マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

ダッシュボードのビビリ音

[D”]

初めまして、
皆さんにお聞きしたいのですが
私は、CX3に購入して半年程経ちますが
最近ダッシュボードのあたりから(助手席前)
ビビリ音が、しだしました
ディーラーに一回点検してもらいましたが
改善されてません。
そういった、同じ様な症状の方で改善されたかたは、
いらっしゃいますか？
よければ教えてください よろしくお願いします

書込番号：19225048

[うましゃん]

あまり聞きませんが
後付けオプションの配線など考えられないでしょうか？

書込番号：19225136

[チーター魂]

グローブボックスごと取り外してしまって
走行してみてどうでしょう？
止んだら中身がビビってる事になります。

私はビビリが出た時は
停車中にダッシュボードや
ドアを叩きまくって特定したりします。

逆に走行中に助手席の人に
ところ構わず抑えてもらって
止む部分から特定したりもします。
指紋が気になる人は嫌でしょうけど。。。

時には運転を代わってもらって
自分が助手席に座って
抑えてまくったり、叩きまくったり。。。

壊さない程度にですが。。。

ご参考まで

書込番号：19225213　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりまりもちゃん]

デミオに乗っています。
助手席ダッシュボードの辺りからカタカタ・・・と音がなるようになったなーと思っていましたが、
ダッシュボードではなく、助手席シートベルトの金具が反対方向に向いていて、それがプラ部分に当たって音が出ていただけでした・・・

明後日の回答かもしれませんが、案外そういうこともあるかもしれません。。。

書込番号：19225463

[saber66]

私のも半年過ぎた頃からダッシュボード内（マツコネの下あたり）からビビリ音が鳴りだしています。
共有できる方がいて心強い反面、やはり結構耳障りですので対策があるなら試してみたいものです。
何の解決にもなっていなくてすみません。

書込番号：19225575

[ガタピチ]

おはようございます(^^)

＞D”さん
＞saber66さん

私も半年たって全く同じ症状が出ています(@_@)
マツコネの左奥の、フロントウィンドウに近いあたりです。
車を発進して2速に入る前にビリビリビリとなって、2速に入ってからも少ししてビリビリビリとなります。
試しにダッシュボードを軽く叩いてみると、同じ音が鳴るのを確認できます。

ディーラーに持っていっても、治すのは難しいのでは、、と思ったりしています。。ダッシュボードを外すのも大変そうですし。。

同じ悩みを持たれている方がいて、心強いです(^^)

書込番号：19225622　スマートフォンサイトからの書き込み

[D”]

皆さんありがとうございます。
自分は、TVキットをつけています
ディーラーにはその事も伝えたのですが
関係無いとの事
オイル交換直後は、おさまっていたのですが
また音が聞こえ出しました。
これが無かったら最高の車なんですが.....

書込番号：19225888　スマートフォンサイトからの書き込み

[D”]

グローブボックスは、外してみました。
自分もマツコネの左前くらいから音がします、
強く押さえると収まるのですが...
自分でも色々試してみます。
何かイイ結果が出たら報告します(^^)

書込番号：19225900　スマートフォンサイトからの書き込み

[しまたん]

うちのCX-3は助手席のフロントウィンドウに近いあたりがびびっていたのですが、これで完全に止まりました。

https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2676

取り付け後の見栄えもまるで純正部品のようなフィット感で、お勧めです。

書込番号：19226752

[b.z178]

エーモンの静音計画のダッシュボード用を試されてはいかがですか？

安いし、私も冬場は軟質樹脂が縮むせいか、カタカタビビリだすので、つけましたが、悩みが解消しましたよ(^ ^)

書込番号：19226951　スマートフォンサイトからの書き込み

[D”]

ありがとうございます。
早速、試してみます^o^

書込番号：19227428　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

＞D”さん

＞自分は、TVキットをつけています
データシステムですか？
ブラックボックスにクッション材巻かないと音が出るかもしれません。

書込番号：19227648

[定年再雇用]

CX-5、XDL AWDですが同じビビリ音に悩まされています。
道路状況や気温、寒い時が多いのでディーラーでも再現出来なかったり、作業しても効果が確認し難く現在放置状態です。
私の車も、確かに助手席前方のダッシュボードを抑えると音が止むことは確認してます。雪道でチェーン走行跡の凸凹が凍結したような道路、上高地スーパー林道(乗鞍から白骨温泉間)を走った時などカタカタどころかガタピシ状態ですが、神戸に帰ってくると静かになるのです。
過去スレにも同じ問題が散見されておりダッシュボードとフロントグラスの問題だとして分解して解消されたような報告もあったようですが実際どうしたらいいか悩んでいました。
私もエーモン静音計画ダッシュボード用を使ってみようと思います。情報ありがとうございました。
前車はマツダのCX-7で8万キロ走ったのですが同じ問題はありませんでしたし、その前に乗ってたパジェロ3台も全く問題なしでしたが、スカイアクテブのシリーズは多発しているように思います。今だマツダは原因究明出来てないのは不思議です。ユーザー独自にいろいろ試行錯誤してるのにディーラーでも的確な対策情報を持ってないのも納得できません。
大きな問題ではないかもしれませんが気になり出すとちょっとイライラしますし、同乗者がいる時など恥ずかしいです。

書込番号：19228646

[D”]

皆さん色々ありがとうございました。
早速エーモンのダッシュボード用を
試してみました、まだ1日目ですが、
ビビリ音は、一切無しでした(^^)
ちなみに、2日ほどグローブボックスの
中からタオルをダッシュボードの隙間に詰めて
みたところビビリ音は聞こえませんでした。
おすすめは、しませんが(^^)
本当にお世話になりました。

書込番号：19232188　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

エーモンはいい商売してますね
情報有難うございます。
私も試してみたいと思います。

書込番号：19233150

[saber66]

私も早速試したら見事にダッシュボードからの音が止みました。エーモンいい仕事しますね！

書込番号：19246404

[ハナハナキング]

私も同じ症状で悩まされていましたがディーラーでなおしてもらいました
しかし今度はリアゲートから、もの凄いビビり音が聞こえています
嫌になる

書込番号：19304076　スマートフォンサイトからの書き込み

[D”]

＞ハナハナキングさん
嫌になる気持ち分かります。
一緒の車なので、他人事じゃない気がします
今後の事もあるので、もし良ければ
対応策など教えてください。
あと、ダッシュボードの件ディーラーがどのように対策したのか知りたいです。
うちのディーラーは、わからなかったみたいなので
出来ればお願いします。

書込番号：19306163　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハナハナキング]

D” さん
私の場合エンジンの回転数に合わせて助手席側のダッシュボードのフロントガラス付近がビヨ〜ンビヨ〜ンと凄くうるさかったのでディーラーに伝えました
ダッシュボードの先がガラスと鉄板の間に挟まる構造になっているらしく、そこを加工したと言っていましたが具体的にどうしたかは聞くの忘れてしまいました
答えになっていなくてすみませんm(_ _)m

書込番号：19307399　スマートフォンサイトからの書き込み

[tohoku-camper]

もう解決済みかと思いますが、
私の場合も助手席側ダッシュボードからビビり音がしていたのでディーラーへ持ち込んだところ、ダッシュボード内のエアコンルーバーが走行中に振動してビビリ音を発していたという原因にたどり着きました。
修理後は音が完全に消えたので、間違いないと思います。
ビビリ低減モールも良い製品ですが、ビビリを根源から直したい場合はディーラーへ持ち込むのも手かもしれません。

書込番号：19422621

[KumaMorino]

時々聞こえる薄い金属板と細いケーブルが接触しているような振動音に悩まされ、ディーラーも役に立たず困っていたところここに辿り着きました。
だめもとでエーモン ダッシュボード用を試してみたところ嘘のように音がしなくなりました。いままでの苦労は何だったんだという気分です。

常時ではなく特定の条件で共振するような振動音にはこういったちょっとした対策が有効なのかもしれません。本当に助かりました。情報に感謝します。

書込番号：23358784

ボディ天井がボコボコしてません？

[ぴんそる]

私のだけではないはずだとおもうのですが、
屋根板の、歪みありませんか？

洗車で天井に、手をつくと簡単にベコっとへこみますが、戻ってこないのかな、知らず知らずのうちに、歪みまくってます。

普段は目にしないので気にならないけど、
洗車時に軽く撫でるとビックリするくらいの状態になってしまいました。

皆さんも、お気をつけてください。

書込番号：23323163　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞ぴんそるさん


＞私のだけではないはずだとおもうのですが

大半はなっていないでしょうけど、わずかながらいそうですね。
たいていは1度手をついて凹んだら次からは手をつかないようにしますからね。

まー手を付けば凹んで当然ですよ。
薄い鉄板ですもの。
1凹んだ時点でやめておかばよかったですね。

売るとき差定額下がること確実です。

書込番号：23323228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラスの目]

ボンネットを閉じるとき10ｃｍ位の高さから自由落下で落として締めて下さいと車屋に言われました。
手で押さえて閉めると、でこぼこになってしまいます。
最近の車は、大変やわで、自転車と衝突しても、壊れるのは、車ではないでしょうか？
そのうち、障子紙の車ができたら面白いです。
でこぼこは、吸盤で治せるのでは？
電磁石で治す方法も有ります。

書込番号：23323269

[北国のオッチャン雷]

ホンダ車ですが、最近の車は特に軽量化のためかボンネットでも屋根でもペコペコしますよ。
ワックス掛けも気をつけてますよ。

作りであって歪みとは違うと思うけど。

書込番号：23323361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

30年以上クルマ乗ってますが、昔から屋根はベコベコだったと思いますが...
1度2度押したところでどうってことないと思いますが、洗車のたびに毎回ベコベコしてたら歪んでもおかしくなさそう。

書込番号：23323391

フロントガラスのセンサーカバーについて

[bobutama]

先日、フロントガラスに付いているセンサーカバーを外そうとしたところ、私の外し方が強引だったせいで、爪を折ってしまいました。付け替えようと探した結果、モノタロウでデミオ用は売っていました。これはcx3と共通なのでしょうか？

書込番号：23288115　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞bobutamaさん
センサーカバーに品番はありませんか？

書込番号：23288508　スマートフォンサイトからの書き込み

[bobutama]

お世話になります。品番は左側が「D09W-67-Z32」、右側が「末尾31」です。どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：23289077　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞bobutamaさん
品番で検索するとデミオDBA-DJ3FSと同じ様ですね。

1500円位なのでディーラーで購入するかお近くの部品商等で購入すれば如何ですか？

書込番号：23289129　スマートフォンサイトからの書き込み

[bobutama]

ありがとうございました。大変助かりました。

書込番号：23289170　スマートフォンサイトからの書き込み

ウレタンパーツの劣化対策

[koushi55]

cx-3に限った話ではありませんが、ウレタンパーツの劣化対策は何かあるのでしょうか？
白くなると古さが際だちますよね。
交換や塗装はそれなりに高くなりそうですし、皆さん気になりませんか？

書込番号：21770344　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

koushi55さん

マツダから↓のエクステリア プラスチックケアという商品が発売されています。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/hyogoparts/k800w07p0.html


このエクステリア プラスチックケアなら↓のマツダの説明のようにプラスチック部の劣化を防ぐ事も出来るようです。

http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/494/~/%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E5%A4%96%E6%9D%BF%E3%81%A7%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%81%AE%E6%9C%AA%E5%A1%97%E8%A3%85%E9%83%A8%E5%88%86%28%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%E3%80%81%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%80%81%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E7%AD%89%29%E3%81%8C%E6%B1%9A%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%82%E6%B1%9A%E3%82%8C%E3%82%92%E9%99%A4%E5%8E%BB%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%AB%E3%81%AF%E3%80%81%E3%81%A9%E3%81%86%E3%81%84%E3%81%86%E3%82%82%E3%81%AE%E3%82%92%E4%BD%BF%E3%81%88%E3%81%B0%E3%81%84%E3%81%84%E3%81%AE%3F

書込番号：21770361

[koushi55]

早速、回答ありがとうごさいます。この商品は知っていましたが、どの程度効果があるのか！？
VEZELのように塗装されていると良いのですが。

書込番号：21770384　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞スーパーアルテッツァさん

今日SABに行って、無塗装樹脂用のブラックコート[1399円税抜]を買ってきて施工してみました。

施工方法はスポンジに付けて塗って拭くだけで簡単です。結構、白化やシミがなくなって綺麗な黒に仕上がりました。

書込番号：21770833　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

間違い箇所訂正

＞スーパーアルテッツァさんじゃなくて、＞koushi55さんでした。押し間違い・・・^^;

書込番号：21770917　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi55]

この商品でしょうか？
www.autobacs.com/shop/g/g4975163493036
6月のマイナーチェンジでBピラーの窓枠がピアノブラックに塗装されるそうですが、シエンタのようにオプションでも塗装済パーツが販売されるといいのですが。
今のところコーティング施工しかなさそうですね。

書込番号：21771189　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞koushi55さん
私は未塗装の樹脂部分はゼロウォーターでボディコーティングと同時に施工してます。
自分的には結構効果あると思ってますよ。
参加までに
https://cpn-kiyo.com/0water-mitosou/

本格的に施工するなら専用品を使用した方が良いでしょう。
http://huawei9bu.xyz/?p=1060

書込番号：21771253　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞koushi55さん

それですね。何回か使って見て効果の程を確かめてみようと思います。

書込番号：21771364　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi55]

皆さん、情報ありがとうございました。
色々な商品があることが分かりました。

http://www.soft99.co.jp/sp/products/carcare/body_coating/rubber_plastic_restoration.html?pid=09500

書込番号：21771448　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

Amazonでも5000円程しますが光沢はピカイチです。	リヤバンパーの光沢、分かりますかね！

＞koushi55さん
別のスレでもあげましたがこちらにも
投下しておきますね。
ちと高額ですがめちゃお薦めです。

サイトでは劣化して白く変色している
無塗装樹脂部品のを黒く蘇らせれるほどの
実力があります。

説明書を読むと面倒くさそうですが、
自分はワックス感覚で仕上げてます。

高額ではありますが、cx-3 ではホイール
アーチやバンパーが結構見た目の要と
なっていると思うのでこの辺りのケアは
重要です。

あと、液の伸びもいいし付属のスポンジが
これまた優秀なので多分、このボトル1本で
cx-3 10台分くらいは塗れる容量はあるかと
思います。そう考えると5000円の買い物は
そんなに高くは感じないくないですか？
コート後の保ちもいいです。自分はまだ塗って
から2ヶ月程しか経って無いのでアレですが、
いまだ塗った時の光沢が保たれています。
洗車機もバンバン掛けているにもかかわらず！
ですよ。

注意点としてはワックス同様、炎天下での
施工は避けるべきですかね。拭き上げが
遅れ塗りムラが残ったまま乾いてしまうと
残念な仕上がりとなってしまいます。

是非、お試しアレ！

書込番号：21771474　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dai4ZZ2]

自分は信越化学のシリコン使ってます。
お試しだけだったら556のシリコンスプレー試してみたらいいと思います。お安いですし。
ちなみ私は信越化学のシリコンでボディからプラスチック、ガラス全てこれです。

書込番号：21773158　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

結局、110円のスポンジの靴磨きで十分かな？

書込番号：23198653　スマートフォンサイトからの書き込み

MRCC時のブレーキについて

[agnetxp]

MRCCの挙動について質問致します。

普段から高速、一般道問わずMRCCを多用しているのですが、前方の車がいない状態でMRCCをスタートし、赤信号等で前方に車が止まっていた場合、MRCCは停車迄はしてくれないのでしょうか？
毎回「ブレーキ！」と、衝突安全の警告が出るだけで、減速すらしてくれません。

追従していた後も、前方の車が居なくなれば同様の状態になり、信頼しきっていると大変身の危険を感じます。

書込番号：22978259　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞Tomotomo-Papaさん
いや、マツダ3などの運転支援を制限しているとアナウンスがあればわかるが、ただ個人のこじつけや憶測でそうだと決め付ける君に対してだよ。分からないなら分からないと言えばいいのに。じゃないな、理解ができてない。いや、理解しようとしない。
これで三度目だけど、体験してみなよ。
机上の空論も今日でおしまいね、坊や。(笑)
悪い年をお迎え下さい。

書込番号：23140535　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞ただ個人のこじつけや憶測でそうだと決め付ける君

　ホントにあの動画の意味が理解できないんだねぇ，お気の毒に（笑）

書込番号：23140547

[categoryzero]

> ACCが静止車両を認識できるんだったら，130km/hでも近づいたら減速するはずだな

メルセデスベンツは130km/hの接近速度で静止背景画像から静止車両だけを峻別して警告あるいはブレーキイング出来る技術を未完成ですから、現状はACCもAEBもその速度では警告も減速も無く「ドッカーン」です。

静止車両に対してACCは市街地速度、AEBは100km/h以内が作動域と取説にも明記してあります。それがMB現行モデルの仕様です。
「ACCが静止車両を認識できるんだったら，130km/hでも近づいたら減速するはず」と妄想なさるのはご勝手ですが、その「はず」は起きません。

> 　うん，「ACCは静止物を無視する」という，学者先生やマツダの言うことを否定する奴らのことだな。（笑）

それは第二世代までのACCの動作ですが、マツダはまだ第二世代留まりですか？
MBは2016年から自車線上静止車両対応の第三世代ACCを順次採用し始め、既に全クラスで導入済みのはずです。

> 　ホントにあの動画の意味が理解できないんだねぇ，お気の毒に（笑）

確かに、一人だけ理解出来ない人がいます。
せっかく懇切丁寧に説明申し上げたのに残念です。

書込番号：23140877

[Tomotomo-Papa]

　https://news.livedoor.com/article/detail/14212512/

は2018年1月26日の記事，この時点では第三世代だよ。

＞カーネギーメロン大学で自動運転を研究するラジ・ラジクマーは、これらがテスラ車の主要なセンサーとも関係してくると指摘する。「テスラ車で使われているレーダーは明らかに、（ACC全般がそうであるように）動く物体の検知を前提にしたものです。静止した物体を検知することは苦手だと思います」と彼は語る。

　この時点で「（ACC全般がそうであるように）」と，レーダーとかカメラとかを区別せずに書かれている。「ACC全般が・・・動く物体の検知を前提にしたものです。」と。

　https://minkara.carview.co.jp/userid/2832671/blog/41032377/

　https://wired.jp/2018/01/26/tesla-autopilot-why-crash/

　この2つは上記の記事を引用しているものだけれど，

＞彼が指摘しているのは、誤検知（フォールスポジティヴ）の可能性についてだ。高速道路で必要なく急ブレーキをかけることは、必要なときに止まらないことと同じぐらい危険になりうる。

　だから「静止物を無視するように設計されている」と言っているんだね。

　https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994728/SortID=21950867/

　こちらでも話題になっていたんだねぇ。

　https://www.jstage.jst.go.jp/article/sicetr/45/11/45_11_555/_pdf

　既に上でも指摘したけれど，

＞ACCは，静止し続けているものを無視することになっているものが多い．このようにしておかないと，たとえば，カーブを走行しているとき，自車正面前方に道路わきの反射板が位置したときに，ドライバは「道なりに定速で走行し続けたい」のに，システムが(結果的に不必要な)減速を行なう，ということが起こりうる．ただし，静止しているモノを一切無視するということは，「渋滞末尾で長い時間止している車両」をも ACCが無視することを意味している．

　言っていることは上のテスラの記事と同じだねぇ。

　https://www.redpeppers.jp/unitoro/index.php?mode=permlink&uid=5108

＞あくまでも前車が動いていることが基本（前車が完全に止まっていると反応しない）

　全速対応のVWもはっきり表記しているんだねぇ。

　http://inform.wabco-auto.com/intl/pdf/815/02/18/8151802183.pdf

＞例：ACC が赤色の信号に接近します。ここにはすでに、静止中の車両が待機しています。このため、ACCはこれらの車両に反応しません。これは、ACC が、交通標識やマンホール、橋等の関係のない静止物体に誤って反応しないようするための措置です。

　大型車用かも知れないけれど，言っていることはやっぱりテスラの記事と同じだねぇ。

　う〜ん，「ACCは静止物を無視する」旨の記述やそれを裏付ける動画は見つかるんだけれど，「ACCは停止車両を認識する」と明記した記述は見つからないんだよなぁ，シロウトの推測ばっかりで．．．（笑）

書込番号：23140961

[categoryzero]

>ACC全般が・・・動く物体の検知を前提にしたものです。
>静止物を無視するように設計されている
>静止し続けているものを無視することになっているものが多い
>渋滞末尾で長い時間止している車両をも ACCが無視することを意味
>あくまでも前車が動いていることが基本（前車が完全に止まっていると反応しない）
>ACC が赤色の信号に接近します。ここにはすでに、静止中の車両が待機しています。このため、ACCはこれらの車両に反応しません

これらの説明は全て旧世代（私流に言う第一世代と第二世代）のACCの技術です。
ただし現在市販されているACCの多くは第二世代のようです。
（私流に言う）第三世代ACCは静止背景から自車線上にある静止車両を峻別する追加技術を搭載したものです。
技術的に第二世代は第一世代の延長線上にありますが第三世代は第二世代から飛躍があります。

>「ACCは静止物を無視する」旨の記述やそれを裏付ける動画は見つかるんだけれど，「ACCは停止車両を認識する」と明記した記述は見つからないんだよなぁ，シロウトの推測ばっかりで．．．

Euroncapの動画の事なら「ACCは静止物を無視する旨の記述やそれを裏付ける動画」ではない事は普通の日本語力で理解できるはずです。
一方で先にメルセデス車の取説のACCについての一節を紹介しましたが、所定条件下で静止車両に対応することを「明記」してあります。しかしTomotomo-Papaさんからみると「メルセデスベンツの取説も所詮シロウトの推測に過ぎない」という位置づけですね。
なお取説は誰でもwebからダウンロード可能なので、お時間があればマツダのような高技術企業だけでなくメルセデスベンツのようなACCシロウト企業が吐く戯言も是非ご覧下さい。

以下、W213/S213/C238(メルセデス車のコードネーム。第5世代Eクラスの事でW213/S213は2016年、C238は2017年発売）の取説内容です。MBはこの年次のACCを日本向けは「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」と呼んでいますが、その一項目の静止車両についての説明です。既述の通りAEB（MBでは「アクティブブレーキアシスト」）とは全く別物です。
シロウト企業の書いた事なので多少の誤謬は大目に見てやって下さい。

日本国市場向けアクティブディスタンスアシスト・ディストロニック

「市街地の速度範囲内で検出条件が十分な場合に、静止している車両(自転車、オートバイを除く)に反応します。 歩行者も検出しません。」

北米市場向けDistance Pilot DISTRONIC

「Responds in urban speed ranges to stationary vehicles (except bicycles, motorcycles and pedestrians) if conditions are sufficient to enable detection.」

では良いお年を。

書込番号：23141265

[Tomotomo-Papa]

＞これらの説明は全て旧世代（私流に言う第一世代と第二世代）のACCの技術です。

　どうして根拠もなくそういう断定をする？

＞検出条件が十分な場合

って，どういう意味だ？　どういうときに検出できると言っているのだ？

　http://www.intelligent-drive.jp/technology/?d=45

＞アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック
(自動再発進機能付)※1/ディスタンスパイロット・ディストロニック※2は、都市、郊外、高速道路などの走行時に、ステレオマルチパーパスカメラとレーダーセンサーにより、前走車を認識して速度に応じた車間距離を維持。
減速が必要な場合はスロットル及びブレーキを段階的に自動調整してスムーズに減速し、前走車が停止した場合は自車も停止。

　停止車両に反応するとは書いて無いぞ。

＞カメラとレーダーセンサーが前走車を認識し、速度に応じた車間距離を維持。

　「前走車」と書いてあるぞ。

＞車線やガードレールを認識し、カーブ時などでステアリング操作をアシスト。

　静止物を認識するのはステアリングアシストの機能じゃあないのか？　

書込番号：23141344

[Tomotomo-Papa]

　間違ったことを平気で言って，私の指摘にも答えない者がいるから，“お年玉”だ。

　私が，

＞＞「市街地の速度範囲内で検出条件が十分な場合に、静止している車両(自転車、オートバイを除く)に反応します。 歩行者も検出しません。」＜＜ココ

というのは，単にACCがONの時でも（OFFの時でも）AEBが反応するということじゃあないのか？（書込番号：23139902）

と指摘したのに，それには答えずに言ったのがこれ。

＞(初めてご覧の方が誤解され無いように。詳しくお知りになりたい方は書込番号：23139823)
明らかに詭弁ですね。（書込番号：23140016）

　で，（書込番号：23139823）の補強として示したのが，メルセデスの取説にあるという，

＞日本国市場向けアクティブディスタンスアシスト・ディストロニック
「市街地の速度範囲内で検出条件が十分な場合に、静止している車両(自転車、オートバイを除く)に反応します。 歩行者も検出しません。」（書込番号：23141265）

　わたしは，「静止物を認識するのはステアリングアシストの機能じゃあないのか？」と言ったのに，未だに回答がない。

　で，私が上記2つの指摘したことを無視したので，私の根拠を示すと．．．

　http://www.intelligent-drive.jp/technology/?d=45

＞ふいに現れた渋滞後尾への衝突回避を図る
● レーダーとカメラが前走車およびその左右の車線を監視。
● 衝突の危険性を検知すると、自動緊急ブレーキにより最大のブレーキ力を発揮。
● 回避スペースがある場合は、ドライバーの回避操作を優先

　渋滞の最後尾が低速なのか停止なのかは示されていないけれど，AEBが対応するとはっきりと書いてあるぞ。

　いったい誰が，長々と詭弁を弄していたのかは明らか！（笑）

書込番号：23142831

[a.k.f]

＞Tomotomo-Papaさん

＞わたしは，「静止物を認識するのはステアリングアシストの機能じゃあないのか？」と言ったのに，未だに回答がない。　　

答えてあげるがウダウダ言うなよ。

今日、理解ができないやつのことを試すのに縁起が悪いが、信号の停止車両に対してステアリングアシストを切ってaccのブレーキで止まった。（50km/h accset)
だから、ステアリングアシストの機能じゃない。証拠動画とか言わないでくれよ、理解しようとしないものに必要ないから。

何を根拠にそんなことを言った？
ネットで見つからないから、闇雲か？(笑)
言うに事欠いたかい？(笑)

書込番号：23143122　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞Tomotomo-Papaさん

＞いったい誰が，長々と詭弁を弄していたのかは明らか！（笑）

お前はなんで言い得て妙なんだ。(笑)

また、面白い10年前の論文出してくれるなよ。
2020年だよ。正月だから言ってあげる。

本当にめでたい奴だな(笑)

書込番号：23143132　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞Tomotomo-Papaさん
自分が示した動画で，「ACCが静止物に反応しない」のは明らかだと思うぞ。誰かさんご自慢のメルセデスでも130km/hでは，静止車両に無反応なのは何故だ？　ちゃんとその理由を明らかにしてから言った方が良いぞ。50km/hなら反応するのに，130km/hで反応しなかったら，より危険だぞ。（笑）

動画では50kmでacc breakingと出て止まっているの見た？(笑)　それでも、

自分が示した動画で，「ACCが静止物に反応しない」のは明らかだと思うぞ。

と言い切る理由が130kmで反応しないからと？じぁあ、50kmで反応したのがステアリングアシストとなった？(笑)

気の毒だな…

書込番号：23143167　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞http://www.intelligent-drive.jp/technology/?d=45

＞ふいに現れた渋滞後尾への衝突回避を図る
● レーダーとカメラが前走車およびその左右の車線を監視。
● 衝突の危険性を検知すると、自動緊急ブレーキにより最大のブレーキ力を発揮。
● 回避スペースがある場合は、ドライバーの回避操作を優先

　渋滞の最後尾が低速なのか停止なのかは示されていないけれど，AEBが対応するとはっきりと書いてあるぞ。


　つまり，渋滞の後尾に対して減速するのはAEBのお仕事と明記されている，こんな簡単な日本語が理解できないみたいだね。お・気・の・ど・く！

　なのでもっと詳しい説明文を，メルセデスのサイトから引用しておくわ。

＞ステレオカメラとレーダーセンサーで、前走車およびその左右の車線を監視。突然渋滞の後尾が現れた場合などに、前走車との衝突の危険を検知します。その左右などに回避スペースがないと判断すると、即座に自動ブレーキが作動。衝突回避または被害軽減を図ります。回避スペースがある場合は、ドライバーの回避操作を優先します。ただし、ドライバーが反応しなかったり、回避操作が遅れて衝突が回避できないと判断した場合には、即座に自動ブレーキが作動します。

　“自動ブレーキ”というのは，AEBと言われるものだとは分かっているんだよね？

＞今日、理解ができないやつのことを試すのに縁起が悪いが、信号の停止車両に対してステアリングアシストを切ってaccのブレーキで止まった。（50km/h accset)

と，「accのブレーキで止まった。」と結論付けているけれど，メルセデスの説明では，その状況では「AEBで止める」と書いてあるんだよ。

　自分に都合よく解釈しないでね。（笑）

書込番号：23143169

[a.k.f]

＞Tomotomo-Papaさん
いや、私の車は止まった。それだけ。
言葉遊びしたくはないんだよ(笑)

書込番号：23143186　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞書込番号：23143167

　正しく日本語が理解できなくて，人の言っていることを捻じ曲げるような者には，何を言っても意味ないみたいだ！（笑）


　メルセデスは渋滞に対してはAEBで止めると言っているのに，ACCが止めたと捻じ曲げるんだもんなぁ．．．

　因みにダイハツは，

　https://dport.daihatsu.co.jp/owner/pdf/sumaashi.pdf

＞■ 全車速追従機能付 ACC（アダプティブクルーズコントロール）
・全車速追従機能付ACC（車間制御モード）は、自車と設定された先行車との車間距離を検知するのみであり、（略）また、先行車への追突を防止する機能ではありません。

と，はっきり「追突防止する機能」ではないと書いているぞ。それはAEBのお仕事と言いたいんだと思うぞ。

書込番号：23143189

[a.k.f]

＞Tomotomo-Papaさん
私はメルセデスではないので。

自分が示した動画で，「ACCが静止物に反応しない」のは明らかだと思うぞ。

こう言い切る言葉遊びに付き合わされてるだけか。馬や鹿らしい。

書込番号：23143194　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞言葉遊びしたくはないんだよ(笑)

　自分で根拠もなく，思い込みで，「ACCで止まった」と言っておいて，よく言えるなぁ，と思う。

　正月早々，寝言には付き合えんよ。（笑）

書込番号：23143195

[a.k.f]

＞Tomotomo-Papaさん

自分で根拠もなく，思い込みで，「ACCで止まった」と言っておいて，よく言えるなぁ，と思う。

実際に止まるんだけど(笑)
動画見て止まっているの、あれ止まってないと思ってる？
私は公道で実際に止まった。
わざわざ、ステアリングアシストきってまで。

実験の伴わない科学って、
机上の空論、または言葉遊びにしか過ぎない。

もう、言葉遊びしてるだけの君の書き込みは
マツダのためでもなく何のため？



ともともばか自身の為だよな(笑)

書込番号：23143230　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞実際に止まるんだけど(笑)

　ふ〜ん，なるほど。じゃあアイサイト様は，ACCがOFFのときは止まれないのかい？

　私のクルマでAEBが作動したのはMRCC作動中に急に割り込まれたとき，「ブレーキ！」と表示されると同時に急制動がかかって追突が免れたことが1回あるだけ。

　ただ，一般道をMRCCがOFFの状態で走行しているとき，2，3回「ブレーキ！」と表示された経験がある。その時はいずれも多分50〜60km/hくらいの速度だったと思うけれど，制動はかからずアラートだけだった。何に反応したのかわからないけれど，AEBが誤作動したことに間違いはない。つまり私のクルマはACCとAEBは独立しているんだけれど，アイサイト様はそうじゃなくてAEBはACCに内包されているんだね？　だから，ACCがOFFのときはAEBは作動しないんだね？

　アイサイト様も一般道でのACCの使用は推奨されていないと思うので，アイサイト様は一般道ではAEBが機能しない，という認識でよろしいね？

　じゃあ，スバル様は「一般道ではAEBは作動しません」とはっきり広報しなきゃならんね（笑）

書込番号：23143729

[a.k.f]

＞Tomotomo-Papaさん
理解力すごいわ(笑)
JNCAPの試験映像はスバルだけaccが
作動して試験しているとのことですね。

本当なんか？(笑)
もう言うに事欠いて、どうかなってしまったのか？(笑)

書込番号：23143769　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞Tomotomo-Papaさん

JNCAPの映像です。
https://youtu.be/WZNywhbAJeA

過信しないでね。(笑)

書込番号：23143789　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞Tomotomo-Papaさん

過信せず、安全運転が大事よ

書込番号：23143791　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン停止中のUSB電源ソケットについて

[sato06]

車の購入前で不明な為教えてください。

エンジン停止中のUSBの電源はオフになるのでしょうか？
それともバッテリーから電源が供給されてしまうのでしょうか？

宜しくお願い致します。

書込番号：23087581

[スーパーアルテッツァ]

sato06さん

CX-3の電源ソケットは電源ポジションがACCまたはONの時、電気製品の電源として使用出来ます。

詳しくは下記からCX-3のPDF取扱説明書をダウンロードして476頁に記載されていますのでご確認下さい。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/grade/

書込番号：23087600

[萌田薫子]

エンジン停止中とは、ACCやi-stop の時ですか？
その場合、USBの電源は供給（オン）されています。
電源ポジションOFFにして数秒後、USBの電源はオフになります。

書込番号：23087622　スマートフォンサイトからの書き込み