マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

本日納車！

[ふうらいこまたった]

クラウンアスリートから乗り換えました。ハイブリット車も検討しましたが高速道を乗る機会が多いのでサイズダウン・排気量ダウンしてもトルクがあって回転が上がらなくても力強い加速、乗り換え正解だと思いました。ただシートがイマイチ合わないみたいで調整しても腰に違和感が・・・・・・。ヘッドレストが前後に稼働すればいくらか良いのかと思ったのですが、明日カーショップに行って腰当購入予定です。

書込番号：19521681

[こくちんぱん]

MAZDA車全般に言えますが、ベストポジションに合わせないと違和感は取れません。
私もアクセラに乗り始めて2000km辺りまでは合わせるのに大変でした(笑)
今ではベストポジションが分かったので、体調と体の具合で微調整するだけで済んでます。

人は日ごとに体の軸が微妙にズレるので日々調整が必要ですよ(^^)

書込番号：19521715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふうらいこまたった]

慣れて合っていくんでしょうね！トヨタ車ばかり乗り継いで来たのでランバーサポートの位置を探していました。初マツダ車初ディーゼル車をこれから楽しみます！

書込番号：19521796　スマートフォンサイトからの書き込み

[もも11]

シート、この車の弱点だと思います。　クラウンからの乗り換えなら尚更かと・・・
どうしても合わないなら素直にレカロに交換することをお勧めします。

書込番号：19521858　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

アスリートからの乗り換えだと、どう調整しても合わないでしょうね。

シートも小っちゃいですし。

特に長距離だと、座面が短いのでお尻と腰が辛くなると思います。

書込番号：19521921

[ディーゼルマン]

＞ふうらいこまたったさん

私もたまにシート上下とドラプレの微調整はします。
でもCX-3のシートはロングドライブでも疲れ知らずですね。

書込番号：19522117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふうらいこまたった]

ハンドルの位置を変えたりシート位置を変えてみたりしても微妙に背中から腰にかけて合わないようで、ヘッドレストも少し前かがみのようで。前車は電動シートで微調整などできたせいかもしれませんね。とりあえずクッションや座布団で高さを合わせてみて、その高さに合った座面腰当をカー用品店で探していこうと思います。昔みたいに（若い頃）高回転までエンジンを回さないので低回転からトルク溢れるディーゼルエンジンは面白く楽で良いですね！

書込番号：19522219

[NoFunNoLife]

納車、おめでとうございます。
さてすでにご存知かもしれませんが、マツダが掲げる「人馬一体」理論に基づくシート調整法です。
一度、お試しになってはいかがでしょうか。
https://youtu.be/QT-V6edRX3A

書込番号：19522483

[せったいがかり]

＞ふうらいこまたったさん
以前はかっちりしたシートの車を乗り継いでおり､これが好みとなっておりました（サポートは少ないタイプ）
こちらは全く違うタイプのシートで、私も当初は腰のあたりがめり込む感じで前屈みになり、「しまった」と思いました
しかし、しばらくしてからフィットしてきて、今はいい具合です。
不思議なシートですが、やや小さめで乗るうちに体になじんでくるようです。

書込番号：19525705

[ふうらいこまたった]

ありがとうございます。シート上下・シートバック前後のハンドル上げ下げでどうにか位置があってきました。マツダ車のＦＤのRX-7を（若い頃）借りて４００キロ一気乗りしたことがあって、その時疲れが全然感じず感心したことも有りシートの作りが良いと感じていました。その流れで今回も大丈夫ですよ。

書込番号：19528001　スマートフォンサイトからの書き込み

やっぱりマツダは凄い！

[グーグーヒャム]

雪道を含めて片道550キロの旅行へスタッドレスで出発！前の車だと200キロで腰や肩が痛くなりましたが、CX-3はポジションが楽でまったく大丈夫でした。燃費は往復1100キロで9割が高速道路だったので、22キロ/�gと満足値でした。2才半の娘が片道7時間の長時間乗車が耐えれるか心配でしたが、ポータブルDVDの活躍もあり、何とか大丈夫でした。笑ったのはサービスエリアに停めていると、すごい確率で隣にCX-3やマツダ車が停まります。仲間意識ですね！素晴らしい！

書込番号：19475931　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTｰfour]

スレ主様楽しそうでなによりです(*^^*)
私は九州なので雪道走行をする機会はほとんどないのですが、楽チンなドラポジのおかげで今でも訳もなく運転が楽しいです。
こないだROMチューンしてさらに運転が楽しく、納車9ヶ月にして15000キロ突破し、1年点検迎えるころには20000キロ突破は必至！過走行気味です笑

書込番号：19476397　スマートフォンサイトからの書き込み

[グーグーヒャム]

＞GTｰfourさん
ご返信ありがとうございます。15000キロすごいですね！当方は１ヶ月1000キロペースです。それでも乗ってるな〜と思ってたので、ビックリです！それぐらい楽しい車ですよね！

書込番号：19476442　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTｰfour]

スレ主様

いや、ほんとに運転が楽しい、飽きないというか、深みにはまってる感じで、、、笑
これまで往復約30kmの毎日の通勤、月2回程度のゴルフ場への遠征、休日の思い付きロングドライブ、四国一周旅行などなど、、、あれよあれよと走行距離が伸びてしまいました。
愛車弄りも次のボーナスでホイール換えようか？
はたまた車高調サスいっとくか？
次の長期休暇はどこに泊まりで行こうか？
などなど、、、妄想が止まりません(´Д｀)

いまの時代にかっこよくって1500ccクラスのパワフルエンジンでAWDで6速マニュアルMTで燃費よくってそこそこ荷物も積める車って探しても無いんですよね〜、マジでCX3くらいだと思いますね。
安くはないけど買ってよかった(*^^*)

書込番号：19476535　スマートフォンサイトからの書き込み

[グーグーヒャム]

＞GTｰfourさん
私も妄想とまりません。これ以上つぎ込むとマズイレベルです。今の狙いはガラスコーティングとバックカメラの変更、エンジンスターターです。笑

書込番号：19476639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼルマン]

＞グーグーヒャムさん
＞GTｰfourさん

僕もCX-3AWD乗りです。
納車から1ヶ月半で3200キロ超えました。
行き先も決めずにグルグルと乗り回してしまいます。
1500ccディーゼルながら、トルクは27.5kgm。
一般道では有り余るトルクですね。
世界中探しても、この1.5クリーンディーゼルはマツダだけですし、CX-3を持っていて誇りに思います。
サイズも大きすぎず小さすぎず、ちょうどいい。
シンプルでオシャレな内装、圧巻のエクステリアプロポーション。言い出したら止まりません。
ちょっと褒めすぎですかね(^ ^)

書込番号：19476730　スマートフォンサイトからの書き込み

[グーグーヒャム]

＞ディーゼルマンさん
ご返信ありがとうございます！褒めたくなる車は車も嬉しいでしょうね！

書込番号：19476942　スマートフォンサイトからの書き込み

高速走行が、気持ち良い

[まぁく�U]

タイトルの通りです。
この正月、ガラガラ状態の高速を飛ばしてしまいました。
10数年前のデミオと断然違います。デミオでは、一定のスピードが出ると、ハンドルが重く、車体の揺れにも気を使いました。それが今回はあまりなく、見た目では、あまりスピードを出しているように見えなかったのですが、あまりにも、隣の車線を走っている車を追い抜いているので、スピードメーターを見て、想定外の速度を出していたことに気づき、慌てました。
それぐらい、マッドマックス的な気分のよさを味わってしまいました(大げさかな)。
でも、安全運転に心がけねば…ですね。汗

書込番号：19456632　スマートフォンサイトからの書き込み

[CD-95]

良かったですね。

恐らくデミオより車体剛性が上がって車体がぶれないからでしょう。
剛性が高いと速度感が感じられなくなるので注意して下さい。
疲れ具合も違いませんか。長距離運転が楽しいと思います。

書込番号：19456744

[まぁく�U]

＞CD-95さん

ありがとうございます。
本当ですね。速度感が、なかなかわかりませんでした。汗
この点は気を付けないといけないですよね。なかなか車に乗らない分、弾けてしまいました。

確かに、楽な姿勢で運転できました。
こちらは、自動ブレーキをつけなかったのですが、それでも、一定の速度を自動的に保つのが、これほど楽だったのには、目から鱗です。
一週間ほどの試乗レンタルができていれば、自動ブレーキのよさも味わえ、さらにオプションでつけたのに、と残念なぐらいです。これからマツダの車を購入する方は、セーフティなんとかのオプションは必至です。おすすめ、です。

車体の感覚もまだ身に付いていない分、神経を使っていますが、予想より小回りが利くし、お気に入りの車です。

書込番号：19457501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼルマン]

＞まぁく�Uさん

お気持ちが良く分かります。僕はまだ高速走行はしてませんが、一般道で近い体験をした事がありました。
CX-3のSKYACTIV-Dは、0〜時速100km/hまで11秒位だそうです。
これが凄いのか普通なのかは分かりませんが^ ^

書込番号：19457561　スマートフォンサイトからの書き込み

[へっぽこマイボウラー]

＞まぁく�Uさん

エンジン回転数が大体２０００回転あたりでシフトアップする
プログラミングも影響してると思います。

エンジン音はそう回転上がってないのに速度計が結構な
数字出ている事、実は私もあります(；´Д｀)

まだ私は高速道路でのロングドライブをしていませんが…
走りにゆとりがある分、道中の疲労度はかなり軽減されそう
ですね(^^)

書込番号：19458036

[Hirame202]

0〜100km/hで11sは遅いです。

書込番号：19460994　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁく�U]

＞へっぽこマイボウラーさん
＞ディーゼルマンさん
＞CD-95さん

ありがとうございます。

これが遅い方なのですか。驚きました。
感覚的には、3〜4秒ほどで80キロ/時に近くに達したので、すごいと思っています。これより早ければ、事故りそうでなんだか怖いですね。汗

書込番号：19461435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼルマン]

＞まぁく�Uさん
0〜100kmは僕が実際に測定した訳ではなくて、ある記事のコメントを載せただけなので、本当のタイムは分からないんです。すみません。

書込番号：19461879　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁく�U]

＞ディーゼルマンさん

いえいえ。 こちらもそのあとにいろいろ検索したら、13秒で100キロ/時との書き込みも見かけましたので、あながち間違いではなさそうです。

でも、感覚的には、遅いと思わなかったので、これよりさらに加速のある車に乗ることが想像できないな、と思ったので。

書込番号：19461945　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼルマン]

＞まぁく�Uさん

確かに速く感じますね。
まぁ〜これに関しては、トルク、馬力、ギヤ比、車重、他にもあるのか分からないですが、関係するんでしょうね。
また小難しい話しになってしまいますね。
失礼しました。

書込番号：19462464　スマートフォンサイトからの書き込み

cx-3 Lパケ AWD ハンコ押しました！

[lionheart117]

ビアンテから、乗り換えです。
後席狭かったけど走りとデザインの魅力に負けて^_^
新仕様の黒本革です。
NサウンドSも標準装備でした。
納車が、楽しみです。

書込番号：19386588　スマートフォンサイトからの書き込み

[lionheart117]

契約後に知りましたが、ドイツでも賞とった
みたいですね！

書込番号：19386724　スマートフォンサイトからの書き込み

[CX-3セラメタ]

ドイツの賞、あんまり話題になってないですけど
結構ちゃんとしたやつみたいですね
カナダとドイツで一位に輝いたってのは
なんだか素敵だなって嬉しくなりますね

書込番号：19435803　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

＞lionheart117さん

契約おめでとうございます。

小変更後はお買い得ですね♪

書込番号：19436679

[ディーゼルマン]

改良なんてしなくてもCX-3は元々デキの良い車ですから。
一生乗りつぶしても良いぐらいの車です。

書込番号：19440646　スマートフォンサイトからの書き込み

コーティングについて

[やす1355229]

コーティングで、MG3?を、しているのですが発売日くらいに納車して最近ちょっと米粒程のサビみたいなものがありオイル交換ついでにディラーに伝えたのですが、工場地帯とか走ると傷が入ってこんなんあるんですよと言われて終わったのですが、あとでコーティングの補償ってどんな時してくれるんだっけ?と、思ったのですが特にこの場合なんもしてくれないんですかね?

書込番号：19321919　スマートフォンサイトからの書き込み

[takekenta]

＞やす1355229さん

私もMG5にしてます。あくまでもコーティングの施工保証で、たぶんキズなどの補修は何もしてくれません。私の場合も一年点検があり、少しキズがあったのですが、何も言われなかったです。

メンテナンスは一年点検の時にメンテナンス剤で洗車してくれるぐらいかと。

書込番号：19322306　スマートフォンサイトからの書き込み

[やす1355229]

そうなんですか^^他のディラーはどうなんだろうと思ってたんですが納得できました!ありがとうございます^^

書込番号：19322548　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

やす1355229さん

コーティングしても傷（洗車傷）やイオンデジポットは普通に付きます。
多少光沢が出るのと、汚れが落ちやすいので洗車が楽になるくらいです。

保証はその効果が落ちた部分をメンテナンスして貰えるくらいで
コーティングの再施工はないですね

次回は専門店での施工をお勧めします。

書込番号：19323980

[やす1355229]

アドバイスありがとうございます、やはり専門店での施工は、ディラーと全然違うのでしょうか??

書込番号：19328522　スマートフォンサイトからの書き込み

[時中]

＞やす1355229さん

こんばんわ。
ディーラーでの施工はせず、専門業者にお願いしました。
汚れが目立ちやすいディープブルーに乗ってます。
車種違いますが、同色の施工なしアクセラから施工済みのアテンザに乗り換えて思ったことは
業者だと軽い磨きや2層のコーティング等により同じ色でも色艶・汚れ具合・水切れがびっくりするくらい違いました。

信号待ちで止まった際、ブレーキの制動で屋根の雨粒がザーと流れ落ちます。
ですので納車して3ヶ月青空駐車で今のところはデポジットなどはありません。

あと業者は作業工程・コーティングの種類・それぞれの特性・成分など
ディーラーでは説明しないようなことも1つ1つ説明してくれました。
施工期間は1週間でしたが満足いく仕上がりでした。

ただどんなに優れたコーティングでも週1くらいは洗車しないと
ピカピカ状態は維持できないみたいです。

参考までにこんな感じのお店でした。
http://www.izumiclean.co.jp/

書込番号：19330613

CX-3自動ブレーキ

[ふりぽてと]

JNCAP2015年の実験動画です。
自動ブレーキの様子がわかります。
CX-3 XDT Lパケ FF 仕様
対停止車両20km
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/075BdAHf6w0
対停止車両30km
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/0TfQFefChqs
対停止車両40km
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/rvpcYR2sLJY
対停止車両50km
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/2vYurBMAW-4
対定速走行車両45km
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/nT0mCsOXiWM
対定速走行車両60km
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/vs40KP2PMUU

CX-3 XDT Lパケ か XDT＋セーフティクルーズパッケージが対象となります。
参考程度に見て頂きたいと思います。

書込番号：19288198　スマートフォンサイトからの書き込み

[nenenana]

＞ふりぽてとさん

興味深い動画ありがとうございます。
対停止車両50kmではぶつかるということなのでしょうか？

書込番号：19290342

[ふりぽてと]

路面状況によっては40kmでもぶつかる可能性あります。雨や悪路、下り坂など考えられます。
あくまでも、自動ブレーキでぶつかる前に制動をかけて、衝撃を和らげる事が目的です。
ただ、いざって時に止まってくれると嬉しいですね。
50kmでも、自動で止まるのはアイサイト位ですかね。アイサイトも天候に左右されるようですが・・・

書込番号：19290377　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

最近の自動運転や自動ブレーキが話題になってますが、あるクルマととないクルマの混走が
いろいろ問題おこしそう。もちろん、こうした装置の発達には賛成ですが、ブレーキを委ねることは勇気いりますね。

マツダの装置は飛び出した犬・猫などにも反応するのでしょうか？子どもと区別つくのかな？

たとえば、猫の飛び出しー自動ブレーキ急制動（猫は無事逃げた）ー後続車追突による事故
の時、ドラレコがなければ走行中の無用な急制動＝安全運転義務違反を問われる？

誤作動による事故の責任はユーザーorメーカー？それの立証責任はユーザーorメーカー？

なんにもわからん私は新しいクルマに乗れそうもない。当分古いクルマで安全運転しよう、自己責任で。

自動運転の法律検討が始まるようですが、法律が実社会に追いつかないのが日本の常。
日本の先進技術が生きるよう、国会議員の先生方にしっかり議論してもらいたいね。

書込番号：19290497

[北の羆]

>マツダの装置は飛び出した犬・猫などにも反応するのでしょうか？子どもと区別つくのかな？

おそらくですが、犬、ネコでは反応しないと思います。
メーカーで言ってないので想像ですが、ある程度の大きさでないと反応しないはずです。
スバルでは1ｍ位と言ってるのですが、一つの基準になるかも。
また、人はマツダで広報してないので、無理かもしれません。　人の認識が出来れば、マツダからCMしてくるんじゃないかな。

今回の自動ブレーキは殆どシングルカメラだけで止めてるみたいですね。
ミリ波はACCだけなら、もったいないと思いますがどうなのかな。

あとシングルカメラの特徴ですが、40ｋｍで止まっていますが、スピードが上がると減速量が落ちてきます。
45ｋｍで減速30km位
50ｋｍで減速20km位
60ｋｍで減速10ｋｍ位　になっています。

低速用かもしれませんが、警告してくれるので事故防止に役立ってくれると思います。

書込番号：19290924

[ふりぽてと]

マツダのディーラーさんで聞きましたが、CX-3の自動ブレーキは対車用で、人には反応しないそうです。
但し、人が集団でいる時は反応する時もある。と言われました。
自動ブレーキと言っても、ぶつからない訳じゃなく、サポートするものですから、安全運転が大事ですね。

書込番号：19291029　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ふりぽてとさん

参考になりました。有難うございます。

このテスト結果を見る限り、実際公道を走っている速度では
追突してしまうようですね。

やはりマツダの自動ブレーキは、気休め程度とし、安全運転に徹したいと感じます。

ちなみに人間に対して正確に作動するのはスバルのアイサイト３だけだと思います。

書込番号：19291980

[kurobenohimo]

＞うましゃんさん

アイサイトの優秀性はなんとなくわかりますが、

同じ状況で
動物にはぶつかっても、人にはぶつからない
風で舞う紙や風船などにはぶつかっても、段ボール以上の固形物にはぶつからない
それぐらいの判断をしているということなんですか。

緊急事態時にドライバーとアイサイトの判断が逆の時はどうなるんだろう・・・
スバルのカタログもらってきて勉強しよう。

書込番号：19292071

[トライアップラー]

人間に正確に動作するのはボルボもですね。
一部車種ならメルセデスもでしょうか。

少し話題とはずれますが、後方を監視するBSMは駐車場で大人であればほば反応します。小さい子どもだと保障できないとのことらしいですが、先日しっかり反応していました。

書込番号：19292531　スマートフォンサイトからの書き込み

[46XE2]

JNCAP予防安全性能アセスメントにおいて最高ランクの評価 だそうです。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_mazda.html

http://blog.mazda.com/archive/20151023_01.html

書込番号：19293543

[北の羆]

＞kurobenohimoさん
カメラの場合は、認識アルゴリズムで判断してるそうです。
カメラで大きさや形状、動き等で人か、動物か、車か等々を判断して止めたりしています。

マツダの場合はおそらく、カメラでは始めて間もないので、まだ人等の判断が難しいのだと思います。
スバルは1991年にはステレオカメラを開発してるので、認識アルゴリズムのパイオニアだけあって、蓄積されてる物が違うのでしょう。

＞緊急事態時にドライバーとアイサイトの判断が逆の時はどうなるんだろう・・・

警告が出ている時に、アクセルを踏み増すと自動ブレーキはキャンセルされるようです。
なので、本人の意思で止めない事は可能です。

書込番号：19293573

[あてんざん]

ボルボでも正確に人を認識して止まられるとは限らない。ようつべでテストしててガッツリはねてる動画あるし。
とりあえずマツダのレーダーは犬、猫飛び出してきても反応しないよ。経験済みです。

書込番号：19304063　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞あてんざんさん

大変な経験をされたのですね、合掌。え、はねてない？

「ようつべ」ってなんですか？

最後は当然運転者の判断・責任ですが、人とクルマの関係難しくなってきた。
あんまり車に頼ると・・・おれ寝ちゃうもんな・・・

書込番号：19304501

[民の眼]

＞「ようつべ」ってなんですか？

YouTubeの事だよ。
ローマ字読みで「ようつべ」になる。

まぁ、不特定多数で分、からない人が居る場合じゃ、
「YouTube」って書いた方が親切だろうけどね。

書込番号：19304792

[kurobenohimo]

＞民の眼さん

それが通称？変換ミス？スラング？　どうでもいいですが、

ようつべでは、人は寝てる（変換ミス）画像まであんの、コワすぎ！

書込番号：19305188

[北の羆]

>ようつべでは、人は寝てる（変換ミス）画像まであんの、コワすぎ！

あてんざんさん、が言ってる「ようつべでテストしててガッツリはねてる動画あるし。」というのは
ドイツのアウトモーター ウント シュポルトという雑誌が、自動ブレーキのテストを独自にして動画を公開した事を言ってると思います。

人型を飛び出しを想定して動かし、車が止まるかどうかをテストしてました。
YOU　TUBEではすぐ消されてしまいましたが、にこにこにはありましたけどね。

ちなみに結果は止まったのはアウトバックのみで、他の車は全て撥ねてました。

書込番号：19305880

[aobasatsuki]

マツダの自動ブレーキ関連はちょっと信用できないなぁ。前車にかなり接近しても全然警報出ないし、設定変えても変わらず。ほんとにこれ止まるの?って思う。ACCも減速の仕方が粗く結構怖いので自分でブレーキ踏んでしまう事の方が多い。それに停止までサポートしてないから高速道路の渋滞時も使えないから殆ど使うこと無い。別にPHEVも乗ってるがこちらは安心して委ねられる安心感がある。三菱でさえこれだから恐らくスバル、ボルボなんかは半端無く良いと思う。自動ブレーキ関連に関してマツダはスバル等には3年位遅れていると思うね。

書込番号：19309126　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞aobasatsukiさん

今、レヴォーグスレで、アイサイトで追従走行中に先行車の急ブレーキで追突したことが話題になってますよ。

現状、どんなクルマも完璧はないようなので、やっぱり運転責任者は自分、機械はあくまで補助のスタンス

で乗るしかないと思いますよ。法律関係も機械のアシストについては何にも決まってないと思うし。

書込番号：19309393

[FOXTEST]

ttp://turbopxy.appspot.com/blog.livedoor.jp/motersound/51902990

ｲﾀｲｲﾀｲｲﾀｲｲﾀｲｲﾀｲ。。。。
心臓が弱いかたは観ないで下さい。










（↑「心臓が強いかたは観てください」、という意味ではございません）

書込番号：19311441

[kurobenohimo]

＞FOXTESTさん

うまく貼れてないような・・・でもそれが怖そう！見たら７日後に・・・・キャー

書込番号：19311968

[FOXTEST]

＞kurobenohimoさん

ttp://blog.livedoor.jp/motersound/51902990

もうひとつ全く同じものがありました。
先ほどのは、今はエラーになりますね。

書込番号：19312188

[dokonmo]

アイサイトのシステムって単純で素晴らしいね。
カメラ（人間の目）+制御（手足）+ソフト（人間の頭脳）
簡単に言うと代行運転のようなシステム。
装置価格がとても安く付く。

他社が出来ないのは特許の関係だろう。
トヨタのようなミリ波レーダーとかは高価だし
いかにに長距離を認識出来るかだね。

前車が停止いていることを遠くから認識出来れば
どんな速度でも止まることは可能。
認識時に制動距離が上回っていれば必ずぶつかる。
とてもわざと実験出来る勇気も無いしね。

だけど運転手がどんなにミスが無くても
避けられない事故がある。
急な飛び出しとかね。
法的解釈の面でとても難しいシステムだよね。

だけど事故でとても多いのが渋滞時などのうっかり事故。
渋滞時は結構脇見しやすいので
クリープで前車にコツンとやったり
止まったり動いたりしているときに疲れていたりすると
停止間隔を誤るようなときがある。

こういった場合は間違いなく止まってくれるので
これだけでもとてもありがたいシステム。

どちらにしても過信出来るシステムじゃ無いわ
怖すぎる（笑）

書込番号：19319903

[FOXTEST]

＞こういった場合は間違いなく止まってくれるので
これだけでもとてもありがたいシステム。

間違いなく止まってくれると思わないほうが良いですよ。100％はない、過信は禁物です。
[19312188]の「ボルボ　XC60」が思いっきり人を轢いている動画については、その原因は分かりませんけどね。

それとアイサイトの場合は、ブレーキペダルをある程度以上の力で踏んでいると、自動ブレーキが解除されるようです。
例えば、あらゆる面で自動ブレーキが作動してくれる状況の中、停車しないと前車に追突してしまう場面。
この時、ドライバーが眠気に襲われている。当然、自動ブレーキが作動して停車すると思いきや、
ドライバーが中途半端にブレーキペダルを踏んでいたために……、みたいな。

書込番号：19320002

[Tomotomo-Papa]

＞アイサイトのシステムって単純で素晴らしいね。
カメラ（人間の目）+制御（手足）+ソフト（人間の頭脳）
簡単に言うと代行運転のようなシステム。
装置価格がとても安く付く

　20年程前だったか，コンピュータ関係の本に当時の重要な課題として，「画像処理技術」があげられていました。フォトレタッチのようなことしかイメージできなかった私には何のことかよくわからなかったのですが，アイサイトが出て納得できました。2つの画像を調べて，同一対象物だと判定するアルゴリズムはとても難しいと思うので。

　一眼レフのAFセンサーはたぶん1mmも無い位なのに数m先でmm単位の測距ができるので，アイサイトのカメラの間隔（30cm位？）であれば，ものすごい精度なんだろうと思います。それに対象物が何なのかも判別できて，それまでの距離が正確に測れるなんてすごいことだと思います。

　対してレーダーは測距はできても対象物の判定はできないだろうし，カメラで対象物を判定しても，それがレーダーの測距対象だということをどうやって決めるのだろうと思います。

　本当に2カメラ方式は素晴らしいと思います。が，どんなシステムにも弱点，故障があり得るので，過信は禁物ですね。

書込番号：19320377

[okam]

アイサイトのように画像を処理することで状況を判断するシステムは、
濃霧や豪雨のように視界を遮るような天候、朝晩の太陽の逆光といった
光学系に不利な状況下での精度低下はどの程度なのでしょうか？

何らかの対策を施していると思いますが、詳しい方がおられましたら教えてください。

書込番号：19320681

[北の羆]

＞okamさん

太陽なんかの逆光での機能停止は、アイサイトで言えばVER3では殆どありません。
Ver2まではカメラはCCDでしたので、逆光で白化（スミア）を起していましたが、Ver3からはCMOSになったので良くなっています。
シングルでもトヨタはCMOSだったはず、ボルボや日産はCCDだったかな。

濃霧や豪雨のように視界を遮るような天候、はある程度の距離が認識出来なくなると、機能停止します。
ですので、機能停止するまでは性能は維持してると考えています。

書込番号：19320817

[FOXTEST]

＞光学系に不利な状況下での精度低下はどの程度なのでしょうか？

状況によって、アイサイトが勝手に機能停止する時はあります。
アイサイトON状態の時の認識精度に高い低いがあるという話は、聞いたことがありません。
ただ、以前ディーラーから聞いた話としては、対象物によって得意・不得意はあるようです。
たしか、建造物の大きなウインドウガラスとか、まっさらな壁面（場所によるコントラストが小さな物）とかは苦手みたい。
それらは、その色による違いもあったかもしれませんが、そこまで詳しいことは覚えていません。

スバルお客様センターに聞けば、詳しく教えてくれるかもしれませんよ。

書込番号：19320911

[okam]

＞北の羆さん
＞FOXTESTさん

早速のご教授ありがとうございます。

アイサイトでは機能を停止する条件があるとのことですが、
CX-3のようにミリ波レーダーを使用しているシステムでは
機能を停止するような条件はあるのでしょうか？

尚、アイサイトの機能が停止した場合、
機能停止の表示はあるのでしょうか？

書込番号：19321030

[FOXTEST]

＞okamさん
尚、アイサイトの機能が停止した場合、
機能停止の表示はあるのでしょうか？

メーターパネル内だったと思いますが、ランプが点きます。

アイサイトセーフティガイド（2013.03）という冊子がうちにあったのですが、かなりいろんなことが書かれています。
とてもその全てをここには書けません。スバルHPにある程度のことは記載されているかも。

書込番号：19321172

[北の羆]

>CX-3のようにミリ波レーダーを使用しているシステムでは、機能を停止するような条件はあるのでしょうか

ミリ波の場合は、レーダー受信部が汚れたり、物がかぶさったりすると機能停止します。
泥水で汚れたり着雪したり、また雨の量にもよりますが水幕が受信部にかかると、機能停止するようです。

書込番号：19321673

[okam]

＞FOXTESTさん
＞北の羆さん

ご教授ありがとうございます。

現行の光学式、ミリ波式どちらも１００％機能を発揮できない状況があるとのことですので、
「ないよりまし」と言ったスタンスで活用します。

書込番号：19324063

[ＴＲＡＩＮ]

あくまで自動ブレーキは「衝突軽減」、「サポート」としてメーカーも扱ってるので、
基本的にぶつかっても修理代が抑えられる程度に考えてます。

書込番号：19324213

[一角堂]

東京モーターショーで広島の方に聞きましたが、限界ギリギリまで制御の介入は入らないそうです。なぜかというと人間の裁量の余地を残してあるそうなんです。

書込番号：19377197　スマートフォンサイトからの書き込み