マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

マツダの本気

[生命の鼓動]

CX-5ともデミオとも違う、新しい車。
覚悟が無ければ、実車は見ないほうがいいかも。
思いっきり、所有欲をくすぐられますよ。

書込番号：18481511

[姜維の北伐]

会社帰りにMAZDAの前通ったらCX-3ありました 滅茶苦茶カッコいい 場所は大分県の別府市のMAZDAです
お客さんはみんなCX-3見てた

書込番号：18481611　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊翁]

伊達や酔狂でクルマを造っているメーカーはないです。
どのメーカーも皆本気です。

書込番号：18481875

[Hinami4]

とにかくMAZDAは今までのイメージを一新しようと躍起になってるようです。
そしてそれは一朝一夕にはできず、長い時間を要するものと意識しているようです。

売れるものは売って、当面はそれで凌いで行こうとする守りの体制からゆっくり攻めの体制へ転じて。
かつての販売店５チャンネル体制の無謀なことはやらないでしょうし、手堅くマーケットを伺って徐々にシェアを伸ばして失わないように足固めをやっているようですね。

こうしたクルマが出るということが、それを物語っているのかと。

書込番号：18482100　スマートフォンサイトからの書き込み

[平成の寅さん]

こんばんは(*^^*)。

徹底したスタイリング重視、ドライバー重視の車造りは、潔さを感じ好感

度大です。
故徳大寺氏は「そもそも 車とは二人乗り用だと思う。」


とかつて何かの雑誌で語っておられました。氏の大ファンだった私でさえ


「一部の金持ち用の理論ではないか。旅行にはレンタカーって、簡単な話ではないよ(T_T)。」と思ったものでした。


しかし、今のマツダ車を 見ていると氏の言っておられた意味が少しは解る
気がします。


勿論、デミオやCX-3に四人乗車出来ないとかの意味では全くないです。


寧ろ逆で、日本車がつまらないエコカ−やミニバンだらけなのはメーカ−だけのせいではないと言


う事です。

書込番号：18485008

カーライフマガジン『driver』2015年3月号

[ふなっしぃー]

昨日2015年1月20日発売のカーライフマガジン『driver』2015年3月号に、cx-3の発売直前特集が6ページにわたり掲載されています。

昼休みにコンビニで見かけ、会社帰りに買おうと3軒コンビニを探し回るも見つからず。

家に帰ってから車で買いに出掛けてしまいました。

ネットなどで既に知っている情報が多いもののオプションや値段の掲載もあり、紙面で見ると改めてむふふふふ。です。

(表紙のNSXもカッコいいですが高くて買えません。)

カーライフマガジン『ドライバー』
https://www.yaesu-net.co.jp/driver/

書込番号：18393598　スマートフォンサイトからの書き込み

[fallout7]

CX-3はかなり魅力的なクルマですねー。
もう買う気満々です。
ところで、XDとXDツーリングの機能の違いはわかりましたが、
内装の違いってあるんですかね？

書込番号：18396096

[ふなっしぃー]

fallout7さん
こんばんわ。

XDとXDツーリングの内装の違いについて。

シート(XDTL:本革 XDT:合成皮革 XD:ファブレット)
メーターフードのスティッチ付き表皮
アクティブドライビングディスプレイ(XDはなし)
アナログタコメーター(XDはスピードメーター)
パドルシフト(XDはなし)
など、見た目はこんなところでしょうか？

先日近所のディーラーに行ってみたら
CX-3の簡易カタログを頂き、更に
社員研修用の資料も見せて頂きました。
(ホンダ ヴェゼルと比較していました)

簡易カタログはこちらです。
http://carlife.biz/archives/1620/

XDTLの内装、シートに黒の設定がないのが残念です。

書込番号：18396594　スマートフォンサイトからの書き込み

[fallout7]

ふなっしぃーさん、詳細情報有難うございます。

XDでも充分過ぎる機能ですが、本革シートも魅力ですねー。
しばらく楽しみながら悩んでみます。

書込番号：18404626

[クサタロウ]

CARﾄｯﾌﾟでもCX-3情報4ﾍﾟｰｼﾞ、CX-5ｱﾃﾝｻﾞのﾏｲﾁｪﾝ2ﾍﾟｰｼﾞ載っててつい買ってしまいました。
CX-3は辞めてCX-5を契約してしまいましたが、ﾎﾝﾄに正しい選択だったのかはよく分かりません。

書込番号：18407176

[ふなっしぃー]

クサタロウさん
こんばんわ。

クサタロウさんの書き込みをみてCX-3情報が載っている雑誌を買い、CX-5ｱﾃﾝｻﾞのﾏｲﾁｪﾝ2ﾍﾟｰｼﾞを探しましたが見つかりません。

表紙を見たら『ベストカー』でした。(笑)

『ベストカー』のCX-3情報は5ページでした。

『CARトップ』探してみます！

書込番号：18413659　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

CARﾄｯﾌﾟのその号はそのﾍﾟｰｼﾞ以外にも
ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙ特集があったり、全体的にﾏﾂﾀﾞよいしょな内容でした

書込番号：18450396

2014年12月より生産開始！

[ふなっしぃー]

こんにちわ。

こちらの記事によると、2014年12月より生産開始しているみたいですね。

http://s.response.jp/article/2015/02/04/243463.html

展示車や試乗車、予約受け付け分でしょうかねぇ？

早く実写車を見てみたいです！

書込番号：18441294　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

意外と円安の今とにかく儲けようと　海外向けを最優先に作っているかもしれないですぜ・・・

書込番号：18441624

[あるぽん0445]

11月末に、マツダミュージアムに見学に行ったら、ラインをCX−3用に変更していたようで、生産ラインがガラーンとしてましたよ。

書込番号：18442905　スマートフォンサイトからの書き込み

バックカメラは標準装備

[パイカジまっちゃん]

先日、CX-3XDツーリングLパッケージを契約しました。
※1年前に新車で購入したアクセラハイブリッドを下取りにして購入。
簡易カタログしかなかったため、営業の方にバックカメラのオプションを確認してもらうと、バックカメラは、全車標準装備だそうで・・・。
アクセラの時は、オプションだったので、結局、必要性を感じず、付けませんでしたが・・・。
バックカメラの車に乗ると、やっぱり便利なのでつけようと思っていましたが・・。

何か、得した気分です。

納車も比較的早いようで・・・。今から、楽しみです。

書込番号：18430190

[okam]

パイカジまっちゃん さん:

契約されたのはＦＦそれともＡＷＤどちらでしょうか？

バックガイドモニターが全車標準装備というのは、ＦＦ、ＡＷＤの全車と言うことでしょうか？

又、ヒーティドドアミラーも全車標準装備でしたでしょうか？

書込番号：18430344

[ミカサアッカーマン]

この車に限らず、バックモニターの有無と駆動方式は全く関係ないかと…

書込番号：18430915　スマートフォンサイトからの書き込み

[パイカジまっちゃん]

okamさんへ
私が注文したのはFFですが、バックカメラのオプションを聞いたときに営業の方が調べてくれて、全車（FF、AWDともに）標準装備だということを教えていただきました。
ミラーの方は、確認は出来ていません。

書込番号：18431282

[GO-CX-3]

契約時に見せてもらった装備表では、ヒーテッドドアミラーは、4WD車だけ3グレードとも標準装備でした

書込番号：18431390　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

パイカジまっちゃん さん:
情報提供ありがとうございます。
バックガイドモニターが全車標準装備というのは嬉しい情報です。
納車が待ち遠しいと思いますが、楽しんでください。

ＧＯ−ＣＸ−３さん:
情報提供ありがとうございます。
ヒーティドドアミラーは寒冷地でなくても冬場は有用な装備ですので、
ＦＦもオプション選択できればいいのですが。
シートヒーターが標準装備のグレードはどうでしたか？

装備の有無に関する情報でグレードを無視したものが散見され、
どれが正しいのか判断に苦しんでいます。

書込番号：18431686

[散財会会長]

http://carlife.biz/archives/1620/
ここの口コミに貼られていたリンク先にCX-3の装備表がありましたね。

この中の全車標準装備項目に
「バックガイドモニター」
「ヒーテッドドアミラー」
がありました。
信じらるデータなら全車標準装備なのだと思います。
デミオよりずいぶん高いんだから、それくらいの付加価値欲しいですよね(笑)

書込番号：18432791

[okam]

散財会会長さんへ：

関連装備一覧表の紹介ありがとうございます。

この装備一覧表をヨクヨク眺めると、
ＣＸ−３で装備されないはずがないクルーズコントロールが
見当たりません。
フル装備のＬパケでは標準装備になると言われている
ＭＲＣＣ、ＳＢＳについても記載がなく、ＡＷＤモデルの
(仮＝未確認)装備一覧表ではないでしょうか。

書込番号：18433100

[ジョルスン]

ディーラーから主要装備表を頂いてきました。
ヒーテッドドアミラーは４ＷＤは全車標準装備です。
オートクルーズはＸＤＴに標準装備、レーダー・クルーズ・コントロール
はＸＤＴＬに標準装備となってます。ＸＤはオートクルーズがＭＯＰです。

書込番号：18433327

[okam]

ジョルスンさんへ：

ディーラーから入手された主要装備表では、
シートヒーターが標準装着されるグレードはどのようになっているでしょうか？
又、ＯＰ装着可能なグレードは？

書込番号：18433446

[GO-CX-3]

あらためて私のわかる範囲で。
以下、XD/Touring/Lパッケージの順です

運転席助手席シートヒーター FF4WDともにー/FFー、4WD○/FF4WDともに○
ヒーテッドドアミラー FFー、4WD○/FFー、4WD○/FFー、4WD○
オートクルーズ FF4WDともに△/FF4WDともに○/FF4WDともにー
マツダレーダークルーズコントロール FF4WDともにー/FF4WDともに△/FF4WDともに○

ー記号はオプション設定もないものだとおもいます
△はメーカーオプション

書込番号：18433848　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

GO-CX-3さんへ：

装備情報の纏めありがとうございます。

シートヒーターとヒーティドドアミラーは現有のFIT2 HV Navi-premiumに
標準装備でしたので、検討中のCX-3 XD-T FFでも欲しい装備ですが、
OPでも選べないとのことで、検討し直します。

書込番号：18433923

CX-3の予約状況

[Reiher]

昨日馴染みのディーラーに行きCX-3について聞きましたが、既にそのディーラーだけで100台以上の予約が入っているそうです。ディーラー1店でこれですから全国レベルでのバックオーダーは既に相当な数になっているかもしれません。
来週には3月納車の予約は一杯になるそうで、これはひょっとするとレクサスNX並みに11ヶ月待ちとかの嫌な予感が頭をよぎります...。
そこまでは酷くないにしても、モタついてると相当納車に時間が掛かる可能性がありそうです。

Dにてミニカタログと価格表貰いましたが、オートサロンに出ていたレーシングコンセプトの外装パーツ（フロント、サイド、リヤスポ、リヤアンダー）はあのままメーカーOPになってました。結構カッコイイです。
セットで17万程しますが...。

私も欲しいけど自車の車検が3月末。あぁ...

書込番号：18384576

[世間知らずな男]

こんな記事がありましたので。
http://response.jp/article/2015/01/17/241860.html

書込番号：18385245

[まっちゃん39]

近くのディーラーでは初期受注分に対応するために一定台数を事前に用意していると言っていました。
2月、3月登録分がそれに当たるのかもしれませんね。
以降の国内割当分が目標の月1500台とすると確かに納期が不安ですね。
私はできたら実車をみてからにしたいのですがさすがに半年待ちとかは勘弁なので迷います。

書込番号：18385869

[neko.27]

マツダの混合生産方式と車格から想像するに
長くても3ヶ月待ちといったところでしょう
そしてすぐに1ヶ月待ちとなりますから大丈夫です

トルク270あるATは振動が懸念されます
オプションのナチュラルサウンドスムーザーの有無で
どれだけ振動に差があるか確認したほうがイイと思います

書込番号：18386342

[Reiher]

世間知らずな男さん　情報ありがとうございます。CX-3の画像は何処を切り取っても絵になりますね。ここで皆さん言われてる通りの価格設定でしたね。デミオベースと言うと何となく高く感じますが、全く新しいクロスオーバー車だと思えば妥当な値段かと。個人的にはもう少しホイールベース伸ばして後席の居住性を上げて欲しかった気もしますが...

まっちゃん39さん　なるほどそうでしたか、私も今まで試乗もせずに車買った事無いのでさすがにいきなり予約は出来ません（笑）月販1500を見込んでいるならそれ程納期は伸びないかもしれませんが、蓋を開けてみないと何とも言えません...

neko.27さん　3ヶ月位なら普通によくある話ですね。それなら待てそうです。しかしピストンピンをオプション設定してくるとは...　このオプション、ATのみなんですね、何故なんでしょう？
Dでデミオのディーゼルとガソリン（共にAT）を両方試乗しましたが、ガソリンの方が違和感無く走れた気がします。ディーゼルはちょっと出足が重いといいますか、もう少し回さないといけないのかもしれません。もちろん、走り出してしまえばパワーは十分に感じられましたが、思った程では無かった印象です。CX-3でどうなるのか、やはり試乗はしたいですね。

尚、同乗の妻はデミオの内装（白革）や乗り心地はいたくお気に召したようで、ほぼ同じような内装のCX-3の購入は満更でも無いようです。確かにデミオの乗り心地や遮音性はかなりいいです。


※前述のボディーパーツの件、ミニカタログをよく見るとメーカーOPでは無くショップOPと書いてありました。誤情報失礼しました。

書込番号：18386518

[Appleとクルマ大好きヤンマ]

スレ主様の仰る通り、
私も後席居住性に不満があり、デミオベースではなくアクセラベースにして欲しかったです。
ならば、価格がデミオより高くても割り切れた（と言ってもお金無いですが）かと。

私は全高1550以下の機械式駐車場で、SUV好きなのでCX-3狙いでしたが、
室内長がデミオ並みなので、どちらを選ぶかを迷っていました。

実車を確かめるべくオートサロンに行き、開発者らしきマツダの人に聞きました。
そしたら、都会に住むヤングカップルや小さいお子さんの居るヤングファミリーを
メインターゲットにしているので、後席はあれで十分な広さと考えています。
また、前席の親と後席の子供の会話がスムーズにと考えて後席のヒップポイントを
上げています。それよりも広いをお望みならCX-5があります、と。

カッコ良さは抜群なんだけど。価格差、使い勝手で諦めました。

書込番号：18396761

[Reiher]

Appleと車大好きヤンマさん
そうですね、私もSUV好きなのでアクセラクロスカントリーとか、アクセラXVとかあるといいのですが...
でも、その昔スペシャリティーカーというジャンルが有り、若者に飛ぶように売れていました。
CX-3もその類に入るのでしょう。例え荷物が載らなくても、後部座席が窮屈でも、ファッショナブルなら、自分が気に入っていれば買いだったのです。
当時なんてほとんど2ドアクーペですからね。後ろに人乗せるのも一苦労でした（笑）
いわゆるデートカーってヤツです。とてもオシャレで、彼女とドライブに行くのがワクワクしてしまうような。
ですので、私はこのCX-3、アリだと思いますし、まだ免許取ったばかりの若い頃とか、子育ての終わったリタイヤ世代だったら、絶対買っていたと思います。
マツダさんもその事がよく分かっているのでしょう、エンジンはディーゼル1本ですが、MTもAWDも用意してくれてる。何でもコレ1台ではこなせないけど、走ったら楽しいし、カッコイイし、所有して家の駐車場に置いてあるだけでニンマリしてしまう、そんな車。

だから是非若い人に売れて欲しいと思う。
そして「車って、何だかいいな」って思って欲しい、そう思っています。
この後に出るロードスターもそういったスペシャリティーの部類ですので、マツダさんの目指す方向なのでしょう。

もっとも、デミオも試乗したらとんでもなく良かったですし、後部座席に乗った嫁さんは普段乗ってるアクセラより格段に良くなってるって言ってたので、普段使いも余裕でこなせると思います。
とにかく今は、早く試乗してみたいですね。担当の人は2月の中頃には試乗車入ってくるのではと言ってました。
思わず買ってしまったりして（笑）

書込番号：18401388

[レヴォマン]

スレ主様
メーカーもライフステージが変化しやすい30代がターゲットとしているので、まさにドンピシャじゃないですか！勿論他の年代の人にも絶対似合います。CX-3は乗る人を選ばないかもです。ジャンルに捕らわれない、がこの車のコンセプトですからね！

書込番号：18402865　スマートフォンサイトからの書き込み

[広島応援団]

先日cx 3予約してきました。年齢はもう60を過ぎています。cx 3は若者向けの車なのでしょうか?年をとってもカッコいい車だと思うのですが。私には専門的な知識は全くありません。購入する気になったのはそのスタイルと燃費の良さです。私のような年配のcx 3ファンはいらっしゃいませんか?

書込番号：18413520　スマートフォンサイトからの書き込み

[BN0001]

広島応援団さん

私も予約済の（多分貴方より少々年長の）高齢者です。
マツダは開発者をはじめ、CX-3を若者に買って欲しいと繰り返していますが
オジイが買って何が悪い
アテンザからの乗り換えですがダウンサイジングを考えていたところ
1.5Lディーゼルエンジンを搭載したデミオ、CX-3が続けて発表されました
デミオで十分なのですが、車を購入するのも今回が最後と思い、
清水の舞台の上で何度も躊躇した結果、エイッと飛び降りてしまいました
お互いこれからの残されたカーライフをCX-3で十分に楽しみましょう

余談ながら車は30年来マツダファンですが、野球は他球団でしたが今年は広島を応援します
黒田の男気に打たれました、こちらも一緒に応援させてください

書込番号：18413736

[広島応援団]

BN0001さん、返信ありがとうございます！あなたのコメントにいちいち同感しました。
20代の頃、人生で最初に購入した車がファミリアでした。でもあなたのようなマツダ一筋ではなく、その後はいろんなメーカーに浮気してました。
今は軽に乗っていますが昨年の夏頃、妻に新車の購入を勧められました。その時から検討に検討を重ね(ちょっと大げさになりました)cx 3にたどり着きました。あなたと同じように人生最後の車だし清水の舞台でした。
黒田選手、感動しますよね。私はただのアンチ巨人ファンですが今シーズンからは広島を応援します！

書込番号：18414215　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reiher]

広島応援団さん、BN0001さん　もちろん年配の方だって全然イケますよ！（私も年配者の部類ですが）
私が言いたかったのは、若い人に楽しい車に乗って貰う事で、少しでも「車離れ」の進む若者に車に興味を持つキッカケになって欲しいなと思ったからです。　その為にも、年配の方にももちろん乗って貰って、カッコいいカーライフを若者に見せるのもいいなと思っています。特に！マナー良く走りたいものです。「退けよ若者！何が悪いんじゃ！」では若者もそっぽを向いてしまいます（笑）

さて、あれから2週間、いつものディーラーでは既に200台の予約を遥かに超えているそうで...

いったい販売開始までにはどれほどの予約台数になっているやら...

どのお客さんも納期はまだ確定していないみたいです。
今週中には何かアナウンスがあるかもしれないとの事。

書込番号：18433190

販売価格にびっくり！

[Asenna]

価格表を拝見しました。既にご報告ありますよう、XD：237〜です。（6速MT＆AT同価格）
本体価格が予想以上に高い設定のため購買意欲も若干ダウン気味となりました。
メーカー本社のある町に在住のためご近所はそこにお勤めの方も多くそれゆえ、M社の四輪車ばかりです。初めてのM車購入予定でしたが・・・・・
車は個性ですので価格を度外視すべきかもしれません。ただ、某車との40万の開きは大きいです。
尚、タイヤサイズですが、XDなどは215/60R16inch 95V 6.5J となっていました。上のクラスは50R18inchです。

書込番号：18353496

[Ho Chi Minh]

ハイグリップタイヤ履いて横剛性上げなければならないわけでも無い車ですから、あえて設計の難易度高く、重量増のマルチリンクにする意味無いと思います。
カタログやエンブレムにダブルウイッシュボーンと書いて欲しいのでしょうか。昔はエンブレムやステッカーで、24valve DOHCとかtwin turboとかありましたね。
マルチリンクって、ブッシュの劣化などでちゃんと性能維持するにはお金かけてメンテナンスした方が良いのですけど、皆さん嫌ですよね。

書込番号：18361123

[ミカサアッカーマン]

>ヴェゼルハイブリッドは225万円からで、インテリアは圧倒的ですね。(椅子を倒さずゴルフバック3本横積みOKは魅力)

シートアレンジ重視ならホンダ車以外選択肢ないと思うよ。
その分座り心地が犠牲になるけど

書込番号：18361453　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

>今時の若者はゴルフバッグ何個なんてどうでもいいと思ってるわ。

若者はそもそもこれを買おうとする人少ないだろ

書込番号：18361465　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

私が20代の頃は、自分の車を持つことが当たり前のような感覚でしたが、今の20代はそうではないようで、なかなか車が売れなくなってるのは確かですね。

書込番号：18361505　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

そうですねぇ、1992〜93年までバブルの余韻があったので、それこそ2台持ち
って時代も(私ではないです)。むしろ今がバブル以前の状態に戻って
実体経済を示していると思います。とは言え、全く以前の状態にも戻れず
車も経済も二極化されてきた感じが年々強くなります。

書込番号：18362308

[MIC225]

トランクルームが狭いので、デミオのセダンが出ないかと思っています。価格も数段安そうだし。でも。トヨタから発売で日本導入ないかも。ＣＸ−３価格、値引き、がよければ良いのに。

書込番号：18367885

[neko.27]

デミオの割高感を払拭させるには良い額ですが
すでにデミオが20万近い値引きタグをつけることもありますから
遠からずCX-3も20〜30万近い値引きを吐き出すことになりそうです

販売店がデミオの値引きをもう少しガマンできれば
CX-3の価格発表により、デミオの値引きも食い止められたはず

CX-5やアクセラには正価販売を感じますが
正直CX-3には感じられませんし

書込番号：18372972

[関東@豚ちゃん]

すぐに20-30万円ってのも無い気がしますけど。
デミオのレビューを見た限りでは本体値引きの平均が5万円でDOPが最大で10万円程。
本体値引きの最大が10万円でした。御一方ですね。XD-Tの人。
2つの合計で最大で15万円ぐらいですね。本体0円でDOP5万円とかの方も結構います。
これはディーゼルモデルに限らず、ガソリンでも同じ傾向なようです。
もちろんこれがすべての平均とは思いませんが、デミオは兎も角、
CX-3はすぐに安売りって事にはしないように感じます。

書込番号：18373213

[hid-13]

トヨタのミライもリアはトーションビームですね。

プロトタイプに試乗したジャーナリストの皆さん絶賛ですけど。
ある人はレクサスよりもいいと。

サスペンション形式で車の良し悪しを語るって恥ずかしいですよ。
ニュルブルブルクリンクＦＦ市販車最速のメガーヌＲＳもリアはトーションビームですし。
設計者の意図したとおりに動けばなんでもいいんですよ。

書込番号：18374105

[関東@豚ちゃん]

まぁ、自動車評論の方々の言をそのまま受け取るのもなんですけどね。
かといってトーションビームが悪い訳ではないでしょう。
言われる通り出来が満足できるレベルに到達していれば問題ないので。
むしろ自動車メーカーとしたら優秀なんじゃないですか？
コストダウンもしながら一定品質以上のものを提供するという点において。
まだ販売されていないので、CX-3がどうかはわかりませんが。

書込番号：18374516

[hid-13]

あはは、確かに。

試乗レビューはあてになりませんが、you tube　動画を見てると
いいサスペンション、いいハンドリングの車だと彼ら仕事忘れてはしゃいで運転してますよ。
同でもいい車だと、招待してくれたメーカーに最初から準備してたかのようなとってつけたようなリップサービスに
終始してるし、無理やりいいところを掘り出した感満載だったり。

試乗後も「いやあ、楽しかった。」こういう車はユーザーの評価もおおむね良好ですね。

関係ないゴルフですが、１．２の現行はトーションビームと（メーカーはトレーリングアームって言ってますが）
１．４のマルチリンクです。

どっちも乗りましたが、１．２のトーションビームは衝撃を受けたほどです。ＴＶカーグラと福野サンは嘘つきではありませんでした）
たった二箇所の支点＆ゴムブッシュでここまでしなやかな乗り心地が得られるものとは・・・
（タイヤとのマッチングもあるでしょうけど）

あの足があれば、マルチリンク要らないんじゃないかなとも思いました。
そのコスト削減分は安全装備に回すとかでいいと思います。
ま、リフトアップして裏側比較すると寂しい感はありますけど、いつも目にするところでもないし。

ＣＸ−３の脚は期待してます。
取り付け箇所を上方に移動させたデミオの実績が活かされてる筈です。
問題はタイヤサイズですね。
４５扁平は要らんわ。

書込番号：18374971

[neko.27]

某所で20万引きの見積写真が出回ってしまいましたから
いずれ広まり全体の平均価格が下がります

そこをデミオの閾値としても、XD-T比でcx-3とは80万円の差があります
装備差があるとはいえ、cx-3の割高感がとても目立つ
そして売れなくなり黙っていても値は下がる、のが自明の理です

販売店がガマンできるのは先行予約が掃ける2ヶ月が限度でしょう

書込番号：18375054

[ホフマン2号]

高いか安いか、個人の収入資産による価値観の違いもあるし、一番大きいのはCX-3に対する購入意欲かなぁと思ってます。

いろんな理由から、発売前からCX-3　一本と決めていた人にとっては、よほど自分の想定外でもなければ前向きに購入するでしょう。いくつか候補があって、その中の一つにCX-3だった場合、どうしても他車との比較があって、機能や装備、価格の相対比較して悩みます。

私自身、初代ハリアーが登場すると分かった時点で、販売前からいざ販売してからも、他の車は比較検討することはなかったです。気にいったらこれ一つで、後はどうできるだけ安く買うか、だけでした。
そして新ハリアーが発売されたときは同じ気持ちになれませんでした。CX-5も含めて他にも魅力的な車が増えたからです。そんなこんなで今も迷ってます…。

書込番号：18375269

[canna7]

リアサス形状のトーションビーム、マルチリンクダブルウィッシュボーンと形状の違いで
乗り味の違いがわかる人ってどのくらいいるのでしょうかね？

スペックだけ？
トーションビームで残念な方達は
サスがダイブした時のトー角やキャンバー角の変化も細かく感じ取ることができるのでしょうね

CX-3のサイトには
「スペックや数値などを追い求めるのではなく、人がクルマに求めている本質的な価値とは何かをゼロベースで問い直し、徹底して人の感覚に沿うことでお客様の感性を刺激することを目指しました。」とあります。
スペック重視なら他の車種を選別されたほうがいいと思いますよ。

書込番号：18375853

[関東@豚ちゃん]

新型ハリヤーは私にとっては結構、良い感じかと…。
あまり心引かれない？トヨタ車ですけど(言い過ぎ)、今回のハリヤーは
CX-5の対抗にしてもいいかなと思っています。
一回、試乗してみたいんですけどね、あれ。

45の扁平タイヤはアクセラで装着させてるんですが、やっぱり硬くなりますね、
乗り心地。好みにもよると思うんですが、もうちょっとしなやかでもよかったかな。
16インチの方が乗りやすいかも知れないですね。

正直、サスの構造は興味あんまりないですね(笑)
それによって荷室が狭くなったり、乗り味が極端に変わったりさえなければ。
VWを見てもあまり関係ない事がわかるし。作り方次第。

価格はどうなってゆくんでしょうね。
売れ行き次第ってところじゃないですか？
基本のデミオにどれだけ訴求力があるのか、ってところかな。
ポロにも街乗りSUVあるしね。あんな感じの販売になるのかも。
私としたら全然、クロスポロよりCX-3の方を勧めますけど。

書込番号：18376579

[hid-13]

感性に訴えかけるものがあり、乗ってて楽しくて
用事もないのに引っ張り出す、用事もないのにちょっと遠回り♪
電車で行くような長距離を積極的に走らせてみる

そんな車であればそれで満足です。

馬力は常用回転域からすると100馬力もあれば十分！（出力曲線見れば一目瞭然）
トルクはあればあるほど良い。

ロードノイズと段差を越えた時の角をどれだけマイルドに収めてくるか？
そこだけです。

書込番号：18377276

[ランドベンチャー０９]

確かに普通に考えればトーションビームよりマルチリンク式が高級で乗り心地が良いに決っているって、思いますよね。
デミオとアクセラ比較しても乗り心地や安定性はアクセラに軍配が上がります。
でも、同じトーションビームでも私が現在所有している旧308と新型308では大きく乗り味が異なります。
新型308は同じトーションビームでもショックがマイルドで不快な振動は殆ど感じられませんでした。
ようは、サスペンションの方式はどうでも良いのでは無いでしょうか？
メーカーは販売上、いかにも凝った作りの技術を全面に出して高価に売ろうとします。
それに踊らされて高い買い物をしてしまう人って、結構いるでしょうね。

書込番号：18387034

[軽ガモ]

私も価格を拝見して驚いています。
デミオXDとの価格差が60万弱じゃ〜価格設定高すぎかなと思います。

ヴェゼルを例に比較している方の意見も有りますが、ヴェゼルはガソリンもでもラインナップされていてより幅広い価格で展開されているので、ある意味良心的ではあります。

グレード低いモデルのFFで210万位だったら触手が動くかもしれませんが、ちょっと残念ですね・・・。

書込番号：18404222

[dokonmo]

設計用途も考えずにサスがどうとか馬鹿みたい。
コスト面でトーションバー採用しているわけじゃない。

車内の広さ深さをとるために採用しただけのこと。
下手なストラットよりよほどマシ。

ダブルウィッシュボーンといっても
HONDAの大衆車とスパーカーのものとでは
モーメント長が全然違うから比べものにならない。
その代わりスペース効率なんて無視だ。

スポーティカーのジャンルでもないんだから
トーションバーでも問題ない。
トラックのものとは全然違う。
サスの形式で車を選ぶとかアホか？
試乗なり評価が悪ければ考えれば良いだけの話。
少なくてもマツダのサスに関しては国内でトップクラス

書込番号：18432622

[関東@豚ちゃん]

興奮しすぎだ、ということはわかる。

書込番号：18433083