マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

価格その�A

[kaikaimonja]

ディーラーに聞いてみたら、170万後半から280円くらいだそうですよ。２月には発売になるみたいですね♪楽しみです♪

書込番号：18229771　スマートフォンサイトからの書き込み

[闘争心男]

マツダのCX-5を一日体験試乗してきましたが、後部座席が狭く荷室も競合と比べると小さい事・・
CX-3もどうかなと気になってましたがやはり競合クラスと比較すると小さいんですね〜　
これで250万以上はちょっとどうなの？って思ってしまうところですが・・
それなら出て来るかわからないCX-7の後継車に期待してしまいますね。　

そんな私も物色中で、ホンダのヴェゼル、日産のJukeと比較中です。

マツダが狭い後部座席と荷室を考慮した値段で出せば妥協もしやすいんですがね。
まずはオートサロンでチェック実際にチェックですね。

書込番号：18265188

[ニヒマルGT]

＞マツダが狭い後部座席と荷室を考慮した値段で出せば妥協もしやすいんですがね。

デミオがライバル車と比べて車内が狭いのに強気の値段でしたから、実用車ではないCX-3なので更に割高な設定だと思いますよ。

書込番号：18265718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネロコルサ]

ＣＸ−５の欠点として、後席の狭さやリクライニングが無いことを上げられる方は結構多いですね。

後席のニーズって本当はどれほどなのかを知りたくて、日本の世帯構成についてちょっと調べてみました。
厚労省が発行している「平成25 年 国民生活基礎調査の概況」という調査資料があるのですが、これの「世帯構造及び世帯類型の状況」に世帯の構成比率があります。

日本の世帯のうち、単独世帯が２６．５％、夫婦だけの世帯が２３．２％と、両方合わせて４９．７％と約半数を占めます。
この層は、後席を常時使うことは少ないでしょうから、後席の広さや機能はあまり重要視しないでしょうね。

それに、これも一般論に近いでしょうが、単独世帯、子供のいない世帯の方が、収入に対する納税額は上がりますが、子供に掛かる費用が無い分、可処分所得が多いことが想像に難くないです。

こういう層は、ミニバンなどの実用性オンリーよりも、ちょっと洒落たもの、格好良いものを求める層でしょう。

とは言え、長いデフレとほんの一部にしか行き渡らないアベノ何たら効果で、一般的なサラリーマン世帯の収入は相対的には下がってきていますから、多少のコストアップなら許容出来ても、以前のようにＭＢだどＢＭＷだのアウディだのまでは負担しにくい。

そういう層にマツダはターゲッティングしたのでしょう。

機械としての先進性、実用性よりもデザイン重視、欧州車的な記号統一性等々、そういう層が興味を持ち
そうなファクターが満載ですからね。

逆を言えば、以前の顧客層は最悪失っても構わないとすら思っているように感じます。
モデルチェンジサイクルの関係も多少はあると思いますが、フルスカイアクティブに対応した第六世代製品群では、ＭＰＶやプレマシー、ビアンテといったファミリー向けのカテゴリーが後回しにされたのも、こういった理由があるのではと思いました。

個人的には、和洋中何でもそれなりのものがあるレストランよりも、イタリアンしかないけど好きな人には来て欲しいというお店にシンパシーを感じるので、マツダは折角、苦労して作り始めた今のスタンスを変えずに、更に魅力ある車づくりを頑張って欲しいですね。

書込番号：18265899

[スペア鰤]

ＣＸ-３の日本発表は、１２月と聞いたのですがいつでしょうかね。
あと１週間しかないですが。
情報も漏れて来ませんね。
延期されたんですかね？

書込番号：18287875

[関東@豚ちゃん]

何で一番最初に書いてある内容を読まないの？

書込番号：18288639

[スペア鰤]

私は、１２月発表で２月発売と聞きました。

書込番号：18288840

[関東@豚ちゃん]

アレなひとなのかな。

書込番号：18288963

[マシュベリー]

マツダのディーラーにて、営業向けの資料を見ながら1時間ほど商談をしてきました。

皆さんが気にしている価格は、予定と書かれたグラフ上はAWDで
250万強から300万強になっていました。FFは忘れました…

正式な価格は未定ですが、すでに予約している方もいました。
今予約すると納車は3月の中旬だそうです。

燃費はAWDのATで21、MTで23強でした。FFは覚えていません。

XDはホイールが16インチ、XDTとXDTLは18です。

重量はATのFFで1260、AWDは不明です。

ナビは「日本製」と営業の方は断言しておりました。

また、XDTのシートがファブリック+合皮シートになり、
デミオとは異なるようなので少し楽しみです。

気になる方はディーラーで資料を見せていただくともっと詳しくわかると思います。

書込番号：18289717

[ネロコルサ]

３００万オーバーですか・・・
完全にＣＸ−５のＸＤと被る価格に設定してきましたね。

これで、マツダのプレミアム路線への決意と既存顧客との決別とが明確になった分、車種的には販売主力ではない分野ではありますが、この車の成否（売れる売れない）が今後のマツダの行く末に大きな影響を及ぼすことになりそうです。

安いから買われていたメーカーから、高くても欲しいメーカーへの変革。
世界的には、日本車とドイツ車との図式そのものでもあります。
どうなるかが大変楽しみですね。

書込番号：18291243

[関東@豚ちゃん]

中国辺りでは日本車は高品質だが、買うならドイツ車という話も聞きますから
従来の日本車のイメージからの脱却と言う意味合いもありそうです。
まさにプレミアム感を売りにしてゆくということなんでしょう。

書込番号：18291267

[meganebuta]

１２月２５日（木）にザ・リッツ・カールトン大阪で「関西マツダ　クリスマスパーティー」があります。
そこでＣＸ−３の先行予約会があるようです。

書込番号：18293154

[ふざけたアリバイ]

meganebuta さん

私も当日参加させていただく身です。

当日は午前、午後、夜の部が存在します。

私は夜の部に出席し思う存分ＣＸ−３をを満喫してきます。

書込番号：18293325

[meganebuta]

実車はないみたいですよ。
どうしても見たいならなんとかなるみたいですけどね。

書込番号：18296010

[kurobenohimo]

ＣＸ−５の後席・荷室狭いですか？たしかに図体の割には、ということなら
そんな感じはしますが、息子の５たまに使って十分ですが・・・

以前のマツダはシートアレンジやスライド、リクライニングが売りな時期も
ありましたが、あるセールスによると使い方が原因で、事故などの際、思わぬ
事態になることがあるのであえて何もしないということでした。

カミさんのＤＹデミオは空間効率・使い勝手とも文句ないんで、ＣＸ−３にも
あれぐらいと期待していましたが、追突されたときの乗員保護のため以前の
モデルより後席・荷室を犠牲にしているようです。

書込番号：18297627

[machine145]

>火喰い鳥さんへ

＞大体、試乗した位で魅力なんか解らないだろ。

試乗コースによっては、加速感、ハンドリング、運転のし易さとかはわかりますよ。
本来、日頃使う通勤ルートで走ったら尚解りやすいんでしょうけどね。
試乗だけでは解らんのは、ステアリングスイッチかも（笑）

そんなこと言ったら、試乗しただけで、評論家みたいにレビュー書いてる人達が可哀想ですよ（笑）

書込番号：18301048

[火喰い鳥]

Fit3ハイブリッドがデビューしたての頃の評論家は試乗して、べ た褒めして たけど、本当のことどうなんだか。笑っちゃいます。

書込番号：18302973　スマートフォンサイトからの書き込み

[gim925]

こんにちはcx-3に興味がある韓国人です。
私は発売すると、購入を検討しています。
1.6awd最上位バージョン
しかし、問題がいろいろあります。
韓国は運転席が左側にあります。
右側の運転も可能です
しかし、もしかしたら、左運転席を購入するには、
輸出用を購入する必要がする
韓国はマツダの車はありません
購入方法や支援の友人、ディーラーお願いいたします。

寒風邪注意してください
ありがとうございます。

書込番号：18306340

[syuheijunpei]

韓国に輸入車専門の店が有ればそこから輸入してもらうという事もできるのではないでしょうか？

書込番号：18307393

[syuheijunpei]

今日ディーラーに行ってきて価格見せてもらいました。
価格はHONDAヴェゼルといっしょですね。

書込番号：18307394

[ハナハナキング]

XDtouring Lパケ FF
の税込み価格を教えて下さいませ

書込番号：18307756　スマートフォンサイトからの書き込み

東京オートサロン2015

[関東@豚ちゃん]

【MAZDA】東京オートサロン2015
http://www.mazda.co.jp/beadriver/event/autosalon2015/index.html?link_id=tasgn

1月9〜11日までやるみたいですね。

書込番号：18282994

[三角おやじ]

9日は、業界やメディア向けが優先のようですがこの日だけ入場料が高いみたいですね。なぜなんでしょう？
最近のマツダは、開発の主査やチーフデザイナーやらが車種ごとに表に出るようになりましたね。容姿に自信のない方はチーフになれない時代が来たのかもしれませんね（笑）
ぜひ出かけて実車を見るとともに開発の方と話をしてみたいものです。

書込番号：18284326　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

容姿で中身を推し量ると痛い目にあいますよ。
詐欺師は格好良くて弁舌さわやかなのが多い。

書込番号：18293741

豪州仕様ではディーゼル車よりガソリン車の評価高いです

[whomwhosewhom]

日本はディーゼル限定で高価格化したのはユーザ無視も甚だしい。
http://www.motoring.com.au/reviews/2014/small-passenger/mazda/cx-3/mazda-cx-3-2015-review-48018
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1015383640.html

書込番号：18260284

[LegendofBass]

私のつたない英語力では、オーストラリア仕様では2Lガソリンエンジンと1.5Lディーゼルエンジンの2種類があるとは説明しておりますが、「ディーゼル車よりガソリン車の評価高い」という内容の箇所が見当たりません。
原文の該当箇所を教えてください。

書込番号：18260540

[okam]

AUSでのレポートでは1.5D AWDより2.0G FFの方がいい評価だったようですが、
「日本はディーゼル限定で高価格化したのはユーザ無視も甚だしい」
とのコメントとあまり関係ないような気がしますが。

なんなら、同じ右ハンのAUS仕様の2.0Gモデルを逆輸入されたら？

タイからの輸送費が乗ったAUS仕様の高価格に、日本への輸送費が加算され、
さらにといまどきの円安の相乗効果？？で興ざめの円価になるかもしれませんが。

書込番号：18260595

[LegendofBass]

失礼しました。
日本語訳のついた方でしたね。見落としました。

書込番号：18260611

[whomwhosewhom]

オーストラリアから輸入しなくても１年以内にガソリン車だすと思います。高額なディ−ゼルだけだと販売台数伸びないでしょう。

書込番号：18261053

[駄洒落封印]

Aussieの価値観と日本人の価値観はイコールなのかは、売り出さなきゃわかんない。それ以前に、カラスの勝手でしょ(古)ってとこかな。

書込番号：18261591　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼き鳥さん]

ガソリンエンジンのほうが滑らかで静かなのは
デミオでも同じですね。評判いいですねガソリンエンジン。
２Lエンジンはもしかしたら、ロードスターに載るものと
同じなのでしょうかね？楽しみです。


ディーゼルで常に４０００回転以上回しながら走る
のは普通ではないですね。
公道では低回転でトルクを活かして走るのがディーゼルの基本です。
そのため燃費も有利です。

馬力の山があるから常にその回転を維持するのは
サーキットでの走り方です。

書込番号：18261641

[okam]

AUS向けCX-3の2Lガソリンエンジンはアクセラのエンジンをディチューンしたものだそうです。
109kW and 192Nm is essentially a detuned version of the base Mazda3 engine

ちなみにアクセラの国内モデルのエンジンは114KW 196Nmです。

ロードスターのエンジンはアクセラのパワーアップバージョンになるのでは？

書込番号：18262099

[龍桜]

たとえ、2.0Gが発売されても、値段は1.5XDと変わらないと思います。

書込番号：18262117　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

日本で未発売だから原則日本でのユーザー不在なのに、他国の例を挙げてユーザー無視と言われても、全く響かないと思う。

書込番号：18262180　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

この記事、ちょっと評価の仕方おかしくない？

書込番号：18263332

[whomwhosewhom]

オーストラリア向けはじめてのディーゼルですが、数ヶ月前まではディーゼルも四駆もないと豪州マツダがいってたのでこの記事みてすごく意外に感じました。CX-3のライバルもディーゼル、四駆のラインアップないようです。

書込番号：18264908

[夏のひかり]

デミオのレッグスペース指 3本

オーストラリアで行われた世界初CX-3試走後のレビュ−
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1015468385.html

>リアの足元スペースが狭い

その通り！
身長１７３ｃｍですが運転席のスペースをあわせると
デミオのレッグスペースは指３本でした。拳は入りません。
今乗ってる車は拳２個ですからこんな狭い車には乗りたくないです。

CX-3もデミオと同じ車内スペースなので狭いのでしょうね！
これは期待していたので、とても残念です。

>マツダ2（デミオ）と同じくロードノイズもエンジンノイズもウルサイ

その通り！
デミオのロードノイズとエンジンノイズは五月蠅いです。
この点も残念！

>1.5Lディーゼルは2.0Lガソリンとくらべて非力

その通り！
デミオ・ディーゼルは高速での加速感は2.0Lガソリン車と同等に思えました。

CX-3の美点はスタイリングと燃費と装備でしょうか！
やはり"なんちゃってSUV"なのでしょう！

CX-3のカタログ燃費
CX-3(FF)の燃費：23km/L
CX-3(AWD)の燃費：21km/L

デミオは先日、試乗したポロBlueGTの加速の素晴らしさ、静粛性、乗りゴゴチの素晴らしさには到底及びません。
そんなポロBlueGTも車内が狭いです。

書込番号：18265279

[skypowers]

「国内では１．５Ｌディーゼルのみ」らしいですが、某自動車雑誌では「実際にはより手の届きやすい価格帯のガソリンエンジン搭載車もラインアップされる。カソリンエンジンには１．３Ｌではなく１．５Ｌ（アクセラと同じ）が選ばれたようだ。」と書いてありましたが、この情報は本当でしょうか？　私はガソリン車の方が良いと思います。

書込番号：18267003

[masaharu88]

確かに、ディーゼルだけと言うのは頂けないと思います。
また荷室と後席が狭いのがイマイチかなとも思いますが、
自分の場合は人を乗せる機会が少ないので、単純に見た目やデザインで
購入する気でいます。

ただ、価格が高くなったというのはいたし方無いのではないでしょうか？
ＣＸ−５やデミオが発売された頃の為替から考えると、どれだけ国内の価格を
上げないといけないのかなぁ？と思います。
輸出で稼ぐから国内は赤字でいい訳は無いと思うし、
じゃあ逆に、国内販売価格の設定が変える必要が無い車種って、
どれだけボッタくってたんだ？って思います。設定価格高くするしかないのは
それだけ今まで低価格で消費者に提供していたからじゃないのかと思います。

今後の為替相場がどうなるかで大きく変わってくるので、
国内価格設定は相当難しいのではないですかね。

書込番号：18268896

[skypowers]

私は現在 初代アクセラスポーツ２３Ｓに１０年乗っております。来年の春に新車購入を予定しています。私はマツダのファンで、アクセラの前にはカペラカーゴ ２台（５ナンバーのディーゼルとガソリン車）を愛用していました。カペラは大変良い車でしたが、残念ながら姿を消してしまいました。一度ＳＵＶ車に乗ってみたくて、コンパクトＳＵＶ車であるＣＸ−３には大変興味があります。しかし予算的にディーゼルのみで２００万以上のグレード設定からでは、私を含め多くの国内マツダユーザから、ソッポを向けられる可能性大です。是非マツダには再検討していただき、比較的安く買えるガソリンＦＦ車の設定を切望します！よろしくお願いします。

書込番号：18271436

[ニヒマルGT]

CX-5では全然人気がないガソリン2.5Lを追加してきましたから、CX-3も中途半端なガソリン2Lなんか追加してきたらディーゼルと値段もあまり変わらないし困ります。

書込番号：18272556　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

オーストラリアの自動車メディアのプロトタイプ？
インプレッションですが、メーターフードがデミオのそれだったり、
煮詰める前のものだと思うのでちっとも心配してません。

マツダはプロトタイプお披露目から量産開始ギリギリまで
チューニングの煮詰めを行うので乗り心地も改善してくると思います。
デミオのプロトタイプ、サイクルスポーツセンターの試乗会よりも量産タイプの方の評価が高いのは
何人かのジャーナリストの試乗インプレからも分かります。

ロードノイズは、気にして欲しいですね。
エンジン音、風切り音がイイ感じで押さえ込まれてるだけに。
雨は仕方ないかな。
遮音マット挟んでるような高級車でもないし。

215/50/R18だとインチダウンすると215/55/R17になるんでしょうか？
となれば
欧州車採用の多いミシュランにもサイズありますね。
ジュークのオーナーさんにも好評のタイヤがあります。

ＴＯＹＯさん、いい仕事してるけどロードノイズの小さいタイヤお願いしますよ。

書込番号：18282820

かっこいい

[モッツァレラ・デ・ブーファラ]

ついに発表されましたね。
かっこいいです、最近のマツダでは一番厳つい顔ですが好きです。
ただし、アウディに似てきましたね。

早く実物を見たいものです。

書込番号：18190874　スマートフォンサイトからの書き込み

[タオルッタ]

前後ディスクブレーキってとこが気に入った！

書込番号：18194017　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

実車を早く見てみたいですね。

いつ見れるのかな？( ・◇・)？

書込番号：18194843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろぴ〜]

マツコネナビが国産になるのもいいですね。
後、価格が気になります。
本当に早く実車みたいですね。

書込番号：18195000　スマートフォンサイトからの書き込み

[高中ごん父]

かっこいいけど狭いみたい…。
欲しいけど高いらしい…。
スニーカー履いたジーンズの娘を期待してたら、
ハイヒール履いたタイトスカートの女性が来たみたいな、違うか(笑)
でもそそられる。

書込番号：18195999

[関東@豚ちゃん]

室内寸法はデミオとほぼ同じですから。
実質、後ろには人は乗せられないかなと思います。短距離ならいいけど。
街乗りSUVではあるが、デミオとは違う雰囲気を楽しみたい人にとってはいいかな。
春口に発売で予約をいつ受けるかで納車時期も決まってくるでしょうけど。
桜の咲く時期にドライブは気候も良くて気持ちがいいでしょうね。
サンルーフがあったら尚よし。でも、高くなるか。

書込番号：18198999

[iCar]

デミオ、CX-3と現在の日本の少子高齢化を具現化したような車ですね。
子供の居るファミリー層にはとても購入できません。

書込番号：18199205

[biancho]

最近のマツダ車は全般的にどれも魅力的ではあるけども、コンパクトでなおかつ家族での利用で後部座席と荷台もってなるとちょっと厳しそうですね。
自分だけって考えるとマツダ一択状態なんですが、家族の同意を得るにはどうしてもパッケージが微妙なので、現状はエンジン・走り、パッケージが家族向けで両立出来るクルマは難しそうですね。

国内だとあり得ないですが、フィットとかヴェゼルのディーゼルがあると空間とパワートレインは○になっても、ハンドリングとかは相変わらず物足りないか。。。

書込番号：18216658

[関東@豚ちゃん]

フィットやヴェセルも全体的なまとまりで言えば、
CX-3より上なんじゃないかと思います。
あれでリコールさえ無ければと思います。
確かにマツダの車はデザインが秀逸ではありますが、
その分使いにくい点も多々あります。
特に家族全体で使うとなると許容できない部分も出てくるかと。
扱いやすさを求めるならマツダはベストなチョイスとは
言えないかも知れないですね。正直言って。
ご家族の意見も取り入れて他のメーカーも当たられることをお勧めします。

書込番号：18216865

[machine145]

＞フィットとかヴェゼルのディーゼル
海外のヴェゼル（HR-V）には1.6リッターのディーゼル搭載なんですよね。
ホンダは国内にディーゼル投入の噂はあったんですが、今はHVメインなんで、それは無さそうですね。
マツダスレで、ホンダネタの記入お許し下さい。

書込番号：18217011　スマートフォンサイトからの書き込み

[iCar]

関東@豚ちゃんさん

そんな家族持ちの私はマツダには数少ないファミリー車である
プレマシー スカイアクティブに乗ってます。

書込番号：18217123

[biancho]

machine145さん、
みたいですね。
ヨーロッパのCivic、CR-V、HR-V(国内ヴェゼル）には1.6L Diesel、インドにはAmaze, City, Mobilioに1.5L Dieselが搭載されて販売されてますね（ちょっとググってみました）。
https://www.hondacarindia.com/
ヨーロッパだとEuro6に対応しなくちゃいけないし、対応出来ていたら日本の新長期もいけるはずだから出せないことないと思うんですけどね。。。

HV自前でやらなかったマツダだからこそ高価な触媒なしでNOxを新長期に入れられたんでしょうね。。。

書込番号：18217376

[ぽんぽん 船]

>室内寸法はデミオとほぼ同じですから。
>実質、後ろには人は乗せられないかなと思います。短距離ならいいけど。
>子供の居るファミリー層にはとても購入できません。

大げさだなぁ。
デミオでも普通に乗れるって。

それはさておき

リア・オーバーハングが伸びているようなので、
ラゲッジはデミオより広いでしょうね。

書込番号：18219360

[machine145]

>実質、後ろには人は乗せられないかなと思います。短距離ならいいけど。
普通に乗れるサイズです。ミニバンやタントに比べたら狭いけど
>子供の居るファミリー層にはとても購入できません。
子供さんが小学生くらいならまるで問題ないかと、大きさが白鵬とかは無理ですけど

書込番号：18219627　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

デミオの後席にも乗りましたけど、狭いですよ。これは実感です。
ウェブのデータからするとほぼCX-3とデミオ室内空間同じなので。
やはり中長距離移動向きとは思えません。
マツダって全体的に言えますけど、足元も結構狭いですが、
頭上空間にもそのデザイン上、制約があります。
デミオに乗ってみれば分かります。
ほんとに家族で使うことを考えたら、実用とは相反的な感じです。
ほんとうに家族に向けて作ってる？欺瞞じゃない？
と、いうのがわたしの主張するところです。

書込番号：18220005

[iCar]

ぽんぽん 船さん
machine145さん

デミオやCX-3でも街乗り程度なら子供を後ろに乗せていけるとも思います。
しかし、家族での長距離ドライブ、コストコでの大量ショッピング、
子供＋祖父母も乗せての休日ドライブを考えますとデミオやCX-3では厳しい。
やはりプレマシーを重宝してしまいますね。

公共交通機関が発達していない地方では尚更です。

書込番号：18220892

[machine145]

iCarさん

具体例ありがとうございます。
家族でコストコは、プレマシーには敵わないですね。
（いつFMCスるんでしょうかねぇ？）

書込番号：18221137

[iCar]

machine145さん

重要な点は、今のデミオXDを買うお金があれば値引き拡大中のプレマシーが購入できることです。
（CX-3だったらプレマシーの方が安く買えるかと）

プレマシーがFMCしたら値上がりするのであまり意味が無いと思います。

書込番号：18222539

[ぽんぽん 船]

>デミオやCX-3でも街乗り程度なら子供を後ろに乗せていけるとも思います。
>しかし、家族での長距離ドライブ、コストコでの大量ショッピング、
>子供＋祖父母も乗せての休日ドライブを考えますとデミオやCX-3では厳しい。

そりゃそうでしょうね。デミオですから。
ファミリーカーとして使うなら、プレマシーの方がイイでしょうね。

ただ、
皆、大げさに言い過ぎなんですよ。
デミオに大人４人乗って　東京⇔大阪　往復しましたが、
同乗者は喜んでいました。
そりゃぁ、タダで乗せてもらっているからですけどね。（笑

書込番号：18226295

[関東@豚ちゃん]

個人的意見ですけど、あの後席でそんな距離嫌です。
プレマシーならいいけど。

書込番号：18227587

[ぽんぽん 船]

プレマシーのセカンドシートとデミオの後部座席、どっちがイイ？
・・・って聞かれれば、そりゃプレマシーの方がイイに決まってるよ。（笑

プレマシーのサードシートとデミオの後部座席、どっちがイイって？
・・・って聞かれれば、大差でデミオの方がイイけどね。

書込番号：18249234

いい車ですけど...

[JimmyJo]

買いたいですけど、マツコネ改善しないと買えません。

書込番号：18197156　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

＞マツダがトヨタ並みに
＞良い感じの車を作ってくれたら買いです

マツダがトヨタみたいになったら、マツダでしか出来ないことが失われる気がします。

トヨタみたいな車欲しい方は是非トヨタ買って下さい。

書込番号：18203361　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

僕もCX-3買うお金があるならアクセラスポーツかな。
デミオにしたけどかっこいいのはアクセラスポーツ。

書込番号：18203855

[simeo-n]

＞マツダがトヨタ並みに
＞良い感じの車を作ってくれたら買いです

一つ言えることは、

マツダのような、正直規模も業績も、

トヨタに比べれば蚤のような存在の会社は
（私も初代MCアテンザ乗りですので貶めるつもりはありません、事実です）

トヨタのようにセダンだけで10車種以上そろえるようなことは到底できません。

要するにあらゆる客層に対して全方位的に車を提供することはできないのです。

これと決めたコンセプトの元に、1つのプラットフォームを使いまわして、

外面を変えて、世界中に10％の熱烈なファンを作り出して２％のシェアを狙う、

これしかできないのです、それにはまってくれた顧客は熱烈信者になってくれますから。

マツダは海外で８割以上利益を稼ぎ出す会社です。

当然ながら車作りもその視線も海外であって日本には向いていません。

図体のでかさ、痒いところに手が届かないナビゲーション、

日本なら許されないことでも海外ならさほど問題にはなりません。

そんな車でも欲しい！

それを補って余りある魅力があるから！！という人がマツダ車ユーザーなのです。

トヨタ車ユーザーとは真逆の存在です。

書込番号：18203890

[世間知らずな男]

デミオの時に比べてあんまり盛り上がってないですね。
プロトタイプの試乗動画はいつ頃アップされるのかな？

書込番号：18204563

[AiMaiSach]

＞マツダがトヨタ並みに
＞良い感じの車を作ってくれたら買いです

何か違っていませんか？

コストダウンに明け暮れたトヨタが、マツダ並みに良い感じの車を
作れないのが現実です。

書込番号：18204573

[闘争心男]

マツコネもそうですが、同じ土俵にいる他社のと比べるとやはり内装にデメリットを感じますね。 エアコンの吹き出し口、後部座席の狭さとリクライニング無し、荷物室が狭い等。。ヴェゼルと比較してしまうと即決できないですね。 404リッルの荷物室に後部座席にリクライニング機能があれば迷わず予約するんですがね〜 もともと二人乗りしか想定されてないんですかね？

書込番号：18205800　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

ヴェゼルはフィットベースのセンタータンクレイアウトゆえ、後席が広かったり、ラゲッジスペースが稼げます。道具としては良いのでしょうけど……
ただ、あのハイブリッドは、先日フィットハイブリッドの試乗したんですけど、ずっと運転していたい気持ちにはなれなかったです。
ホンダらしくなくなって、マツダが昔のほんに思えました。

書込番号：18206166　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

便利にしようとするとメーカーの個性が失われる。
相反する要件だねぇ。
ただ、マツダはもう少し、収納の事は考えた方がいいと思う。
エクステリアはこれでいいと思うが、内装の使い勝手は良くないね。
T,N,H社のようになれとは言わないが、もうちょっと気を使って欲しい。

書込番号：18211345

[biancho]

まぁCX-3のマツコネはパナ製で大丈夫なのではないでしょうか？

2DINの空きスペースへの期待は基本的にありますが、なんちゃらコマンダーも結構使いやすそうなので、まともに動く国産マツコネならまぁいいかって感じです。

コンセプト的に仕方なかったのですが、デミオ試乗で後部座席の閉塞感と荷室の狭さがすべてCX-3で解消してくれているとかなり欲しいです。

書込番号：18213796

[関東@豚ちゃん]

室内空間はほぼほぼデミオと同じですよ。
使われてる素材とか良いのを使ってるみたいですけど。
端的に言えば、ガワだけが大きくなったと言えるので。
それでエクステリアは良くなりましたが。
デミオのSUV仕様豪華版みたいな。
デザインした人はCX-5ともデミオとも異なると言ってるみたいです。

書込番号：18214296

[simeo-n]

>まぁCX-3のマツコネはパナ製で大丈夫なのではないでしょうか？

CX5とアテンザに富士通テン製が採用されると確定していますが

CX3にパナソニック製？よろしければソースを教えていただけませんか？

数か月前、まだ新型？マツダコネクト（ナビゲーション）に採用されるメーカーが

確定していない段階で選択肢の1つとして上がっていたのは覚えていますが・・・

正直なところ、CX3に搭載されるものも富士通テン製（或は選択肢の１つ）だと思います。

富士通テンはNNG社のナビゲーションコアを採用した実績がありますが
（外国の一部地域向け、という情報を他の方から教えていただきました）

パナソニックにはその実績がありません。
（私の知る限り）

コスト削減の為にマツダコネクトが導入されたはずですので

態々、プラットフォーム上での稼働実績のないメーカー製品を採用することは

いたずらにコストの高騰を招くだけ、だと思います。

尤もこれは私のつたない情報から導き出した結論ですので、

或はお説のごとく、パナソニック製採用という新事実があるのやもしれませんが。

書込番号：18215061

[世間知らずな男]

『最先端のライフスタイルを提案できること』
『純粋にドライビング体験が楽しめること』
『パートナーや家族と刺激的な移動体験ができること』
がテーマだそうです。
デミオの
『スタイリングと品質感』
『走りと燃費』
『ロングレンジドライブ』
に比べると分かりにくいですね。

日本仕様がディーゼルエンジンのみの理由も書かれてます。
http://response.jp/article/2014/11/27/238348.html

書込番号：18215260

[machine145]

＞CX-3のマツコネはパナ製で大丈夫なのではないでしょうか？
ソースはどこなのでしょうか？
アテンザ、CX-5のマツコネのナビがメーカーホムペ上にあるナビの取説から富士通テン製のようです。コスト面考えてもメーカー使い分けるのは不思議です。
＞2DINの空きスペースへの期待は基本的にありますが……
既に公開された内装見ればわかると思いますが、そんなスペースはないですよ。

書込番号：18216055　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

simeo-nさん
machine145さん

ネットでそういう書き込みも読んだかなって記憶で書いておりますので、多分自分が間違っていると思います。既に富士通テン製の取説をご覧になっておられるとのことですので、なおさらですね。
マツコネで何社も日本製のシステムを組み込むなんて自分も考えられません。

ハンガリー製ではなく国産という部分が個人的には歓迎している部分で、国産のどこ製かという部分の精度が低かったです。すいません。

書込番号：18216637

[machine145]

マツコネの国産ナビについてはこれを見てもらうと解り易いです。

http://carlife.biz/archives/1125/

書込番号：18216722

[simeo-n]

bianchoさん

お返事ありがとうございます、

こちらこそ無礼な物言いになって申し訳ありません、謹んでお詫び申し上げます。

先の私の書き込みではありませんが、

現場レベルのディーラーですらしっかり把握していない、という状況ですので

もしかしたら本当にありえるかも・・・、思った次第でした。

書込番号：18216832

[montebianco]

レスポンスの記事を読んでみても、わかりにくいですよね。デミオの時は共感できました。今回は何故か言い訳してるのを聞いている感じです。私はCXー3は異端視だと思います。存在意義を理解できません。

書込番号：18217042　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

異端視→異端児
間違いました。

書込番号：18217048　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

マツコネと言うと、肥えたコメンテーターを想い出します←マツコね！！

マツダが購入者に対するサービスとして、クルマの魅力だけでは不足と考え、ナビにまで手を出した。
しかしそうは問屋は卸さない。デザインや乗り味に関しては高評価ですが、ナビに関しては余り芳しくありません。

元々、メーカーオプションのナビはマッチングには優れるものの、高価でサードパーティー製への取り替えが効かず敬遠されがち。
にも関わらず、自信の表れかクルマを買えば半ば強制的に付いて来る。
マツコネは有っても良いとは思いますが、購入者に選択をする権利を与えないのは、大きなマイナス点です。

書込番号：18217204

[円清]

現在マツダ車の購入を検討しています。
予算的には、デミオデイーゼルかアクセラ１５Ｃです。

デミオのデイーゼルエンジンは、良かったです。
私は、乗り心地でＮＧと判断しました。
長距離運転が無い人なら、お勧めですね。
あと後部座席は、狭いです。
大人は、とてもきついです。
小学生くらいならＯＫと思います。
日本では、人気が無いみたいですが青色のボデイー色が好きです。

アクセラは、乗り心地は良かったです。
１５００ｃｃでも登り坂で特に不快感はありませんでした。
快適とは言えませんが、合格点をあげられるエンジンです。
車内は、デミオの方が高級感がありました。

ＣＸ−３は、噂で２００万円以上するみたいなので買えないですね。

書込番号：18233170

ボディーカラー

[梅こぶ茶の友]

CX-3カラー

8色みたいですね。
セラミックメタリックがこだわり色みたいですね。グリーン系が無くてブルー系が２色というのも面白いですね。(-_^)

書込番号：18222899　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハナハナキング]

セラミックメタリックがどんな感じか
早く実物を見たいですね
特別塗装色がプラスいくらかも気になります

書込番号：18223170　スマートフォンサイトからの書き込み

[syuheijunpei]

僕も資料見せてもらいました！
個人的にベゼルの青みたいのがいいのですが...

書込番号：18224018

[梅こぶ茶の友]

ハナハナキングさん、セラミックメタリック気になりますね！
印象的な色を採用したかったようですね。

syuheijunpeiさん、見られましたか。
スタイリングもですが、それに見合う内装に興味が出ました。
特にメーターフードがかっこよかったですよね。
手縫いの雰囲気でワンランク上の雰囲気むんむんでした。

それからドアトリムやスイッチ周りが結構バブリーな作り。
ハードスポーツ路線ではなくお洒落な車としての雰囲気を大切にしている印象大でした。😄
1.5Lの車にここまでやるか感もありますが、深みのある赤のアクセントは所有欲をそそります。
その赤が少し青みがあるらしいので、個人的にボディーカラーの青が気になります。。。

書込番号：18230189