マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

燃料残とDPF再生は同期してない？

[ボンゴロデーチモ]

燃料（軽油）が少なくなり燃料サインが点灯し、「まぁいつも入れているスタンドまで余裕でもつなぁ」
と思った時にいつもより早目のDPF再生がはじまりました。走行可能距離の数値が1キロづつ減っていたのが
変則的になりいっきに5キロ以上減った！燃料サイン点灯したらDPF再生はしないというかんじにできていないのでしょうか。
こわくなって知らないスタンドに駆け込みました。燃料サイン点灯する前に燃料いれておけばいいのですけどね。

書込番号：21826522

[麻呂犬]

そんな事してい無いですね。
もしも、その様な設定だったらチョロチョロ燃料補給でDPFの再生を逃れようとする御仁が現れます。
そして、重症に至りこんなの買うんじゃ無かったと 宣うだろうね。

燃料補給はお早めに…ですね。

書込番号：21826651　スマートフォンサイトからの書き込み

[わいるどうぃーぜる]

走行距離で、ある程度は次の再生は予想できますよね？
残量警告灯がついた時の残量は約9ℓですので、ある程度は行きつけのGSまで持つか予想できたのでは？

書込番号：21827153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボンゴロデーチモ]

DPF再生がいつもより50キロ早く、走行可能距離が大きく動いたので焦りました。
目当てのスタンドまでは到着しても走行可能距離10キロくらいは余剰があったんですが怖くなって
1000円だけ近くのスタンドで入れました。率直に「燃料無いのにDPF再生容赦ないなぁ」と思った次第です。

書込番号：21828272

[白髪犬]

「あるある」かもしれませんね。

燃料少ない時だから、よりスレ主さんが気をつけられてDPF始まって「うわー」と
思うからより記憶に残る可能性もありますよ。

自分の仕事場では「連休中は良くものが壊れる」というのがありますが
連休中なので（業者手配できず）すぐに修理が出来ずに、困った記憶が強く残るのだと
思ってます。

書込番号：21828287

[okam]

＞ボンゴロデーチモさん

駆け込みで給油して正解だったと思います。

ディーゼルは燃料切れになるとエンジン(特に燃料ポンプ)が壊れるので、
マツダ製は燃料残量が一定値以下になるとエンジン停止するように
プログラムされているそうですので、DPF再生中にエンジンストップもありです。

小生の愛車は、DPF再生1回で、通常走行に必要な燃料に加えて、
0.7〜0.9Lの軽油を消費してますので参考にしてください。

書込番号：21828333

[再考ちゃん]

＞ボンゴロデーチモさん
自分は最近、トリップＡでDPF再生の終了時から
次の開始時のタイミングを測るようにしています。

それでわかったのは、大体平均180キロ前後で
DPFが作動しているのですがたまに突然、120キロ
程の短距離でもDPFが始まる時があります。

憶測ですが、走行中にDPFが始まってその間で
終了していればいいが、DPFが始まって直ぐに
自宅に着いてしまった場合のような中途半端な
タイミングでエンジンを切ったとき。
翌朝自宅を出る時に途中からまたDPFが始まる
のですが、そのようなタイミングが重なった
時には上記のような短距離でまたDPFが始まって
しまうのではないかと・・・

逆に短距離で来た場合は次のDPF処理までの
距離が伸びることもありますね。

因みに今、250キロ程既に走っていますが、
まだDPFが始まっていません。
まぁここ数日はエアコン始動でｉstopを切って
いたので見逃しているだけかもしれませんが！

書込番号：21828994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボンゴロデーチモ]

＞再考ちゃんさん

そうなんですよね。いつも決まった距離でのDPF再生できてたんですが再生終了を怠ると
狂ってしまうんですかね。帰宅時に、はじまったなら遠回りしてでも終了できますが出勤時に
はじまると終了できずモヤモヤします。
ちなみに私の車は5万キロいってますがDPS再生は250キロでコンスタントですね。

書込番号：21829093

[範やん]

私の車も早い時で２５０�q前後、遅い時で３００�q前後で再生が始まり大体１０�q〜１５�q前後走ると再生が終わる感じですね。

書込番号：21829118　スマートフォンサイトからの書き込み

自動車税

[寺茶魔CX3]

自動車税請求来たら
34500円…
びっくりだわ…馬力のある車に
変えるかな

書込番号：21810664　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

その排気量は何年も前からその金額なのに、なぜびっくりなのか意味分からん。

自分の無知さにびっくりだったのかな？

書込番号：21810736　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔CX3]

いやはや去年安すぎた
m(._.)m

書込番号：21810816　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

昨年は減税？？

書込番号：21810998　スマートフォンサイトからの書き込み

[範やん]

今年３月納車で今年の自動車税は減税で
９０００円でした。

書込番号：21811006　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔CX3]

多分…減税
千円単位だった

書込番号：21811049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞寺茶魔CX3さん

馬力のある車に変えると購入時また税金がかかりますよ。

書込番号：21811063　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

今年度の自動車税納税通知書来ました

1600ccだけど45400円でした
2500cc並みだわ

書込番号：21811086　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

馬力のある車、例えばCX-5にしたとして

自動車税は4万5千円と1万円増えるね

それでもOK？

書込番号：21811121　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

税金の差など数万円てすよね？しかも年単位ですから、月割りにすると、数千円！それを高いと感じる人が、この数万円払うのが不満でさらに負担増になる車に替える意味はないように思います。車購入する金額は数万円の増加では無理ですよ！
大丈夫ですか？

書込番号：21811146　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

軽自動車は安いですよ♪

書込番号：21811203　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

軽自動車税値上げ♪(´･ω･`)b

書込番号：21811215

[麻呂犬]

テンゴでハイパワーならアバルト695、国産ならシビックなんかがオススメですね。
ソコソコで安価ならスイフトかな。
フォードフォーカス？未だ有る？これ好きです。

結構有るから選ぶのに苦労しますよ。

書込番号：21811224　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

EVかHV買っておけばいいんじゃないかな？

書込番号：21811248

[PING G30]

13年以上落ち？orロータリー？

書込番号：21811299　スマートフォンサイトからの書き込み

[little wish]

いや、そろそろ免許返納で良いんじゃない？

書込番号：21811525

[考ちゃん]

恩恵を受けるのは初年度のみ・・・

でも最近原油がジワジワと値上がりして
きているので厳しいですな！

書込番号：21811598　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

初年度のみというのもなんか中途半端な感じですよね。せめて初回の車検までとかにしてくれてもよくないかと思ったりもします…
しかし税金惜しさに軽自動車とか嫌だし、特に払えないような額でも無いし…まあ納税は諦めて好きな車乗れば良いと言うことです

書込番号：21811846　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔CX3]

最後は３ローターの水素エンジンが
良いかもね("⌒∇⌒")

書込番号：21811926　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

自転車がおすすめｯす(*｀･ω･)ゞ

書込番号：21811961　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

自転車で思い出しました

昔は自転車にもナンバー(鑑札)ついて税金かかってました　
当時は自転車すら贅沢品だった
今の日本は豊かになりました
借金まみれだけど

書込番号：21811984　スマートフォンサイトからの書き込み

ビッグチェンジ 最早似て非なる車

[ETO'O]

確認しました。

初夏に発売のCX-3
見た目はパっと見変わりませんが、最早、違う車です。中身を大きく変えてきましたね。

アテンザは中身をあまり変えず、エクステリアとインテリアを大きく変えてますね、、、、

CX-3については、1年前から全車速MRCCと電動パーキングブレーキ化を昨年末に変えてくると予想していましたが、
半年ズラして、エンジンとターボを大きくするとは予想外でした。これって年次改良の範疇なんですかね！？www

その他、細やかな変更と改良。正直書きたくなくなります。
もはや似てはなる車と言っても過言ではないですね、、、

何でここまで変えて、そこは据え置きなの！？と思う部分もありましたが。私的にはここまで変えてくるのか、、、と正直肩を落としました。

新車購入予定の方にはこの改変は朗報かもですね。現行オーナーには悲鳴以外の何物でもww

MT設定の有無は、、、見落としました、すみません。
価格は、皆さんが記述されている通りでした。

詳しい内容はディーラーでご確認ください。早々に予約開始しそうですよ。

虎だ虎だっ！CX-3よ、お前は虎になるのだっ！(特に深い意味はありません。)

ウルトラタイガーブリーカーを食らった様な心境です。

書込番号：21754297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

3年経過のビッグマイチェンな感じですよね。
ネットに出てきている範囲では、変更される部分は私も確認していますが、
個人的には現行の方が好みです。

特に内外装とテールランプデザイン。
私が肩を落とすとするなら、
デザイナーが拘りまくって試行錯誤して造り上げた完璧な造形を崩してくれるなよッ、という所です。

エンジンは1.5Dの方が税金は安いし、もしかしたら燃費も良いかもしれないし、軽量だろうし、パワーフィールも不満無いし。

ETO'Oさんは たしかATだったので、全車速と電動パークに肩を落とす部分が大きいかもしれません、心中お察しします。
私はMTということもありますが、スルー部分です。

私は たとえ6月に現行と新型を選べるとしても現行を選択すると思います。
デザイン重視で。

同じnoblebrown仲間として
ETO'Oさんも、今 お乗りの愛車を好きでいてほしいと願います。

書込番号：21754432　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

2015年4月登録の初期Vrなんで、現行CX3でさえ似て非なるクルマかな。ナチュラルサウンド何たら無し、超音波何たら無し、Gベクタ何たら？何ですかそれ？パワーシート？んな贅沢なもん今はあるの？
自分のLパケだけどそんなの無いよ？？？
ガラスの板厚が厚くなって防音効果が向上？雨風しのげるから別にいいわ。
で、今度は1800になるん？マツコネもハードが進化する？電子P化？ってことはMRCCは停止再発進可能になるん？
ウーム、実は先だって車検取ったばかりなのよね。
しかもリアショック両方とも新品に交換された。
何でも二本ともオイル漏れしてるからとの事。保障の範囲内との事で無償。どーやら限り無くサビキャン叉はリコールに近いものを使用してて車検の時該当車は交換しているらしい。これって闇回収やん。、、、
でも、新車時の乗り心地に戻った。Gベクも無い、ヒトも認識不足しない今となってはショボイ自動ブレーキ、標識も認識しない。けどスタイルは相変わらず素晴らしい。フルモデルチェンジでこれより良いデザインに出来るのか？って位だから後7〜8年はこのままイヤーモデル出し続けるのではないかと思う。買い時が難しいね。

書込番号：21754500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞ぴんそるさん
ありがとうございます。現行車、好きなのですが、、、、

男としては、

「小さいのに、、、凄い、おっきい」

と言われる様な新エンジンに軽く嫉妬しておりますww

実際、乗ってみないと加速が体感出来るかはわかりませんが、トルクカーブを見た限りでは、デミオの様なモリモリ加速感を体感できそうだと推察しています。

私が見る限りでは、ボディラインの変更もなく、テールランプもCX-5調で悪くなかったです。

全車速MRCCと電動パーキングブレーキ、360度のモニターもなかなか便利そうでして。
正直、後席アームレストくらい最初から何とかしてくれよ、、、と。
これだけの変更かけて2.8マソは、、、ガッカリしました、、、、

書込番号：21754504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞aobasatsukiさん
初期タイプだとデザイン以外はかなりの変更ですよね、マツダは本当に買い時が難しい会社となりました、、、

リアは更にガラスを厚くして、防音材も仕込むとか、、、

そんな事を最初からやらないから、売れ行きが悪いんだよ、、、と独りごちています。買い手を選ぶニッチな車と言えば聞こえは良いですが、当初から搭載できるものを出し惜しみする商売は良くないと感じますww

書込番号：21754522　スマートフォンサイトからの書き込み

[oasisモーニンググローリー]

半年ちょっと前に、現行型のXDプロアクティブを購入しました。

外見は、ほとんど変更ないですが、装備面がかなり強化されてますよね。
デメリットは、税金が上がるぐらいかな。
半年の違いで、お値段ほぼ据え置きのここまで違うと、現行型ユーザーとしては少し損した気分になります。
お金があるなら買い換えたいです。（苦笑）

ただ、半年経ってもこのデザインは、今だに飽きないので何だかんだで許してしまいます。

書込番号：21755295　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

自分の嫉妬ポイントは排気量アップですな！
内外装については特にないです。

やっは300ccのアップはさすがに高速走行時に
差がでることでしょう！

街中では重量増の影響があるでしょうから
(1.5Dと比べたら) なんとも言えませんが。

あと今回のMCには関係無いのですが、前回の
MC時、AWD車にヘッドライトウォッシャーが
標準装備されたのが一番辛かったです。
あれ、何気にカッコいいんですよね。

自分、今回20年ぶりの新車購入だったので
タイミング的に仕方なかったのもありますが、
こういうのはやっぱ悔しいですよね・・・

書込番号：21756035　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞考ちゃんさん
私は寒冷地ではないのでウォッシャーの必要性が無いのですが、、、確かにあったらカッコ良さそうです。

エンジン300ccのアップとターボのアップは、、本当に悔しいですね。税金5000円アップと燃費改悪の可能性は高まりますが、、、今から購入する方が素直に羨ましいなと思います。

書込番号：21756575　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞aobasatsukiさん
リアショックを改善品に交換ですか、、、嬉しくもありますが、なんだかよくわかりませんね。
今期の改善ではショック系にも手をつけて段差ショックの改善、タイヤもよりノイズ少な目製品を導入する動きがある模様です。

メーカーが発売から蓄えた知見を活かした商品改良を施すのは賛成ですが、、、
CX-3の停止再発進は無さそうな、、、アテンザには付くみたいな、、、HUDのフロントガラス投影化の見送りも然り、どうにも出し惜しみ感を拭い去れない奇妙な改善となりそうです。
メーカーが売れ行きを気にするなら持てる全ての能力を注ぎ込むべきな気がいたします。CX-5の発表から1年と少々経ちますが、未だCX-3はCX-5の装備に追いつきませんから、この辺りが全車種標準化を謳うマツダの不可思議なところですよね。

書込番号：21757834　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞ETO'Oさん

コモンアーキテクチャとはすべての車の装備を同じにするものではありません。
価格が CX-5 と同等になったら、同じ装備になるのではないでしょうか。

SKYACTIV-D 2.2 も旧型と新型では違うエンジンと言っていいほど異なります。（電動VG、急速多段燃焼など）
新型 SKYACTIV-D 1..5 が 1.5L のままでも、「旧型と新型では違うエンジンと言っていいほど異なる」となるのは明らかなのですから、排気量が増えたことについてはデメリット（税金、重量）を考えるとあまり意味がないと思っています。

書込番号：21757972

[現役消防団員]

わたしも週末にディーラーマン用の冊子を見せてもらいました。
覚えている範囲では

＜機関関係＞
・エンジンは1.8Dと2.0Gの二択で1.5Dは消滅
・1.8DエンジンはCX-3専用となり、(今のところ)他車への搭載の予定なし
・最高馬力は116psとなり現行から11psアップ、トルクは27.5kg/mで変更なし
・1.8DはAWD-MTが選択できるうえ2.0GにもMTラインナップを追加(AWD設定は無い)

＜外装関係＞
・サイドモールがシルバー塗装からメッキに変更され、フロントバンパーまで伸びる
・18インチホイールのデザインが変更され、スポークが太く感じる
・テールランプの光り方が変わった
・フロントグリルの意匠が変わり、フィンの色もより明るいシルバーに変更された

＜内装関係＞
・ダッシュボード形状がCX-5に近くなり赤い挿し色が減った
・フロントアームレストの標準装備化
・リアシートもセンターに収納式のアームレストを装備
・360度ビューモニター
そのほか、従来のXD、PROACTIVE、L-Packageに加え新たにS-Packageが追加されるとのことです。
(PROACTIVEに電動シート/LEDフォグ/メッキサイドモールを装備して約10万プラスと少しだけお得)
etc･･･

うん、年次改良とかマイナーチェンジでなくフルモデルチェンジみたいなもんですね(笑)
個人的には羨ましいという装備は有れど致命的な変更ヵ所は無いので、今の15.Dを大切に乗って行きたいと思います。

書込番号：21758097

[EEEI]

現役消防団員さん

ここにきて、とても耳心地の良いコメントだと思います
いつ買っても次は旧式なのは不変ですからね
ユーザーさんによっては装備変更なんて不要で自動車税があがるなら見送りも立派な選択肢ですから考え方次第ですね

書込番号：21758385　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

ガソリン車でマニュアル投下か！

AWDはないけど金額も下がるし最新の
装備も満載だし・・・:

そうなると買い替えも有りかと胸騒ぎが（笑）

何気にcx-5 か8で色々と計算してたけど
ちょっと厳しくて諦めてたけど、これなら
なんとかなるなぁ〜と考えてしまうわ

書込番号：21758444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

外装動画、出ましたね

https://youtu.be/G1eB7ixIChg

造形美は失われてないと思います。

書込番号：21761789　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

私はCX-3のオーナーではないのですが・・・

デザインが好きなので発売当時からウォッチ登録しています

今回のビッグマイナーの件ですが、外装はオーナーの皆さんの書き込みがあるから変更箇所が判る程度です

新旧並べて比較をしないとオーナーかよほどのマニア以外はまず気がつかないです

テールランプデザインが今風になったなぁということと、サイドシルのクロームモールは無い方が私は好みですが・・・

それよりも防音強化窓とか、エンジンのブラッシュアップなど

そちらの方が実際に走行していてモロに気付くことでしょうから大きな変更点ですね

いずれにしましてもあの美しいボディラインが維持されているようで安心しました

書込番号：21762762

[nismostar]

SKYACTIV-D 1.8の説明文が台湾マツダで公開されているみたいです。
日本仕様と同じですかね？
http://k-honblog.com/archives/23515180.html

デミオにものらないかなぁ。

書込番号：21765728

[ボンゴロデーチモ]

私としてはインプレッサで散々、改変された（顔面が丸目から涙目になり鷹目に）経験からいくと
良心的な改変ですね。ぱっと見分からないというのが嬉しいです。まだまだ古くない！

書込番号：21773033

[マーラさま]

今回アクセラベースでワイドになるんですよね？
ちょっと横に広がって、デザインとしては今のほうが完成度が高いのでは、と思いますが
実物見ないとちょっとわかんないですね。

いずれにしろ、今の現行型とは全く別物ですよね。
全車速ACCと電動パーキングブレーキ(これはいらない)のオマケとして付いてくるオートブレーキホールドは
羨ましい限りですが、今の1.5Dとは違う車だという認識なのでこれはこれで静観し、
今のCX-3をこのまま愛し続けることが出来ます。

書込番号：21782325

[ニヒマルGT]

＞マーラさまさん

アクセラベースになるならフルモデルチェンジになりますよ？。
外観はグリルとバンパーにモールが付くくらいで ほとんど変わらないです。

書込番号：21782579　スマートフォンサイトからの書き込み

[EEEI]

アクセラベース２０１９年モデルからの話をとってまでネガキャンしたいんですかね
まあ、どの車種でもチェンジを叩く傾向にありますけど
特に電動パーキング不要という話は装備車を所有したことない方々の特徴でしょうね
必須ではもちろんないでしょうが、特にMTには恩恵が多いですが解らないのでしょうね
発進時に解除されることをご存知ないのかも？
常にサイドターン駆使される方々には邪魔でしょうねwww

書込番号：21782746

[ETO'O]

アクセラベースと言う話の論拠は何処から、、、と感じました。

コモンアーキテクチャ論が語られないのは何故？？とも感じました。忙しいのかも知れませんね。

新CX-3

ドラスティックに改良して、更に成熟したのだなと思うとマツダ車オーナーとして誇らしいような、旧CX-3オーナーとしては一抹の寂しさを感じます、、、

唯、自分にとって今の所有車が1番だな、、、と思い大切に乗って行こう。明日は遠出に備えて洗車しようかな、、、と考えています。

書込番号：21782803　スマートフォンサイトからの書き込み

純正キャリバーペイントの剥がれ

[フォックスマン]

純正ペイントの剥がれ	DIY補修後

毎年の冬夏タイヤ交換の後、キャリバーのペイントが結構剥がれるので、ディラーでもらったペイントの残りで自分で補修しています。
ホイールの隙間から筆塗りで、今回2シーズン目、皆さんも同様に剥がれますか？

書込番号：21679984　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞フォックスマンさん

キャリパーペイントってばディーラーで塗るんですか？

知らなかった

ならDIYの方が良いかも

書込番号：21680133　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞gda_hisashiさん
ＣＸ-3納車前にディラーオプションで頼んだら整備士の方が筆ゆっくり塗るので時間かかりますよ！慣れてないし！と担当セール氏から言われました。

書込番号：21680344　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞フォックスマンさん

マジですか
自分ですか!
自分で外して脱脂してスプルーさした方が仕上がり良さそう

こんなボロボロ剥がれるのは脱脂していないのでは？

書込番号：21680546

[PING G30]

所詮塗るだけペイントやから耐久性はないやろな。
焼き入れしてたら多少は持つかもしれんが。

書込番号：21681093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り]

私の場合は販売店が「塗装工場へ持ち込む」と言っていました

しかし、剥がれ過ぎのような気がします、脱脂不足でしょうか？

書込番号：21688930

[フォックスマン]

＞ネギ盛りさん
＞PING　G30さん
やはり、脱脂して無いのか？ディラーでホイール交換の際キャリバーに接触した箇所が剥がれたのか不明ですが、DIYで完成形を目指してみます！

書込番号：21692277　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴンという衝撃

[ko0106]

低い段差でも乗り越えるとゴン！という衝撃がきます、、、段差の度にとてもストレスです＿ﾉ乙(､ﾝ､)_
でもあまりこの事を言われてる方がいないので、私のcx-3だけでしょうか、、、？
同じような症状の人教えてください(^^)

書込番号：21560180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽんちー]

ko0106さんどもども(ΦωΦ)/"

ワタイのもゴンゴンきまっせぇ〜f(^_^

なんちゅーかこんな車ねんなぁ〜(・ω・)ゞ…って感じてます(о´∀`о)

たまに段差や雪道で乗り上げた瞬間「ゴフェ!!(〇Д〇;)」ってな位に突き上げるよぉな衝撃に襲われますです(￣▽￣;)ｹﾞﾛﾛﾛ(笑)

書込番号：21560205　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

CX-3なら、まだ試乗車もあるのでゴンと音の鳴るところを走らせてもらってください。
スレ主さんと明らかに挙動が違うなら、そのまま整備士に乗ってもらって確認を
してもらってください。

ロードノイズ的なモノは個人の好みにもよるから、仕様なら自分で何とかするしかないからね。

書込番号：21560540

[GTｰfour]

＞ko0106さん
2015年型の初期型AWDに乗ってます。
スレ主さんのは何年生産のでしょうか？

CX3が発売された当初、段差の突き上げは結構話題になってた記憶があります。
もし初期型にお乗りでしたら…特別スレ主さんの車の不具合ではなく…CX3の持病だと思います(´д｀|||)
特にリアサスがちゃんと仕事してないというか…
足回りのセッティングが煮詰まってないというか…

以前2017年モデルに試乗した時は結構改善されてると思いました。

個人的に思うのはこの車のノーマル18インチホイールの重量が重すぎるのが原因の１つなんじゃないかな〜と思います。
ノーマル18インチホイールに純正トーヨープロクセスタイヤの組み合わせだと段差を乗り越えた時に「ズシン」と腹にくるような衝撃を時折感じていた記憶がありますね…

私は現在社外の軽量ホイール+ブリヂストンのレグノに交換し、リアにだけリジカラを入れてますがノーマルに比べてロードノイズと段差の突き上げは結構改善されたように感じます。長く乗ってて体が馴れてしまったのもあると思いますが笑

初期型の足回りは正直お世辞にも良いとは言えないです…(；´∀｀)

書込番号：21560873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り]

＞ko0106さん

2016年改良型のＡＷＤでした。
大径タイヤのせいでしょうか、タイヤが空気を入れ過ぎたバスケットボールのようにポンポン（コンコン）跳ねる感じはしました、
踏切ではそれが連続するので　ゴゴゴゴゴのように感じ不快ではありましたね
しかし、　ゴン！　と、激しい衝撃とまでは思いませんでしたけどね

タイヤをインチダウンしてレグノにしたらかなり快適になりました

書込番号：21562416

[Zエアロツアラー]

そんなもんです、マツダ車は全般的にカッチカチですよ。
欧州の硬さとはまた違う、今ひとつの足回りですから。

書込番号：21562480　スマートフォンサイトからの書き込み

[現役消防団員]

とりあえずディーラーでサス周りのガタや異常が無いか確認してもらってください。
異常がなければ乗り慣れた車と比較してCX-3純正サスがハードな設定なのかもしれません。特にトヨタやホンダは柔らかい傾向だと思います。
過去所有の車がリーフリジットだったり車高調に換装した友人の車に乗り慣れた自分としてはそこまでひどいとも思いませんが（笑）

どうやっても段差越えがストレスであれば、社外品を組んで自分好みにセッティングするしかないでしょうね。純正より柔らかいサスってのが社外であるかは分かりませんが…

いずれにしても乗り心地など主観の強い部分については他人のレビューが当てにならないこともしばしばです。Try＆Errorを繰り返すかもしれませんが、せっかく購入されたCX-3ですからストレスなく乗れるようがんばってください。

書込番号：21566138

[フォックスマン]

＞ko0106さん
2016年1月製造の初の改良型ですが、高速道路の段差等で後部座席にドッカンと突き上げが有り同乗していた友人を驚かせてしまったので、18インチの50扁平も一因があると思い、夏用は17インチ55扁平、スタッドレスは16インチ
60扁平にして突き上げが消えました！しかし、若干の固さは残っているので車検の際、
リヤのみリジカラを装着しょうか？と考えています！TEINのサスペンスに換えている方が多い様ですが、車高を落とした無く、調整も難しそうなので、ホイールのダウンサイズでかなりマイルドになったのでプラスリジカラで十分だと思います！

書込番号：21575370　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞GTｰfourさん
私もリヤにリジカラを装着しょうか？と考えていますが、装着前と後では感覚的にどの様な違いがあるか教えて下さい？

書込番号：21575625　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTｰfour]

＞フォックスマンさん
リジカラ装着で劇的に改善されるわけではないですが…
装着前と比べてリアサスがちゃんと仕事するようになった感覚ですね。
CX3のどで〜んとしたお尻が少しキュッとした小尻になったような感じがありました

書込番号：21575660　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

リジカラ嵌めて段差の衝撃が減る理屈がないですね。
どちらかと言えば逆になるはず。
ただ、ゴンっていう衝撃感覚は音も影響してるはずなのでそれが減れば衝撃も減った感があるかもしれない。
個人的には ゴン！ならまだマシ。酷いと ガン！って表現になるはず。

書込番号：21575720

[@star]

皆さんの書き込みを拝見していると

タイヤからの入力を足回りでうまく吸収できていないということみたいですね

インチダウンや扁平率ダウンはもっとも有効だと思います

タイヤの空気圧も規定より少し減らしてみるといいかもしれません

リジカラは「リジットカラー」ですので、XJSさんの言われるように

足回りの遊びを無くしてダイレクト感を増すものですね

書込番号：21575774

皆さん、音漏れ気になりませんか？

[conan大好き♪]

今まで父親のクラウンマジェスタを乗っていたせいかもしれませんが、この車の音漏れが気になります。
boseサウンドシステム搭載車ですが、少しの音量でもスピーカーからの音が外に駄々洩れです。爆音でも窓ガラスに耳を当てないと音漏れが感じられなかったマジェスタ並みの防音性能を求めているわけではありませんが、流石にドアを閉めてるのに「どっかの窓、開いてんちゃう？」レベルなのは困ります。外にいてもサウンドがそのままダイレクトに聴こえてきますから、マツコネの音量15で歌詞が分かるという程度のものではなく、外でも音楽鑑賞が出来ちゃうレベルで恥ずかしいです( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
ドアの内張を外してみると、、意外なことに防音材がドア一杯に張り付けられていました。でも、ショップの店員さん曰く、「スピーカーのインナーバッフルの強度が全然足りていないから、音エネルギーが後ろ側や上側に逃げてしまっている。」とのこと。また、内張には防音材がビッシリ張られているが、後ろ側は鉄板むき出しなので、逃げた音エネルギーがドア裏側を共振させているそう。つまり、音漏れの原因はそこだったのです。
内張の防音材は結構分厚く、同クラスの車でも珍しく良いものだったそうで、どうりで外の騒音がきちんと遮音されているわけだ。マジェスタ並みとは言わないけど、社用車のパッソとは比べ物にならないぐらい遮音されています。でも、音漏れはパッソより全然酷い(〃艸〃)ﾑﾌｯ
ショップにて、インナーバッフルの交換(bose用にオーダーメイド)とドア裏面の防音材の追加で、工賃含め30000円！高いけど、仕方がない。……、でもね、デミオベースなのに50〜100万円高いんだから、そのぐらいちゃんとしてほしい（#^ω^）
ショップの方が言ってたけど、ＣＸ‐５はそこのところ、ちゃんとしているらしい。ま、車格の違いですね〜((´∀｀*))ヶﾗヶﾗだって。マツダは伝統的にコンパクトカーのインテリア(プラスチック感)とか防音とか、手を抜いているとも。
悔しいけど、年末までには施工出来るみたいで一安心。

書込番号：21414188

[ETO'O]

私も音漏れは多少気になってました。

防音すれば遮音にも繋がりますし、更に車内の音質も良くなるのではないかと浅はかな期待をし始めています。

私もBOSEインナーバッフルと裏面(後席ドアのことですよね？)のデッドニングを検討します！
どこのショップで施工されたかも御教示頂ければ幸いです！

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[ダンニャバード]

このような商品を自分で施工すればかなり安く抑えられますね。
効果のほどはわかりませんが。
http://amzn.asia/4u8pBwH

この夏にDIYでスピーカー交換した際、これを買ってあったのですが暑くて面倒になり使いませんでした。
その私のクルマも音がダダ漏れです...
スピーカーの背面が直でドア鉄板ですから、当然ですね。涼しくなったらキチンとしようと思っていたら、今度は寒くなってできないままです。(^^ゞ

書込番号：21414509

[麻呂犬]

庶民的な車はほぼ音漏れですよ。
なんの対策もして居ないです。
その分安価だと思ってください。

対策すると重量増になり燃費が低下します、減税に影響する…は言い過ぎですが、微妙ですね。

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[hiroman1]

自分のはエンジンスターターでエンジンかけておいて、乗ろうと近くに行くと…たしかにラジオの音が漏れていますね(^^;;あまり音量はあげない派なのですがたしかに聞こえます…
それより…近所の人の軽自動車が駐車場でハンズフリーで会話しているのが外に全部丸聞こえで、「ハハハ…ダセエ〜！」と思っていたのが自分にもありえるのがショック…です(^^;;多分ラジオの音が人の声が良く漏れるようなので、ハンズフリーも怪しい…

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[Gear^2]

ご参考として

いろいろとやってみましたが
アウター防振、遮音。
インナーパネル防振、吸音。
幾分、音漏れ軽減されましたが

フロントドアは
バッフルを、介するものの
樹脂製のドアモジュールパネル自体に
スピーカーを直接マウントしているので
ドアモジュールパネル全体が
スピーカーになってしまうのか
音漏れは、無くなりません。

フロントドアに対して
リアドアのマウントは
金属のドアにマウントしているためか
フロントドアに施した防音処置で
普通の音量程度では、殆ど音漏れは
無くなりました。

あとやれる事があるとすれば
フロントは、スピーカーを撤去する以外だと

ドアモジュールパネルに
マウントせずに、内装パネルにマウントする
アウターバッフル化ぐらいかと
思うものの、大掛かりなるので、踏み出せず。

どなたか、成功事例があれば
教えて貰えればと思います。

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[conan大好き♪]

＞ダンニャバードさん
＞Gear^2さん
返信遅れましたが、本日施工となりました。
リアはインナーバッフルもしていただきます。

結果、
やはり音漏れはしますが、かなり軽減されました。道路上等では周りに配慮しなくても良いレベルかと思います。また、デッドニングにより低音が増えたので、サウンドが濃密になりました。

ありがとうございました。

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[conan大好き♪]

＞hiroman1さん
＞麻呂犬さん
＞ETO'Oさん
返信ありがとうございました。
皆さん、あまり音漏れは気になっていないのかな？と思っていました(そういうスレが見当たらないので)が、結構共感してくれる方も多かったので何だか安心しました( =＾ω＾)

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