マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

夏タイヤ

[ぴんそる]

今シーズンか来シーズンにタイヤ買い替えを検討しています。
標準のプロクセスは特に不満はありませんでしたがスリップサインまであと少しです。

候補は再度低価格で高コスパなプロクセスにするか
最新のヨコハマBluEarth-XTか。

プロクセスからBluEarth-XTに履き替えた方いたら感想お待ちしております


また、
タイヤに詳しい方居ましたら
価格差なりのパフォーマンスがありそうなのか
ご教授下さい

書込番号：23557332　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞ぴんそるさん

タイヤの世界は自己満足の世界です。
平凡に安くてレヴューや評価がある一定あるものを選べば間違いないと思います。
また、感じ方は個人差があるので、他の方が良いと言っても満足できないこともあります。
価格とバランスで選びましょう規格以上の品物であれば、はっきり言って何でも大丈夫です。
感受性は個々によってバラバラです。

書込番号：23557398

[スーパーアルテッツァ]

ぴんそるさん

先ずPROXES CF2 SUVとBluEarth-XT AE61の国内ラベリング及び欧州ラベリングは下記の通りです。

・PROXES CF2 SUV 215/50R18 92V
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性70B

・BluEarth-XT AE61 215/50R18 92V
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB

上記のラベリングのようにBluEarth-XT AE61は日欧でウエット性能Aを獲得したウエット性能に優れたタイヤです。

又、BluEarth-XT AE61は欧州ラベリングでの静粛性が68dBと静粛性も数値的には優秀です。

以上の事からBluEarth-XT AE61なら高いウエット性能と静粛性が期待出来るタイヤと言えそうです。

これに対してPROXES CF2 SUVのウエット性能はB、静粛性は70dBと一般的な数値となっています。

ただ、BluEarth-XT AE61とPROXES CF2 SUVに価格差ほどの性能の差がある訳ではありません。

TOYOのタイヤはPROXES CF2 SUVに限らず安価に販売されていますので、価格の割には性能が良いタイヤだと考えています。

私も過去に何度かTOYOのタイヤを履かせた事がありますが、好印象を持っています。

という事で価格重視でPROXES CF2 SUVを履かせるか、それともウエット性能や静粛性重視でBluEarth-XT AE61を履かせるかご判断下さい。

書込番号：23557465

[ぴんそる]

＞スーパーアルテッツァさん
早速詳しくありがとうございます

私もプロクセスの印象は悪くありません

通勤でカーブの多い峠道を走ります
また、50キロ制限ですが急いでいる時は、、、出してしまいます。
AWDですが雨路面のカーブで少し不安を感じることがあります。

この辺りの不安感はbからaになると多少解消されると思ってもよいのでしょうか
また、
2dB静かになると普通の人間なら体感出来る差でしょうか

プロクセスはコスパが良さそうですが設計が古い所が気になります
最新のBluEarth-XTにして
乗り心地、雨グリップ性能、ノイズが向上するようなら少々高くても。
と迷っています

書込番号：23557713　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

＞チルパワーさん
ありがとうございます

タイヤ選びってやっぱりそうですよね、
高い物を選んで実際差がよくわからなくても
自分で良くなったと言い聞かせたり。
感じかたが他人と逆なこともあるのかも。

書込番号：23557725　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

スリップサインまであと少しで、雨で不安を感じるのは当然です、溝は残り４mm以下になると排水性が急激に悪くなります。
タイヤメーカー各社で、データも公表していますので参考にしてみると良いと思います。

書込番号：23557732

[スーパーアルテッツァ]

ぴんそるさん

＞この辺りの不安感はbからaになると多少解消されると思ってもよいのでしょうか

通常の運転でウエットbとウエットaの差を感じる事は難しいかなと考えています。

このウエットbとウエットaの差を感じるとすると、ウエット路面でフルブレーキを掛けた時の制動距離の差でしょうか。

勿論、ウエット路面でのコーナーリングに関しては、ウエットbよりもウエットaの方が速い速度で走れるようになるのでしょうね。

ただ、Ho Chi Minhさんも書き込んでいますが、タイヤの残り溝が少なくなると下記のテスト結果のようにウエット性能は悪化します。

https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/tire/wear-test?_ga=2.110847045.19274587.1595672528-999732256.1587982164

＞また、2dB静かになると普通の人間なら体感出来る差でしょうか

音量的には2dBの差は結構大きな差と考えています。

ただ、タイヤノイズは音量だけでなく、音質も関係しますので難しいところですね。

つまり、音量は低いけど、耳障りな音質のタイヤなんかも存在するので難しいのです。

書込番号：23557814

[ぴんそる]

＞Ho Chi Minhさん
なるほど そこは気にしてなかったです。

書込番号：23557912　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

コーナリングだけでなく、制動距離にも影響するのですか ありがとうございます

音量差は感じられても音の質で感じかたが違うのですね
ますます迷いますが、ありがとうございました


引き続き
履き替えた方からの情報はお待ちしております
気長に。

書込番号：23557926　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

CX-5ですがCF2の後、一つ挟んでAE61に変えました。結論からいいますとラベリングの差はあります。
　ノイズが明らかに減ったのがわかりますし、雨天時の踏ん張る感じ、安心感も違います。
　AE61 オススメ。

書込番号：23560407　スマートフォンサイトからの書き込み

1.5ガソリン

[ﾃﾞﾄﾛｲﾄ18]

ＣＸ５乗りです。もうすぐ車検なのですが、妻からできればダウンサイジングしたいといわれて困っています。マツダならＣＸ3が候補です。
もうすぐ年金暮らしのため、もし乗り換えるなら少しでも安くとも思います。

ディーラーの担当は程度のいい中古を探してくれています。

新車なら価格的に装備は落ちても1.5ガソリンしかないのですが、1.5ガソリンは近くに試乗車がありません。もし試乗された方がいらっしゃれば感想を教えてください。

ＣＸ5の査定もいいために迷っています。

書込番号：23463449

[帰ってきたmaz2]

＞happy new yaer.!さん
スレ主様は〉マツダならＣＸ3が候補です。
と言って車のサイズの例として言われているので
他の車種を勧めた方がズレている事にはならないと思いますよ
スカイDならいざ知らずガソリン車でお考えですので
他車にもメリットは沢山あります
ここは一度試乗しておきたい所ですね。

書込番号：23464928　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞担当が提示した査定額が結構いい金額で、他メーカーとはかなり差があるので今のところは替えるとしたらマツダですね。

マツダ縛りのようですね。マツダ地獄？


私ならcx-3はもう古い方なので、新型ノートや新型ヤリスクロスを待ってから色々な車種を検討しますね。

cx-3 1.5にMT車が有れば面白いとは思いますが。

書込番号：23465050　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

スレ主さん：1.5ガソリンは近くに試乗車がありません。もし試乗された方がいらっしゃれば感想を教えてください。

回答７：他の車種を勧めた方がズレている事にはならないと思いますよ

ここまで試乗の感想なし。
これが価格com品質。

書込番号：23465178

[福島の再雇用おじさん]

主様の内容は確かにCX3の1.5Gについてですが、そこには今後の年金生活という前提があり、ご回答されている皆様はそこを考慮した上での提案ではないかと？、よって皆様のご意見は間違ってもいないと思いますが、違いますかね？

書込番号：23465222　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

マツダ試乗車検索

コロナに不安を感じつつ
先週オイル交換でディーラーに行く機会が有りましたが
この時期に購入予定もない試乗は迷惑と考え
用件だけ済ませて帰って来ました。

他の方も同様かと思います
試乗予約を取るなど行いましたか？
15s touringで検索したところこの様な結果を得ました

書込番号：23465234　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

ここはフリーの掲示板

学会でも学校でもないんだから、好みや考えを含めて自由に書いていいんじゃないですか

実燃費や値引き額など、経験者に限って明確に数字で書ける内容ならともかく、「試乗の感想」など曖昧な質問設定なので、尚更です

書込番号：23465449

[スプーニーシロップ]

奥さんはなんの為のダウンサイズ希望なのでしょうか？

経費節約？運転のしやすさ？

書込番号：23465463　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

結局、ここを見てる人は誰も試乗した事がなかったというオチでした。チャンチャン

書込番号：23465496　スマートフォンサイトからの書き込み

[Irish cafe]

＞happy new yaer.!さん

情報を提供できないなら無視したらどうだ。

書込番号：23465515

[北国のオッチャン雷]

＞Irish cafeさん

そう言う貴方もチャチャ入れないで無視したら　笑

書込番号：23465577　スマートフォンサイトからの書き込み

[Irish cafe]

＞北国のオッチャン雷さん

すまないが、それは無理だな。

書込番号：23465729

[happy new yaer.!]

フリーの掲示板だとスレ主の質問をほとんど無視しても良いとか思っている人がいるから、価格com品質になるんですね。

通りで、リコールの対策部品が対策になっていない、また壊れるに違いない、とか無責任に書き込むデマアカウントが大勢出てくるのか。

書込番号：23466759

[Irish cafe]

＞happy new yaer.!さん

キミもその一人だろ。
自覚しな。

書込番号：23466859

[新しもの好きおじさん]

１．５ガソリン発売と言っても，このコロナ禍の中，ようやく生産が始まったばかりのようです。各ディーラーに１．５のCX-3を置く余裕はないだろうし，展示車や試乗車を何にするかはディーラーや各販売会社の裁量で決まるので，必ずしも１．５ガソリンがあるとは限らないと思います。もう少したてば，納車された方からの口コミが出てくることでしょう。

書込番号：23467612

[happy new yaer.!]

スレ主さんがスレッドを閉じちゃいましたけど、CX-3 1.5L ガソリン車の試乗をしてきたので報告します。

普通に運転する限りは不満はありませんでした。
発進時も必要十分なトルクはあるように思います。
（私は iDM が白くならないように、ゆっくり目に発進し、その後必要な速度に達するまで青く点灯するように加速します）
普段使いする上で、困ることは全くないように感じました。

不満というか違いを探すと、追い抜き加速などでは、ディーゼルのような加速感はありません。
エンジンを回して加速させるという感じですから、余裕があるかといえば、そんな感じでもありません。

ちょうど、1.3Lのデミオみたいな印象でした。
デミオの1.5Lは圧縮比12のなんちゃってSKYACTIV-G 1.5ですけど、CX-3の1.5Lは圧縮比13のちゃんとしたSKYACTIV-G 1.5なんですね。

CX-3 も初代はちょっとガサツなサスペンションでしたが、4回マイナーチェンジして、今はすごく良くなったことを再確認しました。
マツダはトーションビーム型のサスペンションを上手く熟成させますね。

装備面で不満がなければ、選択肢として十分ありではないでしょうか。

書込番号：23472543

[yu-ki2]

使い方次第かなと思うんですが、
車が小さくなると、
やっぱり疲れるんですよね、、、
お金の話もあるけど、
年取って、身体がどちらかというと弱くなるんだし、
悩みどころですね。

ちなみにこれから年金暮らしでどうっていってるのに、
外車勧めるなんて、
大丈夫かと思うけどね。

書込番号：23472565　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞happy new yaer.!さん
試乗されたのは100周年記念車ですか？

書込番号：23473333

[happy new yaer.!]

＞canna7さん

1.5L ガソリン車なので違うと思います。

書込番号：23475033

[むりんこ]

1.5L先日試乗しました。
エンジンパワーは街中を走るなら十分。
運転が楽しくなる車です。
ただし、装備がしょぼくなってしまうので僕は選びません。
値段重視ならXDか２Lの中古を選びます。

書込番号：23485962

[新しもの好きおじさん]

キーも，縦長の物から，ライターサイズのような黒の高級感ある物にモデルチェンジしていました。CX-8もそうなったのかな？

書込番号：23548868

CX-3（2015年）、レトロフィットにてワイドＦＭ化可？不可？

[マカローニ２]

【使いたい環境や用途】
CX-3（2015年４月登録車）を先月、中古にて購入後、田舎から神奈川に転勤。（車体番号ＤＫ５ＡＷ−１０３ＸＸＸ）
【重視するポイント】
ワイドＦＭ化。自車位置演算ユニットやＥＴＣとの連動は追及しません
【予算】
なるべく安く
【質問内容、その他コメント】
マツコネ　レトロフィットにてワイドＦＭ化できそうなので複数ディーラーに電話にて確認したところ、４万円程度でできるというディーラーがいる一方で、お客様の年式（車番）ではできないというディーラーからの回答もありました。
同じ年式（車体番号ＤＫ５ＡＷ−１〜）で、Apple CarPlay/Androidauto等導入でのレトロフィット化及びワイドＦＭ化できた方がいたら教えてください。

書込番号：23334423

[Spectacular]

2015年6月登録車ですが、先日レトロフィットキットを取付してもらいました。Carplay、ワイドFM、など全部。ディーラーもあまりくわしくないようで、一部機能の取付忘れがあったりして2度入庫する羽目になりましたが。全部で5万円台。
ワイドFM、Carplayもいいですが、USB充電電流がアップしたのがおおきいですね。

書込番号：23385967

[マカローニ２]

Spectacular さん

価格com質問後、要望に応えられるディーラーに注文しましたが、ワイドFM化要望のお客様は初めてとのことで、「できるはず」との回答でした。実際に同じ型式でレトロフィット化できた方の実績を確認できまして安心しました。
コロナの影響で、部品到着が何時になるかわかりませんが、気長に待とうと思います。
新車の売り上げに貢献しない、古い車種に乗り続けるユーザーのために、レトロフィットという面倒なサービスをしてくれるメーカーさんのためにも、少々高額ですがサービスを利用したいと思います。
情報ありがとうございました。

書込番号：23386189

[マカローニ２]

	0945〜1015　マツコネ　バージョンアップ	1015〜1045　ワイドFM化、プログラム更新

0932　　　　　　ディーラー着
0945〜1015　マツコネ　バージョンアップ
1015〜1045　ワイドFM化、プログラム更新
1155〜1140　洗車

車両搭載機器の入れ替え・追加等ありませんでした。
ワイドFM化、プログラム更新は運転席下に潜り込んで、ノートパソコンと繋げてました。
ＴＢＳラジオ、高音質で楽しめるようになりました。
メーカーさん、感謝しています。

書込番号：23440023

【悩み中】マツダ2 15S smart edition と CX-3 15S

[Silfana]

タイトルの2台で購入を悩んでおります。
ディーラーでお話を伺いましたが、余計に悩む始末。。。
それぞれのおすすめな点などを教えていただけますと幸いです。

〇参考情報
・13年ほど三菱ｉに乗っています。
・予算は車両価格200万以内。
・今の車からは大きく装備が充実されるので、今のところこの機能が欲しい！などはありません。
・車に詳しくないので、微妙なフィーリング等はあまり気にしません。
・なぜその2台？ → 見た目が好きだからです。
・その他気になる → カローラG-X plus と ノート

書込番号：23433584

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　私ならCX-3ですね！
⊂)　 単純に見た目で選びました！
|/
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書込番号：23433699　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

環境として目線が高いSUVは逆に足元が見難いので、小さな子供が多い地域では
安全確認は必要以上になる点でしょうか。（車のそばに居ても運転席から見えない事が多くなります）

街中ではMAZDA２は扱い易いサイズ感です。
CXー3だと中長距離走行で扱い易い様に思います。

代車でデミオLパッケージに乗りましたが、コンパクトカーで豪華装備は満足度が高いですね。
アイドリングストップだけイラッとしましたけどw
全体的なパッケージとしてコンパクトカー以上のしっかりした剛性感がある感じでした。
小さなセダンみたいな乗り心地でした。

電動パーキングとかオートホールドは、サイドブレーキをかけるって大して負担もない操作を更に簡素にしただけのもので
オートホールドもブレーキペダルに足を乗せるだけを省けるってだけのものです。
弊害は油断が進行していきます。楽に感じるものはヒューマンエラーの温床で安全装備とのイタチごっこ
に陥ります。
人間は楽し過ぎちゃいかんのです。

似た様な事例としては携帯やスマホの普及で漢字や電話番号を覚えられなくなったのに近い事が起こりますw

書込番号：23433772

[らふぁえる0928]

4年ほど前、デミオにするかCX-3にするかで悩みましたが、結局はデミオにしました。

当時よりはエンジンの違いもあり、両者の違いは大きくなりましたが、それでもCX-3は結局のところ目線の高いデミオに過ぎないと思っています。営業の人も、よほどエクステリアが気に入った場合以外はデミオをお勧めしますといわれ、それを選んで正解でした。車高が高いと、その分洗車するときも大変という話も聞きました。（今となってはさらに大きいCX-5に乗っているわけなのですが…）

Mazda2のほうが車高が低い分、きびきびと動いてくれます。後部座席とトランクの狭さを割り切れれば、とてもいい車だと思います。

書込番号：23433778

[あかビー・ケロ]

＞Silfanaさん
こんにちは
悩んでるときが1番楽しいですよね。
車体サイズ、取り廻し、燃費、車体価格を気にしないのであれば装備、内外装デザインでCX3推しときます。
できたらSより10万高いツーリング。
それでも200万以下なので。
デミオ試乗した感じから2も良いとは思うんですけどね。予算内で装備てんこ盛りしたいなら2かな。

どちらも室内は狭いけど今の車より広いから多分問題無いと思いますが、試乗がてら確かめてください。

書込番号：23433810　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

予算やデザインや使い勝手で決めれば、と思いますが、

運転したフィーリングに拘るので有れば、
重心が低い、車重が軽い等
基本的なところは物理の法則には逆らえないと思います。

最近のクルマのてんこ盛りの装備って、本当にいるか？って思っています。

書込番号：23433812　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞Silfanaさん

電動パーキングていうかオートホールドですね。
赤信号でずっとブレーキを踏んでなくていいだけですけど。

同じエンジンで車両重量が150kgも違うと
加速なんかもかなり違ってくるかと思います。

書込番号：23433902

[Silfana]

皆様、ご多用にもかかわらず、ご返信ありがとうございました！
大変参考になりました。
少しマツダ2に傾いておりますが、とりあえず2台両方に試乗してきます。

正直言って軽でもいいのですが、機械式駐車場ゆえ軽は大半が全高Overになってしまうんですね。。。
コンパクトカーでは、ヤリスとフィットは見た目が好みではないので、マツダ2がいいかなあと。
プラットフォーム？が新しいカローラツーリングもお話を聞いて来ようと思います。
改めてありがとうございました！

書込番号：23433949

[ブタあやん]

自分はCXー3検討してたけど室内がマツダ2とほぼ変わらない広さで断念した。
車幅はマツダ2の方が狭いので前車が三菱ｉであることを考えるなら
マツダ2を薦めますね。
まあ慣れるからどっちでも良いんだけどね
見た目がシュッとしてるのはマツダ2
SUVとしたらデザインはCXー3も良いけど
CXー3選ぶならCXー30選ぶから今CXー3選ぶとしたらデザインに惚れたのなら
どうぞって感じかな。

書込番号：23434127

[コピスタスフグ]

ご自身がCX-3のデザインに、その価格差分を出せるかということだけだと思います。

書込番号：23434519　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞Silfanaさん
アイストについて‥
アイストを自身で制御されたいならMAZDA2をお勧めします、
cx-3とMAZDA2の車重差を考えた場合
傾斜次第とは思いますが
車重の影響で傾斜によっては踏力を必要としたcx-3がより多く作動してしまう物と思います。
マツダ車の美点としてブレーキの踏み加減でアイストを効かさずに停車する事が出来るので、
生活道路に坂道が多い場合などではキャンセラーを使用するならどちらを選んでも良いと思います。

所有欲の観点から‥
販売台数に大きく差が有るこの2台の場合
自分と同じ車が多いと嫌だと感じる方にはcx-3をお勧めします

ちなみに、オートホールド付きの車両未経験な事と
必要性を感じないので私には分かりません。

書込番号：23434621　スマートフォンサイトからの書き込み

[石川の五右衛門]

電動パーキングの良さは、ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）の渋滞時の停止、発進がオートにできることでは？

書込番号：23434856

[犬も猫も好き♪]

あとマツダ２はＧＶＣプラスになってるけど
CX-３はまだＧＶＣのままだと思われます。

書込番号：23434893

[犬も猫も好き♪]

マツダ２のフルモデルチェンジまで待ってみるとかは？
おそらく電動Ｐ＆オートホールドが付くんじゃないかな。
新型フィットが付けちゃったから後出しの新型マツダ２が
付けないわけにはいかないんじゃないかと思います。

書込番号：23435874

[再考ちゃん]

元cx-3乗りですが、見た目でのセレクトであればやっぱcx-3でしょ！
いいタイミングでお値打ちな1.5Sが登場した訳ですから。
見た目の満足度は断トツだと思いますよ。自分も一目惚れで購入を決めたぐらいなので（笑）

書込番号：23437031　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　カッコいい♪
⊂)
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書込番号：23437055　スマートフォンサイトからの書き込み

[新しもの好きおじさん]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
＞再考ちゃんさん
に同感です。
自分の車を持つのに，デザインは大きな要素です。
制限に惑わされると，後悔がでます。
後ろの席に人が乗ることが多いのであれば、ＣＸ−３。
２の方は，頭がぶつかりそう（１７０ｃｍ位でも）。
レーンキープがＣＸ−３にはついていないけれど，レーンキープできない人は車に乗られません。
安全装備（ＢＳＭなど）やＧペクタリングコントロールなど，マツダの技術はとてもよいものです。

書込番号：23437491

[脱落王]

思った事書きます。当方、デミオ乗りです。

・見た目(特にフロント側)で決めてもいいと思います。
・CX3-15Sの値段でマツダ2のかなり上のグレード(15Sプロアクティブ Sパッケージ)が狙えます。
・エアコンは出来ればオートがいいなあ
・室内は両者ともソックリです、室内の広さもあまり変わりません。天井はCX-3が少し高いかなという位。
・運転席からの眺めは実車で比較を、僅かな差が大きく感じる事もあります
・色も予算に組んどいてください。赤はマツダの代名詞的な色ですがやっぱりいいものです。

書込番号：23437527

[神様仏様バース様]

多分本音としてはCX−3なんだと思いますがどうでしょう(^^)
差額もそうないので、ここはCX-3にした方が良いぞと言う一押しをしたいと思います。

デミオだと「なんだデミオか」と言われることがあると思いますが、「なんだCX-3か」と言われることは無いですね。
デミオで「いい車乗ってますね〜」と言われることはほとんど無いですが、CX-3だと「いい車ですねー！」と言われることがあるかもしれません。てか、あります。

うまくいえないのですが・・この2台は中身はおんなじですが、実際所有してみるとなんか感じるものとして違いがあると思います。

カローラとノートみたいに所帯臭さ(あくまでイメージ)が極めて薄いのもこのクルマの良いところですよ〜。

書込番号：23438289

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　もう 決まりましたよね？
⊂)
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書込番号：23438354　スマートフォンサイトからの書き込み

[新しもの好きおじさん]

＞脱落王さん
マツダのお店に行くと赤がとても輝いていますよね。
６６０００円かかりますが，値段相応の満足感がありますね。

２の方は，装備が充実するグレードは，値引きが渋くなる傾向あり。
ＣＸ−３の方は，価格が高い分，値引きはやや大きくなる傾向あり。
１５００ｃｃが出たこともあり，販売促進がかかっている気配あり。
カローラの顔面は品がなく見えますが，現在のマツダシリーズは飽きがきませんね。
乗った感じは，ＣＸ−５，ＣＸ−８と同等の安心感があります。
２は，地面に近い分，乗り込むときに負担感あり。
ＣＸ−３は地上最低高１６ｃｍで，それほど高いわけではなく，
ちょうどよい感じです。

書込番号：23438486

CX-3のオイル警告灯点灯に伴うフェイルセーフについて

[ringomania]

故障についての質問です。2015年式のCX-3　走行３５０００km に乗っていますが、突然走行中にエンジン警告灯とオイル警告灯が点灯し、アクセルの抵抗がなくなりエンジン出力がなくなりました（多分フェイルセーフなのかと思うのですが・・・）。いったん止まってエンジンを切り、再度エンジンをかけるとエンジン警告灯は点灯したままでしたがオイル警告灯は消えており普通に走れましたが、しばらくするとまたオイル警告灯が点灯し、アクセルが効かなくなりました。その後信号待ちで停車中にもオイル警告灯が点灯し、この時もエンジンを一度切って再度かけると動きました。

結局ディーラーに持っていったのですが、オイル漏れはなく、油圧の一過性の低下かもしれないが、センサーの故障も考えられるといわれ、現在調べてもらっています。

エンジンの異常振動などはないのですが、同じような症状で修理をされた方がおられましたら何が原因だったか教えていただけませんか？よろしくお願いいたします。

書込番号：23432261

[ari0401]

SKY-D1.5は少数ながらオイルポンプのトラブルがあったと思います。
症状はこれに該当しますが、オイル交換をサボってXマークを超えるぐらいオイルが希釈されても同じ症状は出ますから、新油に変えて油圧のデータを注意して見ていれば原因はオイルなのかポンプなのか分かると思います。
その辺はディーラーさんが調査してくれると思います。

書込番号：23432773

[ringomania]

＞ari0401さん
ありがとうございます。オイル交換は2カ月前に行ったばかりで、オイルレベルも正常であることは確認しました。ですからオイルポンプの故障なのかもしれませんね。まだ予見性リコールをしていなかったので、煤がたまってそのような症状が出た可能性もあるのかなと心配していました。

書込番号：23432825　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤサイズについて…

[arcテリクス]

タイヤサイズについてのご質問です。
今現在、前期型の純正18インチホイールに215/50/R18のタイヤを装着しているのですが、このホイールに225/45/R18のタイヤを装着する事は可能でしょうか？

また225/45/R18を装着出来た場合のメリット・デメリット等ございましたらご教授頂けますと幸いです〜

書込番号：23378846　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞arcテリクスさん
マツダCX-3のタイヤは２15/60R16がベースタイヤです。
https://wheel-size.jp/
このタイヤとインチアップ可能な18インチタイヤは、
https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r16_r18/
の緑色の部分のタイヤです。
お尋ねの225/45R18はこの中に入っていますので、互換可能です。

次に、現在使われているホイールは7Jx18 ET50ですが、これを変えない場合、215→225で外側へ5mm出ますので、フェンダーとの距離が5mm減ります。つまり、215のタイヤを使ってインセットを5mm減らした状態と同じです。
https://cars-japan.net/wheel/n005104013.html

次に、７Jに225タイヤが入るかという問題ですが、普通は225にするとホイールは7.5Jにするのが普通で、マツダでも225/40R19を使ったものは7.5Jx19 ET48になっていますが、 スバルXVでも7J×18 ET55を使っていますので、使えないことはないでしょう。

メリットですが、215/50R18というタイヤはある意味特殊なタイヤでSUVならではの装着で、作っているメーカーも種類が少ないタイヤです。
逆に225/45R18はスポーツタイプのタイヤとして一般的で、参入メーカーも多く、種類も多いので選びやすくなります。

デメリットですが、値段が高くなります。ハンドル・乗り心地等はスポーツタイヤが多くなりますので、タイヤの幅の影響というより選んだタイヤの性質によって決まる思います。

書込番号：23378916

[トランスマニア]

arcテリクスさん

225/45/18を履かせる事は可能です。

メリットは、選択出来るタイヤのラインナップが増える事です。

デメリットは、外径が小さくなり速度メーター、燃費計等の誤差が生じます。他に、タイヤがセンター摩耗しやすい傾向になります。空気圧を下げる対処法が有りますが燃費が悪化します。

純正ホイールには純正サイズが一番良いと思います。

現状でしたら、

ダンロップのルマン5
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm5/
※コスパ重視

横浜のブルーアースXT AE61
https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_xt_ae61/
※走りとウエット重視

この辺りから選択された方が良いと思います。

書込番号：23378929　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞arcテリクスさん

装着は可能です。
そもそも、どうしてそのサイズを履こうと思ったのですか？
意図がどこにあるかを教えてください。
それによってアドバイスの方向性も変わります。

書込番号：23379076

[スーパーアルテッツァ]

arcテリクスさん

先ず下記のCX-3のパーツレビューで225/45R18で検索した結果のように、純正ホイールに225/45R18というサイズのタイヤを装着されている方はいらっしゃいます。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-3/partsreview/review.aspx?kw=225%2f45R18&srt=1&trm=0

次に215/50R18と225/45R18というサイズのロードインデック及び外径、価格コムでの検索結果は下記の通りです。

・215/50R18 92：外径672mm程度
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=18

・225/45R18 91(95XL)：外径660mm程度
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=18

上記のように215/50R18から225/45R18へ変更すると、外径が12mm程度（1.8％程度）小さくなりますから、速度計は純正タイヤの時に比較して1.8％程度速く表示されるようになります。

又、純正タイヤの時のメーカー指定空気圧及びタイヤの負荷能力は下記の通りです。

・215/50R18 92：前輪230kPa→590kg、後輪210kPa→550kg

これを225/45R18というサイズに変更して、同じ負荷能力に調整すると下記のような空気圧になります。

・225/45R18 91：前輪230kPa→600kg、後輪200kPa→555kg

・225/45R18 95XL：前輪240kPa→595kg、後輪220kPa→555kg

この負荷能力から225/45R18 91というサイズならメーカー指定の空気圧と同じ前輪230kPa、後輪210kPaに調整すれば良いでしょう。

ただ、225/45R18 95XLというサイズなら前輪240kPa、後輪220kPaという空気圧に調整する事になります。


以上の事も踏まえて215/50R18から225/45R18というサイズへ変更すると外径が12mm小さくなる事もあり、乗り心地は悪化傾向でしょう。

特に225/45R18 95XLというサイズではタイヤ自体の強度を高めている事と純正タイヤの時よりも空気圧を10kPa高めに調整する必要がある事から、乗り心地の悪化傾向が大きくなります。

又、215/50R18から225/45R18というサイズへ変更するとハンドリングやドライ性能といった運動性能は良化傾向でしょう。

つまり、215/50R18から225/45R18というサイズへ変更すると快適性能は悪化傾向となり、逆に運動性能は良化傾向とお考え下さい。

あとは前述の両サイズの価格コムでの検索結果のように、215/50R18は21銘柄、225/45R18は171銘柄と225/45R18というサイズなら銘柄が多く選り取り見取りとなります。

価格面では同一銘柄で比較すると、下記の価格コムでの比較表のように215/50R18というサイズの方が高い銘柄もあります。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000930309_K0000722253_K0001134815_K0001151689_K0001025708_K0001025709_K0001151691_K0001228355&pd_ctg=7040

一般的には215/50R18の方が安いのですが、このサイズは需要が少ない為か215/50R18の方が高くなる場合もあるのかもしれませんね。

以上のような事を勘案して、純正サイズの215/50R18を履かせるか、それともサイズ変更して225/45R18を履かせるかご判断下さい。

書込番号：23379112

[kmfs8824]

みんカラを見るとCX-3の純正ホイールに225/45R18を装着してる方が何名かいますので装着可能です。

メリットは225/45R18はクラウンやレヴォーグ、レガシィ、多くの輸入車に設定されているサイズなのでタイヤの選択肢が増える。

接地面積が僅かに増えるので低偏平化と併せてコーナーリング性能の良化です。

デメリットは乗り心地の悪化、タイヤ外径が僅かに小さくなるので速度計の誤差(実際の速度より僅かに遅く表示される)が発生する、タイヤ購入価格が上がるなどです。

まぁタイヤの外径差は13mm程度なので問題はないと思います。

書込番号：23379125　スマートフォンサイトからの書き込み

[arcテリクス]

皆さま、沢山の貴重なご意見・情報を頂き誠にありがとうございます。
このような質問をさせていただいたのは選択肢の幅がかなり広がると思いさせて頂きました。
とても参考になりました！！

書込番号：23379700　スマートフォンサイトからの書き込み