PROXES C1S SPEC-a 235/50R18 101W XL のクチコミ掲示板

いいね！うれしっ！

[デレック]

PROXES C1S Spec a 215-55-17 98Wです。
カタログにはこのサイズなんど載っていないのかな？

このタイヤは軟らかいです。
私のティアナ　J32　250XVには最適なようです。

過去にDNA dB　ES501　225-55-16、REGNO　GR-XT
195-65-15及び、215-60-16を使用したこともありますが
この製品が一番乗り心地もとげとげしく無く、音も静かで
良路と悪路での音の差もすごく少ないです。

交換するに当たり、ブルーアースA（1,000ｋｍほど走行）みたいに
ゴムの弾ける音がしたら嫌だな。
プライマシーLC（3,000kmほど走行）みたいに乗り心地が
とげとげしいと嫌だなと少々心配でした。

ところがどうでしょう！
早速、空気圧も車両標準F2.4kpa　R2.2kpaでセッティングし
ためしに走ったら。ん！「音がしない！」、「やわらかい！」
「どかっ」とこない！！いいんじゃないの！！との第一印象です。
そして交換してから日々の通勤、買い物などで1週間経った後の
感じも最初と変わらず。

燃費も過去プライマシーLCで市内10km/ｌ前後、
遠距離12km/ｌを超えない時が多く、ブルーアースAで
市内11km/ｌ前後、遠距離12km/ｌ位だったのが、
燃費情報を全てリセットするつもりで交換するときに
バッテリー端子を外し半日放置してから走行してみたら
市内11km/l前後、一時遠距離(200ｋｍほど）で14ｋｍ/lを
超えました。
今は朝夕の通勤時（片道17ｋｍほど)の信号の少ない幹線道路で
11km/lを超えています。時々12を超えます。

通勤時、プライマシーLCでは幹線道路途中にある路面の継ぎ目の
直前で体を硬く身構えていたのが拍子抜けするくらいにあっさりと
通過できるようになりました。

騒音もｄB　REGNOに劣らずすばらしい。
何よりゴムの弾ける音がしないのが嬉しい。
目の粗い路面との音の差もいままでで一番少ないです。

いろいろ巡りまわってたどり着いた感じです。
これならば遠距離（片道3〜400ｋｍ）の走行でも
疲れないし、ゆったり出かけられます。

書込番号：19944421

[ＪＦＥ]

TOYOてイイ物有るのだが、やはり企業イメージが悪い‥。

私はこのような企業は応援したくないので、イイ物でも買いません！

書込番号：19944910　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

トーヨータイヤの現在のＣＭで「ミニバンタイヤに驚きを、しっかり支えて、しっかり走る」と言ってます。
https://www.youtube.com/watch?v=3AEg-yycpn0

以前のＣＭで「ミニバンにはトランパス、ふらつき減るよ」と言ってましたが、ふらつきの原因はカーブの
進入速度が速すぎることによるハンドルの切りすぎや、ハンドルを切りながらのブレーキです。
https://www.youtube.com/watch?v=oMrpqq9jNvw

ふらつき対策には専用タイヤよりもカーブの手前での十分な減速が有効です。

書込番号：19955151

凄っ！プロクセスC1S spec-a

[まれ仁鶴]

これまで、プレミアムタイヤの一部を経験して来ました。デシベル、ビューロ、レグノ。
レグノについては皆の評判が良く、間違いないとの意識から近年はレグノを連続して
履いていました。が、今回の【toyo プロクセス c1s spec-a】には、目から鱗！
価格はレグノの2/3以下。下手したら半額以下！なのに、ロードノイズは殆ど変わらない。
いや、やや優勢なのでは？また、ハンドリングも軽くコーナリングもスムーズ！
高速の継ぎ目の音で比較すると高音に感じるのはレグノ。他はみな低音で、柔らかく聞こえる。
ネットの口コミや、タイヤ屋さんの言うことをこれまで鵜呑みにしてきたけど、本当にレグノは特別なのか？
と、疑問を持ってしまった。車種や道路状況によって異なるのかも知れないけれど、少なくとも
世間で言われるほどレグノは特別では無い様に思える。TOYOプロクセスは私のレグノに対する信頼を
良い意味裏切ってくれた！

書込番号：19363024

[餃子定食]

＞世間で言われるほどレグノは特別では無い様に思える

その感覚は正しいと思いますよ
どうしても何故かブリジストン神話みたいな物がありますが単純にブリジストンが一番大きなタイヤ企業でタイヤの販売店も現実に遥かに他社よりも多いですから

スタッドレスタイヤにおいてもブリジストン神話はありますが過去に同一条件で他のタイヤとの比較をした記事や文献を見た事がありません
まあ自動車メディア業界のいわゆるタブーみたいんものです・・・・・・・・・・

例えばサーキットユースのタイヤ（実際にサーキットを走っている人）はほとんどブリジストンが最高だとは思っていません
さらに言えばサーキット用のＳタイヤに至ってはタイムが出るタイヤが実売価格は高くなるのですがヨコハマが高くてブリジストンに関しては韓国のハンコック以下だったりします・・・・・・・・・

乗り心地に関してもレグノはサイドの剛性が高くそれほど良いとは感じません

書込番号：19363366

[まれ仁鶴]

あれから、約１ヶ月。高速７割、一般道３割くらいかな〜　乗ってみたけど、ほとんど違いが判らない。
（一般道は殆ど解らないでしょ？本当にわかるやつ居るの？事故るよそんなこと気にして走ってたら、、）
結構、性格は細かい方で小さな音や振動も気になる方だけど、、
敢えて言うなら、レグノ・ビューロ・デシベルと比較して高速継ぎ目（段差が大きい時だけ）の音がほんのチョット高い気がする。
平坦なアスファルト舗装道路（水はけの悪い方）のロードノイズは変わらない。水はけの良い方は音がしない。
コンクリ道路は一番オトナシイかも。。
結局、レグノ・ｄｂとの値段の差分静粛性なんて無いやん！あぁ〜これまでの俺の中で作り上げられた神話が完全に終わった。
アホらしい！TOYOでいいじゃん！凄いやん！値段頑張ってるやん！グリップも良いし、雨にも強そうやし（あんま乗って無いけど）、、

でも、皆さんはこれまで同様、各メーカーのプレミアムタイヤを買って下さい（笑）。
　
TOYOが中途半端に人気上がると激安で買えなくなるし〜と、自己中の　まれ仁鶴でした！　俺はめでたし！めでたし！
次回は、韓国製試してみるか？、、いや、そこまではちょっと、まだ、、

書込番号：19427104

満足しています！

[asama001]

アテンザDJ PROXES-T1-sportsからの履き替えです。500km走っての感想です。T1-sportsと比べてロードノイズが減りました。田舎のでこぼこした舗装も快適に乗り越えてくれ、アテンザDJの弱点であったごつごつ感がなくなりました。私のアテンザは前期型ですが、商品改良後のアテンザの様になり、快適です。高速での直進性、特に100kmを超えるような走りでは、サイドの剛性アップの効果か安定して走れます。ウエットでは一般道路でも明らかにグリップ感の向上が伺えます。中立感、コーナーリングではT1-sportsの方が良い様な気がします。燃費はT1-sportsと比べて1km弱伸びました。旧レグノに見られた、接地感の薄さは感じられず、ロングドライブも片道25kmの通勤も今まで以上に快適に走れます。ただタイヤハウス内への飛び石は増えたみたいです。アテンザDJは下回りの遮音がいまいち良くないので、結構気になります。快適性を求める方には良いタイヤかと思います。

書込番号：18669821

[neoki]

たぶん、アテンザDJではなくてGJだと思うんですが、私もGJのワゴンに乗ってて、そろそろ履き替えを考えてるので参考になりました。

書込番号：19111314　スマートフォンサイトからの書き込み