マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

アクセラの2000CCガソリン車と迷い中

[あーちゃんのパパ♪]

初代アテンザのオーナーです。大切に乗ってきた愛車も、現在25万�q越え。細かいガタも目立つようになっているので、近日中に車を買い換える予定です。

そこで登場を首を長くして待っていたCX-3！
結論から言えば、思ったより高かった…です。

CX-3の最も下のグレードの価格が、デミオの最上級グレードである、XDのL Packageが余裕で買える値段となります。
「車格が違う」と言われればそれまでですが、これで購入に踏み切れなくなりました。MTがあると知って、非常にワクワクしていたのですが…。

私も妻もMT車しか乗るつもりはないので、CX-5は最初から検討から外れます。アテンザのXDは「高過ぎる！デカ過ぎる！」と妻の猛反対により却下。デミオのXDは子ども達が成長した際、後部座席のゆとりが気になるので却下。結果アクセラの2000CCガソリン車が現在の候補になっていました。

CX-3の方はまだ実車を見ていないので何とも言えませんが、二月になったら取り敢えず見に行きます。そこでCX-3にするか、アクセラにするかの最終判断です。

どちらにしても、今年度中に必ずどちらかを契約します。

…ただ、本当はアテンザが欲しい(笑)。

書込番号：18378662　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電好素人]

CX-3もデミオベースなので後部座席は狭いはずですよ。
写真や動画で見てる分には変わらない印象でした。
デミオに関しては長距離乗せる座席ではないですね。

書込番号：18379303　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーちゃんのパパ♪]

そうですね。ただ車高がある分、デミオよりは感覚的にゆったりしていると安易な期待をしているのですが(汗)。

基本大人が後部座席に乗る機会は殆んどないので、小１の娘と二歳になったばかりの息子がストレスなくいれたらよいと考えています。

あと荷室容量も重要な点ですね。デミオはお世辞にも広いと言えないため、デミオの1.5倍ぐらいの広さがあったら…と、これも都合がいい期待をしています。

書込番号：18379385　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>あと荷室容量も重要な点ですね。デミオはお世辞にも広いと言えないため、デミオの1.5倍ぐらいの広さがあったら…と、

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20150115-20102323-carview/21/#contents
写真を見る限りはデミオより荷室は広そうです

後席の広さは変わらない感じですね。

書込番号：18379409

[Tomotomo-Papa]

　cx-3　http://www.cx-3.mazda.co.jp/pre/car_information/?link_id=btcx304

　デミオ　http://www.demio.mazda.co.jp/spec/specification.html

　室内寸法はほとんど変わりませんね。むしろ幅は狭くなっています。

　全長が長い分，荷室は広くなっていると思いますが，1.5倍は厳しいかもしれません。

　

書込番号：18379573

[あーちゃんのパパ♪]

お二人が添付して下さったページを見てきましたが、荷室容量は想像していたより広そう…って印象でした。あくまでデミオと比較した場合ですが…。
家族でちょくちょく旅行することもあると思うので、二泊程度の荷物が入ってくれればという感じです。

ただ、車高があるから室内高も増えるという訳ではないみたいですね(汗)。

アクセラの2000CCとCX-3を比較した場合、室内空間を選ぶか、ディーゼルの恩恵を選ぶかということになりそうです。

書込番号：18379732　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっちゃん39]

自分はちょっと違う理由ですがアクセラも気になっています。
自分もマニュアルでと考えているので単純に走りの楽しさという意味ではアクセラのガソリンかなぁとも思います。吹け上がりのフィーリングはやっぱりガソリンが上でしょうし、車高が低い分だけ人馬一体感も少なくともアクセラが上かなと。どちらも見ましたが後部座席はアクセラが気持ち広く、荷室も少しだけ奥行がありました。私見ではありますが後席に関してはホイールベースの差ほどには実際は差がないなと感じました。アクセラもカッコいいしテールランプ周辺とか惚れ惚れします。
ただ、内装のおしゃれ感や全体的な雰囲気はCX3が完勝かなと思うんです。あまりやる気を感じさせない価格設定も数で勝負しないといけないアクセラとは違いますよね(笑)
大して参考にならない意見ですが、お互い迷った上でいい結論を出しましょうね。

書込番号：18380045　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーちゃんのパパ♪]

一口にガソリン車とディーゼル車で上も下もなく、お互いに長所短所はあるので迷うんですよね(汗)。

CX-3は一応SUVの部類に属するので、気持ち良さや楽しさを求めるならアクセラに分があるかもしれません。
ディーゼルは低回転で最大トルクを発揮するので、「ぶん回してやろう！」なんて特性の代物じゃないですしね。

私一人の選択なら勢いで決めることも出来ますが、家族の意見も耳を傾け、最良の選択をしたいと思っています。

先日新型デミオのL Packageの内装を実際に見たのですが、コンパクトカーらしからぬ質の良さに度肝を抜かれました。CX-3がそれの上にいくなら、正気の沙汰じゃない(笑)。

書込番号：18380234　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYO((+_+))]

マツダならクリーンディーゼルにしたいところですね。アテンザ欲しい気持ちわかります。僕も欲しいです。でも実際サイズとかで無理になっちゃうんですよね〜。金はあってもそういう問題があると却下。
アクセラのXDはダメなんですか？

書込番号：18380306　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーちゃんのパパ♪]

駄目と言うより、単純に金銭的な問題ですね。

我が家が車の購入費で用意した額は300万。状況により10万程度なら補填するつもりはありますが、それ以上は出すつもりはありません。

つまりコミコミで300万でまとめたいという希望があるので、アクセラのXDは対象から外れます。

税金諸々は勿論、オプション等も視野に入れて、最初は250〜260がスタート程度の価格になるでしょうね。

書込番号：18382284　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電好素人]

お子さんを乗せるのであればcx-3でも問題ないと思います。
ワゴンのような後ろで遊べる広さがないのと、後席のリクライニングがないので寝づらいというのがあるかもしれません。
アクセラもリクライニングなかったかも。
荷室は多少広いようなので、キャンピングセットは無理でも旅行バッグ4人分はいけると思いますよ。
予算的にcx-3はグレードとオプション次第ですかねー。
アクセラハッチバックもかっこいいですけどね♪

書込番号：18383392

[あーちゃんのパパ♪]

両車種の実際の交渉次第ってことになりますね。

アクセラの場合ならアクセラスポーツ(ハッチバック)20SのL Packageとほぼ決まっていて、CX-3にするならL Packageはしんどいかもしれません。現実的にはその下のTOURINGになると思います。

L Packageにこだわっている訳でもないですが、白いレザーシートに一目惚れしてしまって、可能ならば…って感じですね。

昔と比べて最近のマツダは、値引きも渋くなっているので過度の期待はしていませんが、懇意にしているディーラーが「お得意様なので限界以上をお約束します」と言ってくれているので、見積り後にどう転ぶか未知数です。

後部座席のリクライニングは考えもしていませんでしたが、最初からない物だと見切りをつけるしかないですね(汗)。

どちらになろうがルックスは気に入ってるので、あとはその時のノリとか勢いで決まっちゃうかもしれません(笑)。

書込番号：18383590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうの巻き]

CX-3は、見た目はとてもカッコいいですが、デミオがベースになっていて、車高もデミオと数cmしか変わりません。車軸式サスペンションてす。アクセラは、４輪独立したサスペンションです。コストがアクセラにはかかっています。後部座席を倒せば、前席は倒さなくても荷室だけで、車中泊もできるらしいです。。アクセラともそんなに車高は変わりませんが、重心はアクセラの方が低いので、運転はしやすいです。ただ、cx-3は、見た目が魅力的ですし、若干の運転席の位置が高いと見晴らしは良いですよね。

書込番号：18383918　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGガンマ50]

私もアクセラスポーツ15SかCX-3ディーゼルでずいぶん迷っており、格好良さと室内の広さではアクセラスポーツですが、低速トルクと燃費でCX-3ディーゼルに魅力を感じています。やはりアクセラXDは予算オーバーで手がでません(;_;)
アクセラスポーツの1500ccディーゼルが発売される事を願っております（^人^）

書込番号：18384128　スマートフォンサイトからの書き込み

スペック/諸元

[hid-13]

マツダ CX-3 スペック／諸元



全長×全幅×全高：4,275×1,765×1,550mm／ホイールベース：2,570mm／最低地上高：160mm／車両重量：（XD 2WD 6EC-AT）1260kg（XD 2WD 6MT）1240kg（XD 4WD 6EC-AT）1330kg（XD 4WD 6MT）1300kg（XD Touring・XD Touring L Package 2WD 6EC-AT）1260kg（XD Touring・XD Touring L Package 2WD 6MT）1240kg（XD Touring・XD Touring L Package 4WD 6EC-AT）1330kg（XD Touring・XD Touring L Package 2WD 6MT）1300kg／エンジン：SKYACTIV-D 1.5／最高出力：77kW（105PS）4000rpm／最大トルク：270N・m（27.5kgf・m）1600-2500rpm／最小回転半径：5.3m

こっそりと最大トルクが増えてるじゃありませんか！
重量増対策でしょうね。

http://autoc-one.jp/news/2041535/

書込番号：18378490

オートサロンにて

[papapari]

カスタム無しは触れず…シート高の雰囲気がわかれば	CX-3レーシングコンセプト

マツダCX-3を見てきました。
オートサロンなのでカスタムカーしか触れなかったのですが、室内の雰囲気は掴む事が出来ました。

以前デミオに１日試乗したのでそれとの比較ですが、まずアイポイントがかなり高くなっており、見晴らしがかなり良くなっております。カスタムカーゆえ前席はバケットに変えられており、説明員によるとシートレールまで変えられていたので前席にはあえて座りませんでした。
ただし、リアシートはそのままのヒップポイントでしたので、その見晴らしの良さにかなり惹かれました。
説明員の方も「前後席のコミニュケーションをかなり意識しました」と語っていて、確かにその通りの雰囲気を感じました。また車内に乗り込む際にお尻がスッと落ち着く高さで、乗り込んだり降りる際の「よっこいしょ」感がありませんでした。
説明では床下高＋15mm、車内座面高+38mmくらい上げているとのこと。また座面高が上がったことで着座姿勢も多少起きており、その分膝が前に出なくなるので前後席のクリアランスも多少広く感じる様です。
荷室に関しては奥行き方向が多少増えている事、デミオよりも床面が沈み込んでいない事で使い勝手は改善していると感じました。

後は価格ですかね…明日見積もりに行って総合的に判断したいと思います。でもかなりこちらに傾いているのは事実ですが。

書込番号：18355316　スマートフォンサイトからの書き込み

[papapari]

こちらも質問してまいりましたが、基本変わっていないそうです。
ただし、メーターフードの部分のみ新規部品になっており、上級グレードではダッシュボードの皮を張った部分と同じ処理になっておりました。

個人的にはデミオのメーターフードの形状があまりすきではなかったので、スッキリしたのは好感が持てました。

書込番号：18355589　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっちゃん39]

レーシングコンセプトのお色はセラミックメタリックですか？白と銀の中間をイメージしているのですがどうなんでしょう？
私はCX5のパールホワイトよりデミオやアクセラのスノーホワイトが好みです。展示車の印象はどうでした？もちろん主観で結構ですので教えて下さい。

書込番号：18355896　スマートフォンサイトからの書き込み

[LegendofBass]

レーシングコンセプトの色はセラミックメタリックではありませんでした。
私も新色を見たくてオートサロンまで足を運んだのですが、
係りの方に伺うと「白です」との回答、残念でした。
早くセラミックメタリックの現車を見たいものです。
どこかで先行展示があるようでしたら情報お願いします。

書込番号：18356480

[papapari]

CX-3の塗装色は噂のセラミックメタリックでした。

実ははじめ周りに置いてあったデミオとアクセラもスノーホワイトだったので、てっきり同じかと思っていました。ちょっと気になってよく見たら、塗装の中のメタリックフレークがスノーホワイトのパールのものとは違っていました。

会場のライトがかなり強かったため、明るいところでは確かに白に近い見え方です。が、ちょっと人の影がはいるとグッとグレーに落ち込む感じでした。実感としては白い磁器のような質感、まさしくセラミックですね。
すごく表現が難しいのですが、普通のスノーホワイトよりも陰影が出ていて、かつクールな印象です。説明員の方曰く、少し暗い所に入るとグレーに見えるとのことでした。

はじめに載せた写真の奥がアクセラなのですが、ほんのり黄味がかって見えると思いますが、CX-3はそれがない感じです。少し冷たい質感かなと、伝わりましたでしょうか？

書込番号：18356497　スマートフォンサイトからの書き込み

[papapari]

＞LegendofBassさん

僕も説明員に尋ねましたが、「噂のセラミックメタリックですよ！」と教えてくれましたよ。
その後トクトクと解説して頂きましたので間違いないと思います。

書込番号：18356515　スマートフォンサイトからの書き込み

[LegendofBass]

そうですか、何人かの解説員がいたのでどちらが正しいのでしょうね。
当方に説明した方もわざわざ「アクセラ、デミオと違ってCX-5系の白色です」と詳説してくれました？？

書込番号：18356551

[papapari]

そうですか、不思議ですねぇ。

個人的には噂の新色確認できて満足です。確かにスノーホワイトとは違う色であることも確認できましたし、後は個人の感想ですから。

ちなみに説明員の方は各部署から派遣されており、設計担当の方やデザイナーの方がそれぞれいらっしゃいますので、聞く人によって答えは変わるかもしれませんね。

書込番号：18356597　スマートフォンサイトからの書き込み

[LegendofBass]

本件これで最後にしますのでもう一度だけ。
実は当方購入予定で、懇意のディーラーの方に同行願いました。
彼は12月の販売店営業マン向け研修でセラミックメタリックのCX-3を見ています。
ところがその彼をもってしても展示車が同色か否か判断がつかず二人して傍にいた説明員に伺った次第です。
ということは今度のセラミックメタリックは従来の白系の色と一目瞭然で違いが分かる程の差はないのかも知れませんね。

書込番号：18356740

[まっちゃん39]

papapariさん、ご報告ありがとうございました。
明るいところで白、暗いところだとグレーと言われると未だピンときません。車の色って屋内と屋外でそれぞれ印象が変わりますし難しいですよね。陶器っぽい艶のある白というのは何となく想像できます。
百聞は一見に…ということで私も実車を見てみたいです。ありがとうございます。

書込番号：18356775　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっちゃん39]

legendoffBassさんもありがとうございます。
セラミックとパールホワイトでかなり似てるとすると何故に白系統で2色設定なんでしょうかね？(笑)

書込番号：18356800　スマートフォンサイトからの書き込み

[papapari]

確かに光の強い、照明のしっかりしたところではほとんど白に見えるのは間違いないですね。ボディに目を近づけて凝視してはじめて違いがわかりましたので。

「薄暗い所に行くと違いがわかりますよ〜」との事ですので、会場では確認が難しいですね。

書込番号：18356824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

画像を見ると室内はデミオと同じサイズのはずですが、広く見えますね。
特にヘッドクリアランスがあるような…。

書込番号：18358412　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラミー0109]

papapariさん

返信ありがとうございます！
そうでしたかぁーソフトパッドになってないのかそれはちと残念、、、

だけども楽しみに待とう！♪

書込番号：18358965　スマートフォンサイトからの書き込み

[papapari]

＞ニヒマルGTさん

室内幅、室内長は全く変わった印象はありません。デミオとの比較では開放感がかなりあると言ったところです。
おっしゃる通り、特に前席はヘッドクリアランスは広がって感じると思います。が、リアシートの実際のクリアランスはデミオとほとんど変わりませんでした。

でも前述の通り、前後席の見晴らしの良さを意識して作られているようです。設計の方もしきりにそこを強調されてました。「運転のし易さは断然上です」と言っていたので、期待しても良いのかなと思いました。

書込番号：18359537　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっちゃん39]

私もオートサロンに行ってきました。以下はあくまでも個人の感想です。
カスタムの方はセラミックメタリックのようです。会場だと白にしか見えませんでした。隣のアクセラと見比べると少しだけグレーがかった印象はありました。クール系の白で暖かみがないとも言えますがエクステリアのカスタマイズを考えている方はパールよりベース色としてはよさそうな気がします。
ソウルレッドはお立ち台でライトアップされていたということもありましたが想像以上にカッコいい。あの艶があってこそかもしれませんが…悩みます。
隣がロードスターということもあるかもしれませんが小さな車といった印象は受けませんでした。間違いなくヴェゼルよりスタイリッシュなデザインですね。
室内は天井方向には確かに余裕がありそうでした。後席のニースペースはデミオと同等ですが天井が少し高い分だけ開放感がありました。荷室はデミオより奥行があり個人的には必要十分と確認できました。
ロードスターのお披露目もあってマツダブースは大盛況でした。

書込番号：18360010

[わだみ]

ロサンゼルスモーターショーのセラミックメタリック

光の当たり方によって色が変わるそうです。

セラミックメタリックは白の一種ということですね。

書込番号：18363342　スマートフォンサイトからの書き込み

[papapari]

＞まっちゃん39さん
オートサロンお疲れ様でした！

＞わだみさん
そうですね、ディーラーの話ではシルバーをやめて白系2色。ただしセラミックメタリックは特装色ではないので追加料金はなし、ホントにアルミシルバーの代わりのつもりらしいです。

書込番号：18363550　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

22時からNHKのプロフェッショナル仕事の流儀で
CX-3もテストの場面がちらりと映りそうですよ

映らなかったらごめんなさい

書込番号：18363990　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

どうも。

映ってなかったですね。

書込番号：18365942

[canna7]

録画したものをみてたんですが
デジタルカモフラージュのこれってCX-3じゃないですかね
フォグの形状がCX-3のデザインぽく見えます。
まぁこれだけってことなんですが^^;

書込番号：18367709

販売価格にびっくり！

[Asenna]

価格表を拝見しました。既にご報告ありますよう、XD：237〜です。（6速MT＆AT同価格）
本体価格が予想以上に高い設定のため購買意欲も若干ダウン気味となりました。
メーカー本社のある町に在住のためご近所はそこにお勤めの方も多くそれゆえ、M社の四輪車ばかりです。初めてのM車購入予定でしたが・・・・・
車は個性ですので価格を度外視すべきかもしれません。ただ、某車との40万の開きは大きいです。
尚、タイヤサイズですが、XDなどは215/60R16inch 95V 6.5J となっていました。上のクラスは50R18inchです。

書込番号：18353496

[Ho Chi Minh]

ハイグリップタイヤ履いて横剛性上げなければならないわけでも無い車ですから、あえて設計の難易度高く、重量増のマルチリンクにする意味無いと思います。
カタログやエンブレムにダブルウイッシュボーンと書いて欲しいのでしょうか。昔はエンブレムやステッカーで、24valve DOHCとかtwin turboとかありましたね。
マルチリンクって、ブッシュの劣化などでちゃんと性能維持するにはお金かけてメンテナンスした方が良いのですけど、皆さん嫌ですよね。

書込番号：18361123

[ミカサアッカーマン]

>ヴェゼルハイブリッドは225万円からで、インテリアは圧倒的ですね。(椅子を倒さずゴルフバック3本横積みOKは魅力)

シートアレンジ重視ならホンダ車以外選択肢ないと思うよ。
その分座り心地が犠牲になるけど

書込番号：18361453　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

>今時の若者はゴルフバッグ何個なんてどうでもいいと思ってるわ。

若者はそもそもこれを買おうとする人少ないだろ

書込番号：18361465　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

私が20代の頃は、自分の車を持つことが当たり前のような感覚でしたが、今の20代はそうではないようで、なかなか車が売れなくなってるのは確かですね。

書込番号：18361505　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

そうですねぇ、1992〜93年までバブルの余韻があったので、それこそ2台持ち
って時代も(私ではないです)。むしろ今がバブル以前の状態に戻って
実体経済を示していると思います。とは言え、全く以前の状態にも戻れず
車も経済も二極化されてきた感じが年々強くなります。

書込番号：18362308

[MIC225]

トランクルームが狭いので、デミオのセダンが出ないかと思っています。価格も数段安そうだし。でも。トヨタから発売で日本導入ないかも。ＣＸ−３価格、値引き、がよければ良いのに。

書込番号：18367885

[neko.27]

デミオの割高感を払拭させるには良い額ですが
すでにデミオが20万近い値引きタグをつけることもありますから
遠からずCX-3も20〜30万近い値引きを吐き出すことになりそうです

販売店がデミオの値引きをもう少しガマンできれば
CX-3の価格発表により、デミオの値引きも食い止められたはず

CX-5やアクセラには正価販売を感じますが
正直CX-3には感じられませんし

書込番号：18372972

[関東@豚ちゃん]

すぐに20-30万円ってのも無い気がしますけど。
デミオのレビューを見た限りでは本体値引きの平均が5万円でDOPが最大で10万円程。
本体値引きの最大が10万円でした。御一方ですね。XD-Tの人。
2つの合計で最大で15万円ぐらいですね。本体0円でDOP5万円とかの方も結構います。
これはディーゼルモデルに限らず、ガソリンでも同じ傾向なようです。
もちろんこれがすべての平均とは思いませんが、デミオは兎も角、
CX-3はすぐに安売りって事にはしないように感じます。

書込番号：18373213

[hid-13]

トヨタのミライもリアはトーションビームですね。

プロトタイプに試乗したジャーナリストの皆さん絶賛ですけど。
ある人はレクサスよりもいいと。

サスペンション形式で車の良し悪しを語るって恥ずかしいですよ。
ニュルブルブルクリンクＦＦ市販車最速のメガーヌＲＳもリアはトーションビームですし。
設計者の意図したとおりに動けばなんでもいいんですよ。

書込番号：18374105

[関東@豚ちゃん]

まぁ、自動車評論の方々の言をそのまま受け取るのもなんですけどね。
かといってトーションビームが悪い訳ではないでしょう。
言われる通り出来が満足できるレベルに到達していれば問題ないので。
むしろ自動車メーカーとしたら優秀なんじゃないですか？
コストダウンもしながら一定品質以上のものを提供するという点において。
まだ販売されていないので、CX-3がどうかはわかりませんが。

書込番号：18374516

[hid-13]

あはは、確かに。

試乗レビューはあてになりませんが、you tube　動画を見てると
いいサスペンション、いいハンドリングの車だと彼ら仕事忘れてはしゃいで運転してますよ。
同でもいい車だと、招待してくれたメーカーに最初から準備してたかのようなとってつけたようなリップサービスに
終始してるし、無理やりいいところを掘り出した感満載だったり。

試乗後も「いやあ、楽しかった。」こういう車はユーザーの評価もおおむね良好ですね。

関係ないゴルフですが、１．２の現行はトーションビームと（メーカーはトレーリングアームって言ってますが）
１．４のマルチリンクです。

どっちも乗りましたが、１．２のトーションビームは衝撃を受けたほどです。ＴＶカーグラと福野サンは嘘つきではありませんでした）
たった二箇所の支点＆ゴムブッシュでここまでしなやかな乗り心地が得られるものとは・・・
（タイヤとのマッチングもあるでしょうけど）

あの足があれば、マルチリンク要らないんじゃないかなとも思いました。
そのコスト削減分は安全装備に回すとかでいいと思います。
ま、リフトアップして裏側比較すると寂しい感はありますけど、いつも目にするところでもないし。

ＣＸ−３の脚は期待してます。
取り付け箇所を上方に移動させたデミオの実績が活かされてる筈です。
問題はタイヤサイズですね。
４５扁平は要らんわ。

書込番号：18374971

[neko.27]

某所で20万引きの見積写真が出回ってしまいましたから
いずれ広まり全体の平均価格が下がります

そこをデミオの閾値としても、XD-T比でcx-3とは80万円の差があります
装備差があるとはいえ、cx-3の割高感がとても目立つ
そして売れなくなり黙っていても値は下がる、のが自明の理です

販売店がガマンできるのは先行予約が掃ける2ヶ月が限度でしょう

書込番号：18375054

[ホフマン2号]

高いか安いか、個人の収入資産による価値観の違いもあるし、一番大きいのはCX-3に対する購入意欲かなぁと思ってます。

いろんな理由から、発売前からCX-3　一本と決めていた人にとっては、よほど自分の想定外でもなければ前向きに購入するでしょう。いくつか候補があって、その中の一つにCX-3だった場合、どうしても他車との比較があって、機能や装備、価格の相対比較して悩みます。

私自身、初代ハリアーが登場すると分かった時点で、販売前からいざ販売してからも、他の車は比較検討することはなかったです。気にいったらこれ一つで、後はどうできるだけ安く買うか、だけでした。
そして新ハリアーが発売されたときは同じ気持ちになれませんでした。CX-5も含めて他にも魅力的な車が増えたからです。そんなこんなで今も迷ってます…。

書込番号：18375269

[canna7]

リアサス形状のトーションビーム、マルチリンクダブルウィッシュボーンと形状の違いで
乗り味の違いがわかる人ってどのくらいいるのでしょうかね？

スペックだけ？
トーションビームで残念な方達は
サスがダイブした時のトー角やキャンバー角の変化も細かく感じ取ることができるのでしょうね

CX-3のサイトには
「スペックや数値などを追い求めるのではなく、人がクルマに求めている本質的な価値とは何かをゼロベースで問い直し、徹底して人の感覚に沿うことでお客様の感性を刺激することを目指しました。」とあります。
スペック重視なら他の車種を選別されたほうがいいと思いますよ。

書込番号：18375853

[関東@豚ちゃん]

新型ハリヤーは私にとっては結構、良い感じかと…。
あまり心引かれない？トヨタ車ですけど(言い過ぎ)、今回のハリヤーは
CX-5の対抗にしてもいいかなと思っています。
一回、試乗してみたいんですけどね、あれ。

45の扁平タイヤはアクセラで装着させてるんですが、やっぱり硬くなりますね、
乗り心地。好みにもよると思うんですが、もうちょっとしなやかでもよかったかな。
16インチの方が乗りやすいかも知れないですね。

正直、サスの構造は興味あんまりないですね(笑)
それによって荷室が狭くなったり、乗り味が極端に変わったりさえなければ。
VWを見てもあまり関係ない事がわかるし。作り方次第。

価格はどうなってゆくんでしょうね。
売れ行き次第ってところじゃないですか？
基本のデミオにどれだけ訴求力があるのか、ってところかな。
ポロにも街乗りSUVあるしね。あんな感じの販売になるのかも。
私としたら全然、クロスポロよりCX-3の方を勧めますけど。

書込番号：18376579

[hid-13]

感性に訴えかけるものがあり、乗ってて楽しくて
用事もないのに引っ張り出す、用事もないのにちょっと遠回り♪
電車で行くような長距離を積極的に走らせてみる

そんな車であればそれで満足です。

馬力は常用回転域からすると100馬力もあれば十分！（出力曲線見れば一目瞭然）
トルクはあればあるほど良い。

ロードノイズと段差を越えた時の角をどれだけマイルドに収めてくるか？
そこだけです。

書込番号：18377276

[ランドベンチャー０９]

確かに普通に考えればトーションビームよりマルチリンク式が高級で乗り心地が良いに決っているって、思いますよね。
デミオとアクセラ比較しても乗り心地や安定性はアクセラに軍配が上がります。
でも、同じトーションビームでも私が現在所有している旧308と新型308では大きく乗り味が異なります。
新型308は同じトーションビームでもショックがマイルドで不快な振動は殆ど感じられませんでした。
ようは、サスペンションの方式はどうでも良いのでは無いでしょうか？
メーカーは販売上、いかにも凝った作りの技術を全面に出して高価に売ろうとします。
それに踊らされて高い買い物をしてしまう人って、結構いるでしょうね。

書込番号：18387034

[軽ガモ]

私も価格を拝見して驚いています。
デミオXDとの価格差が60万弱じゃ〜価格設定高すぎかなと思います。

ヴェゼルを例に比較している方の意見も有りますが、ヴェゼルはガソリンもでもラインナップされていてより幅広い価格で展開されているので、ある意味良心的ではあります。

グレード低いモデルのFFで210万位だったら触手が動くかもしれませんが、ちょっと残念ですね・・・。

書込番号：18404222

[dokonmo]

設計用途も考えずにサスがどうとか馬鹿みたい。
コスト面でトーションバー採用しているわけじゃない。

車内の広さ深さをとるために採用しただけのこと。
下手なストラットよりよほどマシ。

ダブルウィッシュボーンといっても
HONDAの大衆車とスパーカーのものとでは
モーメント長が全然違うから比べものにならない。
その代わりスペース効率なんて無視だ。

スポーティカーのジャンルでもないんだから
トーションバーでも問題ない。
トラックのものとは全然違う。
サスの形式で車を選ぶとかアホか？
試乗なり評価が悪ければ考えれば良いだけの話。
少なくてもマツダのサスに関しては国内でトップクラス

書込番号：18432622

[関東@豚ちゃん]

興奮しすぎだ、ということはわかる。

書込番号：18433083

CX-3 レーシング コンセプト2015

[けはぱぱ]

かっこいいぃぃぃ！

でも、装飾などは除いて車高下げるとデミオ？？
細かな造形別として、走行性能等に違いがあるのでしょうかね？

書込番号：18351598

ディーラーでカタログ見て来ました！

[昭和の九州男]

本日ディーラーに、カタログが来たと言うので、見に行って来ました。
ネットで、XD→237万 XD-T→259万 XD-TL→282万ぐらいと、出ていましたが、価格の欄は、白紙でした。私が一番気になっていた、パワートレインは、1.5ディーゼルFF-6AT→105ps−270N-m デミオのFF-6AT→105ps−250N-mと、20N-mだけトルクが、上がっただけ−−車重で、100kg超あるのに---残念でした。両XD-Tどうしを、比べると約60万の開き、ちょと考えさせる金額でした。XDならと見ると、
215-65-16インチアルミホイール-ハロゲンヘッドライト-グリルメッキなし-パドルシフトなし、デミオXD-Tより40万近く高いのに-----デミオのお得感が、思い知らされました。

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[ＪＦＥ]

実車を見て作りこみを確認しないと何とも言えませんが、発生モデルと考えると金額差は大きくてビックリ価格ですね！ ＣＸ-５が安く感じる‥。

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[MIC225]

CX-3 XD TrgLpkg 4WD SKYACTIV-D 1.5 6ECAT ｸﾘｽﾀﾙﾎﾜｲ　ディーラーで見積もらって、車体価格のみで税込321万8400円でした。値引きの交渉などはしていませんが、これはびっくりの価格。デミオと100万の価格差があります。県内一番納車を考えてずいぶん前から足げく通ってきたのに、価格のメールを見てびっくり、ＣＸ−３は諦めます。２．２のＣＸ−５が断然お得です。ＣＸ−３欲しかったのですが私の予算では無理です。デミオがお得ですね。

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[ホフマン2号]

価格面では他社のコンパクトSUVと競合しないし、エンジンや機能面を考えると少し背伸びしてCX-5に手が届いてしまう。小型ディーゼルSUVというオリジナルを狙ったのかな？？？。前評判というか期待が高かっただけにちょっと拍子抜け。個人的には、CX-5のサイズだけをそのままコンパクトに、それでいてスカイディーゼルD 1.5なら良かったなあ。

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[woodpecker.me]

基本装備が同じなら大きな車も小さな車もそれほど大きくコストは変わりません。材料の量によるコストはそれほど大きくないからです。ですから、小さな車を出しておいてから大きな車を出すときは、装備などをプラスアルファして一件豪華に見せてからしかるべき高価な値付けをするものです。カローラ10台売るよりレクサス1台の方が利益が上がるという噂は多分正しいのでしょう。

私見ですが、マツダは市場でのプレゼンスを上げるため、CX-5というフラグシップを格安の値段で出したのだと思います。ディーゼルのマツダというブランドイメージを確固たるものにしたかったのだと思います。それはそれで成功しましたね。

しかしCX-5を頑張って根付けしたため、そのダウンサイズ版のCX-3の値付けに苦労しているのでしょう。そんな図式が見えてきます。

私は林道や雪道を積極的に走るためCX-3を買う気まんまんでしたが、これではデミオの4WDで我慢するかなという気持ちです。一番の関心事は最低地上高ですが、CX-3が160mmと思ったより低かったのでCX-3のアドバンテジはあまり大きくありません。その点スバルのXVなどは200mmですのでさすがスバルと思います。XVは2000ccのガソリン車ですので、選択肢から外れます。人生終の車はなるべく小さくしたいから。

書込番号：18351392

[ニヒマルGT]

最大のライバルであるヴェゼル ハイブリットよりも少し高いですね。

廉価版2Lガソリンが追加されても、220万にはなりますね。

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[harbon]

そんなに高いのですか！？

私の予想よりも、１５〜２０万円ほど高いです。しばらくは、値引きも渋いでしょうし・・・。
プレミアム感のあるコンパクトＳＵＶを目指しているのでしょね、マツダは・・・。

購入するつもりはありませんが、とても魅力のあるクルマだと思っているので、残念に思います。
もっと安ければ、ヴェゼル同様に大ヒットすると思いますが、この価格じゃ厳しいのでは・・・

ＣＸ−５が大きすぎるので、ＣＸ−３を待っていた人・・・
デミオとはちょっと違った個性を求める人・・・

結構いると思いますが、この強気の価格設定で買う気になるかな？
ＣＸ−５は、割安感があり、デミオは適正価格だと思っています。

書込番号：18357596

[梅こぶ茶の友]

まだ正式に見積もりは取っていませんが、ディーゼルにこだわらない自分にはやはり高い気がします。中古も含めてアクセラスポーツやインプレッサスポーツ、フォレスター等を再考しはじめています。

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[ホフマン2号]

この価格帯だと、他社のコンパクトＳＵＶとは完全に一線を画した感じ。それがメーカー側の意図なのかどうか…。
喜んだのはホンダヴェゼルかな。これならシェアを取られないだろうし。

CX-5が最新技術をてんこ盛りしたのに対して、CX-3ってそうでもない。
ただ、CX-5はあくまでもＭＣという位置づけで、ベースとなる車体ができているから、コストとして採算が取れる価格設定ができる。
対してCX-3としては新開発なのでコスト的に安くできなかったのか…。

これだと、よほどCX-3という小型ディーゼルSUVにひと目ぼれでもしない限りは、コンパクト、価格からすればデミオ、SUVにこだわれば大きめのCX-5と、マツダ車内での競合になってしまうような気が…。他社からのシェアを奪うというより、マツダ内での顧客が何の車種を選ぶかだけで、これって販売戦略としてどうなんだろうって個人的には思っちゃうけど。

書込番号：18358472

[ニヒマルGT]

CX-5は車幅が184cmもあるので すみ分けはできているかと…うちの駐車場はムリです。

CX-3は車幅はもちろん車高までも立体駐車場対応なので、逆にSUVをあきらめていた人にも需要があるかも？。

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[ホフマン2号]

もちろん棲み分けができてるからこそマツダからCX-3をコンパクトＳＵＶとして新たに発売したものと思ってます。
ただ、当初はコンパクトＳＵＶにCX-3が加わることで、良い意味でホンダヴェゼルなどとの競合モデルになるのかなと。コンセプトや外内観、機能、走行性などは個人の価値観で、何を重要視するかになりますが、価格が当初想定していたものより高い。ただ、このサイズのコンパクトＳＵＶとしてはコストパフォーマンスや販売戦略としてどうなんだろう…って。期待が大きかっただけに、販売価格だけで捉えると、CX-5にも手が届いてしまう。
コストなんて関係ないって人はあまりいないとは思うので、このサイズでこの価格だとちょっと…って思い躊躇する人はかなり多いのかなと。
逆に言えば、CX-5の価格設定が低すぎた…と言えなくもないんですけどね。

書込番号：18360870

[ニヒマルGT]

マツダは値段設定が上手いのですよ、CX-5は大きすぎて買えない、でもあのデザインのSUVは欲しい！人むけですね。

インプレッサXVハイブリットも燃費悪いのに高めの設定ですが、そこそこ売れてますし。

書込番号：18360975　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

続けてすみません。

なのでCX-5に手が届く人はどうぞCX-5を買ってください。
小型じゃないと駄目な人は、少しだけ安いCX-3があります それでも高ければデミオ、程度の値のつけ方だと思います。

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[ホフマン2号]

単純にCX-5のコンパクト版だったら良かったけど、装備でもALHが付かないなど、後発にも関わらず最新技術が搭載されなかったのは残念。
とはいえ、このサイズでクリーンディーゼルSUVはCX-3だけという、唯一無二の絶対的強みは揺るぎません！

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[朝刊小僧]

Cセグでしょう？この価格はあんまりですわ。もう少し何とかならんかな。

書込番号：18362683

[家電好素人]

リアシートの広さがデミオと同程度だと思うと高いと感じます。
マツダは価格以上のプレミア感を出したいのかもしれませんが、せめて５人普通に乗れるようにして欲しかったです。
デミオの後ろに人を乗せる時、気を使って前席を前に出しますが、今度は前席が狭くなりどちらつかずな状態になります。
デミオは普段二人しか乗らないので割り切れますが、CX-3でそれと同じ状態になると思うと購入意欲は湧きませんね。
それさえクリアすれば価値を見出せるのですが・・・

書込番号：18363363

[ポンすけのすけ]

最初、室内の狭さや高価格帯の販売価格でガッカリしました。
しかし新しいコンセプトで飽きさせない戦略として進めるならば販売台数は少なくても、CX-3はアリだな！って思える様になりました。
意外に売れるかも、、、、マツダファンとして陰ながら応援したいと思います！

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