マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

タービン交換します

[siba--riki]

１５年式 １５Ｄ AWD6MT乗りです 初車検後の半年点検をしました距離３１０００kmになります。気になる点 再生間隔が短くなってない？最近 ヒューヒュー鳴くけどタービンかな？と伝え作業してもらいました 結果は 再生間隔は確かに短くなっていた エンジンオイルの希釈もあります ヒュー音もメカニック確認しました 今すぐ故障はないが交換しましょう
との事で今週入院します 個人的には元気に走ってるので交換するの？ってビックリの感じです まぁタービン新しくなるならラッキーと思って交換後の変化を楽しみにしてます(笑)

書込番号：22811703　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

☆siba--rikiさん

そのヒューヒュー音の原因が「タービンノイズ」ならいいですね。
自分も気になって１０万キロ手前で交換しましたが、原因がコレではなかったようで・・・
交換後１．５万キロほど走りましたが、特に異常もないため放置してます。
１２万キロ走行時に燃料フィルターの交換をしますから、こちらに起因するノイズで直ってくれればいいかなと。
むしろ昔ながらのブローオフバルブに関連したノイズで、走り屋のチューンした

「ぷっしゅーん」

に近いノイズだと言い聞かせ、走る楽しさのエッセンスにしていますw

そっか、もしかしたらコチラ関連のノイズの可能性もあるのか・・・
と、書き込みながら気付きましたので、入庫の際に伝えてみてはいかがでしょうか？

書込番号：22811811

[siba--riki]

＞カカクコージーさん
ありがとうございます 自分も正直そんなに気にしてはいないのですが以前は再生後に短時間鳴いていたのが最近は耐えず鳴く？聞こえる？気がすると説明してこの結果です 気のせいと言われたらそれまでみたいな感覚です(笑) 今回は交換してくれると言うので甘えてみます(笑)

書込番号：22811904　スマートフォンサイトからの書き込み

[神様仏様バース様]

4年、３１０００kmでタービン交換を自ら申し出るとは、なかなか豪気なディーラーですね（^^）
相当の信頼関係が成り立ってるんやな〜と推察いたします。
これからも無事何事もなく末長く乗れたらよいですね！

書込番号：22814636

[siba--riki]

＞神様仏様バース様さん
正直な所 交換しなくても(異常ない)良いのでは？と思ってます(笑) 担当者も交換できるならしようと言うのでお願いしました。付き合いも確かに長いですね 気に入ってる車なのでもう少し乗っていたいです(笑)

書込番号：22814678　スマートフォンサイトからの書き込み

[siba--riki]

タービン交換完了しました メカニックの説明では部品類のガタはあったが基準内で異常なし ヒュー音はしなくなりましたとの事です やはり気にし過ぎていたのかな？ 何か悪い気がしてます 交換後ですが走行中のエンジン音が少し静かになり加速も軽くなった感じです ヒュー音も出てません
保証期間中なら何度でも交換しますよと言ってくれるディーラーに感謝です

書込番号：22823696　スマートフォンサイトからの書き込み

さみしいです〜(＾＾；)

[神様仏様バース様]

もう長いこと新規投稿もなく、こうなるとこの車はもう世間的に終わってる感が漂ってる気がしてしまい、大変複雑な気分です。

書込番号：22610306

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　貴方が
⊂)　 がんがんスレ建てしましょう♪
|/
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書込番号：22610577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

チョットしたこと程度で立てたら

SNSでやれ

と以前 言われまして自粛しておりますが

書込番号：22610596　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|､∧
|Дﾟ　そんなの気にせず
⊂)　 がんがんスレ建てしましょう♪
|/
|

書込番号：22610617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

CX-3の存続が決まり、来年初めのデミオのフルモデルチェンジ？で来年末までにCX-3のフルモデルチェンジでしょうか？。

なので最後のマイナーチェンジは今年6月くらいなのかな？。

書込番号：22611000　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

どんな人気だった車も時間が経てばそうなります。。
本末転倒ですが乗り換えるのが一番いいのかも。。

書込番号：22611189　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

不具合報告も無くなって
マツダのクリーンディーゼルも安定してきたんでしょうね

書込番号：22611271

[神様仏様バース様]

私自身は21年2月に乗り換える予定でいますが、今のところ第一候補はCX-30です(^-^)
もし、次のマイチェンが良いものだったとして継続販売をしていたとしたらCX-3も検討します。

今のCX-3、ものすごく気に入っております。
オフロード臭の少ないクロスオーバーという立ち位置がまずは好きです。

その成り立ちからくる、シートの高さと頭上空間の余裕がグッドです。
広くはないが前二席の空間作りは結構秀逸な部類だと思います。
そもそもBセグ由来の車体サイズ感が絶妙で、こｒも高ポイントです。
どっかをパクったとはいえ、左手で扱うコマンダーコントロールも大変使い勝手良いです。

そして、初めてのディーゼル、小排気量ディーゼル、これがまた素晴らしいです。

皆さん大なり小なり感じていることと思いますが、このディーゼルは癖があることは間違いないです。
その癖は、欠陥ととらえられるものがあるというのも事実だと思います。

しかし、クルマのメンテに対して手間を惜しまない自分としては、どれもノープロブレムです。
自分で手に負えない部分は、マツダがほぼパーフェクトに対応してくれていますので。

世界中誰もなしえなかった知恵と技術をぶっこんだ、偉業ともいえるエンジンだと思います。
よくぞここまで。

私はそこにロマンを感じます。
たとえ性能的には爆発的成果が見えなかったとしても。
そんな製品をチャレンジングに作るマツダに強いシンパシーを感じています。

マツダの車はロマンチックなんです。
私はロマンチックなクルマが好きなんです。

...ここまで書いて、わたし、変なこと言ってるなと自分でも思うのですが、、こういうある種変なヒトに好まれるのではないでしょうか、マツダは。

変じゃない普通の人は、欠点の多い変なクルマにしか見えないでしょう、特にCX-3は。
それでは売れないですよね〜(￣△￣)

でも世界中で考えると、こんな変な人も、絶対数的には結構な数になるのではないでしょうか。
目標の200万人？でもトヨタ様から見ると鼻くそくらいの人数ですね。

マツダは、そんな世界中の変な人のお眼鏡に対して一択の存在感を放つ、そんな車作りをしていけば良いと思います。
大衆的カルトカー。

いよいよ、何を言ってるのか自分でわからなくなってきました・・。
自分のブログに書けやｺﾞﾗぁという声が聞こえますが、長い駄文、もし最後まで読んでいただいた方がおられれば、感謝を込めて・・・あんたも好きね〜。

改めて、長文すいませんでした。

書込番号：22612331

[フォックスマン]

＞神様仏様バース様さん
自動車評論家等の意見を見ているとＣＸ-3と30
は暫く並売でその内にＣＸ-3フェードアウト、順次モデルチェンジでＣＸシリーズ全てに10,
20,30,40,50となるとの意見が有りなるほどと思いしました！スカイアクティブXの値段が高くなると思うので暫く様子みでＣＸ-3 は1年程度残ると思いますが、ほぼ同じサイズ感で並売は難しいと思います！

書込番号：22612704　スマートフォンサイトからの書き込み

[神様仏様バース様]

＞フォックスマンさん

まあ21年時点で新型じゃなく旧型買うってのも現実味は無いですよね〜(^^;)

私がCX-30に期待するのは程々ハイパフォーマンスなグレードです。

新エンジンXに2つのバージョン用意して欲しいです。
0-100�q/ｈ7秒フラット程度のパフォーマンスを持たせて、強い足回りやボディを奢ったたものが欲しいです。
素+50万円くらいの価格であれば買いたい人結構いるんと違うかなと思いますがどうでしょう。

わたしは、買うとすればそれ一択ですね！
妄想、、楽しいです(^^)

書込番号：22614573

[aquablau]

＞フォックスマンさん

その話が本当なら、CX-3 の後継は CX-20 かもしれませんね。

書込番号：22621055

[aobasatsuki]

私的にはＣＸ3は早々に退場して欲しいけど。売れないのは価格政策の失敗であってクルマそのものは尖ってて良いと思う。こいつは中身や実用性云々ではない。見た目。あとロードスターもね。WCOTYデザイン部門最終選考3車にマツダ車が二つも残ったのが凄い。ジャガーに最終的には持ってかれたが現行ロードスターとCX3は間違いなくデザインはマツダ車史上の頂点。
この2車は30年後位には117クーペのような存在になる筈。CX30はWCOTYどころかCOTYでも何も受賞は出来ないと思う。二番煎じだし中途半端に実用性云々になってるからね。CX3が不調だから色気をだして結局売れてなんぼの世界に舞い戻っちゃった。
判る奴だけ買ってもらえれば良いとか大口叩いていたあの男気はどこ行った？笑

書込番号：22627740　スマートフォンサイトからの書き込み

[神様仏様バース様]

＞aobasatsukiさん

まあ、本当におっしゃる通り、激しく同意です。

マツダは、ある部分に特化した車を訴求すると大筋で決めたんですよね。
トヨタみたいに全方位対応、全員満足させるということは完全にあきらめた。できないから。
で、CX-3はデザインとディーゼルのメリット"のみ"を真摯に真面目に追求し、その部分に関しては大成功したクルマです。

そのことに共感できる人間は買うし、共感できない人は買わない。
そういうシンプルでわかりやすい方向にマツダは舵をきることができた、ここがエライと思います。

ここはブレずに貫いて欲しいと、個人的には思います、強く。
特化した部分をスポイルしてまで、「後席がー」「ラゲジスペースがー」とかいう声に耳を傾けるようなことは是対辞めて欲しいですよね。

書込番号：22632541

[横道坊主]

＞特化した部分をスポイルしてまで、「後席がー」「ラゲジスペースがー」とかいう声に耳を傾けるようなことは是対辞めて欲しいですよね。

そろそろ、耳を傾けた方が良いと思うよ。
未だに走ってるDYデミオやベリーサの何と多い事か。

書込番号：22635348　スマートフォンサイトからの書き込み

[神様仏様バース様]

＞横道坊主さん

まあ、非常に私事的個人的な感情なんで気にしないでいただきたいのですが、後席の居住性とかラゲッジスペースは私はどうでもいいんです。ただただ私の感情を満たすスタイルと性能が実現していればね。
世間の人が誰も見向きもしないとしても、それが私の望むクルマです。

両立すればそれはももちろん素晴らしいんですけど(＾＾)

書込番号：22635633

[ポッジプー]

euでは未だ月5000台近く売れていますよ、mazda3よりも売れている！
これではなくすことはできないでしょう。
ちなみにプリウスはコンスタントで月1000台に届きません。５月はなんと600台、欧州はルックス重視なのかな？

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/mazda/mazda-cx-3/

書込番号：22775029　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン制御プログラムを修正（2018〜ディーゼル車）

[まるぼうず]

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20190604001/
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20190604002/

書込番号：22720667

エンジン始動でできず→解決

[現役消防団員]

長文失礼します。

この前の日曜日、出かけようといつも通りキーレスでドアロックを解除･･･できない!
バッテリーでも上がったか?と思い物理キーで解錠すると集中ドアロックもドアミラー展開も動いている?
ドアを開けると･･･ピピッピピッて聞いたことも無いアラーム音が鳴り響きます。
何だ何だ?と思いながら乗り込んでクラッチを踏んでもスタートボタンが点灯しない・・・当然セルはウンともスンともいいません。
取り説を読んでも「スタートボタンが点滅する」などの項目はあっても「全くの無反応」は載っていないし。
上がっているとは思わないけど一応テスターで電圧測定。バッテリー電圧は12.6vくらいで正常だし何がいかんのじゃ!

マツダに電話しても初めて見聞きする症状らしく、積車も代車も無いのですぐの対応はできないと悲しいお知らせ。
別件で月曜に点検のため入庫予定だったので、「そのとき一緒に見てください。最悪は任意保険のレッカーでもって行きますので」と電話を切り、用事は別の車で済ませる事に。

4〜5時間ほどで用事を済ませ帰ってきてから再度始動させると今度は普通に掛かるエンジン･･･何度やっても普通に掛かります。
自然治癒したのかと思いながら頭の中はハテナマークで一杯です。

一夜明けて月曜になりマツダの入庫時間が迫ってきたのでエンジン始動。やっぱり普通に一発始動。
「良くわからんけど治った」と思いそのままマツダにGO。駐車場に停めてドアを開けるとピピッピピッとまたアラーム音orz
とりあえず鍵を渡し店内で待っているとサービスの方から「昨日の電話のとき同様でアラームが鳴ってエンジンが掛かりません。人力で押してピットには入りましたが（別件の方の）点検をしようにもエンジンが掛からないので・・・」Oh!

そこから「最近取り付けた物はあるか」とか「エンジンルームで何か抜き差ししたか」と確認を受け、ピットの方はああでも無いこうでも無いと格闘されていました・・・


で、小一時間ほどしてサービスの方が「原因がわかった」と連絡が。
不具合の原因ですが･･･なんと1個の中華モバイルバッテリーです。残量がなくなり充電ケーブルに接続したものです。
今までスマホなどを充電して何ら不具合が出た事は無かったので完全に盲点でした。
中華モバイルバッテリーの充電回路?から出たノイズが充電器を通してACCに流れてECUが誤作動したか、何らかの電波を発してイモビの動作を阻害したのが原因ということで説明を受けました。
モバイルバッテリーから充電ケーブルを外したら変なアラームも鳴らず普通に使える状態に戻りました。

かなりのレアケースであるとは思いますが、同じような症状に見舞われたかたの参考になればと思います。

書込番号：22712972

[ととにいさん]

これがトランプの言う安全保障上の脅威か…(￣▽￣)

書込番号：22712993　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

高性能ECU搭載車はハッキングの対象になる．．．

信じるか信じないかは、あなたしだい。

書込番号：22713026

[茶風呂Jr.]

意図的にノイズをACCに流してハッキングされたら大変なことですね。

書込番号：22713236

[スプーニーシロップ]

間違い無く世界制覇しようとしてる。

書込番号：22713289　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

参考のために、中華モバイルバッテリー、充電ケーブルのメーカ、型番は何でしょうか？

書込番号：22713307

[aw11na]

＞現役消防団員さん
>不具合の原因ですが･･･なんと1個の中華モバイルバッテリーです。

もうそれ適当な代替品と変えてもらってマツダのメーカー研究所送りして検証してほしいレベル。

書込番号：22713473

[北の羆]

その中華モバイルバッテリーって、マツダだけなるんだろうか？
他社の車でも実験してみて欲しい。

書込番号：22713668

[現役消防団員]

モバイルバッテリー

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
モバイルバッテリーはPowerBankって製品で20,000mAhの容量らしいです。ただ型番などの刻印はありません(元々ヒーターベストの付属品だったので)
1年ほど前は単品でも通販サイトで1000円くらいで投げ売られていましたが、もう売っているショップも無いようです。

充電器はオウルテックのOWL-ADDCU1S2です。
https://direct.owltech.co.jp/shopdetail/000000000150/
この製品自体はスマホの充電でよく使っていますが変な挙動を見せたことはありません。

このモバイルバッテリーだけの問題なのか充電器との組み合わせが問題なのか、もっと言えば他のあと付けしたアクセサリーとの関係もあるのかは分かりませんが、少なくともこの2点を接続した状態だとわたしのCX-3は不安定となります。

書込番号：22717329

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

＞現役消防団員さん

参考になりました。　ありがとうございます。

書込番号：22717379

[かす自身]

＞現役消防団員さん
そのバッテリー、使い続けて大丈夫ですか！？
怪しいものは、燃えたりしますよ。
現役消防団員だから大丈夫なのか(笑)

書込番号：22717584　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

モバイルバッテリーはＰＳＥマークを付いていないものが販売できなくなるので、格安で販売されています。

つい先日、電車の車内で背負っているデイパック内のモバイルバッテリーから白煙がでて、騒動になったことがありました。
　
容量の割に格安品はご注意を！

書込番号：22719480

[現役消防団員]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
参考になれば幸いです。

＞かす自身さん
＞NSR750Rさん
このバッテリーは継続的に使い続けることはないと思います。大きくて使い勝手が悪く元々サブのサブくらいの用途だったので。
20,000mAhとなっていても実際そこまでの容量はない(中華品安定の容量詐称クオリティｗ)ですし、当然のようにPSEマークもありません。
保管中に火を噴いてもイヤなので、メジャーメーカー製で高容量の代替機を入手次第処分します。

書込番号：22719623

cx-30

[ヘラクレスリッキー]

マツダ３のSUV版は、cx-30って新世代は二桁ネームなのか?マツダ３が４００万だとcx-30もメルセデスやBMW並みの値段？

書込番号：22511559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

私はやっぱりCX-30はCX-3の後継車として開発されたのではないかと思います。
だからMazda3よりホイールベースを短くしたのでしょう。

CX-3を残す前提ならば、せっかくラージとスモールにプラットフォームを分けたのだから、CX-30をMazda3と同じ大きさにしたら、次期CX-5をもっと大きく（長く）出来たのになと思います。

私は次期CX-5を価格据え置きで全長を長くして頂き、長くした分そのままリアシートの足元を広くして欲しいです。スキーなど４名乗車で長距離移動するので。

CX-3は元々、他社の小型SUVよりあまり売れていないので、残ったCX-3は新型デミオのクロスオーバー版が出るまでの繋ぎのような気がしますね。

CX-3の新型車が出れば、それはそれで楽しみです。でも価格は今以上に上げないで欲しいです。

書込番号：22518949　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケリゾー]

CX-3と5の間を埋めるより、CX-4のモデルチェンジにでも国内導入した方が面白かっただろうしそう期待してた。
それまでは3の国内発売や、SKYACTIVE-Xやレンジエクステンダーの各モデルへの追加などで十分お茶は濁せたわけだし。

書込番号：22519155

[aobasatsuki]

現行CX3のイヤーモデルが出て未だ1年位。この現行モデルがほぼほぼFMCの内容なので退場させられる訳無い。素人目に見てもコストかけたなと判る。
どうみてもCX30はCX3の後継でしょ。前倒しして、
結果併売する気が知れないですね。30プリウスが発売されても暫く20プリウスを併売してたけどあれは20プリウスのニーズが多かった。メーカーとしても既に生産、開発コストの減価償却は済んでいたのでインサイトの販売価格に対抗するためにホンダに対する嫌がらせで残した面もあった。
CX3とCX30の併売は単にCX3が売れないから早々と
モデルチェンジしたけど未練がましくCX3の開発生産コストを少しでも回収したいって事に見える。
結局これって販売的にはユーザーが分散されるからCX30も大した台数は売れないって悪循環に陥る気が。

書込番号：22519675　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

ちょっぴり、何か大人の事情でもあるのでは？と思ったりしたくなりますね。

それがネーミングの方なのか、ラインナップ的なところなのかはもう少し見極めたい気もします。

MAZDA３はアテンザより、大きさも含め車格は下のはずですが、上質感としてはどれくらいのレベルなのか。アテンザはいつ頃MAZDA３のテイストにならうのか。

CX−３より、CX−30は大きさも含め車格は上の気はしますが、CX−５に対してどうなのか。30以外のCXシリーズは30にテイストをならうのか。

全く違った形でのアプローチ。新提案として。そういう意味でナンバリングを変えた的か言い方をしている。ならばMAZDA３は何故MAZDA30でないのか。

等々。もう少し先へ行かないと見えてこない気はしますが。順次切り替えていくのだとしたら結構かかりそう。毎年１から２モデルを切り替えていくだけでも大変そう。

それでも、毎年好評で推移し話題を独占していけるかどうか。勝負なんでしょうね。

書込番号：22520195　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimacyan]

マツダわかってない。 もともとCX3はガソリンモデルで比較すると ヴェゼル、CHRより値付けが高いんですよね。 なおかつ、まけなし。これでは売れない。ノートもエクストレイルもハイブリッドだから売れてる。
CX30は多分、ヴェゼル、CHRのハイブリッドと同じぐらいの値段で出すのでしょうが、スカイアクティブxって知らないものものより、新技術は故障もありますし消費者はハイブリッド選ぶと思いますね。なおかつ、CX5値段上がると、RAV4より高くなる。売れなくなりますね。

書込番号：22522322

[油 ギル夫]

例えマツダがどんな素晴らしい車を出しても、何かアラをさがしてケチを付けて買わないと主張するネガキャニストの書き込みはSPAMメール並に役に立たないと思います。

書込番号：22522678　スマートフォンサイトからの書き込み

[素直な心]

　ようやくちょうどいいサイズを出してくれましたね。道路事情が悪く、4人ちゃんと座れてそこそこの荷物を積みたいユーザーにとって、5は大き過ぎ3は小さ過ぎです。私もその一人。アクセラより乗降性はいい。汎用性の高い中心的な存在になりそう。樹脂部分を多用しコストダウンかつ見た目にどしっとしたインパクトを与えます。
　劣悪な乗り心地の初期型ユーザーにとって、どんどん改良されて諸々良くなっていくのは羨ましいです。出始めから買ってくれたお客がいるから現行車があるやぞ、この乗り心地どないかしてとマツダに言いたい(笑)。磨きあげて、美しいベルトライン眺めてまだまだ我慢します。

書込番号：22526553

[フォックスマン]

＞素直な心さん
リヤサスペンションを大幅改良後の1.8D用の物と交換すると凄く良くなり、ピョンピョン跳ねる感じは無くなります！昨年の12月車検時に割安に交換してもらいました！

書込番号：22527890　スマートフォンサイトからの書き込み

[素直な心]

　スレ主さん　
　スレと関係ない話ですみません

　フォックスマンさん
　有益な情報有り難うございます。車の知識はあまりないですが、乗っていて衝撃を吸収しているというより逆に増幅して上体を揺さぶっている感じすらあります。また停車直前ぶるっとなにかサスの付け根辺りが弱い感じを受けます。調べると、その付け根はブッシュと呼ばれるゴムで、最新型は硬めに改良されているとのこと。そこを交換するのはべらぼうにお金が掛かるらしく、ブッシュから交換できないなら我慢しよかなと思っていました。
　フォックスマンさんは前後のバネ、ダンパー、ブッシュどこを変えられましたか？差し支えなければおいくらぐらい掛かったか教えて頂いたら有り難いです。

書込番号：22529108

[フォックスマン]

＞素直な心さん
4種類あって1.8D用のリヤサスペンションのみ交換しました。私のは2016年のFFの1,5Dですが問題ありません！元々のリヤサスペンションがひどいので、正式名称はショックアブソーバーだと思います。定価工賃込みで24,000
円車検と同時でかなり安くしてもらいました！

書込番号：22529955　スマートフォンサイトからの書き込み

[素直な心]

　フォックスマンさんへ
　有り難うございます。フォックスマンさんもバタバタ足に悩まされていたんですね(笑)。私も最新のに交換してみます。
　次買い換える時は出てから2、3年改良を加えられたやつを買いましょうね！

書込番号：22530955

[おなべが食べたい]

CX-3が売れなかった理由はヴェゼル、C-HR、XVとあまり変わらない値段設定に対して積載量など比較的に少なかったこと。
また、この値段ならデミオあるいはもう少し頑張ってCX-5を買うと消費者に感じさせていたこと。
さて、サイズを大きくして弱点を減らしたのは良いがその分コストが増えすぎると消費者は手が出しづらくなる。
そうなるとこの車のメリットを強く出さなければいけないのだけど、今のところSKY-Xくらいしか目新しいものを感じない。
そのSKY-Xも非常に高価ときく。
早く試乗して確認したいです。

書込番号：22531443　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

元々このクルマは4人家族以下、小学生以下の子供2人30代夫婦都市部在住で立体駐車場をも利用する比較的裕福で御洒落な家族をターゲットに開発したって開発責任者が述べてた記憶があるんだけど。そんな家族がどれくらい居るのか自分にはチンプンカンプンだが(笑)。
そんな家族でも実用性も兼ね備えないと駄目だって
事だったのでしょう。となるとそんな家族はきっとミニクロスオーバーとかに行ったのかな？そんな人達はディーゼルとかエックスとかなんてあんまり問題にしないと思うが。
CX30は一体どういった購買層を狙っているのかが解らないね。実用性求めるならCX5で良い訳でそれがでかいってならヴェゼル辺りでいいでしよ？あれもそれなりに御洒落だし。

我が家のCX3は初期モノで去年車検通したが予防的措置と称してリアショック交換されてしまった。何でもオイルがにじんでるので対策品と交換したとか。
リコール3回、ショック交換で新車時とは別物なクルマになった。リプロされ当初のドッカンターボは影を潜め車体の揺れの収まりが良くなりガチガチだった足回りが改善されて元々運転してても楽しいクルマの部類なので満足してます。

マツダ車は後期になればなるほど熟成度合いは増す
ってのは初期ユーザーは学習してると思うので新規車種にはおいそれと手は出さないと思うが、それでも初期モノに手を出してもフォローはちゃんとなされるので買っても損は無いとは思う。

書込番号：22537760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

CX-30はCX-3の中途半端なサイズを売れ筋のCH-RやXV、アウディQ2などと同じサイズにしただけ。

でも車内は高級感あるのですが、やはり黒い樹脂が高級感に欠けます。
それでもレクサスUXより100万は安いのでマツダにしては売れるのでは？。

書込番号：22537795　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

＞ビスケッツさん
本気の雪道性能なんかいらない。
SUVにクロカン性能求めるのは、今の主流ではないと思います。
雪道ならスバル車が良いですよ。

書込番号：22538124　スマートフォンサイトからの書き込み

[最大トルク]

今後CX-3のフルモデルチェンジはどうなって行くんでしょうね？いろいろなメディアの話しでは、次期CX-3もデミオベースになるとか、はたまた全高を高くしてCX-5とCX-30の間の大きさになるとか、好き勝手言っていますが。何れにしてもCX-3はデビューして4年が過ぎ5年目に入ったし、今あるマツダのSUVの中では次にCX-3がフルモデルチェンジの番でしょうし。

書込番号：22538178　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

ファブリックシートとダークブルーインパネ？の内装の画像ってどこかで見れませんか？どんな感じか見てみたいです。

書込番号：22540815　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

連続すみません。
新たな情報が出てきませんね。
エンジンラインナップは欧州仕様では Ｇ2.0LとＤ1.8Lに遅れてＸみらしいですがMハイブリッドはＸにはセットみたいですがＧ2.0Lもセットでしょうか？それともＧのみのとＧ+Mハイブリッドになるんでしょうか？
またMAZDA３より斜め後方視界はいいみたいですが後部座席のシートバックが高くヘッドレストも通常タイプみたいなので後方視界はcx-3より悪そうですがなかなか後方視界を映した画像や動画がなくてすごく気になります。

書込番号：22553668　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

＞中途半端にMAZDA3よりホイールベースを縮めた意味がわからん！

開発者のインタビューで『全長を4,400ｍｍに収めたかった』とあります
アテンザがセダンとワゴンでＷＢ変えてるくらいです。用途によって変えるのはアリだと思います。

樹脂のフェンダー部分とドアの下、バンパー下部は最初見た時はやりすぎじゃね？
とも思いましたが、あの伸びや方スタイリングはブラックアウトした下部にあるのだと思うと違和感は一気になくなりました（これも開発者インタビュー）。
ＣＸ−５と同じくらいの幅の縁取りにすると高さが強調され背高のＳＵＶらしくなります。悪く言うとずんぐりむっくり。
全高は1540で今乗ってるベリーサより10ｍｍ高いだけです。
この高さで4,400ｍｍの全長、下部のブラックの視覚効果でかなりスリムに見えますね。

ＣＸ−３のサイズ感（荷室は狭いけど、底板を下げるとまあ、そこそこいけるか）とデザインを気に入ってる嫁さん
ゴルフを越えたか？と言われるMAZDA3と同世代のトーションビームに4,400mmの全長。
とても魅力的に思います。

買い替えは１年半先ですが楽しく悩んでます。
我が家的にサイズとしてはピタＴのＴシャツかルーズフィットでギリ許容範囲に入ってる30か、どっちでも行けそうではあります。

よくマツダ車の広さのことでネガティブな意見出ますけど
シート動かすことで少々は対応できます
運転席（自分175）、助手席（嫁さん160）少し前にスライド、助手席側の後席（息子180）、運転席側の後席（娘155）
後席で足を組み替えれる広さの車を要求する人とは求めるものが違ってるんだなあと
広さについては常に思ってます。（ご参考に）

書込番号：22591891

[WISHたか]

YouTubeでローチンフィルムが投稿されたりフロントバンパー単体の画像が出てきましたね。ローチンフィルム見てるとやっぱカッコいいなと思います。
CX-30の画像を何度も見てるとMAZDA3だと物足りない様に思えてきて樹脂部分がこれくらいあったほうがいいように思えてきます。
フロントバンパーもパーツ単体でも存在感があってカッコいい。ますますCX-30欲しくなりました。

書込番号：22719552　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-30の価格

[ニヒマルGT]

CX-30のフランスでのエントリーグレードが16インチ2Lマイルドハイブリッドで326万円スタートだそうです。

http://k-honblog.com/archives/29186031.html

マツダ3より小さいのに割高になりますね。
電動テールゲートとかいらないから安くしてほしいな。

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[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　どんどん高くなるぅ〜
⊂)
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[待ジャパン]

SUVだからね。

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[ニヒマルGT]

日本では廉価版もあり？マイルドハイブリッドがない2L18インチが300万〜でしょうから、マツダとしては200万前半から発売しているデミオベースCX-3は無くせないでしょうね。

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[PING G30]

サイズの大きいCX-5より高い値段設定だと日本では売れないのでは？

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[ラpinw]

CX-3は良い車だと思います。
でもボディサイズの割に値段が高かったので、あまり売れなかったと思っていますが、またマツダさんは同じ事をするのでしょうか？
CX-3と同じ価格だと売れるかも知れませんが。

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[ニヒマルGT]

マツダは同じ事をしてますね。

CX-3のマイナーチェンジ、ガソリン車の追加で1.5Lではなく2Lにした時点で売る気ないのかな？と思いました。

1.5Lを200万切る価格でならインパクトあったのに。

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[ラpinw]

＞ニヒマルGTさん

私もそれならＦＦの ＭＴ車を間違いなく買いますね(*^^*)

ＭＴ設定が有れば４ＷＤでもいいです。

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[神様仏様バース様]

端折って言いますが、安い値付けはやめて欲しいです。
1500ｃｃで200万切りなんて安物グレードは絶対イヤです。
理由はややこしくて長くなるので割愛しますが。
その前提として、だれが見ても良いもの感ないとだめですが。

CX5より気持ち安めくらいが適当と考えます。
良いものをそれなりの値段でという立ち位置がマツダの望むところでしょう。

もっと言うと、バカ売れ的に売れて欲しくもないですね。
・・・要らぬ心配ですね、ハイ(^^;)

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[PING G30]

どうやらフランスのCX-5の価格帯ってこれより高いみたいですね。
ということはあまり参考にならないのかもしれません。日本では新型MAZDA3と同等くらいの価格帯の可能性はありますね。

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[ニヒマルGT]

＞PING　G30さん

フランスは1割くらい高いのでしょうか？。
でも同じ時期に発売ですし、マツダ3とは同じ値段にしない様な気がします。

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[俺はそんな男だった]

CX-３０はかなり期待していましたが
黒い帯部分のデザインがCX-3風になっていれば検討候補でしたが
年次改良に期待です。そのうち変わると思います。

価格はCX-3とCX-5の間になるでしょうが
新世代商品の価格帯になると思いますので
現行のCX-3とCX-5の価格は参考にならないと思いますよ。

書込番号：22682403