マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

価格その�A

[kaikaimonja]

ディーラーに聞いてみたら、170万後半から280円くらいだそうですよ。２月には発売になるみたいですね♪楽しみです♪

書込番号：18229771　スマートフォンサイトからの書き込み

[O月]

もー、ドレがホントかわからーーん！
って妄想するのもクルマ選びの醍醐味(笑

まぁもーちょいしたらハッキリするし、
それまで楽しませていただきます。

書込番号：18229827　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままなひまつぶし]

280万ならギリギリ手が出そうかな…
しかし価格も気になりますが、装備も気になりますよね〜
次の情報が待ち遠しい♪

書込番号：18229959

[kaikaimonja]

ちなみに280万がトップグレードのAWDのようです。AWDでなければ20万位安いってことになるのでしょうね！

書込番号：18229965　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままなひまつぶし]

クロスオーバーなのでAWDの方が似合いそうだけど、
今の生活環境だと2WDでも充分かな…悩みますね…

書込番号：18230034

[ウルウヒト]

最廉価が170万円後半？？少なくともデミオディーゼルXDと同価格というのは間違いでは？？
前のスレッドで305万円が最上級というのも少し高いと感じましたが、ノーズが長いのでひょっとしたら価格的に最上級グレードのエンジンに2ステージターボを積んでいないかと期待しています。

書込番号：18230157

[kaikaimonja]

こんにちは！178万からと聞きました。間違いなくディーラーからです。ただし、廉価版でベーシックグレードでしょうけどね。いずれにせよ内部資料でしょうから、正式発表まで待ちましょう！

書込番号：18230226　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

百聞は一見にしかず

すでに販売店には価格資料が配布されています。

カタログモデルで約230万から約305万と価格分布図で出ていますよ。

280万は税抜きなら理解しますが、170万って分布図を一目盛り見誤ってないですか？

書込番号：18230314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞170万後半から280円くらい

１７０万後半はないでしょ！

それに価格幅がありすぎですよ。

２００万以下はないと思いますよ！

書込番号：18230394　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

ディーゼル車しかださないということですし
170万後半はちょっとないかなー。
もしかしてガソリン車でるのかな

書込番号：18230576　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaikaimonja]

みなさま、ありがとうございますm(__)mさっき電話で聞いた話なので…自信なくなったのでまた聞いてみます(T-T)メモしながら聞いたんだけどなぁー(T-T)どなたか分かったら教えてください！

書込番号：18230618　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつだシュナイダー]

これは？
http://super.asurada.com/?p=15605

書込番号：18231517

[うましゃん]

それは私の出した価格情報（価格範囲）をもとに、３つのグレードを単純に
上・中・下にふっただけです。

人の情報で小遣い稼ぎをしている族ですね。

この掲示板でもちょくちょくこのようなサイトのリンクを貼っておられますが
小遣い稼ぎに協力しているだけってご存知ですか？

書込番号：18231575

[hid-13]

デミオのＸＤ−ＡＷＤが税抜1,830,000円ですから

１７０万円台後半ってありえないと思いますね。

デミオ後輪ドラムブレーキに対してＣＸ−３は４輪ディスクでしょう。

書込番号：18231973

[hid-13]

すみません(^^;)

最廉価はＸＤのＦＦ1,650,000円だから税抜きで13万ＵＰか

デミオのＸＤ−ＴＬ　ＡＷＤに　13万ＵＰなら　かなりの人が飛びつくでしょうけどね

差別化を考えると、残念ですけど大方の皆さんの言ってらっしゃることが当たってるかと

書込番号：18232008

[円清]

色々な噂が飛び回っていますが、日本発表は12月の何日ですかね？
2月の末に発売なら、3月登録は予約をしないかぎり間に合いませんね。

書込番号：18234167

[ぴろぴ〜]

お世話になってる営業さんの話しでは、12/4に営業向けの研修があり、それが終わったらある程度情報が入ると言ってました。
詳細な情報が待ち遠しいですね。

書込番号：18234234　スマートフォンサイトからの書き込み

[円清]

ＣＸ−３の価格設定が、マツダの将来を決めると言ってもいいかもしれませんね。
マツダファンとマツダ離れが、はっきり割れますね。
取り返しの付かない結果になるかも・・・。
海外があるから、倒産は免れるかな。

書込番号：18234331

[うましゃん]

国内でのお披露目は、１／９からの東京オートサロンです。

価格発表はこの日以降かな？

どんなに早くても２月末発売で３月にズレ込む可能性もあります。

販売店展示車両が優先ですので３月登録は出来ないと思いますよ。

書込番号：18234933

[梅こぶ茶の友]

円清さんが言われるように、私もマツダの車はこれまで縁が無かったのですが、ここにきて検討しています。これまで、トヨタ、日産、スバル、三菱、外車は乗りましたがマツダとホンダの車だけは買った事が無いので、結末がどうなるのだろう？って感じでワクワクしています。CX-3のプライスは重要だなぁ〜♪クリスマスあたりにプライス発表されるのかな。w

書込番号：18235155　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

＞ＣＸ−３の価格設定が、マツダの将来を決めると言ってもいいかもしれませんね。

そんな大袈裟な車種ではないですよ。
多分、メーカーの国内目標はデミオの半分以下くらいでしょう。そんなカテゴリーの車です。

書込番号：18235247　スマートフォンサイトからの書き込み

東京オートサロン2015

[関東@豚ちゃん]

【MAZDA】東京オートサロン2015
http://www.mazda.co.jp/beadriver/event/autosalon2015/index.html?link_id=tasgn

1月9〜11日までやるみたいですね。

書込番号：18282994

[三角おやじ]

9日は、業界やメディア向けが優先のようですがこの日だけ入場料が高いみたいですね。なぜなんでしょう？
最近のマツダは、開発の主査やチーフデザイナーやらが車種ごとに表に出るようになりましたね。容姿に自信のない方はチーフになれない時代が来たのかもしれませんね（笑）
ぜひ出かけて実車を見るとともに開発の方と話をしてみたいものです。

書込番号：18284326　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

容姿で中身を推し量ると痛い目にあいますよ。
詐欺師は格好良くて弁舌さわやかなのが多い。

書込番号：18293741

豪州仕様ではディーゼル車よりガソリン車の評価高いです

[whomwhosewhom]

日本はディーゼル限定で高価格化したのはユーザ無視も甚だしい。
http://www.motoring.com.au/reviews/2014/small-passenger/mazda/cx-3/mazda-cx-3-2015-review-48018
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1015383640.html

書込番号：18260284

[LegendofBass]

私のつたない英語力では、オーストラリア仕様では2Lガソリンエンジンと1.5Lディーゼルエンジンの2種類があるとは説明しておりますが、「ディーゼル車よりガソリン車の評価高い」という内容の箇所が見当たりません。
原文の該当箇所を教えてください。

書込番号：18260540

[okam]

AUSでのレポートでは1.5D AWDより2.0G FFの方がいい評価だったようですが、
「日本はディーゼル限定で高価格化したのはユーザ無視も甚だしい」
とのコメントとあまり関係ないような気がしますが。

なんなら、同じ右ハンのAUS仕様の2.0Gモデルを逆輸入されたら？

タイからの輸送費が乗ったAUS仕様の高価格に、日本への輸送費が加算され、
さらにといまどきの円安の相乗効果？？で興ざめの円価になるかもしれませんが。

書込番号：18260595

[LegendofBass]

失礼しました。
日本語訳のついた方でしたね。見落としました。

書込番号：18260611

[whomwhosewhom]

オーストラリアから輸入しなくても１年以内にガソリン車だすと思います。高額なディ−ゼルだけだと販売台数伸びないでしょう。

書込番号：18261053

[駄洒落封印]

Aussieの価値観と日本人の価値観はイコールなのかは、売り出さなきゃわかんない。それ以前に、カラスの勝手でしょ(古)ってとこかな。

書込番号：18261591　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼き鳥さん]

ガソリンエンジンのほうが滑らかで静かなのは
デミオでも同じですね。評判いいですねガソリンエンジン。
２Lエンジンはもしかしたら、ロードスターに載るものと
同じなのでしょうかね？楽しみです。


ディーゼルで常に４０００回転以上回しながら走る
のは普通ではないですね。
公道では低回転でトルクを活かして走るのがディーゼルの基本です。
そのため燃費も有利です。

馬力の山があるから常にその回転を維持するのは
サーキットでの走り方です。

書込番号：18261641

[okam]

AUS向けCX-3の2Lガソリンエンジンはアクセラのエンジンをディチューンしたものだそうです。
109kW and 192Nm is essentially a detuned version of the base Mazda3 engine

ちなみにアクセラの国内モデルのエンジンは114KW 196Nmです。

ロードスターのエンジンはアクセラのパワーアップバージョンになるのでは？

書込番号：18262099

[龍桜]

たとえ、2.0Gが発売されても、値段は1.5XDと変わらないと思います。

書込番号：18262117　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

日本で未発売だから原則日本でのユーザー不在なのに、他国の例を挙げてユーザー無視と言われても、全く響かないと思う。

書込番号：18262180　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

この記事、ちょっと評価の仕方おかしくない？

書込番号：18263332

[whomwhosewhom]

オーストラリア向けはじめてのディーゼルですが、数ヶ月前まではディーゼルも四駆もないと豪州マツダがいってたのでこの記事みてすごく意外に感じました。CX-3のライバルもディーゼル、四駆のラインアップないようです。

書込番号：18264908

[夏のひかり]

デミオのレッグスペース指 3本

オーストラリアで行われた世界初CX-3試走後のレビュ−
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1015468385.html

>リアの足元スペースが狭い

その通り！
身長１７３ｃｍですが運転席のスペースをあわせると
デミオのレッグスペースは指３本でした。拳は入りません。
今乗ってる車は拳２個ですからこんな狭い車には乗りたくないです。

CX-3もデミオと同じ車内スペースなので狭いのでしょうね！
これは期待していたので、とても残念です。

>マツダ2（デミオ）と同じくロードノイズもエンジンノイズもウルサイ

その通り！
デミオのロードノイズとエンジンノイズは五月蠅いです。
この点も残念！

>1.5Lディーゼルは2.0Lガソリンとくらべて非力

その通り！
デミオ・ディーゼルは高速での加速感は2.0Lガソリン車と同等に思えました。

CX-3の美点はスタイリングと燃費と装備でしょうか！
やはり"なんちゃってSUV"なのでしょう！

CX-3のカタログ燃費
CX-3(FF)の燃費：23km/L
CX-3(AWD)の燃費：21km/L

デミオは先日、試乗したポロBlueGTの加速の素晴らしさ、静粛性、乗りゴゴチの素晴らしさには到底及びません。
そんなポロBlueGTも車内が狭いです。

書込番号：18265279

[skypowers]

「国内では１．５Ｌディーゼルのみ」らしいですが、某自動車雑誌では「実際にはより手の届きやすい価格帯のガソリンエンジン搭載車もラインアップされる。カソリンエンジンには１．３Ｌではなく１．５Ｌ（アクセラと同じ）が選ばれたようだ。」と書いてありましたが、この情報は本当でしょうか？　私はガソリン車の方が良いと思います。

書込番号：18267003

[masaharu88]

確かに、ディーゼルだけと言うのは頂けないと思います。
また荷室と後席が狭いのがイマイチかなとも思いますが、
自分の場合は人を乗せる機会が少ないので、単純に見た目やデザインで
購入する気でいます。

ただ、価格が高くなったというのはいたし方無いのではないでしょうか？
ＣＸ−５やデミオが発売された頃の為替から考えると、どれだけ国内の価格を
上げないといけないのかなぁ？と思います。
輸出で稼ぐから国内は赤字でいい訳は無いと思うし、
じゃあ逆に、国内販売価格の設定が変える必要が無い車種って、
どれだけボッタくってたんだ？って思います。設定価格高くするしかないのは
それだけ今まで低価格で消費者に提供していたからじゃないのかと思います。

今後の為替相場がどうなるかで大きく変わってくるので、
国内価格設定は相当難しいのではないですかね。

書込番号：18268896

[skypowers]

私は現在 初代アクセラスポーツ２３Ｓに１０年乗っております。来年の春に新車購入を予定しています。私はマツダのファンで、アクセラの前にはカペラカーゴ ２台（５ナンバーのディーゼルとガソリン車）を愛用していました。カペラは大変良い車でしたが、残念ながら姿を消してしまいました。一度ＳＵＶ車に乗ってみたくて、コンパクトＳＵＶ車であるＣＸ−３には大変興味があります。しかし予算的にディーゼルのみで２００万以上のグレード設定からでは、私を含め多くの国内マツダユーザから、ソッポを向けられる可能性大です。是非マツダには再検討していただき、比較的安く買えるガソリンＦＦ車の設定を切望します！よろしくお願いします。

書込番号：18271436

[ニヒマルGT]

CX-5では全然人気がないガソリン2.5Lを追加してきましたから、CX-3も中途半端なガソリン2Lなんか追加してきたらディーゼルと値段もあまり変わらないし困ります。

書込番号：18272556　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

オーストラリアの自動車メディアのプロトタイプ？
インプレッションですが、メーターフードがデミオのそれだったり、
煮詰める前のものだと思うのでちっとも心配してません。

マツダはプロトタイプお披露目から量産開始ギリギリまで
チューニングの煮詰めを行うので乗り心地も改善してくると思います。
デミオのプロトタイプ、サイクルスポーツセンターの試乗会よりも量産タイプの方の評価が高いのは
何人かのジャーナリストの試乗インプレからも分かります。

ロードノイズは、気にして欲しいですね。
エンジン音、風切り音がイイ感じで押さえ込まれてるだけに。
雨は仕方ないかな。
遮音マット挟んでるような高級車でもないし。

215/50/R18だとインチダウンすると215/55/R17になるんでしょうか？
となれば
欧州車採用の多いミシュランにもサイズありますね。
ジュークのオーナーさんにも好評のタイヤがあります。

ＴＯＹＯさん、いい仕事してるけどロードノイズの小さいタイヤお願いしますよ。

書込番号：18282820

かっこいい

[モッツァレラ・デ・ブーファラ]

ついに発表されましたね。
かっこいいです、最近のマツダでは一番厳つい顔ですが好きです。
ただし、アウディに似てきましたね。

早く実物を見たいものです。

書込番号：18190874　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電好素人]

２月発売予定とDが言っていたので１月には試乗できるかもですね。
デミオを購入したのでしばらく購入予定はありませんが、試乗の口約束だけはしてきましたｗ

書込番号：18191883

[たぬし]

ヴェゼルのライバルなんて声もありましたけど、ＢＭＷのＸ１とかＡＵＤＩのオールロードクワトロなんかの方が僕は意識しちゃいました。
今のところＣＸ−３じゃなきゃＳＵＶなんて欲しいとは思えません。

本当は今乗っているまだ２年目の軽を実家にあげてデミオかＣＸ−３を注文したいんですがマンションの駐車場が軽専用なので誰かが引っ越してくれないと買えません（涙）
でもそれぐらい気になってます。
まだ詳細は分かりませんが安全装備はＣＸ−５、アテンザと同等にして欲しいです。高くてもいいので。

書込番号：18192048

[うえの ひろし]

都内の写真事務所のデザイナーズマンションの駐車は
全長４２０ｃｍ前後が限界なので
ＣＸ-３（サン？スリー？）がジャストサイズと思っています。

日本には全長４２０�p前後が良いのかもしれませんね。

書込番号：18192640

[うえの ひろし]

こちらの記事にあった。バックスタイルのラインが良いと思う。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141120_676912.html

書込番号：18192700

[懐古セナプロ時代]

室内寸法がデミオと大差無いのですが、実際どうなのか実車で確認したいですねぇ。
あと、バックの見切りとかも。
ディーゼルのスペックもデミオと変わらないのかも気になりますねぇ。

書込番号：18193178　スマートフォンサイトからの書き込み

[タオルッタ]

前後ディスクブレーキってとこが気に入った！

書込番号：18194017　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

実車を早く見てみたいですね。

いつ見れるのかな？( ・◇・)？

書込番号：18194843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろぴ〜]

マツコネナビが国産になるのもいいですね。
後、価格が気になります。
本当に早く実車みたいですね。

書込番号：18195000　スマートフォンサイトからの書き込み

[高中ごん父]

かっこいいけど狭いみたい…。
欲しいけど高いらしい…。
スニーカー履いたジーンズの娘を期待してたら、
ハイヒール履いたタイトスカートの女性が来たみたいな、違うか(笑)
でもそそられる。

書込番号：18195999

[関東@豚ちゃん]

室内寸法はデミオとほぼ同じですから。
実質、後ろには人は乗せられないかなと思います。短距離ならいいけど。
街乗りSUVではあるが、デミオとは違う雰囲気を楽しみたい人にとってはいいかな。
春口に発売で予約をいつ受けるかで納車時期も決まってくるでしょうけど。
桜の咲く時期にドライブは気候も良くて気持ちがいいでしょうね。
サンルーフがあったら尚よし。でも、高くなるか。

書込番号：18198999

[iCar]

デミオ、CX-3と現在の日本の少子高齢化を具現化したような車ですね。
子供の居るファミリー層にはとても購入できません。

書込番号：18199205

[biancho]

最近のマツダ車は全般的にどれも魅力的ではあるけども、コンパクトでなおかつ家族での利用で後部座席と荷台もってなるとちょっと厳しそうですね。
自分だけって考えるとマツダ一択状態なんですが、家族の同意を得るにはどうしてもパッケージが微妙なので、現状はエンジン・走り、パッケージが家族向けで両立出来るクルマは難しそうですね。

国内だとあり得ないですが、フィットとかヴェゼルのディーゼルがあると空間とパワートレインは○になっても、ハンドリングとかは相変わらず物足りないか。。。

書込番号：18216658

[関東@豚ちゃん]

フィットやヴェセルも全体的なまとまりで言えば、
CX-3より上なんじゃないかと思います。
あれでリコールさえ無ければと思います。
確かにマツダの車はデザインが秀逸ではありますが、
その分使いにくい点も多々あります。
特に家族全体で使うとなると許容できない部分も出てくるかと。
扱いやすさを求めるならマツダはベストなチョイスとは
言えないかも知れないですね。正直言って。
ご家族の意見も取り入れて他のメーカーも当たられることをお勧めします。

書込番号：18216865

[machine145]

＞フィットとかヴェゼルのディーゼル
海外のヴェゼル（HR-V）には1.6リッターのディーゼル搭載なんですよね。
ホンダは国内にディーゼル投入の噂はあったんですが、今はHVメインなんで、それは無さそうですね。
マツダスレで、ホンダネタの記入お許し下さい。

書込番号：18217011　スマートフォンサイトからの書き込み

[iCar]

関東@豚ちゃんさん

そんな家族持ちの私はマツダには数少ないファミリー車である
プレマシー スカイアクティブに乗ってます。

書込番号：18217123

[biancho]

machine145さん、
みたいですね。
ヨーロッパのCivic、CR-V、HR-V(国内ヴェゼル）には1.6L Diesel、インドにはAmaze, City, Mobilioに1.5L Dieselが搭載されて販売されてますね（ちょっとググってみました）。
https://www.hondacarindia.com/
ヨーロッパだとEuro6に対応しなくちゃいけないし、対応出来ていたら日本の新長期もいけるはずだから出せないことないと思うんですけどね。。。

HV自前でやらなかったマツダだからこそ高価な触媒なしでNOxを新長期に入れられたんでしょうね。。。

書込番号：18217376

[ぽんぽん 船]

>室内寸法はデミオとほぼ同じですから。
>実質、後ろには人は乗せられないかなと思います。短距離ならいいけど。
>子供の居るファミリー層にはとても購入できません。

大げさだなぁ。
デミオでも普通に乗れるって。

それはさておき

リア・オーバーハングが伸びているようなので、
ラゲッジはデミオより広いでしょうね。

書込番号：18219360

[machine145]

>実質、後ろには人は乗せられないかなと思います。短距離ならいいけど。
普通に乗れるサイズです。ミニバンやタントに比べたら狭いけど
>子供の居るファミリー層にはとても購入できません。
子供さんが小学生くらいならまるで問題ないかと、大きさが白鵬とかは無理ですけど

書込番号：18219627　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

デミオの後席にも乗りましたけど、狭いですよ。これは実感です。
ウェブのデータからするとほぼCX-3とデミオ室内空間同じなので。
やはり中長距離移動向きとは思えません。
マツダって全体的に言えますけど、足元も結構狭いですが、
頭上空間にもそのデザイン上、制約があります。
デミオに乗ってみれば分かります。
ほんとに家族で使うことを考えたら、実用とは相反的な感じです。
ほんとうに家族に向けて作ってる？欺瞞じゃない？
と、いうのがわたしの主張するところです。

書込番号：18220005

[iCar]

ぽんぽん 船さん
machine145さん

デミオやCX-3でも街乗り程度なら子供を後ろに乗せていけるとも思います。
しかし、家族での長距離ドライブ、コストコでの大量ショッピング、
子供＋祖父母も乗せての休日ドライブを考えますとデミオやCX-3では厳しい。
やはりプレマシーを重宝してしまいますね。

公共交通機関が発達していない地方では尚更です。

書込番号：18220892

いい車ですけど...

[JimmyJo]

買いたいですけど、マツコネ改善しないと買えません。

書込番号：18197156　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

メーカーは不器用ですから・・・・


高○　健　より

書込番号：18197180

[machine145]

マツコネのナビは国産ですけど…
（メーカーは富士通テンらしい）

書込番号：18197302　スマートフォンサイトからの書き込み

[simeo-n]

まぁ、マツコネ？のナビゲーションに

どれだけのものを求めるのか、

それによっても良し悪しという判断が判れそうですがね。

どんなに時間がかかろうが目的地に到着できれば良い、というのであれば

おそらく不満が出ることはないでしょう。
（正直、スマホのナビゲーションレベルでもそのぐらいのことはできますから）

一般道と高速道が並走している部分で路線を取り違えるとか、

地元の道で、自分が普段使う道を選択せずに、

わざわざ迂回路を選択させるとか、そういうのはご愛嬌だと思えれば、ですが。

問題は、市販の２ＤＩＮナビで実現されているレベルの機能を

マツコネ（のナビゲーション）に求めると・・・、ガッカリ、ということになります。

・渋滞情報の取得や迂回路の選択
・ＨＤＭＩ端子を使っての他機器との連携
・タイムアライメント等々の細かい音場調整

こういうのは無理です、富士通テンのナビになっても根本は同じです。
（ＤＳＲＣによる渋滞情報取得と迂回路の選択は理論上可能ですが、
　それを担保するＩＴＳスポットの絶対数が足りない、都心部のみ）

でも、マツコネ搭載はおそらくこの先数年は変わらないです。

もしかしたらこの先永遠に変わらないかもしれません。

気長にマツコネ（ナビゲーションシステムの）改変を待つか

中国あたりで出ているマツコネそっくりそのまま入れ替え機器の登場を待つか、

マツダは諦めて他社を選択するか。

勿体ないよね、確かに。

マツコネ（のナビゲーションシステム）が悪いんじゃないし、マツコネ（のナビゲーションシステム）を否定する必要もないけれど

ユーザーにナビゲーションシステムの選択をさせる余地を与えない、というのは。

尤も、他社も多かれ少なかれ、この手の囲い込みシステムに移行しつつあるようですが。

書込番号：18198233

[しぶっちょ]

先々週の土日より、妻と一緒に来春に新車購入予定の為、CX-5〜アテンザ〜デミオ〜アクセラを試乗しています。
予算が250迄なので、マイチェン後のCX-5、アテンザはあきらめ、デミオXD、アクセラ1.5Sで検討中です。
車音痴の妻いわく、この車は新車なのに、何で昔のナビがついているの？表示がゴリラの方がいいと...
そんなおりCX-3の発表がありました。
マツコネ改善されれば良いのですがねぇー。

書込番号：18200192　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすとり]

本当に格好良いです
マツダのデザイン
トヨタにはないです
マツダがトヨタ並みに
良い感じの車を作ってくれたら買いです

書込番号：18200503　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

予算が250あるならアクセラでしょうね。

書込番号：18202083　スマートフォンサイトからの書き込み

[しぶっちょ]

うましゃんさん
いえいえ高い買い物ですので、話題のCX-3を見ずして決められません。
1.5ディーゼルは癖になりそうな乗り味です。

書込番号：18202232　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンすけのすけ]

＞マツダがトヨタ並みに
＞良い感じの車を作ってくれたら買いです

マツダ車に乗ってみればマツダの良さがデザインだけでない事が判りますよ。

既にトヨタ以上に良い車を作ってます。皆は見た目の豪華さに騙されてるだけ、、、

書込番号：18203336　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

＞マツダがトヨタ並みに
＞良い感じの車を作ってくれたら買いです

マツダがトヨタみたいになったら、マツダでしか出来ないことが失われる気がします。

トヨタみたいな車欲しい方は是非トヨタ買って下さい。

書込番号：18203361　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

僕もCX-3買うお金があるならアクセラスポーツかな。
デミオにしたけどかっこいいのはアクセラスポーツ。

書込番号：18203855

[simeo-n]

＞マツダがトヨタ並みに
＞良い感じの車を作ってくれたら買いです

一つ言えることは、

マツダのような、正直規模も業績も、

トヨタに比べれば蚤のような存在の会社は
（私も初代MCアテンザ乗りですので貶めるつもりはありません、事実です）

トヨタのようにセダンだけで10車種以上そろえるようなことは到底できません。

要するにあらゆる客層に対して全方位的に車を提供することはできないのです。

これと決めたコンセプトの元に、1つのプラットフォームを使いまわして、

外面を変えて、世界中に10％の熱烈なファンを作り出して２％のシェアを狙う、

これしかできないのです、それにはまってくれた顧客は熱烈信者になってくれますから。

マツダは海外で８割以上利益を稼ぎ出す会社です。

当然ながら車作りもその視線も海外であって日本には向いていません。

図体のでかさ、痒いところに手が届かないナビゲーション、

日本なら許されないことでも海外ならさほど問題にはなりません。

そんな車でも欲しい！

それを補って余りある魅力があるから！！という人がマツダ車ユーザーなのです。

トヨタ車ユーザーとは真逆の存在です。

書込番号：18203890

[世間知らずな男]

デミオの時に比べてあんまり盛り上がってないですね。
プロトタイプの試乗動画はいつ頃アップされるのかな？

書込番号：18204563

[AiMaiSach]

＞マツダがトヨタ並みに
＞良い感じの車を作ってくれたら買いです

何か違っていませんか？

コストダウンに明け暮れたトヨタが、マツダ並みに良い感じの車を
作れないのが現実です。

書込番号：18204573

[闘争心男]

マツコネもそうですが、同じ土俵にいる他社のと比べるとやはり内装にデメリットを感じますね。 エアコンの吹き出し口、後部座席の狭さとリクライニング無し、荷物室が狭い等。。ヴェゼルと比較してしまうと即決できないですね。 404リッルの荷物室に後部座席にリクライニング機能があれば迷わず予約するんですがね〜 もともと二人乗りしか想定されてないんですかね？

書込番号：18205800　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

ヴェゼルはフィットベースのセンタータンクレイアウトゆえ、後席が広かったり、ラゲッジスペースが稼げます。道具としては良いのでしょうけど……
ただ、あのハイブリッドは、先日フィットハイブリッドの試乗したんですけど、ずっと運転していたい気持ちにはなれなかったです。
ホンダらしくなくなって、マツダが昔のほんに思えました。

書込番号：18206166　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

便利にしようとするとメーカーの個性が失われる。
相反する要件だねぇ。
ただ、マツダはもう少し、収納の事は考えた方がいいと思う。
エクステリアはこれでいいと思うが、内装の使い勝手は良くないね。
T,N,H社のようになれとは言わないが、もうちょっと気を使って欲しい。

書込番号：18211345

[biancho]

まぁCX-3のマツコネはパナ製で大丈夫なのではないでしょうか？

2DINの空きスペースへの期待は基本的にありますが、なんちゃらコマンダーも結構使いやすそうなので、まともに動く国産マツコネならまぁいいかって感じです。

コンセプト的に仕方なかったのですが、デミオ試乗で後部座席の閉塞感と荷室の狭さがすべてCX-3で解消してくれているとかなり欲しいです。

書込番号：18213796

[関東@豚ちゃん]

室内空間はほぼほぼデミオと同じですよ。
使われてる素材とか良いのを使ってるみたいですけど。
端的に言えば、ガワだけが大きくなったと言えるので。
それでエクステリアは良くなりましたが。
デミオのSUV仕様豪華版みたいな。
デザインした人はCX-5ともデミオとも異なると言ってるみたいです。

書込番号：18214296

[simeo-n]

>まぁCX-3のマツコネはパナ製で大丈夫なのではないでしょうか？

CX5とアテンザに富士通テン製が採用されると確定していますが

CX3にパナソニック製？よろしければソースを教えていただけませんか？

数か月前、まだ新型？マツダコネクト（ナビゲーション）に採用されるメーカーが

確定していない段階で選択肢の1つとして上がっていたのは覚えていますが・・・

正直なところ、CX3に搭載されるものも富士通テン製（或は選択肢の１つ）だと思います。

富士通テンはNNG社のナビゲーションコアを採用した実績がありますが
（外国の一部地域向け、という情報を他の方から教えていただきました）

パナソニックにはその実績がありません。
（私の知る限り）

コスト削減の為にマツダコネクトが導入されたはずですので

態々、プラットフォーム上での稼働実績のないメーカー製品を採用することは

いたずらにコストの高騰を招くだけ、だと思います。

尤もこれは私のつたない情報から導き出した結論ですので、

或はお説のごとく、パナソニック製採用という新事実があるのやもしれませんが。

書込番号：18215061

[世間知らずな男]

『最先端のライフスタイルを提案できること』
『純粋にドライビング体験が楽しめること』
『パートナーや家族と刺激的な移動体験ができること』
がテーマだそうです。
デミオの
『スタイリングと品質感』
『走りと燃費』
『ロングレンジドライブ』
に比べると分かりにくいですね。

日本仕様がディーゼルエンジンのみの理由も書かれてます。
http://response.jp/article/2014/11/27/238348.html

書込番号：18215260

ボディーカラー

[梅こぶ茶の友]

CX-3カラー

8色みたいですね。
セラミックメタリックがこだわり色みたいですね。グリーン系が無くてブルー系が２色というのも面白いですね。(-_^)

書込番号：18222899　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハナハナキング]

セラミックメタリックがどんな感じか
早く実物を見たいですね
特別塗装色がプラスいくらかも気になります

書込番号：18223170　スマートフォンサイトからの書き込み

[syuheijunpei]

僕も資料見せてもらいました！
個人的にベゼルの青みたいのがいいのですが...

書込番号：18224018

[梅こぶ茶の友]

ハナハナキングさん、セラミックメタリック気になりますね！
印象的な色を採用したかったようですね。

syuheijunpeiさん、見られましたか。
スタイリングもですが、それに見合う内装に興味が出ました。
特にメーターフードがかっこよかったですよね。
手縫いの雰囲気でワンランク上の雰囲気むんむんでした。

それからドアトリムやスイッチ周りが結構バブリーな作り。
ハードスポーツ路線ではなくお洒落な車としての雰囲気を大切にしている印象大でした。😄
1.5Lの車にここまでやるか感もありますが、深みのある赤のアクセントは所有欲をそそります。
その赤が少し青みがあるらしいので、個人的にボディーカラーの青が気になります。。。

書込番号：18230189