ダイハツ ウェイク のクチコミ掲示板

自転車の積載

[もどき君]

GIOS mistralです

ミドルサイズのクロスバイクは、後部座席片側の折り畳みだけで前輪を外さずとも積載可能。自転車のハンドルを自動車中央向けに切って、前輪を全席と後席の隙間に押し込むと、ある程度は固定されます。ハンドルバーが全席ヘッドレストのすぐ横に少し飛び出しますが、運転には支障ありません。
同じ要領で左右１台ずつ積んで、前席に２人座れるのがイイですよ。

書込番号：20395164　スマートフォンサイトからの書き込み

[もどき君]

真ん中に ロードバイク

こうして積んだクロスバイク２台の間に、前輪を外したロードバイクを押し込み、前席ヘッドレストの間にドロップハンドルを挟み込めば３台積んで、２名乗車できちゃうよ? (*^^*)

書込番号：20395174　スマートフォンサイトからの書き込み

[もどき君]

少し見にくいですが、３台積載時の前輪の様子です

書込番号：20395185　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

ぱっとみすごく不安な感じがする積み方ですが・・・

書込番号：20395562

[Final-Y]

積めるのはわかったけども真ん中のロードバイクの固定の仕方が雑だし、危ないとしか思えない。
ブレーキの度に前後に動くだろうからバイクのフレームでひじ掛けかな？ボロボロになりそうだけども大丈夫？

書込番号：20395735

[もどき君]

ハンドルが前席左右にぴったり挟まれて あまり動きませんでした。
もちろん長距離移動なら フロントフォークの下の養生も必要でしょうね。また固定ベルトの本数増やすとか ちゃんとした留め方をする必要もあると思います。

書込番号：20396767　スマートフォンサイトからの書き込み

[もどき君]

左右のクロスバイクについては全く不安なし。
前輪が前席シートバックと畳んだ後席に挟まれているので、前後方向には安定しています。
左右方向については、ハンドルが前席ヘッドレストにつっかえているので窓側に倒れる心配はありません。車体中央側に倒れないよう、ベルトで引っ張っておけば良いだけです。

書込番号：20396797　スマートフォンサイトからの書き込み

ロードバイクの搭載

[Spring wing]

車輪の固定	ボディの固定

ロードバイクを搭載しようとする方がどれほど見ているか分かりませんが、参考として紹介しますね。

結論は前輪を外さずロードバイクを搭載でき、運転席側の後席もフルに使えます。

ロードバイクの固定は純正Opを購入しなくてもDIYで十分で、助手席の背面にマジックテープを貼り付け車輪を固定し、揺れ動かないようにボディをロープで固定です。私の場合は車中泊用に付けていたアッパーシステムレールにロープを固定しました。

試験走行もしましたが、しっかり固定されバッチリでした。愛車を横に載せての走行は結構いい気分です。

作業して分かったのは、Opのアッパーシステムレール装着車は、前向きに搭載しようとするとロードバイクのハンドルとアッパーシステムレールとが干渉し合って搭載ポジションがなかなか定まらなかった亊です。

私のロードバイクでは後ろ向きがベストでした。

カタログでは2台搭載用がありますが、2台はかなり苦労しそうな感じがします。

車中泊に、ロードバイクに、ウェイクは遊びのギアとしてさらに大活躍しそうです。

書込番号：18586337

[sanjose]

このような搭載の仕方が好ましいのだと思います。
私はクロスバイクですが、前輪を外して横向きに2台平積みにして出かけます。
車種（ウエィクでは無いです）は異なりますが後席のみ倒せば収まっています。
自転車積んでのお出かけは、出先での楽しみが増えて良いですね。
ちなみにSPECIALIZED・Sirrus・ELITEです。

sanjose

書込番号：18587076

[da-hon]

おはようございます！
私は現在、WAKE納車待ちで購入を期に部屋で眠っているクロスバイクに乗ろうかと思っています。
純正のOPは高いので自分でなんとかしようと検討中なので参考にさせていただきます！
ありがとうございました♪

書込番号：18587216　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

ホイールを外さなくて良いって一番のメリットかもですね。昔MTBにハマってた頃、ハッチバックに積んで出掛けてましたが基本輪行状態でした。

ホイール外して寝かせて横置きなんてやってるとフォークやバックステーが心配でしたね。スペーサーは咬ましてましたけど。

ホイール装着で正立なら何も心配ないですもんね。

書込番号：18587338　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spring wing]

sanjoseさん
普段は自宅がStart/Goalですが、これから季節も良くなるのでウェイクで運搬して景色のいい所を走りたいものです。同じスペシャですね^^

da-honさん、どあちゅうさん
マジックテープはかなり強くくっつくので、助手席背面には広い面積でしっかり貼らないと剥がれてきます。二箇所で車輪を固定するとカーブでも全然ぐらつか大丈夫でした。マジックテープはホームセンターでメーター切り売りで千円位で購入です。
それと、固定ロープではこれが便利です。参考にしてみて下さい。
http://www.ohnet.co.jp/main/index31.html#p110

皆さんもチャリライフ楽しんで下さい^^

書込番号：18587856

[da-hon]

スレ主さん、ロープの情報までありがとうございます♪
納車後、色々と試してウェイクを堪能しちゃいます(^O^)

書込番号：18588269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルダ]

私もルーベ、ウエィク乗りです(>_<)ゞ
ペダルカバーや車載方法大変参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：18588855

[Spring wing]

ゴルダさんもルーベなんですか。ウェイクでの自転車の走行会があると楽しいでしょうね。
因みにペダルカバーは100円ショップで買ったペットボトルカバーです。搭載時にウェイクを傷つけそうだったのでこれがあれば安心して詰め込めそうです。オリジナルの工夫をしながら楽しんでいますよ。

書込番号：18589565

[ゴルダ]

試しに乗せましたがベダルやスプロケが気になっていました。娘と２台積んで出掛けたいデスガ(^^ゞ２台は手間が架かりそうそう^_^;

書込番号：18589825　スマートフォンサイトからの書き込み

[優柔不断な]

質問よろしいでしょうか？
ロードバイク2台を積む場合、CMの積み方ではなく、後部座席を倒して車載ベース(ミノウラ バーゴ)での積み方は可能なのでしょうか？

書込番号：19854778　スマートフォンサイトからの書き込み

[もどき君]

クロスバイク（480サイズのGIOS MISTRAL）なら、後席片側を倒すだけで、タイヤを外さずに積載できますよ。

運転席背もたれと折り畳んだ後席シートの隙間に、ハンドルを左に切って横を向けた前輪を挟みこむ形になるので、ベルトなどでの固定も必要ありませんでした　( ´艸｀)

２台なら後席両側を倒せばOKですよ（助手席の人が少し窮屈になるかもしれませんが...）

書込番号：19857762

[優柔不断な]

＞もどき君さん
回答ありがとうございます！
まだまだ検討段階なんですが、その積み方が可能ならウェイクが第一候補になりそうです！

書込番号：19860557　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spring wing]

＞優柔不断なさん
車載ベース(ミノウラ バーゴ)を持っていないので擬似的にバイクスタンドを使って確認してみました。僕のロードでは助手席を一番手前までスライドし、背もたれも立ててやっとでした（リアのドアは閉まりました）。助手席の乗車は実用的ではないと思って下さい。一応その時の写真も付けておきますね。

書込番号：19861436

[優柔不断な]

＞Spring wingさん
写真まで載せていただき、とても参考になりました！
その積み方で2人乗車は厳しい感じですね(^^;

ハイゼットだと自転車専用感が出過ぎて、家族の反応が…。

書込番号：19862170　スマートフォンサイトからの書き込み

[もどき君]

クロスバイク２台とロードバイク１台の積載画像を最初スレに投稿しました。参考になりまかねぇ？

書込番号：20395192　スマートフォンサイトからの書き込み

お勧めの「フロアマット」と「ドアバイザー」ありませんか？

[もどき君]

みなさんお書き込みを参考にして、GのSAなし、寒冷地仕様、パールホワイトを昨日契約してきました。ただ、ダイハツのセールスさんの頑張りが足りずピクシスメガですけど...

こんな状況ですので、当然のことながら高価なDOPは止めて、社外品のマットとバイザーを買うのですが、どこのが良いでしょうか？
あなたの教えてください。

書込番号：19585680

[スーパーアルテッツァ]

もどき君さん

↓のウェイクのフロアマットとバイザーのパーツレビューが参考になると思います。

・フロアマット
http://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/wake/partsreview/review.aspx?bi=7&ci=96

・バイザー
http://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/wake/partsreview/review.aspx?bi=5&ci=72&srt=1&trm=0

書込番号：19585748

[もどき君]

＞スーパーアルテッツァさん

回答ありがとうございます！

リンク先には「これは失敗した〜」という書き込みはみあたりませんでした。
ってことは、どれも「大差なし」ってことですかねぇ。

書込番号：19585978

[スーパーアルテッツァ]

もどき君さん

フロアマットやバイザーで直ぐに不具合が出る事は少ないでしょうね。

流石に寸法が合っていないとう事も殆ど無いと思います。

長期間使っていたら、耐久性に問題が発生する事もあると思いますが・・・・。

書込番号：19586053

[もどき君]

フロアマット セカンドマット 2Pセット	スモーク ドアバイザー サイドバイザー 専用設計

フロアマット セカンドマット 2Pセット 【ブラック】 WAKE
(有)くるまドットコム 価格：￥ 4,980 + \ 540 関東への配送料

スモーク ドアバイザー サイドバイザー 専用設計<BR>
AZZURRI PRODUCE　価格：￥ 6,520 & 関東への配送料無料

失敗覚悟で発注しました。使ったら、また報告します。

書込番号：19640599

[もどき君]

２週間ほど前に納車になりました。

純正品と比べたわけではありませんが、ドアバイザーはディーラーオプションに劣らず完璧という印象。
フロアマットも社外品の安物でも十分だと感じています。

実は、最初のうちフロアマットに不具合（両側のスライドドアを閉める際にドア内貼り下部分が引っかかって捲れあがる）が出ていましたが、慎重にドアの下に押し込み放置しているうちに丁度良いクセがついたのか、捲れることもなくなりました。

書込番号：19807730

[もどき君]

半年経過後の報告です。

フロアマット　：　まったく不具合なし。ただ、色が黒なので小石などが目立つ。グレーにしておけばよかったなぁ。

ドアバイザー　：　こちらも不具合なし。ただ、少し透明感がなくなってきたような気もします。純正品でも同様に劣化していくのかどうかは不明です。

書込番号：20358978

g saの装備とエアコンについて質問

[米魂]

今日ディーラーに行き試乗してきました。
担当してくれた営業の発言が、怪しすぎて、確認のため質問させてください。

�@ステアリングの素材について
gはカタログには本革ステアリングとありますが、ディーラーいわく本革ではないとのこと。試乗したgも確かに本革のように見えるが、素材はウレタンのような気がします。実際どうなんでしょう。

�Aエアコンについて
ウエイクのエアコンには蓄熱材が入っており、アイドルストップ中も冷たい空気を出せるとのこと。スズキのエコクールなら知ってますが、そんなの初耳ですしカタログにもありません。宣伝していないだけで実は内蔵されてることなんてありますか？

�Bターボについて
ウエイクは全域でターボが効くように他のメーカとは構造が違うとかいってました。ターボチャージャーでなくスーパーチャージャーなんですか？日産みたいな？と聞くと多分そうだとか言ってました。
いやでもそうだとしたら高速域は？vwのtsiみたいに切り替えしてるんですかね？と冗談交じりに話したら調べておきますとのこと。
どう考えても普通のターボ(チャージャー)だと思うのですが。

書込番号：20223316　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＶＳＤ]

1.メーカーに直接聞きましょう。
2.標準装備欄に書いてありますよ。
今時このレベルの装備は宣伝にすらなりませんし。
3.普通のターボです。
今時ドッカンなんて売ってません。

営業が無知かうざい客とみられたか。

書込番号：20223428　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞米魂さん
装備についてはこちらをご覧下さい。

ウェイク　http://www.daihatsu.co.jp/lineup/wake/02_grade.htm

ピクシスメガ(ウェイクのOEM ）　http://toyota.jp/pixismega/grade/

書込番号：20223665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞�@ステアリングの素材について

Ｇターボ　ＳＡ　�U　はカタログで確認すると、ステアリングホイール（本革）と記載があるのでウレタンではないと思います。質感は本革でもＭＯＭＯのようにはいかないかと。Ｇ以外のグレードに関しては”ウレタン”との記載があります。


＞�Aエアコンについて

アイドリングストップ（エンジン停止時）の際のエアコンは自動的に送風に切り替わるとの記載が小さな文字で一言書いてあります。（→最新　ウェイクのカタログＰ１９　エコアイドル　減速時　部分　●の２つ目）

スズキのような停止時に蓄冷材で冷風が出るとの仕組みに関する記載はないので備わっていないと思います。先日、発表になったムーヴキャンパスにもそんな記載はありませんでした。


＞�Bターボについて　どう考えても普通のターボ(チャージャー)だと思うのですが。

その通りでお間違いないと思います。軽自動車でスーパーチャージャーを積んでいたのは近年ではスバルくらい。ダイハツのターボはスーパーチャージャーではなく、他社と同じ仕組みのターボですよ。


自社の扱っているクルマに関してまともに説明出来ない営業マンにあたってしまったみたいですね。。。

ウェイクに関しては他の方がすでに説明されていますが、トヨタ自動車へＯＥＭ供給されており、”ピクシスメガ”という名称で販売されています。

まーそのおかげでダイハツとしてはウェイクの売れ行きがよくないみたいですが・・・。値引きはトヨタはほぼゼロの傾向で期待できませんが、ＯＥＭといえど数年後の下取りはトヨタのバッジが付いている方が有利かもしれません。

書込番号：20224097

[米魂]

３名方ご連絡ありがとうございます。

カタログやWeb上では情報が薄いため直接ダイハツカスタマーセンターへ問い合わせました。
下記回答を得ましたので報告します。

�@ステアリングについて
gは本革ではなく革巻と記載があり、本革ではないそうです。合成皮革を縫い付けてあるようです。

�Aエアコンについて
ムーヴカスタムの一部のグレードでエバポレータを使った冷風機能があるようですが、ウェイクはマイチェン前も後も無いようです。
冷媒はまだ主流ではありませんから当分は付けた機種、グレードにはカタログで、しっかりと明記するそうです。

�Bターボについて
一般的なターボでアイドルから効くことはないとの回答です。
ネットで調べましたがihiのrhf25というかなり小型でもタービン回転数を上げ、出力を維持したターボのようです。

https://www.ihi.co.jp/ihi/all_news/2007/press/2008-2-04/index.html

以上、お騒がせし失礼致しました。

書込番号：20224657　スマートフォンサイトからの書き込み

フルタイム４WDについての注意事項？

[まぐぴん]

ウェイクを購入決定した後に気づいた事です。ディーラーの入社半年の営業マンですら知らなかった事なので購入予定の方は気をつけてください。
カタログのどこにもウェイクの４WDに関しても詳しい説明は書かれていません。
ところが、トヨタのWEBページの『よくあるご質問』コーナーのピクシスメガ（ウェイクのOEM)のページに詳しく書かれておりました。
ビスカスカップリング方式という４WDで、通常は２WD走行ですが、前輪が空転を起こすと後輪に駆動が伝わる方式とのことです。
（それってどこがフルタイム４WDなんだと突っ込みたいですね）
すると、燃費の悪化は４輪駆動によるものと思っていましたが、単に車重が７０kg程度重くなる事から生じたのが主な原因のようです。
後部の床下収納スペースも2WDは９０リットル、４WDはレジャーエディションで２９リットル（それ以外は１６リットル）を考慮すると、
雪国でない限り極力２WDの選択にしたい所です。
しかし、雪国でなくて、スペースも燃費も加速も多少悪くなってもかまわないという人は４WDという選択肢はいいかもしれませんね。
だって、ウェイクですもん。いつ誘惑に駆られて雪道のある場所へ行きたくなるとも限りませんので。

書込番号：20065771

[餃子定食]

カタログにはフルタイム4WDとは書かれていないと思うのですが・・・・・・・・

書込番号：20065783

[gda_hisashi]

この方式の４ＷＤは他にもかなりあります

機構がシンプルなので価格が抑えられ重量増も抑え気味で作れます

２ＷＤでトラクション不足の時はあったら役に立ちます

書込番号：20065852

[まぐぴん]

つっこみ、ありがとうございます。
ダイハツのカタログを見る限りはご指摘の通りですね。
なので、私も実際に購入したのにも拘らず知る事は出来ませんでした。
４WDは選択しなかったので私にとっては関係ない話なんですけどね。

私の投稿にも書かれてありますが、分かりづらい書き方であったようですいません。
フルタイム４WDといっているのはトヨタです。
そのトヨタのネーミングに対して突っ込みを入れたくなったという次第です。
トヨタのWEBページで確認出来ますので、よろしかったら覗いてみてください。

書込番号：20065859

[８セット]

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/wake/pdf/spec.pdf

諸元表もカタログのうちということにすれば、書いてあると言えば書いてあります。

書込番号：20065878

[ＴＲＡＩＮ]

ハスラーのカタログでさえ「フルタイム4WD」で実際はビスカスカップリングです。
業界的に昔から「フルタイム」という記載はどっちかよくわからんごまかしの表記なので
諸元表見て確認するようにしてます。

軽でまずビスカスカップリング以外の4WDはないと思った方がいいですよ。
(ジムニー除く)

書込番号：20065882　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞まぐぴんさん
特別な操作不要で、必要な時に勝手に4WDとなると言う広義の意味でフルタイム4WDと明記しているだけですね。
これは同様のビスカス式4WDを採用している他のメーカーも同じような表現しているし、実用上問題ないので気にしなくて(ツッコまなくて)良いのでは。

燃費の悪化は重量増の影響大きいですが、ほぼFFだとしても駆動系のロス(ギア比よ違い含)も少なからずあります。

もともと燃費に特化した車でもないので街乗りメインであればFFと4WD、ターボとNAの燃費差も少なく、好きに選んでいいと思いますが。

ファイナルギア比が異なるので、高速道路ではFFと4WDの差は広がります。

雪国ではない人はなんの迷いもなくFF選ぶと思いますよ。

＞餃子定食さん
緒元表にはフルタイム4WDと書いてあったりして。

書込番号：20065887　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐぴん]

＞８セットさん
あ。ほんとだ。ご指摘ありがとうございます。
最近目が悪くて細かい字が見づらくて・・・・
（すいません言い訳しました）

＞餃子定食さん
ダイハツもフルタイム４WDっていってるそうです。
でもその説明を受けないで車を売っているのは事実ですもんね。
誤解されてもしょうがないですよね。

書込番号：20065889

[まぐぴん]

＞ＴＲＡＩＮさん
ありがとうございます。ハスラーもビスカスカップリング方式で同じだったんですね。
ジムニーの戦闘能力は別格ですもんね。

軽でビスカスカップリング以外の４WDは無いと思った方が確かにいいようですね。
そもそも購入するまで車自体に興味が無かった人間にとってまさか４WDが何種類も存在するなんて想像だにしませんでした。
なんだか車を選ぶって大変ですね。
諸元表見たって、よくわからないですからね。

＞サントリーニさん
＞特別な操作不要で、必要な時に勝手に4WDとなると言う広義の意味でフルタイム4WDと明記しているだけですね。
おっしゃる通りですね。

＞実用上問題ないので気にしなくて(ツッコまなくて)良いのでは。
ツッコミに関しては大阪人の漫才レベルに軽い意味合いです。
全く気にはしてないのでご安心を。
「ツッコミ」ありがとうございました。（笑）

書込番号：20065918

[gda_hisashi]

この方式をスタンバイ方式の４ＷＤと言いますね
最近は判りませんが

昔は
ホンダはフルオートパートタイム４ＷＤ
で他社がフルオートフルタイム４ＷＤ
と呼んでいませんでしたっけ
（うる覚えですが）

書込番号：20065977

[まぐぴん]

トヨタに質問メールしておいたら、ちょうどいいタイミングで返信が来てました。

ーーーーーーー以下、関連項目の引用ーーーーーーーーーーーー
社内担当部署に確認いたしましたところ、お問合せのピクシスメガには
4WDシステムとして、「フルタイム4WD（※）」を採用しております。
（※）正式名称：Vフレックスフルタイム4WD

また、ピクシスメガは、ダイハツ・ウェイクのOEM車であり
ウェイクにも、同じ4WDシステムを採用しておりますこと
ご参考いただけますでしょうか。
ーーーーーーー引用終わりーーーーーーーーーーーーーーーーーー

だそうです。「へー！！！」ですよね。
Vフレックスフルタイム４WDとは、ビスカスカップリング方式４WDの事でいいんですよね。
しつこいようですいません。皆様お詳しいので、念のため確認です。

書込番号：20066050

[エリズム＾＾]

こういうの自分で調べて読んだら？
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1284438422

書込番号：20066287　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

ここに公式説明がありますよ。

https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/products_technology/technology_development/drive_train/details_window.html#supplement17

これをフルタイム4WDと呼ぶ事に抵抗があるかは人それぞれだと思いますが
（ちなみにホンダだとこれは「リアルタイム4WD」の第一世代と同等）
多分トヨタは、手動切り替えを行わないタイプを総称してフルタイム4WDと呼んでいるのではないでしょうか。

BNR32から始まったアテーサE-TSも、しばしば「フルタイム4WDの一種」と説明されていた記憶も。
（日産自身はそうは言ってなかったかな？）

書込番号：20066332　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐぴん]

お手間をおかけさせてしまったようですいません。
良いサイトを紹介してくださっておかげさまで、非常に勉強になりました。
ただ、1回読んで理解出来る程甘くは無い、４WDの奥深さい世界があるようですね。

皆様、ありがとうございました。

書込番号：20066351

[チビブチ]

４WD−２WDの自動切り替えを、フルタイムでやってくれる車と解釈しています。
常時４WDだと、燃費の悪化は避けられないので、ビスカスカップリングはありがたいシステムです。
当地は雪の少ない広島ですが、年に２回くらいは一晩のあいだに突如５ｃｍくらい積もることもあります。
私はオールシーズンタイヤ＋ビスカスカップリングのおかげで、積雪いつでも来いです。

書込番号：20067523

[GONX]

パートタイムじゃない4WD　を　フルタイム4WD
って昔は言ってましたね。

手動で２駆⇔四駆の切り替えを行わない4WDをフルタイムって。

書込番号：20181947

[ルイスハミルトン]

世の中にある大部分の4WDはいわゆるスタンバイ式の4WD。
(乾燥路面においてはほぼ2輪駆動で、滑りやすい路面になると自動的に四輪駆動になるもの)

使えないかと言うと、未圧雪の林道とか道なき道など特殊な路面以外は
まず大丈夫。
常時駆動の4WDでも(ランエボ、インプレッサなど)お腹が使えたらスタックする。

普段使いならフルタイム4WDの認識で良いでしょう。

四輪駆動が必要のないときは二輪駆動、
必要な時に四輪駆動。
理にかなっていると思います。

書込番号：20182597

[神奈川のごんた]

トヨタはターセル、コルサ、カローラIIの3代目(カローラIIのみ2代目)と前輪駆動の2代目スターレットのフレックスフルタイム4WDの機能に似ていますがこれの発展タイプがヴィッツ系のAWDと同じでパッソも同じものになります。2代目のターセルとコルサにはパートタイム4WDでした。通常は前輪駆動で後輪の状況で50対50までになるシステムです。本格のAWDでないことが注意書きでありました。ダイハツも同じ仕組みでも違う名称になっている時もあります。ダイハツのカタログでトヨタの登録商標の物は使用許可済みがカッコ書きでありトヨタのダイハツOEMでダイハツの登録商標の場合はダイハツ工業の登録商標ですのみになります。

書込番号：20221995

[猫の座布団]

>燃費の悪化は４輪駆動によるものと思っていましたが、単に車重が７０kg程度重くなる事から生じたのが主な原因のようです。

パートタイムにしてもプロペラシャフトやデファレンシャルギヤ、ドライブシャフトは走行中回転しているのでフリクションはたいして変わりません。
トランスミッション出力側とホイールハブの両方でフリーにすれば多少改善はあるでしょうが、そこまでしている車は知りませんね。

書込番号：20222758

Ｌ SA-�U 納車待ち

[東京kenken]

先日、近くのダイハツ販売にて契約して来ました。
9月後半の納車まちです。

半年ほど前から乗り換えの為、気になる車種は見てきましたが結果、ウエイク　L　SA-�Uに決めました。
自営の仕事と家族のチョイ乗りでほぼ毎日使います。
本気で探す前はエブリ―PZターボに決めていたのですが、燃費、（実質10キロ以下〜とのこと）
内装、（シート生地の材質や荷台のカーペット生地）などトータルすると自分に適した車はコレでした。

新車ではありませんが、走行7�qの試乗車
ウェイクは派手目の色がウリのようですが、あえてホワイトパールに
グレードはＬなのでＬＥＤライトでもないので、パッと見は商用車に見えます（笑）
ナビは9万円のオプション+ＥＴＣ、カーペット、サンバイザー、シートカバーです。
下取り2万円ほどで、トータル１５５万円です。

納車後は感想を書きたいと思います。

書込番号：20195786

[三菱 デリカD:2]

＞東京kenkenさん
ウェイクご契約おめでとうございます。

実はこの生地、母の会社で作ってるんですよ。
最近知りました。

書込番号：20196018　スマートフォンサイトからの書き込み