PROXES C1S SPEC-a 235/50R18 101W XL のクチコミ掲示板

乗り心地とグリップについて

[rorentz]

当方、200系クラウンアスリートでパイロットスポーツ3を履いています。普段よく高速に乗ったり、一般道でもそこそこスピードを出す方ですが…
次のタイヤ候補ではあるのですが、乗り心地とグリップ、耐摩耗性はどうですか？
(あくまでプレミアムコンフォートタイヤというカテゴリでの意味合いで構いません)
また、パイロットスポーツ3から履き替えた方がいましたら、乗り比べの感想を教えていただけると嬉しいです？

書込番号：19963504　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

個人的に思うのですが公道でグリップ性能ってどの程度必要なのか疑問に思っています

ぶっちゃけスタッドレスタイヤでもちゃんと接地させて走ればそこまで速く無い走り屋程度ならカモれます・・・・・・・

公道で使うのならそこまでグリップ性能は必要無いのではと思います

ということで乗り心地重視で選ぶのが良いと思います

書込番号：19963631

[rorentz]

＞餃子定食さん

返信ありがとうございます！
そうなんですね
今までスポーツタイヤばかりで、コンフォートタイヤは今まで未体験ゆえ、少し抵抗がありましたが
餃子定食さんの答えを聞けて、前向きに検討してみようと思いました。

やはり耐摩耗性はエコタイヤより劣りますか？
通勤で往復80km以上は走るので…

書込番号：19963762　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

下手にエコタイヤで長い期間使用するより格安タイヤで減ったら交換のほうが良いと思います

私自身中国の激安タイヤのキンフォレストを履かせてますがこれが静かで意外と乗り心地が良い
ホイールに着ける時にバカにしていたのですがバランスウエイトも少ないのには驚きました

まあトレッドパターンがブリジストン　ポテンザRE050のパクリですが（笑

国産タイヤ1本の価格で4本買えますので騙されたと思って履いてみても良いと思いますよ

https://www.amazon.co.jp/KINFOREST%EF%BC%88%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88%EF%BC%89-KF550-245-40R18-%E3%82%B5%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4/dp/B018APO584/ref=sr_1_9?s=automotive&ie=UTF8&qid=1466135181&sr=1-9

書込番号：19963803

[rorentz]

＞餃子定食さん

ありがとうございます
KINFORESTですね！
少し調べてみた結果、ちょっと興味あります。
確かに安いので失敗しても痛くないですね

書込番号：19964527　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞rorentzさん

海外の格安タイヤを履いた場合の欠点を言いますと普段乗りの車に二度と国産のタイヤを履かせなくなります（笑

なんといっても国産の1/4の価格で買えるからです

よく格安タイヤは国産の１０年前のレベルと言われますが国産の１０年前のレベルって普段乗るなら何も問題が無い・・・・・・・・

今では昔バカにしていたハンコックなんかはベンツに純正採用されているくらいですから・・・・・・・

書込番号：19964687

いいね！うれしっ！

[デレック]

PROXES C1S Spec a 215-55-17 98Wです。
カタログにはこのサイズなんど載っていないのかな？

このタイヤは軟らかいです。
私のティアナ　J32　250XVには最適なようです。

過去にDNA dB　ES501　225-55-16、REGNO　GR-XT
195-65-15及び、215-60-16を使用したこともありますが
この製品が一番乗り心地もとげとげしく無く、音も静かで
良路と悪路での音の差もすごく少ないです。

交換するに当たり、ブルーアースA（1,000ｋｍほど走行）みたいに
ゴムの弾ける音がしたら嫌だな。
プライマシーLC（3,000kmほど走行）みたいに乗り心地が
とげとげしいと嫌だなと少々心配でした。

ところがどうでしょう！
早速、空気圧も車両標準F2.4kpa　R2.2kpaでセッティングし
ためしに走ったら。ん！「音がしない！」、「やわらかい！」
「どかっ」とこない！！いいんじゃないの！！との第一印象です。
そして交換してから日々の通勤、買い物などで1週間経った後の
感じも最初と変わらず。

燃費も過去プライマシーLCで市内10km/ｌ前後、
遠距離12km/ｌを超えない時が多く、ブルーアースAで
市内11km/ｌ前後、遠距離12km/ｌ位だったのが、
燃費情報を全てリセットするつもりで交換するときに
バッテリー端子を外し半日放置してから走行してみたら
市内11km/l前後、一時遠距離(200ｋｍほど）で14ｋｍ/lを
超えました。
今は朝夕の通勤時（片道17ｋｍほど)の信号の少ない幹線道路で
11km/lを超えています。時々12を超えます。

通勤時、プライマシーLCでは幹線道路途中にある路面の継ぎ目の
直前で体を硬く身構えていたのが拍子抜けするくらいにあっさりと
通過できるようになりました。

騒音もｄB　REGNOに劣らずすばらしい。
何よりゴムの弾ける音がしないのが嬉しい。
目の粗い路面との音の差もいままでで一番少ないです。

いろいろ巡りまわってたどり着いた感じです。
これならば遠距離（片道3〜400ｋｍ）の走行でも
疲れないし、ゆったり出かけられます。

書込番号：19944421

[ＪＦＥ]

TOYOてイイ物有るのだが、やはり企業イメージが悪い‥。

私はこのような企業は応援したくないので、イイ物でも買いません！

書込番号：19944910　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

トーヨータイヤの現在のＣＭで「ミニバンタイヤに驚きを、しっかり支えて、しっかり走る」と言ってます。
https://www.youtube.com/watch?v=3AEg-yycpn0

以前のＣＭで「ミニバンにはトランパス、ふらつき減るよ」と言ってましたが、ふらつきの原因はカーブの
進入速度が速すぎることによるハンドルの切りすぎや、ハンドルを切りながらのブレーキです。
https://www.youtube.com/watch?v=oMrpqq9jNvw

ふらつき対策には専用タイヤよりもカーブの手前での十分な減速が有効です。

書込番号：19955151

あれから半年

[まれ仁鶴]

冬は、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽに履き替えていたので、3月に再びＰＲＯＸＥＳ Ｃ１Ｓ ＳＰＥＣ-aを履きました。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽは、ｱｽﾌｧﾙﾄを叩くｲﾒｰｼﾞの低い音が気になるので、久々の静かな車内を楽しもう！
ﾜｸﾜｸしながら駐車場を出ると、４０ＫＭ/ｈ位からｽﾀｯﾄﾞﾚｽの様なｱｽﾌｧﾙﾄを叩く音が運転席前方から、、

『あれ？』　取付位置間違えたかな？・・と、思い車を止めて確認。。。間違っていない！

前後のﾀｲﾔを交換して再出発！　ﾌﾞｰﾝって音が気になる。

とりあえず、高速と試しに走行！８０〜１００ＫＭ/ｈ、特に右に荷重がかかるとｱｽﾌｧﾙﾄを叩く音が共鳴し
大きく車内に響くではないか！！

自宅へ戻りﾀｲﾔをﾛｰﾃｰｼｮﾝ。再び出発！！　　　でも、結果は同じ。

『いや〜！こんな音初めて、、弱ったな〜』気にすると余計、気になる。

結論！　気にシーの私には合わないタイヤでした！　最初の感触は最高！って感じてたけど、、
否定したくないけど、やっぱり違う！　残念！！　

書込番号：19931933

225/45R18

[kazz0516]

本日16年5月14日DNA dB ES501からの履き替えです。
メールオーダーさんより購入いたしました。
製造16年27週と、とても満足しております。
車種はクラウンアスリート3.5です。225/45R18に対して総幅が219らしく、ホイールのリムがタイヤより出てる感じです。 そこ気にしとけばﾚｸﾞﾉかＡＤＶＡＮ dBだったかもです 縁石等のガリ気を付けねばですね。
個人的の走行性能は追って書き込みたいと思います。初のTOYOタイヤなので楽しみではあります。
若干走りは、荒い方なのでdBに関しては7年間履き41000km使いましたが、とても良いタイヤでした。

書込番号：19874415　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazz0516]

訂正16年17週でした

書込番号：19874510　スマートフォンサイトからの書き込み

[aza-asu uisu]

写真で見ると、リムガードが付いて無いのでしょうか？
付いて無いと立体駐車場でガリガリ君になるから、候補から外さないとダメかな？？？

ｄｂと比較して静粛性、乗り心地（特に高速の継ぎ目）はどうですか？

書込番号：19880509

[kazz0516]

＞aza-asu　uisuさん
若干引っ張りタイヤに見えますね。
ﾚｸﾞﾉの様な幅厚みがあれば文句なしですが。

dBより空気圧高めな為か、タイヤはよく転がる感じです。 燃費は1kmぐらい延びそうな予感します。
dBでリッター10から11ぐらいでしたが、12行ってます。

ハンドリングもスポーツカーを思わせるかのように、クイックです。 よく食い付きます。直線で踏んでみたんですが、問題なし♪ 旧作ですが、dBよりクイックです。

ノイズもdBと差ほど変わらない感じです。若干dBかな？程度

良いタイヤだと評価します。

このホイールには引っ張り気味なんで、ガリ気を付けねばだけですね。

車買い換えるかもだったんで、安いのでと買ってみました。 ﾚｸﾞﾉ dB c1s TOYO気に入りました。

書込番号：19881579　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazz0516]

高速走らせた感じ継ぎ目はdB空気圧220でC1S空気圧250の影響か、若干固い感じです。 跳ね具合

書込番号：19881593　スマートフォンサイトからの書き込み

[濃ゆいお茶]

私もこのタイヤを発注中ですが、XL規格でも荷物満載じゃなければ空気圧は標準のままでいいんじゃないですか？

書込番号：19882061

[kazz0516]

そうなんですか？ XLをあまり理解しておりませんでした。 いれとかなきゃいけない物とおもっておりました。
220にして乗ってみます(^o^)v。
しかし、250いれてたら、転がりますね(^^)

225/45R18 なのになぜ巾が219なんでしょうか？
220/45R18なんてのにすりゃいいのになっておもいます。 5mm損した気分です。笑っ

書込番号：19882089　スマートフォンサイトからの書き込み

[aza-asu uisu]

濃いお茶さん

履き替えたら是非画像アップしてください。

なんだか気になるタイヤなんですよね・・・
コスパ良いし、評判も良くミシュランと悩んでおります。

でも、ガリガリ君にしたくないし・・・

書込番号：19883343

[濃ゆいお茶]

＞kazz0516さん
僕も以前は２７０とかいれてました・・・
少しづつ調整してベストマッチが見つかるといいですね。

＞aza-asu　uisuさん
月末の車検で交換しますので、その時にでも。

書込番号：19884785

[濃ゆいお茶]

225/45/17サイズの写真です。
空気圧は車両の指定圧200です。
ギリギリでリムガード内に収まってるかな。

書込番号：19921218　スマートフォンサイトからの書き込み

[aza-asu uisu]

濃ゆいお茶さん

画像ＵＰありがとうございます。
交換したんですね。
履き心地はいかがですか？？

kazz0516 さんのクラウンより出ているようですが、ホイールの形状なのかな？

私にはリムガードがタイトで立体パーキング等でちょっと不安ですね・・・
性能・コスパが良さげなタイヤで以前のｃｓ１？で実感済みだから候補に入れたいが、
サイドがもう少し膨らんでいれば即決断なのに・・・

今のＢＳがてんこ盛りのリムガードだからそう感じるのか、以前履いたレグノ、コンチとかはどうだったか？？？
タイヤ選びは楽しいけど面倒ですね、マネーに糸目をつけず比較しなければ良いのだろうけど、
諭吉を何枚出すかがもんだいです。

書込番号：19925807

Ｔ１２３５vsＣ１Ｓ２２５メリット・デメリットを教えて下さい

[おっちゃん００２]

プジョー407　3.0L
ホイール　18インチ　8J　（プジョー純正）
タイヤ　235/45R18　P Zero NERO

年間走行距離は３，０００キロ程で街乗りが中心のため、
5年前にタイヤを交換してからでも、
1度ローテーションして4本とも残溝は5mmあります。

しかし、経過年数からか最近ロードノイズがひどくなってきました。

そこで、静粛性を第一希望にタイヤを交換したいと思っています。

ただ、予算とタイヤサイズから選択肢が狭められています。

そこで、予算内に収まりそうな、

・TOYO　PROXES　T1 Sport　 235/45R18
・TOYO　PROXES　C1S SPEC-a 225/45R18　

を履く場合のメリット・デメリットを教えていただければと思います。

書込番号：19549114

[Starke]

だいぶ日が経っていますが、返事がこなさそうなので…
このタイヤを履いていますが、お持ちのクルマやタイヤについては知らないので、推測となることをご了承下さい。

>そこで、静粛性を第一希望にタイヤを交換したいと思っています。

となりますと、TOYOではC1S SPEC-a一択となります。

>履く場合のメリット・デメリットを教えていただければと思います。

メリットは静粛性の向上ですね。
EU Labelによると、P Zero NEROとC1Sのスペックは以下の通りの様です。
（SPEC-aはEUでは販売されていない？様ですので、前モデルとの比較になります）

・P Zero NERO：燃費E、ウェットB、ノイズ72dB
http://www.camskill.co.uk/m61b0s2057p113961/Pirelli_Tyres_Car_Pirelli_PZero_Nero_GT_-_235_45_R18_98Y_XL_TL_Fuel_Eff_%3A_E_Wet_Grip%3A_B_NoiseClass%3A_2_Noise%3A_72dB

・C1S：燃費F、ウェットC、ノイズ69dB（サイズにもよりますが）
http://www.toyotires.eu/tire/pattern/proxes-c1s

上記の通り、ノイズレベルはC1Sの方が低く、静粛性に優れます。
そして、C1S SPEC-aはC1Sから燃費性能とウェットグリップを強化したモデルですので、これらもP Zero NEROと同等か、それ以上のパフォーマンスが期待できます。
T1 Sportはノイズ71dB〜のタイヤですので、静粛性第一なら、C1S SPEC-aの方がオススメです。

デメリットは…まず、C1S SPEC-aは235/45R18のラインアップが無いので、お使いのホイールでは幅225のタイヤは引っ張りタイヤになることですね。これによる性能変動があるかもしれません。

また、P Zero NEROと比べると、乗り心地が柔らかくなると思われます。
私も「欧州標準採用」タイヤからこれに履き替えましたが、乗り心地はマイルドになりました。
（引っ張りタイヤでは無く、適合サイズで交換した上での感想です）

セダンですので相性は悪くないと思いますが、剛性感のあるカッチリとした走りがお好みでしたら、そこも要注意です。

書込番号：19591781

[おっちゃん００２]

アドバイスをいただき有難うございます。

静粛性を第一優先ですのでC1Sだと思います。

ただ、ご指摘の通り、

C1Sは235/45R18のラインナップがないため、
225/45R18を引張って装着した場合に、期待通りとなるか心配です。

一応、ホイールは8Jですので、リム幅的には許容範囲だと思いますが、
やはり、235または245（車体に干渉しなければ）で
もう一度、検討して見ます。


変な質問なのかと、どなたもレスを付けていただけないかと心配していました。

書込番号：19591918

[Starke]

全然変な質問では無いですよ。
あまり書き込みが無いタイヤですので、注目度の問題だったのだと思います。

>やはり、235または245（車体に干渉しなければ）で
>もう一度、検討して見ます。

となりますと、価格的にもオススメなのは定番のLE MANS4 LM704でしょうか。
http://kakaku.com/item/K0000224360/

低燃費重視のタイヤですが、静粛性にも拘っているので、性格（柔らかめになること）もC1Sに似ていると思います。

書込番号：19591981

凄っ！プロクセスC1S spec-a

[まれ仁鶴]

これまで、プレミアムタイヤの一部を経験して来ました。デシベル、ビューロ、レグノ。
レグノについては皆の評判が良く、間違いないとの意識から近年はレグノを連続して
履いていました。が、今回の【toyo プロクセス c1s spec-a】には、目から鱗！
価格はレグノの2/3以下。下手したら半額以下！なのに、ロードノイズは殆ど変わらない。
いや、やや優勢なのでは？また、ハンドリングも軽くコーナリングもスムーズ！
高速の継ぎ目の音で比較すると高音に感じるのはレグノ。他はみな低音で、柔らかく聞こえる。
ネットの口コミや、タイヤ屋さんの言うことをこれまで鵜呑みにしてきたけど、本当にレグノは特別なのか？
と、疑問を持ってしまった。車種や道路状況によって異なるのかも知れないけれど、少なくとも
世間で言われるほどレグノは特別では無い様に思える。TOYOプロクセスは私のレグノに対する信頼を
良い意味裏切ってくれた！

書込番号：19363024

[餃子定食]

＞世間で言われるほどレグノは特別では無い様に思える

その感覚は正しいと思いますよ
どうしても何故かブリジストン神話みたいな物がありますが単純にブリジストンが一番大きなタイヤ企業でタイヤの販売店も現実に遥かに他社よりも多いですから

スタッドレスタイヤにおいてもブリジストン神話はありますが過去に同一条件で他のタイヤとの比較をした記事や文献を見た事がありません
まあ自動車メディア業界のいわゆるタブーみたいんものです・・・・・・・・・・

例えばサーキットユースのタイヤ（実際にサーキットを走っている人）はほとんどブリジストンが最高だとは思っていません
さらに言えばサーキット用のＳタイヤに至ってはタイムが出るタイヤが実売価格は高くなるのですがヨコハマが高くてブリジストンに関しては韓国のハンコック以下だったりします・・・・・・・・・

乗り心地に関してもレグノはサイドの剛性が高くそれほど良いとは感じません

書込番号：19363366

[まれ仁鶴]

あれから、約１ヶ月。高速７割、一般道３割くらいかな〜　乗ってみたけど、ほとんど違いが判らない。
（一般道は殆ど解らないでしょ？本当にわかるやつ居るの？事故るよそんなこと気にして走ってたら、、）
結構、性格は細かい方で小さな音や振動も気になる方だけど、、
敢えて言うなら、レグノ・ビューロ・デシベルと比較して高速継ぎ目（段差が大きい時だけ）の音がほんのチョット高い気がする。
平坦なアスファルト舗装道路（水はけの悪い方）のロードノイズは変わらない。水はけの良い方は音がしない。
コンクリ道路は一番オトナシイかも。。
結局、レグノ・ｄｂとの値段の差分静粛性なんて無いやん！あぁ〜これまでの俺の中で作り上げられた神話が完全に終わった。
アホらしい！TOYOでいいじゃん！凄いやん！値段頑張ってるやん！グリップも良いし、雨にも強そうやし（あんま乗って無いけど）、、

でも、皆さんはこれまで同様、各メーカーのプレミアムタイヤを買って下さい（笑）。
　
TOYOが中途半端に人気上がると激安で買えなくなるし〜と、自己中の　まれ仁鶴でした！　俺はめでたし！めでたし！
次回は、韓国製試してみるか？、、いや、そこまではちょっと、まだ、、

書込番号：19427104