マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

燃料残とDPF再生は同期してない？

[ボンゴロデーチモ]

燃料（軽油）が少なくなり燃料サインが点灯し、「まぁいつも入れているスタンドまで余裕でもつなぁ」
と思った時にいつもより早目のDPF再生がはじまりました。走行可能距離の数値が1キロづつ減っていたのが
変則的になりいっきに5キロ以上減った！燃料サイン点灯したらDPF再生はしないというかんじにできていないのでしょうか。
こわくなって知らないスタンドに駆け込みました。燃料サイン点灯する前に燃料いれておけばいいのですけどね。

書込番号：21826522

[麻呂犬]

そんな事してい無いですね。
もしも、その様な設定だったらチョロチョロ燃料補給でDPFの再生を逃れようとする御仁が現れます。
そして、重症に至りこんなの買うんじゃ無かったと 宣うだろうね。

燃料補給はお早めに…ですね。

書込番号：21826651　スマートフォンサイトからの書き込み

[わいるどうぃーぜる]

走行距離で、ある程度は次の再生は予想できますよね？
残量警告灯がついた時の残量は約9ℓですので、ある程度は行きつけのGSまで持つか予想できたのでは？

書込番号：21827153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボンゴロデーチモ]

DPF再生がいつもより50キロ早く、走行可能距離が大きく動いたので焦りました。
目当てのスタンドまでは到着しても走行可能距離10キロくらいは余剰があったんですが怖くなって
1000円だけ近くのスタンドで入れました。率直に「燃料無いのにDPF再生容赦ないなぁ」と思った次第です。

書込番号：21828272

[白髪犬]

「あるある」かもしれませんね。

燃料少ない時だから、よりスレ主さんが気をつけられてDPF始まって「うわー」と
思うからより記憶に残る可能性もありますよ。

自分の仕事場では「連休中は良くものが壊れる」というのがありますが
連休中なので（業者手配できず）すぐに修理が出来ずに、困った記憶が強く残るのだと
思ってます。

書込番号：21828287

[okam]

＞ボンゴロデーチモさん

駆け込みで給油して正解だったと思います。

ディーゼルは燃料切れになるとエンジン(特に燃料ポンプ)が壊れるので、
マツダ製は燃料残量が一定値以下になるとエンジン停止するように
プログラムされているそうですので、DPF再生中にエンジンストップもありです。

小生の愛車は、DPF再生1回で、通常走行に必要な燃料に加えて、
0.7〜0.9Lの軽油を消費してますので参考にしてください。

書込番号：21828333

[再考ちゃん]

＞ボンゴロデーチモさん
自分は最近、トリップＡでDPF再生の終了時から
次の開始時のタイミングを測るようにしています。

それでわかったのは、大体平均180キロ前後で
DPFが作動しているのですがたまに突然、120キロ
程の短距離でもDPFが始まる時があります。

憶測ですが、走行中にDPFが始まってその間で
終了していればいいが、DPFが始まって直ぐに
自宅に着いてしまった場合のような中途半端な
タイミングでエンジンを切ったとき。
翌朝自宅を出る時に途中からまたDPFが始まる
のですが、そのようなタイミングが重なった
時には上記のような短距離でまたDPFが始まって
しまうのではないかと・・・

逆に短距離で来た場合は次のDPF処理までの
距離が伸びることもありますね。

因みに今、250キロ程既に走っていますが、
まだDPFが始まっていません。
まぁここ数日はエアコン始動でｉstopを切って
いたので見逃しているだけかもしれませんが！

書込番号：21828994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボンゴロデーチモ]

＞再考ちゃんさん

そうなんですよね。いつも決まった距離でのDPF再生できてたんですが再生終了を怠ると
狂ってしまうんですかね。帰宅時に、はじまったなら遠回りしてでも終了できますが出勤時に
はじまると終了できずモヤモヤします。
ちなみに私の車は5万キロいってますがDPS再生は250キロでコンスタントですね。

書込番号：21829093

[範やん]

私の車も早い時で２５０�q前後、遅い時で３００�q前後で再生が始まり大体１０�q〜１５�q前後走ると再生が終わる感じですね。

書込番号：21829118　スマートフォンサイトからの書き込み

自動車税

[寺茶魔CX3]

自動車税請求来たら
34500円…
びっくりだわ…馬力のある車に
変えるかな

書込番号：21810664　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

で、CX-8は おいくら!?( ;´･ω･`)

書込番号：21812201　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

4万円?( ;´･ω･`)

書込番号：21812237

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

45,000ｯす(*｀･ω･)ゞ

書込番号：21812611　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞寺茶魔CX3さん
昨年も同額の34,500円を払われたんですよね？
まさか、、昨年も千円台の納付ですか！？

書込番号：21813010　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

購入が４月なら三年目でそうなるのでは？

書込番号：21813402　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

＞ETO'Oさん
2013もぐらまんさんがおっしゃる通りですね。

ちなみに2年目は安かったでしょうが、1年目（新車購入時）には普通に34,500円の月割りで、
例えば4月や5月の登録だと、3万円前後の金額が注文書に記載されて支払っていたはずですよ。

書込番号：21813433

[PING G30]

一般財源化して本来の課税根拠がなくなったんやから暫定税率なくして本来の税率(半額)に戻すべき。
こういうのは大会社のトヨタとかが言うべきなんやかど政治家に忖度してるのかね？

書込番号：21813703　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔CX3]

千円台万円未満です

書込番号：21814188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

なるほど、、、、

4月、5月はなんだか得した気分になりそうな登録月ですね。

書込番号：21814280　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

徒歩が おすすめ(^-^)/

書込番号：21815057　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

http://www.ztv.ne.jp/tamachan/pdf/jidousyazei0608.pdf
　上記一覧表のとおり地方税法上の規定が有り、同法により自動車税の年額は定められています。
　また、年度途中車両購入による月割り額や所謂「エコカー減税」適用車両等についても都道府県の裁量によって規定されています。
　仮に当初マイカーを購入する際減免対象車両で有ったとしても、本来適用されるべき税額は販売担当者からレクチャーが有る筈ですし、注文書にも減免税額の記載も逢っただろうと思いますが如何でしょう？
　確かに日本の自動車税制はガソリンに含まれる揮発油税に消費税を課したりとか矛盾点は相当見受けられ時代にマッチしていませんが、スレ主様ご自身も排気量に応じた課税額はご存じなかったわけではないでしょうから、納付額が高額と感じたなら何故？、もっと小排気量の車種や軽自動車をチョイスしなかったのか不可解です。
　失礼ながらアバターから40代以上と勝手に推察させて頂くとご存知かとは思いますが、かなり過去の事となりますが、その昔自動車税額は２，０００CC超となると急に高額となりましたし、車両サイズが所謂３ナンバーサイズで有れば、例えディーゼルプラント搭載車が１，５００ＣＣ未満であっても、２，０００CC超の最も低い税額が適用されていた事をご記憶されていませんか？
　当方地方自治体や国の廻し者でも何でも有りませんが、法治国家で有る以上税の納付は国民の義務として全ての国民に課せられていますので、現行自動車税額が高額と感じられるのなら、間違ってもご記述の『びっくりだわ…馬力のある車に変えるかな』は、更に納付額が高額へシフトしますので、よりローパワーの小排気量車へお乗り換えされる事をお勧めします。

書込番号：21816109

[スプーニーシロップ]

今年１月に何も考えずに代車をそのまま買った中古ミラバンは4000円でした　安っ

30年前に買ったモンキー(50cc )が1000円→2000円に変更になってる　高っ

書込番号：21816673　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

国会議員が国民の代表じゃなく単なる割のいい職業になっている日本ではこれからも税制度はドンドン国民を圧迫していきます。不満があれば是非国会議員になって改革してください。

書込番号：21817766

[ぢぢいＡ]

スレの内容的には解決？したと思いますが一応、
「何年目」と「何年度」がゴッチャになってるから余計に変なズレがあるんですよね。


スレ主さん的に一番お得感のある買い方としては、年度末の購入をオススメします。
3月末の登録ですと、購入時の月割り税額は0円ですし、
エコカー減税対象車でしたら、すぐにやってくる税金も割安です。

この方式で毎年乗り換えを繰り返しますと、次の書き込みでは
『びっくりだわ…俺の車の税金、毎年スゲー安い！』となるでしょう。

書込番号：21818357

[つぼろじん]

今朝　34500円の自動車税を　コンビニで支払ってきました

出来るなら　金遣いの荒い　我が県税になるより　堅実にやっている市の　市税として支払いたいくらいですな

住民税もそのうち15万円近く請求されるでしょう　　(私の場合)

これは市から請求されるので　毎年一括払いしていますが　金遣いの荒い県には渡したくない

と　思う次第です



蛇足でした

独り言でした

書込番号：21818652

[ながたま]

＞スプーニーシロップさん
モンキー　中古価格も高騰してますからｗ

書込番号：21837279　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

CX-8欲しいｯす(*｀･ω･)ゞ

書込番号：21837342　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

＞ながたまさん

そうなんですね
50じゃ使えん(近所チョロチョロ30年で3千キロ)ので高く売れるならモンキー125が欲しいな

書込番号：21837955　スマートフォンサイトからの書き込み

[khe0]

確か、初年度(新車購入時)は3.4ヶ月なので、約１万円で２年目が、9000円、今年は34500円ですね！

＞寺茶魔CX3さん
1.5Lでも、十分パワーがあるとおもいますが、前のファミリアなんか、1.5Lなのに39800円も取られたしパワーがないし 13年経ちましたから

書込番号：21865534　スマートフォンサイトからの書き込み

[khe0]

＞寺茶魔CX3さん

自動車税よりも、来年の重量税の方がもっと痛いと思うが、免税だったし

書込番号：21865541　スマートフォンサイトからの書き込み

ビッグチェンジ 最早似て非なる車

[ETO'O]

確認しました。

初夏に発売のCX-3
見た目はパっと見変わりませんが、最早、違う車です。中身を大きく変えてきましたね。

アテンザは中身をあまり変えず、エクステリアとインテリアを大きく変えてますね、、、、

CX-3については、1年前から全車速MRCCと電動パーキングブレーキ化を昨年末に変えてくると予想していましたが、
半年ズラして、エンジンとターボを大きくするとは予想外でした。これって年次改良の範疇なんですかね！？www

その他、細やかな変更と改良。正直書きたくなくなります。
もはや似てはなる車と言っても過言ではないですね、、、

何でここまで変えて、そこは据え置きなの！？と思う部分もありましたが。私的にはここまで変えてくるのか、、、と正直肩を落としました。

新車購入予定の方にはこの改変は朗報かもですね。現行オーナーには悲鳴以外の何物でもww

MT設定の有無は、、、見落としました、すみません。
価格は、皆さんが記述されている通りでした。

詳しい内容はディーラーでご確認ください。早々に予約開始しそうですよ。

虎だ虎だっ！CX-3よ、お前は虎になるのだっ！(特に深い意味はありません。)

ウルトラタイガーブリーカーを食らった様な心境です。

書込番号：21754297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞マーラさまさん

アクセラベースになるならフルモデルチェンジになりますよ？。
外観はグリルとバンパーにモールが付くくらいで ほとんど変わらないです。

書込番号：21782579　スマートフォンサイトからの書き込み

[EEEI]

アクセラベース２０１９年モデルからの話をとってまでネガキャンしたいんですかね
まあ、どの車種でもチェンジを叩く傾向にありますけど
特に電動パーキング不要という話は装備車を所有したことない方々の特徴でしょうね
必須ではもちろんないでしょうが、特にMTには恩恵が多いですが解らないのでしょうね
発進時に解除されることをご存知ないのかも？
常にサイドターン駆使される方々には邪魔でしょうねwww

書込番号：21782746

[ETO'O]

アクセラベースと言う話の論拠は何処から、、、と感じました。

コモンアーキテクチャ論が語られないのは何故？？とも感じました。忙しいのかも知れませんね。

新CX-3

ドラスティックに改良して、更に成熟したのだなと思うとマツダ車オーナーとして誇らしいような、旧CX-3オーナーとしては一抹の寂しさを感じます、、、

唯、自分にとって今の所有車が1番だな、、、と思い大切に乗って行こう。明日は遠出に備えて洗車しようかな、、、と考えています。

書込番号：21782803　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

フォグライトパネルもピアノブラックパネルですね。

検討ライバルとなる
新型 三菱エクリプスクロスの
装着タイヤはプロクセスR44ですが
新型3は継続でR40なのでしょうか。

トーヨーは あまりブランドイメージが良くなかったのですが、
初めて所有してみてプロクセスなかなかよいタイヤだな、と思いました。

発売中の雑誌 driverでは
エクリプスと現行3やライバルとの徹底比較が特集されていて面白かったです。
新型3の情報もチラリ

書込番号：21783285　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーラさま]

すいません、アクセラベースの話はここから拾ってきたんですが。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00471490

また別の話になるのですか？混乱させてしまい申し訳ありません。。。

書込番号：21783316

[ニヒマルGT]

＞マーラさまさん
来年にフルモデルチェンジが予定されているのですね？。

なら今年の日本でのマイナーチェンジはどうなるのでしょう？、

書込番号：21783424　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

このメディアさん何処まで信頼できるのか、、、

2019年の事を書きつつ、それと合わせて1,800ccと。1800ccは2018年7月のモデルから投入ですよね。
まだ2018年のマイナーチェンジが未発売なのに来年のことを言っている点にも「？」です。
私の読解力が足りないのかも知れませんが。

書込番号：21783436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

来年春にアクセラがフルモデルチェンジですから、ベースになるとしたら早くても秋になりますよね？。

CX-5との差別化はBMWのX2のように車高を低くして、でも車幅は1.8m超えるのは確実で私としてはアウトになるので現行を大事に乗りたいと思います。

書込番号：21783587　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

まぁともかく、次期cx-3 にもSky activeXを載っけてくると思うのですがその場合にクリーンディーゼルエンジンが継続されるのか？という疑問符は付きますね。

でもフルモデルチェンジ楽しみですな。

cx-3 を乗り継ぐかはわからないですが・・・

書込番号：21784822　スマートフォンサイトからの書き込み

[最大トルク]

次期CX-3、2019年秋頃発表、2020年春頃発売、なんてありえそうな予感。ホンダのヴェゼルもそろそろフルモデルチェンジの次期だと思いますし、トヨタのC-HRも2019年秋頃には後期型になりそうな。

書込番号：21785508　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

＞マーラさまさん
リンク先は来年以降の話で今回のマイナーとはリンクしていないかと。まだマイナー前だから現行1500cc という表現になっているので記事の信憑性はありますね。
この話が本当なら今回のマイナーが最後の改変になるかもですね。
メーカーはマイナーチェンジしなくとも日々より安くて良い部品が見つかれば
それに切り替えるのでFMC 直前が完成形に一番近いモデルになります。アクセラベースだと現行モデルを一回り大きくさせた感じになるのでしょうが色気出して
積載性だの室内スペースだのに振れば恐らく今のデザインとは異なるものになると思います。
私的にはアクセラベースだと買い替えは無しですね。元々CX 3は寸法の制約のある
デミオでデザイン出来なかった事を落としこんだクルマなのでデザイナーの立場では
これが彼等の考える一つの完成形です。デザイン的に破綻したCX 3には興味無いかなぁ。

書込番号：21788408

[ETO'O]

アクセラベースにするのでしたら、モデルチェンジではなく、最早新モデルですよね、、、CX-3の名前を冠するのは違うのではないかと思います。マツダ、どうするのですかね！？

書込番号：21790845　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

CX-5もさらに大型化することで帳尻を合わせるのかもしれませんね

書込番号：21790974

[考ちゃん]

何か一説によると以前、マスコミ向けに披露、試乗
されたSky activeＸを載せたアクセラだけど、リア
サスはトーションバーだったとのことで、マツダ側
からの説明がなければ気付かなかった程の乗り心地
だったのとこと。

もしかすると、新型アクセラのベースは逆にcx-3
ベースへとサイズダウン？になるのではないかと

なので噂されてるcx-3 がアクセラベースになっても
それはベースアップではなく、現状維持ということに？

書込番号：21801402　スマートフォンサイトからの書き込み

[最大トルク]

たしかどっかの雑誌の記事では、次期アクセラのボディーは現行型よりギュッと引き締まったサイズになると書いてあったのを思い出しました。あくまでも雑誌の記事なのでわかりませんが…
でももし次期CX-3がアクセラベースになるとしたら、次期アクセラが若干サイズダウンてのもありえるかも…

書込番号：21801756　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

アクセラはマツダの主力車種で、日本ではライバルがインプでしたが、世界ではゴルフやベンツA、次期カローラハッチバックなどあり車幅も1.8mと同じです。

残念ですがこれ以上のサイズダウンはありえないです。

日本工業新聞の記事でも「次期ＣＸ―３はこれを「Ｃセグメント」と呼ばれる１ランク大きいアクセラベースに大型化。小型車のニーズが少ない米国などでの販売増につなげる」とあります。

書込番号：21802386　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルゲンタヴィス]

価格.COMのニュースの中で

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=73966/

「『CX-3』や新型クロスオーバーを中心としたスモール商品群、『CX-5』を中心に
『CX-8』、『CX-9』を加えたラージ商品群の2つのアーキテクチャーに分離する」と
説明。

新型クロスオーバー？

これはCX-3より大きくなるのか小さくなるのか分かりませんが、SUVが増えそうですね。

書込番号：21802499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

各社がSUV市場に更なる新車投入して来ますね。
往年の人気車の名を冠して、続々と、、、、

CX-3、来年のFMCが真実味を帯びて来ました、、、
FMCが控えているのに年次改良車をこれから発売するのか！？と思いつつ、、、

見た目とサイズは現行が有力なんだと信じたいです。

書込番号：21803089　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180517-10310365-carview/
変更の全貌が明らかにされました。
この取材力は素晴らしい。

書込番号：21844413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞ぴんそるさん
ここまで変更点を上げ連ねられると、最早現行ユーザーとしては何も言うことがありません。
来年のフルモデルチェンジ予定で何を変えてくるのでしょうね。これ以上のドラスティックさでしょうね

書込番号：21844937　スマートフォンサイトからの書き込み

純正キャリバーペイントの剥がれ

[フォックスマン]

純正ペイントの剥がれ	DIY補修後

毎年の冬夏タイヤ交換の後、キャリバーのペイントが結構剥がれるので、ディラーでもらったペイントの残りで自分で補修しています。
ホイールの隙間から筆塗りで、今回2シーズン目、皆さんも同様に剥がれますか？

書込番号：21679984　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞フォックスマンさん

キャリパーペイントってばディーラーで塗るんですか？

知らなかった

ならDIYの方が良いかも

書込番号：21680133　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞gda_hisashiさん
ＣＸ-3納車前にディラーオプションで頼んだら整備士の方が筆ゆっくり塗るので時間かかりますよ！慣れてないし！と担当セール氏から言われました。

書込番号：21680344　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞フォックスマンさん

マジですか
自分ですか!
自分で外して脱脂してスプルーさした方が仕上がり良さそう

こんなボロボロ剥がれるのは脱脂していないのでは？

書込番号：21680546

[PING G30]

所詮塗るだけペイントやから耐久性はないやろな。
焼き入れしてたら多少は持つかもしれんが。

書込番号：21681093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り]

私の場合は販売店が「塗装工場へ持ち込む」と言っていました

しかし、剥がれ過ぎのような気がします、脱脂不足でしょうか？

書込番号：21688930

[フォックスマン]

＞ネギ盛りさん
＞PING　G30さん
やはり、脱脂して無いのか？ディラーでホイール交換の際キャリバーに接触した箇所が剥がれたのか不明ですが、DIYで完成形を目指してみます！

書込番号：21692277　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴンという衝撃

[ko0106]

低い段差でも乗り越えるとゴン！という衝撃がきます、、、段差の度にとてもストレスです＿ﾉ乙(､ﾝ､)_
でもあまりこの事を言われてる方がいないので、私のcx-3だけでしょうか、、、？
同じような症状の人教えてください(^^)

書込番号：21560180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽんちー]

ko0106さんどもども(ΦωΦ)/"

ワタイのもゴンゴンきまっせぇ〜f(^_^

なんちゅーかこんな車ねんなぁ〜(・ω・)ゞ…って感じてます(о´∀`о)

たまに段差や雪道で乗り上げた瞬間「ゴフェ!!(〇Д〇;)」ってな位に突き上げるよぉな衝撃に襲われますです(￣▽￣;)ｹﾞﾛﾛﾛ(笑)

書込番号：21560205　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

CX-3なら、まだ試乗車もあるのでゴンと音の鳴るところを走らせてもらってください。
スレ主さんと明らかに挙動が違うなら、そのまま整備士に乗ってもらって確認を
してもらってください。

ロードノイズ的なモノは個人の好みにもよるから、仕様なら自分で何とかするしかないからね。

書込番号：21560540

[GTｰfour]

＞ko0106さん
2015年型の初期型AWDに乗ってます。
スレ主さんのは何年生産のでしょうか？

CX3が発売された当初、段差の突き上げは結構話題になってた記憶があります。
もし初期型にお乗りでしたら…特別スレ主さんの車の不具合ではなく…CX3の持病だと思います(´д｀|||)
特にリアサスがちゃんと仕事してないというか…
足回りのセッティングが煮詰まってないというか…

以前2017年モデルに試乗した時は結構改善されてると思いました。

個人的に思うのはこの車のノーマル18インチホイールの重量が重すぎるのが原因の１つなんじゃないかな〜と思います。
ノーマル18インチホイールに純正トーヨープロクセスタイヤの組み合わせだと段差を乗り越えた時に「ズシン」と腹にくるような衝撃を時折感じていた記憶がありますね…

私は現在社外の軽量ホイール+ブリヂストンのレグノに交換し、リアにだけリジカラを入れてますがノーマルに比べてロードノイズと段差の突き上げは結構改善されたように感じます。長く乗ってて体が馴れてしまったのもあると思いますが笑

初期型の足回りは正直お世辞にも良いとは言えないです…(；´∀｀)

書込番号：21560873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り]

＞ko0106さん

2016年改良型のＡＷＤでした。
大径タイヤのせいでしょうか、タイヤが空気を入れ過ぎたバスケットボールのようにポンポン（コンコン）跳ねる感じはしました、
踏切ではそれが連続するので　ゴゴゴゴゴのように感じ不快ではありましたね
しかし、　ゴン！　と、激しい衝撃とまでは思いませんでしたけどね

タイヤをインチダウンしてレグノにしたらかなり快適になりました

書込番号：21562416

[Zエアロツアラー]

そんなもんです、マツダ車は全般的にカッチカチですよ。
欧州の硬さとはまた違う、今ひとつの足回りですから。

書込番号：21562480　スマートフォンサイトからの書き込み

[現役消防団員]

とりあえずディーラーでサス周りのガタや異常が無いか確認してもらってください。
異常がなければ乗り慣れた車と比較してCX-3純正サスがハードな設定なのかもしれません。特にトヨタやホンダは柔らかい傾向だと思います。
過去所有の車がリーフリジットだったり車高調に換装した友人の車に乗り慣れた自分としてはそこまでひどいとも思いませんが（笑）

どうやっても段差越えがストレスであれば、社外品を組んで自分好みにセッティングするしかないでしょうね。純正より柔らかいサスってのが社外であるかは分かりませんが…

いずれにしても乗り心地など主観の強い部分については他人のレビューが当てにならないこともしばしばです。Try＆Errorを繰り返すかもしれませんが、せっかく購入されたCX-3ですからストレスなく乗れるようがんばってください。

書込番号：21566138

[フォックスマン]

＞ko0106さん
2016年1月製造の初の改良型ですが、高速道路の段差等で後部座席にドッカンと突き上げが有り同乗していた友人を驚かせてしまったので、18インチの50扁平も一因があると思い、夏用は17インチ55扁平、スタッドレスは16インチ
60扁平にして突き上げが消えました！しかし、若干の固さは残っているので車検の際、
リヤのみリジカラを装着しょうか？と考えています！TEINのサスペンスに換えている方が多い様ですが、車高を落とした無く、調整も難しそうなので、ホイールのダウンサイズでかなりマイルドになったのでプラスリジカラで十分だと思います！

書込番号：21575370　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞GTｰfourさん
私もリヤにリジカラを装着しょうか？と考えていますが、装着前と後では感覚的にどの様な違いがあるか教えて下さい？

書込番号：21575625　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTｰfour]

＞フォックスマンさん
リジカラ装着で劇的に改善されるわけではないですが…
装着前と比べてリアサスがちゃんと仕事するようになった感覚ですね。
CX3のどで〜んとしたお尻が少しキュッとした小尻になったような感じがありました

書込番号：21575660　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

リジカラ嵌めて段差の衝撃が減る理屈がないですね。
どちらかと言えば逆になるはず。
ただ、ゴンっていう衝撃感覚は音も影響してるはずなのでそれが減れば衝撃も減った感があるかもしれない。
個人的には ゴン！ならまだマシ。酷いと ガン！って表現になるはず。

書込番号：21575720

[@star]

皆さんの書き込みを拝見していると

タイヤからの入力を足回りでうまく吸収できていないということみたいですね

インチダウンや扁平率ダウンはもっとも有効だと思います

タイヤの空気圧も規定より少し減らしてみるといいかもしれません

リジカラは「リジットカラー」ですので、XJSさんの言われるように

足回りの遊びを無くしてダイレクト感を増すものですね

書込番号：21575774

皆さん、音漏れ気になりませんか？

[conan大好き♪]

今まで父親のクラウンマジェスタを乗っていたせいかもしれませんが、この車の音漏れが気になります。
boseサウンドシステム搭載車ですが、少しの音量でもスピーカーからの音が外に駄々洩れです。爆音でも窓ガラスに耳を当てないと音漏れが感じられなかったマジェスタ並みの防音性能を求めているわけではありませんが、流石にドアを閉めてるのに「どっかの窓、開いてんちゃう？」レベルなのは困ります。外にいてもサウンドがそのままダイレクトに聴こえてきますから、マツコネの音量15で歌詞が分かるという程度のものではなく、外でも音楽鑑賞が出来ちゃうレベルで恥ずかしいです( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
ドアの内張を外してみると、、意外なことに防音材がドア一杯に張り付けられていました。でも、ショップの店員さん曰く、「スピーカーのインナーバッフルの強度が全然足りていないから、音エネルギーが後ろ側や上側に逃げてしまっている。」とのこと。また、内張には防音材がビッシリ張られているが、後ろ側は鉄板むき出しなので、逃げた音エネルギーがドア裏側を共振させているそう。つまり、音漏れの原因はそこだったのです。
内張の防音材は結構分厚く、同クラスの車でも珍しく良いものだったそうで、どうりで外の騒音がきちんと遮音されているわけだ。マジェスタ並みとは言わないけど、社用車のパッソとは比べ物にならないぐらい遮音されています。でも、音漏れはパッソより全然酷い(〃艸〃)ﾑﾌｯ
ショップにて、インナーバッフルの交換(bose用にオーダーメイド)とドア裏面の防音材の追加で、工賃含め30000円！高いけど、仕方がない。……、でもね、デミオベースなのに50〜100万円高いんだから、そのぐらいちゃんとしてほしい（#^ω^）
ショップの方が言ってたけど、ＣＸ‐５はそこのところ、ちゃんとしているらしい。ま、車格の違いですね〜((´∀｀*))ヶﾗヶﾗだって。マツダは伝統的にコンパクトカーのインテリア(プラスチック感)とか防音とか、手を抜いているとも。
悔しいけど、年末までには施工出来るみたいで一安心。

書込番号：21414188

[ETO'O]

私も音漏れは多少気になってました。

防音すれば遮音にも繋がりますし、更に車内の音質も良くなるのではないかと浅はかな期待をし始めています。

私もBOSEインナーバッフルと裏面(後席ドアのことですよね？)のデッドニングを検討します！
どこのショップで施工されたかも御教示頂ければ幸いです！

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[ダンニャバード]

このような商品を自分で施工すればかなり安く抑えられますね。
効果のほどはわかりませんが。
http://amzn.asia/4u8pBwH

この夏にDIYでスピーカー交換した際、これを買ってあったのですが暑くて面倒になり使いませんでした。
その私のクルマも音がダダ漏れです...
スピーカーの背面が直でドア鉄板ですから、当然ですね。涼しくなったらキチンとしようと思っていたら、今度は寒くなってできないままです。(^^ゞ

書込番号：21414509

[麻呂犬]

庶民的な車はほぼ音漏れですよ。
なんの対策もして居ないです。
その分安価だと思ってください。

対策すると重量増になり燃費が低下します、減税に影響する…は言い過ぎですが、微妙ですね。

書込番号：21415166　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

自分のはエンジンスターターでエンジンかけておいて、乗ろうと近くに行くと…たしかにラジオの音が漏れていますね(^^;;あまり音量はあげない派なのですがたしかに聞こえます…
それより…近所の人の軽自動車が駐車場でハンズフリーで会話しているのが外に全部丸聞こえで、「ハハハ…ダセエ〜！」と思っていたのが自分にもありえるのがショック…です(^^;;多分ラジオの音が人の声が良く漏れるようなので、ハンズフリーも怪しい…

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[Gear^2]

ご参考として

いろいろとやってみましたが
アウター防振、遮音。
インナーパネル防振、吸音。
幾分、音漏れ軽減されましたが

フロントドアは
バッフルを、介するものの
樹脂製のドアモジュールパネル自体に
スピーカーを直接マウントしているので
ドアモジュールパネル全体が
スピーカーになってしまうのか
音漏れは、無くなりません。

フロントドアに対して
リアドアのマウントは
金属のドアにマウントしているためか
フロントドアに施した防音処置で
普通の音量程度では、殆ど音漏れは
無くなりました。

あとやれる事があるとすれば
フロントは、スピーカーを撤去する以外だと

ドアモジュールパネルに
マウントせずに、内装パネルにマウントする
アウターバッフル化ぐらいかと
思うものの、大掛かりなるので、踏み出せず。

どなたか、成功事例があれば
教えて貰えればと思います。

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[conan大好き♪]

＞ダンニャバードさん
＞Gear^2さん
返信遅れましたが、本日施工となりました。
リアはインナーバッフルもしていただきます。

結果、
やはり音漏れはしますが、かなり軽減されました。道路上等では周りに配慮しなくても良いレベルかと思います。また、デッドニングにより低音が増えたので、サウンドが濃密になりました。

ありがとうございました。

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[conan大好き♪]

＞hiroman1さん
＞麻呂犬さん
＞ETO'Oさん
返信ありがとうございました。
皆さん、あまり音漏れは気になっていないのかな？と思っていました(そういうスレが見当たらないので)が、結構共感してくれる方も多かったので何だか安心しました( =＾ω＾)

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