マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

いくらまでなら出すか？

[moonlightsonata31]

来春デビューが正式にリリースされたワケですが、日本仕様はディーゼルのみの模様、、
そうなると発表前から噂された「１００万円台から」の展開は厳しいと思います。

来期のゲレンデエクスプレスとして現在候補ナンバーワンですが、XDツーリングの４WDで２５０万までなら買い！と決めています（それ以上ならスバルに行く可能性有）。
なんとかソコまでに納めて欲しいのですがどう思われますか？マツダ車は所有した事がないので値付けの相場が分りません。マツダフリークの皆さん予想価格をお願いします。

書込番号：18206062

[ryo3710]

ヴェゼル ハイブリッド４WDを意識してくると睨んで 242万あたりかなぁ〜。どうですかねぇ？

書込番号：18206880　スマートフォンサイトからの書き込み

[ってゆーかー]

えーそうなんですかー。
ハイブリットと同じ値段なら、
ハイブリットがいいかなと思うのですが、
素人かな(笑)

書込番号：18207041　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型RS乗り]

考え方は人それぞれですね。

私ならトルクもありｶﾀﾛｸﾞ燃費でﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのように落差が少なく、力強い走りのﾃﾞｨｰｾﾞﾙを迷わず買いますが。

書込番号：18207481　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

ハイブリッドがカタログより全然走らない人はモーターでの走らせ方を理解していないか猛烈渋滞地区なだけですね
もちろんインチアップ＆幅広タイヤだったり排気の悪い音だけマフラーつけてたり信号予測もしないでブレーキ踏み放題の人は燃費を語ってはいけませんし文句を言ってはいけません

書込番号：18207525　スマートフォンサイトからの書き込み

[初めてのSUV]

デミオAWDのXDで213万円、CX-5AWDのXDで289万円、ライバル車となるヴェゼルのハイブリッドAWDで247万円なので、249万円ぐらいではないかと思いますがいかがでしょうか？

とマツダフリークではない、スバリストが回答してみました(笑)

書込番号：18207771　スマートフォンサイトからの書き込み

[高中ごん父]

こちら↓の記事が参考になりそうです。

http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-632.html

書込番号：18208370

[初めてのSUV]

高中ごん父さん、情報ありがとうございます。

外したっぽいですね。270万円は強気ですね(^^;

書込番号：18208553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryo3710]

おお〜！4WDが270万ですか！？
となると、CX-5 4WDディーゼルとの価格差が19万…。まさに強気！！

でもこれまでのフルスカイアクティブ車の作り込みを考えると、そのくらいの価格になっちゃうのかもですね。うーん、少し危険な価格設定。売れ筋が2WDメインなら結構売れるのかな？

書込番号：18210111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイン＠]

たかが1.5L4WDで、270万円

最初だけ

あとは、買わないよ。　高すぎる。　誰が買うの？

せいぜい、220万までにしなさい。　ここが上限でしょ。

書込番号：18211257

[machine145]

＞たかが1.5L4WDで、270万円

デミオＸＤツーリングLパケの4WDが税込2192000円ですから、それよりどれくらいUPするかでしょうけど、270万だと工場オプション満載状態かも

書込番号：18211300　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

装備は充実させてくるでしょうね、実用より趣味の車でしょうから。
それにどれだけ予算をだせるか、ってところでしょう。
なんだか、サンルーフまであるみたいだし。このまま出たらてんこ盛りだね。
フロント周りとボンネットデザインがマツダで一番いいと思う、この車。

書込番号：18211333

[しぶっちょ]

CX-3の価格設定次第で、デミオやCX-5がお得に感じるんですね。ヴェゼルに流れるともともこもないんですが、魂動シリーズの利益アップを進めるため勝負価格設定か？発表が楽しみですね。
かっこいいので悩ましい。ほしい人だけ買う車ですね。
バンバン売れて、どこでも見られるのもどうかと思います。
一番安いのを買って、なんちゃってSUVが良いかなぁー！

書込番号：18211562　スマートフォンサイトからの書き込み

[サスケット]

CX-3はMTよりATが10万高いとブログには書いてありますが、デミオではMTとATが同価格ですのでAWDで260万位では？
尚、MC後のCX-5 XD AWDの価格は306万になりますので、価格差が46万程あります。
高いか安いかは別として妥当な価格設定では無いでしょうか。

書込番号：18212588　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

自分はAWDではなくFFで良いですが、値段は廉価版が190万円ちょいからスタートして売れ筋となるはずの中間上級グレードが220万くらいとなるといいかなと思っています。
AWDだとその20万UPで廉価版が210万で中間上級グレードで240万くらいのイメージ。
全部込みで総額が250万付近で収まってくれるとデミオから背伸びしたくなりそう。

書込番号：18213746

[関東@豚ちゃん]

開発者はCX-5ともデミオとも異なる種類の車と発言してるようです。
装備もかなり充実させてるようで…。個人的趣向の強い車。
となると某サイトで予想していたベリーサのFMCは無いかもしれないな、やっぱり。
デミオベースでSUVタイプとは違う車があっても面白いなとは思ってはいたけど。

書込番号：18214045

[hanzou1]

営業に聞いてみたのですが価格はわからなかったです。
デミオより高くなる様ですがエンジンも少しチューニングしてトルクＵＰしてるそうですよ。
デミオの様にＭＴとＡＴでトルクの差も無いようです。
総額で２５０以内なら４ＷＤの６ＭＴが欲しいですね〜♪

書込番号：18217471

[うましゃん]

価格情報のスレッド立てましたが、販売店向けの資料が出ております。

ＣＸ−３価格（端数は不明）
２ＷＤ　ＸＤ２３０万　〜　ＸＤ−Ｌ２７０万あたり
４ＷＤ　ＸＤ２５０万　〜　ＸＤ−Ｌ３０５万あたり

書込番号：18217568

[biancho]

かなり強気の価格設定ですね。。。

そこまで強気に出るのはまだ早いような気がしますが。。。

CX-5、アテンザXDは起死回生を狙った価格設定。

アクセラXDが強気過ぎかと思いきや（てんこ盛りバカ高）、デミオXDはいい感じ（安くもないけど適正価格感）。

CX-3はもう以前のマツダに戻っちゃったの？？？

魂動コンセプトにもちょっと異変を感じないこともない？？それでも他社よりは全然いいけど。

出来ればお手頃価格から脱しないで、企業努力でそれでも利益が出るように頑張って欲しいなぁ。

書込番号：18217611

[moonlightsonata31]

300オーバーってのはいくら何でも強気すぎるわぁ、、

ちょうど良いサイズのディーゼル４WDが欲しいだけなの！
オプションなんて殆ど無しでいいの！

おねがいします！

書込番号：18217713

[ぼんくら大将]

いやいや、安すぎ！内外装のクオリティみたら、完全に欧州車ターゲット勝負やもんな。

GLA180でも350万やからね。
安すぎやわ。

書込番号：18221657　スマートフォンサイトからの書き込み

いい車ですけど...

[JimmyJo]

買いたいですけど、マツコネ改善しないと買えません。

書込番号：18197156　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

メーカーは不器用ですから・・・・


高○　健　より

書込番号：18197180

[machine145]

マツコネのナビは国産ですけど…
（メーカーは富士通テンらしい）

書込番号：18197302　スマートフォンサイトからの書き込み

[simeo-n]

まぁ、マツコネ？のナビゲーションに

どれだけのものを求めるのか、

それによっても良し悪しという判断が判れそうですがね。

どんなに時間がかかろうが目的地に到着できれば良い、というのであれば

おそらく不満が出ることはないでしょう。
（正直、スマホのナビゲーションレベルでもそのぐらいのことはできますから）

一般道と高速道が並走している部分で路線を取り違えるとか、

地元の道で、自分が普段使う道を選択せずに、

わざわざ迂回路を選択させるとか、そういうのはご愛嬌だと思えれば、ですが。

問題は、市販の２ＤＩＮナビで実現されているレベルの機能を

マツコネ（のナビゲーション）に求めると・・・、ガッカリ、ということになります。

・渋滞情報の取得や迂回路の選択
・ＨＤＭＩ端子を使っての他機器との連携
・タイムアライメント等々の細かい音場調整

こういうのは無理です、富士通テンのナビになっても根本は同じです。
（ＤＳＲＣによる渋滞情報取得と迂回路の選択は理論上可能ですが、
　それを担保するＩＴＳスポットの絶対数が足りない、都心部のみ）

でも、マツコネ搭載はおそらくこの先数年は変わらないです。

もしかしたらこの先永遠に変わらないかもしれません。

気長にマツコネ（ナビゲーションシステムの）改変を待つか

中国あたりで出ているマツコネそっくりそのまま入れ替え機器の登場を待つか、

マツダは諦めて他社を選択するか。

勿体ないよね、確かに。

マツコネ（のナビゲーションシステム）が悪いんじゃないし、マツコネ（のナビゲーションシステム）を否定する必要もないけれど

ユーザーにナビゲーションシステムの選択をさせる余地を与えない、というのは。

尤も、他社も多かれ少なかれ、この手の囲い込みシステムに移行しつつあるようですが。

書込番号：18198233

[しぶっちょ]

先々週の土日より、妻と一緒に来春に新車購入予定の為、CX-5〜アテンザ〜デミオ〜アクセラを試乗しています。
予算が250迄なので、マイチェン後のCX-5、アテンザはあきらめ、デミオXD、アクセラ1.5Sで検討中です。
車音痴の妻いわく、この車は新車なのに、何で昔のナビがついているの？表示がゴリラの方がいいと...
そんなおりCX-3の発表がありました。
マツコネ改善されれば良いのですがねぇー。

書込番号：18200192　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすとり]

本当に格好良いです
マツダのデザイン
トヨタにはないです
マツダがトヨタ並みに
良い感じの車を作ってくれたら買いです

書込番号：18200503　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

予算が250あるならアクセラでしょうね。

書込番号：18202083　スマートフォンサイトからの書き込み

[しぶっちょ]

うましゃんさん
いえいえ高い買い物ですので、話題のCX-3を見ずして決められません。
1.5ディーゼルは癖になりそうな乗り味です。

書込番号：18202232　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンすけのすけ]

＞マツダがトヨタ並みに
＞良い感じの車を作ってくれたら買いです

マツダ車に乗ってみればマツダの良さがデザインだけでない事が判りますよ。

既にトヨタ以上に良い車を作ってます。皆は見た目の豪華さに騙されてるだけ、、、

書込番号：18203336　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

＞マツダがトヨタ並みに
＞良い感じの車を作ってくれたら買いです

マツダがトヨタみたいになったら、マツダでしか出来ないことが失われる気がします。

トヨタみたいな車欲しい方は是非トヨタ買って下さい。

書込番号：18203361　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

僕もCX-3買うお金があるならアクセラスポーツかな。
デミオにしたけどかっこいいのはアクセラスポーツ。

書込番号：18203855

[simeo-n]

＞マツダがトヨタ並みに
＞良い感じの車を作ってくれたら買いです

一つ言えることは、

マツダのような、正直規模も業績も、

トヨタに比べれば蚤のような存在の会社は
（私も初代MCアテンザ乗りですので貶めるつもりはありません、事実です）

トヨタのようにセダンだけで10車種以上そろえるようなことは到底できません。

要するにあらゆる客層に対して全方位的に車を提供することはできないのです。

これと決めたコンセプトの元に、1つのプラットフォームを使いまわして、

外面を変えて、世界中に10％の熱烈なファンを作り出して２％のシェアを狙う、

これしかできないのです、それにはまってくれた顧客は熱烈信者になってくれますから。

マツダは海外で８割以上利益を稼ぎ出す会社です。

当然ながら車作りもその視線も海外であって日本には向いていません。

図体のでかさ、痒いところに手が届かないナビゲーション、

日本なら許されないことでも海外ならさほど問題にはなりません。

そんな車でも欲しい！

それを補って余りある魅力があるから！！という人がマツダ車ユーザーなのです。

トヨタ車ユーザーとは真逆の存在です。

書込番号：18203890

[世間知らずな男]

デミオの時に比べてあんまり盛り上がってないですね。
プロトタイプの試乗動画はいつ頃アップされるのかな？

書込番号：18204563

[AiMaiSach]

＞マツダがトヨタ並みに
＞良い感じの車を作ってくれたら買いです

何か違っていませんか？

コストダウンに明け暮れたトヨタが、マツダ並みに良い感じの車を
作れないのが現実です。

書込番号：18204573

[闘争心男]

マツコネもそうですが、同じ土俵にいる他社のと比べるとやはり内装にデメリットを感じますね。 エアコンの吹き出し口、後部座席の狭さとリクライニング無し、荷物室が狭い等。。ヴェゼルと比較してしまうと即決できないですね。 404リッルの荷物室に後部座席にリクライニング機能があれば迷わず予約するんですがね〜 もともと二人乗りしか想定されてないんですかね？

書込番号：18205800　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

ヴェゼルはフィットベースのセンタータンクレイアウトゆえ、後席が広かったり、ラゲッジスペースが稼げます。道具としては良いのでしょうけど……
ただ、あのハイブリッドは、先日フィットハイブリッドの試乗したんですけど、ずっと運転していたい気持ちにはなれなかったです。
ホンダらしくなくなって、マツダが昔のほんに思えました。

書込番号：18206166　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

便利にしようとするとメーカーの個性が失われる。
相反する要件だねぇ。
ただ、マツダはもう少し、収納の事は考えた方がいいと思う。
エクステリアはこれでいいと思うが、内装の使い勝手は良くないね。
T,N,H社のようになれとは言わないが、もうちょっと気を使って欲しい。

書込番号：18211345

[biancho]

まぁCX-3のマツコネはパナ製で大丈夫なのではないでしょうか？

2DINの空きスペースへの期待は基本的にありますが、なんちゃらコマンダーも結構使いやすそうなので、まともに動く国産マツコネならまぁいいかって感じです。

コンセプト的に仕方なかったのですが、デミオ試乗で後部座席の閉塞感と荷室の狭さがすべてCX-3で解消してくれているとかなり欲しいです。

書込番号：18213796

[関東@豚ちゃん]

室内空間はほぼほぼデミオと同じですよ。
使われてる素材とか良いのを使ってるみたいですけど。
端的に言えば、ガワだけが大きくなったと言えるので。
それでエクステリアは良くなりましたが。
デミオのSUV仕様豪華版みたいな。
デザインした人はCX-5ともデミオとも異なると言ってるみたいです。

書込番号：18214296

[simeo-n]

>まぁCX-3のマツコネはパナ製で大丈夫なのではないでしょうか？

CX5とアテンザに富士通テン製が採用されると確定していますが

CX3にパナソニック製？よろしければソースを教えていただけませんか？

数か月前、まだ新型？マツダコネクト（ナビゲーション）に採用されるメーカーが

確定していない段階で選択肢の1つとして上がっていたのは覚えていますが・・・

正直なところ、CX3に搭載されるものも富士通テン製（或は選択肢の１つ）だと思います。

富士通テンはNNG社のナビゲーションコアを採用した実績がありますが
（外国の一部地域向け、という情報を他の方から教えていただきました）

パナソニックにはその実績がありません。
（私の知る限り）

コスト削減の為にマツダコネクトが導入されたはずですので

態々、プラットフォーム上での稼働実績のないメーカー製品を採用することは

いたずらにコストの高騰を招くだけ、だと思います。

尤もこれは私のつたない情報から導き出した結論ですので、

或はお説のごとく、パナソニック製採用という新事実があるのやもしれませんが。

書込番号：18215061

[世間知らずな男]

『最先端のライフスタイルを提案できること』
『純粋にドライビング体験が楽しめること』
『パートナーや家族と刺激的な移動体験ができること』
がテーマだそうです。
デミオの
『スタイリングと品質感』
『走りと燃費』
『ロングレンジドライブ』
に比べると分かりにくいですね。

日本仕様がディーゼルエンジンのみの理由も書かれてます。
http://response.jp/article/2014/11/27/238348.html

書込番号：18215260

かっこいい

[モッツァレラ・デ・ブーファラ]

ついに発表されましたね。
かっこいいです、最近のマツダでは一番厳つい顔ですが好きです。
ただし、アウディに似てきましたね。

早く実物を見たいものです。

書込番号：18190874　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電好素人]

２月発売予定とDが言っていたので１月には試乗できるかもですね。
デミオを購入したのでしばらく購入予定はありませんが、試乗の口約束だけはしてきましたｗ

書込番号：18191883

[たぬし]

ヴェゼルのライバルなんて声もありましたけど、ＢＭＷのＸ１とかＡＵＤＩのオールロードクワトロなんかの方が僕は意識しちゃいました。
今のところＣＸ−３じゃなきゃＳＵＶなんて欲しいとは思えません。

本当は今乗っているまだ２年目の軽を実家にあげてデミオかＣＸ−３を注文したいんですがマンションの駐車場が軽専用なので誰かが引っ越してくれないと買えません（涙）
でもそれぐらい気になってます。
まだ詳細は分かりませんが安全装備はＣＸ−５、アテンザと同等にして欲しいです。高くてもいいので。

書込番号：18192048

[うえの ひろし]

都内の写真事務所のデザイナーズマンションの駐車は
全長４２０ｃｍ前後が限界なので
ＣＸ-３（サン？スリー？）がジャストサイズと思っています。

日本には全長４２０�p前後が良いのかもしれませんね。

書込番号：18192640

[うえの ひろし]

こちらの記事にあった。バックスタイルのラインが良いと思う。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141120_676912.html

書込番号：18192700

[懐古セナプロ時代]

室内寸法がデミオと大差無いのですが、実際どうなのか実車で確認したいですねぇ。
あと、バックの見切りとかも。
ディーゼルのスペックもデミオと変わらないのかも気になりますねぇ。

書込番号：18193178　スマートフォンサイトからの書き込み

[タオルッタ]

前後ディスクブレーキってとこが気に入った！

書込番号：18194017　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

実車を早く見てみたいですね。

いつ見れるのかな？( ・◇・)？

書込番号：18194843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろぴ〜]

マツコネナビが国産になるのもいいですね。
後、価格が気になります。
本当に早く実車みたいですね。

書込番号：18195000　スマートフォンサイトからの書き込み

[高中ごん父]

かっこいいけど狭いみたい…。
欲しいけど高いらしい…。
スニーカー履いたジーンズの娘を期待してたら、
ハイヒール履いたタイトスカートの女性が来たみたいな、違うか(笑)
でもそそられる。

書込番号：18195999

[関東@豚ちゃん]

室内寸法はデミオとほぼ同じですから。
実質、後ろには人は乗せられないかなと思います。短距離ならいいけど。
街乗りSUVではあるが、デミオとは違う雰囲気を楽しみたい人にとってはいいかな。
春口に発売で予約をいつ受けるかで納車時期も決まってくるでしょうけど。
桜の咲く時期にドライブは気候も良くて気持ちがいいでしょうね。
サンルーフがあったら尚よし。でも、高くなるか。

書込番号：18198999

[iCar]

デミオ、CX-3と現在の日本の少子高齢化を具現化したような車ですね。
子供の居るファミリー層にはとても購入できません。

書込番号：18199205

[biancho]

最近のマツダ車は全般的にどれも魅力的ではあるけども、コンパクトでなおかつ家族での利用で後部座席と荷台もってなるとちょっと厳しそうですね。
自分だけって考えるとマツダ一択状態なんですが、家族の同意を得るにはどうしてもパッケージが微妙なので、現状はエンジン・走り、パッケージが家族向けで両立出来るクルマは難しそうですね。

国内だとあり得ないですが、フィットとかヴェゼルのディーゼルがあると空間とパワートレインは○になっても、ハンドリングとかは相変わらず物足りないか。。。

書込番号：18216658

[関東@豚ちゃん]

フィットやヴェセルも全体的なまとまりで言えば、
CX-3より上なんじゃないかと思います。
あれでリコールさえ無ければと思います。
確かにマツダの車はデザインが秀逸ではありますが、
その分使いにくい点も多々あります。
特に家族全体で使うとなると許容できない部分も出てくるかと。
扱いやすさを求めるならマツダはベストなチョイスとは
言えないかも知れないですね。正直言って。
ご家族の意見も取り入れて他のメーカーも当たられることをお勧めします。

書込番号：18216865

[machine145]

＞フィットとかヴェゼルのディーゼル
海外のヴェゼル（HR-V）には1.6リッターのディーゼル搭載なんですよね。
ホンダは国内にディーゼル投入の噂はあったんですが、今はHVメインなんで、それは無さそうですね。
マツダスレで、ホンダネタの記入お許し下さい。

書込番号：18217011　スマートフォンサイトからの書き込み

[iCar]

関東@豚ちゃんさん

そんな家族持ちの私はマツダには数少ないファミリー車である
プレマシー スカイアクティブに乗ってます。

書込番号：18217123

[biancho]

machine145さん、
みたいですね。
ヨーロッパのCivic、CR-V、HR-V(国内ヴェゼル）には1.6L Diesel、インドにはAmaze, City, Mobilioに1.5L Dieselが搭載されて販売されてますね（ちょっとググってみました）。
https://www.hondacarindia.com/
ヨーロッパだとEuro6に対応しなくちゃいけないし、対応出来ていたら日本の新長期もいけるはずだから出せないことないと思うんですけどね。。。

HV自前でやらなかったマツダだからこそ高価な触媒なしでNOxを新長期に入れられたんでしょうね。。。

書込番号：18217376

[ぽんぽん 船]

>室内寸法はデミオとほぼ同じですから。
>実質、後ろには人は乗せられないかなと思います。短距離ならいいけど。
>子供の居るファミリー層にはとても購入できません。

大げさだなぁ。
デミオでも普通に乗れるって。

それはさておき

リア・オーバーハングが伸びているようなので、
ラゲッジはデミオより広いでしょうね。

書込番号：18219360

[machine145]

>実質、後ろには人は乗せられないかなと思います。短距離ならいいけど。
普通に乗れるサイズです。ミニバンやタントに比べたら狭いけど
>子供の居るファミリー層にはとても購入できません。
子供さんが小学生くらいならまるで問題ないかと、大きさが白鵬とかは無理ですけど

書込番号：18219627　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

デミオの後席にも乗りましたけど、狭いですよ。これは実感です。
ウェブのデータからするとほぼCX-3とデミオ室内空間同じなので。
やはり中長距離移動向きとは思えません。
マツダって全体的に言えますけど、足元も結構狭いですが、
頭上空間にもそのデザイン上、制約があります。
デミオに乗ってみれば分かります。
ほんとに家族で使うことを考えたら、実用とは相反的な感じです。
ほんとうに家族に向けて作ってる？欺瞞じゃない？
と、いうのがわたしの主張するところです。

書込番号：18220005

[iCar]

ぽんぽん 船さん
machine145さん

デミオやCX-3でも街乗り程度なら子供を後ろに乗せていけるとも思います。
しかし、家族での長距離ドライブ、コストコでの大量ショッピング、
子供＋祖父母も乗せての休日ドライブを考えますとデミオやCX-3では厳しい。
やはりプレマシーを重宝してしまいますね。

公共交通機関が発達していない地方では尚更です。

書込番号：18220892