マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

本日（3/7）納車されました^^

[のっすぃ]

本日、CX-3納車されました〜

XDT FF ジェットブラックマイカです。
プレマシーからの乗り換えです。
マンションの立駐に入らないので・・・
色はセラミックメタリックと迷ったのですが、
ディーラーに展示してあったCX-5のブラックを見て
気に入ってしまい、ブラックにしました。
ホイールとのコントラストがいかついですね笑
でも、かなり気に入ってます。

ナチュラルサウンドスムーザーをつけてないのですが、
ガソリン車からの乗り換えですが、自分はあまり気になりませんでした。
まだ、数十キロしか走ってませんが、今のところ、快適です^^

書込番号：18552874

[利心]

納車おめでとうございます。回転半径ですがデミオが4.7mでCX-3は5.1ｍと40�pの差があります。住宅団地に住む高齢者なので特にカーポートの出入やスーパーの駐停車の切り替えが下手です。取り回しが気になりますがいかがでしょうか。

書込番号：18553084

[のっすぃ]

利心さん

ありがとうございます。
私も住宅地に住んでいますが、全く問題ありません。
２台並んでいると、とても同じベースとは思えないほど
CX-3の方が大きく見えますが、
運転に関しては、デミオとほとんど差は無いように感じました。
（デミオも試乗しましたが・・）
私の嫁も運転が上手ではありませんが、今日は問題なく
枠の真ん中に駐車できてました。

書込番号：18553151

[鹿吉12]

納車おめでとうございます。

間違って納車おめでとうございますスレをたてた者ですが、改めて失礼します。
生産から納車までの期間ってどの程度でしたか？
住まいは関西なんですが、契約が発売日翌々日で20日生産の2週間後の予定となりました。
早く入る誤算があるとうれしいのですがね笑

黒の実物見ずに購入決めてしまったのですが、やはり期待したとおりいい感じのいかつさがあるようで楽しみがましました。
担当ディーラーがMTでは燃費がカタログ値の数字を出すと信じてもらっていいですよとの強気な言葉にほだされて、MTで注文してしまいました。
主さんはATでしょうか？

書込番号：18553287

[のっすぃ]

鹿吉12さん

ありがとうございます。私も関西です^^
私の場合、２月２６日生産で３月６日にディーラー着でした。
２月８日に大まかな使用を決めて、生産の予約を入れてもらい、
諸々書類をそろえて、１週間後に契約って感じでした。

私は嫁も運転するのでATです。
MTの方がCX-3の良さがより出るのでは？と思います。羨ましいです^^
適度にいかつい感じを求めているなら、ブラックで間違いないと思いますよ！！

書込番号：18553458

[普通の人？]

のっすぃさん

おめでとうございます。
私は、一時ＣＸ−３にするか、ＣＸ−５にしようか悩んでいました。
ＣＸ−５も魅力的なのですが、サイズとデザインでＣＸ−３で折衝中です。

デミオも候補にはあったのですが、ＣＸ−３を見ちゃったらもうダメですね！
ＳＵＶというジャンルにありながら、スタイリッシュなデザインそして、ＳＵＶの弱点と言える
コーナーリング性能、ロール感等の乗り心地も優秀！
それでいて普通自動車よりは、アイポイントや最低地上高で、アウトドアでは優位と思えます。

やっぱり、デザインと走行性能ですね！一番大きな魅力は。
ディーゼルの経済性はあとからついてくる更なるアドバンテージと思います。

早速の納車、羨ましいです。楽しいカーライフをお送りください♪

書込番号：18553667

[Be a driver. CX―3]

マニュアルは楽しそうですが、ディーゼルだと市街地では４速までしか入らないですよね (笑）

48でいままでマニュアルでしたが、初めてのオートマにしました。

書込番号：18553676　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

利心さん
CX-3の最小回転半径は5.3ｍじゃなかったでしたっけ？

書込番号：18554379

[discovery67]

納車おめでとうございます。僕も昨日納車でした(XD-Trg AT セラメタ)。
1月10日予約で本当は3月1日納車だったのに旅行で引き取れず、本当待ちに待ったというかんじです。

スレ立てようかと思ったんですが、そこまででもないので便乗します。
まだ運転慣れないですけど、特に加速してく時とかイイですよね。
多少聞こえてくるディーゼルのガラガラ音は今までと違うエンジンを操っている感覚があって個人的には好きです。
僕も妻のこともありATですが、これMTだとすごい運転楽しいだろうなと感じます。
マニュアルモードで我慢します。

今の悩みは収納です。ダッシュボード収納は小さめで、説明書とか分厚いから他の物があまり入らない。
ドアポケットはすごいイビツな形。ダストボックスどういうのにしようとか細かい話ですが悩んでます。
今のことろ不満があるとすればこれくらいです。

予約特典で、多くの人はナビSDの話があがってましたが、僕の地域は↑でした。
もうワンサイズ大きい同じヤツ持ってるけどまあいいかっていうかんじです。

他に、もう納車されてる人の使用感というか使い勝手がどうかっていう意見も聞いてみたいです。

書込番号：18554455

[こーーぢ]

納車おめでとうございます！
私も昨日ＸＤーＴＬセラメタ納車でした。

エンジンのカラカラ音はＤＥ買った時点でしょうがないと思ってましたが、予測以上に静かで気になりませんでした。また、海外のインプレでロードノイズが…と、ありましたが高速走行でも何ら不快感ないです！
夜間のライトむちゃ綺麗ですね!ただ、ﾊｲﾋﾞｰﾑｺﾝﾄﾛｰﾙは早速ﾊﾟｯｼﾝｸﾞされました(^^)v

書込番号：18554677　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOREIL]

私も昨日納車しました。

色もグレードも同じです。

エンジン音、私も気になりませ!

ブラックは引き締まってて他の色より若干コンパクトに見えますね。

書込番号：18555231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASZ33]

納車おめでとうございます！

高級車ディーラー、ディーゼルをまとった強敵現る！ですね

外見、内装など引けを取らないくらいかっこいいのに

燃費がいい！

しかも安全性能は外車レベル

燃費がよくてかっこいい高級車は少ない！

他社は慌ててるでしょう

Cx-3大切に！

書込番号：18589803　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費情報

[meganebuta]

昨日はあまり乗る時間がなかったので今日、市街地を３０ｋｍ位走ってみました。

書込番号：18528641

[ジェットブラックマイカ]

よろしければATかMT.2WDか4WDかを教えてもらえませんか？

書込番号：18528999　スマートフォンサイトからの書き込み

[meganebuta]

車種はXD Trg 2WD 6EC-ATです。
マツコネって思ったより楽しいですね。

書込番号：18529596

[arisan2011]

市街地19キロって相当いいですね。
平日は通勤短距離なので燃費は悪くなりそうですが、少し期待します。

書込番号：18530029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェットブラックマイカ]

返信ありがとうございます。ATの2WDで市街地19なかなか燃費が良いですね！高速など走れば満タンで1000km走れそうですね、納車がたのしみです。

書込番号：18530827　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

え、試乗車ではなくマイカ―？としたら納車早すぎ！日本最初のオーナーさん？

書込番号：18531531

[広島はいいよ]

19.1ｋｍ/Lの表示が、多くの一般の方が行われる満タン法とどの位の差があるのか現時点ではわからないですが、
表示を信じた場合、JC08カタログ燃費の85％となり、とても羨ましいです。

当方、現在レヴォーグ1.6GT-ESに乗っていますが、JC08カタログ燃費の60％以下の状態で、詐欺に遭ったように感じていますもので、本気で買替を考えています。

書込番号：18533414

[meganebuta]

納車は２月２７日（金）の夜でした。
今日は雨の為、渋滞が多かったので１８ｋｍ／Ｌ台に落ちてしまいました。

書込番号：18533561

[雪だるまとクマさん]

感動の実測ですね。
私も間もなく、納車の日を迎えますが、ちなみに、i-eloop付のものでしょうか？
確か、0.2km位のカタログ値の差があったと思いますが・・・。

書込番号：18534184

[meganebuta]

i-eloopは付けていません。
高いし必要ないと思ったので。

書込番号：18536113

[zukunasi?]

私も本日、初ドライブ行って来ました。
車はCX-3 Trg FF ATです。
郊外を195キロ走りました。表示の平均燃費は19.4キロです。
思ったより良かったです。
デミオを乗車した時より、初期(2000以下)の加速がスムーズに感じました。

書込番号：18536611

[江川亭ラー好き]

それの10パー落ちるな

書込番号：18536635

[ジェットブラックマイカ]

７日に納車しました！
DX FF M/T
土日で一般道路５０kmほど走行して平均燃費２２km/L台でした。
安全運転でギアは５速までで６速に入れても５速に戻せの表示がされる程度の走行でエアコンはオフでした。
６速入れれるような道路ならカタログ数値も越えそうで大変満足です。

書込番号：18557147　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-3ナチュラルサウンドスムーザー有り無しの比較動画です。

[HighwayDancer]

実際より動画だとわかりにくくてがっかりしましたが、エンジンをかけた時の音の違いはわかると思います。
動画だと振動の違いを伝えれないですね。やはり、ぜひ乗ってみて頂くのが一番だと思います。
アクセルを煽ったのも撮ったのですが、うっかり私がしゃべってしまい比較できなくなってしまい申し訳ない。
皆さんの少しでも参考になれば幸いです。https://www.youtube.com/watch?v=HGXq_C_MTiU

書込番号：18535897

[夏のひかり]

HighwayDancerさん

CX-3ナチュラルサウンドスムーザー有り無しの比較動画です。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000718689/#18535897

じっくり聞き比べたかったです。ちょっとおしい(^^;

【参考】
新型マツダ デミオ XD-Touring Lパッケージ(6AT) エンジン始動
https://www.youtube.com/watch?v=l1fLHyeoAwM
新型マツダ デミオ XD-Touring Lパッケージ(6AT) エンジン空ぶかし
https://www.youtube.com/watch?v=5M7ZPNpa8Zo

書込番号：18536001

[レヴォマン]

スレ主様

動画参考になります。ありがとうございます。
スムーザー有り無しでエンジン始動音が違うのは驚きました。あとはアイドリング音を長く聞き比べたいです。自分はガソリンエンジンからの乗り換えを考えているので、このスムーザーは一番気になっています。CX-5XDを試乗したことがあるのですが、カラカラ音が気になりました。CX-3には個体差がある為、スムーザーは一台一台専用に造っている特殊な部品だと聞きました。ですので少し違うだけでは伝わりにくいですし残念だなと思ってしまう自分がいます。個人的な意見ばかりですみませんf(^_^)動画楽しみにしてます。

書込番号：18537078　スマートフォンサイトからの書き込み

[HighwayDancer]

レヴォマン様

有り難うございます。そう言って頂けるとガソリン代と高速代を使って行ったかいがありました(^^)
嬉しいです(^^)

アイドリング音ですが、音量的には変わらないと思いますが音質が角が取れて滑らかになっています。
走り出すとその違いが明瞭です。アクセルを踏んだときの音もディーゼル独特のカラカラ音がほぼしませんし、
ステアリングに伝わってくる振動が大きく減っています。この振動が一番快適性を損ねていますのでここが一番価値があると思います。
これなら私はディーゼルでもいいなと思います。
感覚的には20〜30年前の大衆車のガソリンエンジンレベルの振動と言えばわかりやすいでしょうか？
ぜひ、乗ってみてください。

これからも自分が興味のある車は出来る範囲内で動画をアップしていきますので宜しくお願いいたします。

書込番号：18537332

[じじQ6600]

　私も、昨日、試乗してきました。

　ナチュラルサウンドスムーザーは、ざっくりですが、効果ありです。

　ただ、1800-2000回転ぐらいに、うるさくなるポイントがあるみたいです。

　エンジン音全体では、7万キロ走ったガソリン車ぐらいです。

　ナチュラルサウンドスムーザーの説明文を読むと、ピストン、コンロットが振動して、音になるでした。この説明から、ピストン、コンロット各ひとつ、ひとつ、振動相殺する物が必要ですが、ナチュラルサウンドスムーザー、一個しかありません。

　ピストン、コンロット　2つの混合した振動を、1個の振動体で相殺するのは、どのくらい効果があるか、私も興味がありました。

　マツダの、チャレンジに賞賛です。

書込番号：18538102

[たぱり]

私も2台、実車を確認して来ました。

しかし、このスレで盛り上がっている程の効果がある様には思えませんでした。まぁ、スムーザー有りの方が多少振動あるかな、ぐらいです。

走り出してしまえば、路面状況や周囲の状況の方が重要なので、気にならなくなりました。i-ELOOPと合わせて64,800円は妥当だと思います。

私も車関係では有りませんが、CAEツールを活用するエンジニアの一人です。ナチュラルサウンドスムーサーは、バランサーのような振動を"打ち消す"ようなものではなく、振動の共振点を"ずらす"ようなものだと思います。

本来ならそこにある共振点が、この構造でここに移るけど、ここなら問題有りません、と言うべきです。また、共振点をずらすだけならピストンのスカート部を短くしてマスを減らすだけでも出来るはずです。

アイデアを具現化するマツダのエンジニア魂には感服します。しかし、ピストンピンを二つの部品にするというのは、それなりのデメリットもあるのではないでしょうか？

初期は良くても、ン万キロ走るとスムーザー無しと同じかそれ以上の異音が出るとか、スラッジ多くてオイル交換頻繁だとか…

結局、私は販売の助言もあって、スムーザー無しにしようと思っています…

書込番号：18546651　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

たぱりさん

>ナチュラルサウンドスムーサーは、バランサーのような振動を"打ち消す"ようなものではなく、
>振動の共振点を"ずらす"ようなものだと思います。

マツダ、新型「CX-3」のディーゼルノック音を抑制する「ナチュラルサウンドスムーザー」の仕組み
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150129_685884.html

>具体的には、中空となっているピストンピンの中にダイナミックダンパー機構を持ったパーツを圧入。
>この圧入したパーツが上下に振れることでピストンの振動を打ち消す仕組みとなる。
>同じ周波数の振動物を加えることで、元の振動を打ち消すという原理を利用している。

以上の解説の通りナチュラルサウンドスムーザーで逆位相の振動を作りディーゼルノック音を打ち消しています。

共振点をずらしているのではありません。
ずらすだけなら共振周波数が変わるだけでノック音は消えません。

シロウト考えで推論するのは勝手ですが
読み手に誤解を与える様な持論を展開するのはいかがなものでしょうか？

技術者なら山勘ではなくエビデンスを示して下さい。

書込番号：18546932

[HighwayDancer]

夏のひかりさん

デミオ空ぶかしの補足有り難うございます。ナチュラルサウンドスムーザー付きの方が音が滑らかになっているのがわかりますよね。
ただ録音して音の悪いPCで再生するとかなりわかりにくくなってしまうのが残念ですよね。
私はナチュラルサウンドスムーザーは音より振動の打ち消しこそが価値があると思います。ステアリングに伝わって来る振動は大違いなのですが、見ているとあまり変わらないという人もいますね。人の感覚というのは個人差がありますからね。

書込番号：18547462

[たぱり]

夏のひかりさん

連成振動、って知っていますか？
私はナチュラルサウンドスムーザーの振動モデル（ばねと質点の連結モデル）を見てそれを思い出しました。大学の教養過程か、早ければ理系の高校生らは勉強する筈です。
紀伊國屋書店でも立ち読み出来るので、眺めてみて下さい。

元々のピストンとコンロッドの共振周波数を3.5kHzとすると、2質点系は2つの共振周波数に分かれます。逆相と同相です。逆相はだいたい周波数が高くなり、同相は低くなります。

Youtubeのマツダの説明はちょっとズルいですね。逆相の共振点のアニメーションだけ見せて説明しています。厳密には右と左の周波数は違う筈ですし、その他に同相の共振も低周波側に出ている筈です。

それと、逆相になれば振動が全て抑えられる訳では有りません。2質点系では振幅は質量の比で変わって来ますので、打ち消す方向の振動は作り出せても、スムーザーの質量がピストンと同じにならない限り完全に打ち消すことは難しいでしょう。CAEのアニメーションではスムーザーの振幅が強調されてますが、これはCAEの癖で実際の振幅はこれ程大きくないです。

記事はマツダの説明を聞いて記者が書いた物でしょうけれど、｢打ち消す原理を使っている｣からといって、振動が全く打ち消される訳ではありませんからね。記事にあるからと言って変な誤解しませんように注意願います。

ナチュラルサウンドスムーザーはミクロン単位で調整している、とありますが、ピストンやコンロッドにも個体差がありますから、それに合わせて1個1個調整しているのでしょうか…私には分かりません。

長く走っているうちにダンパーがすり減ったり欠けたりして、効果が無くなったりしないでしょうか？また、スラッジが入って機能しなくなったり、ましてやダンパー折れたりしないのでしょうか…しかも4気筒分も。寧ろ皆さん、車関係の方でしたら教えて欲しいです。5年はいいけど、10年経ったらオーバーホールしてください、保障は切れてます、とは言われたくないですからね。

書込番号：18551726　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

ナチュラルサウンドスムーザーの効果を体感するため、
昨日午前にL-pkgの未装着車を、
午後に同グレードの装着車を
試乗してきました。
一つのDでは比較試乗できなかったため、間に約20分の移動を挟まざるを得なかったこと、
異なった試乗ルートであったことを考慮した上での個人的な感触では、

個別に選択できるオプション(+64,800円)であれば装着してみる価値あり、
(効果が実感できなくても、i-ELOOPが残っている)
他のオプションと抱合せ(合計+162,000円)ではコストに見合う効果はなさそう
と言った結論でした。

同時にBOSEの効果もチェックしましたが、運転者にとっては+64,800円の価値なし、
同乗者にとっては多少の価値がある可能性あり、
と言うのが小生の結論でした。

両オプションの装着を検討されておられる方は、
実際に試乗して効果を実感されてから
発注されることをお奨めします。

書込番号：18552417

[(ーдー；)]

ナチュラルサウンドスムーザーに関して特許が出されていますので
詳しく知りたい方は御覧ください。

http://www.google.com/patents/WO2014034034A1?cl=ja

書込番号：18552780

祝！本日発売(^^)CX-3速攻試乗動画です(^^)

[HighwayDancer]

いや〜CX-3ついに発売されましたね。いつものコースで試乗してきました。走りはCX-5やデミオとと比べてみてどうでしょうか。
100聞は1見にしかず。走行動画見てみてください。https://www.youtube.com/watch?v=9yHbr8krMPY

書込番号：18524908

[相沢まき最高!!]

動画をあげるなら一時停止はしっかりしてください。一般道で蛇行運転を試したりするのもどうかと思います。

書込番号：18524995　スマートフォンサイトからの書き込み

[HighwayDancer]

ご覧頂き有り難うございます。一般道では無くて交通量の少ない工業団地内の広い直線です。

書込番号：18525261

[syuheijunpei]

一人で試乗してるんですか！？　

書込番号：18525393

[HighwayDancer]

syuheijunpei様

ご覧頂き有り難うございます。昔RX-8を買ってからの付き合いで一人で試乗させて頂いてます。

書込番号：18525470

[ＭＳ−ズゴック]

SUVに走り屋的な峠の攻め心地は求める物ではないかな〜

ま〜SUVと言ってもコンパクトなSUVであって本格的なSUVの用な悪路ではなく都心向けの一味違ったコンセプトカーです。

なんか車評論家的な言葉しゃべってますが、メーカーの目指した物と違う観点で述べてますね。

書込番号：18525496

[カルフォルニア1980]

アクセラとどちらがいいと思いました？

書込番号：18525609　スマートフォンサイトからの書き込み

[HighwayDancer]

カルフォルニア1980様

エンジンと運動性能ではアクセラXDですが、ブレーキは圧倒的にCX-3の方がしっかりしていていいです。アクセラのガソリン車は足のセッティングもブレーキもXDより落ちますのでアクセラを買うならXDがお勧めです。但し鞭打ち症などがある方は、あのシートだとヘッドレストが前に出すぎて首がもたないです。座ってみて首に負担感がなければ大丈夫です。

CX-3はまだ出たばかりで生産の組み付け精度もこれから上がっていきますし、一年後は足回りも改良がはいると思います。ボディ剛性も高いので基本が出来ています。シートも問題ありません。
弱感腰高感はありますが、CX-５XDがまったく腰高感が無くSUVを感じさせない素晴らしい足回りだったので必ず良くなりますよ。
ちなみに、ホイールスペーサーを入れてトレッドを広げると腰高感がかなり改善されます。
ただ、CX-5はリアサスがマルチリンクでCX-3はトレーリングアームですのでこの差はいかんともしがたい。路面の設置変化が大きくなるのでCX-5ほどストリークさせることが出来ませんません。値段は値段です。CX-3のデザインが気に入っているのなら１年後の改良が入ってから買うのがお勧めです。後、もっといいショックアブソーバーを使うとしっとり感が出てしなやかになりますよ。ちなみにマツダ車ならオートエグゼからは必ず出ます。
オートエグゼは信頼できますので足回りを買えれば全然良くなると思いますよ。後ビルシュタインも出てくるのではないかと思いますが、かなり遅いと思います。ショックアブソーバーメーカーのお勧めは日本ではSHOWA、海外ではザックス、ビルシュタイン、オーリンズ、コニーです。
色々書きましたがお役に立てましたでしょうか？

書込番号：18525661

[HighwayDancer]

ＭＳ−ズゴック様

ご覧頂き有り難うございます。CX-５XDはSUV独特の重心の高さをまったく感じさせない素晴らしい足回りの車です。
現代の技術レベルではSUVでもこれくらい出来て初めて世界的に高く評価されます。おっしゃるように日本車はSUVは重心が高いので腰高感があるのはしょうがない。これが当たり前です。しかし、マツダのキャツチコッピーはBeaDriveです。そしてCX-5XDは３度の改良を経て素晴らしい足回りの車になっています。運動性能が高い車ほどセーフティマージンが高いので、こことブレーキは重要なのです。
一度CX-5に乗ってみてください。ちがいがよくわかると思いますよ。
CX-3はリヤサスがトレーリングアームなのでマツダは足を堅めのセッテイングにして運動性能を上げようとしているのがわかります。
しかし、ショツクアブソーバーをもっと良い物を使えばセッテイングの幅も広がり随分違う結果になっていたと思いますよ。恐らく安くて耐久性の高いカヤバを使っていると思います。

書込番号：18525683

[OT-JET]

車が欲しい

書込番号：18525884　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kircheis and Schenkopp]

ナチュラルサウンドスムーザーはなしということですが、低速時のディーゼル独特な音は気になりましたか？

書込番号：18527186　スマートフォンサイトからの書き込み

[HighwayDancer]

正直気になりますね。私ならナチュラルサウンドスムーザーつけますね。本当は標準でつけたかったんでしょうが、値段を考えてオプションにしたのでしょう。個人的にはLPackegeだけには値段を上げてでも標準にすればよかったのにと思います。

CX-3は路面からの振動やロードノイズが少ないだけにステアリングに伝わってくるディーゼルエンジンの振動と低速時の音が気になります。もし、これがガソリンエンジンならかなり上質になり面白かったのにと思います。CX-3はスペシャリティな車なので１，５ガソリン直噴ターボで１９０馬力位出したエンジンも選べるようにすれば面白かったのにと思います。

さらに言えばリアサスペンションがトレーリングアームでマルチリンクのようにストロークさすと路面の接地変化がどうしても大きくなるので運動性とスタビリティを考えたら大きくストロークさすことができません。それだけにショツクアブソーバーをもっと上質なものを使えば、それをカーバー出来て相当良くなるのではないでしょうか。
せめてオプションでSHOWAのメカ式減衰力ショツクアブソーバーかビルシュタインが選べるようにしてほしいですね。とはいえトレーリングアームだということを考えたら相当頑張っているので、１年後の年次改良が相当楽しみです。

書込番号：18528191

[ニヒマルGT]

アクセラも2LのSTなら、18インチで後輪マルチリンク(CX-3より重心が低い)なので 十分すぎる仕様です。

ブレーキも4輪ディスクだし不満に思った事はありません。

書込番号：18528283　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ5123]

105馬力というのはパワー不足ですね。
せめて130馬力は欲しいな。

書込番号：18528724　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

CX-3 試乗 AWD＆ナチュラルサウンドスムーザー＆セールスレディ(^^;
https://www.youtube.com/watch?v=RbyF-7ifH68

ナチュラルサウンドスムーザー良さそうです。

書込番号：18528828

[canna7]

街乗りでリアをインリフトさせる走り方はまずないと思うので
今の仕様で十分だと思います。
日本の道路は、整備されているので独立懸架でなくとも接地性も十分じゃないですか？

書込番号：18528887

[レヴォマン]

試乗できて羨ましいです。
試乗車はナチュラルサウンドスムーザー付きと言うことですが、私にはディーゼルノック音が聞こえます、こんなものなのでしょうか？
ダンパー有無の動画 を聞き比べたときは、こんなものじゃなかったような？
これも人によって差があるんでしょうねf(^_^)

書込番号：18529318　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

レヴォマンさん
>試乗できて羨ましいです。
>私にはディーゼルノック音が聞こえます、こんなものなのでしょうか？

私の試乗レビューじゃないです。
ナチュラルサウンドスムーザーは"打ち消し法"ですから皆無にならないのでしょうね！
ナチュラルサウンドスムーザー付きの試乗車がある事がわかったのは収穫です。

CX-3もデミオと同じ様にガラガラ音と振動が出るのじゃ興ざめです。
少しでも少なく出来れば良いと思います。

書込番号：18529880

[レヴォマン]

夏のひかりさん

この件に関しては試乗車でじっくり確かめたいと思います。

書込番号：18531608　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASZ33]

ディーゼルのマーケットを拡大させたいのであれば

マツダはこの機能を

オプション設定ではなく

全車種、即座に標準装で統一させたほうが

マツダブランドの価値があがるのでは？と思います

みなさんはどう思われますか？

書込番号：18534705　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

＞全車種、即座に標準装で統一させたほうが
……

ご意見ごもっともです。
ただ、この精度を求める部品を月に幾ら安定供給出来るかが鍵となります。
全ディーゼルに搭載となると、月に1万供給では足りないですね

書込番号：18539155　スマートフォンサイトからの書き込み

ナチュラルサウンドスムーザー付きD車ノーマルとは大違いです！

[HighwayDancer]

皆さん関心が高いので急遽、ナチュラルサウンドスムーザー付き車を探し出して高速飛ばして乗ってきましたよ。全然違います。
ブログにレポートを追記しましたので見てみてください。http://blogs.yahoo.co.jp/rx8saikou/34643827.html

書込番号：18533513

[夏のひかり]

HighwayDancerさん
こんにちわ(^^/

>緊急！ナチュラルサウンドスムーザー付きのAWDに乗ってきました。
>結論を言おう。
>ガソリン車からの乗り換えならナチュラルサウンドスムーザーは絶対につけた方がいい。
>そしてスタビリティの高いAWDの方がお勧めである。

なるほど！
大変参考になりました。

AWDと言うとすぐ雪道を思い浮かべますが
ドライのコーナーリング性能もFFとはひと味違うと思います。
後輪のあと押しがありますので・・・
FFは前輪タイヤの減りが早いのが嫌なところです。

>後ほどユーチューブで見て頂ければわかるが、
>エンジンをかけた時の音が静かで良く聞かないとかかったかどうかわからない。

それは楽しみです。
アップしたら教えて下さい。

【参考】
VEZEL　AWD
http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/ecology/#driving
HONDAの新リアルタイムAWDは面白い？
http://ja8dni.cocolog-nifty.com/blog/2014/02/hondaawd-d818.html

書込番号：18534085

[びっとちゃん]

HighwayDancer さん 夏のひかりさん こんにちは。
cx3の技術はMAZDAの新たな進歩とこれからのさらなる挑戦ですね。 他社には無いモノ作りをしていると思います。
貴重なインプレッションを拝見させて頂きありがとうございます。

書込番号：18534124　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

マツダの4駆ってドライ路面でもトルク変動あるのですか？私の認識では後輪が常時スタンバイ状態でスリップ等感知する前にトルクを与え4駆になる。理屈ではドリフトさせれば4駆にはなるけど、高速コーナー程度では実質FFじゃないですかね？

書込番号：18534195　スマートフォンサイトからの書き込み

[syuheijunpei]

参考になります！ノーマルでも十分静かでしたが自分も乗ってみたいですねー

書込番号：18534432

[おcha]

気になります…。

付き無し両方を乗ってみないと判らない（当たり前)という話しを聞いたので気にはなってました。

やはり静かになったとは言え、ガソリンエンジンに乗り慣れている者にとっては、やはりディーゼルです。

どちらで妥協できるか乗り比べたいですね。

書込番号：18534611

[ASZ33]

ディーゼルハイブリッドなら

最強だったんだけどなー



と思うのは、ちょっと欲張りですかね（；^ω^）

書込番号：18534638　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりさんX]

注目のパーツなのですが、
なんで、これを標準実装にしないのでしょうね？
製造工程に入れてしまえば部品代しかかからないのに。
電力回生システムと抱きあわせなのも意味不明。
不安要素やデメリットがあるのかと勘ぐってしまいます。

書込番号：18534773　スマートフォンサイトからの書き込み

[HighwayDancer]

仰る通り全てのスカイアクティブDに標準搭載すべきです。数万円は値段が上がるでしょが効果絶大ですもん。
1月のアテンザとCX-5のビッグマイナーでなぜ搭載しなかったのでしょうね？CX-3にオプション設定するなら
最低限同じにすれば良かったのに。いずれにせよ2016年モデルには必ずオプションか標準搭載されるのではないでしょうか。

書込番号：18534921

[あだぽん]

ノーマル試乗しました。
始動時というより，加速時のディーゼル音が大きくびっくりしました。
先日デミオディーゼルに試乗した時は感じなかった騒音でした。
ついでにCX-5にも乗って比較してみたんですが，こちらの方が断然静かでした。
ナチュラルサウンドスムーザーは，CX-3には標準で装備すべきアイテムでしょう。

書込番号：18534946

[HighwayDancer]

aobasatsuki様

仰るように直線をゆっくり走っている限り後輪にはほんのわずかしかトルクがかかっていません。
もう少し詳しく書きますと、雨の中大きな上り坂から下り坂になっていく道を通ったのですが、車線変更を積極的にしてみました。
この時にスタビリティが全然違うと感じました。iアクティブAWDは、ワイパー、ステアリング、速度、車輪速度、路面を200分の1秒単位でセンサーが判断して車が安定方向なるように後輪に積極的にトルクをかけるようです。雨の日の高速道路でも同様のようです。

書込番号：18534973

[kn-ky]

スレ主様ブログ拝見しました。

ナチュラルサウンドスムーザーの効果として発表されているのが
「3.5khz付近の共振音を最大10dB低減させる」というものなので、
さすがにステアリングに伝わる振動のような低周波の振動には影響無いのでは？
もし本当ならナチュラルサウンドスムーザーとは別の要因ではないでしょうか？

書込番号：18535319

[HighwayDancer]

kn-ky様

ピストン系の振動を打ち消すように共振するとありますので、振動も打ち消されているのだと思います。
ぜひ乗り比べてみてください。全然違いますよ。

書込番号：18535358

[kn-ky]

ありがとうございます。
今度試乗しようと思うので、装着車が有れば確認してみます。

書込番号：18535398

[夏のひかり]

エンジンの振動が空気を振るわせて音になるのです。
従って音が聞こえない＝振動が無い事になります。

但し音は可聴周波数範囲(20Hz〜20kHz)に限られます。
この周波数帯域を外れると人間には音として聞こえませんが
振動としては伝わりますのでストレスになります。

ナチュラルサウンドスムーザーは
メカ的な振動の打ち消し法ですので工作精度が必要なのだと思います。
従って量産が出来ないので標準装備が無理なのだと思います。

デミオディーゼルを1日試乗したら頭痛がしてきました。
私には体に合わない車だと思いました。
敏感な体質の人は要注意です。
短時間の試乗では腰痛シート同様にわかりません。

【参考】
もしかして私も低周波音被害問題
http://matome.naver.jp/odai/2136942596453556401

書込番号：18535874

[夏のひかり]

デミオのディーゼル振動について

新型マツダ デミオ XD-Touring Lパッケージ(6AT) エンジンカバーの揺れ
https://www.youtube.com/watch?v=1KHX7-5m0lg
アイドリング中にエンジンカバーがユサユサ揺れています。
生き物が呼吸しているみたいです。(^^;

新型マツダ デミオ XD-Touring Lパッケージ(6AT) アイドリングの車体揺れ
https://www.youtube.com/watch?v=P-YsF91JBJQ
アイドリング中とアイスト中を見比べて下さい。
エンジンカバーと同期した周波数で車体が揺れています。

書込番号：18535948

[サイボーグ とし]

ナチュラルサウンドスムーザー付きを本日納車いただきました。
アイドリング時は変わりなし、加速時の振動は少ない感じです。
私の場合は期待したほどではなかったです。

アイストしないときのアイドリング音は、結構気になります。
ＣＸ5やアテンザより大きい感じです。
イノベーションパッケージで65,000円の金額価値は私には無かったです。

書込番号：18536022

[HighwayDancer]

夏ひかり様

音に関して無茶苦茶詳しいですね。仰るようにナチュラルサウンドスムーザーは高い精度を要求される部品です。
よく考えてみれば言われるように大量生産が現時点では難しいのかもしれませんね。
ディーゼルのネガは振動です。マツダがこれを大きく改善する技術を開発した意義は大きいです。
いずれにせよ早くスカイアクティブD全てに搭載できるようにしてほしいです。

書込番号：18536787

[びっとちゃん]

こんばんは。
最近スレが気になり過ぎで仕事に身が入りません。それだけ惚れ込んだ車という事でしょうか。
今回の先進技術により飛躍したMAZDAに今後期待したい事は、さらなる静粛性ともう一つは燃費でしょうか。
今年の秋頃には新型プリウスが出ます。 一層燃費を考慮した車を出してくるでしょう。
MAZDAのディーゼル車にしてよかったと言うオーナーが多くなりますように。

書込番号：18536980

[メンチカツ定食]

サイボーグ としさん
ナチュラルサウンドスムーザー搭載車、もう納車されたのですか！早いですね！

私は1月10日にXDT-L AWDのスムーザー搭載車を契約しましたが、ようやく今週中の生産に至りました。

搭載無し車を何回か試乗しましたが通勤用で使用しているDJデミオより静かでしたので、納車を楽しみに待ちたいと思います。

書込番号：18537023　スマートフォンサイトからの書き込み

[HighwayDancer]

びっとちゃん様

それはもう買うしかないでしょう(^^)　そこまでの気持ちにさせてくれる車は一生に何度もありませんよ。
車なんて3年に1度買い換えても30年で10台しか乗れないですよ。
ナチュラルサウンドスムーザー付きAWD車で決まりでしょう(^_-)

書込番号：18537060

[サイボーグ とし]

メンチカツ定食さん
私は2月1日に注文書サインして2/26登録3/2納車です。
XDT-L　AWD　ナテュラルサウンドスムーザー付です。

マツダ車のディーゼルすべてとBMW320Dをこの1年くらいの間に何度か試乗して、
ディーゼルの音には慣れてきていたつもりでしたが、
音楽・エアコンオフの状態だとかなり気になる音です。

シートヒーターをオンにしていると送風オフでも快適なため、
余計にそういうシチュエーションになりそうです。

謳い文句に期待しずぎていたのかもしれませんが、ちょっと残念です。

つけていなければ、それはそれでまた後悔しそうですが。

書込番号：18537155

[MIG13]

>ピストン系の振動を打ち消すように共振する
>とありますので、振動も打ち消されている
>のだと思います
3.5KHzの共振をおさえているとのことですので、耳障りな周波数(3.5KHz)のピークを抑える代わりに、振動が増えている周波数もあると言ってくれたほうが納得感があります。
仮に、追加した部品が完璧に働いてあらゆる周波数の共振をおさえているとすれば、追加した部品にエネルギーが集中して壊れてしまわないか心配になります。

書込番号：18537323　スマートフォンサイトからの書き込み

[tonkiki]

aobasatsukiさん

マツダのAWDは、例えば、
コーナー中のスピード、ハンド舵角、アクセル開度、サスの荷重等を判断し、スポーツ走行をしていると判断したら、後輪の駆動力をアップするようプログラムされているようです。

これらの制御を総括してi-ACTIV AWDと呼ぶそうです。今後は、

書込番号：18537633　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

20150227 マツダ CX-3販売開始 →　Super NEWS
https://www.youtube.com/watch?v=nRIuqgMzNAM

・ナチュラル・サウンド・スムーザーの比較（はっきりした効果あり）
・ターゲット →30代前後→30,40,50代から引き合いあり
・CX-3の生産拠点 →　宇品工場

実はシートの仕上がりも非常に良いです。

書込番号：18537886

[夏のひかり]

マツダCX3に試乗してきた →　エンジン音に集中(^^;
https://www.youtube.com/watch?v=yi-ygVVdEAs

発売直前マツダCX-3雪上ドリフト試乗 →　AWD
https://www.youtube.com/watch?v=pcgdKE2AV2w

CX-3 4WD SYSTEM (i-ACTIV AWD)
http://www.cx-3.mazda.co.jp/4wdsystem/

【特別企画】岡本幸一郎の新型SUV「CX-3」などマツダの4WDモデル一気乗り
http://car.watch.impress.co.jp/docs/special/20150224_689742.html

FFはありきたり！
プレミアムはAWDですね！(^^;

書込番号：18537892

[KOREIL]

MIG13 さん

私も同じ考えです。

ナチュラルサウンドスムーサーのアイデア、TOYOTAや世界中の車メーカーも考えたと思います。ただ市販するにはコスト、利益、必要性、耐久性などで出さなかったのではないか?

そんな気がします。

書込番号：18537977　スマートフォンサイトからの書き込み

[びっとちゃん]

こんにちは。
スレ様、いつ買うの？
今でしょう。 を、思いっきり大きな声で言いたい気持ちですよ。 ちょっと残念な事に子供の学校の卒業、入学その他でいろいろ、、。
優先度を考えて車は今年末ないし来年度始めにと嫁から言われてます。その間皆様のご意見や情報を吸収して買うまでのワクワク感を楽しみます。

書込番号：18538614　スマートフォンサイトからの書き込み

[HighwayDancer]

ぴっとちゃん様

ご事情よくわかります。可愛い我が子のためなら我慢しなきゃしょうがないですね(^^;)
それなら年次改良が入った2016年モデルですね。きっと待った甲斐があると思いますよ。

書込番号：18538679

納車！

[naegino]

車が届いていつでもお渡しできますとディーラー連絡いただいたので、さっそく受け取りに行ってきました♪
注文の時にも教えていただいたのですが、買ったお店では自分が最初のCX-3ユーザーだそうです(笑)

初めてのディーゼル車、また実車を見ない状態での購入となりましたが、
室内の作り、音、走りには大満足です！(まだ乗ったばかりですが)
レーダークルーズ等、機能がてんこ盛りで頭が追いついていない状態ですが、
便利な機能ばかりなのでしっかりマスターして、長距離ドライブに出かけようと思います！

書込番号：18537593

[yxt0609]

おめでとうございます！
これからのCX-3ライフを
存分に楽しんでください！
あと一つ
ナンバーは一応隠しておいた方がいいですよー

書込番号：18537652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ich202]

かっこよくてちょうどいい大きさ！

最高ですね。

書込番号：18537954　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

スズキ車も売っているの？

書込番号：18537984