ダイハツ ウェイク 2014年モデル のクチコミ掲示板

マイナーチェンジ内容

[コーヒーパパ]

先日、嫁が急に軽自動車を買い換えたいと言ってきました。
10年ほどスバルステラに乗っています。

9月末に車検があり
そこで乗り換えたいと思ったらしいです。

ほとんど車に興味なかった嫁が
自ら車を買いたいって何か欲しい車あるの？と聞いたら
特に無く、強いて言えばスライドドア付きで自転車とか運べる車が欲しいと・・・。

急な話で、とりあえずダイハツのウェイクやタントカスタムを候補として
ディーラーに実車を見に行きました。
保育園の送り迎えや買い物、部活の迎えなどがメインです。
ウェイクが荷物（自転車）も乗るし第一候補としています。
（雨の部活迎えで自転車ごと乗せて帰ることも想定）

ただネットで詳しく調べてみると
ウェイクはマイナーチェンジが近い？と言うことで
でもディーラーの方はまだその情報は入っていないと言われました。

仮にマイナーチェンジするとしたら
スマートアシスト3に変わるくらいでしょうか？
外観の変更とかは・・・。
また、スマートアシストが2か3の違いでどれくらい意味があるのか？

買って納車して（1ヵ月後）すぐにマイナーチェンジってのも気になります。。。
乗ってる方や詳しい方のアドバイスなどありましたら
宜しくお願いします。


※納車時間を考えると車検までに間に合わないかもですが
自営業で通勤などには使ってませんので
現状、車3台（Ｄ：5、マーチ、ステラ）、バイク1台ありますので
しばらく軽が乗れなくても問題はありません。

書込番号：21146198

[北に住んでいます]

＞また、スマートアシストが2か3の違いでどれくらい意味があるのか？

http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_daihatsu.html
SA2とSA3ではかなりの差です　意味は使う方の考え次第かと

後、ウェイクは重いので必ず試乗してNAで問題無いのかを確認された方が良いと思います

またトヨタのピクシス メガも同じ車ですので競合されたほうが良いかもですよ。

書込番号：21146461

[黒烏龍茶を下さい]

ウェイク試乗程度ですが、車重の割にエンジンが非力に感じました。
ちなみに、N-BOXもタイヤ外さずにロードバイク載ったので、通学自転車なら載ると思いますよ。

書込番号：21146483　スマートフォンサイトからの書き込み

[コーヒーパパ]

＞北に住んでいますさん

分かりやすいサイト案内有り難うございます。
基本的にはいざと言う時の機能ですが
それでも動画とかで見てみると結構差がありますよね。

ＮＡかターボについては値段次第ですが
結局アルミホイールや電動スライドドアなんかを考えると
どうなのかな〜と思案中です。

たまたまダイハツに知り合いがいて出向いた次第です。


＞黒烏龍茶を下さいさん

有り難うございます。
高速や山道などでは非力に感じるかもしれませんね。
嫁的には保育園送迎と町の買い物程度なので
ターボとかいらない！とは言ってますが
アルミホイールや電動スライドドア付けたりなんかの兼ね合いで
どれくらいＮＡとターボの差があるかてところでしょうか。

書込番号：21151025

[エリズム＾＾]

女性が自転車載せるの大変だと思いますよ。
N-Box+の方が楽かも。

書込番号：21151698　スマートフォンサイトからの書き込み

[コーヒーパパ]

＞エリズム＾＾さん

Ｎ-BOX新しくなるんですね（＾＾
知り合い関係でＮ-ＢＯＸ乗りばかりでいまいち
新鮮味がなくて流石に今更と思ってましたが
新型は気になりますね！！

自転車載せるのは頻度的にはあまりないとは思いますが
いざとなった時に載るか載らないかは大事かなとは思います（＾＾；

書込番号：21155010

[エリズム＾＾]

Plusみたいなスロープが無いと女性には無理ですね。

書込番号：21155394　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんさかくん。(^o^)／]

親戚がウェイクに乗ってますが、
自転車積載は少し難がありそうですね。

皆さんが仰られる通り、N-BOX+が一番やり易いでしょうね。

走りに関しては、NAエンジンでは非力なので
ターボは必須です。
買うならGターボSA||をお勧めします。

あと乗り心地も確認しておいた方が良いです。特にリア。
路面が悪いと、腰が痛くなります。
娘も息子もそう言ってました。
私も乗りますが、やはりきついです。

私のソリオも、乗り心地は悪いですが、
ウェイクはそれ以上に悪いです。

まぁ、スペーシアもタントも同じような物ですけど。


ゆっくり試乗されて、満足できる買い物が出来ることを
お祈りしておりますm(__)m

書込番号：21155653　スマートフォンサイトからの書き込み

[コーヒーパパ]

＞エリズム＾＾さん

頻度はほとんど無いとは思いますが、
いざとなったら自転車も載せられればいいねくらいだと思います（＾＾；
N-BOXの方が低床なんですね！

＞けんさかくん。(^o^)／さん

ステラの４独サスは乗り心地はいいんですよ、
その辺が確かに心配しています。。。
試乗してみたいと思っています。

書込番号：21164661

[エリズム＾＾]

>>いざとなったら

男の人でも四苦八苦なんですけどね…

書込番号：21167739　スマートフォンサイトからの書き込み

[もどき君]

自転車の積載はとても楽でよ。

�@バックドアが非常に低い位置から開く
　　⇒　自転車を持ち上げるパワーが少なくて済む
　　⇒　パワー不足で積載時に自転車を落とすことが少ない
　　⇒　自動車も自転車も傷つけずに済む

�Aバックドア開口部の上下幅（や荷室天井高）が大きい
　　⇒　自転車を正立させたまま積み込める
　　⇒　万一、パワー不足で積載時に自転車を落としてしまっても
　　　　　自動車の車体（バンパー等）に当たるのは自転車のタイヤ
　　⇒　自動車も自転車も傷つけずに済む

�B荷室前後長が十分にある
　　⇒　自転車の車輪を取り外さなくても積み込める
　　⇒　積載時に余計な手間がかからない

�@はN-BOXがやや優位、�Aはウェイクが優位、�Bは同等か？もちろん、キャブオーバー型のエブリィ、アトレー等には敵いません。

実際に自転車を積んでいる様子はコチラ
　↓
http://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=%82%E0%82%C7%82%AB%8CN

書込番号：21194519

[コーヒーパパ]

＞エリズム＾＾さん

そこは子供と協力して載せるということで・・・（＾＾；
試乗してきましたが、天井高すぎですね〜。
リアシートの座面が若干低い気がしました。

＞もどき君さん
詳しい解説有難うございます。
走る物置的な広さ！！個人的には好きです。
試乗して、フロントガラスの上部付近に棚が欲しく感じました(笑
（空間が勿体なく感じました）

書込番号：21197598

[もどき君]

すみません。
リンク先をまちがっていました。
正しくは
↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000713573/SortID=18586337/#tab

書込番号：21234174

[もどき君]

こっちの方が写真のせてます
↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000713574/SortID=20395164/#tab

書込番号：21234192

乗り心地の改善について

[うに１２３]

初めまして、

乗り心地についてかなり真剣に悩んでいまして、皆様のお知恵をお貸しください。

この車、乗り心地以外は非常に気に入っています。NBOXに比べてエンジンは静かですし、外見はかわいいし。
2カ月のりましたが、乗り心地だけがどうしても耐えられません。
ちょっとした段差で下から突き上げをくらったようなゴツッというのが頭に響いて困っています。
私、片頭痛持ちなのでけっこう深刻な問題なんです。

そこで、なんとか乗り心地を改善したいと思ってサスペンション交換というものをググッてみました。
車高調といわれているサスに交換する方法があるようなのですが、これらはドレスアップパーツとして紹介されているばかりで、乗り心地改善については何も記述されていません。減衰率の調整なとができるようでもしかしたら効果あるのかと思いますがどうなんでしょうか?

ちなみに、タイヤの空気圧を220KPaに落としてみましたが、ゴツッという感覚はあまり変わりませんでした。

車はターボのGSAです。
20万くらいの予算までで突き上げが改善できるのならうれしいです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：20546315

[CD-95]

この車は車幅が狭い割りに車高が高いので重心位置が高くなり、足回りを固めないとカーブ等で倒れる危険があります。
ある意味乗り心地が悪いのは仕方ありません。

書込番号：20546340　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

お金かけるだけの価値、体感はないと思われますので、タイヤぐらいでは？？どうしても、不満なら買い換えの方が解決します。

書込番号：20546614　スマートフォンサイトからの書き込み

[うに１２３]

皆様、早速のお返事ありがとうございます。

乗り心地をどう感じるかは人それぞれですので、どこまでが自分にとって我慢できる範囲かの見極めは難しいですね。
みんカラにパーツレビューがいくつかでているのですね。
ローダウンすると逆に乗り心地わるくなるのかと思いきや、良くなったという意見もあるのですね。
どのくらい改善するか、はたまた変わらないのかやってみないとわからない感じですね。
あと、LM704のタイヤですが、評価はよさそうですね。
そういやレガシィーBスペのタイヤをやわらかいのに変えたときかなりマイルドになりました。
ただし、固い足回りでしたが突き上げはなかったので、今回どこまで改善できるかこれも試してみないとわからないですね。

試しにカーシェアでNBOXを一時間ほどレンタルして乗りましたが、こちらは乗り心地はいいですね。
ただ、エンジン音がウエイクより大きいのが気になります。

どの車もなにかしら妥協が必要ですが、頭痛に響くのはちょっと困るので、突き上げがなくならないなら最悪買い替えですかね。
あっ、後席は使わないので、ここでいう乗り心地は運転席と助手席のみの話です。

書込番号：20546700

[もどき君]

＞うに１２３さん

ショックアブソーバー交換より、ホイールのインチダウンの方が先ではないでしょうか。

G−SA純正の15インチホイール（タイヤは165/55R15）を、14インチ(タイヤは155/45R１４）に代えてみる。
FUJI corporation のネット通販なら、税・送料込み 3万円程度〜です。
　　　　↓
　http://www.fujicorporation.com/shop/?ismodesmartphone=off

１４インチホール＋スタッドレスタイヤなら、税・送料込み 3万5千円程度〜。
サマータイヤより高いですが、万一、乗り心地が改善されなかったとしても投資が無駄になりません。

書込番号：20546762

[SIどりゃ〜ぶ]

雨天時のウェット性能に難がありますが、製造日が３年過ぎた中古のスタッドレスタイヤが
乗り心地の改善が目的というのであれば・・・おすすめかと思います

書込番号：20546831

[甚太]

＞うに１２３さん
こんにちは。
費用を掛けずに改善できればいいのですが、減衰力を変更するにはダンパー交換が早いですね。
ターボ車ですから、足回りは固めでしょう。タイヤの扁平率を上げるのも少しは解消しますがタイヤ交換になってしまいます。
足回りだと、定評あるティンはどうでしょうか？
https://www.tein.co.jp/srch/jps_search.php?maker=HONDA&carmodel=N-BOX&modelyear=default&item=default&restype=5&allvch=0
乗り心地も変更できると思います。

書込番号：20547137

[津田美智子が好きです]

軽四に乗り心地求めても・・・

書込番号：20547683

[トランスマニア]

色々なアドバイスがある中でインチダウンやスタッドレスは如何かと思う。

良くなるどころか、乗り心地や走行性能が悪くなります。インチダウンは接地面積が小さくなりますし、スタッドレスはグリップ等の基本性能やウェット性能が低下します。柔らかいから？タイヤが厚いから？こんなんで乗り心地は良くなりません。

乗り心地や走行性能は、車体やサスペンションやタイヤ等の全てのバランスが重要です。

正しいアドバイスとしては、サスペンションやタイヤをグレードアップする事です。他には、シートを交換したりクッションを敷く方法があります。

書込番号：20548531　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんosaka]

＞うに１２３さん
はじめまして、私はXグレード購入と同時に15インチへ交換したのですが

あまりにも前車(エブリイワゴン15インチ使用)より過敏に路面の凹凸拾う乗り心地に辟易として
ブルーアースRV-01の14インチに戻した経緯があります。

それでもまだ満足しておりませんがかなりましになった感じです。

軽四に乗り心地求めるなと言われる方居られますがウエイク乗ったこと無い方かよほど無神経な方だと思います。

ただ、この過敏さ以上に他の部分が気に入ってますので当分乗り換えしないと思います。

書込番号：20549878

[うに１２３]

皆様、

いろいろアドバイスありがとうございます。

路面の凹凸に対して同様な感想を持っていらっしゃっるかたもいるようで心強いです。

総合すると、

14インチのホイールにして、タイヤはコンフォートのLE MANS4 LM704
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=14

サスをティン FLEXZに変える
https://www.tein.co.jp/srch/jps_search.php?maker=DAIHATSU&carmodel=WAKE&modelyear=2014.11%2b&item=default&restype=5&allvch=0

という感じですね。


燃費がどう変わるのか気になるところです。
今の燃費は高速15km弱(ぬふわkm/h巡航)、町乗り13-4kmくらいですね。
これはNボよりはいいのではないかと思っています。
出かけるのが好きで月1-2回高速利用しますので、使い方は町乗り半分、高速半分ですね。

雪の中の温泉も好きなので、スタッドレス購入も考えています。

書込番号：20550064

[プースケスケ]

車種は違いますが、165-55のポテンザから155-65のスタッドレスに履き替えた時かなり乗り心地がよくなった？というか柔らかくなりましたね。
当たり前ですが。

ただやはりフワフワするし、ハンドリングはかなりダルになりましたね。

のでタイヤでも結構変わると思います。インチダウンなら尚更ですね。

書込番号：20559171　スマートフォンサイトからの書き込み

[もどき君]

＞うに１２３さん

さっきの書き込みのタイヤ扁平率に間違いがあり、訂正します。

×　14インチ(タイヤは155/45R14）
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
〇　14インチ（タイヤは155/65R14）

書込番号：20569374

[mao3104]

私も2014年式のＧ・ＳＡに乗っているモノです。
ウェイク自体が雑誌等にも書かれている通り、乗り心地とかなり悪い部類に入る為にお気持ちは充分解ります。
※乗った事も無い人が一般論であれこれいうのは筋違いです。

この車の問題点としては・・・
１．この車の売りでもある車高（室内高）の高さによる走行中のロール・ピッチング等の動きをを押さえ込む為に
　　徹底的に足を締め上げています。私はランエボを2台乗り継ぎましたが突き上げ感は”ほぼ同等”と
　　言えば車好きの方ならどれだけ酷いか解って頂けると思います。
　　※その分、車高が高い割にはロールが少なく高速でも安心して走れますし、横風に振られることも無いです。

２．みせかけだけの55扁平タイヤが更に乗り心地を悪化させる要因です。


私の印象としてはこれだけ車高が高く横から見た時の縦横比がおかしな車なのに
乗り味は至って普通で高速走行も快適なので開発陣は苦労したろうなと言う感じです。
あと背が高いのでウェイクが”横風に弱い”横風に振られる”との書き込みがよく見られるが
この車はその様なシチュエーションでも安定しており知らないヤツが書くなという感じです。


お話しは大分それましたが…

私はマイナーチェンジしたレジャーエディション用の65扁平の14インチアルミに変更致しました。
これだけで突き上げ感が”ガタン”から”ドン”と若干ですが角が取れました。
タイヤ幅も減少した為、静粛性にも若干違い（静かになった）が出ました。
この車は15インチよりも14インチがベストバイかなと思います。
※ちなみに13インチも履けますが、車が揺さぶられるシチュエーションでは揺れが増幅して不快みたいです。

ダンパーやサスの変更も良いと思いますが、柔らかくなるとそれはそれで別の弊害が出そうです。


ちなみにスズキのエブリィにも10万キロ乗りました。町中の乗り心地はエブリィの方が圧倒的に優れていましたが
車の揺れや横風の振られは酷いし、高速走行の安定感は悪くハンドルをしっかり握ってないと怖かったです。
ウェイクでの高速走行はすこぶる快適です。

この車の街中での乗り心地（突上感）は仕方がないと思います。これは大きくは改善出来ないと思いますので
気になるのなら乗り換えた方が無難です。

書込番号：20613280

[pphajime]

やはり一番分かりやすく効くのは、インチダウンしてタイヤの扁平率を上げる事ですかね。

車高調を入れるなら、バネレートは純正と同等の物を入れて、ダンパーは調整式にして純正よりも柔らかい減衰を選択できるといいでしょうね。

ダンパーが良く動くだけで、段差の乗り越えのショックは緩和されると思います。

ただ、ロールスピードが速くなるのでコーナリングは純正と比べて違和感があるかもしれません。

書込番号：20619196

[うに１２３]

mao3104さん、pphajimeさん

ご助言ありがとうございます。

特にmao3104さんの同じ車種に載っている人のご意見は大変参考になります。
ウエイクがランエボとほぼ同じ突き上げ感だったとはびっくりです。
高速走行の感想もほぼ同じです。確かに路面の良い高速での運転はなかなか気持ちよく走れています。
これだけ乗り心地の酷い車だったら軽のワンボックスのほうが価格も安いし良かったのではないかと少し後悔していました。
しかし、エブリィでの高速走行はこんなに安定していないという意見を伺って、やはりワンボックスよりはウエイクでよかったのだとということで安心しました。
ただ、直進安定性はそれほど高くないかなと感じています。(あくまで私の感想ですが)
以前のレガシィーだとハンドルから手を離してもしばらくは問題なく走れていましたが、ウエイクの場合は手を離して５秒も走れないです。
右か左に寄っていってしまいます。なので高速での運転は以前よりは疲れますが、問題になるレベルではありません。


さて乗り心地改善対応ですが、先日某大手カーショップに車高調の見積もりに行ったところ、
突き上げ改善目的だと車高調はやめたほうが良いと言われました。
理由は、車高調は車高を下げるのが目的で、乗り味が堅くはなっても柔らかくなることはないとのこと(例え減衰率を最大緩くしても)。
また、車高調は多かれ少なかれバネのねじれが戻るときに異音が発生するのでこの音が気になるのではないかということでした。
この異音はサーキット走行なら気にならないが、公道走行だと人によっては気になるレベルの音だそうです。
確かに、車高調のレビューを読んでいるとカンという音がでるという記述がよく見られますね。

つまるところ、突き上げの改善ということではインチダウンが一番効くのではないかということでした。
他には、ダンパーのみの交換という方法もあり、この場合は純正のバネを使用するので異音は発生しないとのこと。
ダンパーはＫＹＢからNew SR Specialという製品が発売されているようで、これだと純正ダンパーと交換するだけで良いそうです。
費用も車高調よりは安くなるようです。
・ダンパー交換費用 8-9万　(4本分 6万弱+工賃2.5万くらい)
・車高調だと16万 (約10万+工賃6万弱(アライメント調整を含む))

ということで、まずは、155/65R14のスタッドレスに変えてみました。
タイヤはブリザックZRです。
結果は細かな凹凸での乗り心地は幾分改善されたように思います。
しかし、大きな凹凸はやはり少し突き上げきますね。
mao3104さんが書かれているガタンがドンに変わったという感じです。

New SR SpecialもHPの説明をよく読んでみると、伸び側減衰力を純正より高めているようなので、
乗り心地が柔らかくなるよりはむしろ堅くなるのではないかと。。
これもあまり期待できなさそうです。

最終的にはmao3104のおっしゃるように、ドンという突き上げをガマンするか、乗り換えるかの２択になりそうです。

書込番号：20622327

[mao3104]

私は乗り心地改善の為に以下の作業を行いました。

１．シートカバーの取り付け（クラッツィオ製）

アウトドア向けのシートは柔軟性に乏しい為、黒い本革調のシートカバーを取り付け。柔軟性が出ました。

２．シートクッションの取り付け（ボンフォーム製　5272-43　アビリティー　シングル）

上記商品を全シートに取り付け。低反発クッションで極厚（40�o）のタイプを選んだ。突き上げが気にならなくなりました。
個人的主幹ですがボンフォーム社の物はヘタリにくいのでこれまでの車でも愛用しています。

３．タイヤの空気圧の変更（2.4→2.2�s）

色々なご意見が出そうですが2.4Kgだとやはり突き上げ感が酷い為、私は2.2�sで常用です。※空気圧は1000�q毎で確認
2.4�sに比べると動きが全体的にマイルドになり私としては気に入っています。突き上げ感もかなり変わる。

４.インチダウン（15〜14インチへ変更）

マイナーチェンジ後のレジャーエディション用14インチアルミホイール（タイヤ付き2000�q））を中古ホイール屋にて見つけて
純正15インチ（7000km使用）を下取りに出して20000円で買った。スポーツタイヤからコンフォートタイヤへ変えた様な
シットリ感が出た。見た目も15インチと同じブラポリ出しまぁまぁ良し。
最初はＢＳ製軽量ホイール＋コンフォートタイヤで行こうと思ったが見積もり10万近い為、却下。
14インチのスチールホイールのプランも考えました。（※安全強度を出す為にスチールより重い純正アルミ）
恐らく軽量になる分、足が動く様になるのではと思いました。
私は良かったのだが嫁が見た目の問題で却下。


最初は嫁から乗り心地の話が出で私なりに改善を行い現在2年10000キロになりますが
最近はそんな話も出なくなりました。
その代わりにリアシートが寒いとの声が出ていますので寒冷地仕様のヒーターダクトを
仕入れて自分で取り付けようと考えています。

今後の乗り心地改善に関しては
現在の純正エナセーブ（エコタイヤ）からコンフォート系のタイヤの変更を考えています。
ＢＳ製レグノ　ＧＲ　レジェーラを考えています。

書込番号：20632521

[malulani123]

自分も、GSAを乗っております。

確かに15インチの標準タイヤの突き上げは、後部座席はまあまあな激しいです。

全席に座布団をひいております。
少しはましです。

スタッドレスタイヤを、この時期装着しますので155/65/14にしており乗り心地はかなり良くなりました。

ただ、もうそろそろタイヤを戻すのでどうなるか見てみます。

書込番号：20675150　スマートフォンサイトからの書き込み

[うに１２３]

皆様

いろいろアドバイス頂きましたが、結局手放しました。
どうもありがとうございました。

書込番号：20984040

[もどき君]

すぐに買い替えれるなんて、お金持ちだねぇ

書込番号：21082778

[うに１２３]

何十万円もドブにすてるようなものなので、かなり悩みましたが、私にとってそれほど深刻な問題だったとうことです。

書込番号：21174264

かなわない 夢ばかり SA|||

[第二次糠糠とりで合戦]

こんばんは。

ウェイクにSA|||は搭載されないのでしょうか？
SA|||が搭載されれば、荷室以外は完璧な車になると
思うんですがね(;^_^A

NAは、走らんね。

書込番号：21117084　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

第二次糠糠とりで合戦さん

こんばんは。

近い将来に行われるであろうウェイクのマイナーチェンジでスマートアシスト|||が搭載されるはずです。

書込番号：21117107

[第二次糠糠とりで合戦]

＞スーパーアルテッツァさん
こんばんは

やはり、近々MC行われそうですね。

以下独り言。
ハイゼットキャディーも搭載してくるのかなぁ？
ダイハツはいつまでSA||を搭載するのだろうか？

トール兄弟やキャストとかにも使ってるし。
そりゃ、ソリオやハスラーに客が流れるのも納得です。

書込番号：21117117　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

SA3なんてまだまだ発展途上です

上にはスバルやマツダが居ます(こちらも発展途上ですが)。

書込番号：21117176　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二次糠糠とりで合戦]

＞北に住んでいますさん

でも、SA||よりはマシだと思います(;^_^A

軽自動車で最強は、スズキかなぁ。
乗用車はスバルってイメージがありますねぇ。

書込番号：21117194　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ダイハツも、セルじゃなくてスズキのモーターでのエンジンリスタートみたいな仕様にしてくれないかなぁ。

書込番号：21117297

[第二次糠糠とりで合戦]

＞茶風呂Jr.さん
それは強く感じています。

ウェイクでアイドリングストップ初体験てしたが、
なんかスタートするときに車が前後に揺れます。
振動も結構あって、そりゃエンジンやバッテリーの
負担になるわなと思いました。

スズキは、YouTubeの動画を見ると
静かで滑らかですね。

書込番号：21117310　スマートフォンサイトからの書き込み

適合するシートカバーについて利用してきました

[ぶんベル]

先日、試乗し、やっとの事で主人を説得、購入可能な額までOPや付属品の金額を調整し、契約前の段階まで来ました。
夏にはウェイクユーザーになれそうです。

そこで車内付属品として、シートカバーの装着を考えております。

ペットも同乗させる事が多く、3台前からずっとレザーフェイクのシートカバーを利用してきました。
今回、ウェイクは4WDの為、シートヒーターが装備されており、運転手席シートリフターもOPでつける事になったのですが、どちらも適合するカバーをご存知の方はいらつしゃいますか？また、同じ様な条件で装着されている方、オススメ品を教えていただけますでしょうか？
ちなみに、予算は送料込み15000円前後です。
黒の赤ステッチが希望なのですが、なかなか見つけられないです。（黒であればデザインにこだわりません。）

なお、シートヒーター不適合のカバーをつけると燃える可能性があるとメーカーの方から説明されたのですが、そのような事は起こり得るのでしょうか？

シートヒーターついてるけど、不適合のカバーを付けてるよ！という方やリフターで不適合カバーをつけている方の装着感等、コメントいただけると光栄です。
よろしくお願い致します。

書込番号：20927212　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑿]

http://www.11i.co.jp/store/cars/detail?id=1184&seat_id=58
クラッツィオのブロスクラッツィオです。
シートヒーター、リフター対応です。
税抜きで15000円です。。。
ボツですねー

書込番号：20927340　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑿]

http://www.11i.co.jp/store/cars/detail?id=1184&seat_id=49
パイピングではなく、ステッチなので、高級感ありますが、高いですねー
ヤフーショッピングがなんかで安く売られていればラッキーなのですが。。。

書込番号：20927407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶんベル]

まずは・・・

タイトルにミスがありました。
『利用してきました』は誤入力です。

＞鑿さん
初めまして。
いくつか候補をあげて下さいまして、ありがとうございます。
こちらは、助手席の背面テーブルの穴あけは加工されている品物でしょうか？
少々予算オーバーではありますが、以前、利用していた物と多少似ており、好きなデザインです。

ちなみに、鑿さんはどんなカバーをお使いなのでしょうか？

書込番号：20928194

[鑿]

＞ぶんベルさん
シートバックテーブルは標準装備だと思いますので加工してあると思います。
あたしのタントカスタム用に購入したブロスクラッツィオも助手席背面裏は加工してありました。
ご購入されるシートカバーメーカーに確認された方がいいと思います。

もう1台のミニバンにはスパイシーチューンと言うメーカーのシートカバーを使っています。
スパイシーチューンは純正本革シートと同じステッチなので6〜7万円ぐらいします。

メジャーで耐久性や質感ならおすすめはクラッツィオです。

書込番号：20928987　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑿]

http://www.11i.co.jp/store/cars/detail?id=1184&seat_id=22
クラッツィオのキルティングでしたら、側がパイピングなので2万円ぐらいで購入できると思います。

書込番号：20928996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶんベル]

＞鑿さん
いろいろオススメして下さり、ありがとうございました！
黒×赤ステッチも捨てがたかったんですが、コスパに惹かれ、黒のフェイクレザーを通販で購入しました！

専用設計で助手席背面テーブルも生かされたシートで1万円を切る価格は自信を持ってオススメできる品物かもしれません。
実際、生地を見ていないので、何とも言えませんが。
http://item.rakuten.co.jp/rosy/led-500-e-p0721_eve01/
これから購入をお考えの方へ、ご参考までに貼り付けておきますね。


ちなみに、ウェイクの契約もしてきましたよ！
タントの下取りがもの足りなかったですが、予算より少し足が出た程度の価格で乗れそうなので、今からドキドキです。
改めて、みなさんのお仲間になれたら、レビューとかも参加させてもらいたいなと思います。

書込番号：20934436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶんベル]

【追記】
上記のシートカバーですが、同じ価格でシートリフター無し車用もあるようです。
ご購入の際は、適合装備の有無の確認にはお気をつけ下さい！

書込番号：20934440　スマートフォンサイトからの書き込み

ウェイク買いました 皆さんのこうしましたを教えてください

[ゆうこう７７７７]

先週ウェイク買いました
この口コミがあまり無いのでちょいちょい入れて行きたいと思います
ターボ二駆買いましたがなかなかキビキビしていていいと思います
何点か皆さんのこうすると使いやすいよとか教えてくれるとありがたいです
運転席と助手席の間のシガーの下が使いづらいです 最初携帯のケーブルなど入れてましたが奥に入ると取りづらくて思ったよりダメでした何かいい方法ありますか？
あと天井がやはり余って勿体無いので何かネットでもつけたいのですがいいのありますか？
ちなみにうちは後部座席は一番後ろに下げて荷物置き場は狭いですが両脇に丸カンをつけてバンジーロープをつけて荷物が落ちないようにしました

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[スーパーアルテッツァ]

ゆうこう７７７７さん

下記のパーツレビューや整備手帳のように市販のものを使用したり、自作されたりしてウェイクの天井にネットを取り付けている方がいらっしゃいます

http://minkara.carview.co.jp/userid/2723455/car/2304923/8399151/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/2644958/car/2212891/note.aspx?cat=122

http://minkara.carview.co.jp/userid/2645118/car/2213087/3778017/note.aspx

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ウェイク 実燃費報告

[ダイハツウェイク]

私はまだ納車になってませんが、早速納車された方たちの燃費報告をお待ちしております。

ターボの有無、2WDor4WD、使用環境はなるべく記載していただけると皆さん参考になると思いますので、よろしくお願いします。

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[JOKR-DTV]

あべちゃんもウェイクにすればいいのにね？

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[ムネae]

20日に納車でG-SA 2WD です！余りにもスレがが無いので投稿しました！
発売前の予約でした。燃費は今のトコ16〜7です！まだ、慣らしなので、もう少し燃費は落ちると思います！前アトレー4WDで燃費は10イカナッタので、今のトコは合格点？比べると、ターボがマイルド過ぎて不満点も…！あと荷室が狭い！高さはあるが…長さが！形と静かさと装備は満足してます！コストバリュー的には厳しいかな？この車は売れなくても良いと思います(=^ェ^=) 現車も細部も不明な時に契約しました(冒険しました)が、オプションで失敗した感以外は満足の品です(^｡^)

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[イルカおりこうさん]

こんにちは、納車後10日乗ってみての燃費報告です。
GSA2WDです。平均燃費は11.1と表示されています。
かなり悪いと思うんですが、皆さんはどうでしょうか？
こんな感じなんでしょうかね(・・?)
使用環境としてはエアコンフル稼働、オーディオフル稼働、なとこでしょうか。

ご報告終わります(^^)

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[Flying Quantum]

2WDで18kmぐらいです。1000km以上になりましたが、半分は高速です。
残り距離が表示されるのがいいです。

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[北のオレンジ]

GSA4WD 納車　１ヶ月、一般道路ばかり、走行距離740Km　最初は18だったが、最近は12.8　昨日セールスに問いただしたが、ヒーターなどを使わなくなれば燃費は延びるとか、なんか騙されたみたい。結局お得なのは年間維持費だけかも。重い車体、冬道、4WD,ターボ　ある程度燃費悪いと覚悟していたが、こんなものかとガッカリ

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[あんじぃ〜]

GSA2WD 走行300ｷﾛで平均13ｷﾛ/L
常時暖房を弱で使用

時速40ｷﾛぐらいで信号にひっかかりながら通勤やら買い物などにちょこちょこ乗る事がメインなのでこんなもんかと思ってます。

書込番号：18344163

[もどき君]

市街地、坂道も多いところのチョイ乗り中心で、平均11〜12km／Lです。高速道路なら14超えますが…

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[はくきんかいろ]

街乗り中心で４駆ターボで１１．５ｋｍといったところですね。高速でも１５ｋｍ程度、ＦＦでターボ無しのちがいはあれどカタログ燃費では２ｋ程度の違いなのに皆さん燃費とてもいいですね

買って乗ってビックリ
まさかカタログ燃費の半分程度とは‥
　
エブリィワゴンと悩んだのですがエブリィも実燃費は１０ｋｍくらいで積載性多いのエブリィと積載そこそこカタログ燃費２３ｋｍのウェイクで燃費のウェイクをとりましたが
たいして変わらん。エブリィワゴンはカタログ燃費も１４ｋｍと実際とそれほど差がなくある程度正直だ。

カタログ燃費は実情に合っていない、詐欺だな

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