ダイハツ ウェイク のクチコミ掲示板

「動力性能とシフトダウンについての質問です」その後

[スポルティーフ]

11月25日に

「動力性能とシフトダウンについての質問です」
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000713573/SortID=18205565/

を投稿した者です。

　その後の進展について、ご報告します。

　解決済みにしてありますが、12月2日（火）17時頃、近くのディーラーに出かけました。
　下取り予定の「パレット」をお客様用駐車場に目立つように止め、しばらく、外にある「ウェイク」を眺めていましたが、寒いので、店内に入りました。
　カウンターにはお姉さんしかいなく、奥の事務所（？）に、男性が5，6人いました。少し立ちん坊でいましたが、そばのテーブル席に点検待ちの若い男性が雑誌を読んでいる状態。時々、セールスらしき男性が行ったり来たり。私と妻には目もくれませんでした。
　「売る気がないのか」と思い、カタログを持って出てきました。絶対ここでは買わん。
　
　そのあと、「シフトダウン」にこだわりがある私は、「スペーシア」購入を主張しましたが、妻がどうしても、「ウェイク」が良いと言うので、先のディーラーと違うところで契約してしまいました。

　アーアー、普段は妻が買い物の足として使いますが、2人で遊びに出かけるとき、山梨、長野、新潟、栃木、福島、茨城等の往復200km以上ある時は私が運転します。新しい減速システムに興味は有りますが・・・どんなことになるか、マア、どんな車でもそれに合わせた運転しますが・・・納車は1月中旬以降の予定です。

PS.パレットの下取りは止めて、現金で購入しました。

書込番号：18261880

[SIどりゃ〜ぶ]

外出されるときは、パレットを出動されればいいのでは？

師走のクソ忙しいときにボーっと佇んでいても誰も相手してくれませんよ、邪魔なだけ
カタログもらうときは何か尋ねましたか、その時にでもアプローチできたのでないですか
もしかして黙って持ってきたんですか

最近はお客様に気をつかってか積極的にお伺いを立てに来ません
個人的にはその方がウェルカムなんですけど、変に気を遣いたくないので・・

減速のたびにＳモードかぁ、シフトダウンで２速ではなくて
Ｓモードはガソリン使っちゃうからエコ的にはどうかなと思います
シフトダウンの方が燃料カットするので燃費に好影響と思いますが・・・

書込番号：18262798

[よみがえる空]

ダイハツっての売る気ないですよね(笑)

シフトダウンするならやっぱりパドルシフトの車がいいです

書込番号：18305247　スマートフォンサイトからの書き込み

[神奈川のごんた]

スライドドアを諦めればワゴンRスティングレーターボでスライドドアが必要ならばN-boxです。マニュアルモードのパドルシフトがついています。ダイハツのSモードはムーヴターボの二つ前のモデルではエンジンブレーキではホンダより良くてトヨタの子会社と感じました。パレットの日産版のルークスのSスイッチは馴染めないでした。

書込番号：18330568　スマートフォンサイトからの書き込み

デザインに、(*p´д`q)゜。

[ケイン＠]

観音開きは、無理でも、外観はモーターショーのマスクに
してほしかったな…

書込番号：18236287　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロスオーバー風来坊]

ケイン@さん　こんにちは　　　　　　　同感ですね〜ウェイクがっかりしました。個性的じゃなくなったと思います。売れる車を考えれば、今の形になるのかしら？残念です。車の外観は、個人、個人、好き嫌いが違うから、あくまでも私個人の感想ですが…

書込番号：18236551　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタルきんた]

こればかりは量産化とコストの兼ね合いでしょうね。

書込番号：18237197

[ケイン＠]

コペンみたいに、着せ替えできると、いいな。
ダイハツさん、よろしくねm(_ _)m

書込番号：18239727　スマートフォンサイトからの書き込み

ハスラーパクリ？

[クロスオーバー風来坊]

車両タイプは、違うが類似点が多いですね。積載量は、ウェイクの方が断然多いですね〜　4WD性能は、ハスラーが、断然上ですよ！ヒルディセントコントロール、グリップコントロール、ヒルホールドコントロール、など安全装備が充実してます。使う方の条件次第で甲乙付けがたいけど。

書込番号：18197191　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

で？

書込番号：18197237　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

なんとなく、ホンダのパクリのようにも見えますが。あまり変えようがないんでしょうね。
エンジン660CCでは、きつそうな気がします。770ccくらいだと少し余裕が出そうな気がしますが。
軽のエンジン規格もそのうち変わる気がしてきます。

書込番号：18197238

[焼き鳥さん]

車内広さの為に、
高さをどんどん上げてますが、
安全性は大丈夫ですか？

正月など家族で乗車時、横風横転など
無ければ良いのですが。

書込番号：18197284　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロスオーバー風来坊]

限られた規格の中で考えれば、皆同じ事思い付きになるのかしら？ホンダも似たようなスペックで、年内に新型車出すらしいですね。三者三様の良さ、欠点が有るから、これから購入される方は、じっくり検討してください。

書込番号：18197288　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

タントの発展系で、N-BOX+の対抗馬。

ハスラーの方がトヨタのパクリでは？

書込番号：18197386　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

車両サイズが制限されていて
エンジン排気量が制限されているので

皆似ていると言えば似ています

書込番号：18197436　スマートフォンサイトからの書き込み

[LECCEE]

2013年にハスラーが発表された時にはデカデカとしてコンセプトカーが展示されてました。
遊びにも行ける車、として、開発されたのは両方同じなわけで、一概にパクリとは言えないでしょうね。
その時にダイハツの開発者は、同じような事を考えているんだな、と思ったそうです。

ハスラーはワゴンRベースに外観をSUVにする事で開発も早かったのかもしれませんが、デカデカはタントがあるとは言え、高さが高くなるので、根本的な開発の見直しが必要だったため後出しにならざるをえなかったのかもしれません。
当然、後出しならば他車の良いところは参考にするでしょうけど。

N-BOX+は車椅子を載せる福祉車輌が根本にあり、そこから車中泊もできる車に仕上げたのではないでしょうか？

いずれにせよ、どれもいい車だと思います。

書込番号：18197489　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

http://s.kakaku.com/item/K0000287082/images/

ハスラーってどうしてもこれの軽自動車版としか思えないんだよな。

書込番号：18197491　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

後発商品で類似点が多いのなんて当たり前じゃないですかね？

パクリっていうのは、「ランドウィンドX7」みたいなのを言うんだよ（笑

書込番号：18197530

[エリズム＾＾]

背が高い、背が高いと言う人がいるけれど。
アトレワゴンやエブリなどは1880mm前後はあるんだよね。しかも商用車ベース。
すでに更に背が高いのが売ってるけど問題になってるの？

こちらは1835mmで低い上に、乗用車ベースだから足回りが違い過ぎる。
重心位置も設計によって下げてるしね。

書込番号：18197534　スマートフォンサイトからの書き込み

[月夜侍]

ハスラーも色々な車のパクリにみえるw

書込番号：18198442　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

ハスラーの売り方はパクリですね？(笑)
車内に釣竿はそっくりでした

車的には大違い
ハスラーは基本的にワゴンRのタイヤを大きくしただけの車です
昔のKeの再発売に近い車ですから(笑)

ウェイクはどちらかと言えば、N-BOX＋
ただ、自転車載せるのに、助手席まで畳むのはどうでしょうか？
NBOXでは普段使いで、チャリ通の子供を送り迎えに行けるようにした物でしたから
タントでは窮屈だから、車高上げましたって感じです
当然ですがハスラーには自転車は積めないです(笑)

N-BOX/が来月末に発売になりますけど、あれはBbの軽自動車みたいな車です
若者向けクーペですから

書込番号：18201143　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

パクっていいものができるならどんどんパクってほしい

書込番号：18202288　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

車内に釣竿って昔からあるでしょ（笑

書込番号：18202429

[焼き鳥さん]

エリズム＾＾さん

軽自動車でも他にもっと背の高い車種が既に出ていたのですね。
すいません。知りませんでした。
実績があるなら、大丈夫そうですね。

書込番号：18204940

[LECCEE]

N-BOXは助手席たたまずに26や27インチの自転車積めるんですかね？
ヴォクシーですら2列目畳んでハンドル曲げないと積めませんし、N-BOX+のカタログはどう見ても小径ホイールの自転車なんですが、、、

書込番号：18205110　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

NBOXなら、ハンドルは曲げますよ！
シートの隙間にはまります
インチは気にしてませんでしたけど、ママチャリは乗りました
N-BOX＋はバイクも乗ります
競技用

書込番号：18206304　スマートフォンサイトからの書き込み

[didtosi]

LECCEEさん

ＮＢＯＸは助手席を前に出さないと積めませんＮＢＯＸに自転車を積むのは無理があると思います。

書込番号：18208437

[akabo]

Wakeのターボ，高いグレードでタイヤが15インチの車に試乗しました．

見た目では重心が高い先入観があると思いますが，試乗した車は剛性の高さを感じましたし，横風の怖さは逆にハスラーの方があると思います．

ハスラーOEMを所有してますが，普段でも時速70km/hぐらいで落ち着きの無さを感じ始め，強風で時速80km以上は怖いです．

書込番号：18210066

[ルチ将軍�U世]

LECCEEさん

N-BOXに26、27インチのママチャリ、シティサイクルなら充分に積めますよ！

積み方は皆さんの言う様にハンドルを切って前輪を助手席後ろ側に落とし込みます。
車体は26インチなら真直ぐに積める場合もありますが、基本、斜めにした方が積みやすいですね。

自転車のハンドル形状（高さ）により積めない場合ありますが普通に販売している自転車ならほとんどOKでした。
（N-BOXの天井にハンドルがあたる場合はアトレーやステップワゴン等でもあたってしまうと思います）

余談ですが、自分は子供の送迎及び趣味で自転車を車（N-BOX）に積むのでウェイクも大変興味があり、早速、見にいきましたがリアバンパー（ゲート開口下部）がN-BOXより10cm以上高く（高さはタントと同じ位）自転車がかなりウィリー状態になり軽量なスポーツ車ならいいですがママチャリの搬入は大変だと思います。

助手席部に車輪を載せて真直ぐ２台積みは魅力的ですが、何か汚れているタイヤや車輪が真横にあるというのは・・・。
（ママチャリのアルミ製の前輪はブレーキダストで汚れています。触ったり衣類が触れると真っ黒な汚れが付きます）
また、事故の際にN-BOXは助手席のシートバックで自転車をある程度止めてくれるかと思いますがウェイクの場合はどうなっちゃうのかなぁ〜と・・・。

書込番号：18212109

[LECCEE]

ハンドル曲げれば載るのはわかってましたが、自転車積むのに助手席たたむのは、、、との事でしたので、、、まあ愚問でしたね、すみません。

私も趣味でMTBのレースに出ていますので、そのまま積み込めるウェイクは興味があります。現在はヴォクシー、昔はトッポBJで同じようにしてましたが、ベルトなどでしっかり固定すれば揺れなどは気にはなりませんし、車内積載なら必須です。
汚れるのは自分がそういう使い方をしている、と納得しています。
それが嫌だったら外積みになりますが、自分としては外に積むのは自転車が更に汚れたり雨晒しになるのが嫌なので必ず中に積みます。
色んな遊びに使える軽自動車ということですし、そういう提案をされた車でもあるので、自分的にはいいんじゃないかな、と。

事故に関してはどんな状況であれそれは仕方ないので諦めてます。
というか、とにかく自転車をしっかり固定して積みます。

書込番号：18212606　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

荷物をたくさん積むなら幌をつけた軽トラックだろう。これには、どんなにしてもかなわない　! 荷台は変えようのない超フラット。

ウエイクもそうだが、運転席がもう少し高いと視界もより広く感じるが。なんか、頭の上の30センチくらいの空間が何かもったいない様に感じてならない。簡単な荷物がおける棚でもあったらなぁーと思うけど。4人乗ってしまうと荷物によっては置き場所がないのが現実。定員乗ったらミニバンも似たような物だけど。旅行の時にはそう感じます。結局屋根にボックスつけて乗せるようになるのだけれど。

書込番号：21861309

車重制限すべき

[montebianco]

「軽」なのに1t超えって、どうなんでしょう？ちっとも軽くないわけで（涙）コンパクトカーより重くてそんな排気量で走りがいいわけありませんよね？そのうち税収不足を補うのにいい言い訳になりそうな気がします。
せめてエンジンを進化させてからデビューさせてほしいと思います。ダイハツは進化が止まってます。ハコが大きくなるなら中身も変えないと、性能は上がらないと思います。

書込番号：18166661　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

ジムニーも90年代から1t以上ですが…
自分はエッセからはエンジンは変わっているとは思います。
それよりスズキが80年代から未だにK6を積んで来るのが…

書込番号：18166782

[SIどりゃ〜ぶ]

軽量だから軽自動車じゃないし・・
軽量化するとサスにもお金をかけなくてはいけないので
エンジン進化してサスも進化したら・・・そのツケ消費者におぶさってきます
また、小型車の方は1510ｋｇを超えないと減税が受けられないという変なしばりがありました
愛車は1500ｋｇでサスにもお金をかけていますが、減税にはご縁がありませんでした

いいんですよ、トヨタがバックについてれば少々のことは目をつぶってくれますよ
大体、車内に自転車のような危険物を入れようなんていう現実自体、大笑いと思いますけどネ

書込番号：18166822

[gda_hisashi]

本来の軽自動車の役目は終わっていると思います

今売れている車は排気量とサイズの規定を守っているだけで
本来の軽の立ち位置とは違ってきていると思います

軽と言う優遇税制は残して
軽規格を本来の立ち位置に戻すと良いでしょう

地方の・・・弱者の・・・や都会の・・・
であれば
ＮＡ５００ｃｃ以下とかくらいにし高速道路走行禁止とし安全基準を緩和すれば
不公平さが減るのかな

１ｔオーバーとかビューンとかダーンなんて車軽でなくて良いです

スバル３６０まで戻す必要はないでしょうが初代アルトの４ストモデルくらいまで戻せば
優遇に対する不満も減るし
地方の・・・弱者の・・・や都会の・・・
には十分な性能かと思います

排気量（出力？）と車重の規制は見直して良いでしょうね
排気量４００〜５００ｃｃ（ＮＡ）くらいで車重が６００〜８００ｋｇくらいが
優遇を受けるハードルとしては良い塩梅かと思います
サイズは現行か多少小さい程度でもリミット車重を決めれば無理なトールサイズは減るでしょう

国はもっと簡易な超小型車を計画しているようですが
実際の使用を考えると
３６０時代以上くらいの大きさは必要で
やはり屋根とドアがあり雨風凌げて
ヒーターとエアコンは必要でしょう
でビューんと走らなくても良く高速も乗れなくても
地方の・・・弱者の・・・や都会の・・・
の目的は達せられると思います

今噂されている超小型車は南北に長く山岳部も多い日本では現実的ではないかと思います

軽は調子に乗りすぎています（メーカーが）
甘いリクエストに応じ続けた国の責任も大きいです

書込番号：18166869

[LECCEE]

議論するつもりはないですけど、私はヴォクシーに乗ってますが、好きでデカい車乗ってるのですから、不公平もくそもないと思いますが、、、

書込番号：18166965　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

そんな軽いから軽とか、軽油入れてるような単純明快な人は、2t弱の8軽キャンパーや特装車なんか納得出来ないでしょうね。
日本の企業努力のたまもののモノづくりを潰す、そろそろまた第3のビールで増税するかぁーって言う感じの詐欺師以外は…

書込番号：18167002

[gda_hisashi]

僕は２０００ｃｃのターボ車に乗っていますがターボも不公平だと思っています
過給器も×１．２とか×１．５とか換算するべきかと思います
※今恩恵を受けています

第３のビールの件も同じです酒税なのでビールだとか発泡酒だとか言ってないで
アルコール量で課税ずれば良い
〇〇％から〇〇％までは〇〇円/Ｌでも良いし１００％度数換算〇〇円/Ｌでも良い

今はやりのＰＨＶやＥＶの経済性を評価する声もあるが
街のスタンドで売っているガソリンには道路関係に使い税金が多く乗っていた
（今は一般税化されているが払い続けている金額は同じ）
同じ道路を同じように走行しているのに・・・

すべて公平になんてできないのは判りますがバランスが悪い優遇や過剰な保護は逆バラマキでしかないと思っています

書込番号：18167045

[montebianco]

gdahisashiさん。
まさにその通りだと思います。規格内であれば何でもありになってますよね。IQやフィアットに乗ってたら、いじけてしまいそう（笑）
ビールも第3のビール飲料は新商品が続々なのにビールは代わり映えしませんもんね。たまにはリッチに…って思ってもいつもと同じモノになってしまいます。
軽もダウンサイズターボとか出ると楽しいのにって思います。

書込番号：18167209　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

SIどりゃ〜ぶさん。
たしかにチャリンコ積むなら軽トラにしろよって思いますよね（笑）

書込番号：18167226　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

電気や水素、PHVなどは、道路特定財源を負担しないクルマ類であるが、不正軽油を許すなー！見つけたら即通報！
などと抜かしてやがる、国家権力で捕まらない、我が者顏の税金詐欺師の役人が考案した脱税行為を促進する一例ではある(^_^)

書込番号：18167230

[Hinami4]

確かに、大きく重くなって動力性能は電子制御やCVT等で誤魔化してきているものの、めい一杯のとこまできてるといえる。
贅沢にもなってきているので、「贅沢はまかりならん」と、格好の税の財源にならんとすることは目に見えているといえる。
優遇措置撤廃も、今のままではやむを得ないといえるだろう。

しかし地方では、公共交通機関の縮小や廃止等が続き、クルマは必需品ともいえる。
国民車構想のときもそうだが、国の視点はどこかずれていることも珍しくないので、自動車メーカーを含めてマーケットや我々ユーザーがしっかりすべきと思う。

現状は、決して安穏としてはいられない販売台数であり、衝突安全を含む安全そのものをやっていかないとならないだろうから、当面は規格いっぱいのサイズにならざるを得ないだろう。

何か新機軸を採用するのはいいけれど、それが販売価格に跳ね返ったとしたら、ただでさえ高くなった軽自動車。いったい誰が買うのだろうってなことにもなりかねないかも。

見直して、方向性を定めていかなければならないカテゴリーではあるのだが…

書込番号：18167362　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

軽自動車の源流は、政府の国民車構想から来ていますから、贅沢装備満載（一トン越え）のクルマが「軽」自動車とはコレ如何にと言う気持ちは、分からないでも無い。

重量増加の原因は、装備満載な事もありますが、昨今厳しくなる衝突安全をクリアする為でもあります。
車重制限をしてしまえば、超ハイト系（軽）の成立は難しくなるでしょうし、何でも規制規制で雁字搦めにしてしまえば多様性が失われ、酷くツマラナイ事にもなるやも知れません。

個人的には、車内でバンザイ出来る程の室内高はやり過ぎだと思いますし、走行性能も考えればムーブやワゴンR程度の室内高が適度かな。

どうでも良いですが、シレっと毒を吐いていませんか？

書込番号：18167389

[ヴォクシーが戻って来た！]

今年2月にヴォクシーを購入したのですが、ウエイクが1月に発売されていたら迷ったかもしれません。2年後に検討しようと思います。木曜日にウエイクを見に行った時に営業マンにもったいないと言われました。普段は１人で乗っているので。
今度ターボを試乗してみようと思います。

書込番号：18167585　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

マイペェジさん。
毒吐いてます（笑）私にとってハスラーは許せる範囲なんです。しかしウェイクまでくると、ダイハツさんのドヤ顔が目に余ります。軽自動車の規格自体を見直す時期にきてるのではないかと考えてしまうようになってきました。必要性があるのだろうかと。一家に1台が軽自動車の家庭は今やほとんどありませんから。優遇措置の上にアグラをかいた贅沢品は重税の対象となっても仕方ありません。そうなる前にメーカーが先手を打つのが利口なやり方ではないかと？

書込番号：18168022　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼルビー]

軽の乗用車タイプはね、車高1550以下、価格100万以下なら、従来通りの税金で、それ以上なら1.5倍、車重1t以上なら2倍とかね。
商用車はこれに限らず。それくらいやってもいい気がする。田舎の足なら、ミライースで十分でしょ。
しかし、マツダファンはアンチホンダだったり、売れてるメーカーを嫌ったり、なんでなんだろうね。

書込番号：18168051　スマートフォンサイトからの書き込み

[LECCEE]

削除覚悟で書き込みさせていただきます。

＞ 一家に1台が軽自動車の家庭は今やほとんどありませんから。

これは何をもってそうおっしゃってるのでしょうか。世の中、母子家庭や父子家庭、高齢者のみの核家族などたくさんいらっしゃいますし、それ故一家に一台が軽自動車の家庭だってたくさんあります。
毒吐くのはご勝手ですし私が何を言われても構いませんが、こういう書き込みはいかがなものかと思います。
ご自身が裕福なのかどうか知りませんが、全てをご自分が基準とした偏ったご意見は少しお控えになった方が良いのでは、、、

書込番号：18168170　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

世の中、物品税があった頃のがなんか平和だったなぁ…。
夢の円盤…CDシングルが1000円→800円＋3%になった、やったぁー＼(^o^)／
なんて喜んだのもつかぬまの泥沼、あれから26年…子供や幼稚園児や年金暮らしの年寄りからも税金盗って
武士どもの独裁者は、士農工商で弱者を虐めて、チンタラ浜辺でかき氷作りながら阿呆が！
また円安とかせっかく下がったガソリン(日用品、食料)がまた上がるだろうが！
【結論】
ケチなダイハツやスズキはまったく悪くない！ 軽しか売れない謎な外車メーカーの日産(インフィニティ)のがまだ悪い(^_^;)
逃げ腰で何もしない嘘つきの阿呆は、大陸や半島より悪い。

書込番号：18168677

[montebianco]

たしかに一家に1台の軽自動車のご家庭もあるでしょう。しかし、それは金銭的な事情で…というわけではないのがほとんどではないでしょうか？都会の道路事情や駐車場の問題でそうなっているだけかと。
公共交通の便が悪い私の田舎のようなところでは免許があってクルマを持たない方はいないと言っても過言ではありません。クルマがないと通勤や買い物もままならないところでは必須です。
結論は軽自動車に乗っている方達は、好んで軽自動車を選んでいるって事です。しかも200万以上する趣味性の高い物ばかりです。けして貧乏だからではありません。庶民の足という感覚ではないと思いますがいかがでしょう？

書込番号：18169161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼルビー]

↑何を書いてるのかさっぱり
自分で書いてることに矛盾だらけ。
都会の駐車事情が何で軽自動車になるのか説明して欲しい。
金銭的な事情で軽自動車という人も沢山いる。好んでじゃなく仕方なくだ。
どうしてもクルマが必要で維持費が安い軽自動車しか持てない人も沢山いる。
勝手に田舎の事情と自分の生活観念を全国に当てはめるな。

書込番号：18169187　スマートフォンサイトからの書き込み

[末ひろがり]

地方の子育て世帯ですけど、軽自動車も買えずに出勤はスクーターです。
（都会で車を持ってないの方達は維持費とか違う事情でだと思いますが〜）

仕事と生活で使用してる世帯なら軽トラはもう少し荷台サイズを大きくできたり
マーチやフィットやスターレットサイズまで軽規格で覆いこんで
（800ccあたりがガソリンエンジンで一番効率が良いとか聞きました）
みる運動をみんなでしてみるのもいいと思いますけど。

超小型車で毎年取られる税金で今の軽よりグッと下げて。
今の軽自動車規格を車格を大きくし、税金を今の小型車より下げて
軽自動車を上げる設定にしたら地方公共団体も喜ぶと思います
（国税は面白くないと思いますが）

そんなわけで維持費が安くて道具を沢山つっこめるウエイクのポリシーは
ぼくとても大好きです。

腰高さを心配してる記事もみますけど、用途から言うとジムニーなんてぐるぐる転がるし
（起こしやすいですけど）重量センサーとかバランスセンサーとかつけて走行中のバランスを
「ピピピ♪」と知らせてくれる計器をつけてくれたら楽しそうですね。

書込番号：18169189

[montebianco]

金銭的な事情で軽自動車の方にはこのクルマは必要ありません。そんな人達のためにも今の優遇措置は必要ですが、豪華な軽自動車ばかりが登場して税制が見直される結果になれば迷惑を被るのは、本当に足として必要な人達です。
ウェイクとミライースが同じ税金が正しいとは思いませんがね。

書込番号：18169219　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>一家に一台が軽自動車の家庭だってたくさんあります

その場合１５０万以上する車でビューントとかダーンとか走る車で軽である必要あると思います？

地方の・・・弱者の・・・や都会の・・・
の為の車が軽であれば高額で機能満載の高性能な車でなくて良いのでは
（優遇税制とは弱者の為の物である程度の制約、不便は仕方ないのではないでしょうか）
それがいやなら普通に税金払えば良い！

不自由がなかったりそれで十分と言える状態なら優遇は必要ありません

ちょっと調べてみました
初代パブリカ（トヨタの小型車）は
長さ３５８５ｍｍ（現軽＋１８５ｍｍ）
幅１３８０ｍｍ（現軽−１００ｍｍ）
排気量６９７ｋｇ
出力２８ＨＰ（旧規格のグロス）

長さ以外はこれを凌駕している今の軽はもはや軽とは名ばかり

四角く背に高いボデイで居住性をました（ワゴンＲから？）モデルの開発は自動車メーカーの努力かと思いますが
軽の普通車化の大きな原因は高出力（加給機）と車幅、車重が大きな原因だと思います
ウェイクが４０ＰＳで車幅１４００ｍｍだったら多分あまり魅力的にならない？！

出力や排気量を規制し車幅や車重の制限をしたほうが良いです
（軽業界のリクエストで緩和しすぎた？）

車重や出力に関して安全基準・・・なのでしょう
速度規制や高速禁止として安全基準を緩和すれば軽くできます

地方の・・・弱者の・・・や都会の・・・
がうたい文句なのですよね
べた踏み坂でも「ぜんぜん」・・・なんて車でなくて良いでしょ

自転車を社内に積んで出かけら寝なくても社内で子供がバンザイして着替えられなくてもいいんじゃないですか
そのようなモデルは現在も軽以外で多数ありますから
（軽である必要ないでしょう）

初代アルトくらいの車を現在の技術で作れば十分だと思いますよ
それなら現在の税金等の維持費で差別かしても不公平感も少ないし
（４０ｐｓ以下６００ｋｇ以下とか　　これでもかなり緩め）
２代目アルト（初代アルトワークスのべース車両）程度で十分でしょう

僕は
最近でエッセとかは本来の軽の立ち居地に近いモデルだったと思います

それ以上の機能や性能が欲しければ
軽以上１０００ｃｃ以下の位置づけの小型車でよく
実際現在の軽も車幅を少し広げ６６０ｃｃオーバーのそのようなモデルもあったりすす

高額な車の購入できる裕福な層にはそちらに行ってもらった方が良いでしょう

書込番号：18169343

[mc2520]

〉・・・規格内であれば何でもありになってますよね。


良い（悪い）解決方法があります！

軽自動車用の”重量税”を作って、重すぎるのは”課税”して、安全基準充分満たしていて軽量なのは”減税”とか・・・

書込番号：18169625

[montebianco]

どこで線引きをすればいいのか？って問題は残りますが、車重制限は必要だと思います。
1t未満の乗用車が普通車料金取られて1t超えの軽自動車が3割引きの高速料金も是正されるべきかと思います。幅が狭ければ重たくても安くていい、広いクルマは軽くても悪なのでしょうか？道路財源的にも逆なのではないかと思います。
ウェイクなどのクルマは重加算税の対象として、アルトエコやミライースなどの負担をその分軽くするくらいがちょうどいいと思いませんか？

書込番号：18169747　スマートフォンサイトからの書き込み

[gan1215]

豪華になったから税金が高くなるなんて考え方がそもそも間違ってると思います。
乗用車が売れなくって軽自動車が売れるようになったからそこから取ったほうが簡単に税収が多く取れるからだとおもうのですが？
お酒の時とまったくおなじだと思うよ。

書込番号：18169974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼルビー]

メーカーは法を無視してウェイクを作ったわけでは無いからね。むしろ規格内で知恵を絞って作った結晶だから。とやかく言われる筋合いは無いわな。ただ、最近は行き過ぎ感はあるけど。出る杭は打たれるじゃないけど。自前で軽自動車作って無いマツダファンとしては面白く無いんだろうね。

書込番号：18170075　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

ウェイク・・・上方(かみがた)のメーカーだけに上行くの洒落だったりして。
輕の定義はライトウェイトだけなんだろうか。

アルト47万円が3台以上買えてしまう今の軽、でもあのアルトまで質素には戻りたくないっす。せめて麻美スペシャルぐらいまでの回帰で。

書込番号：18170127　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

>面白くない。
面白いです（笑）正直、金銭的に余裕があればセカンドカーにほしいくらいです。これで動力性能が我慢できるレベルであればファーストカーにもなり得てしまいます。
ただでさえ新車登録ベスト10の6割を占める軽自動車がさらに増えるとなると国は黙っているでしょうか？TPPではみはは軽自動車の廃止を迫ってきてます。カテゴリの再編にまで話が膨らむ可能性も否定できません。
個人的にはソリオクラスにこういったクルマが登場してくるとダウンサイザーが選びやすくなると思います。

書込番号：18170434　スマートフォンサイトからの書き込み

[バイク三昧]

軽自動車で１トン越えるとまともに走らないでしょう。
街中専用で上り坂とか高速道の加速では、後ろから追い立てられると思いますよ。
何せ価格が高すぎて、ハスラーと競合するには無理がある。
車高も低そうなのでオフロードや雪道だと底づきするんじゃないかな。

どうで買うならタントカスタムがいいんじゃないかな。デザインがいい。

ほんの少しの為に背丈を無理に上げて、外見上を格好悪くする必要は無いと思う。
設計コンセプトは理解出来るけど、ダイハツのデザインは他の車種も含めてセンスが無い。

タントと違ってセンターピラー付きでしょ。
軽自動車はどれも一発事故れば死んで当たり前だから、どうせならセンターピラー無しがいいね。

そもそも高い軽自動車買うなら普通車がいいでしょ。
年間7200円の軽自動車税にこだわっていながら、高い軽自動車買うのは本末転倒だね。

タントで十分なので、ウェイクはダイハツの失敗作になると思うよ。
売れるのは物珍しさで最初だけだと思っている。
ハスラーは安くて新機能が色々装備され人気が出たが、ウェイクと同じ価格帯だったらこれほど人気は出なかったでしょ。

書込番号：18170455

[駄洒落封印]

ミライースも、ミラ、いいっす！か未来ーす！
の洒落ってことは・・・

売れるか売れないかは紙の味噌汁・・・

書込番号：18170492　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

重量税より、装備充実度が高いほど課税を若干高くしてみたりとか？昔、贅沢税ってのがあったそうですが。(注:衝突防止装備など安全に結び付く装備以外の快適装備に課税するとか、「素」のスタンダードグレードへの課税と差別するとか)

書込番号：18170642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼルビー]

なんでハスラーと比較するの？ カテゴリー違いすぎると思う。

書込番号：18170644　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

〉1t未満の乗用車が普通車料金取られて1t超えの軽自動車が3割引きの高速料金
〉幅が狭ければ重たくても安くていい、広いクルマは軽くても悪なのでしょうか？

今や同じヤマト(Yahoo、はこboon)や郵便局(楽天、オークションゆうぱっく)も、
高い普通車と安い軽をコンビニで扱っているんですよね、いろいろ便利な時代です！

ヤマトは箱がでかくても軽ければ500円…ポスターなどに最適？
郵便局は、小さくても30kくらいまで500円…HDDのつめあわせなどに？
もちろん、距離により値段は違いますがそれも激安(^_^)

自分は、狭くて高いミニに乗るなら、安くてでかいウェイクにします。

書込番号：18170794

[RGM079]

こんな車を作ってたら、政府が「軽は普通の車と同じなら、税制優遇は不要。」って口実を与えるだけです。
メーカーは自分で自分の首を閉めてる事に気づかないのでしょうか。

書込番号：18171224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

政府は平気で後だしじゃんけんをするからね。

軽四だから1ｔを越えたらいけないの？
もはや、新車販売の４割は軽自動車。
メーカーの企業努力があってこそでしょう。
ユーザーのニーズに合っているから売れる。
いいんじゃないの。

先週タントのNA、4WDを借りたけど
もはや、狭い・遅い・うるさいではなく
(静かではないがうるさくはない。広い、登りも結構登る。及第点)
こらなら売れると思いましたね。

NBOXなんか後部ドアは電動スライドドアだし。
これなら高くても仕方ないかな。

書込番号：18171307

[わだみ]

車の重量には、重量税が課されています。これにつき軽自動車は、優遇されているので、これを是正すべきというのは理解できます。自動車税の優遇も是正すべきかもしれません。


軽自動車規格はサイズ排気量の枠組みなので、重量規制は行き過ぎでしょう。

ちなみに、マツダaz (スズキジムニー)、マツダフレアワゴン(スズキエブリィワゴン)、ホンダバモス、n box 、ダイハツアトレー等の一部グレードも重量1トンを超えています。

書込番号：18171782　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビブチ]

１ｔ超えや、１．８ｍ超えについて、いろいろ意見があるようですが、ライトバンでは３０年も前から
これくらいのものはいくらでもあります。
私は、スバルサンバー４ＷＤ、スーパーチャージャー、ＣＶＴ付きに２３年間乗り続けていますが、
風の影響や、馬力不足などほとんど気ににはなりません。
ウェイクなどは、サンバーより見るからに安定感があり、ダイハツさんよくやったと思います。
ただ、フロントのシルバー系の飾り物は、もう少し色を暗くすべきで、安っぽく見えて仕方がありませんな。

書込番号：18172150

[JOKR-DTV]

悪かったなぁ〜(´Д` )
インチキな役人をノゴギリで是正させれなくて、、、
あべちゃん！！(￣▽￣)

書込番号：18172204

[まぁ某]

メーカーは現状の法規制下で、存在するであろうユーザーを狙ったのだろうから何の問題も無いのでは？

個人的には全く触手無反応ですが、かなり売れると思いますよ。

書込番号：18172836

[gda_hisashi]

規格に則って作っているメーカーには責任はあまりありません

メーカーの緩和要求に応じ続けた政府の責任が大きいでしょう

あと軽に限った事ではありません加給機付きをなしと同排気量とした事でしょう

例えば加給機がない550ccで巾が1400mm以下だったら
軽の世界も今と大分違っていたでしょう確かめ安全対策の為に長さも巾も広げて
それによる重量増と環境対策(クリーン化が)の為に排気量も増やしたはず

その部分は技術で解決し
居住性と動力性能に回して出来ているのが今の軽

大義名分で緩和し緩和分を他に流用しているのがこの結果

360cc時代のN360やステップワゴンとかアルトは良く考られていたが小型車を脅かすほどにはならなかった

書込番号：18172918　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

軽自動車の重量税は今でもありますよ。ただしエコカー減税で免除されるクルマも多数存在します。
大した環境技術ではなく、電子制御とCVTで燃費を稼いでいるだけなのが実態ですが。
狭い日本。居住性が高くなった今どきの軽自動車でも充分だと感じる部分も多くあります。新車の4割を占めている現在より、さらに将来シェアを伸ばしていくことが考えられます。その時お国はどうするでしょうね？今のままの優遇措置はまずあり得ないでしょう。

書込番号：18173145　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

お国は無茶振り大好きだから、車重で取れなかったら、メタボ対策を兼ねた「乗員体重税(後援:厚生労働省)」なんてのを取ったりして・・・

書込番号：18173307　スマートフォンサイトからの書き込み

[神奈川のごんた]

今の安全規格にサイズ変えた時にエンジンも800にする話が出ましたがトヨタが反対して没になりました。軽自動車やバイクは重量税を登録車並みにしても良いです。やるならば一般財源から道路と公共交通支援にまわすべきです。

書込番号：18173688　スマートフォンサイトからの書き込み

[ar125]

相応の移行期間を擁しての話ですが、現在の軽自動車規格を廃止して全てを普通車規格のみとした方が良いかと思います。

その中で、低所得、地方での必要性等について有効であると認められた車だけを税的に優遇するような制度に変えた方が良いと思います。

規格だけを先に定めてしまうと、実効性の伴わない、優遇だけを受けてしまう製品が出来てしまうので、本末転倒してしまう事が起きます。

ＪＣ08燃費競争の数値狙いだけのグレードがメーカーを問わず見られますが、実際そのグレードは売れておらず、低燃費がカタログ上だけで、実効性が伴わない事の最たる例です。

ＴＰＰの対策の為のみならず、車は世界規模で売れないと儲からないようになってきますので、日本独自の軽自動車規格であれば評価できるが、世界基準の車としては？であるような車はこれから先、生き残れない様な気がします。

長い目で見れば、その方が目的に合わせて適正な製品を購入できるので消費者にとっても有意義ではないかと思います。

書込番号：18174543

[ゼルビー]

>>その中で、低所得、地方での必要性等について有効であると認められた車だけを税的に優遇するような制度に変えた方が良いと思います。

そんな曖昧な基準でどうやって選ぶんだよ。
そういうグレーな部分作ると、袖の下が発生するんだよ。
軽自動車の規格は今のままで良い。ガラパゴスと言われようが面白い規格だ。
逆に1000cc以下のクルマの税金を5000円〜1万円下げる。さらに2000cc以上のクルマは排気量によって、1〜2万円上げる。ミニバンとか高級を車買う金持ちからもっと取ればいいでしょ。1500〜2000cc以下は変えない。

書込番号：18174935　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

みなさんご意見ありがとうございます。このスレ立てた時にはもっと批判的な投稿が多いかな？と思ってましたが以外に多くの方が現在の軽自動車の規格について不公平だと感じていらっしゃるようですね。
私は軽自動車すべてを課税するべきだとは思っていません。NBoxやウェイクなど一部に対してだけ疑問に感じているだけです。重量制限が無理なら、やはり重量税を多く負担させるのがいいのではないかと。エコカー減税も1t超えるものには適用しなくてもいいのではないか？と。そういう結論でいいでしょうかね？
解決済みにしてもいいのですが、もうちょっと面白い意見があるかもしれませんので、このままにしておきます（笑）

書込番号：18175092

[レクサスから乗り換え]

税金安いのにあれだけ広いから軽が売れる
普通車と比べると安すぎだと思います。
同じ税金を使った道路なのに渋滞にも巻き込まれ普通車を乗って税金を多く払うメリットは無いなんて考え直すべきかと

書込番号：18175219　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

色々とご意見はあるでしょうが、政界の奴らの排ガス撒き散らすゴキブリみたいな公用車を軽にさせましょう(^_^;)
貧乏で狭くて、うるさい庶民やもしもの時の不安な気持ちになれば考えも変わるかも？
ウェイクで正解！(^_^)

書込番号：18175765　スマートフォンサイトからの書き込み

[gan1215]

何で？軽自動車の税金を上げる方向にしか話をしないの？
乗用車の重量税を下げて格差を無くしてもらうほうがいいと思う。
税金が高くなる方が嬉しいのかねぇ？

書込番号：18176295　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>乗用車の重量税を下げて格差を無くしてもらうほうがいいと思う。

確かにそれはあるバランスが問題

でもガソリンの税金もうやむやに一般税にされたし
下がるかな・・・

書込番号：18176354

[JOKR-DTV]

増税なんか必要ない！増税なんか必要ない！って言ってる酷民や野犬から、
美しい国のような私が、2ストやディーゼルみたいに嫌われるなんて…
安倍LUCK ＼(^o^)／ いま解散して起きましょう！みんないい奴だな(^_^)

書込番号：18179489

[査定中]

軽自動車は、安全面を理由に規格が変更されてからほとんどが１ｔ超えちゃいましたね。
今の軽自動車は、排気量が小さいってだけで、リッターカーと何ら変わらないと思います。
むしろ豪華ですね。
正直なところ、最近の軽自動車全般に言えることですが、カテゴリーから逸脱していると思います。

書込番号：18187858

[gda_hisashi]

>安全面を理由に規格が変更されてから・・・のはずなのですが

安全の為に車室を犠牲にしない為外枠を大きくとか

安全の為の重量増の為排気量アップとか

のはずですよね

でも少し時間がたつと旧規格より広い車室となり旧規格より動力性能が高くなってしまって
今に至ります

過剰緩和の繰り返しが原因です

書込番号：18187949

[montebianco]

将来的にみても日本の人口は減少し続けますし、国内のマーケットだけでは自動車産業は成り立たなくなります。軽自動車が販売の多くを占めるS社やD社の存続にも関わる問題なのですから当然グローバルな視点で考えるのがあたりまえです。大胆に規格を見直して日本の技術をアピールする方が効果的ですよね。660ccでなくても規格からはみ出してもいいはずです。見直すなら早い方がいいと思いますけどね。

書込番号：18189873　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

現在の軽は小型車に対抗できる（凌駕している？）ので売れていて外国からも小型車の販売を詐害しているとなるのでしょう

ヨーロッパの超小型車とかは性能や用途が限定的で車の輸入の障害になっていませんよね

やはり今の軽は普通車（５００ｃｃ〜１０００ｃｃの小型車）とし

例えば５００ｃｃ５００ｋｇのラインを新設
（５００ｃｃターボで１０００ｋｇ以下の今の軽クラス）
と更に過給器、大きさや重さ、高速道路使用を制限した新軽規格を現軽の新制度として値上げ前の軽程度の維持費
で使用可くらいが現実的かと思います
（５００ｃｃＮＡ以下のたとえば４００ｃｃのＮＡで５００ｋｇ以下であればかなり用途に制限が出るので小型車との競合が少ないでしょう）
※実際はＥＶが多く参入するでしょうから出力に対しての摺合せは必要かと思います

３６０ｃｃ時代の外寸規格で４００ｃｃＮＡ車両重量５００ｋｇ以下で高速道路禁止（安全規定緩和で軽量化）
あたりで本来の軽の目的が十分達成できるかと思いますし小型車との競合も減ると思います

政府が考えている超小型車は南北に長く山岳部がある日本にた適さないような気がします
※やはり屋根とドア（客室）がありヒーターとエアコンは必要でしょう


政府の超小型車はハンドル付きの電動車いすとかゴルフカートの延長的位置づけで平坦な所でのちょっとした移動用に有効かと思います

書込番号：18190014

[montebianco]

gdahisashiさんの考える規格では買いづらいように思います。メーカーも参入しづらいでしょう。利益率も悪そうですし。ちょっと選択肢が少なくなりそうな気がします。
すでにメーカーも弱者の視点でクルマを作ってはいないと思います。そうでなければこんなクルマを発売しませんからね。
やはりメーカーはバカ高い軽自動車を売りたがってると思います。実際H社のNboxは相当な利益があるそうですから。
誰を、どのクルマを優遇するかは、この際役人側の判断に任せてメーカーは世界戦略車の開発に目を向けるということでいいのではないでしょうか？
東南アジア向けのクルマを国内で販売するとか？ヨーロッパでもイタリアとかなら需要がありそうですし。

書込番号：18190243　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

〉金銭的な事情で軽自動車の方にはこのクルマは必要ありません。

裏金的な事情でゴキブリ車の方にはこのアタマ(次は何処から税金獲ろうかな？)抹殺しかありません。

だって役人どもは軽なんか必要ないんだもの。
あべちゃんもウェイクだよ！V(^_^)V

書込番号：18191699　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G10]

軽自動車の規格を撤廃、廃止はサイズ云々もあると思いますが、

4人乗りというマイナスな面はそのままなんだから、
重量、サイズはある程度許してあげてもいいんじゃないでしょうか？
もちろん法律の範囲内という話です。

乗車人数で買わない人はたくさんいると思いますよ。

コンパクトカーより維持費や税金は安いけど、買う値段はそんなに変わらない、
でも4人しか乗れない、荷物もあまり詰めないから、
目くじら立てるほどのこともないと思うんだけど...

ウェイクは確かにいきすぎ感はありますが、
軽自動車はこのまま優遇を続けてほしいです。

書込番号：18191992

[ゼルビー]

軽規格という制限があるからその中で各社試行錯誤して面白い物が出てくるんだろう。ユーザーが求める物が同じならこんなに同じ規格の中でバリエーションは無いよな。制約があるのは面白いと思うぞ。重さより背の高さで税金を変えた方が幅広く金が取れる。機械式駐車場に入る1550mmが一つの境かな。
普通車も同じ事が言えるけどな。ミニバンなんてあんな燃費の悪い物なんでつくるかな。1人で乗ってる奴もいる。もっと税金取っていいぞ。これからミニバンだって1500ccや1000ccのダウサイズターボが出てくれば税金面で優遇みたいなもんだ。エンジン軽ければ重量税も下がるかもな。軽自動車よりもミニバンの巨体をなんとかして欲しい。

書込番号：18193315　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

新型アルトが公開されましたがダイハツさんの発想では考えられないデザインでしょうね？何せ後出しじゃんけんばかりのメーカーですから。こういったクルマの方が好感がもてます。
やはり買うならウェイクよりハスラーでしょう。

書込番号：18205268　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G10]

買うのはハスラーでもウェイクでもお好みでどうぞですが、

ハスラーもすれ主さんと同じ目で見ればFJクルーザーのパクリともとれます。

どのメーカーもやってることだと思いますよ。

ダイハツに恨みでもあるの？

書込番号：18205850

[駄洒落封印]

ウェイクのフロントマスクは4代目ハイゼットのものを復刻している感が。ダイハツオリジナルでしょうに。

書込番号：18205873　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

マイカーはダイハツです（笑）いつも二番煎じなんですよね、ダイハツってメーカーは。
たまには他社を出し抜いてほしいと思ってます。ミラもムーヴもコペンもスズキの二番煎じ。ジェネリック医薬品じゃないんだから。
ウェイクにしてもハスラーが売れてなかったら誕生してなかったと思います。
枠を超えたものをダイハツには期待してるんですが無理なのかな〜？

書込番号：18205961　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G10]

＞ウェイクにしてもハスラーが売れてなかったら誕生してなかったと思います。

　あれはどっちかといえばNBOX+を意識してるんじゃないでしょうか？

　ハスラーのコンセプトはMINIのクロスオーバーをヒントにしてるみたいですね。
　後はKeiの後継という位置づけもあるみたいですね。

＞たまには他社を出し抜いてほしいと思ってます。

　タントがあるじゃないですか（笑）

書込番号：18206323

[gan1215]

スレ主さん、ダイハツの車を売ってスズキに乗れば良いじゃ無いですか？
これですべて解決ですよ！
以上。

書込番号：18206476

[迷える父さん]

アルトvsミラ、ワゴンＲvsムーヴ、カプチーノvsコペンはわかりますが、
ハスラーvsウェイク？？？

車型も値段も全然違いますし、ハスラーをどう真似たらウェイクになるのかわかりません。
アウトドアというだけで、この2台は全く違うジャンルだと思いますが・・・。

書込番号：18206613

[gan1215]

二番煎じ？でも無くならないで生き残ってるも気がするが？
ダイハツの車って不思議と古くなっても現役で走ってるのが多い気がするが気のせいかな？
車屋さんにもう車検を通すのはいやだ！って言われるまで乗ったから言うわけでも無いけど。

書込番号：18206644

[JOKR-DTV]

とりあえず悔しかったら、テリオスや
私たち室内広いのに、作るの苦労したんだホンダのZ〜みたいな？
ネイキッドあたりをなんとかするんでは(^_^;)
スズキがセルボ顔を出したなら、フェローあたりとかで？

書込番号：18206717

[ゼルビー]

だいたい、カスタムというカテゴリーを作ったのはダイハツで、真似たのはスズキ。言っちゃえばアルトecoはミライースの二番煎じ。タントを真似てパレット/スペーシア。ウェイクとハスラーはカテゴリーが違うし、形も似てないし、ハスラーはトヨタの軽自動車版。ハスラーがオリジナルと思ってる無知が多過ぎ。ラパンも昔のヨーロッパのクルマの真似っこ。ココアの方がオリジナルティあるし。あげれば切りが無い。

書込番号：18220211　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞ウェイクにしてもハスラーが売れてなかったら誕生してなかったと思います。

車両開発って、結構時間かかるものですよ（笑）「ハスラーが売れている」「じゃー創ろう」なんて簡単にはいきませんよ！

＞ハスラーがオリジナルと思ってる無知が多過ぎ。ラパンも昔のヨーロッパのクルマの真似っこ。ココアの方がオリジナルティあるし。

ココア＝新種のお茶？

エクステリアデザインなんて五十歩百歩ですよ！どこかしら似ているもので、もはやオリジナリティなんて存在しませんね。

書込番号：18224752

[ゼルビー]

思い出した。MRワゴンもエスティマの軽自動車版だったね。MRの意味もミッドシップレイアウトだったのに、製品化したら形だけのFF。志が低いんだよな。初代ワゴンRやアルトは良かったな。マーボーも面白かった。メーカーは儲かってなんぼだからダイハツもスズキもそれぞれライバル車作らないと潰れるし。二番煎じもあれば先行してる物もある。どっちが先とか決められない。お互い様だ。スレ主みたいな無知は多いけどな。新種のお茶とかBカみたいなこと言う奴もいるしw

書込番号：18224833　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

こんなに余裕があるなんて	エンジンルームの天井に余裕が。交換や増強が楽そう

ダイハツはカタログでは良く見えないエンジンの収納マウントが良く考えられていてホンダより素晴らしい(^_^)

書込番号：18224886

[eoffice]

オリジナルティ・・・？

オリジナリティ

あ〜似ているから間違って覚えてるのか〜

申し訳ありませんでした。

書込番号：18224914

[エリズム＾＾]

変換ミスなだけじゃないでしょうか？
そういうくだらない細かい人のミスを突っ込んで、人をばかにしていると、人のレベルが分かりますよ。

まあ、デザインなんてどっちもどっちですけどね。

スズキもN-BOXプラスやウェイクに対抗する様なウルトラハイトワゴンの車種は出てくるでしょうね。
その時には3番煎じになりますねえ。

その時のスレ主さんのコメントが気になります。

書込番号：18225896　スマートフォンサイトからの書き込み

[末ひろがり]

ダイハツはミゼットとかハイゼットデッキバンとか結構個性的な車も出してますね。

でも考え方変えたらまだまだいろんな軽自動車でてくると思います。。。一人乗り軽自動車とか（爆）

書込番号：19161912

スタイルについて

[LECCEE]

カタログを見ててふと思ったのですが、斜め後ろからの画像がどことなくネイキッドに似てますね。ダイハツは全部こんな感じなのでしょうか、それとも同じ遊ぶ車としてある程度意識してデザインされたのでしょうか。
ネイキッドも好きな車ですので、これはこれで気に入ってます。

反対に、フロントですが、フォグ無しだとカラーによってはフロントマスク、特にフォグまわりの繋がったガーニッシュ？が少し間抜けに見えるのですが、なんとかならないものかと思ってます。やはりフォグはMOPではなくDOPにしてもらった方が良かったなぁ、と。
スタイルパックはDOPにできたのでは？スチールホイールとの差分があるとはいえ、かなりお得だとは思いますが、個人的にはアルミホイールでなくても良いので、、、
ま、このあたりはメーカーの戦略(悪く言えば策略)なんでしょうけどね。

書込番号：18165851　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

外寸が決まっている軽で少しでも大きな室内空間を狙うと
皆同じようなあうとラインになってしまいます

残念

軽規格廃止も近いのか！・・・

書込番号：18165890

[ダイハツウェイク]

個人的には鉄ホイール好き・14インチアルミは嫌ですので、フォグは諦めました。
15インチアルミはトップグレードの証として、オプション設定はしないのでしょうね。
フォグの後付けができないのが辛いところです。

書込番号：18165907　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

ＣＭでびっくりしたけど、助手席に自転車ってアリなのかな
いくら固定してあるといっても助手席から衝突されたら・・コワクない
衝突安全とか考えてるのかな
衛生的にも汚いタイヤがシート上にあるのもどうなんだろう

むかしのホンダシティ搭載タイプバイク、モトコンポみたく
車両搭載自転車にする方が安全性は高いと思うのだけどなあ

デザイン的にはがっつり、モボリオスパイクのパクリ・・狙いはいいけど

書込番号：18166580

[LECCEE]

ダイハツウェイクさん

そうなんです、フォグの後付ができないのが残念です。大抵の車はDOPで設定があるので、なんでだろう、と思います。
どうしてもフォグなしの顔が好きになれません。

書込番号：18166718　スマートフォンサイトからの書き込み

[LECCEE]

SIどりゃ〜ぶさん

自分的にはありですよ。今乗ってるヴォクシーも中に数台詰め込みますし、以前はミツビシトッポで無理やり助手席に2台載せてレースに遠征した事もあります。しかもロードより汚れるマウンテンバイクです。
シートの裏側はファブリックなので汚れてもすぐ清掃できますし、中に積むのが嫌な方はウェイクを選ばず他の車で天井や背面に積むと思います。
そこは割り切れるかどうかですね。

衝突されたら諦めるしか、、、運転席側から突っ込まれる事もあるので、どんな状況でも怖いです。

書込番号：18166736　スマートフォンサイトからの書き込み

cmみました

[えくすとり]

車の屋根を
切る
大体なcm
改造される車しか残りませんでした
家の妻は車を改造するcmだと思いこんでいます
ウェイク荷物が一杯乗りそうですね
日野のに豚と間ょつています
ウェイク最高

書込番号：18162842　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

縦読みかと思った。

書込番号：18162861　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

センチメートルかと思った。

書込番号：18163012

[えくすとり]

何かコーナー曲がったら店頭しそうですね
背のたかい車はヤバいですね
やはり重心の高い車はヤバいです

書込番号：18164450　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

見た目と寸法だけで重心位置が高いと言ってるし…

書込番号：18165050　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

流石はダイハツ！
また面白いCMやりますね。
ベタ踏みならぬ、こういうのベタ惚れ(^_^)

あぁーこれって参考出品されてたデカデカですよね？
デリカみたいに角ばって四角いデザインが好きなんで、形だけならハスラーより好きですね。
4駆で山道、坂道、道の駅キャンプもいいですわ。

書込番号：18165516　スマートフォンサイトからの書き込み