マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

20S PROACTIVE S Package 6AT 2WD契約。新型SUVは？

[mizutaga]

CX-3 20S PROACTIVE S Package 6AT 2WDを契約しました。
新古車(元試乗車)です。

結構な台数が放出されているようなので、CX-3のマイナーチェンジ又はフルモデルチェンジが近いことを感じます。

3/5にジュネーブで発表させる新型SUVについて担当営業に聞いてみましたが、「知らない」の一点張りでした。

ただ、早くて年末、おそらく来年年始発売という旨の話を聞きました。

担当とは付き合いが短いので、何か知ってんじゃねーかとツッコミたいところを抑えて引き下がりましたが、諸兄はどう思われますでしょうか。

個人的・ど素人予想では新型SUVはハイト版demio レンジエクステンダーEV(CX-2？)じゃないかなと思います。

前評判の良いMAZDA3に新型CX-3をぶつけてくると思いますか？

書込番号：22497522　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆれないで]

＞まつまつ918さん

夜間歩行者検知は昨年の年次改良で対応済みになってます。

おそらく今年はapplecarplay、androidauto対応とG-ベクタリングコントロールplusではないでしょうか？
もしかしたらスカイアクティブビークルアーキテクチャーもまた一部採用するかも・・

書込番号：22499936

[mizutaga]

＞ゆれないでさん
自転車検知に対応するかも知れませんね。

書込番号：22499975　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞mizutagaさん
車雑誌からの情報ではマツダ3ベースのＳＵＶはNew ＣＸ-3でスカイアクティブXハイブリッドがメインで室内も若干広くなるらしいです！3月5日のジュネーブショーで御披露目で明らかになると思いますがマツダ3の前評判が高いので2年連続のカーオブザイヤーの可能性もあり楽しみです！

書込番号：22500689　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizutaga]

＞フォックスマンさん
新型cx3は大型化する想定で、マイナーチェンジは気にしない方針で、
かつ、現行モデル(主に寸法)が我が家にぴったりだと思い契約しました。

もしジュネーブの新型がCX-3で、大きさが同じままで新世代になったら
ちょっとショックかもしれません(笑)

書込番号：22500969

[スパイディーみつ]

＞mizutagaさん
自分もCX-3を買いにディーラーに行ったところ、試乗車の6,000�qのソウルレッド 18XD proactive s packageがありました。
ジュネーブの新型SUVについても聞きましたが情報は全く無いらしく、ジュネーブで発表されても日本で出るとも限らないし、1年後2年後になるかもしれないとの事です。

結果、試乗車上がりを購入しました！
4回のマイナーチェンジでかなり完成度が高いですし(360°ビューモニターなど)、試乗車で出所も分かりとてもお得な価格ですので、自分はとても良いと思いました！

書込番号：22502542　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつまつ918]

ディーラーの営業マンも全く情報は持ってないですよね。
レッド購入ですか、カッコイイですね。

書込番号：22502877　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizutaga]

＞スパイディーみつさん

おめでとうございます。XDいいですね。
私も当初、ディーゼル一択のつもりだったんですけど、給油間違えたら怖いからと奥さんが軽油に猛反対でガソリンモデルとなりました。
よく考えたらCX-3の車体に2.0Lってのも良いなと思っているので。

こちらもCD／地デジ＋360ビューで(試乗車はこの装備で統一してるみたいですね)、ETCとブルーミラーを追加しました。

色はエターナルブルーマイカです。

書込番号：22502982　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつまつ918]

ブルーミラーは便利ですか？
オプションにするか迷ってます。

書込番号：22503695　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizutaga]

＞まつまつ918さん
まだ納車待ちなので、ブルーミラーでどの程度眩しさ軽減でき水滴が付かないのか判っておりません。
担当営業はブルーミラーは効果があるが、自分は使っていないと言っていました。
まあ、ミラーの水滴が解消しても窓の水滴がありますからね。
過大な期待はしていません。

エターナルブルーに合いそうという、くだらない理由もあったりします(笑)

書込番号：22503739　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつまつ918]

回答ありがとうございます。
自分も検討してみます。

書込番号：22503858　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞まつまつ918さん
＞ブルーミラーは便利ですか？

１５年位前購入の日産車とホンダ車でオプションで付けました。
私にはデメリットの方が大きかったです。
両車とも７年位経過すると徐々に劣化しはじめみにくくなりました。
研磨剤とかどうやっても改善しませんでした。
８年目位で普通のに交換したらものずごく見やすくなったのを覚えてます。
６年位は普通に機能するとは思います。

書込番号：22503861

[フォックスマン]

＞まつまつ918さん
2016年2月納車のＸＤ−Ｌパケにオプションのブルーミラーを付けました。一年経過から撥水効果が無くなり、最近は窓とドアミラーにガラコを塗っています。見た目カッコイイだけです！

書込番号：22505473　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつまつ918]

ブルーミラー情報ありがとうございます。
迷いますね。

書込番号：22506424　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

ここに来て路線変更？

https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=509542&comment_sub_id=0&category_id=256

明日発表の新ＳＵＶはＣＸ−３では無いと言う情報です。
広島地元の中国新聞web版より


ＭＡＺＤＡ３、新ＳＵＶを購入予定で追っていたのですが、
いつの間にかＣＸ−３も購入候補に上がって来ていますので
このサイズで残って行くとしたら素直に嬉しいです！

書込番号：22508706　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

予想外のＣＸ−３０でしたねw
期待してたのとあまりに違いすぎたのでパスかな。

これでＣＸ−３かＭＡＺＤＡ３のどちらかに絞れました。

書込番号：22511622　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20190305-20104921-carview/　これね。

書込番号：22511671

[まつまつ918]

みなさんボディコーティングはどうされましたか？
ガソリンスタンドのキーパーコーティングでいいのかなと思ってましたが、ネットではいい評判聞かないので悩んでます。

書込番号：22525770　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizutaga]

先日納車されました。

2.5m幅に駐車すると画像のような感じに。
まぁ、助手席側が21cmも空いているので、あと5〜10cmは寄せれると思います。
人によって違うとは思いますが、
自分が気楽？に扱える車幅はCX-3までですね。

尚、リアシートをフラットにした後、起こしてもロックできない状態になりました。

過去にありました。
フォックスさんの「後部座席のロックしにくい」と同じですね。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000718690/SortID=19588126/
同スレ読後、勢いよくリアシートを起こしたところ、ロックできました。

書込番号：22540938　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizutaga]

訂正です。
誤)フォックスさんの「後部座席のロックしにくい」と同じですね。

正)フォックスマンさんの「後部座席のロックしにくい」と同じですね。

失礼致しました。

書込番号：22540953　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるぼうず]

＞mizutagaさん

納車おめでとうございます。
CX-3の最終型・・・かどうかは分かりませんけど、初期型に比べると
かなり改良されて、よりいい車になっていると思います。

私的にもCX-3のサイズが限界です。
駐車場の制限から5ナンバー車で探しましたが、乗りたい車が見つかりません。

メーカーさんにはあまりサイズを大きくしないで欲しいと訴えたいのですが、
主なマーケットが海外な昨今、無理なお願いなのでしょうね。

書込番号：22542481

軽自動車のはずが・・

[ドナイヤのグラブ]

嫁車の買い替えで軽自動車を検討。

N-BOXカスタムの見積りをお願いしたところ、支払いが軽く200万オーバー・・・。
最近の軽自動車は高いとは聞いていましたが、200万を超えるとは思っていませんでした。

200万でおつりがくると考えデミオを検討。
しかし、となりに置いてあったCX-3に妻が一目惚れ・・。
この電動シート便利！とかシートヒーターも付いてる！とか
そうです、上位モデルのSパケの装備に惚れてしまったみたいで

予算200万でSパケ(ガソリン)なんて無理なんで、オプションを全て排除(地デジとDVDは装着)。
ナビはヤフオク製を1万2千円で購入(もちろん2018年度版更新済み)
ETC、ドラレコ、フロアマットは社外品などで対応。

それでも支払いは239万(本体値引き30万円)でかなり予算オーバーになってしまいましが、今となっては納車が楽しみです。

書込番号：22261430　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

軽四で家族全員を…って時代ですからねぇ。税金が安いのは魅力ですけど価値観は人それぞれって事でしょう。

日本の車比率は軽四が4割、輸入車が1割、国産乗用車が6割。満足させようと標準装備が充実したら200万円超えるのは当然か。コンパクトカーより軽四の方が高い時代が当たり前になる日も近いかと。

書込番号：22261532　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドナイヤのグラブ]

実際、室内容量としてはCX-3より軽の方が大きく感じますし、燃費も優秀だし。

自分みたいに昔人間はどうしても軽を昔の軽として見てしまうから200万円に違和感を感じるのでしょうね。

書込番号：22261579　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

軽自動車は庶民や弱者の手軽な足として活躍していたものと思います。そんなで自動車税も安く、負担も少なかったのが、近年は装備も豪華になり、登録車と変わらない、あるいはそれ以上。そうなると登録車メーカーは売れず、メーカーから不満。結果、自動車税は少し上がり負担増加。近年の軽自動車は少し行き過ぎ感を感じます。

書込番号：22261602　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

コミコミ乗り出しが239万ですか？
20S Proactive S-pkgですよね？

いい買い物されましたねぇ。
衝突安全性能を考えると良い選択だと思います。

CX-3は女性ウケがいいのかなぁ？
うちの嫁様もCX-3のスタイリングをべた褒めです。

書込番号：22261694　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

良い選択だと思います。
所詮軽は軽です…うちの嫁には軽自動車は買わせないです。
いくらテストでは安全でも、物理的に普通車や何かと当たれば不利なのは明らかです。

書込番号：22261790　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドナイヤのグラブ]

ディーラーでの値引きが厳しいと聞いてサブディーラーに泣きついたら結構頑張ってくれました。
やはり最初にSパケの装備を見せたのが間違いでした(笑

まぁ乗り出しと言ってもナビやらETC類で数万円は使っています。

あのスタイリングは女性狙いでしょうね〜
カッコいいとは思いますが
男性はもう少し頑張ってC-HRやCX-5に傾くと思います。

書込番号：22261934　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

本当に軽自動車も高くなったよね。
オッタマゲー！です。

4ナンバー新車で7〜80万円の軽自動車あるとセカンドカーとして便利なんですがね。

エアコンもいらないラジオだけあればいいんですけど。昔は沢山あったのにメーカーも利益が薄いから造らないのか。ニーズがないのか。(笑)

昔はアルトが57万円程の時代があったのが懐かしい。

書込番号：22262379　スマートフォンサイトからの書き込み

[eddie2020]

本当に、車選びは難しいなぁと、思います。

エクステリアって、運転中は見えないから、
今までは、車を選択する時の条件として
優先順位は低かったのですが、
CX-3の場合は、洗車をするたびに、
”選択は間違っていなかった。”って、
思っちゃうんですよね〜。

時々、ナビがフリーズしてしまうのですが、
それも、”しょうがないなぁ”と思えてしまうのは、
親バカみたいなものなんでしょうね〜

書込番号：22263055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

不勉強で申し訳ありません。
CX-3って社外ナビ取り付けれるんですか？？

書込番号：22265009　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドナイヤのグラブ]

更新してから未装着のカードであれば大丈夫らしいです(あくまで自己責任にはなりますが)

更新回数は減ってしまいますが、半額以下の出費に抑えることができます。

書込番号：22266523　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅に染まった]

ガソリンFFで本体から30万値引きですか？
本当ならマツダ地獄再びといった感じですね・・・

書込番号：22268398

[ドナイヤのグラブ]

そうですね〜
昔からマツダの値引きは凄いですね。
ただ、昔に比べてディーラーはかなり渋かったですよ(20万なんて絶対に無理と言われました)
マツダのリセールを考えても、自分は軽自動車推しだったんですが、軽は値引きが渋かったので・・・。

でも、CX-3を乗り潰すくらい好きになれればいいのかなぁ〜と思ってます。

書込番号：22268671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

＞北国のオッチャン雷さん
アルトは確か47万円だったと思います。

書込番号：22269855　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅に染まった]

＞ドナイヤのグラブさん

昔、アテンザ初代がモデルチェンジした後、初代をメーカー在庫車で50万引きとかで知人が買ってました。

改良後すぐのCX-3を本体価格30万引きするという事は、その時を上回るレベルの値引きだと思われます。
これをされるとメーカーたまったものではないかと。

どのような裏技を使用したのかは不明ですが、通常ありえない事ではないかと思いますので公にするのを控えた方がいいかと。

書込番号：22270863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞紅に染まったさん

このサイトは価格.COM、値引きがどのくらいか？の情報サイトですよ。

書込番号：22271180　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅に染まった]

＞ニヒマルGTさん

では直球で聞きますが、
20S Proactive Sパケ　現時点で車両から30万の値引き・・・
あり得ると思いますか？

ディーラであれば、今ならおそらく12,3万程度に落ち着くと思うのですが・・・
交渉によっては10万いかない方もおられます。

書込番号：22271338

[ドナイヤのグラブ]

＞紅に染まったさん

正規ディーラーが渋かったのは確かですが、裏技は使ってないです。普通に飛び込みで入店しました。

あり得ない値引きの認識もありませんし、販売店からは契約前から普通に見積書もいただきましたので、公にしても問題無いとの認識でいました。

また、契約に際し値引きプラスいろいろ頑張ってもらっていますし、車庫証明等々の部類も払っておりません。

やましいことはないのですが・・・。

書込番号：22271412　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞紅に染まったさん
＞ディーラであれば、今ならおそらく12,3万程度に落ち着くと思うのですが・・・
交渉によっては10万いかない方もおられます。

その金額も おそらく ですよね？。

マイナーチェンジから半年、モデル末期のCX-3が30万の値引き、あると思いますよ。

＞ドナイヤのグラブさんが詳細な嘘をついても なんの得にもならないですし。

書込番号：22271870　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO9RO3]

＞北国のオッチャン雷さん
スズキアルトが72万位でありますよ(^-^)

書込番号：22517647　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　アルトがあると!?
⊂)　 http://s.kakaku.com/item/K0000647052/
|/
|

書込番号：22518899　スマートフォンサイトからの書き込み

新型CX-3か？

[ニヒマルGT]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190205-00010007-kurumans-bus_all

現行同様 車高は低いみたいですけど、より車幅が広がっていて 後ろ姿だけでもスタイリッシュな感じがわかります。

書込番号：22445107　スマートフォンサイトからの書き込み

[-TECHTONIX-]

＞ニヒマルGTさん

今気付いたんですが、
確かCX-4は中国専売車ですよね？
にもかかわらずスイスで公開するのは少し変な気がします。
中国で公開するならまだわかりますが。

書込番号：22446470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞-TECHTONIX-さん

私もCX-4ではないと思いますが、情報が錯綜していますね。

マツダは新たなSUVを発売！みたいな発表をしているし。

アクセラベースのSUVは間違いないと思います。

書込番号：22446534　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

MAZDA3と同系統なら私的にはNG。鼓動の深化らしいけど私的には退化ですね。専門家から見れば進化したかもれないけどパッと見で「これ欲しい」って
大多数が思わなければデザイナー、メーカーの自己満足に終わります。少なくとも写真で見るMAZDA3はある角度から見れば格好良いがある角度からだと何これ？みたいな印象受ける。要するに高尚過ぎて凡人の自分には理解出来ない。そもそもマツダは台数捌けなくても構わないって事で鼓動デザイン採用してるんじゃなかったっけ？今更後席が狭いから
アクセラベースに格上げしましたなんてブレブレ。
むしろFMC前に最終完成形の現行モデルに買い替えようかなとも考えてる。FMCしても一年でマイナーチェンジして旧型モデルと呼称されるマツダ車は最後のモデルに乗るに限るしね。苦笑

書込番号：22446653　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームない]

MAZDA3のデザインは私も残念でしたが、New CX-3？の写真はかなりカッコイイかもです。
上部が絞り込まれているのでプレスラインに変化がありそうで期待できそう。

MAZDA3ベースとすると車幅1800mm程度で現行とあまり変わらず。
全長が4600mmで現行よりずいぶん長くなるかもです。後部座席の足元に余裕がありそうです。
全長がMAZDA3相当だと少し長すぎのようにも思いすまか。このあたりはどうなるかです。

書込番号：22446811

[ETO'O]

ホイールベースをほぼ変えずに後席にゆとりが出来るならば、私的にはアリかも知れません。デザイン的に今と引けを取らない洗練された車が条件ですが。

但し、私も出てすぐの買い替えはしないと思います。

年次改良がある程度落ち着いた頃ですかね。
、、、と言えども、最終モデル？で一番ドラスティックな改良をしてくるMAZDA、、、

正に、買いたい時が買い替えどき。ですよね。

書込番号：22447252　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

MAZDA３もカッコイイですが新CX-3もカッコイイ良さそうですね！
価格も同程度になると思いますのでどちらか購入しようと思います。

ただ、どちらも年内発売予定ですが購入は２年後くらいにしようと思います。
MAZDAの改良ペースを考えると早期に購入するのはとても危険な香りが・・・

スカイアクティブXのバリエーションが増えた頃が良いと自分は思っています。
あと特別仕様が出るあたりかな？

書込番号：22447300

[Takutyan]

＞俺はそんな男だったさん

私も同じくしばらく様子を見てみようかと。
当方、現行のアクセラ２．２XDに乗ってるんですが、２．２Ｄのパワフルさは一度味わってしまうと捨てれないです。
アクセラ、もしくはアクセラベースの新ＣＸ−３？で、特別使用車もしくは追加設定ってのを、
あまり期待せず２年ほど待ってみようかと。

書込番号：22449297

[赤銀BFMR]

海外の情報サイトを覗くと、結構「CX-4の可能性もある」という記事がありますね。

中には「長い間噂されていたクーペスタイルのSUVであるCX-6の可能性」に言及しているものもありました〔私は初めて聞きました！〕。
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.drive.com.au/amp/news/mazda-to-reveal-new-suv-120690%3Fusqp%3Dmq331AQECAEoAQ%253D%253D

それはさすがにあり得ないと思いつつ、現行CX-3の存続に望みを繋ぎたい私がここにおります〔笑〕。

でも、日本側から出る情報はほぼ一貫して次期CX-3ですね…。

書込番号：22451392　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

マツダの社長さんの今年の年頭メッセージの中に、
新型SUVについて、
『既存モデルを全面改良したSUVとなる』と言ってたようなので、CX-3かCX-4の２択になるのかな（CX-5以上はあり得ないので）。

で、CX-3とCX-4のどっちなの？ って話は、
マツダのおひざ元の中国新聞で、新型SUVについて
『小型SUVのCX-3の後継になる見通し』とか『まもなく国内で量産が開始され近々お披露目」だとか、
丸本社長が取材で明らかにした って書かれてので、。
日本側から出る情報がほぼ一貫して次期CX-3 と必然的にそうなっているものと思われます。

中国新聞で出てくるマツダの記事は過去の話を見てると１００％確定って感じます。

書込番号：22451522

[神様仏様バース様]

なんか、ここにきてCX-何とかでは無い全く違う車名になるという話を聞きました。
記号とかアルファベットではないそうです。
聞いたのは、あるマツダと取引のある会社の社長です。

結構適当な人なんで(汗)、その時もてきとうなこと言ってる感じだったんですが、さっきネットでもそんなこと言ってるひとを見て、あながち根拠のない話でもないのかな〜と思いまして(１^^1)

書込番号：22464072

[BODYCOUNT]

横から失礼します。

マツダはSKYACTIV第２世代はプラットフォームを「ラージ」と「スモール」に分割し、
一直線だった魂動デザインに幅を持たせる戦略を打ち出しているのはご存知の通りです。

海外生産も視野に入れた前輪駆動ベースのCセグメントを中心とした「スモール」の頭出しがmazda３でした。次期CX-3はデミオではなくアクセラの派生車種として１ランクアップするとともに、「スモール」商品群をアピールするためにmazda3発表から間髪入れずにお披露目となる模様です。

モデルライフがギリギリ丸５年となるくらいのところで実際の販売が始まるようです。公開が早めなのはロングリード戦略でしょう。素敵なクルマでしたが、予想外に短命でした。私個人は、プラットフォーム分割に伴う既存車種の整理であるととらえてポジティブに見ています。国内だけでなく、欧州ユーザーからも「もっと実用性を」という声がたくさんあり、デミオから脱皮する必要はあったのでしょう。

CX-3がディーゼル専用車として登場したように、
次期型はSKYACTIV-X専用車として登場するだろうと予想されています。
ジュネーブモーターショーでの公開が公式に発表されているので、いまから楽しみですね（笑）。

みなさま、よいカーライフを！

書込番号：22464265

[ニヒマルGT]

＞次期型はSKYACTIV-X専用車

mazda3より でかくなるだろうし、お値段も高くなる予感ですね。
デミオもそろそろフルモデルチェンジの噂があるし、アクアとかで発売している今流行の外装変えただけのお手軽クロスデミオ 期待しようかな？。

書込番号：22464568　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

Mazda3ベースのCX-3のようですね。

嬉しい悲鳴、、、のような、、、
悲しみのような、、、

うーん、複雑、、、現行CX-3オーナーとしては、唯々複雑な心境です。

彗星の如く、現行モデルは消えていく、、、と。
1.8Dの現行モデルは１年だけですかwwレア車になりますね。

書込番号：22473922　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

地元の新聞では、モデルチェンジではなく
新車種と書いてます。

書込番号：22503158　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

>アクアリウムの夜さん

地元の新聞記事では、
『既存モデルを全面改良したSUVとなる』（マツダ丸本社長の年頭メッセージ)
『小型SUVのCX-3の後継になる見通し』（マツダ丸本社長の取材)
今年の年初はこの記事だったんですが、新しい情報入りました？

書込番号：22503461

[ETO'O]

＞アクアリウムの夜さん

読みました！
「既存の車種のモデルチェンジではなく新車種として年内発売となる。当初は小型SUVのCX-3の後継となる見通しだったがSUVの品揃えを強化する。年内発売予定」

と書かれてましたね。コレが誤報だったら新聞は赤っ恥ですね、、、

CX-3現行デザイン存続、バンザイ！

書込番号：22503497　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

私も読みました。

既存の車種おモデルチェンジではなく新車種として年内にも発売することが分かった。
当初は小型ＳＵＶのＣＸ−３の後継となる見通しだったが、ＳＵＶの品揃えを強化する。
マツダは当初、新型ＳＵＶをＣＸ−３の後継と位置づけていたとみられるが、
従来とは違うＳＵＶを挿すことで消費者に新鮮さを印象付けインパクトを与えたい考え。
新型ＳＵＶは、ＣＸ−３より大きくＣＸ−５より小さくなる見込み。
ＣＸ−５のサイズを次のモデルチェンジで大きくする方向で、新型ＳＵＶをＣＸ−５に準じる主力級に育てる思惑もありそうだ。

とのこと。

新型ＳＵＶの名前がどうなるのか楽しみだけど、記事の内容からして、
新型アクセラ(Mazda3)には設定のない「２．２Ｄ」が新型ＳＵＶには設定される可能性もなきにしもあらずで、少し期待！
あと、ＣＸ−５の次のフルモデルチェンジはＦＲ化して少し大きくなるのかな？

書込番号：22508238

[ニヒマルGT]

5日21時からマツダ新型SUVの発表をライブ配信します。

https://youtu.be/ihgQLrNwDfc

書込番号：22510552　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob.T]

この記事の写真で見る限りは、SUVクーペ（CX-4）ではない感じですね

https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/geneva2019/1173058.html

書込番号：22511190

[BODYCOUNT]

CX-3の直接の後継ではなく、CX-３、CX-5、CX-8というポートフォリオにおいて３と５の間を埋めるプロダクトをどうしても持っておきたかった、という理由で「CX-30」と名付け（中国にCX-4があるために４は使わなかった）新たな基幹車種に位置づけられたそうです。CX-3は併売されます。

サイズはスバルのXVとほぼ同じで、XVがインプレッサベースに作られたように、CX-30はmazda3のクロスオーバー版と見ることもできる。が、実はCX-30のほうが３より小さいのです。

実物は写真でみるよりかなりカッコいいはずです。
カメラではレンズの画角などの関係で造形の立体感が伝わりきらない（それを理解しているメディアでは造形美が評価しやすい写真を撮影しているが、相当にカッコいい）ので、実車を見るのが楽しみです。

ネーミングポリシーは変わらないそうですが、スモールとラージとにプラットフォームが分割されるのに合わせて、名前にも変化があらわれそうです。魂動デザインとは別のデザインシリーズが検討されているという報道もあります。ますます楽しみですね。

みなさま、よいカーライフを！

書込番号：22518631

新型SUV投入ってのは

[オジャパメヤン]

社長の年頭挨拶における新型SUV投入ってのはCX-4かな？でもフルモデルチェンジって事だと現行モデル投入から時間が経ってるCX-3もありそう。
楽しみですね。
https://s.response.jp/article/2019/01/04/317652.html?utm_source=twitter&utm_medium=social

書込番号：22369385　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年ヴェルクカッツェ]

中国新聞の記事だとCX-3の後継機のようですね。
新型アクセラベースとか。

https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=493812&comment_sub_id=0&category_id=256

書込番号：22370050

[AZR60-202]

CX-3がモデルチェンジする可能性があるのですか？
今秋、6回目の車検なのでそろそろ買い替えを考えておりCX-3に興味が有ります。
暇な時にマツダに行って見ようかな。

書込番号：22370240　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

新型ＣＸ−3の価格を現行の据え置きにしたら売れると思います。
価格を値上げしたら上位にＣＸ−5があるので厳しいと思います。

書込番号：22370672　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT5159]

去年の春先に日刊工業新聞で記事になったコレですね。


マツダ「ＣＸ―３」が大型化　19年モデルから1800ccに
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00471490

書込番号：22371381　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi55]

確かにCX-3かっこいいですね。後席の狭さと割高感を除けば魅力的な車です。新型はガソリン1.5Lで今より安いグレードを出して欲しいですね。

書込番号：22371397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

これでやっとCH-Rやヴェゼル、XVと大きさで対抗できる車体になるわけですね。

でも車幅がアクセラと同じ1.8mか以上になるのは確実になるので、小さなSUVも残してほしいです。

書込番号：22371530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

今日の日経では、cx3は刷新されるみたいですね
団子三兄弟の完成ですね

書込番号：22372540　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

新型MAZDA3と、今年発売の噂のあるCX-4で検討していましたが
しかし、どうもCX-4発売はなくCX-3のフルモデルチェンジが正解っぽいですね。

CX-3がアクセラベースに拡大されるならCX-5と競合しそうですので
同サイズのCX-4まで追加はありえないでしょう。

また、今年から来年にデミオとアテンザもフルモデルチェンジとの情報も雑誌で見たので
全部の新型を見るまで待つか・・・

１年から２年は様子見です＾＾；

書込番号：22373450

[神様仏様バース様]

これからマツダはスモールとラージ、2つの系統に分けることが表明されてますがその資料の中では、スモール群の代表車種としてCX-3と表記されてるものを複数見たことがあります。

CX-3はマツダの基幹車種としての位置づけとして開発されるんでしょうか！
なんか嬉しいとうかワクワクしますね〜(^^)

書込番号：22375552

[俺はそんな男だった]

新ＳＵＶは年内の発売を目指してるようですね

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190107-00010000-newswitch-ind


ＭＡＺＤＡ３と新ＳＵＶ(多分ＣＸ−３)は年内発売で確定。
アテンザとデミオは来年フルモデルチェンジの模様。
(来年はロータリーもあるかもとか)

いろいろ楽しみですね！

書込番号：22377937　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ

[otya111]

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181217-10368845-carview/?mode=short
2019年3月にマイナーチェンジとのこと。
本当ならばそろそろ情報が出てくる頃でしょうか。

書込番号：22331819　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドナイヤのグラブ]

え〜
買ったばかりなのに、もう最新ではなくなるのですね〜。
まあ、マツダの良いところなんだけど・・・。

個人的には、ガソリンモデルにもう少し走るエンジンを積んでくれれば、硬い足回りがメリットになって魅力的な車になると思います。

現行2000ccは非力です。

書込番号：22333333　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

最短で半年でマイナーチェンジする傾向がありますが、何か決まりでもあるんですかね、、、オーナーとしては嬉しいやら悲しいやら。

書込番号：22333346　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞otya111さん

え！

もうマイナーチェンジするんですか？

前回のは一部改良だったのでしょうか？

せっかく高い買い物をしたのに直ぐ古くなるのですね。

新しく買う人は良いと思いますが、最近買ったオーナーの人はどう思うのですかね？

毎年マイナーチェンジでも良いと思いますが、例えば毎年３月に変更時期が決まっていれば、購入者も納得して購入できると思うのですがいかがでしょうか？

書込番号：22333568　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

だって、売れてないから仕方ないです。

書込番号：22333658　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

正直、今のスペックのcx-3 は全然問題ないレベルだと思います。なので逆に現行モデルを大幅値引きを狙って購入するのも一つの手かもですよ。

書込番号：22334144　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

「改良したばっかりですから」って、値引きできない口実にするんでしょう。
実販売価格を高どまりさせるためでしょうね。


でも買おうと思った時に
2年前にマイナーチェンジしましたって聞くより
先日改良した最新モデルですってのも魅力的ですよね。

書込番号：22334591　スマートフォンサイトからの書き込み

[神様仏様バース様]

新規ユーザーのためには最良なのですが既存ユーザーははっきり不満を感じますね。
良いか悪いかは置いといて、昨今のこのマツダの方針には複雑なものを感じますよね〜どうしても。

改良となった部分を既存のお客さんにも享受できる仕組みがあるといいのですよね。
コストがかかっても(有料でも)同じ装備・機能を追加できるようになればよいのですよね。

まあでも、現実的ではないですよね〜（^^;

書込番号：22335201

[MT5159]

社長の年頭挨拶の中にある「SUV新型車…」がCX-3のフルモデルチェンジだとするならば3月にマイナーチェンジではなく3月のジュネーヴモーターショーで新型CX-3をワールドプレミアという事になるかもしれませんね。

書込番号：22372575　スマートフォンサイトからの書き込み

ついにエンジン警告灯が

[ガタピチ]

私のXD Touring FFもまる3年と半年。
特にエンジントラブルなくここまで来ましたが、ついに不具合と見られる症状が出てしまいました。。

■症状
少し元気のいい加速をしようとアクセルをグッと踏んだところ、3500rpm付近で突然がくーんと燃料の噴射が遮断され減速。その間アクセル操作は受け付けず。1500rpmまで落ちたところで復帰。
その後エンジンマークの警告灯が点灯しました。

■原因
原因はターボチャージャーの回転数が上がりすぎたことにより、フェールセーフが働いたとのこと。

■対応
ターボチャージャー交換と、ついでにバルブスプリング交換です。エンジンを一度下ろす必要があり、一週間入院になりました。。

延長保証に入ってて、本当に良かったです！
ご報告まで。

書込番号：22297141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナショナリズム]

＞ガタピチさん
丁寧な報告ありがとうございます。まずは解決して良かったですね。
僕もトータルの燃費、メーター読みでプラス4位伸びましたね。
というかエンジン全体のフィーリングが新車時に戻った感じだったのを覚えてます。

動画見ましたが・・・
運転の仕方、やはり一概には言えないですよね。
「回してください」「ECO運転ばかりでは壊れます」って言われても、終始そんな運転ばかりしてる人なんていないし、大多数の人は自分の運転は平均的って思ってるでしょうから。

ではでは、良いカーライフを^ ^

書込番号：22355394

[ガタピチ]

＞ナショナリズムさん

ご返信ありがとうございます。
明日長距離を走りますので、どのくらい燃費が延びるか楽しみです。(^^)
よいお年をお迎えください。

書込番号：22355448　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞ガタピチさん

こんばんは、
情報をありがとうございます。

>当初よりダイアグに上記�@�A両者の故障コードが出ていたそうです。�@と�Aの故障の関係性はないとのこと。

�Aの故障コードが出ているにも関わらず、バルブスプリング交換のみだったのはディーラーの対応に疑問が残りますね。
それともバルブスプリングを交換した後の短い期間に�Aのエラーコードが出たのかもしれませんが。

＞まるぼうずさん

>「マツダの見解」と言う言い方では、メーカーとしてのマツダの公式見解だと受け取ってしまいますが、

おかしな人が変なことを書き込んでいますが、私が得た情報はマツダの見解です。
マツダの見解と書いてありますから、ディーラーの見解でも販売員の見解でも整備士の見解でもありませんけど、読めませんか？

＞ETO'Oさん

このスレでも「煤飛ばし」という何を意味するのかよくわからないことについてマツダカスタマーセンターから、

A. 煤飛ばし運転につきましては、私共より推奨している運転方法はございません。

という回答を得たという情報があったとのことなので、私が改めて確認したところ、

Q. 予見性リコールの不具合症状が発生しにくい運転方法はありますか？
A. 低車速での加減速する走行を繰り返さないような走行（を推奨する）

という回答がありました。結局、煤飛ばしとはなんでしょうか？
この掲示板でも正確な情報を共有すべきだというのは当初からの私の意見ですが、

STEP 1. 〜はこうであるに違いないという思い込みを書き込む
（例：同じ部品と交換されるだけだから修理しても完治しない）

STEP 2. 思い込みを根拠を示して否定される
（例：改善された部品との交換だとユーザー向けの公式なメーカー資料で公開されている）

STEP 3. 自分の思い込みを正しく訂正できない（認知心理学で言うアンカー効果）
（例：ユーザー向けの資料は公式なものではない、だから部品も改善されていないに違いない）

の繰り返しとなり、煤飛ばしの件もターボ故障の件も、思い込みや断片的な情報が先走って、しかもその思い込みを否定されると執拗に相手を中傷する人がいるというのが問題です。あなたも青水とか擁護派のマツダ社員とか、中傷することしかできませんよね。
そして、ユーザーでもない人達が「部品も改善されていないに違いない」という思い込みを支持しているのが現状です。

推論というのは論理的な根拠を示さなければならないものです。根拠のない単なる思い込みに過ぎないのに（例：同じ部品と交換されるだけだから修理しても完治しない）、思い込みまで尊重しろと言い出したら、空飛ぶ象の存在も尊重しなければならなくなります。

自らの推論の根拠を示せない人が集まってメーカーに物申しても、単なるクレーマーの集まりにしかなりませんよ。
だからずっと「正しい情報を共有すべき」「間違った情報は排除すべき」だと言っているのです。

書込番号：22355583

[ガタピチ]

＞aquablauさん

ご連絡ありがとうございます。
�Aのほうは、インジェクターもあわせて交換になりました。

書込番号：22355598　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ガタピチさん

車が治ってきたとのことで良かったですね。
それにしてもガタピチさんが不具合を訴えたにもかかわらずランプが点灯して無いからと予見性リコールを対応しなかったのは問題ですね。

で、ターボ不具合と予見性リコールのトラブル履歴は関係ないとのこと。
直接の入院原因がターボによる物だとすると、予見性リコール故障予兆履歴を記録しておきながらエンジンチェックランプを点灯しない場合があるのか。
もしくは偶然、ぴったり同時に両方の故障が発生した？
ターボ故障後、走行できたようですから、その時たまたまリコール症状が出た？
可能性は低いと思うけど・・・

何にしても予見性なんて悠長な事言ってないで、対象車のバルブスプリングとインジェクターは全数交換した方が良いのにねぇ。

書込番号：22356383

[ETO'O]

＞aquablauさん

< 擁護派のマツダ社員

とは何のことでしょうか？擁護派にマツダ社員がいるかもしれないとはコメントした記憶がありますが。
この発言を元に中傷したから謝罪しろと仰ったのですか？では、私が貴公に謝罪しなければならない理由とは何でしょうか？貴公が擁護派で、尚且つマツダ社員ということでしょうか。

大変に理解が難しいのですが。

他の方の発言に根拠や論拠を求めるのであれば、その前に、しっかりとご自身は自分の発言に関する質問に対して回答をしてくださいね。

と、言葉尻をとる発言をしてしまいましたが、貴公が発言される内容、真意を描き切れていないのでは？誤解されているのでは？と逃げ道を用意してあげているのに。

で、何で謝罪が必要か。早く回答してください。

あと、回答しているかのように見せかけて、質問者が聞いていないことを回答し、論点をズラしていくのは貴公の悪い癖だと思いますよ。

書込番号：22356476　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞ガタピチさん

ありがとうございます。
インジェクタ交換はスレッドの書き込みで存じていました。
ターボの不調で持ち込んだ時点で�Aのエラーコードがあったのなら、ディーラーは最初からインジェクタを交換すべきだったという旨の話でした。

＞槍騎兵EVOさん

相変わらず量の概念がない人ですね。
この掲示板で予見性リコールで特定の人が騒いでいるエンストを伴う症状も、最初のリコールの制御プログラムの改修前の段階でも14万台中30台だそうです。
制御プログラム改修後はもっと少なくなっているだろうことを考えると、通常の故障リスクと比べて大きいと言えるのか、誰も答えませんよね。
挙句の果ては、ほんのすこしのリスクでも許容できないと言い出すのでしょうか。
であれば、車には乗る資格はないと思います。

＞ETO'Oさん

私が謝罪を求めた書き込みも、その原因となったあなたの書き込みも削除されているようです。
では、青水って誰ですか？

マツダに問い合わせるべきだとのことですが、この掲示板では【ユーザーですらない人】が、何の知識もなく騒いでいるのが現状ですよ。
マツダはすでに「予見現象が現れても一定期間安全な走行ができる」としているのに、改めて何を質問しようと言うのでしょうか。
ある程度の妥当な根拠があって「それは違うのではないか」というのであれば私も賛同しますが、槍騎兵EVOさん達の様に、何の根拠もなく「改善部品など無いに違いない」「改善部品は十分に改善していないに違いない」「予見現象は安全な走行ができないに違いない」と騒ぐだけなら、単なるクレーマーです。

全数交換してくれるのであればありがたいですし、質問するだけなら自分一人でもできます。
でも、単なるクレーマーにはなりたくないですね。

書込番号：22356709

[槍騎兵EVO]

＞aquablauさん

しつこいな。
忠告などはしても、荒らしであるあなたと議論もどきをするつもりは無いって言ってるだろ。


さっさとマツダが 「不具合事例７００件以上を解析して高回転を使った方が煤が堆積しにくい」 とした見解の根拠を示しなさいな。

書込番号：22356981

[槍騎兵EVO]

ナナメ読みしかしてないから今気が付いたけど・・・

不具合の発生件数について14万台中30台と小さく見せかけたり、不具合700件以上を解析と都合の良い数字ばかり採用しないように忠告するよ。

書込番号：22357235

[スプーニーシロップ]

14万台中30台？700台？

そうだとしたら、どちらにしても不具合有った人がクチコミに投稿する率の高さに驚きます

書込番号：22357241　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

aquablauさんの事だからまたへんな突っ込みしてくるだろうから先に言っとくけど、同じ事柄でないのは分かってるからね。


＞スプーニーシロップさん

>そうだとしたら、どちらにしても不具合有った人がクチコミに投稿する率の高さに驚きます

aquablauさんにとってはメーカーに認知されない不具合報告、不具合発生は数字になってないから無かった事になるようなので・・・
言うだけ無駄です。(苦笑

書込番号：22357271

[ETO'O]

＞aquablauさん
貴公は、自分が求めた謝罪を「消されたからわからない」と申されていると理解してよろしいですか？

他の方への回答入力で熱くなり、最後に私への回答する際に、私の発言内容を他の方と十把一絡げにした言い回しにして回答するのはおやめいただきたいです。

< では、青水って誰ですか？

「では」って何ですか？
貴公は、ご自分から人に謝罪を求めておいて、謝罪を求められた私から何故？と問われたことに関して、、さも失念したかのように見せかけて「では」なのですか。貴公が言いだしたことですよ。本当に不可解です。

さて、私が皆で同調してと言うのは、貴公を含めて皆が「どちらの意見が正しいのか？」と言う論争を起こしていることに関して、ユーザーとして意見を纏めた上で、「マツダが回答をせねばならない形」にした上で質問し、白黒つけて溜飲を下げる方法もあるのでは？このスレで皆が不毛だと考えてある議論は違う形のアプローチをしてみては？という意を込めております。

貴公のブログは、興味深く拝見しています。ブログの内容については、理論は参考になるし、喜怒哀楽は楽しく、読み応えもあるし、同調もできます。そう、全て否定できるものではないと考えています。

然し乍ら、このスレにおいて貴公の振る舞いは、他者を否定し、ご自身の見解が全て正しい、そして反論されたら悔しい、だから言い負かすために腐心しているようにみえてなりません。

良いんじゃあないですか、別に自身の見解が他者に受け入れられなくとも。例えマイノリティであったとしても、一定数賛同してくれる方だっているはずですよ。

＞ガタピチさん
修理内容のご報告ありがとうございました。興味深く読ませていただきました。今後の私の考えの参考とさせていただきます。

書込番号：22358367　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞槍騎兵EVOさん

>不具合の発生件数について14万台中30台と小さく見せかけたり、不具合700件以上を解析と都合の良い数字ばかり採用しないように忠告するよ。

以下が私の書き込みです。

>この掲示板で予見性リコールで特定の人が騒いでいるエンストを伴う症状も、最初のリコールの制御プログラムの改修前の段階でも14万台中30台だそうです。

今度は３０台を小さく見せているという中傷ですね。
当時の新聞には、「マツダ広報部によると、同社が最初の不具合情報を得たのは２０１５年２月。８４６件のうちエンストが３０件起きていました。どれも再始動して事故には至りませんでした。高速道路でのエンストもありました。急激に車速が落ちることはなく再始動できました。その他の情報はエンジンからの振動がある、エンジン出力が弱いなどがあったといいます。」という記事が出ています。

エンストを伴う症状が３０台が過少だというなら、根拠をどうぞ。
根拠がないのであれば、謝罪をどうぞ。

また、不具合700件以上あったのは、当時のニュースや国交省の資料からも明確ですが、何を言いたいのでしょうか。
まさか不具合を解析せずに、不具合原因を究明したり、不具合対策を作ったりしていると思っているのでしょうかね。


＞ETO'Oさん

>然し乍ら、このスレにおいて貴公の振る舞いは、他者を否定し、ご自身の見解が全て正しい、そして反論されたら悔しい、だから言い負かすために腐心しているようにみえてなりません。

あなたの一方的な思い込みですよ。
私は間違った情報は間違った判断の原因となりえるので排除されるべきと考えていて、間違っているのではないかと思われる書き込みに対して、根拠を示して反論なり質問をして確認しているだけです。妥当性を示していただくなり、間違っていることを認めるなりすれば良い話です。
実際は、それに対して論理的な返答や再反論はなく、あなたの様に思い込みで、私に対する中傷が行われています。

例えば、「同じ部品に交換するだけだから完治しない」という思い込みに対して、「同じ部品ではなく、改善されている部品に交換される」という事実があるにも関わらず、特に根拠もなく「改善されていないに違いない」と言い出すのは、意見の相違ではなく、思い込みを事実であるかの様に吹聴しているだけの行為です。

あなたに論理的な思考を強制するつもりはありませんが、私に対して「他者を否定し、ご自身の見解が全て正しい、そして反論されたら悔しい、だから言い負かすために腐心している」と言い出すのは中傷でしかありません。

で、青水って何のことですか？

書込番号：22358669

[ETO'O]

そうでしたか。あなたの振る舞いに関して、私の感じたことは思い込みでしたか。大変失礼いたしました。

また、回答している風で、微妙に論点をズラしていますよ。貴公が私に謝罪しろと申した理由は、何ですか？
貴公に対して、私が頭の中で「思い込んでいた」と思われることに関して謝れと言ったのですかね？謝罪を求められる前に、貴公に対して私は発言しておりませんが。まさか、貴公は他人の脳内を推察して「私への中傷だ謝罪しろ」と？

貴公は突然、私を名指しで謝罪しろとこのスレで書き込まれました。覚えてますよね。
当初から私は、私が貴公に謝罪が必要な理由を問うています。スレが消される前にも問うています。
貴公の論理的な思考で、根拠を示してご回答ください。

「で」は、前発言の「では」と同様です。相応しくないですよ。

書込番号：22358930　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞aquablauさん

あぁ、勝手に記事から700件不具合報告があったから全数解析したと 「思い込んでる」 だけか。

それを700件解析したマツダの見解と勝手に脳内修正したと。

ほんとにこの人、自分に甘く他者に厳しい、自分本位だなぁ。

書込番号：22359291

[帰ってきたmaz2]

＞aquablauさん
貴方のカキコミが長すぎて読みづらいです
下記程度なら誤解されないで済むのですが、
記
リコールの制御プログラムの改修前の段階で14万台中(２０１５年２月現在)８４６件
うちエンストが３０件起きた。
どれも再始動可能だった。
高速道路中の急激速はなく再始動可能だった。
30件以外の報告内容は
エンジンの振動(ガクブル)、
エンジン出力が弱いなど
以上


〉エンストを伴う症状が３０台が過少だというなら、根拠をどうぞ。
根拠がないのであれば、謝罪をどうぞ。

これも貴方の書き方では14万台中30台になってますが
正確には14万台中846件
又は、 846件中30件と書くべき所を
14万台中30件と書いたら過少評価になりますので貴方が
＞槍騎兵EVOさんに謝罪すべきです。

書込番号：22360292　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞帰ってきたmaz2さん

この掲示板の、思い込みと事実の区別がつかない人達は数字もわからないのですか？

>リコールの制御プログラムの改修前の段階で14万台中(２０１５年２月現在)８４６件
>うちエンストが３０件起きた。

ですから、私が書いた通り、

>エンストを伴う症状も、最初のリコールの制御プログラムの改修前の段階でも14万台中30台だそうです。

ですよ。
正直なところ、かなり呆れています。


＞ETO'Oさん

>謝罪を求められる前に、貴公に対して私は発言しておりませんが。

ですから、青水とは何のことですか？

書込番号：22360656

[帰ってきたmaz2]

＞aquablauさん
予見性リコールに於いて健常車と補修対象車をごっちゃにしないでいただきたい
同一に見るのなら、
予見リコールですので発症した846件が対象車であり、
完全リコールなら14万台を分母としても納得できます。
貴方がエンストを対象とするなら原因を起こしている846件を分母としなければなりません

書込番号：22360708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞aquablauさん
面白い方ですね。何に対して「ですから」なのか、わかりかねます。

早く私が謝罪すべき理由を教えてください。
私からの貴公への質問は、ずっとひとつです。

繰り返しですが、貴公が言い出した、「私が貴公に謝罪しろ」ということに対して、それは何故？と言う点です。言い出しっぺの貴公が私の質問に質問を返してくるのは論外で、議論にもなりません。

書込番号：22361510　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　燃料消費率が6割（比率では1.66分の1）になっても大して違わない，NOxが1.65倍になったら増えたとおっしゃるお方ですからねぇ．．．aquablau氏は。orz

書込番号：22361867