マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

CX-3 20S 4WD 契約しました。（マイナーチェンジ版）

[川口太郎]

先日、題名の通り契約しました。
オプションはそれなりに付けましたが、特に20Sはパドルシフトがオプションなので迷わず付けました。
ディーゼルは18Dになり迷いましたが、何度か試乗した感覚でガソリンにしました。
※18Dの試乗はまだできません。15Dのみの試乗です。
ガソリンは若干の馬力、トルクアップ、ディーゼルは11馬力アップのみでトルクは変更なしでした。
これはATの許容範囲の問題でしょうか。
本当は発売して試乗してから決めたかったのですが、実は車が壊れてしまい、もう1か月以上手元にない状態で非常に不便です。
店頭に並ぶのがまだ1か月以上先ということもあり、それから契約するとあまりにも納車が遅くなってしまうため決断しました。
主な変更点はエンジンと遮音性・防音性のようです。
ドアの板厚やりアガラスの厚さまで増やしたそうです。
それとハンドブレーキが自動化された影響でしょうか。
車重がガソリン、ディーゼルともに30キロ増加していました。
ちょっと驚きです。
ガソリンとディーゼルの価格差は約30万円ですが、取得税、重量税が免除されるため実質20万円の差です。
燃費を考えれば、数年でトータルコストは逆転するでしょう。
日常走る状況にもよるでしょうが、みなさんならばガソリンとディーゼル、どちらがいいですか？
まぁ、圧倒的にディーゼルが売れるのでしょうけれど。

書込番号：21827757

[on the willow]

＞川口太郎さん

購入おめでとうございます。

>車重がガソリン、ディーゼルともに30キロ増加していました。

20S 2WD 1240kg -> 1250kg
20S 4WD 1300kg -> 1330kg
20S 4WD iEloop 付き 1320kg -> 1350kg

ディーゼルは素直に 30kg 増加なのですが、ガソリンは 2WD だと 10kg、4WD だと 30kg 増加という、理由がよくわからない状況ですね。

書込番号：21828078

[川口太郎]

＞on the willowさん
ありがとうございます。
ここ1か月あまり、各ディーラーに行きいろんな車種に試乗して疲れてしまいました。(笑)

ガソリンの2WDが10キロ増の件、気づきませんでした。
不思議ですね。。
詳細について、是非知りたいものです。

書込番号：21828297

[再考ちゃん]

＞川口太郎さん
初期型はディーゼル一択でしたので・・・
もし最初から二択だったら自分もかなり
迷ったでしょうね（笑）

ただディーゼル一択でしたので迷わず
AWDとマニュアルミッションをチョイス
した経緯はあります。

またガソリン車AWDの感想お願いします。

書込番号：21828965　スマートフォンサイトからの書き込み

[川口太郎]

＞再考ちゃんさん
AWD マニュアルとは渋いですね。
ディーゼルにはベストな組み合わせかもしれませんね。
納車は早ければ6月末です。
慣らし運転が終わってしばらく走ってみてから感じたことを書いてみますね。

書込番号：21829539

お気に入りだったのですが車を擦ってしまいました…

[黒埼宗介]

初めての質問です、よろしくお願い致します
今朝4時20分頃の事です
昨日仕事が終わり帰宅した後疲れからか晩御飯を食べずに寝てしまいまして
午前3時30分頃に目が覚めまして4時頃にお腹が空いてコンビニに行き商品を買って帰る途中の事でした
普段は通らない細い道ですが近道なのと早朝だったので車も来ないと思い通ってしまいました
しかし朝早くから老人が犬を連れて散歩してまして私のことに気づきガードレールの方に寄ってくれまして私も当たらないようにとハンドルを少し切ったつもりが反対側のガードレールに当たって擦ってしまいました、ただ音楽を流していて最初当たったことに気がつかなくて当たってから少しだけ進んだんだと思います、少し進んでからドンって音がなり気づきました
すぐそばに停車出来るところがあったので停車し確認してみると左フロントドアのサイドミラーのある位置のあたりから見事にうっすら凹んでましてリアドアの方まで線を引く感じで薄い凹み傷がありフロントドアとリアドアの境目の部分と言えば良いでしょうか…
リアドアの方も少しだけ凹みがありました…そして他にも確認してみると後輪のフェンダーパネルにもガードレールの塗装がついたみたいです…
その場で警察と保険屋さんには連絡をし帰宅後寝て
昼頃に板金屋に行き口頭のみの見積もりでしたが大体15万円くらいするでしょうと言われました
その後にお世話になってるディーラーさんに持っていき車を預け見積もりが出るのは時間がかかると言うことで代車を借りて帰宅したところなのですが街中にある板金屋さんで15万するならディーラーだと結構するんですかね…
傷を見る限りそんなにかかるのかな…って感じなのですが気になって質問してみました
長文ですみませんが詳しい方が居ればお答えいただけると嬉しいです

書込番号：21816360　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞黒埼宗介さん

ご愁傷様です・・・

プラ素地のフェンダーは磨きか交換ですね

塗装も板金もできませんから

ドアの線上の凹みは裏から押し出して成形できればよいですが

範囲が大きいのでパテ盛りかもしれません

15万ならはっきり言って安い方だと思います

ディーラーだとさらに利益が乗りますから20万コースじゃないでしょうか

車輌保険に加入されていれば検討をされるといいでしょう

私なら保険で完璧に直してしまいたいですね

書込番号：21816411

[えくすかりぱ]

板金屋さんの得意不得意で、多少値段は変わります
保険の担当さんに紹介してもらうか何ヵ所か見積り
取ってみては？

書込番号：21816424　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

15万、値段からするとドア板金修理でしょうか？そんなものです。
ディーラーだともしかすると、交換で見積もりだしてくるかもしれないですね…そうなると結構高額になるかもしれないです。
ただ車両保険使うのであれば、ディーラーをお勧めします。大体下請けに回すのでしょうけど、仕上がりに不満がある時などクレームにしやすいです。
まだ新しい車なので、多少金がかかってもしっかり治すべきでしょうね。

書込番号：21816551　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒埼宗介]

＞@starさん
回答ありがとうございます
今月の終わりに等級があがり新しく保険を契約し直すという形で料金が5000円以上安くなるのですが保険を使ってしまうと等級見直しなどで今よりも割り増しになりますし使うにしても免責で5万円は実費なので非常に悩んでいます…
そして今月は自動車税もありますし9月には車検も待っています…
こんな事故を起こしてしまった自分の不甲斐なさを痛感しています
リアドアは塗装が剥がれ下地が出ていますので錆びてしまいますし何とかしたいとは思ってるのですがフロントドアに関してはじっくり見ないとあまりわからないかな程度で下地が出てないので非常に恥ずかしいですし不本意なのですが実費で修理できるまで放置しておくのも手なのかなと思っています…

書込番号：21816570　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒埼宗介]

＞えくすかりぱさん
回答ありがとうございます
今ディーラーの見積もり待ちなので出てから他のところでも見積もりを出していただこうかと思っています…

書込番号：21816573　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞黒埼宗介さん

免責5万と２年間の値上がりを考えますと確かに保険適応は考えどころですね

hiroman1さんも書かれていますが、徹底的に修理するにはやはりどうしてもコストがかかってしまいます

ディーラーでの見積もり次第ですが、恐らく２０万〜２５万ほどは出てくるのかな、と思います

書込番号：21816583

[黒埼宗介]

＞hiroman1さん
回答ありがとうございます
板金修理ということで見て頂きましたがやはりそうですか…
@starさんの返信の方にも書きましたが修理はいずれするとして下地が出ている分のところのさび止めだけしておくという手はまずいですかね？(-_-;)
正直今はお金をあまり出せる状況ではないので恥ずかしいのは承知ですが…

書込番号：21816603　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

こんな時に保険使わないで、いつ使うのかな？
上がる保険料は、その対価と、やらかした代償と思えば。。。

ローン組むより安いのでは？
計算した事ないけど。。。

書込番号：21816621　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒埼宗介]

＞@starさん
簡単な計算はしましたが正直実費で払った方が今後は安く済むのだろうなという感じになりました…
やはり徹底的に修理するとそうなりますよね…
後は一つ疑問なのですが乗っているCX3の色はセラミックメタリックなのですが町の板金屋さんは再現できる色なのでしょうか？

書込番号：21816639　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞黒埼宗介さん

とても綺麗なボディカラーですね

色の調合はメーカー指定の基本色をコンピューターで作って、後は人の目で微調整します

特殊な塗装でボカシでは逃げ切れないと判断されればパネル全面を塗ります

今回だとフロントフェンダーからリアフェンダーまで、ボディの片側全てですね

先ずは腕のよい板金屋さんを探されるといいですよ

必ずどこでも１件、２件はあります

そういう板金屋さんには常に高級外車が複数台入庫していて、立派な塗装ブースを設置されています

間違っても店の軒先で乾燥させているようなところには出されないことです

綺麗に復活されることをお祈りしています☆

書込番号：21816652

[黒埼宗介]

＞かず＠きたきゅうさん
確かにそうなんですけれど金額がもう少し大きければまず間違いなく使っていました(10代の時に軽自動車で追突した事故をしました)が今回は免責も5万払った上で金額も昔に保険を使った時よりも高いわけではありませんからやはり悩んでしまいます…

書込番号：21816666　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

何を言っても後の祭りですが、遠回りでも広い道を通るべきだったのかもしれません。
クルマの凹みも精神的凹みも、修理するのが最良の薬。しかしその薬はとってもお高いんですよね？

保険修理にするか自腹修理にするのかは、翌年の利率UPを鑑みてどちらかお安い方にが基本。
その境は大雑把に30万円〜ですから、今回の件は自腹修理になる/ならない。

書込番号：21816727

[hat-hat]

＞黒埼宗介さん

ぶつけたのが左側という事ですので乗り降りする時に目に入らないのでご自身が気にしないなら下地が出てる部分のみタッチペンで補修してフェンダーの黒いパーツのみ交換すると言う手もありますよ。板金屋でざっくり15万ならディーラーもそれと同じくらいか少し高い位かと思います。その見積りをしてもらった板金屋でなるべく安く済ませたいからと頼めばやってくれます。ドア部分も磨けば多少目立たなくはなります。

後、免責5万はこういう時に保険を使いたくても使えない現象が発生するので少し割高になりますが免責は0-5、0-10で加入した方が良いですよ。いざという時に使いたくても使えない条件って意味ないと思いませんか？

保険を使うか使わないかはざっくり修理代が10万を超えるか超えないかが目安になりますが、免責5万だとその目安が15万に上がってしまいます。意外と10万前後の修理代になる事って多いんですよ。スレ主さんも今回免責が0だったら保険を使ったのでは有りませんか？

書込番号：21817542

[gda_hisashi]

＞黒埼宗介さん

〉修理はいずれするとして下地が出ている分のところのさび止めだけしておくという手はまずいですかね？(-_-;)
正直今はお金をあまり出せる状況で

これだけの大きな面積だと微妙かと思いますが
(写真だと目立ち度合いも解らないし)

でも僕は最大限板金修理はずなのに回避します
理由は
必ず被害面積より大きな面積のパテ補修や塗装が発生するからです

タッチペン等で我慢出来る範囲はタッチペン対応します
跡は自分への戒め

書込番号：21817730　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

範囲が広いので、板金業者の作業者の作業時間がかかりそうですね。他の車の作業と同時並行できるかにも寄りますが、作業に1日以上かかるなら、15万円くらいするかも。
ホイールハウスの部分は、一旦外して塗装できるかもしれませんが、やはり作業時間アップになるので、コストアップ要因です。
相場感知るため、もう一社くらい見積もりとってみては？いずれにしても、ディーラーに出しても協力業者行きでしょうから、直接でいいでしょう。ディーラー出したら、15〜20%上乗せかもしれません。

書込番号：21817763　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

私も3月にアクセラを主レスさんとほぼ同じ部分を会社の駐車場で擦ってしまいました。マシーングレーと言うこともありディーラーで224000円と言やや高額の料金でしたが、月々の保険金が2300円アップの３年でしたので迷わず保険を適用しました。
勉強したと思って保険使った方がいいと思いますよ。

書込番号：21819874　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞黒埼宗介さん
結構広範囲のキズなので15万 円なら安いと思います！せっかく車輌保険に入っているなら保険を使うべきだと思います！節約をお考えなら、更新の際、車輌保険を外して金額を下げるとか方法が有ります！急がばまわれで危険な近道は避けるべきです！

書込番号：21820490　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCK YOU]

＞黒埼宗介さん
http://www.g-kyoei.com/repair_example_vol8.htm

皆さんが仰ってる通り、安い所だと10万くらい、ディーラーだと20万〜でしょうね。
ディーラーで全て直すなら保険を使った方が良いかと。

保険を使いたくないのであれば、リアドアは我慢できるとのことなので、近所の板金屋で部分修復かな？
保険を使用しても5万の免責が発生するので、リンクのような安い所でしたらそのお金でリアの修復が出来るかもしれません。
お金に余裕が出来たら残りの部分も修理すれば良いと思います。

書込番号：21822423

車検について

[モッフィー22]

人生初めての車検を受けます。
車検とは何か、どのような流れで準備する書類等は何かを理解できていないですが、今回の質問としては、「ディーラーでの車検よりも安く受けることは可能か？」です。

ディーラーでの車検見積もり額は、12万でした。

車検ってそもそもこのぐらいの金額なのか、もっと安くできるのかが分かりません。
参考にしたいので、ご意見下さい。

車種 cx3（DK5FW）
初度登録 27.11
登録年月日 27.11.20
車検満了日 30.11.19
パックdeメンテに加入中

書込番号：21787665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

少しはネットで検索するということを覚えませんか？

ここで聞くまでもない内容です。

書込番号：21787696

[津田美智子が好きです]

まだ半年以上あるけど
ディーラーが一番です
安ければ安いだけです

数万円惜しんで車検後走行不能になりレッカー依頼するなど
私は絶対にしたくないので

書類は自動車税の納税した用紙
判子があれば問題なく
何か必要があれば伝えてくれますからご安心を

車検とは何なのか簡単に言えば税金をうまく取るための国の決めたことです

書込番号：21787718

[スーパーアルテッツァ]

モッフィー22さん

12万円よりも安く車検を受ける事は可能です。

ただ、安いのには理由があり、点検が甘かったり、本来は交換すべきものを交換していないといった事もあり得るのです。

この辺りの事をモッフィー22さんがどのように判断するかという事でしょうね。


それと車検を受ける店ですが↓から車検の見積もりを取る事が出来ます。

http://www.tokoton-navi.com/



あとはオートバックスやイエローハット等のカー用品店でも車検を受ける事が可能です。

・オートバックス
https://www.autobacs.com/static_html/syaken/index.html?utm_source=google_syaken&utm_medium=cpc&utm_campaign=syaken_brand&utm_content=a005

・イエローハット
http://www.yellowhat.jp/store_service/inspection/storeprice/

書込番号：21787731

[kmfs8824]

格安車検を謳ってる車検専門店やガソリンスタンドなどディーラーより安い業者は山ほどあります。

諸費用はディーラーも含め全ての業者とも同一です。
重量税 15000円
自賠責保険24ヶ月 27840円
印紙代 1800円

この他に24ヶ月点検費用、検査代行費用、テスター使用料金などが発生します。

ここの料金がピンキリです。
ガソリンスタンドなどなら合計7〜8万円以下で出来そうです。

ディーラーの車検見積もりの具体的な内容を知りたいのですが、不要な周辺商品や高額なバッテリーなど含まれてませんか？

初回車検なので見積もりから不要なモノを削ってでもディーラーでの車検を私はおすすめします。

書込番号：21787749　スマートフォンサイトからの書き込み

[モッフィー22]

参考に見積もり内容です

書込番号：21787759　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

見積もりを拝見すると今回の車検以降のパック料金も含まれた金額ですね。

それと重量税がCX-3は免税のようなので、今回の車検代金だけなら安い業者でやれば6万円台で収まりそうです(部品、油脂代別)。

書込番号：21787827　スマートフォンサイトからの書き込み

[わいるどうぃーぜる]

＞モッフィー22さん
メンテdeパックに加入してる割には高いな、と思ったのですが、次の車検（5年目）のメンテパックの分も請求されてるみたいですけどちゃんと説明して貰ってるのでしょうか。
モッフィー22さんが今後もDで整備を希望してるならいいのですが、違うのならその分はカットできると思いますよ。

書込番号：21787976　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ディーラーより安く車検を受けられるところはオートバックスとかの量販店やGS（ガソリンスタンド）、町の整備工場などがあります。
前の二つはお勧めできませんが町の車屋さんでは中には面倒見のいいところもあります。しかし気分屋の親父さんとか専用ツールが完備されていないところもありますので多少高くても購入先のディーラーでの車検が良いです。メンテパックに加入済みでしたらなおさらですね。

書込番号：21788207

[あるご3200]

いつもはディーラー車検ですが，一度だけ（その車への愛情の低下から）イエローハットで車検を受けました．見積もりは安いですね．ただし，

・車検切れ直前だったため，陸送代を追加請求されました．聞いてないぞ・・・（ディーラーでは一度も経験なし）

・次の整備でディーラーに行ったところ，「オイルフィルタに小さいのが使われている」とのご指摘・・・

・タイロッドエンドブーツの交換が必要で行ってもらいましたが，ハンドルのセンターがずれました．（次回ディーラー整備で無料で修正）

・当然，洗車されているわけでもなく，コーヒーが出るわけもなく．でも，トイレットペーパーを大量にくれました．

1,2万円節約できるかもしれませんから，上記のようなことをどう捉えるかだと思います．

昨今のサービスキャンペーンやリコール，保証修理（マツダコネクトのバージョンアップ）対応まで考えれば，手間を減らすためにディーラーへ，が楽かと思いますし，延長保証に入っている，ないし，ご希望ならディーラーでの車検でないといけないはずです．

書込番号：21788261

[ＭＳ−ズゴック]

皆さんの回答でディーラー車検が安心と回答されてますが、パックDEメンテでメンテされている初回車検では他社の安い車検を受けても大差ないと思いますよ、重量税も免税ですので安い車検でしたら4万位です、違いは点検箇所などですが基本初回で悪い箇所はほぼ無いですし、重要箇所は安い車検でも点検義務化されていますので安全性は心配いりません。

考え方の違いはあると思いますが、悪くなってない箇所も一応点検してもらいたいのであればディーラー車検で、基本的な重要箇所の点検だけで安く車検を通したいのなら車検専門店などで受けられたら良いと思いますよ。

書込番号：21788623　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

Dを勧めてオートバックスやGS等を否定されているような投稿もありますが、価格を比較するとオートバックスやGSの方が安上がりだと思います。

経済的な問題があるならDより価格的なメリットはありますよ。
新車の初回車検なら殆ど交換する部品もないでしょうし

費用が高くても安心感や今後の付き合いを考えるならDがいいかも知れませんね。
但し、Dだから技術力が高いとは言えません。
車検なら新卒の整備士が取扱うケースも多いですから。

考え方や価値観は人それぞれ違いますから自分に合った方向で考えるといいでしょう。

書込番号：21789292　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞モッフィー22さん

購入した関西の正規Dで、スレ主さんと同じ初期型の初回車検を1週間程前に受けました。
諸費用(自賠責＋印紙代＋代行料、重量税は免税)、
車検点検＋部品交換工賃、
部品(ブレーキフルード＋オイルフィルター)代、
次回の車検前までの3回の点検をカバーするパックdeメンテ代、
車両持込＋引取りの割引、
3月初めの見積りに合わせるための割引、
合計で11万円ジャストでした。
エンジンオイルとフロントワイパーゴム(2本)を無料で交換。

スレ主さんも正規Dで購入されたのであれば、
同じ値段になる可能性は大と思いますので、
交渉頑張ってください。

書込番号：21789596

[車man]

車検で安いとこと言えば、コバックかな。
前の車は普通車で160000km走行しましたが、
車検はずっとコバックで受けてました。

グレードは3種類の内、
真ん中のスーパーテクノ車検で7万ちょいでした。

書込番号：21790455　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

ディーラーにおいて、車検(特に初回)をどこで受けたかは今後の重要な判断材料になります。こればっかりは金額や内容云々除いて。
初回車検の満了日に一般保証期限が切れます。
３年/６万kmどちらか早い方。
多くの自動車は初めの３年で深刻なトラブル(故障)に遭うことは少なく、４年、５年と年数を重ねる毎に故障が起こります。

もし初回車検を他社で受けた場合、厳密には１日でも保証期限が切れていれば一切対応はされません。明らかに製造上の欠陥がない限りは。
ただ、ディーラーで受けていた場合はもちろん故障の種類、状況にも依りますが車検を受けて頂いた事実がありますから何らかの対応を迫られます。部品交換ないし応急処置等。
これは信頼関係で成り立つものなので明らかに線引きがあります。延長保証も新車時か初回車検でしか加入出来ないため、メリットははかり知れません。

既に乗り換えを検討されていない限りは、ディーラーで受けられることをお勧め致します。
車検内容は要相談ですが。

書込番号：21791503　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞モッフィー22さん
金額の高い安いは内容によると思います。
お金を出したく無いのであれば自分がその
手間賃分を動かなければないなくなるだけ
です。

自分もこのSky activeＤのクリーンディーゼル
を選択しているので、この車に関してはやはり
マツダでの車検をお願いするつもりでいます。

ガソリン車であればそこまで拘る必要はない
かと思いますが。

まぁ少なくとも初回の車検については金額
どうこうよりもマツダさんでお願いすること
をお勧めしますね。

書込番号：21801421　スマートフォンサイトからの書き込み

『交換』以外の手段は無いのでしょうか

[つん14]

いつもお世話になっております。

cx3のフロントバンパーに傷が付いてしまいました。ディーラーや板金屋に行ってみたのですが、交換しか出来ないと言われ金額は6万円以上掛かってしまうそうです。塗装も出来なくは無いが、同じ色になるかは保障できないと言われました。

ケンスタイル やDAMDのパーツで隠そうかとも考えておりますが、バンパー交換以外で何かいい方法はないものでしょうか。

書込番号：21682026　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞ディーラーや板金屋に行ってみたのですが、交換しか出来ないと言われ金額は6万円以上掛かってしまうそうです。

プロがそう言うのですからそれしかないと思います。または自己責任で自分でDIYするしかないでしょう。お金をかけるか手間をかけるか二者択一です。パーツで誤魔化せても今度はパーツを擦ってしまったら身も蓋もありませんよ。

書込番号：21682039

[harurun]

＞つん14さん

目立たなくなれば我慢できるのあればDIYをやってみればいかがでしょう？
用品は安価なので、どうせ交換なするなら遠慮なく擦れますよ。
いろいろ補修用用品ありますけどね。

https://www.amazon.co.jp/%E3%82%BD%E3%83%95%E3%83%8899-SOFT99-%E3%83%84%E3%83%A4%E4%BB%95%E4%B8%8A%E3%81%92-%E3%82%AD%E3%82%BA%E6%B6%88%E3%81%97%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-286/dp/B0045H4IO8/ref=sr_1_2?s=automotive&ie=UTF8&qid=1521259351&sr=1-2&keywords=%E3%82%AD%E3%82%BA+%E6%B6%88%E3%81%97

書込番号：21682095

[ＭＳ−ズゴック]

安価なフロントリップを探すか、6万も出して交換ならこれどうでしょう？
かっこよくなりますよ。

https://motorz-garage.com/parts/detail/176548

書込番号：21682119　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

ラッピングとかどうですかね？
http://www.autobacs.com/static_html/shp/wrapping/top.html

書込番号：21682248

[つん14]

＞JTB48さん
そうなんですよね。ディーラーがそう言うので間違いは無いと思ってました。DIYも視野に入れてるのですが、おもう少し検討したいと思います。
ありがとうございました！

書込番号：21682255　スマートフォンサイトからの書き込み

[つん14]

＞harurunさん
こういった物があるんですね。色々調べてみたいと思います。ありがとうございます！

書込番号：21682260　スマートフォンサイトからの書き込み

[つん14]

＞ＭＳ−ズゴックさん
私もこれが候補に入ってます。しかし、上から被せるときに、両面テープの付きが悪くならないか心配しているところです。
ありがとうございます！

書込番号：21682344　スマートフォンサイトからの書き込み

[つん14]

＞どあちゅうさん
ラッピングという考えは浮かんでませんでした。
傷の上からでも大丈夫か確認してみようと思います！

書込番号：21682387　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

板金してもそこそこの値段しそうやし交換したほうがよくね？

書込番号：21682643　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞つん14さん

私も艶消しをオススメ致します。

ボディ色も黒ですし、さほど気にならなくなると思いますよ。気になる人はどんな補修でも気になりますから、補修後、どうしても許容出来ない場合は、交換した方が良いですね。オーナー様以外は全く気にしないと思われます。

愛車と一緒に過ごすにあたっての想い出と認めることが出来れば、更に濃密な日々を送れるのではないでしょうか。

書込番号：21682776　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

未塗装部分ですよね。
傷を埋めるパテ↓があります。

http://www.soft99.co.jp/products/carcare/putty/bumper_lacquer_putty.html?pid=09205

多少目立たなく成りますが完全に仕上げるのは難しいので完璧に元に戻したいならやはり交換でしょう。

書込番号：21682853

[つん14]

＞PING　G30さん
そうですよね。板金もかなり掛かるんですよね。
ありがとうございます！

書込番号：21682939　スマートフォンサイトからの書き込み

[つん14]

＞ETO'Oさん
愛車としてまだまだ長い付き合いとなるので、納得のいく方向で考えたいと思います。
ありがとうございます！

書込番号：21682942　スマートフォンサイトからの書き込み

[つん14]

＞猫の座布団さん
パテも候補に入れてよく検討していきます。
ありがとうございます！

書込番号：21682948　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

カーボンシートを貼るとか。。。

私は子供がリアドアをブロック塀にドアパンチした跡を
ドアエッジモールを貼って隠しました。

ドアエッジモールを黒色にして
ソウルレッドの車体に黒増し増ししてます。

書込番号：21682983　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

自分は同じ場所を雪に隠れた縁石にヒットしてしまい、割ってしまった事があります…スポイラーだけで済むと思ったら、一体式のバンパーを塗り分けていた仕様でバンパーまるごと交換になりディーラー見積もりが結構高い見積もりでした。
そこで人脈を駆使して、三万程でバンパーを修復して見た目完璧に治してもらいましたが、樹脂の梨肌を再現するのが非常に難しかったようです。
近くにお住まいならば紹介したいくらいです…

書込番号：21683175　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り]

＞つん14さん

ご自分で補修されてもパット見では他人は気づかないと思います、ご本人の気持ちの問題でしょうか

書込番号：21683840

[ニヒマルGT]

樹脂部分だけで へこんでもなく繋ぎ目も歪んでいないし、
私なら細かいペーパーで少し磨いてから艶消しで様子みます。

書込番号：21683975　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

浸透力が半端ないです。	説明書き見ると面倒くさそうですが、自分はワックス感覚で使用してます。	黒光りしてるの分かりますかね？

＞つん14さん
気休めにしかならないかもしれませんが
ワコーのスーパーハードというコート材
を試してみては？未塗装部の樹脂バンパー
専用のコート材です。

擦り傷なのでなんとも言えませんが、この
コート材で目立たなくする事は可能では
ないかと・・・・

但し、ちと高額(5000円ほど)なので汗

自分も施工時、細かな擦り傷が多々ありましたが
このコート材で結構目立たなくなりました。
補修剤ではないので、あくまでも目立たなくする
というものとなりますが！

参考までに・・・

書込番号：21687825　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

バンパーはABSなので、基本は交換です熱湯で柔らかくなります。

変形したものは、電動ポットのゆを満たして、重力にまかせれば、もとに戻ります。

傷は指で触っても、その他の箇所と判別できないほど研磨（耐水ペーパーで磨く）してからｍエアタッチを注意深くスプレー。

雑にすると、表面がざらざらになります、仕上げスプレーも必要です

とにかく、経験です場数を踏んで練習するのがいちばんです。

ボディ等の修復は目に見えるからいいのです、電気は目に見えないので大変です、低圧はいいんです、感電しませんから（１００Vも低圧ですが、通過電流によっては死にます）

２００Vを超えると強烈です、指先でも腰まで来ます、高周波はもっと別。

書込番号：21688753

[Zuyaya]

cx-3 のバンパー下部の部分は、色塗っている箇所と一体で作られており、シボ加工されてますね。
擦ってシボがなくなっていますから、ほかの方が言われている通り補修は難しいと思います。
ちょっ探してみたらドレスアップパーツで傷の箇所が消せそうな物がありました。こういった物なら6万よりは安く抑えれるかもですね。
https://item.rakuten.co.jp/wides-parts/em-3301/

書込番号：21689755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボンゴロデーチモ]

応急処置として靴墨を厚塗りしてふき取れば目立たなくなるかもしれません。
これでもいいわ〜と思えるか取り替えるかじゃないでしょうか。
私の性格ではこの手のDIYは嫌いです。自分でなおしたところは自分が一番知っているので
気になって自分に隠しとおせません。（処理が下手なせいもあります）
オークションで格安を探すか、新品をお勧めします。綺麗なデザインの車ですのでキズついたままは
イヤですよね。

書込番号：21689791

[柴美]

こんなのはいかかですか？

http://vary.co.jp/?pid=96434188

自分は昨年末にリアバンパーを傷つけてしまい丸々交換しました。確か左アーチモールもセットで７万5千円位だったと思います。
偶々メーカーに塗装済みが有ったのでこの値段でした。
色合わせして塗装となるともっと値段が高くなると言われました。

DIYも視野に入れているのであれば、上記URLのスポイラーもありかと。

みんカラで検索すれば自身で取り付けている方もいるので、それを参考にすれば金額も新品バンパーの半値に抑えられると思います。

書込番号：21689963

[アークトゥルス]

樹脂パーツをブラック化するものも安価でありますので
ダメ元で試してみてはいかがでしょうか
https://www.monotaro.com/p/6957/9185/?utm_medium=cpc&utm_source=Adwords&gclid=CjwKCAjw4sLVBRAlEiwASblR-9OtWORS2QbA2iLDJtfLs6a0EP8xNBsAa40d6zb_dksN909_p6hc_xoCXIMQAvD_BwE

書込番号：21690517　スマートフォンサイトからの書き込み

[つん14]

＞チーター魂さん
カーボンシートを貼るのもいいですね。近所で施工できる店を検索してみます！
ありがとうございます！

＞hiroman1さん
同じくスポイラーだけの修理で済むと思っていたのですが、一体式なので6万掛かると言われております。
そのような人脈があるのは羨ましいです。
ありがとうございます！

＞ネギ盛りさん
自分が納得して後悔しない対策を講じたいと思います。
ありがとうございます！

＞ニヒマルGTさん
いろいろ調べていてもペーパー⇒艶消しで対応している方々がいました。
作業内容を参考にしながら候補に入れたいと思います。
ありがとうございます！

＞考ちゃんさん
結構いい値段がしますね。樹脂バンパー専用という商品も販売しているんですね。参考にさせて頂きます。
ありがとうございます！

＞nsxxさん
車に関して経験が少ないので、いい機会だと思って、いろいろチャレンジしてみようと思います。
ありがとうございます！

＞Zuyayaさん
やはり完璧な修復は難しいですよね。マツダスピードのパーツと似ていますね。傷の上に両面テープで装着するときに不安があるため検討します。
ありがとうございます！

＞ボンゴロデーチモさん
コメントして頂いた通り、現状のまま我慢するか直すかで悩んでおります。私もDIY等が苦手で、自信もありません。
最終的には自分が納得する対応が必要だと思っています。
ありがとうございます！

＞柴美さん
7万円・・・高いですよね。このスポイラーかっこいいですね。ケンスタイルなどのパーツもいろいろあるので悩んでおります。
ありがとうございます！

＞アークトゥルスさん
値段も交換ほど高くないので一度試してもいいかもしれませんね。
ありがとうございます！

書込番号：21691173

[takeyan0511]

＞つん14さん
ダメ元でご自身で補修するよりはプロに任せたほうがいい場合も多いです
ご自身で補修するなら完璧を求めずにある程度で妥協することも大事です(取り返しのつくうちに…)

＞nsxxさん
>バンパーはABSなので、基本は交換です熱湯で柔らかくなります。
>変形したものは、電動ポットのゆを満たして、重力にまかせれば、もとに戻ります。

本当にABS樹脂であれば暖めても柔らかくはなりません
ABSは硬く(弾性がない)割れやすいうえに割れた破片が鋭利になるため一般的にはバンパーに使用されません
(グリルやエアロパーツ等部分的には使用例あり)

現在の主流はPP(ポリプロピレン)のバンパーで
こちらは弾性があり暖めると多少柔らかくなりますが…

書込番号：21699539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

折角直しても又傷が付く可能性ありますよね？
https://www.linex-auto.co.jp/
コレを使えばどうでしょう？

書込番号：21776900　スマートフォンサイトからの書き込み

現行XD在庫 値引

[かつchan]

仕事でレヴォーグ使用しています。
燃料代を考えて買換えを検討しています。
コンパクトハイブリッドは出足のもたつきが有り
ノートeパワー、cxー3XDが候補と考えています。
XD proactive ATは6月に1.8新型に変わるという事で
デミオではなく在庫一掃価格で格安乗り換えできればと思っています。
*1.5で十分
最近、購入した方や商談中の方の値引き状況を教えてください。
オーダーストップと言ってましたので急いでいます。
よろしくお願いします。

書込番号：21606838

[ツンデレツン]

在庫車ならオーダーストップとか関係なくね？

書込番号：21607241

[寺茶魔CX3]

ディーラーの展示車両しか
在庫無いんじゃない
注文受けてから作ってるから

書込番号：21607370　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

Ｓ5には致命的欠陥が、、
1800がいいかどうかは別としてやめたほうが無難だと思う。

燃費とかならフィットのガソリンモデルやスイフトでいいじゃん。

書込番号：21608554　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞かつchanさん
3月決算前で1.8リットルエンジンに変わる手前なので、上手くいけばウルトラC値引きが出そうですね！マツダ系とオートザム系のディラーで競合させて、ディラーオプションから30万円、本体から20万円、下取り10万円プラスを目標に短期決戦で臨めば大幅値引きも夢では無いと思います！

書込番号：21609374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

年次改良でエンジンサイズアップとは、、、かなり手酷いですよね。正味な話、これ以上のパワーは不要ですよね。全車速も付き、電子パーキングブレーキ、、、、、、新型の価格はどうなるのでしょうか。差がないとするならば、旧型の在庫は大幅値引きも十分可能かもですね。頑張ってください！

書込番号：21609725　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞ETO'Oさん
1.8リットルになる理由は煤溜まりしにくくなるかららしです！詳しくは分かりませんが？僅か0.3リットル差で劇的に変わるのでしょうか？

書込番号：21609837　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

インジェクターを2200と同じものにするんじゃないかな。
Ｓ5は自然消滅かも。

書込番号：21609999　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo�U]

＞フォックスマンさん

何度もリコール出してようやく安定するかと思う時、新エンジン出すんでしょうか？
信頼できる情報なんですか？
来年にはsky-Xなる新規エンジン出す予定なのに、今頃何台も売れないＣＸ−３専用エンジン出すのは
自殺行為としか思えない！！！

そんなことしてないで早く新ロータリー出せよマツダ、待ちすぎで首がキリンになるぞ。
それこそ自殺行為か、でも一緒に地獄まで付き合うぞ。

書込番号：21610058

[トランスフォーマーＴ2]

＞kurobenohimo�Uさん
だから改善不可能な1500を捨てて1800に切り替えるんですよ。

書込番号：21610074　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつchan]

ひとつ訂正です、
Dに本日も行ったところオーダーストップではなく
生産調整のようです。
MT車はもうヤバいみたいです。
私は６ＡＴなので大丈夫ですが・・・。
値引きは渋いです。
30〜100千円

書込番号：21610140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞かつchanさん

オーダーストップではなく生産調整しているって内容ですので新規発注分に関しては”在庫一掃セールは関係ない”かと。

在庫一掃セールというのは各地域にあるマツダ販売会社等が手持ち在庫（展示車など）として抱えているCX-3を改良前に売ってしまいたい場合、実施するかもしれませんが大々的にマツダは値引きしないですし、時期的に年度末決算やフレッシャーズの需要等もありますのでスレ主さんと同じような考えをもった購入希望者が既に商談しているかもしれません。

仕様は特に気にせず、在庫車（販売会社の拠点にある展示車など）を購入希望であれば担当者に問い合わせた上で条件が合えば即決する旨を伝えてみて、その反応次第かなと。

これが新規発注扱いになってしまうとメーカーで生産調整しているという事ですからは商談がまとまっても生産枠に入れない可能性があります。

この時期の商談や発注は正直言って読めないので本当に現行型が欲しいのであれば商談を早々にまとめてしまったほうが良いでしょう。

書込番号：21611273

[考ちゃん]

1.8Ｄでの発売はマジっぽいですね。
まさか年次改良で排気量アップは予想してなかったわ。

1.5Ｄでもパワー的には申し分無いけどさ。
今のところ煤による不調も起きてないし。

多分価格もほぼ据え置きになりそうだよね！
さすがにこれ以上の価格アップは厳しそう。

マニュアルミッションはもう廃止かな！

なんかさ、デミオとの差別化として最初から3には
1.8Ｄを搭載してくれていれば良かったのにね。

因みに昔、レンタカーでプリウスの1.5と1.8を
乗ったことあるけど、走りの1.5 乗り心地の1.8！
という印象があったが、cx-3 もそんな感じに
なるのかな？

書込番号：21611528　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔CX3]

こんな時にマツダならではの違いが
出ますね
１つのラインで複数車種を作る
人気車種がデビューしても
３ヶ月以上待ちが続くが
不人気車種の生産調整は楽に進められる
ところで来年度中国向けEVのSUVを
生産するそうだが３か４どっちだ(笑)

書込番号：21611848　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつchan]

1.8Dは中国向けの対策と担当は言ってました。
価格は数万円アップで抑えるらしいです。

お買得に購入ができないなら新型発売まで
待っても良いかなと思うようになってきました。

書込番号：21612149

[hiroman1]

エンジンを替えてしまうとは…つまりマツダとしては1.5Dはもう捨てるという事なのでしょうか？問題にめげずにもっと熟成して欲しかったエンジンなのですが…
これではアンチマツダにネタを提供してしまうのと、既存のユーザーのマツダに対する不信感を買ってしまう可能性があるでしょうけど、それでもやるとはなかなかすごい決断ですね^^;

書込番号：21612663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

一応、新型に切り替われば値引きは今よりもおそらく渋くなります。

新型になったCX-3を購入するのであればそれはそれで良いかと。

書込番号：21612694

[ETO'O]

＞フォックスマンさん
1,800ccにする事がエンジンの致命的欠陥という方もいますが、、、その場合はデミオにも1,800ccのディーゼルを供給する筈なんですよね、、、価格据え置きとなるとすれば、マツダも今のデミオとCX-3の価格差は妥当ではないと認めることになります。土台同じくして価格差があるのは致し方ないと言っていたことと矛盾するので、、、現行オーナーとしては複雑な心境です。

しかしながら、現行デミオに1,800ccのDを積んで据え置きならお買い得感がハンパじゃないです、世界の名車となり得ます、、、

さて、劇的に変わるかと言うと、1500ccのスカイアクティブDエンジンが100%としたら1,800ccは20%もサイズアップするんですよ。エンジン重量がどの位上がるか分かりませんが、総重量は、現行に比べて20%も上がるとはとても思えません。と、、なるとかなりトルクがアップするのではと。

となると新生CX-3はデミオの1500ccスカイアクティブDと同等の加速感は味わえそうですよね。電子パーキングブレーキの重量とかも気になりますが、かなり加速感が上がるのではと。
現行CX-3の加速感は現行デミオには遠く及びませんから！

書込番号：21613736　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

1500は当然廃盤でしょ。
マツダの生産力で3つもディーゼルエンジンなんて余力は無いはずだしＳ5エンジンはもう改良したところで煤問題は解決しない。
だからこそリコールに相当する現象がでたら永久に直しますと言ってるわけで、そんなエンジンをつくり続けるわけがない。

今から買うなら1800待ちが当然だし待てるなら1年は様子見たほうがいいよ。

すぐにリコール出るかも知れないから。

書込番号：21613879　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

デミオに1.8Lはオーバースペックですね。

1.5Lでガソリン2.5L並のトルクなので1.8Lならガソリン3L 30k以上のトルクになってしまいます。

フロントヘビーですが、それなりに楽しい車にはなるかも。

書込番号：21614122　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

一度に1500Dを全車廃止にしたら、欠陥エンジンですとメーカーが認めたみたいになってしまう。
多分時期をずらして、順次1800に切り替えて行くと思う。
本当に残念な話です…

書込番号：21614331　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

だったら2200も廃盤にして2500とか2600くらいにすればいいんだよ。
なんなら2800でもいいくらい。
1800と2200じゃ差が無さすぎだ。

書込番号：21614368　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔CX3]

昨年でしたかね
マツダの技術者がダウンサイジングに
反対の意見を述べてましたね
ノンターボでも排気量２０%アップなら
今の１.５と同等の出力は出せる
(安全サイドにふった市販車前提なら)
ターボをCX３、ノンターボをデミオ
ってパターも ありか? ("⌒∇⌒")

書込番号：21614783　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール ＆ DPF再生頻度について

[victim31]

CX-3 ディーゼル オーナー様に質問です。

リコール届出番号4172で車両、エンジン制御プログラムを対策プログラムに修正するとともに、エンジンおよびDPF(黒煙除去フィルタ)に堆積した煤を清掃して頂きました。
モデルは2015年12月一部改良モデルXD Touring L Packageです。

使用頻度は通勤毎日往復80キロ、年間2万キロ弱、購入から44000kmの状態です。

DPF再生間隔は、購入当初は200〜250km間隔でしたが、
購入後１年程で150km間隔、購入2年で110km間隔と購入当初と比較し半分の走行距離で発生するようになり燃費悪化が著しくなりました。

しかし先日のリコール後、200km程度と間隔が伸び、エンジンのアイドリング音のカラカラ音も随分静かになったように感じます。
つまり、相当DPFフィルターが根づまりしていたんだろうと解釈しています。

DPFフィルターの根づまり＝再生回数の増加＝燃費悪化
という図式が頭に浮かぶのですが、この解釈で宜しいでしょうか？

後、CX-3 ディーゼルオーナー様はDPF再生間隔はどの程度でしょうか？

返信よろしくお願いいたします。

書込番号：21593379

[ＭＳ−ズゴック]

初期型です、通勤片道8kmで週末に多少遠出する事もありで、購入当初は180km位の間隔でしたが、1年半超えたあたりだったか100km以内で再生されるようになっていて、何のリコールだった忘れましたが煤掃除がなされて150kmから180kmの間くらいで再生されるようになってました、ここ数ヶ月は何故か230km位の間隔で再生されています。

まだ今回のリコール処置は受けていません。

書込番号：21593447　スマートフォンサイトからの書き込み

[victim31]

＞ＭＳ−ズゴックさん

＞初期型です、通勤片道8kmで週末に多少遠出する事もありで、購入当初は180km位の間隔でしたが、1年半超えたあたりだったか100km以内で再生されるようになっていて、何のリコールだった忘れましたが煤掃除がなされて150kmから180kmの間くらいで再生されるようになってました、ここ数ヶ月は何故か230km位の間隔で再生されています。

やはり時間経過と共に再生回数が増加しているようですが、現在は230ｋｍですか。
今回のリコール前なのにその状態で継続されているとはうらやましい限りです。

当方も一時何のリコールかは覚えていませんが、一時的に200km程度でDPF再生となるように改善した覚えがあります。
しかし、また最近すぐに(100km程度で)DPF再生するようになっていました。

となると、MS-ズゴック様とは違い、当方の所有車は今回の一時的なリコール対策で多少改善はしたものの
また時間経過と共に頻繁にDPF再生となる可能性があると思います。

DPFフィルターに故障等、何らかの異常があるのでしょうか…。

書込番号：21593516

[ＭＳ−ズゴック]

詳しくはないので分かりませんが、煤は完全には除去出来ないのではないでしょうか？
強制燃焼させてもやはり燃えカスというか何か蓄積して行くのだと思います。

日野トラックのDPA（マツダのDPF）場合は50万キロで煤を貯める所を分解清掃となっていますので、乗用車の場合はそこまで距離を走る想定では無いので分解清掃とまで唄っていないのではと思います、なにしろ燃えカスは蓄積されるのでは？

書込番号：21593746　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞DPFフィルターに故障等、何らかの異常があるのでしょうか

マツダでは時間経過と共に頻繁にDPF再生となっても異常とは認めていない様です。

ちなみに私はDPF再生の回数など気にした事はありません。
そのうちに燃費も悪くなるのかな？。

書込番号：21594134　スマートフォンサイトからの書き込み

[PAF323]

私は初期型ですが同じように、購入直後150から190km、1年後70km間隔になったところで入庫→インジェクター交換→その後順調。
その後1年くらいで再発→インジェクター交換、リプログラミング。
その後は270から290kmで安定。この時点で燃料制御は変更されましたがインジェクター自体は同じ物。そして今回のリコール案内です。
当初のインジェクターそのものにバラツキがあったのか、今回よりインジェクターは対策品に変更されリプログラミング。メーカーに直接問い合わせしましたが「原因の特定と対策が出来た」ようです。
ただ、現状で許容範囲な車両のインジェクター交換はないようです。
参考までに、再生間隔の許容下限は140kmらしいです。（間隔の測り方に拠りますが）
スレ主様の状態でしたらディーラーへ相談された方がいいと思います。再生間隔はデータとして履歴が残りますので。
私が思うにこの車では、街乗り・遠出にかかわらず200から300kmの間隔が標準なのでは？と思っており、メーカーにその点も伺いましたがメーカーもそのように認識しているようです。
安定している車両は乗り方で間隔が左右されにくいようです。
ご参考までに(^^)

書込番号：21594185　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

PAF323さんの書き込みにもあったように、ノッキングだけじゃなく再生間隔が短くなる症状にもインジェクター交換で対応してるみたいよ。うちのディーラーでは、インジェクターを疑う目安は再生間隔が100km下回った時だと言っていた。

初期不良やバラツキによりインジェクターが汚れる→インジェクターの噴射量が少なくなるのを補うため噴射時間が長くなる→前もって予想される煤発生量が増加する→再生間隔が短くなる　だったかな？（うろ覚え）

書込番号：21594319

[PAF323]

スレ主様すみません、リコールで入庫された後でしたね。
恐らく、もう安心出来るのでは？と思っております(^^)

書込番号：21594333　スマートフォンサイトからの書き込み

[victim31]

＞ＭＳ−ズゴックさん
＞詳しくはないので分かりませんが、煤は完全には除去出来ないのではないでしょうか？
強制燃焼させてもやはり燃えカスというか何か蓄積して行くのだと思います。

なるほど。
やはりどうしても蓄積していくのでしょうね。
ディーゼルの宿命と考えて付き合っていくことにします。
ありがとうございます。

書込番号：21594983

[victim31]

＞ニヒマルGTさん
＞マツダでは時間経過と共に頻繁にDPF再生となっても異常とは認めていない様です。
ちなみに私はDPF再生の回数など気にした事はありません。
そのうちに燃費も悪くなるのかな？。

徐々に回数が多くなってくると不安になります。
ニヒマルGT様のCX-3は当方のようにならない事を願っています。

書込番号：21594988

[victim31]

＞PAF323さん
＞私は初期型ですが同じように、購入直後150から190km、1年後70km間隔になったところで入庫→インジェクター交換→その後順調。その後1年くらいで再発→インジェクター交換、リプログラミング。
その後は270から290kmで安定。

PAF323さんのCX-3の状態が羨ましいです。
ディーラーには今回のリコール前にもDPF再生回数が頻回になっている事を伝えましたが、
噴射を調整？して頂きその直後は200km程度で再生となりましたが、
すぐに100km前後に戻ってしまいました。
今回リコール後、また調子が良くなりましたが、また悪くなりそうな気がします。
もしまた悪化すれば再度ディーラーに行ってみます。
ありがとうございました。

書込番号：21595004

[victim31]

＞mahororoさん
＞PAF323さんの書き込みにもあったように、ノッキングだけじゃなく再生間隔が短くなる症状にもインジェクター交換で対応してるみたいよ。うちのディーラーでは、インジェクターを疑う目安は再生間隔が100km下回った時だと言っていた。
初期不良やバラツキによりインジェクターが汚れる→インジェクターの噴射量が少なくなるのを補うため噴射時間が長くなる→前もって予想される煤発生量が増加する→再生間隔が短くなる　だったかな？（うろ覚え）

インジェクターにはバラツキがあるのですね。
また再生間隔が短くなればディーラーに対応を依頼してみます。
DPF以外はこの車気に入っているので気長に様子を見てみます。
ありがとうございました。

書込番号：21595014

[aquablau]

＞ニヒマルGTさん

おはようございます、

>マツダでは時間経過と共に頻繁にDPF再生となっても異常とは認めていない様です。

私は新車購入後約５ヶ月、走行距離1万km未満、長距離走行主体の乗り方で頻繁にDPF再生となったため、ディーラーは異常を認めてインジェクタを交換しています。

デミオ、CX-3、アクセラのリコールについて（詳細）
http://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/41078077/

インジェクター交換
http://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/39487698/

交換前より明らかに短距離走行が増え、長距離走行が減りましたが、1年が経とうとしている今も DPF再生間隔は 200km を超えています。
結論から言えば、乗り方も煤も関係なく、単なるインジェクタの不調だったと言える状況もあるということです。

ちなみにDPFに煤がたまるなど、DPFが何か悪さをしているというケースは、ほぼないと思います。
DPF再生が頻繁に起きるケースは、ほとんどはインジェクターが原因かと思います。

書込番号：21595243

[ニヒマルGT]

＞aquablauさん

失礼しました。

私も気にする様にします。

書込番号：21596824　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

多分１５０Km位でしょうかね…大型車みたいに煤の堆積量と再生状態をメーターに表示してくれたらいいのに、余計な混乱を招きそうなのでつけないのでしょうか？
通勤時に、朝と帰りディーゼルには良くない暖機運転を長々としているのですが、通勤路が信号2つに平均速度速めのせいか不具合らしきものは起こっていないです…多分使用環境が車に合っているのでしょう

書込番号：21597323　スマートフォンサイトからの書き込み

[samsam2705]

＞victim31さん

使用条件を付けるエンジン設計って、普通ですか？
今回のリコールでも、使用条件を付けています。

面倒なエンジンだと思います。

Mazdaはどう使おうが、エンストしないエンジンを供給すべきだと思います。

DPF再生間隔とは別の次元の話だと思いますが、敢えて書かせて貰います。

失礼しました。

書込番号：21597440

[GTｰfour]

＞samsam2705さん
CX3の板でそんなこと書いても荒れませんよ？残念ながら

書込番号：21597478　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

＞samsam2705さん
言いたいならマツダに言ってくれ。
ここでそんなこと言われても困惑するだけだ。

書込番号：21597623

[minato.k]

2015年5月に納車、初期型モデルです。
今回のリコールはまだ受けていません。
主に通勤片道20�qで使用しています。
現在の走行距離28000km
DPF再生間隔は300〜330�q前後で推移。

DPF再生間隔を伸ばすコツ
�@不要なアイドリングは避ける
�A青ランプ加速を心掛ける(たまに高回転を使う)
�BDPF再生中は3000回転付近を使い運転
�C燃費を意識せず気持ち良く加速しましょう 笑
(適当に走っても18�q/L前後なので…)

書込番号：21598195　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTｰfour]

＞minato.kさん
あと、高回転&高負荷状態(長い登り坂を3500回転くらいで一気にかけ上がるとか)がこのDエンジンは好きみたいですね。高回転高負荷状態だとススが燃やされてむしろ減るみたいです。

書込番号：21598311　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda5675]

私は初期型のAWDです。
現在、の走行距離は、約31000キロ、使用頻度は、１か月に１〜２回　約１６０キロを走っています。

私も、昨年あたり走行距離約23000キロ前半で「噂のガクブル」が怖くて、旅行前にリプロと煤焼きをお願いして、しばらく様子を見ていました。
その後、昨年１０月に２７000キロくらいだったか？次第に再生頻度が短くなっていると感じ始め（８０キロ程度）ていましたが、後の旅行中の高速道路で警告ランプが点灯しました。
その他の症状はなかったものの旅行（片道約600キロ）に行く途中であったので、すぐに高速を降りて、近くのディーラーへ駆け込みました。
そこのディーラーでチェックをしてもらいましたら・・・なんと！再生頻度はある程度気にしてチェックをしていたのですが、チェックの結果はバラバラで短いときは４０キロだった事に驚きました。
そこでは無償で強制的に煤を除去してもらいましたが、エンジンオイルが満杯となっているためオイル交換（これは有償・・この間済ませたばかりなのに・・・）してもらい、チェック用紙を頂いて約２時間程度で再度出発しました。
旅行中心配でしたが問題なく帰省し、後日予約を入れておいた馴染みのディーラーでチェック用紙を見せて、インジェクターを取り寄せて修理をして頂きました。
それから、今回２月初めの車検と併せて、煤焼きと今回のリーコールを申し出をしましたが、症状が出ていないのとの事で、インジェクション交換及びスプリング交換はやっていません。

今回の修理で気が付いた事は、再生頻度が多くなるとオイルに水が多く貯まってくるので、エラーコードによりチェッククランプが点灯したのでしょう。そのまま走行すると故障の原因になりますが・・・。
DPF再生頻度とエンジンオイルの量は、ある程度定期的にチエックする必要が有ると感じました。
再生頻度が極端に短くなれば、予防的にもディーラーに行きチェックして頂くくことをお勧めします。

書込番号：21599120

[Kayz]

＞victim31さん

デミオでもいいでしょうか。

初期型モデルの6万kmオーバーですが、最近はほぼコンビニ、買い物、送迎のちょい乗りメインになりつつあります。DPF再生は私が認知している限りは冬場は210〜220、通常250付近、高速では270で大きな変化なし。200を切ったことは記憶にないですし、不具合ないのでインジェクタなども交換なし。

使い方としては何も意識していませんし、意識しようにも家族も乗るので出動回数が最も多く、何もできないのが実態ですね。メンテナンスはディーラーに任せています。掲示板で不具合発生している方は例外なくメンテナンスしていると書かれていますが、本当かな？という思いも少し持っています。ディーラーに聞くと、メンテナンスしてない方（12か月点検に入れないのでインジェクターの調整をしていない、オイル交換していないなど）は不具合発生率が高いようです。

書込番号：21599761

[victim31]

＞mazda5675さん
＞Kayzさん

経験談をありがとうございます。
出来ることならインジェクタ交換して頂きたいです…。
当方の症状だとおそらくインジェクタと思いますがディーラー判断では問題ないようです…。
普段行くディーラーの整備士の技量なのでしょうか…。

今回のリコール後の２回DPF再生がありました。
一回目：313km
二回目：250km
です。

リコール後、調子を取り戻した？のでしょうか。
また経過を見て、100km程度での頻回なDPF再生になればディーラーにインジェクタの不具合か否か確認をお願いすることとします。

CX-3は初めて一目惚れした車ですので、長く乗るつもりです。
この問題が解決してくれれば最高なのです。

みなさんのCX-3ライフが楽しくあることを願っています。
ありがとうございました。

書込番号：21612875

[garagara gorogoro]

初めまして、当方はCX3　2016年12月の車両です。　　まだまだ走行距離少ないですが、　投稿させていただきます。

デモＵＰ車輛、走行500kmで2017年に購入してからDPF再生は凡そ150kmで安定しておりました。　購入後初回のオイル交換を行った際、上抜きで6.5Lも抜けてきて正直驚きました。　オイルレベルゲージで上限の×点を若干超えていました。

走行距離4500�q付近、DPF再生は約30回程度なのでオイルの希釈は1.8L÷30回＝60cc／1回となります。　元々規定量の4.7Lに対し1.8Lも希釈されていてオイルの性能劣化が否めないと思っております。　何せ、取説では10000�qのオイル交換・・・ありえない！

その後、DPF再生間隔が狭くなり120�q数回後、90�qになったのでディーラーにクレームを入れました。　当然オイルの希釈問題も同時に話をしています。　　ちょうどその時に今回のリコールがあり車を持ち込んで、リプロとすす焼きの一時的な処置を受けました。

クレームで車を持ち込んだ際にはディーラーのサービス担当よりDPF再生間隔は車輛の個体差？、走行条件？etcにより大きくばらつくと説明があったのですが、色々な書き込み情報を確認していてディーラーの説明に納得はいきませんでした。

しかし、今回のリプロの影響でしょうか？　すす焼き後のDPF再生間隔はまだ数回ですが、298km、308km、318�q、300�qと購入当初の2倍近くなっていて、平均燃費も22.5kmを維持している状況です。　本来この程度が普通なのでは？と思っています。　これからも
DPF再生間隔をしっかり監視して、間隔が狭くなってきたときに早期にディーラーですす焼きorインジェクター異常あれば交換をしようと考えています。　・・・今回のリコールでチェックランプ、グローランプで異常があれば、インジェクター交換できるはずなので！

書込番号：21656260

[on the willow]

＞garagara gorogoroさん

オイルの希釈ですが、私の場合はアクセラですが、x マークを超えることは無さそうで、10000km でも充分保ちそうです。

上抜きのオイル総量から規定量を引いて希釈量だと計算している様ですが、それは間違いです。
最初にオイルを入れた量を記録しておき、交換時にそこまでオイルを抜いた量が希釈量です。

リコール後はDPF再生間隔が伸びたという声が多いですが、garagara gorogoroさんの場合は、それに加えて、元は試乗車とのことなので、短距離運転の繰り返しでシリンダー内に煤が堆積していたのかもしれませんね。

書込番号：21656340　スマートフォンサイトからの書き込み

[garagara gorogoro]

on the willowさん

アドバイスありがとうございます。

購入の際、立会いでオイル量についつはレベゲージの○と○の真ん中である事を確認しています。
それとオイル交換は自分で行なっており、オイルジョッキで4.7L入れてゲージの真ん中だったのでほぼ間違い無いと思い記載しました。
今後DPF 再生間隔が伸びたことで希釈が少なくなることに期待したいと思います。

書込番号：21656513　スマートフォンサイトからの書き込み