さんどうでしょう･･･効果は有りますかね？？

書込番号：18355409

[DUKE乗り]

かえって追突時に車内に跳ばされる危険も有りますので慎重に、安全性はメーカーで十分検討されていると思いますので。

書込番号：18355429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

そんなもの付けても、衝突されたら即車内に吹っ飛んで逆に危険なだけだと思いますが…。

高速道路で普通車やトラックにおかま掘られたら軽自動車の後部座席の人は高確率でやられるんだから、そこまで安全性を気にするなら軽自動車は辞めておけば良かったのに…。

書込番号：18355495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

側面や後ろからの追突安全性って軽自動車でも考慮されてるの…？

書込番号：18355507　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

緊急脱出シートとパラシュートのほうがいいと思います

書込番号：18355508　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

細い中空パイプを差し込んでも溶接で固定しない限り無いのと同じでは？
安全性が不安だと思われるなら軽自動車そのものを選択肢から外すべきかと。

書込番号：18355550

[エンディミオンの呟き]

ユーザーでできるDIY程度で事故の被害低減させることは難しいかと思います。
気持ち程度ならスレ主様が考えられたことでできるかもしれません

書込番号：18355783　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

そのスチールの棒はどの位の強度なのでしょうか？

車が衝突しても曲がらない又は少し曲がる位の強度が有るのならば、固定の仕方によっては効果が期待出来るのかも知れません
人力でも簡単に曲がるような物ならば何の意味も無く、皆さんの言う様に逆に危険が増します。

書込番号：18355873

[JOKR-DTV]

世の中の逆走爺さん、自民党の隊列へ特攻隊になって職務全うしてくれないかな？
そんな中途半端な棒かますなら、ロールバー出るまで待ちましょう。

書込番号：18355885

[サム半金ポー]

それより、トランクいっぱいに荷物を積載する事です。少しはクッションになるでしょう。

基本、オカマされるのも自分に責任があることがあります。

たとえば、高速道路の渋滞が前方に見えたら、早めに減速して、後続車に知らせること。
渋滞の後方に近付くときには、100メートル手前から時速３０〜４０キロ以下にして近付けば、かなりの安全は保たれます。

一般道路でも早めに減速して、後続車に知らせることです。

あとは、大型バス、大型トラックの前方を走らないように気を付けることです。

保険では、事故は被害者にも責任がかかることを知っててください。

書込番号：18355889　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

ミカサアッカーマンさん


>側面や後ろからの追突安全性って軽自動車でも考慮されてるの…？

三菱のiは軽自動車で唯一、後方オフセット衝突に対応しています。

書込番号：18355903　スマートフォンサイトからの書き込み

[LECCEE]

渋滞停止状態で後ろから写真の軽自動車になるような突っ込み方されたら、それこそ避けようがないですし、軽自動車だけでなく普通車でもただではすまないと思います。

書込番号：18355936　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クルマは素の状態で国の安全基準を満たしているはずですから、敢えて手を加える必要はありません。
元々、ドア自体に構造物としての強度はありませんから、樹脂製でもOKだと考えられます。

鉄パイプを組み衝突された場合、外れた鉄パイプが乗員を串刺しにする・・・かもしれません？
それよりもロールケージを組んだ方が良いのかなと。
http://www.carbing.co.jp/japan/article/articleshort.shtml

書込番号：18356004

[JTB48]

軽自動車に限らず運転中は前後左右に気を配ったほうが良いです。いくら自分が気を付けてもドカーンとぶつかるクルマはいます。

書込番号：18356051

[エリズム＾＾]

写真レベルの衝突なら、パッソだろうが、デミオ、フィット、アクアだろうが、おしまいでしょう。
トラックやダンプなら、クラウン、クラスでもおしまいだろうね。
いつも同じ様な写真貼るけど、一度、安全と思われる御自分の車で突っ込まれてみては？
平気なんでしょうねえ…。

書込番号：18356224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

>サム半金ポーさん
事故の責任が必ずしも被害者に責任がかかるわけではありません。

>LECCEEさん
そうでしょうね。
けど座席まで潰れる可能性は軽自動車のほうが高いです。

>エリズム^^さん
軽自動車と普通車の安全性能が同じとでも？
軽自動車と普通車が正面衝突したら軽自動車のほうが重症な事が殆んどなのに…。

書込番号：18357061　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

明らかにスレの論点からは外れてますよね？。

書込番号：18357079　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

同じとは書いてない。
トラックやダンプ、トレーラーにやられたら、どの車も同じと言ってるだけ。

書込番号：18357147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

軽自動車は接触事故により転倒する可能性が高いです。
ウェイクのような背高ミニバンは特に。
そうすると、サイドエアバッグがない軽自動車では頭を強くぶつける可能性が高まります。

相互事故では、軽自動車の方が死亡率が高いと統計データが報告されています。

安全基準をクリアしてるからーと言う人もいますが、その多くが単独事故。対車両でも同型車との事故を想定しての結果。
つまり、軽自動車より頑丈なフレームで重たい普通車との事故では、安全テスト同様の結果にはならないのです。

世界中で販売されている普通車のコンパクトカーと比べても、安全テストの結果は軽自動車の方が劣っているものが殆んどです。

書込番号：18357150　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

クラッシャブルゾーンが短く貧弱なフレームでも同じだと思うなら、安心して軽自動車に乗ればいいのでは？

書込番号：18357169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイハツウェイク]

やはり子供たちの事を考えると、やっぱりまた大型乗用車に戻った方がいいのか…と読んでて怖くなってきました。
コンパクトで経済的で言うことなしと思ってましたが、やっぱり事故は怖いですね。
誰もが衝突寸前まで、まさか自分は…と思ってるわけですし。
まずは、安全運転に尽力します。

書込番号：18357174　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドライト、オフにするorしない

[タケノコおやじ]

信号待ちや停車中にヘッドライトはオフにしますか？
私はずっとやってる癖でオフにしますが、LEDのヘッドライトはオフ、オンを頻繁にしない方がいいのでしょうか。

書込番号：19398607　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

しないほうが良い　　つけっぱなしが良い・・・

書込番号：19398637

[XJS]

気にすることないと思う。
自分は対向車に傾斜等で直撃してない限り消さないですね。
発熱での寿命の観点からすると消した方がLEDにはいいのかもしれない。

書込番号：19398644　スマートフォンサイトからの書き込み

[、。・]

消しても消さなくても最後は結果論でしかない。

書込番号：19398656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

他車ですが、基本点けぱなしです。

対向車に迷惑がかかりそうな場合は消灯しますが。

ＬＥＤの場合は消灯させた方が寿命という観点ではいいかもですね‥

書込番号：19398691　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

駐車場などで停車中はオフでそれ以外はオンです

今まで運転してきたなかで信号待ちでこまめに消す車は見たことがありません。

ちなみにフォグは基本オフです

書込番号：19398697　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

若い頃に信号待ちで消して、発進時に点灯し忘れて捕まって以来絶対に消さない

運転中は点灯しないとダメとかの法規も有った気がします
信号待ちは運転中じゃないと言う方も居ますが、じゃあ信号待ちでの携帯通話は良いのか？って話にもなりますね


ちなみにウェイクには乗っていませんので一般論です。

書込番号：19398699

[働きたくないでござる]

停止道路の勾配による。
上向きなら迷惑だから消すけど、基本的に消さない。

書込番号：19398763

[ヴェイロン]

家のLEDの電球は、メーカーによればオンオフ回数による寿命の変化は無いそうですが・・・。

書込番号：19398782

[つぼろじん]

書き忘れたが　今は　暴走族ならぬ　老人による　逆走族　もありますから・・・

きゃつらに　注意勧告せねば・・・・

鹿児島のぼけ老人より・・・・宮崎にて・・・・

書込番号：19398803

[働きたくないでござる]

＞信号待ちは運転中じゃないと言う方も居ますが、じゃあ信号待ちでの携帯通話は良いのか？って話にもなりますね

エンジンが掛かっていれば信号待ちの停車中でも「運転中」扱いになると考える警察官もいれば
「停止中」扱いにする警察官もいて、捕まえる側の捉え方次第というのが現状。
免許更新の際に質問した時は後者の回答、でも親父は前者の警察官に捕まりました（同じ管轄でｗ

書込番号：19398810

[スーパーアルテッツァ]

タケノコおやじさん

LEDバルブの寿命は、ハロゲンバルブやHIDバルブよりは長いです。

しかし、それでも点減を繰り返すと寿命が短くなるのは事実です。

もし、3年のメーカー保証が終わった後にLEDバルブが切れるとLEDバルブだけの交換は出来ません。

つまり、ヘッドランプ一式を交換する事になり、高額（もしかしたら10万円位かも）になる事が予想されます。

という事で基本的にはヘッドライト点減させない為に、OFFにしない方が良いと思いますよ。

書込番号：19398811

[マイペェジ]

寿命云々では無く、信号待ちで一番前なら消さない方が宜しいと思います。

薄暗い交差点での消灯は恐怖ですよ。

書込番号：19398869

[働きたくないでござる]

LEDランプ製造メーカの回答です。
「点灯・消灯の繰り返しに強いことも特長のひとつです。」
http://www.lunalite.co.jp/led/

設計寿命は大体4〜5万時間
仮に寿命が短くなって3万時間として、毎日5時間使用しても16年は持ちますよ。


＞薄暗い交差点での消灯は恐怖ですよ。

ロービームは消しても、ポジションまで消すことは無いでしょう？

書込番号：19398915

[XJS]

信号待ち停車中は携帯使ってもOKです。
警察官は相手がそのことを知らない可能性もあるのでとりあえず検挙しに出るんでしょう。
警察官はわかっててそれやってます。
違反を認めてくれれば儲けもの、というスタンス。

書込番号：19398919　スマートフォンサイトからの書き込み

[タケノコおやじ]

みなさんおおきに、色々な意見賛否両論はありますがためになる書き込みありがとうございます。
なんせ、信号待ちでライトを消す癖がとれなくて(^.^)

書込番号：19398955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞信号待ち停車中は携帯使ってもOKです

ダメでしょー！信号待ちは運転中でしょー！

＞警察官はわかっててそれやってます。
＞違反を認めてくれれば儲けもの、というスタンス。

そんなに日本の警察官は堕落してないと思いますけどね‥

書込番号：19398982　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

道路交通法　第52条の２

車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。

自分は信号停車中に対向車も停車してた場合は、出来るだけ消すようにしている。
実際に思ってるよりも対向車側は眩しい思いをしている。
最近の車は特に交通を妨げるほどの眩しさを有している。

書込番号：19399058

[働きたくないでござる]

＞そんなに日本の警察官は堕落してないと思いますけどね‥

いやあ堕落しまくりでしょう。
検挙率は年々下がっていますし（認知件数に対して検挙件数なんて半分以下
主に知能犯罪に対応できてないのですが。

以前もドラレコ映像を見せて不当検挙免れた人がYouTubeに動画UPしてたし。
全ての警察官を疑う訳じゃないけど、質の低下は確かです。

書込番号：19399063

[働きたくないでござる]

罰金は来年度予算に前年と同額で計上されるらしいので
必然的にノルマに追われる警察官が不当検挙しまくってると邪推しちゃうよ。

書込番号：19399125

[京香っち]

交差点での信号待ちですが、相手に自車位置を知らせる為にも、ライトは消さない方が良いです。

前に講習か何かで、そのように言われましたよ。

書込番号：19399163

常時電源でアクセサリソケットを増設可能ですか

[Flying Quantum]

車内でモバイルバッテリーを4時間連続して満充電したく、ヒューズボックスの常時電源を使えないか調べています。
（旅行先の日中、運転･駐車を繰り返すためバッテリー上がりの心配はしていません）

検索したところヒューズボックスの常時電源は10A、ランプ等の電源消費のない以下の製品は15Aでリスクがありそうです。

1554　電源ソケット1穴
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1554

同じことを実現している方おりましたら製品や方法等、アドバイスを頂けませんでしょうか。

書込番号：19264820

[スーパーアルテッツァ]

Flying Quantumさん

↓の2連ソケットなら純正の10Aヒューズがそのまま使用出来ます。

http://www.carmate.co.jp/products/detail/289/CT773/

書込番号：19264902

[うましゃん]

Flying Quantumさん

紹介された製品ですが、15Ａヒューズの上部を削ってハンダ付けし、
コーキングで絶縁されているだけですから、当該作業が出来るのであれば
10Ａヒューズを用意して自作出来ます。

この作業が出来ない場合は、下記の製品を組み合わせれば対応可能です。

【E577】低背ヒューズ電源
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=E577
または
【2837】フリータイプヒューズ電源(低背)
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2837
いずれも低背ヒューズ以外のタイプ（別品番）もあります。


【E329】線付ソケット(メス)
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=E329
マイナス側のギボシはカットしてボディアースとなります。


エーモン以外でソケット一体タイプなど、探せば他にもありますよ

書込番号：19264933

[Flying Quantum]

早速の返信ありがとうございます。

＞スーパーアルテッツァさん

通電ランプが電力を消費してしまいますが、内部でカットできれば使えそうですね。

＞うましゃんさん

具体的な製品の紹介までありがとうございます。作業の経験が無いため、製品を組み合わせて作業を依頼するか、
15Aの常時電源がないか相談してみます。

Taleはランプのヒューズなのかもしれませんが、今までヒューズ切れたこともないですし、テールランプのリスクはあっても
15Aを10Aのところで使ってはまずいでしょうかね・・

書込番号：19265028

[TWELVE1212]

モバイルバッテリーを充電するのに15A必要ですか？

必要なければ10A→15A→充電器とつないでも10A以上来れないだけなので問題ないと思いますよ。

書込番号：19265449　スマートフォンサイトからの書き込み

[Flying Quantum]

＞TWELVE1212さん

9V1〜2Aですので大丈夫そうです。ありがとうございます。

書込番号：19270155

[Flying Quantum]

以前はアドバイスありがとうございました。以下2製品を組み合わせ、うましゃんさんの書き込みに近い形で実現できました。

ソケット＆管5Aヒューズケース==ケーブル付ミニ片型10Aヒューズ

1554　電源ソケット1穴
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1554

E511　ミニ平型ヒューズ電源
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=E511

常時電源ヒューズ位置動画
https://www.youtube.com/watch?v=KqHCzrpmBhE

取り付けはプロに依頼しましたが、線の固定や引き出しなど安全を考えれば任せてよかったと思います。

車中泊旅行で何度か使いましたが、スマホもモバイルバッテリも充電しっぱなしにできるので、継ぎ足し充電でバッテリを傷めずにすみます。少し走れば知ればアイドリングストップ可能ランプもすぐ点きますので、2台ぐらい充電させ続けても問題なさそうです。

書込番号：19373401

ルーフボックス

[タケノコおやじ]

ウェイクにルーフボックスを付けたいのですが、ノーマル車両で全高どの位になるのでしょうか？
どなたか取り付けた方いましたら、宜しくお願いします。

書込番号：19343795　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

タケノコおやじさん

ルーフボックス取り付け時の高さは、例えば↓のように全高が220〜400mm高くなります。

http://www.carmate.co.jp/image2/22-roofbox-high.pdf

つまり、ウェイクの全高1835mmにルーフボックスの高さ220〜400mmが加算されて全高は2055〜2235mmになると考えておけば良さそうです。

書込番号：19343837

[タケノコおやじ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます、前の車がタントでルーフボックス取り付けていて全高2.3mあったんで、色々なルーフボックスの種類で変わってくると思うのですが。
メリットもあればデメリットもありますから。
参考になります、おおきに。

書込番号：19343913　スマートフォンサイトからの書き込み