マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

バッテリー本体と交換費用に付いて

[るとさともぎす]

来年3/末で購入後5年になる同社ﾕｰｻﾞｰなのですが、今年の夏場マツダディーラーにて定期点検受けた際に、悪い個所は全くなく問題ありませんが、唯一バッテリー残量が40％に成っており、今後冬場を迎えるにあたり、そろそろ交換を考えた方がよいと助言戴きました。
その流れで交換時の費用を改めてお聞きすると、「4.5万円位になります。」と整備担当の方から言われ、営業担当者も申し訳なさそうな表情でした。「何故なら、昨今のバッテリーはアイドリングストップ対応だから高くなります。」と言われ、同社カタログを見せながらのご説明でした。
その場は持ち合わせがないので考えることで終えましたが、過去の車でのバッテリー交換費用を思うと今回は格段に超える想定外価格で有り驚きでした。結論的には、Amazonにてデーラー以外の所で込々価格で1.6〜1.7万円で最新のパナソニックのバッテリーを装着していただき快適にＣＡＲ生活を送っている次第です。
装着後はエンジンon時の掛かりの悪さが何十回に1回の割りにあった事も無くなり不安なく走行しております。
また、価格的にも3万円差はいかがな物でしょうか?　
装着したパナソニック製の同バッテリーは高品質でオーディオ機器に煩い方向けらしく、安定した音源を出すには同社バッテリーが人気との事でした。
私の今回の後味としては、個人的には定期検査に半年に一回マツダデイーラーへ今まで行き、その際に購入時の担当者と車談義する事を楽しみにしていたのですが、今回の事でデイーラーへ部品価格への信頼が揺らいでおり、たぶん、マツダ社員の方もCX-3のバッテリー交換に4.5万円も出して交換しますかとお聞きしたいと思います。もうじき交換予定のタイヤ交換もすることに成りますがどうするかを考えており、私の心は外に向かっていますが、ディーラーさんも交換部品も有る程度の価格対応を考えてほしい。皆さんはどう思われますか?

書込番号：23088283

[EP82_スターレット]

＞るとさともぎすさん
そもそも、ディーラーでは部品のディスカウントをしない傾向です。
作業費もある訳なので、高いです。

ちなみにネットショッピングでは、原価近くで販売されているので、仕方がありません。

書込番号：23088320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ディーラーでの交換ならそれくらいが昔からの相場ではないでしょうか。
長年トヨペットでお世話になっていますが、点検時にバッテリー交換を打診された際に価格を聞くとおよそ3万円です。
（2500ccクラス／非アイドリングストップ車）
ネットで買って自分で交換すれば1万円前後で済みますので、私は何年も前からバッテリーは自分で交換しています。

タイヤは割と頑張ってくれる時があるのでディーラーで買えることもあるのですが、バッテリーとかエアコンフィルターとかは自分で交換がリーズナブルでおすすめです。

書込番号：23088322

[伊予のDOLPHIN]

＞るとさともぎすさん

立派な店舗の運営や人件費、利益の確保を考えると、ディーラーの用品が割高なのは、致し方ないところです。

ただ、用品が高いのと信頼性は別々で考えるべきであり、信頼性は高いが割高であるという相反するのが正規ディーラーです。

タイヤも、ディーラーは高いので、節約するならネット通販で安く買い、近所の取り付け可能な店舗で装着するのが良いと思います。

書込番号：23088325

[柊 朱音]

ふむふむ。よくこの手の話題が出てきますが、これは商売がわからない方がよく言うことですね。
商品を売る際には単に商品の単価に利益を上乗せすれば良いと言うことではありません。
さてと、ネットと販売店では価格の違いがでるのはなぜか？
そもそもかかる[経費]の部分が全く違うのが一番の原因なのですけどね。
ネットの場合には必要な経費はまず、倉庫の維持費と管理人の人件費でほぼ賄えてしまいます。
しかも、倉庫の場所についても配送業者が引き取りにこれれば二束三文の土地でもかまわないということになる。
続いて店舗では、土地代に建物の維持費や人件費などなどタップリと費用はかさんでいきます。
ディーラーともなれば、さらに整備の方の教育費などもかかってくると思われますしサービスにたいしての保証もしなければならない。
確かに店舗の方たちも価格的努力は必要でしょうが、消費者の側もきちんと内容の精査は必要ではないかと思います。
昔は保証ありきで店頭で買い物をよくしていましたが、ネットの場合には必ずしも保証が確かとは限らない、リスキーな部分があることもきちんと考慮するべきかと思います。
今回のディーラーの方については無理やりに交換させない、事実としてこうした方が良いと言って問題点の提示を行っているのはむしろ良心的かと思います。

書込番号：23088327　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

ネットが安いのは確かだけど、リスクも少なからずあります。

製造年数の古いもの等 訳あり品を掴まされる可能性もあるし、車に詳しくない人だと 間違って注文したら返品不可等。

書込番号：23088347　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞るとさともぎすさん

amazonでタイヤ以外でも購入＆交換依頼できるのは参考になりました。

ご参考ですが、自車セレナは何らかの情報を車両に残し、これによりアイドリングストップON/OFFを行うようで、バッテリー交換後に診断機によるこれら情報のリセットが必要になるらしいです。自力でバッテリー交換後にディーラー等に持ち込んでやってもらえるか確認しようと思います。

CX-3がどうなのか情報ありませんがディーラーに確認された方の情報があるといいですね。

書込番号：23088364

[nji]

＞るとさともぎすさん

連投すいません。補足です。

診断機によるリセットはamazon取り付け依頼先でやってくれる、あるいはやってくれている可能性ありますね。確認項目ですね。

書込番号：23088378

[まじ44]

＞るとさともぎすさん
ディーラーは高いですね。販売店で年に１、２回やってるセールとかの時なら２割とか３割引きで買えることありますね。

それでも高いなら、自分で交換が良いでしょう。
何でもディーラーが高い事はないと思いますので、安い物と高い物と話聞いて両方使うのが良いと思います。

書込番号：23088443　スマートフォンサイトからの書き込み

[るとさともぎす]

多数の方のご助言になるほどと感心してる次第であります。大変よく解りました。ご助言に感謝申し上げます。書き損じた事としては、同社ﾃﾞｨｰﾗｰｾｰﾙｽ担当者からは、ネット購入した物の取り付けできます。との話も以前お聞きしていたので、再度、どこかで彼に聞いてみたいと思います。色々とありがとうございます。

書込番号：23088453

[QueenPotato]

バッテリーの交換は自分でやる、できなけれは

高くても我慢して．．．

書込番号：23088547

[JTB48]

掲示板でよく40万50万円値引きに成功したなんて書き込みをよく見かけます。バブルの頃と違って高価格車がポンポン売れる時代ではないのでどこのディーラーもオプションで収益を増やしているのが現状でしょう。ですので純正部品位定価でも仕方がないと思うのが大人じゃないでしょうか？

ネット通販などは確かに価格は安いですが取り付けができる方ならとにかく出来なければどこが別のお店で取り付けることになり、万が一不具合があっても売ったお店と取り付けたお店で責任の擦り付け合いになる事も考えられます。

書込番号：23088558

[NSR750R]

つい先ほどまでバッテリー交換してました、リセット問題は補助バッテリー（１２V）をバッテリーに取り付けるターミナルに給電して行いました。

オーディオヘッドユニットを電圧表示するモードにして、メインスイッチをオンにすると１４．４Vになるのですが、頻繁に１２．２Vになるので交換しました、ACCモードだとすぐ１２Vを切る（充電されないので）。

エンジンは、ハイブリッドなので走行モーターで始動するからセルモーターは非常時しか回りません。

外したバッテリーは、ネット通販で購入したバッテリーに付いていた送料着払いの送り状に記入して営業所に持参する予定。

書込番号：23088812

[ニックネームない]

バッテリー等の消耗品は純正部品は高いので汎用品(市販品)をディーラーで仕入れて取り付けてほしいですね。
工賃が高いのは仕方ないとして部品代は安く抑えるようにしてほしい。

タイヤは、純正タイヤでなくて市販タイヤをマツダディーラーで取り付けたことがあります。
実際の組み換え作業は、タイヤ業者まかせかもしれませんが。価格は、ガソリンスタンドと同程度だったように思います。
激安ではないですが、純正品のように高くはならないです。


マツダではないですが、大昔、ディーラーが中古部品をストックしていて希望者には安価に修理してもらっていたこともあります。
当然、保証はなくなりますが、承知の上ですのでそのような取り組みも助かっていました。(今は難しいかもですが)

ディーラーには、維持費が安価になるように工夫してほしいです。

書込番号：23088930

[okam]

＞るとさともぎすさん

CX-3初期型FF AT L-pkg乗りです。

既に交換済みとのことですので、次回交換の際の参考情報です。

車輛を購入したDの馴染みのサービス担当から持ち込み交換の事前承諾を得て、
10月の6ヶ月定期点検の際に、
ネットで購入したPana製CAOS/A3 S115(送料込2万円弱)を持ち込み交換してもらいました。
(持込時点で4年5ヶ月、3万Km弱、バッテリーテスト35％でした）

事前承認の際はi-stopのリセット工賃込みで3千円弱と言っていましたが、
定期点検の請求書は「バッテリー交換：サービス」と無料になっていました。

外部の業者にバッテリー代＋交換工賃で注文すると、
古い再生バッテリーを使ったりする悪質な業者もいるそうですので
要注意です。

又、万が一バッテリーの性能に起因するエンジン不調等の
トラブルが後日発生した場合に、保証等で不利になることも
ありますので、Dを一枚かましておくのは保険と考えています。

書込番号：23090438

[世斬りのハウスマヌカン・オム]

鉛などの原材料費上昇で一昔前に比べてバッテリー価格が上昇したうえに、CX-3に使用されているi-stop対応大容量バッテリーは高いのは仕方ないだろうと・・・
ましてネットと実店舗との売価比較は論外。
Dにて交換するということは、一定工数と時間を整備費用に換算して請求、一連の作業を保証して渡すので価格が高いのはある程度仕方ないことと思う。
自分も交換時に同じ金額を言われて絶句したため、自分で交換した。

それと、i-stop車両（マツダ車）に関して言うと、
バッテリー交換をしたことのリセットは「診断機」を使用してリセットしない。
「初期学習」をしてリセットするので、中途半端なことを書いて混乱を招くようなことはしないように。

書込番号：23092656

[nji]

＞中途半端なことを書いて混乱を招くようなことはしないように。

ここに中途半端じゃないことを書ききれるなんてすごいと思うわ。最後の方文章なんて微妙だし。

書込番号：23094158

[トド親爺]

＞るとさともぎすさん

ＣＸ5ＫＦ型乗りですが。
ＫＥ型６万キロのとき、ネットでカオス購入(2万円ちょい)し、配達先DとしDで交換(工賃5千円、廃棄含む)しました。
他の方も書かれていますが、私もD交換工賃は保険料だと思っています。

なじみのDなら、快く引き受けてくれると思います。

書込番号：23096730

初期型のCX-3…

[だだだいちんけー]

初めて書き込むため文章など不適切な点などありましたらご指摘ください。
現在2015年式CX-3にのってます。
こちらでも投稿を見かけたと思いますが…
またメーターとメーターフードの間に隙間ができました。
これで4回目です。
1回目は対策品ではなくただの交換
2回目は対策品だったと記憶してますが交換
3回目は対策品との交換
4回目現在保証期間が終わり交換を断られました。

保障期間外ではありますが…
対策品への交換したにも関わらず再現したのでディーラーに相談しましたが対策品も変わってないし保証期間外で対応不可と言われました。その後営業の人から連絡がありその後どうかと聞かれ回答したが特に反応もなく、マツダ3の発表会をしますという案内をされる始末。
納得できずに品質不良を含めお客さまセンターにも相談しましたが延長保証、届出もないので、今後の社内での展開、今後のクルマ作りに活かすと回答のみでした…
隙間が空いて浮くなんて他社製品でも聞いたことありませんし、長く乗ろうと思っていたので悲しくなりました。
すでにモデルチェンジしているので現行モデルでは、どうなのかはわかりません。
査定価格には影響ないとは言われましたが目につく所なので初期型の中古を購入する場合にはよく確認された方がいいと思います。
初期型ってこんなもんだと言い聞かせてはいますが…もうマツダでは買いたくないと思いましたし、周りの人間にも勧めません。
カテゴリを質問にしてませんが他にも交換後にメーターフードの隙間再現したって方いらっしゃるんでしょうか…

書込番号：22760435　スマートフォンサイトからの書き込み

[だだだいちんけー]

＞sky-D1.5様
ありがとうございます。
気にしすぎと言われればそうだと思います。
隙間がない状態を知っていますしやはり4回目となると神経質になってしまいます…

＞EP82_スターレット様
ありがとうございます。
たしかに温度が原因と思われます。
ただ、屋根付き駐車場に置くのを前提に作られているわけでもないと思ったので…予見できたのではないかと思う次第です。私の友人のデミオでは隙間はもちろんありませんし他のところな隙間なども見当たりません。社用車のマツダ車(暑くても寒くても屋根なし外置き)でもパネルなどの浮きはありませんし、実家のトヨタの軽も浮きなどはありません。デザインを恨む他ないのかもしれませんね…

＞ぬご様
ありがとうございます。
感じ方は様々かと思いました。
上記にも書きましたが再現の回数が回数なので…
元の状態(全く隙間がない状態)を何度か視認できた上での現状なので…

書込番号：22761052　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬご]

失礼、自分のクルマの年式間違えて投稿してしまいました。
正しくは2015年 平成27年12月生産車です。

書込番号：22761178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

デミオとCX-3は同じ部品では？？

言ってはいけないのかも知れませんが、ご自身の保管方に問題があるのかも、、、

と言うか私には異常を感知できません。
3回も対応してくれたMAZDAが良い会社に思えました。

書込番号：22761558　スマートフォンサイトからの書き込み

[だだだいちんけー]

＞ETO'O様
ありがとうございます。
デミオとCX-3のパーツは異なります。
CX-3は外観ぱっと見ほぼデミオといってもいいかもしれません。

保管の状態ですが…ここは難しいところです…
一般的な保管ってどのようなものでしょうか。
私は賃貸住まいで駐車場に屋根はありません。
なのでサンシェードをわざわざ買ってつけておいてましたし、仕事場の駐車場も屋根はもちろんありませんのでサンシェードをつておいていました。

保証期間中に対応するのは当然だと思いました。
私が神経質なユーザーなだけかもしれません…。

書込番号：22761663　スマートフォンサイトからの書き込み

[素直な心]

　初めまして、初期型に乗っています。
　私のもメーターフードの隙間、がっつり開いています。ハンドルを隙間に重ねるように調整して視界から消しています(笑)。
　改良が重ねられる度に、また新型が開発される度に、マツダの車は良くなっていると思います。CX3が出た頃は意欲的な車を世に送り出すことに必死で、細部に気を配る余裕がなかったのが事実ではないでしょうか。
　私が気になるところを挙げると、ボンネットとサイドパネルの段差、ボンネットとグリル上パネルの隙間の大きさ、リアスポイラーのガタ、アンダーサイドの樹脂部分及びマッドフラップの建て付けの甘さ、ドアトリムの建て付けの甘さ、そして何より乗り心地の悪さ、まだありそう(笑)。300万する車がこれでいいのかと正直思います。
　しかし、いまだにCX3から降りると見惚れてしまう、ハンドルを握ると楽しいのです。小さなメーカーが絞り出す渾身の1台を大目にみてやりましょう。もちろんマツダは売れているからと謙虚さを失ってはならないと思いますが。
　

書込番号：22762325

[int2317]

＞だだだいちんけーさん
私も初期型乗ってます。
メーターフードの隙間、改善の為に3回ほどパネル交換しましたね。今は上は空きませんが、下側のワーニングランプ付近が若干盛り上がるような形になってきてます。
でもあまり支障ないので諦めちゃいました。

ただドアピラーガーニッシュの製品不良で一度交換してもらった後、保証期間終了後に浮いてきたのでディーラーで伝えたら、保証期間が過ぎてますが、前回の交換からの保証期間は超えてないので無償で交換しますとの対処をしてもらえました。

もし初めから同じディーラーで対応してもらってるのであれば、過去の交換履歴からそれを訴えてみてもいいかもしれません。

＞素直な心さん
まさにそれですね。惚れた弱みとはこの事かもしれませんが、私も細かい不満は沢山ありますが、未だに駐車した後に振り返ってしまいたくなるほど、惚れ込んでいます。

ちなみに私もリアスポイラーのガタつきが気になり、現行型との違いをディーラーに確認させて是正作業してもらったら、多少ガタつきはなくなりました。

書込番号：22762420　スマートフォンサイトからの書き込み

[素直な心]

　int2317さんへ
　有り難うございます。大事に乗ってらっしゃるのでしょうね。リアスポイラーのガタ、ディーラーに相談してみます。

　スレ主さんも長く大事に乗りたいからこそ、納得がいかないのでしょう。ディーラーはマニュアル通りの対応をするのではなく、スレ主さんが納得するまで根気よく向き合ってほしいものです。本来隙間の開くようなところではないから。
　マツダ本体もクレームをフィードバックして次の車づくりに生かす前に、いま乗っているお客の愛車への思いを大事にしてほしいものです。

書込番号：22763034

[j-boypapa]

＞だだだいちんけーさん

2015.3 納車の初期型です。
一度対策品と交換してもらいましたが、昨年末あたりからまたスキマが
目立ってきました。

対応依頼はしていますが連絡ありません(T_T)

書込番号：22763233

[だだだいちんけー]

＞素直な心様
ありがとうございます。
とても共感しました！確かにそうです。
納得できない部分はたくさんありますし、、、
渾身の一台もいいのですがユーザーもお金は絞り出してますのでこちらも大事にしてほしいものです。
たくさんお客さんもいるでしょうから、、、全てに誠心誠意答えるのは難しいのかもしれませんが
寄り添って欲しかったなと正直に思います。


＞int2317様
ありがとうございます。
やはり私以外にもなんどか交換されている方はいるのですね。
私はもしかすると交換後1年以上経っていたのかもしれません。

＞j-boypapa様
ありがとうございます。
私の車も対策品交換前はここまで開いてました。
対策品でお写真のようになるようでしたらやはり品質は足りていないのかもしれませんね、、、

書込番号：22763367

[aobasatsuki]

2015年05月登録です。そう言えば隙間開いてますね。対策品がでてる事すら知りませんでした。
ダメ元で言ってみようかな。情報どーも。

書込番号：22775809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

え！？部品違うのですか！？
何処がどう違うのかとてもも気になります

書込番号：22783517　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボンゴロデーチモ]

前もこの話題がでていたと思いますがほとんどの人が隙間空いていたんじゃないでしょうか？
交換品は万単位だったと思うので私は、トリムを取り外して黒いスポンジをあてて細工し誤魔化しています。

書込番号：22805694

[ボンゴロデーチモ]

すいません。さらに追加です。
これを機会にメーターフードをもう一度、取り外し
フードの裏側にタオルをねじ込んでテープで固定。
強制的にフードの縮みを広げました。
車に戻してみたら隙間がなくなりましたので交換を
考えない場合はこれでも対処できると思います。
見た目もなんら小細工したとはわかりません。

書込番号：22810375

[フォックスマン]

＞だだだいちんけーさん
2016年最初の改良後のCX-3ですが、このスレを見るまで隙間に気が付きませんでした！？
ハンドル位置を一番上にしているため丁度重なって見えなかったのです。ガッツリ空いてました、風通し良さそう？もうすぐ点検なので交換を申し出てみます！3年過ぎてますが5年長期保証に入っているので対応してもらえるかもしれません！情報ありがとうございます！全く気が付いていませんでした！

書込番号：22815746　スマートフォンサイトからの書き込み

[だだだいちんけー]

＞aobasatsukiさん
ありがとうございます。
走行に影響はありませんが隙間見えると、ずっと目に入り始めるので…ディーラーに相談した方が絶対にいいです！！

＞ETO'Oさん
ありがとうございます。
見た目はほとんど変わらないんですが、対策品とのことです。伸び縮みが減ったものかと私は対策品に変えても隙間空いてますから品質に対し疑問でしかありません。
＞ボンゴロデーチモさん
ありがとうございます。
自分の手でするのもいいかなとおもうのですがうまくいかなくていやですし…

＞フォックスマンさん
ありがとうございます。
お役に立てたのであれば幸いです。
改良型でも発生しているのに驚きです。対策品と言いながら結局品質不足のものをまた世に出しただけなのですねマツダは…

書込番号：22815772　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

＞だだだいちんけーさん
日本人はどうしても細かいことに拘る気質ですからね。お気持ちは分かります。アウディとかだと何も対策しないレベルですけどね(苦笑)

書込番号：22855439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞だだだいちんけーさん
部外者ですが失礼いたします。
スレ主様の状態でビビりやきしみ等の異音は出ないのでしょうか？
異音も出るようなら直したいですね。

書込番号：22919843

[だだだいちんけー]

＞スカイ・ブルーな気分さん
ご返信ありがとうございます。
そうなのですね…外見だけで選んでしまったのも運の尽きかも知れません…

書込番号：23058413　スマートフォンサイトからの書き込み

[だだだいちんけー]

＞ナオタン００さん
この部分はあんまり気になりませんが他のところからビビリ聞こえます…

書込番号：23058415　スマートフォンサイトからの書き込み

[だだだいちんけー]

皆さま沢山のコメントありがとうございます！
少し前になりますが、夏場に助手席側のエアコンが効かなくなり(これも不具合のようで諸々無料交換になりました…)持って行ったらお客様センターから情報があったのか…改善を行ってもらいました。コメントにもありましたようにメーターフード内に詰め物をして縮まないようにしたようです。
色々重なり過ぎて妻からはNo more Mazdaを宣告されました。
他にも新たな事例が出ましたので新しいスレッドを立てた報告したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23058427　スマートフォンサイトからの書き込み

純正タイヤの品質、悪いと思いませんか？

[conan大好き♪]

交換後

2017年8月に1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ を新車購入しましたが、標準で装着されているタイヤって品質面でどうなんでしょうか？
個人的な不満点は、
1.排水性の悪さ(水溜まり上でハンドルを持っていかれる)
2.静粛性の悪さ(ロードノイズが大きい)
3.乗り心地の悪さ(段差で跳ねる)
です。

そこでまだ28000キロしか走っていませんが、ブリジストンのデューラーH/L850にタイヤ交換しました。そうするとまだ雨は体験していませんが、少なくとも2.3.の不満点は大きく改善されました。
一般的にトーヨータイヤの純正はコストダウンが激しいという書込みが多いですが、PROXES R40も同様なのでしょうか？

書込番号：22872500　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞conan大好き♪さん

コストダウンが激しいというより企業の技術力の違いだと思いますよ

TOYOを選ぶ人はコストを抑えたいけど大陸製は嫌だ、という人じゃないですかね

安いタイヤを探していてたまたまお店の人に勧められたとか

あまり指名買いされるメーカーではないように思います

先月納車になったゴルフはピレリのP-ZEROを履いていました

書込番号：22872593

[ピッカンテ]

MAZDA3は純正でTOYOとブリヂストン2種類の銘柄がありブリヂストン試乗しましたがロードノイズが静かで驚きました。TOYOは試乗してないのでわかりません。

書込番号：22872616　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞JTB48さん

＞最も品質が悪いタイヤを平気で付けてくるメーカーが無いとは言えませんが（笑）。


新車装着タイヤは自動車メーカーと自動車開発と同時進行で開発している物です。

毎回いい加減な事を言わないようにしてください。
知識が乏しいみたいだからしょうがありませんが。

書込番号：22872617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

どこの車でもカタログの燃費値をよくするためには新車装着タイヤも燃費重視になるのは仕方ないことです

乗り心地重視のタイヤに比べれば、燃費重視のタイヤは硬くすべりやすくなるはずです

書込番号：22872641　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

1.排水性の悪さ(水溜まり上でハンドルを持っていかれる)
通常、水溜りに行ったらハイドロプレーニング現象を心配する
ハンドルが持っていかれるのは、どの車でも・・・

2.静粛性の悪さ(ロードノイズが大きい)
車の防音性が悪いのかな

3.乗り心地の悪さ(段差で跳ねる)
足回り、サス、ショックだと思います

新車に付いてるタイヤは
この車のエンジン馬力や使い方に
ベストマッチしてるタイヤを選んでるはずです

（トーヨータイヤはブリヂストンと業務してます）

書込番号：22872756

[Berry Berry]

新車装着タイヤに関しては、過去スレに記載があります。

新車装着＝その車にベストマッチ・・・は全てにおいては否定しませんが、コストダウンが図られているものが多いのも現実です。

書込番号：22872937

[どあちゅう]

ちょうどこんな記事見つけましたよ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/86840

書込番号：22873183　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

純正装着タイヤは、専用開発された物から汎用のタイヤまで程度に寄りけりです。

そうは言っても所詮消耗品ですから、重要度は低いのかもしれません。

書込番号：22873195

[Martin HD-28V]

Line装着が、185/65/15のBluearth Aですが、
スピードレンジが、"S" です。
市販品は、"H" ですので、この辺りも コストダウン
の1つなのでしょうかね。

無論、SとHの差を日頃感じる事はありません。

3年 48,000kmですが、トレッドやサイドウォール
にひびなどは無く、総じていいタイヤだと
思っています。

まあ、後半年位で交換必要になると思うので、
次は何を履こうかなと考えています。

書込番号：22873211　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

CX-5の純正タイヤのＧＥＯＬＡＮＤＡＲは2年でスリップサイン出ましたね。

書込番号：22873715

[アンチ辛口]

ロードノイズは知らんけど水溜まりでハンドル取られるとかは運転技術でカバーすれば？
自分の運転下手くそを棚に上げちゃダメよ

書込番号：22874054　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky-D1.5]

CX-3XD(1.5D)AWD乗りです。
チョイ乗りが多いので、3年で走行17,000キロぐらいです。

自分は、１はまったく感じたことは無いです。
逆に雨の日の安定性は、すごく安心感があります。
（AWDとFFの違いもあるかも？）

２も気にならないですね。
オーディオの音量も前車（アクセラ）よりも低めです。
（窓を開けるとそれなりに音はしますが）

３は、まあ普通というか高級車では無いのでこんなものかと･･･。
（家族から不満が出たことは無いです。）

書込番号：22874099

[ピッカンテ]

私も1についてはsky-D1.5さんと同意見で多分FFなんだろうなと思います。
轍で足を取られるのと同時に水たまりなのでFFに乗ってる時は横滑り警告がよく出てました。
CX-7でしたが。

書込番号：22874112　スマートフォンサイトからの書き込み

[conan大好き♪]

＞JTB48さん
確かに純正タイヤはそんなものなのかもしれませんね。
＞ピッカンテさん
トーヨータイヤはミニバン用のタイヤは好評ですけど、その他はあまり良い噂を聞きませんね。
＞sky-D1.5さん
本当にブリジストンは静かです。100キロ出しても後部座席の人と会話できたのに感動しました。
＞アンチ辛口さん
下手だからこそ、良いタイヤを付けた方が良いのかなと思っています。
＞Martin HD-28Vさん
市販品と何が違うのか？気になりますね。
＞マイペェジさん
CX-3に専用開発されたものと聞いていますが、どうなんですかね。
＞どあちゅうさん
記事では専用開発されたものの相性が良いとありましたが、ブリジストンの方が圧倒的に良かったです。
＞Berry Berryさん
コストダウンは僕も感じ取れました。
＞ぬへさん
デューラーはまさに滑りやすいタイヤかもしれないので、気を付けます。
＞イナーシャモーメントさん
一番悪いモノかは分かりませんが、そんなに良いモノとも思わなかったです。
＞@stasさん
品質面ではそんな位置付けなんですかね。
＞１とらぞうさん
まぁ、車の問題もあるとは思いますが、ひとまずタイヤから起因しているところが大きいと思います。
＞クサタロウさん
使ったことはないですが、噂ではヨコハマタイヤは磨耗が早いらしいですね。

1.についてはFFであることも関係するのでは？というご意見もあり、タイヤを交換した後も解決しないかもしれないので、より安全運転に努めたいと思います。多くのご意見、ありがとうございます。

書込番号：22874349　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞conan大好き♪さん
タイトルの新車装着タイヤ性能悪いと思いませんか？ですが、どちらかと言えば良い訳が無いと思います！車の原価率25%位と言われています。
CX-3が300万円とすと工場出荷時75万円、
以前読んだ記事ではタイヤメーカーに一本
1,500円位で納入させているそうで、それでも新車装着タイヤは数が見込めるのでとの事、タイヤ選択は個人的好みなので皆さんそれぞれの意見が違うと思います！トーヨータイヤの立ち位置は安いタイヤを買いたいが韓国製は嫌と言う人が
信頼のmade in JAPANで安いと言う選択だと思います。他の方も言われていましたが、最近の新車装着タイヤはメーカーとの共同開発でだんだん良くなっています！それでももっと良いタイヤは幾らでも有るので、私もCX-3購入後TOYOからピレリに替え、ピレリはノイズがうるさいのでミシェランに替えたいと思っています！

書込番号：22878352　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞フォックスマンさん
工場出荷時75万円てなんの原価ですか？素材？研究開発費は別？
少し前に、オスプレイは15tで屑鉄一万円/1t だから15万円じゃないかっていう国会議員もいましたね

本題として何が言いたいかと言うと、本当に市販の1/10でメーカーに納入していたとしても、性能が悪いっていう根拠が無いんじゃ無いかと言うことです。
市販品の原価だってそれ以下かもしれないじゃ無いですか？

個人的には、原価議論って製造、流通、研究の人件費を軽視している感じがして好きじゃないです

書込番号：22878499　スマートフォンサイトからの書き込み

[現役消防団員]

わたしも17年3月納車なのでスレ主さんと近い時期の車両と思います。私はあまりこだわらない性格なのでタイヤに不満はありません。

PROXES R40は初期型CX-3の標準タイヤですね。
このタイヤはそれまでほとんど(または全く)流通していなかった215/50R18をCX-3に履かせるために、マツダとtoyoが連携して製造されたモノだと記憶しています。
ある意味タイヤサイズや省燃費性を優先してコンパウンドなどに未成熟な部分があったのかも知れません。

確か昨年のCX-3ビックマイナーの際にタイヤに関してもマイナーチェンジが入りました。これが現行CX-3が履いているR52です。
このタイヤは国内の路上テストを繰り返し行ったりユーザーから不満点を聞いてCX-3専用にいろいろチューニングされているらしいです。マツダ車の”深化”の一環ですね。

ディーラー営業マンの受け売りですからドコまて本当かはわかりませんが、スレ主さんも新しい型のタイヤなら不満が少なかったのかもしれませんね。
新型の試乗車に乗りましたが車体側の静音性向上も有ってか、(言われてみればって範疇ですが)幾分ロードノイズが抑えられている印象を受けました。

書込番号：22908968　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎日おつかれ]

自分はCX-5ですが、横浜Geolander　→　東洋Proxes →　BS/Duellerと履き替えてきました。確かに横浜Geolanderはグリップは良いが摩耗が早かったですし、東洋Proxesは長持ちするがグリップが悪くて振動が吸収されずに疲れました。BS/Duellerは高かったですがグリップも良くて乗り心地もスムーズで安心感があり摩耗も普通なため、BS/DuellerがBestBuyだと思ってます。一言でいえば、価格に比例していると思いました。

書込番号：22911341

[ホントの事が知りたいでござる]

以前のポテンザRE050からマツダのプロクセスに２台続いてますが、新車装着は確かに硬い
履き替えもプロクセスに市販のものですが、銘柄は同じだけど別物の気はします
履き替え後は、レガシーとは性質が違うからか、マツダの車では何の違和感もないです

韓国製は嫌だけど、ブリジストンを買えないからトーヨーって言う人がいますが、違いますね

マツダのアテンザ 、CX5ではプロクセスで何の違和感もない
オマケでブリジストンの半額だからと言う辺りが正解ですね
今ではすっかりトーヨーファンです

書込番号：22919463　スマートフォンサイトからの書き込み

[NC乗り]

＞conan大好き♪さん
初期型に3年、現在は大幅改良後のガソリンモデルに乗っています。（共にFFです）

>1.排水性の悪さ(水溜まり上でハンドルを持っていかれる)
>3.乗り心地の悪さ(段差で跳ねる)
共に悪いと感じられているので気になったのですが、規定より高めの空気圧を入れて無いでしょうか？
過去にディーラーの代車で初期型CX-3を借りた際、自分のCX-3と比べて共に悪い印象を持ったので空気圧を確かめてみると、前後輪共に規定より0.3Kpa程高かった事がありました。

因みに空気圧が規定値の場合に関しては、大幅改良前後どちらの純正タイヤでも豪雨の中走った経験がありますが、排水性の悪さを感じた事はありません。
また、段差で跳ねる事に関しては、初期型では3年17,000Km程走りましたが、凹凸が大きい路面においては乗り換えるまで気になりましたが、大幅改良後モデルに乗り換えてからは、5,000Km程走った段階から凹凸が大きい路面においても殆ど気にならなくなりました。

>2.静粛性の悪さ(ロードノイズが大きい)
静粛性に関しては、スレ主さんに同意します。
大幅改良前後どちらの純正タイヤに関しても、冬季に履かせているヨコハマのアイスガードと比べ、舗装路を走行した際の静粛性に関して明確な優位性を感じないです。

書込番号：22938360

純正ダムドリアプロテクターの剥がれ

[フォックスマン]

年末の車検時にダムドリアプロテクターを装着しましたが、両面テープが弱いのか4ヶ月で左側がやや剥がれ来ました！

書込番号：22612720　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

12月頃から作業ですね。
寒い時期は特に、温めるなどした上でしっかり圧着しないと両面テープ本来の接着力が出ません。

見方によっては施工不良かなぁ。。。

作業やり直しした方が良いですが、大変かぁ。
ディーラーさんに言った方が良いです。走行中に落ちれば危険ですので。

書込番号：22612739　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

純正ＯＰとは言え社外品ですから、クオリティーの面で劣るのはある意味仕方ありません。

部品精度や気温による変形、おそらく原因はそんな所でしょう。

書込番号：22612801

自動ブレーキヤバイ！

[GG3Sシャコタン]

2018年モデルのディーゼル乗ってます。
先日、ブレーキ踏んだら加速して事故りました。
ディーラーに調査依頼で預けて久しく経ちますが、連絡無しです。早くリコールしないと大変な事になると思うのですが…2014年なCX5の試乗会でも自動ブレーキが効かなくて怪我人出しましたよね。あれは運転手の過失で処理されましたが、本当なのかな？
自動ブレーキの事故って結構ありますよね。
https://neufneuf9.tokyo/?p=9575
マツダさん大丈夫ですか？

書込番号：22400686　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

そもそも単なるセンサーと言う端末計器如きで自動何たらなる物を過信する馬と鹿が多過ぎるわな。

端末計器には当然、作動条件も異なれば誤作動も付き物。

現状の自動何たらはまだまだ発展途上のものだらけだよ。

書込番号：22401290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

オートサロンにて、「車高の低さは知能の低さ」と言う文言が書かれたパロディTシャツとタオルの販売を見ました。中々面白いなと思っておりましたが、、、

スレ主様、パロディをリアルと誤解されるような発言は控えられた方が良いかと、、、

書込番号：22401676　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

ブレーキ踏んだつもりがアクセルだったとか毎日のようにニュースにで出てますよね。

本人にも自覚がないのですよ。
早めの免許返納をお願いします。

書込番号：22401913　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

まぁ普通に考えてもブレーキ踏んで車が加速する訳がないのに・・・
ディーラーから連絡が無いのは原因がドライバーにあると確信してるからじゃないの（笑）
機械なら交換して治るけど、ドライバーを正すのが一番厄介なことだからな！

書込番号：22402244　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞CMを鵜呑みする無知なドライバーが増えているのかなと思うと空恐ろしくなりました。

そうそう、何でも鵜呑みは良くない。
昔、マツダがルーチェロータリークーペを発売した
時、「どうぞ乗って下さい200キロ出ますよ」と言うメーカーの人間の言葉を鵜呑みにした評論家の三本和彦さんは、テストコースを200キロで走り、メーカーに報告したら
「えっ！本当に200キロ出したんですか！社内では誰もそこまでテストしてないのに」って言われて、カンカンに怒ったそうだ。

書込番号：22402473　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSｾﾘｶXX]

＞GG3Sシャコタンさん

最初に示している国民生活センターの統計は説得力が有りますが、皆さん見てないようで・・・この内容は嘘なの！？或いは、こんなに嘘つき（491人）がいるのか知りたい。

これです
https://neufneuf9.tokyo/?p=9575

もし嘘なら国民生活センターの統計は一切信用してはいけない事になります。

書込番号：22402551

[桜.桜]

その統計の中に｢ついていると思った｣とかもありますね､それは何件なのでしょう…と思った

書込番号：22402568　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

表題が勝手に変わっている	本来のデータ

　まず，根本的な間違いがあります。

　スレ主のリンク先　　https://neufneuf9.tokyo/?p=9575

　データの表題が「自動ブレーキ誤作動の内容は？」となっていて，「自動ブレーキが誤作動して急に加速した」などと読めますが，

　国民生活センターのデータ　http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20180118_1.pdf#page=22

　単に「当該事象の内容」になっています。つまり「自動ブレーキが誤作動で加速した」とは読み取れません。

　「先日、ブレーキ踏んだら加速して事故りました。」がマツダに上がっているのなら，今頃大騒ぎになっていると思います。

書込番号：22402608

[槍騎兵EVO]

＞TSｾﾘｶXXさん
＞桜.桜さん

オリジナルの資料を見ましょう。
http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20180118_1.pdf

491人って言うのは先進安全自動車の機能で不具合を感じた人の人数で自動ブレーキ関係だけの人数ではありません。
また「ついていると思った」とかの話しは、先進安全装置に関する相談142 件の中の相談例であり不具合を感じた人とは関係ないようです。

なので、「加速した」の訴えの大半は自動ブレーキの話ではなくACCとか自動駐車機能とかの話しと思われます。

書込番号：22402618

[くまくま五朗]

＞TSｾﾘｶXXさん
＞こんなに嘘つき（491人）がいるのか知りたい。

嘘という訳ではないと思いますよ。
「運転している際の先進安全装備に関わる想定外の出来事を体験した事があるか」
という質問に「ある」と答えた数が491人みたいですね。

これにはACCの操作ミスなんかも含まれると思います。
「急に加速した」「加速しなかった」なんて回答も含まれてますので。

国民生活センターの元データを見ると良いかと。

書込番号：22402620　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

ありゃ、槍騎兵EVOさんとモロかぶり(笑)

失礼しました〜

書込番号：22402626　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞くまくま五朗さん

ははは、私もTomotomo-Papaさんと数分差でほとんど被ってますから。(笑

まぁ何にしてもおかしいと思ったら元データを当たる方が良いですね。
サイトにしても新聞などにしても執筆者が勘違いしてたり恣意的に違うように、勘違いを誘うように書いたりしますからねぇ。

書込番号：22402675

[Tomotomo-Papa]

＞そもそも単なるセンサーと言う端末計器如きで自動何たらなる物を過信する馬と鹿が多過ぎるわな。

　https://kuruma-news.jp/post/123918

＞こうしたことを踏まえ、自動車公正取引協議会の見直し案ではユーザーの誤認を防ぐため、「レベル2」の運転支援機能の段階ではテレビCMや広告などで「自動ブレーキ」「自動運転」という用語の使用を禁止し、「運転支援」「ドライブアシスト」などに言い換えることや、「自動で停止」、「ぶつからない」等の断定的用語の使用禁止すると発表しています。

において，

＞「自動ブレーキ」「自動運転」という用語の使用を禁止し、「運転支援」「ドライブアシスト」などに言い換えること

は，「自動ブレーキ」「自動運転」という用語，言葉自体に問題があるわけではないが，誤認する人がいるので言い換えることにする，

＞「自動で停止」、「ぶつからない」等の断定的用語の使用禁止

は，これらの言葉は本来間違った言葉遣いであって使うべきではなかったのに，これが元で「予防安全機能」について間違った認識のもとになるので使ってはならない，ということ。

　世の中，原理から物事を考えて本来の意味を正しく認識してくれればよいが，実態はなかなかそうはいかないのでこんな取り決めをしなければならないのだと思う。

　まっ，煽りに煽ったCMが垂れ流されたという実態があるからねぇ．．．仕方ないわな　orz

書込番号：22402779

[世斬りのハウスマヌカン・オム]

久しぶりに見た炎上必至のスレwww

こういったネタを、ここに書き込むスレ主の無責任に書き込む人の無責任www
哀しいはずがアイコンの喜びも理解できないしw
スレ主の正当な発言なら、これだけ荒れた内容でも反論する意見が出てきてしかりだが、全くないwww

自分を含めて自分の周りでは、自動ブレーキで加速した話は一切聞いたこと無いし、むしろ自動ブレーキで助けられた人しかいないよ。

書込番号：22404141

[Tomotomo-Papa]

＞自動ブレーキで加速した話は一切聞いたこと無い

　「ブレーキ踏んだら加速して事故りました。」そうですが，ブレーキ踏んだら安全支援装置は解除されるんじゃなかったでしょうか。それでも「自動ブレーキヤバイ！」と主張されるには，自動ブレーキの誤作動で加速したという根拠をお持ちなんだと思います。

　「自動ブレーキの誤作動で加速した」ということになれば，それはもう飛行機や列車，船舶ならば「運輸安全委員会」が調査に入るような一大事だと思うんですね。

　「ディーラーに調査依頼で預けて久しく経ちますが」ということだから，きっと大騒ぎになっていてそのうち国交省から重大発表があると思うので，それを待ってみるのが吉かと。でも注意喚起のため，「こうした事例がありました」という事実報告もあるはずですが．．．私が知らないだけ？(笑)

書込番号：22404261

[khe0]

＞GG3Sシャコタンさん

＞ 早くリコールしないと大変な事になると思うのです

トヨタだって、もう少しで駐車完了の時に急に加速して事故が起きました。という事例が国交省に連絡がきてますが、未だリコールになっていません。
弱小のマツダではなく、トヨタなのでけっこう多く来てたのですが無視されているみたいです
このての事項は再現が難しいのでしょう

書込番号：22405428　スマートフォンサイトからの書き込み

[siba--riki]

ヒュンダイ思いだしました(笑)

書込番号：22418284　スマートフォンサイトからの書き込み

[activelife]

CX-8にも同じようなスレが有りますが？スレ主さんその後どうなったのでしょう？

このスレではスレ主さんを小ばかにしたスレばかりですが、CX-8の方は心配しているスレが多いです。

是非、CX-8のスレも参考になさって経過を書き込みいただけると嬉しいです。

子供がマツダ、マツダと言っていて買う可能性もあるので、経過に興味を持っています。

めげずに書き込みください、経過。

書込番号：22498486

[DOHC-4VALVES]

主さまを批判するつもりはありませんが、あまりにも情報が少なすぎてなんにも言えないです。街中を走っていて信号で止まろうとしたとかコンビニの駐車場に入って止めようとしたとか、駐車場に停めようとしたのなら前進だったのか後退だったのか、他の車にぶつかったのか壁にぶつかったのか、なにか書けると思うのですが…。

2018年モデルのディーゼル乗ってます。
先日、ブレーキ踏んだら加速して事故りました。

これだけだと…。今のAT車の場合ブレーキとアクセルを同時に踏めばブレーキが優先されるはずなのでパッと見操作ミスの様に感じてしまう方が多いと思います。もちろん車になんらかの不具合があった可能性も排除出来ませんが少なくとも主さまがここに書き込める状態にあるのは不幸中の幸いなんでしょう。

書込番号：22526235　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ACCとかで減速中にブレーキ踏むとACCが解除というか運転手の動作が優先されます。
足を軽くブレーキに乗せただけでも解除されますからブレーキがかからなくなって加速したように感じるかもしれませんね。

自分はセレナのプロパイロットに初めて試乗した時、自動で減速中にに信用できなくて軽く足を乗せて突っ込んでいくように感じて焦った記憶があります。

書込番号：22526459

インキ−しました

[kenken71]

外からリモコンスターターでエンジンをかけました（３０分暖気）
↓
１０分後、車の運転席側のドアノブボタンを押してドアロックを解除(肩掛けカバンにキーは入ってます)、
エンジンが切れたので再度始動、肩掛けカバンを運転席に置き、車の雪を払うために外に出たら、
ガチャッとロックされインキ−しました、エンジンは付きっぱなしです
↓
遠出先だったためスペアキーは身近になく、JAFに加入しているのでJAFを呼びました
↓
３０分後JAFが到着、ドア周辺が傷つく場合がありますが了承願いますとのこと、
了承して１５分ほどで解錠してもらえました、傷はなし、無料でした

基本的にはキーが車内にある状態だとドアロックされないはずですが、やはりこういうことあるんだなぁ
と思いました、カバンに入ってるのが良くなかったのか、冬で寒いからだったのか、電池が弱くなっていたからなのか
原因は分かりませんが皆さんも気をつけましょう

書込番号：22460981

[麻呂犬]

可能かどうかは別にしてカバンの中で何らかでロックボタンが押されたと推測するのが妥当ですね。

書込番号：22461070　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

この手の話、メーカー、車種問わずたまに聞きますね。
カバンに鍵を入れた状態で、助手席とかにポンと置いた状態で、ドアを閉めた時の振動か何かでキーが押されてしまった
みたい感じのようです。
カバンの中にいろいろ入っててちょっと重たそうなカバン持ってる女性運転時に聞きますね。

書込番号：22461150

[delivered as promised]

エンジンがかかっていればロックボタンを押してもロックはかからないと思いますよ。

カバンの中に携帯電話とか何らかの電波を遮断するものが入っていて自動ロックがかかったのではないですかね？

エンジンがかかっていたら自動ロックもかからないんでしたっけ？

書込番号：22461165　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

>エンジンがかかっていればロックボタンを押してもロックはかからないと思いますよ。

車内からの操作だとロック可能じゃなかったっけ？ 違ったっけな？

書込番号：22461236

[定年再雇用]

条件として
1、車を離れた場合自動ロックの設定の場合
2、手動ロックにしてる場合
どちらも車内にキーがあればロックしない。しかし何らかの条件で誤動作が発生するようです。
ただし勝手に施錠ボタンが押される可能性はほとんどないと思います。

私の場合条件1、で経験しました。
ジャケットのポケットに入れて運転席に置いてドア閉めて車を離れたらロックかかってしまいました。
その際ネットで調べたらメーカーに関係なく、類似の事例が報告されてたので、以後は自動ロックの設定でなく手動にしています。

書込番号：22461322

[Takutyan]

すいません、勘違いでした。エンジン掛かっていると反応しませんね。
エンジン切れてる状態であれば、車内でキー操作しても開け閉めできますね。

書込番号：22461422

[アークトゥルス]

車種は違いますが
車を買った時にショップがズボンのベルトに装着するリモコンホルダーをプレゼントしてくれました(メーカー純正)
丈夫なホック付きでベルトを外さなくても装着できるので便利です
男性は女性と違ってベルトをする人も多いし
閉じ込めが一定頻度で発生するからプレゼントしてるのかなと思ったりしました

書込番号：22461914　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

取説より

　過去に，何度か話題になりました。私もカバンに入れたまま車内で作業していいてカバンを動かしたとき，ロックされたことが2回ほどありました。自分も車内にいたので事なきを得ましたが．．．

＞可能かどうかは別にしてカバンの中で何らかでロックボタンが押されたと推測するのが妥当ですね。

　私もそう考えていましたが，取説に注意書きが追加されました。

書込番号：22462011

[まるぼうず]

みなさん、車内にいるとき、キーはどこに置いてるんですか？
私はスレ主さんのような万一の閉じ込みが怖いので、常に服のポケットに入れるようにしています。
JAFには何回かお世話になってますが、なるべく無いようにしたいものです。

書込番号：22462023

[eddie2020]

基本的には、身に着けてます。

点検などで、キーを手渡ししても、
終わった時には、ドアポケットに入ってきます。
ロックしたらどうするんだろうと、思いますが、
今のところ、ロックされていたことはありません。
ただ、ロックされることはゼロではないと思っているので、いつもは、ズボンのポケットに入れていることがほとんどです。
（ズボンのところは、スラックス、パンツ、タイツ、レギンス、短パン、ジャージ等に読み替えてください。、）
電波のみを使用しての仕組みですから、キーが車内にあるのか、車外にあるのかの判断は非常に困難です。残念ながら、ユーザーがその特性を理解して、使用するしかないのでは、と思います。

書込番号：22462607　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞まるぼうずさん
私は、ズボンの右前ポケットに車の」鍵、お尻のポケットに財布が数十年前からのスタイルです。
他の所に入れると落ち着かなくって、太腿とお尻に絶えず感触があって落ち着けるという・・

元はと言えば、鍵のとじ込みと、財布を無くした（と思っていた）経験が発端なんですけどね。
人間一度はやらかすもんだという事です。

書込番号：22466310

[kenken71]

たくさん返信をいただいていたのに、遅くなり申し訳ございません。

ドアロックの設定に関しては、キーを持って車から離れると自動でロックがかかる設定に
しておりました、というかこんなことがあったのに、未だその設定のままです。

カバンの中にはキー以外ほぼ何も入っていませんでした、携帯はズボンのポケットに入っており、
その携帯でJAFに連絡したのです。エンジンもかかったままでした。

一体何が原因だったのかは分かりませんが、ひとつ言えることはドアを閉めて車から離れた際に、
キーが車内にないからオートロックをするよ！という反応でロックされたということだけです。
不思議です。

書込番号：22492042

[canna7]

リモコンスターターの電波とキーの電波がタイミングよくぶつかってしまって
キーが外にあると車が思ったのかもしれませんね。

そんな事があるのかは謎ですが笑

書込番号：22492158