ダイハツ ムーヴ 2014年モデル のクチコミ掲示板

オートライト？

[dounandaro]

改めてオートライトについて伺います。
３月に買ったムーヴ。グレードはＸ。４駆でスマアシ�U.
この車にはオートライトがついてると、カタログに記載。
しかし、購入した車には、スイッチにオートの位置がありません。
ヘッドライトとスモールの位置のみ。
オプションでフォグがついています。

ヘッドライトを入れても明るさ関係なく消えることも点くこともありません。
ただ、ライトをつけたままエンジンを切って
ドアを開けるとライトは消えます。
しかし、明るいときでもそのままエンジンをかけると当然ライトは転倒します。

考えられることは
1・フォグランプをつけるときに間違えて違う部品が付いた。
2・仕様が変更で今のＸにはオートが付いてない。
この2点が考えられます。
今日、ダイハツ販売に行って聞いたのですが
調べなければわからないのですぐに回答できないと・・・。
本当は付くはずが、販売店のミスなのか？その場合
ちゃんと対応してくれるかどうか不安もあります。
そこで、この場を借りて第三者の方にもうかがいたいと思います。
知ってる方がいたら教えてくだされば幸いです。

書込番号：20948515

[dounandaro]

わかりにくい部分と誤字があったので追記です。

ヘッドライトを入れても明るさ関係なく消えることも点くこともありません。
*明るいところで自動的に消えることは無く暗い所でも自動的に点灯することがありません。
という意味です

明るいときでもそのままエンジンをかけると当然ライトは転倒・・・点灯と誤字でした。

すみません。
よろしくお願いします。

書込番号：20948523

[28タロハウス]

購入するんですが時にセールスに聞かなかったのですか？

書込番号：20948588　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞dounandaroさん
販社が間違って下のLグレードを納めてませんか？
アルミホイール、プッシュエンジンスタートスイッチなど標準で付いてますか？

あとXグレードだとするとダッシュボードの上にあるデフロスター吹き出し口の右横に丸い突起状の物がありますか？
それがオートライトのセンサーになります。

スイッチだけAUTOの位置が無いとするとメーカーの車両交換レベルの重大なミスになります。
ディーラーオプションの後付けのAUTOライトスイッチ等で誤魔化されないよう新車なので強く主張しましょう。

書込番号：20948618　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

追記です。
Xグレードの場合オートライトは標準装備のためダイハツの生産ラインでの装着になり、付いてないという事は有り得ないと思います。

あと去年の6月にオートライトの仕様変更があり、オートライトの点灯タイミングが早まったそうです。
変更といったらそれだけですね。

書込番号：20948653　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞dounandaroさん

https://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/02_grade.htm

カタログでは標準装備ですね。

書込番号：20948889　スマートフォンサイトからの書き込み

[dounandaro]

グレードは、下の「ガソリンを入れるタイミング」についての質問にも書いてますがまちがいなくＸです。
アルミもオートエアコンもあります。

カタログで、標準装備なのに付いてないから質問しています。
そういう意味で、フォグランプをオプションで付けたので
製造時に間違って
オートライト+フォグスイッチの部品をつけなければならないところに
Ｘグレード以外のＸグレード以外のスイッチ+フォグスイッチの
例えばグレードＬなどにフォグをつけるときのスイッチを
間違えてつけた可能性があるのかなと
そう言うことなどの可能性を考えて質問しています。

書込番号：20948973

[伊予のDOLPHIN]

＞dounandaroさん

まず、本当にＸで契約しているか？契約書の詳細型式を確認。

実際に納車されている車が一体何のグレードか？詳細の型式を確認。

そもそも「調べなければわからないのですぐに回答できない」って、なんやねんｗ

以上２点を確認の上、怪しければ、ダイハツお客様コールセンターに直電だ！

書込番号：20949000

[kmfs8824]

＞dounandaroさん
ひとつ疑問があります。ノーマル、カスタム共にメーカーオプションでのフォグランプの設定ありません。

フォグをディーラーオプションで付けた場合、スイッチはライトのレバーの所のダイヤルではなく単独で押すタイプのスイッチがインパネ下側に付くはずなんですが…

前の書き込みにも書きましたがオートライトのセンサー部分は付いてますか？

工場で生産された車両は幾つもの完成検査を経て出荷されるのでライトレバーの付け間違いは考えられないんですが…

ダイハツ販売店が調べないとわからないって言ってるのも？直接ダイハツお客様センターに聞いてみてはいかがでしょうか

書込番号：20949185　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞dounandaroさん
こんばんわ。
まずムーヴの説明書になります（210ページがライトのスイッチになります）
https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/index2.htm

スレ主様が言われるようにAUTOの部分がないならディーラーですぐに確認できるものとなります。

kmfs8824さんがおっしゃるように本当なら『あり得ないトラブル』です。なので皆さんが
「何か見落としをしているのかな？」と思って色々な気になる点を挙げてくれています。
怒らずに聞いてあげてください。

伊予のDOLPHINさんや他の方が言われてるように『注文書のグレード」は確認されましたか？
時々、担当の確認ミスなどで他グレードの注文書になっているトラブルが有ります。
Xグレードの注文書であればフロントランプのAUTOがないのはミスですね。
このフォグランプにはAUTO（AUTOと連動）なんて無いと思いますが。

＞kmfs8824さん
＞スイッチはライトのレバーの所のダイヤルではなく単独で押すタイプのスイッチがインパネ下側に付くはずなんですが…
レバーのところにつくDオプションもありますよ。自分の前車がそうですし
上の210ページにある内側のスイッチがフォグのスイッチと思われます。
フォグもオンライン見積もりで確認しましたがディーラーオプションにありますね。

書込番号：20949348

[kmfs8824]

＞白髪犬さん
今の車のディーラーオプションフォグはステアリングコラムのディマースイッチまで交換になるんですね。まったく知りませんでした^^;
ご教授ありがとうございます。
＞dounandaroさん
大変失礼しました。
販社でオプションのフォグ取付け時にフォグ付きディマースイッチをLグレード用と間違って付けられましたね。
ディマースイッチの接点がひとつ減るのでAUTOが点かない理由がわかりました。
AUTOライトの日射センサーも付いてるはずです。
販社も調べないとわからないなんて適当な返答しますね。
直ぐにクレームつけましょう。

書込番号：20949553　スマートフォンサイトからの書き込み

[dounandaro]

皆様、いろいろありがとうございます。
グレードが本当にあってるかどうか？
Ｘグレードだから
オートエアコンもついてるし
アルミホイールもついてます。他のグレードだったらありえません。
だからおかしいなと思って質問しました。一応前の質問から何度も書いてるのですが、
わかりにくかったかな？
さて、ダイハツから連絡が来ました。
多分、間違いかどうか
即答できないのは、やはりめったなことを安易に答えないのは
企業としては定石です。

さて、ダイハツから回答がありました。
やはり、部品を間違えてつけたようです。
オプションでフォグランプを取り付けました。
その時に、Ｘグレードのスイッチなら問題ないのですか
間違ってＬグレードのスイッチを取り付けたらしいのです。

近日中に部品交換となり解決しました。

つまり、買ったらグレードや装備がちゃんとなってるかどうか
買った人も自分でちゃんと調べないといけないってことですね。
知らないままだとそのままです。

みなさま、いろいろありがとうございます。

書込番号：20951769

[dounandaro]

それからもう一つ。スイッチ位置。
オートが無い。
それは、説明書に書いています。
説明書にはオート・スモール・ヘッドライトの順番に三段階にスイッチがあるのです。
私の車にはスモールとヘッドライトのスイッチしかなかった。
カタログにはＸグレードにはオートライトが付いてる。
ヘッドライトを付けたまま、エンジンを切ってドアを開けるとヘッドライトが消灯する。

カタログ・説明書・実車。
この三つを実際に見ておかしいのがわかったから質問した次第です。
いろいろ、言葉足らずな部分もあって分かりにくかったかもしれません。
でも、解決できました。ありがとうございました

書込番号：20951791

ガソリンを入れるタイミング

[dounandaro]

最近ムーヴの４駆。Ｘのスマアシ�Uを買いました。まえのに比べ、便利になった部分と不便な部分。
色々ありますね。ラゲッジルームのランプは手動で切ることもできないし・・・。
アンテナがヘリカルアンテナ？になって、昔のロッドアンテナに比べずいぶん感度が悪くなった気がします。

また、オートライトらしいですが、なぜかＡＵＴＯのスイッチが無い。でも、ライトをつけてるとドアを開ければ自動でヘッドライトが消える。マイナーチェンジでＡＵＴＯの位置が省略されたのでしょうかね？

さて、現行の　この車ガソリンタンク容量30Ｌらしいですが
みなさんはどういうタイミングで給油していますか？
前は（１０年前の昔のムーヴ）アナログメーターだったので見た感じ少なくなれば２５リッター位は入りました。
しかし、デジタルだと残り２メモリでいれると入って15Ｌくらい。残り1メモリでも18Ｌ程度。
これだと二分の一から三分の一以上残ってるのに給油となってしまいます。
現在リッターあたり２１キロくらいとメーターには表示。
あと何キロ走れるかのメーターもあり、それを見ると
（10Ｌ以上残ってるならあと２００キロは走行できそうなもんですが）
あと１００キロも走行できないような表示。なんだか計算も合わなくて
タイミングがなかなかつかめません。
みなさんはどうしていますか？　よろしくお願いします

書込番号：20939605

[スーパーアルテッツァ]

dounandaroさん

燃料残量警告灯が点灯して、燃料残量は約5.5Lです。

又、燃費が21km/Lなら燃料残量警告灯が点灯してからでも100km以上は走れる計算になります。

以上の事より燃料残量警告灯が点灯して直ぐに給油出来るような道を走行されているのなら、一度燃料残量警告灯が点灯してから給油を行ってみては如何でしょうか。

書込番号：20939639

[たつや78]

警告灯がつくまえに、すみやかに給油しましょう、

書込番号：20939858　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

タンク容量によって異なりますが
給油標示が出てから50〜100キロ程度走行
可能です。

一昔前のガソリンスタンドのある間隔の
平均で設定が暗黙的に決まったようです。

自分的には、１給油１ヶ月を目安に
遊びに長距離走らない限りは給油しません。

しかし、一部の軽車種では軽量化の為、
タンク容量を省き、燃費が良くなったとは
いえ満タン給油での走行可能距離は減っている
ので、やはり早めの給油がオススメです。

書込番号：20940155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

dounandaroさん

私の家内はムーヴは『走行可能距離』を表示させて
残り20kmぐらいで給油してます。
（この時点で1�gくらいしか残がないはずです。）

私はいつもそれを観て『鬼の心臓の持ち主』
と心で叫んでます。

※ガス欠でも、
田舎ならではのママ友ネットワークで遣り繰りする
チカラ技があるのかもしれません。
女は強いですね。

書込番号：20940224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ヤンバルアカイナンさん

その場合、給油量は34リットル程度入るのでしょうか？

書込番号：20940266

[FTKK]

＞dounandaroさん

LA100乗りです。

> みなさんはどういうタイミングで給油していますか？
・山中や北海道などGS過疎地帯では、メータで半分になったら無くなったら給油します。
・夜間営業しているGSがあるか知らない所で夜間走行する日は、16:00頃までに給油します。
・市街地などGSが多い所では、燃料タンクに残り5Lを割らない様に給油します。
・私のLA100は、給油ランプ点灯時に９L程度のガソリンが残っている様なので、給油欠ランプ点灯後通常100km弱で給油していますが、給油量は25Lを超えたことが無いので、最低でも、5Lはタンクに残っている様です。

給油タイミングの見積もり方：
・給油ランプが点灯したら、すぐ満タン給油することを数回繰り返します。　そこで、平均20L給油できれば、タンク容量が30Lの場合、ガソリンが10L残っていたことになります。　その場合、市街地走行や超渋滞でも10km/Lを割ることが無いでしょうから、100km走行以下で給油すれば、ガス欠にならない計算になります。　

書込番号：20940322

[ヤンバルアカイナン]

ぜんだま〜んさん

お疲れ様です。
今日は仕事で返信が遅くなり申し訳ございません。

走行可能距離20kmよりも少ない
走行可能距離13kmで給油したのを目撃した事があります。

たしかに給油量は33�gでした。

しかし家内は満タンからのプラス2�gが入るのを熟知しているため、
プラス2�gを実行した可能性があります。

真相を究明するまでお待ちください。

35億。

35億�g。

byブルゾンちえみ。

書込番号：20942143　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

そんな事、人それぞれの性格で他人の真似をしてもしょうがないでしょう。

3.11後のガソリン不足を経験した人なら今でも半分を切ったら必ず入れる人もいるし、警告灯がついてから入れる人、長距離に出掛ける前には必ず満タン、等々ご自身の生活様式に合わせてお好きな様に。

書込番号：20944225

[enikki]

＞YS-2さん
なんだか喧嘩腰ですね。そういう書き込みはなるべくご遠慮ください。
わからないことを聞くから質問なのです。ガソリンを入れる入れるタイミングが
今までの車と全く違ってわかりにくいから聞いてるのです。
例えば、勉強。あれは本を見て覚えます。それを人の真似とは言いません。
他の人がどういう方法をしているのか、それを聞いて参考にするのがそんなにいけない事でしょうか？
このような書き込みをわざわざする意味が分かりません。そういうことはやめましょう。
同じ日本人として残念です。


さて、みなさん
いろいろありがとうございます。
警告灯がついて、まだ５リッターほどあって１００キロは行けるようなので
ものすごくためになりました。質問してよかったと思います。
自分としては、早い場合は目盛りが一つ。遅くても警告ランプがついたらという感じで入れて行こうかと思います。
まだ乗り始めて間もないので乗っていけば自分なりに掴めるかもしれません。

ところで、もう一つの方がなんだか気になっています。
グレードは間違いなくXで、４輪駆動でスマアシ�U.
このグレードは標準でパワーライトがついてるはずなのですが
スイッチにはオートの表記がありません。
そして、他の装備はたしかにX。オートエアコンもついてるし
１４インチアルミホイール。
そういう仕様に変更になったのでしょうか？それとも製造ミス？
近日中にダイハツ販売に聞いてみる事にします。
が、わかる方がいましたら教えてください。よろしくお願い致します。

書込番号：20944453

[赤色矮星]

ガス残少のインジケーターがついてから１００ｋｍ

書込番号：20944849

[駄洒落封印]

警告灯が点いたら速やかに。出来ればそれまでにメーター表示と相談が適切なタイミングです。結局多かった少なかったの問題ではなく、あと何キロ走るかな？とテストを繰り返すと、燃料ポンプを早く傷めます。

ガソリンはポンプ用モーターの冷却・潤滑の役を果たすので、ポンプが十分ガソリンを吸えないと、ポンプの空回しが繰り返し起こり、磨耗が進みます。

書込番号：20946525　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

外気温があがっていない早朝。

あとガソリン価格はほぼ金曜日に変更されることが多いです、上がるときも下がるときもおなじです。


ワーストタイミングは、土日の昼間です。

書込番号：20947095

[dounandaro]

＞nsxxさん
その手の冗談はあまり好きではありません。

さて、公の場ですからいろんな人のいろんな意見を聞けました。
中には困った回答もありましたが、皆さんの意見を参考にしたいと思います。

書込番号：20947391

[横道坊主]

＞以上の事より燃料残量警告灯が点灯して直ぐに給油出来るような道を走行されているのなら、一度燃料残量警告灯が点灯してから給油を行ってみては如何でしょうか。

つうか、そういう時に限って閉店時間が繰り上がって閉まってたりする。
特に最近はいきなり廃業しちゃうスタンドも多いからなあ。
不必要な冒険はしなくて良いと思う。

書込番号：20947809

[gda_hisashi]

車によってゲージの表示は変わります

災害対策でいつも満タン近くとするのも有り

省エネ（軽量化）の為少な目で使うもあり

単に給油回数を減らしたい方もいるだろう

dounandaroさんが残量が多いのに給油をするのがちょっと・・・
と言う場合は
経験（ゲージ）を見ながらすこしずつ給油間隔を延ばして見てはどうですか
僕だったら警告灯の点灯時期を基準にすると思います

※警告灯はゲージより正確なので警告灯点灯での残量を覚えておくと安心です

長距離走行で１回給油で帰れるか２回給油が必要か等の違いが出たり
高速でも目的地（降り口ＩＣ）まで辿りつけるかとか変わります

書込番号：20948254

[dounandaro]

皆さんいろいろありがとうございます。いろいろ参考になりました。

書込番号：20948502

[おん0701]

はじめまして。

オートライトについてですが、
オートライト＝明るさに応じてH/Lが点消灯する機能
ライトオートカット＝H/Lがつきっぱなしでドアを開けるとOFFしてくれる機能
です。

H/Lスイッチにオートが無ければ、オートライトなしです。
動いているのはオートカット機能だと思います。

書込番号：20949639

[ダブルミスター]

＞ヤンバルアカイナンさん

＞私はいつもそれを観て『鬼の心臓の持ち主』と心で叫んでます。

分かります。
うちの嫁も似たようなもので、マスターウォーニングが点いて燃料残量計が点滅していてもしばらくは、
「まだまだいける！」
と、たいてい妙な冒険心を出します（笑）

私なんかよりよっぽど心臓強いです・・・

書込番号：20950439

[ヤンバルアカイナン]

ダブルミスターさん

おはようございます(^o^)!!!

そうですよね(^o^)!!!

きっと日本のママさん達は子育てでお忙しいんだと思います。

ある意味、ガソリン残量が少なくなっての給油は無駄が無いし、燃費も良さそう(^o^)!!!

日本のママさん達は頑張っているんですね(^o^)

書込番号：20950477　スマートフォンサイトからの書き込み

[camera123]

気温の低い早朝に給油するのは燃費で影響します。
寒暖差の多い日の場合、ガソリンの体積の約１％に及ぶ事があります。
ガソリンは温度による体積変化が多いんですよ。
（※アルコール式寒暖計を考えてください。）

私は、メーターで1/2（半分）で、満タン入れるようにしています。

レギュラー仕様ですが、１２年目　走行１７万ｋｍで、インジェクションが詰まりかけたので、その後はハイオクです。
ハイオクにしたとたん快調です。

書込番号：20953470

Dレンジの下のSはどういう使い方をするの？

[ヤンバルアカイナン]

今、ダイハツムーヴLを代車で借りてます。
取り扱い説明書が無いので困ってます。

スズキやトヨタのクルマのときはオートマ車だったのでシフトのドライブの下は2速とLOWの1速というのは見た目で分かりました。

一方、CVTはドライブのDの下がSになってます。
しかしムーヴLはタコメーターが無いので自分の耳で回転数を判断しなければならないです。

DからSにシフトチェンジすると明らかに2000回転から3000回転の音に変わり、加速力が良くなっている気がしますが、Sモードで70キロから100キロの時速を出しても良いのでしょうか？

オートマ車と同じでSが2速を意味していたらと思うと恐くてとても時速70キロ以上を試みる勇気がありません。

取り扱い説明書がないのは不便ですね。

本当に下らない質問で申し訳ございません。
もしSがスポーツモードという事なら軽自動車がもっと快適なクルマという印象になります。

真相を知りたいですのでお忙しい所、申し訳ございませんが教えてください。
宜しくお願いしますm(_ _)m

時代錯誤な人になってしまいました。

書込番号：20841132　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

Sはスポーツです。
Lならターボではないのでたいしたスポーツではないと思いますが

書込番号：20841171

[北に住んでいます]

https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/index2.htm WEB取説がDL可能です

Sはスポーツ　スポーティな走行　坂道や山間地などの走行　で使うらしいです

おそらくは、Dよりもパワーのある高回転を使うモードなのでしょう。

書込番号：20841288

[スーパーアルテッツァ]

ヤンバルアカイナンさん

現行型ムーブなら、取扱説明書は↓からダウンロードする事が可能です。

https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/index.htm

この取扱説明書の239〜240頁にシフトポジションの説明が記載されています。

これによると「S（スポーツ）」はスポーティな走行や坂道や山間地などの走行を行う時に使用するとの事です。

尚、CVTの制御から高速走行時にSで走行してもエンジン回転数がレッドゾーンに突入する事は無いでしょうね。

それと今時の車ならレブリミッターも働くでしょうね。

書込番号：20841315

[FTKK]

Dレンジはエンジンの回転数が通常2000回転程度で比較的低燃費ですが加速や登坂が苦手なレンジです。　半面Sレンジはエンジン回転がDレンジよりも高回転となり燃費が悪くなる半面、Dレンジに比べて加速や登坂が得意なレンジです。　通常はDレンジを使用して、「追い越しや登坂の際、アクセルを踏んでいるのにもっと加速良く走って欲しい！」と思った時は、Sレンジに入れるとDレンジに比べて加速し易くなります。

＞Sモードで70キロから100キロの時速を出しても良いのでしょうか？
＞Sが2速を意味していたらと思うと恐くてとても時速70キロ以上を試みる勇気がありません。
エンジンが壊れる程の高回転にならない様に車のマイコンがエンジン回転数やCVTを制御しているはずですが、私の立場で「絶対大丈夫」とは言えないので、保障が欲しいのならばメーカに尋ねて下さい。　

＞もしSがスポーツモードという事なら軽自動車がもっと快適なクルマ
加速し易いという意味では快適かも知れませんが、エンジン回転数が上昇するという意味ではうるさくて快適では無くなります。

書込番号：20841332

[ルイスハミルトン]

普通Sモードは高速の出口とかのエンジンブレーキ用で
使っています。

先日、ダートラのセミナーでLレンジのままでで走ったら
2速にシフトアップしました。
保護回路があるのでSモードだけで走っても大丈夫。

うるさいし、燃費も悪いけどねー。

書込番号：20841371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

＞ルイスハミルトンさん
＞FTKKさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞北に住んでいますさん
＞津田美智子が好きですさん

お疲れ様です。
朝早くのお忙しい時間帯に教えてくださり、誠にありがとうございます。

皆様からの親切なご助言により、理解する事が出来ました。

スポーツモードはたしかに加速力が良いですが、過去にターボ車を故障させてしまったことから慎重に行動する癖がついてしまいました。
その過去の経緯もあり、スポーツモードを使用しても時速60キロ以内で留めてしまうと思います。
スポーツモードの多用はエンジンオイルの劣化を早めてしまうかもしれないですし、何よりも軽自動車はエンジンオイル量が少ないので夏季時期の消費の早さも懸念材料です。

代車なので数カ月も乗るわけではないのですが、ムーヴLを乗るドライバーとして、

1、Sモードは坂道の10秒程度の使用に控える。
2、たとえSモードを使用しても時速60キロを目安に抑える。
3、夏季時期にSモードを多用したならエンジンオイル量の点検を必ず夏に実行する。

家内のクルマの代車なので滅多に運転しないのですが、夜中の23時頃に薬局に花粉症用の子供目薬を買いに行かされたときにシフトがDではなく、たまたまSレンジになっており、夜中の静けさのおかげでエンジン音と通常と違う加速力で気付き、この回転数を長時間続けたら故障するのではないかと心配になり、こちらのコーナーに質問させていただきました。

本当にお忙しいなか、誠にありがとうございました。

書込番号：20841446　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

使っても壊れないですよ。
というかSモードすら使えない、使い方が分からない人が車を運転しているのはちと怖いですな...。
Dのままだと追い越し加速時にワンテンポ遅れる所、Sモードなら加速に備えて変速比を加速寄りにしてくれます。
また、下り坂ではエンジンブレーキがよく効くのでベーパーロックを防止します。
簡単に説明すれば、MT車で普通使うギアを1速下げて使うような制御です。
特に下り坂は一人乗車なら大丈夫でも、フル乗車フル積載だとエンジンブレーキを併用しないとブレーキはかなり過酷な状態になります。
ベーパーロックを起こさないでも、パッドの寿命は確実に縮みますので。

書込番号：20841516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

お疲れ様です。
色々とご指導していただきまして誠にありがとうございます。

[正]メカニック[義]さんのおっしゃる通りの感覚でSレンジを使用させていただきます。

たしかに今の時代、エンジンブレーキを活かすことは無くなりましたよね。

20年前に妹のクルマの助手席に乗る事があり、軽い坂道で信号待ちをしているとき、妹はサイドブレーキもブレーキも踏んでませんでした。

軽い半クラッチとアクセル操作で坂道を維持していました。
旦那がレーサーなんで多分教育の一貫でアクセルワークを自在にできるようにしなさい！半クラッチの感覚を掴みなさい!　みたいな、86豆腐屋のお父ちゃんバリの教育を受けていたのかもしれません。

真相は妹に訊いていないので分かりませんが。

そんな妹の影響で兄の私がマニュアルを乗らないわけにもいかず、というわけではありませんが就職時に社有車でマニュアルが有りそうだし、後学の為に学生のときにマニュアル車を購入しました。

あのマニュアルの感覚は一生物であり、忘れる事はありませんがアイサイトが私を駄目にしていると感じる毎日です(T_T)

書込番号：20841625　スマートフォンサイトからの書き込み

XメーカーＯＰ、LEDヘッドライトに関して

[かりんちゃんのぱぱ]

第記ですが現在XSA2を購入検討中です、そこでLEDヘッドライトをつけようとしてるのですが
このLEDヘッドライトはプロジェクター式になるのでしょうか？
お分かりの方がいましたら、教えてください、お願いいたします。

書込番号：20531514

[スーパーアルテッツァ]

かりんちゃんのぱぱさん

↓の方のムーブがLEDヘッドランプを装着していますが、プロジェクターでは無いようです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2411982/car/1923033/profile.aspx

又↓のムーブのオンライン見積もりのエクステリアのところで、MOPのLEDヘッドランプの詳細をクリックすれば写真入りで紹介されています。

https://3des.daihatsu.co.jp/move/simulator/?mcd=move

書込番号：20531569

[かりんちゃんのぱぱ]

＞スーパーアルテッツァさん
やはりそうですか・・残念。。。

書込番号：20531579

ターボかノンターボか、Dアシストの効果は？

[ごまむす]

パッソ（1300cc）から春くらいに買い替え検討しています。軽自動車かコンパクトカーか方針が決まりません(>_<)。維持費の面から軽自動車が有力候補です。

主な用途は平坦な道で通勤（1人）、買物（2人）往復で10から20キロ程度、年に4、5回程度、往復120キロ程度のお出かけ（高速道路使用）するかな？という使い方。それ以上の長距離はレンタカーも視野に入れていますができれば自分の車が良いですよね。

私の用途でターボは必要でしょうか？年に数回高速道路を走るかも？程度なので迷います。
普段近距離でスピード出さないのでターボに良くない影響ありますか？
夫婦共にノンビリ運転でパッソでも100キロ以下で走って軽自動車に抜かれます（笑）。ターボの性能を使わないなら無駄になりますし、ノンターボの方がもちろん安く買えます。

またDアシストはどういうシーンで活用していますか？かなりパワーに違い出ますか？

私の用途に似ていてノンターボで不満ないよ！とかノンターボで後悔した！など色々ご意見お聞かせ願います！！よろしくお願いします。長文読んで頂き有り難うございます。

書込番号：20152367　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ノンターボで十分じゃないのかな。

書込番号：20152407

[たぬし]

ノンターボのうるささがイヤでした。
とくに高速道路はよく乗っていたので必死な悲鳴みたいに聞こえました。

飛ばすわけでも無さそうだからノンターボでいいと思いますよ。

軽でも走りも快適性も犠牲にしたくないのでノンターボは僕は選びません。

書込番号：20152547

[big松]

ご指名頂きありがとうございます(笑)
是非ともターボを選択されたい！１人乗りの際、静粛性にも寄与します｡
　長距離も疲れません。
　旦那さんと買い物荷物を乗せて走る場合はKFエンジンは低パワー低燃費なもので、ヴィッツ1L同等のトルクを有していた方が、後続車に迷惑かからない､走行妨害にもならないか？と思われます(*_*)(*^^*)

　ごまむすさん、ご経験ある通りNワゴンなら合流するのも若干違和感だけで済むけど、ダイハツは特に低パワー低燃費なので、ターボにして合流時の安全面、１人乗りの静粛性に寄与されてください＼(^-^)／
　pwr ボタンについては、杉本さんの過去レス参照願います(^-^)v

書込番号：20152640　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ごまむすさん

ターボ車とノンターボ車の価格差は、税抜きで６万円と思ったほど大きくありません。

ターボ車を選ぶと、ステアリングがウレタンから皮にグレードアップしますし、峠道や高速道路でも余裕を持って運転できるパワーが手に入るので、ターボ付きが良いと思います。

あと、ターボ車を選ぶと、ブラックインテリアがメーカーオプションで、ノンターボ車より１万円安く装着できたり・・・と微妙に差がありますので、主要装備表もじっくりと見たうえで選ばれた方が良いと思います。

スマートアシスト�Uは、衝突回避支援ブレーキ機能等の安全装備です。

これも６万円の価格差ですが、数年後には装着が当たり前になっている可能性が高い機能ですし、任意保険も若干割安になりますので、付けておいた方が良さそうです。

書込番号：20152686

[エリズム＾＾]

ノンターボでも高速は問題無いよ。
100km/mの巡行なら4人乗っても普通に走ります。
不満かどうかは運転する人次第なんで何とも言えない。
高速はクルコンあると便利だよね。

エアコン付けるとターボの方が良いかも。
出足や坂道ではノンターボでは遅く感じてアクセルを深く踏んでしまいます。
のんびり運転してならノンターボでも問題無い。

書込番号：20152878　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

文面を読んだ限りでは”経済性を重視”と”夫婦共にノンビリ運転”から軽のノンターボが最適かと思います。

ディーラーに行って、試乗してみれば体感出来ますね、レンタカーをチョコット借りてみても良いかも。

やはり実際に自分達で体感しないと、人によって感じ方が違うから、試乗をお勧めします。

書込番号：20152962

[アイス-T]

ごまむすさんの乗り方であればノンターボでも十分かと思いました。
たしかに都内の高速合流などはノンターボでは恐いと思いますが、ターボ車でも恐いと思います。
常磐道や東北道ならノンターボでも比較的余裕に合流できます。

CVTなのでノンターボでもスイスイ行けるのですが、大人2〜3人乗車してるとノンターボでは少しストレスを感じるかもしれませんので試乗なされた方がいいとは思います。


長距離の際はレンタカーなど、なんやかんや考えると初めから1000ccの新型パッソかなーと思います。
セーフテーセンスではありませんがブレーキ支援サポート的なのもついてますから

書込番号：20152965　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

誰も答えておられないようなのでDアシストについて。
ムーヴ、アクティバに乗ったことありますがDアシストボタン押すと確かにパワーは増します。
車が上手に回転数を上げてエンジンとトランスミッションを制御するので体感的な速さを誰でも感じることが出来ると思います。
両車にしばらく乗った感想を言えば、高速も含めてNA(ターボじゃないエンジン)でも不満は感じませんでしたよ。
ごまむすさんならNAでも十分だと思います。
実際に試乗してから決めるのがベストセラーですけどね。

書込番号：20153023　スマートフォンサイトからの書き込み

[FTKK]

＞ごまむすさん
先代のターボ車に乗っています。
私にとって初の軽自動車だったのですが、登坂時と高速走行時にパワーの無さを市街地試乗時以上に感じました。　Sレンジでアクセルをベタ踏みすればそれなりに加速しますが、長時間その高負荷状態を保つとエンジンに悪そうですし、ベタ踏み時の瞬間燃費は数km/Lまで低下します(反面、平地の長距離のエコ運転時は平均18〜23km/L程度走ります)。
ノンターボ車だと更に辛い状況でしょうし、エンジン回転数も高くなるのでうるさくなります。
という訳で、コスト面などで問題なければ、ターボ車をおすすめしたいと思います。
逆に、そんな考慮が必要無いならば、ノンターボ車がおすすめなのかも知れません。

試乗で「山道(=曲がりくねった登坂路)」と「高速道路での加速や高速維持」が走行できると良いですね。
コストがかかりますが、後悔したくないという思いが強ければ、レンタカーで乗り比べてみてはどうでしょうか？

>普段近距離でスピード出さないのでターボに良くない影響ありますか？
ありません。　ターボ車の方がエンジン回転数が低い事が多いので、静かになるメリットがあるはずです。

余計な話ですが補足：
ターボ車は、「オイル交換をサボらない」、「エンジン高回転/高負荷運転後に1分程度アイドリングしてからエンジン停止する」、、、など注意しないとターボ機構を壊してしまう可能性が高くなるそうなので、ノンターボ車以上に注意が必要だそうです。　私は壊した事無いので、その実態を知りませんが．．．。

書込番号：20153077

[麻呂犬]

幾ばくかの懸念をお持ちならターボの1択だと思います。
気になるスレさんですから、NAで何か一つ不満が出ると後悔しきりだと思いますけどね〜
後悔先に立たず…

書込番号：20153112　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

ノンターボを試乗しただけですが、Dアシストはデフォルトがエコモードの為、ノンターボだと先代より若干スタートダッシュでもたつきが感じられました。
もちろんDアシストをパワーモードにすれば体感可能なレベルで加速性能はよくなりますが、ターボほどの加速感は得られませんでしたね。

燃費を気にせず常時パワーモードにすればノンターボでも不満は少ないかもしれませんが、残念ながらエンジンOFFでエコモードに戻るため、その都度パワーモードに切り替える手間が面倒かもしれませんね。

書込番号：20153219　スマートフォンサイトからの書き込み

[杉本ミツアキ]

すでに皆さんから色々な意見があがっていますが、ターボを選んだ自分の意見は、
ノンターボでも充分と言えば充分、でも、買えるならターボにした方が良いというものです。

自分も高速道路を走るのは稀というか、納車から一年、
ただの一度も高速道路を走ったことがありません。(^^;)

でも、ターボにしたのは山道を走る機会がちょくちょくあるからです。
曲がりくねった坂道ではターボの豊かなトルクが本当にありがたく感じます。
スピードを出すかどうかというよりも、パワーに「余裕」があるかどうかが違うと思います。
同じ道を同じ時間で走ったとしても、ターボエンジン車で走った方が疲れが少ないでしょう。
そんなわけで、ターボは「飛ばす」ためではなく「安全装備」の一つと捉えるのが良いと思います。

また、伊予のDOLPHINさんもご指摘の通り、ムーヴはターボとの価格差が他の車種よりも小さいです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000725748/SortID=19235338/#19247850

ノンターボとターボではエンジンの回転数が低い内から力強さの差が実感されます。
ターボの不利な点と言えば車両価格と燃費だけだと思います。

「自分は飛ばさないから」といってノンターボを買って後悔したという話は聞きますね。
やっぱり必死で忙(せわ)しない感じが嫌だったようです。
その方はその後1,500ccの車に乗り換えました。

自分は5万円キャッシュバックキャンペーンに背中を押されましたが、
軽自動車を買う者にとって6万円+消費税の差額はポンと出せるものではないと思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000725748/SortID=19235338/#19235338

これもやはり試乗して乗り比べてみるのが一番です。
自分はムーヴの購入決断に至るまで他メーカー車も含め何度も試乗させてもらいました。
ムーヴはターボの試乗車が無かったのでタントとかウェイクとか
色々と合計一時間以上は試乗させてもらいました。
(他メーカー車も含めれば合計二時間以上)

ディーラーの近くに、そんなに急でもない坂があるのですが、ターボ/ノンターボの違いは顕著でした。
たぬしさんも指摘されていますが、実はノンターボの方がうるさいです。
エンジンの回転数も上がりますし、CVT(無段変速機)特有の
ヒーンという音もノンターボの方がよく聴こえてしまいます。

それから、色も実車を見ないと分からないものです。
カタログを見た時点では緑のメタリックが良いかと思ったのですが、
実車を見たら意外なほどに地味な色だったので急遽、水色に変更しました。

気になる車種を試乗して回って、キャッシュバックなど
お買い得なキャンペーンとかを待ちながら気長に構えておくのが良いでしょう。
自分もN-BOXが出たぐらいから検討を始め、N-WGNを見て一旦は「これだ!」と思ったものの、
実際に乗り比べてみてMOVEを選び、5万円キャッシュバックキャンペーンに合わせて買ったという次第です。

パワーモード(Dアシスト)については下のリンク先をご覧下さい。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000725748/SortID=19185265/#19207269

書込番号：20153375

[エンディミオンの呟き]

一番後悔しないのはノンターボのムーヴをレンタカーで借りてよく通る道と高速道路を実際に走ってみて不満がでるようであればターボを検討するというのがいいと思います
100万以上する買い物なので慎重に選ばれたほうがいいかもです

書込番号：20153743　スマートフォンサイトからの書き込み

[big松]

Nワゴンなら､あるいはワゴンRなら､ノンターボでも良い､選択になります。軽自動車ターボ、ノンターボ論争は古いテーマですよね。
　ごまむす御夫妻のご興味は、ﾑｰｳﾞ2014年モデルのpwrボタン(Dｱｼｽﾄ)はターボの替わりになりえるか？ではないか？　
　となれば、ターボアリと答えたい。走行もエアコンの効きもパッソと変わりありません、ノンターボだと、でっかいミライースのように感じると思われます。
　
　レス、盛り上がってますね＼(^-^)／

書込番号：20154131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまむす]

皆さんから予想以上にレスをいただき驚いております。ありがとうございます。
それぞれの返信が短くなってしまい申し訳ありません。

＞茶風呂Jr.さん

私もノンターボで良い気がします(^^;

＞たぬしさん

以前ミライースに同乗したときは８０ｋｍ/h超えるとキツそうでした。必死に走ってる感じがありましたね。

＞big松さん

「ダイハツは特に低パワー低燃費」ってことは合流などでストレス感じる可能性あるって事ですねぇ。そんな時にパワーボタン使えば良いのかな。ターボの方が回転数が少ないので静かというのはどこかで聞きました(*＾-＾*)。

＞伊予のDOLPHINさん

そうなのです！価格差が意外と少ないんですよね。ブラックインテリアも１万円程度でできますしね。
スマートアシスト�Uで保険が割引になるのは知りませんでしたが、購入する際はつけようと思っています。

＞エリズム＾＾さん

エアコンはオールシーズンＯＮにしています。クルコンまで行くとダイハツ以外になってしまいますね。

＞富士山3776ｍさん

ディーラーの試乗はグルっと一周程度なのでほとんどわかりませんね。
ムーヴコンテに試乗した時は「これは違う」とはっきりわかりましたが。試乗ではわからないのでレンタカーを借りて想定しているお出かけをしてみるのが一番良さそうですね。ただムーヴの現行車が借りれるのかが微妙ですが・・・

＞アイス-Tさん

先日ミライースに同乗した時は有料道路（８０キロ制限）で大丈夫そうでしたが、主に利用する東北自動車道はもっとスピードが速いので怖いだろうなと思いました。パッソも選択肢に入っているのですがムーヴ買うのとほとんど金額変わりません。程度の良い中古車を１００万円くらいで購入できたらコンパクトが良さそうですが、条件に合う＆乗りたいと思う車がなかなかありません（泣）。

＞サントリーニさん

DアシストボタンはO/D　OFFと同じ感じですか？パッソではエンジンブレーキの時に使っていますが、シフトダウンさせてパワーを出す感じなのでしょうか？

＞FTKKさん

ＮＡエンジンだと坂や高速の力がいる場面では、力不足を補うためにエンジン回転数をあげることでうるさくなったり燃費が悪くなったりするのですね。
やはりレンタカーである程度乗り回してみるのが体感できて良さそうですね。
「オイル交換をサボらない」については今でも半年に1回はディーラーでオイル交換と点検をしていますので、距離を走らないわりに過剰メンテかもしれません(^^;。「エンジン高回転/高負荷運転後に1分程度アイドリングしてからエンジン停止する」←これは忘れそうですね。近距離のスーパーに買い物に行ってアイドリングしてからエンジン切るのは急いでいるときは面倒に感じます。それがターボに悪いなら考えちゃいますね。ダイハツのターボは壊れやすいとか？！

＞麻呂犬さん

買わないで後悔か、買って後悔するか。パッソ１３００ｃｃからの乗り換えですのでやはりパワーダウンは気になりますね。

＞ポン吉郎さん

ターボとＤアシストは全然別物ですね。合流時やパワーが足りない時(坂など？）で使うという感じと理解しました。

＞杉本ミツアキさん

「ターボは「飛ばす」ためではなく「安全装備」の一つ」
なるほど、余裕があるというのは疲労感などの面からもメリットが大きいということですね。
確かに上り坂になるとアクセル踏みこんだり緩めたり忙しそうですね。アクセルワークで疲れそう。
１３００ｃｃから軽のノンターボだとかなりパワーダウンなので、そこも迷っている原因の一つです。やはりレンタカーで乗り回すのが良さそうです。カラーの件もカタログと実物はかなり違いますから乗り心地もカタログイメージとは違うでしょうね。
車検まで1年近くあるので、決算前後（後だと未使用車が増えそう？）か、特別仕様車が出ないかな〜と期待しています。
その間にダイハツから新型車も出るようですので、そちらのカタログも見ながら検討したいと思います。
スタイリングはＮワゴンが好きなんですが、メンテナンスを考えるとホンダはあまり近くに販売店がないので躊躇します。
（今はすぐ近所にトヨタディーラーがあるため点検など便利です）
パワーアシストのリンクもありがとうございます(*^-^*)

＞エンディミオンの呟きさん

そうですね。やはりレンタカーするのが良さそうです。一度買ったら10年くらいは乗るのでターボの差の数万円をどう考えるか・・・

＞big松さん

たくさんレスいただいて嬉しいです。ターボかノンターボは永遠のテーマでしょうか(*^-^*)
「Nワゴンなら､あるいはワゴンRなら､ノンターボでも良い､選択になります」
むむっ。これを聞くとＮワゴンに傾きますねぇ。ワゴンＲは冬ぐらいにモデルチェンジありそうなので、それが出てから検討しようかと思っています。


みなさん、たくさんのご意見ありがとうございます。
私の用途ならノンターボでも問題なさそうですね。しかし、パワーに余裕があった方が疲労感や静粛性の面では良さそうです。パッソ１３００ｃｃからの乗り換えならターボの方がストレスは少なそう。飛ばさない夫婦とはいえ、余裕があってスピード出さないのとスピード出せないのでは気持ちの面で差が大きそうです。数万円の差をどう考えるかですね。

このままパッソに乗り続ける選択肢もあるんですが、クリア塗装がボロボロで屋根は錆びていて塗装したら安くても8万円前後（泣）
11年目の車検ではオイル滲みの修理で２０万超えました・・・。

リッタカーの税金を下げようという動きもあるようですね！
1万円くらい下がるかも？しばらくは動向を見つつ、楽しく悩みたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：20154933

[杉本ミツアキ]

「エンジン高回転/高負荷運転後に1分程度アイドリングしてからエンジン停止する」は
スポーツカーをサーキットで全開走行した後に注意しなければならないような話で、
普通に実用生活車として使っている分には、あまり気にする必要はありません。

> 近距離のスーパーに買い物に行ってアイドリングしてからエンジン切るのは急いでいるときは面倒に感じます。

スーパーへ行って駐車場に車を停める直前までアクセルをガバ踏みということは、まずないと思います。

例えば高速道路を走っていて、途中のサービスエリアに入った際、
運良くスッと駐車できてしまったりした時には、ちょっと気にした方が良いぐらいです。
サービスエリアの入り口でスピードを落とし、そこから駐車場に車を停めるまでに数十秒は
かかると思いますから、エンジンを停止させるタイミングを気持ち遅らせるぐらいで良いと思います。

これはダイハツのターボに限った話ではなく、全ての過給器付きエンジンで注意しなければならないことです。

ただ、ターボも昔はRX-7のようなスポーツカーが高出力を求めて付けていた時代から、
現在のムーヴ他実用軽自動車のように低回転域のトルクの厚みを増すために付けているのとでは
使い方が違うので、オイル/フィルター交換を推奨される通りに定期的に行うだけでよく、
もしアクセルをガバ踏みで走るような機会があったとしたら、その後で
即エンジンを停止させるようなことのないように、というぐらいです。

書込番号：20156009

[杉本ミツアキ]

ムーヴのターボについて、田舎居住者限定かも知れませんが、一つ注意点です。

過給器(ターボ)の冷却装置(インタークーラー)のラジエーターに
トンボが入り込んで死んでいたことが、これまでに二・三回ありました。

羽虫の飛び交う夏の夜道を走った後などはエンジンフードを開けて確認するようにしています。
http://review.kakaku.com/review/K0000725748/ReviewCD=856012/ImageID=295201/

書込番号：20156120

[ごまむす]

＞杉本ミツアキさん

高速でブンブン回転させた後にすぐにエンジン切るとダメって事ですね。
昔の車はターボ＝ターボタイマーで数分アイドリングしてからエンジン止めるイメージでした。
ちょっと安心しました。
オイル交換（エレメントも）は定期的にすると思うので心配なさそうですね。
トンボは入ってしまうほど飛んでいないと思いますがボンネットは滅多に開けないので
（ウォッシャー液はディーラーで点検の時に入れてもらってるので自分で補充したことがありません）
トンボが入っていても気が付かないかも(^▽^;)

書込番号：20157129

[りょう193]

こんにちは。
ノンターボで十分だと思いますね。
仮にターボでもそんなに気を使うこともないですよ。
たとえターボを酷使しても、自宅に帰宅する5分前くらいから、低速で走れば、
アイドリングしてからエンジン止める必要はありません。

書込番号：20159281

[アキューム]

高速ならエンジン回転数の低い普通車も
100km/hエンジン回転数（平地の理論値）
http://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_1500cc/

http://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_kcar/

ムーブの姉妹車情報（このデザインか不明）
https://www.youtube.com/watch?v=-xq7Ieh18n0

書込番号：20159480

[アキューム]

スズキ車燃費測定は悪意なしの結果となりましたので
ダイハツ車の価格再設定や値引きも期待できるかな
http://news.mynavi.jp/news/2016/08/31/488/

書込番号：20160705

[夢の続き]

ノンタ−ボ車で不満なかった
北海道一周5600k　(高速2000k)２０日間
荷物キャンプ道具及び折り畳み自転車
高速80k〜100k
道内50ｋ〜70k
燃費計出発時20.1k　帰宅時25.9k

パワ−ボタン登り坂で重宝（アクセルワ−クに効果）
１０年前のワゴンＲに比べて燃費、パワ-に格段の進歩
頼りになる車

書込番号：20162198

[ごまむす]

＞夢の続きさん

ありがとうございます。
ノンターボで問題なさそうなご意見が多いですね。快適性を求めるならターボですね。使い方もさほど難しくなさそうで良かったです(^^)

書込番号：20162564　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまむす]

＞アキュームさん

エンジン回転数が少ない方が静かって事ですか？
それとも力があるって事なのかな？
ムーヴキャンバスは来週発売ですよね？もちろんチェックします(^^)

書込番号：20162598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまむす]

＞アキュームさん

スズキに悪意がないとダイハツ車が安くなる？？
スズキの売上が落ちないからですか？

書込番号：20162619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまむす]

＞りょう193さん

お名前間違えてしまいました！
失礼しましたm(_ _)m

書込番号：20162642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまむす]

ノンターボで20日間で5600kmですか！ムーヴ大活躍ですね。私の1年間の走行距離位です^^;。
北海道の道は走るの気持ち良さそうですね。
折りたたみ自転車も積んで楽しそう。私まで楽しくなりました(^^)

書込番号：20162677　スマートフォンサイトからの書き込み

[porshe986]

ターボですね　売る時高いですし　

書込番号：20690875

[big松]

パッソにされたようです。ね。
画像が僕のムーヴXターボになります。
　ノーマルなのに、フォグランプとシルバーで、ゴツい印象?

書込番号：20690899　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまむす]

＞big松さん

コメントありがとうございます。
数ヶ月かけて、今回はコンパクトカーを選択する事にしました。まだパッソから変更あるかもしれませんが（笑）
いろいろアドバイス頂きありがとうございました。

シルバー格好いいですね！私はカスタムよりノーマルの方が好みです。フォグランプもあって明るそう(^o^)

書込番号：20691550　スマートフォンサイトからの書き込み

内装の色について

[ごまむす]

初めまして。パッソからの買い換えでムーヴを検討していて色々調べています。（他にはNワゴンやワゴンRなども）
落ち着いた色が好きでベージュ内装があまり好きではないため迷います。
メーカーOPでドアやシートのブラック内装も出来るようですがインパネあたりはベージュのままでバランスがどうだろ？？

現車がないためブラック内装を見ることが出来ません(T_T)。
ムーヴは装備も多くスマアシ�Uも魅力的なのですがNワゴンのように内装の選択肢があれば良いのですが。

ブラックにされている方の感想をお伺いできれば有り難いですm(_ _)m。またベージュだとこんなところが良いよ！というのがあればベージュの魅力も教えてください。よろしくお願いします！

書込番号：20135877　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリーンビーンズ]

インパネ周りもブラックがよろしいのであれば思い切って
カスタムされたらどうでしょうか？ベージュと２トーンの
インパネより落ち着くのではないでしょうか？

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_custom/04_interior.htm

書込番号：20136003

[ごまむす]

＞グリーンビーンズさん

早速レスありがとうございます(^O^)
外装はノーマル？の方が好みなのです、あとカスタムは値段が高過ぎて(>_<)
でもカスタムの内装良いですよね。

書込番号：20136017　スマートフォンサイトからの書き込み

[big松]

2012年のマイナーチェンジモデルでは、ベージュだとチープ、安っぽい印象。
現行2014年モデルでは白っぽいベージュで、印象は大分違う。ブラックインテリアは安っぽそうな印象を消してくれる、秀逸なもの。後に出たキャストスタイルの選択インテリア３種よりシャープな印象。中古の2014年モデルなら足元までブラックなブラックインテリアがあるかもしれない？
写真がアップ出来ず、申し訳ないけど｡

書込番号：20136021　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまむす]

＞big松さん

レスありがとうございます(^^)
ベージュでも年式によって印象が違うのですね。
オールブラックが好きとかではないのですが、ベージュよりはダークグレーとかブラウンとか濃い目が好きです。今乗っているパッソは内装が黒とグレーでシートがベージュ系で長年乗っているのでシートは汚れています(>_<)

パッソを買うときもベージュのシートはかなり悩み妥協しましたが、結果的にはさほど気になっていません（汚れ以外は）。
ベージュは明るく広く見える、黒は埃が目立つなどありますよね。ベージュを毛嫌いせずもう一度実車をよく見てみます(^^)

書込番号：20136082　スマートフォンサイトからの書き込み

[big松]

ショッピングモールや駐車場で見かけません？
写真がアップ出来ないのですが、外から見てもブラックは落ち着いて見えます。
話が違うけど、僕のﾑｰｳﾞXターボ、フォグランプとブラックインテリア選択して、予算の都合エクステリアは無料のシルバーにしたのですが、フォグとシルバーの組み合わせがかなり目立つみたい(笑)、カスタム乗ってるおじさん、ウェイクのご夫婦、じろじろ見られてます(笑)ベージュはシートカバーしてやらないと黒ずみが生成されます。外観のシルバー同様、ブラックインテリアはそうじが楽です。

書込番号：20136126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまむす]

＞big松さん

駐車場では外装しか見てないですね。
他人の車の中をジロジロ見るわけにもいかないので^^;
シルバーとフォグってそんなに珍しい組み合わせですかね？？シルバー自体が少ないのかな？シルバーにフォグも良いと思います(^O^)
予算があればフォグ付けたいですが、先立つものが(>_<)

書込番号：20138347　スマートフォンサイトからの書き込み

[杉本ミツアキ]

自分も購入検討時はオプションの黒い内装を考えましたが、結局ベージュにしました。
ベージュでは汚れが目立つだろうと考えたのですが、内装の黒いカスタムの方に座ってみたら
何だか「うっ・・・」ときてしまったので、明るいベージュの内装の方が気分が良いと考え直しました。
(同じ理由でフロアマットもダーク・グレーではなくライト・グレーを選びました)

汚れの心配についてはココトリコのシートカバーとバンダナ(ヘッドレスト用)で対処しています。
シートカバーは色んな柄が選べて、また取り外して丸洗いできますし、良いと思います。
自分は「マーブルベージュ」を選び、替えに「ラパス/ダークブラウン」も買いました。
ベンチシート付属パーツ(別売り)とか、よく考えられていると思います。

ズレにくい取り付け方法もよく考えられていると思いますが、
そこそこ時間はかかると思いますし、今の季節には汗だく必至でしょう。
ムーヴは前シートの後ろ側の生地が座面下端まで覆っているので、ちょっと大変です。

ココトリコの後部座席用シートカバーは左右分割リクライニングは出来ますが
座面が左右つながっているために左右分割スライドは出来なくなるので
後部座席にはディーラーオプションのシートエプロンを着けています。

シートエプロンは税込み18,360円と高価ですが、ディーラーオプションなので
車両購入時に同時に買えば三割引ぐらいはしてもらえると思います。
ヘッドレストには前席と同じくココトリコのバンダナを着けています。
また同じくココトリコのシートクッションも置いています。
(後席は前席に比べて乗り心地が劣ると思うので)

元々のベージュのシートは見た目も手触りも軽自動車のシートとしては上等だと思います。
ココトリコの「マーブルベージュ」はパッと見の雰囲気があまり変わらないのが良く、
一方の「ラパス/ダークブラウン」はオシャレと地味が同居しているのが良いです。
「ラパス/ダークブラウン」の実物はHPの写真よりかなりオシャレに見えます。

実は、このムーヴを買うまでシートカバーって着けたことがありませんでしたが、
汚れても取り外して丸洗いできる、何なら取り替えられるという安心感が良いです。

書込番号：20140766

[big松]

拝啓杉本様、ブラックインテリアは、カスタムハイパー系内装と一味違い、中央を横に横断するホワイトラインが絶妙です。これは現行タントやﾑｰｳﾞの旧モデルのブラックインテリアにはなかったところで、黒系が苦手なユーザーにも落ち着きとChicな印象を頂けます。キャストの選べる内装よりシャープ、カスタムほど､けばけばしくない、と、気に入っております(笑)ん〜〜、杉本さんは、車内が綺麗ですねぇ(笑)

書込番号：20141282　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまむす]

＞杉本ミツアキさん

レスありがとうございます。
うっ！となる気持ち何となくわかります。囲まれ感というか閉塞感がある気がします。ベージュの方が圧迫感はなさそう。明るいし。
シートカバーという選択肢もありますが、結構な値段がしますよね^^;。個人的には内装が選べずどうしても好みに合わないとかシートが汚れてからカバーするという感覚ですね（長く乗るつもりなので下取りは考慮していません）
ディズニーのシートカバー可愛いなと一瞬考えましたが値段が高い（笑）。
シートカバーで乗り心地良くなったりしますかね？

書込番号：20147320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまむす]

＞big松さん

またまたレスありがとうございます。
ブラックインテリアパックに白いライン？私がカタログで見る限り、そういうのは無いみたいです？

書込番号：20147352　スマートフォンサイトからの書き込み

[杉本ミツアキ]

マイナーチェンジ前のブラックインテリアパック

ムーヴはウェストラインというのかガラス窓の下端位置が高いので、
座るとバスタブに首まで深く浸かっているような感じがします。
今ではさすがに慣れましたが、最初は閉塞感を覚えました。
それが黒い内装だと更に強く感じられたのだと思います。

big松さんのおっしゃる「中央を横に横断するホワイトライン」は
マイナーチェンジ前のブラックインテリアパックの事だと思います。
マイナーチェンジ後の現在はダッシュボード下半分がベージュですが、
マイナーチェンジ前はダッシュボード中央から左右のドアノブまでがベージュでした。
自分もマイナーチェンジ前のブラックインテリアパックの方がオシャレだったと思います。

書込番号：20148014

[ごまむす]

＞杉本ミツアキさん

バスタブですね、女性ならもっと感じるかもしれませんね。Nワゴンはブラウンや黒が選べるのでブラウン系も良いなと思ってます。
写真ありがとうございます。
big松さんの白いラインはこの事だったんでね。
ドアの内張りの一部がグレーに見えますね。こんな感じだと良い感じですがマイナーチェンジ後は写真で見る限り真っ黒ってイメージです。

書込番号：20149089　スマートフォンサイトからの書き込み

[big松]

杉本様、写真をフォロー、ならびに解説まで頂きありがとうございます(T_T)､これからも、あの青のﾑｰｳﾞXターボの連載(?)楽しみにしております(笑)。
　ごまむす様、新車を契約される､おつもりなんですね？｡そうですね、ブラックインテリア選択すると革製のハンドルに自動的に変更される為に､その辺も趣に合わないのかも。
　発進加速はNワゴンに歩がありますけど、現行ﾑｰｳﾞは、一番安いグレードでもｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ装備されている為に安定性が良く、(この点はパッソにも勝ってます!)　ワゴンRやNワゴンより静粛性が高い。
　内装デザインは、スラッシュやNワゴンが良く、おしゃれなキャストシリーズは、ﾑｰｳﾞと比較しうるさい？と感じてます。
　善き買い物に成ること、期待します(^-^)v

書込番号：20149529　スマートフォンサイトからの書き込み

[杉本ミツアキ]

> ごまむすさん

シートカバーで乗り心地が良くはならないと思います。
自分はムーヴは軽としては乗り心地の良い車だと評価しています。
ふわっとした感じではなく、車体剛性の高さから来る乗り心地の良さだと思います。

ムーヴは軽としては驚くほどに車体剛性が高く、例えば山道で
下りのS字カーブでも車体の歪みが少なくて安心して運転できます。

外観では(マイナーチェンジ前の)Nワゴンに惹かれていましたが、
試乗して乗り比べたら圧倒的にムーヴということになりました。
big松さんもご指摘の通り、ムーヴの方が静かでしたし。
やっぱり試乗って大切だなと痛感しました。
(評価するポイントは人それぞれでしょう)

> big松さん

納車から早一年、「あの青のﾑｰｳﾞXターボの連載」、今後も続けていきたいと思っています。(^^)

書込番号：20151627

[ごまむす]

＞big松さん

中古や未使用車も検討していますが、自分の欲しいカラーやグレードと一致しなかったりしますね。保証期間も車検までも短くなりますし。決算前後が狙いめでしょうか。
ハンドルは革になっても問題ないです(^O^)
スタビライザーは安定性にかなり影響あるのですかね。静粛性はムーヴの方が高いのはネットで見ました。この辺はタイトルから逸れて来たのでまた後日別項目で質問させていただきますね^^;
big松さんのムーヴへの愛を感じます（笑）

書込番号：20152155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまむす]

＞杉本ミツアキさん

剛性や静粛性って言葉をよく見かけます。安定感ありそうですね。
Nワゴンは試乗しました。音はよく覚えてませんが、バイパス合流も問題なく加速も良いしハンドルは安定して走りやすいと思いました（ムーヴはまだ試乗してません）。
ただやはり数キロの試乗ではわからないのでレンタカーで目的の車に近いのを借りてドライブしてみようと思ってます(^O^)。他にも質問したい事はあるのですがタイトルと逸れますので後日別項目で相談させていただきますね。
杉本ミツアキさんもムーヴ愛してますね！

書込番号：20152183　スマートフォンサイトからの書き込み

[big松]

ごまむすさん

わかりました。
実物所有者が保証しますけど、杉本さんの投稿写真は、ほぼ現物の色合いを確認出来ます。またYouTubeにも、どなたか？ブラックインテリア投稿されてますね！
僕は震災直後まで90年代のトヨタに乗っていたもので、質感、色合い、デザインのチープさに少しショックでした。
　今、後悔はしてません。参考になります様に。

書込番号：20152289　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまむす]

＞big松さん

新たな質問を投稿したので是非ご意見おねがいします！
最初はパッソの程度の良い中古車買おうかと思ったのですが初代パッソより内装やデザインが色々残念な感じになっているので……
杉本さんの写真は風景とマッチして素敵ですね(^^)

書込番号：20152388　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまむす]

＞杉本ミツアキさん

書き忘れました。
シートカバー検索してみたらすっぽりタイプじゃなくてエプロンタイプですが、可愛くてイメージ変わりそうなの色々売ってますね。そういうの使うのも良さそうです。
アドバイス有り難うございました。

書込番号：20152420　スマートフォンサイトからの書き込み

[杉本ミツアキ]

まだ「解決済」になっていないので、新しく分かったことを書きます。
結論を先に言うと、やっぱりブラックインテリアにした方が良いかも、です。
ベージュのインテリアは想像以上に汚れやゴミが目立ち、ヤレてくるのも早そうです。

自分の愛車のシートには上記の通りカバーがかかっているので劣化も見受けられませんし、
頻繁に車用のコロコロで掃除しているので車内には髪の毛一本落ちていない(多分)と思います。

ただ先日、車内のカタカタ音に対処して頂くために愛車をディーラーに預け、
同じムーヴを代車として貸して頂いたのですが、この代車のベージュのシートは
表面の生地がパッと見で分かるぐらいにヤレていて、また髪の毛などのゴミが目立ちました。

ブラックインテリアパックはシートだけでなくドアの内側も黒くなるので、そこは好きずきでしょう。
自分はシートカバーをかけているのでブラックインテリアにすれば良かったとは思いませんが、
普通にむき出しで使っていたら、この早い劣化にはちょっとガッカリしただろうと思いました。

もっとも、ブラックインテリアパックのシートが時間の経過とともにどうなるのかは
知らないので、ブラックインテリアにした方が良い「かも」としか言えません。

書込番号：20210510

[杉本ミツアキ]

代車に乗って分かった、ブラックインテリアにした方が良いかも、の
もう一つの理由が革巻きステアリングホイールです。

自分のムーヴはターボなのでステアリングホイールが革巻きです。
http://review.kakaku.com/review/K0000725748/ReviewCD=856012/ImageID=295200/

購入検討時は革巻きステアリングホイールにはこだわっていませんでした。
そして、納車直後は革の感触もあまり良い印象ではありませんでした。
しかし、そこは本革、使うにつれて手に馴染んできました。

普段、本革の感触を意識して運転しているわけではなかったのですが、
代車がノンターボでウレタンのステアリングホイールだったので、改めて違いを認識しました。

決してウレタンの感触が悪いわけではないと思います。
試乗した際も、他の車種も含めて、ウレタンのステアリングホイールの感触を嫌と思ったことはありません。
何なら、ムーヴの前に乗っていた車のステアリングホイールもウレタンでした。

それが、革巻きステアリングホイールの感触に、普段気にしないぐらいに慣れてしまってから
ウレタンのステアリングホイールを握ると、やっぱり本革の感触は良いものと気がついた次第です。
運転中は常に触っているものなので、そこの感触の違いというのは否が応でも気になりました。

ついでに代車で改めて確認したノンターボとターボの差ですが、普段の走りにはノンターボでも不足はありません。
ターボと比べると回転数が上がって若干うるさい、CVTのヒュイーンという音がより聴こえてしまう、
出足が若干もたつく、等々はありますが、ムーヴの変速制御は良く出来ていると思います。
高速や山道を走る機会が稀であれば、ノンターボに不足を感じる機会も稀でしょう。

結局、自分は改めて(革巻きステアリングホイールも含めて)ターボを選んで良かったと思いましたし、
内装についてもベージュを選んだ上でシートカバーを付けていて良かったと思いました。

尚、カタカタ音の経緯については、あらためてスレを立てて書こうと思います。

書込番号：20210962

[ごまむす]

＞杉本ミツアキさん

解決済みにするのを忘れていました(^^;
ブラックインテリアパックはｗｅｂで見ただけですが、ちょっと重い感じがしますね。
なんというか「真っ黒」な感じで閉じ込められ感が強い気がします。
ムーヴと同じステラのオプションカタログを見て、インテリアパネルをつけたものが落ち着いて良いなと思いました。
（外観はステラの方が好みですが販売店が少ないため点検など面倒そう）
インテリアパネルと好みのシートエプロン付けると閉じ込められ感は減る＆シートの汚れも予防できるかと思いました。
でもインテリアパネルの方が高いんですよね(^^;。シートカバー代もかかるし・・・・
ハンドルは特にこだわりはないですね。ターボだったら自動的に革ハンドルだからラッキーってくらい。
まだ買い替えまで時間があるので、いろいろな車を見て悩みます(笑)

ノンターボの感想もありがとうございます。
私の用途だとノンターボでも問題なさそうですね。ターボにお金をかけるか内装か・・・・。

書込番号：20211715