ダイハツ ムーヴ 2014年モデル のクチコミ掲示板

「PWR」ボタンとCVTモード「S」

[杉本ミツアキ]

「PWR」ボタンとCVTモード「S」	山間の道脇で一休み

現行ムーヴにはステアリングに「PWR」ボタンが備わっていて、
押すと「パワーモード」になり、力強い走りが出来るようになります。

一方、CVTシフトレバーには普段使う「D」の下に「S」というモードがあり、
そこに入れると力強い走りが出来るようになっています。

自分のムーヴがターボエンジン車であるせいもあってか、パワーモードはほとんど使わないのですが、
山間の曲がりくねった登り道を走る際はシフトレバーを「S」に入れると随分走りやすくなると感じます。

パワーモードでも「S」と同じように3,000回転弱(ターボ車)を使う印象があるのですが、
曲がりくねった登り道ではパワーモードよりも「S」の方が確実に走りやすいので、
似ているけれども何が違うのだろうと疑問に思っていました。

そこで、パワーモードとCVTモードの「S」との違いは何なのかと
ダイハツのお客様相談室に問い合わせてみました。

回答によれば、パワーモードは同じアクセルペダルの踏み込み量に対して
通常よりも多く燃料を供給することで、結果的にエンジンの
回転数も上がり、力強い走りが出来るようになるもの。

CVTモードの「S」はエンジンの回転数をトルクの高い位置にキープすることで
力強い走りが出来るようになるもの、ということでした。

なるほど、と納得しました。(^^)

書込番号：19185265

[北に住んでいます]

取説によると、CVTモード「S」時にもパワーモードONに出来る様です

S＋パワーモードだとどんな感じになるのでしょうかね？。

書込番号：19185697

[杉本ミツアキ]

実際、「S」+パワーモードで山道を走ったことはありますが、
「S」だけの時と、さらにパワーモードにした時と、あまり違いを実感出来ませんでした。
そんな経験もあってお客様相談室に問い合わせてみたわけですが、
きっと「S」だけの時より「S」+パワーモードにした時の方が、同じ力強さを得るのに
アクセルペダルの踏み込み量が少なくて済むということなのだろうと思います。
また山道を通る機会があったら、その時に確認してみようと思います。

書込番号：19185761

[杉本ミツアキ]

山間の道脇で一休み (2)	BMWのテスト車両に遭遇	こうして見るとなかなかシャープな造形

早速また山道を通る機会がありましたので「S」とパワーモードを再度確認してきました。

やはりパワーモードはダイハツからの回答の通り、
アクセルペダルの踏み込み量に対して通常より多くの燃料が供給される感じです。
また、エンジンの回転域も通常よりも若干高めに保たれます。

少ない踏み込み量に対して敏感に反応することになるので神経質になる印象があります。
「S」+パワーモードでも同様で、エンジンの回転数をトルクバンドに保つ「S」に加えて
パワーモードにすると、アクセルペダルの踏み込み量が少なくて済み、
また神経質な反応になり、ギクシャクしがちです。

「S」は曲がりくねった山道でありがたいモードですが、パワーモードはあまり
使う気にならないというのが自分の(あくまでターボエンジン車での)感想です。

余談ですが、道の駅でBMWのテスト車両に遭遇しました。
「Hybrid Test Vehicle」とあり、給電していました。
カモフラージュの模様のおかげで目立ってました。

書込番号：19188420

[杉本ミツアキ]

その後、また別の山道を通る機会がありました。
今度は「PWR」モードも使い出のある場面がありました。

CVTモードを「S」にするほどではないけれど、普通に「D」のままだと
力強さが足りないと感じられるような坂道ではパワーモードが丁度良かったです。

ただ、もっと勾配がきつくなって曲がりくねった区間に入ると、やはり「S」の方が良くて、
その時はシフトレバーでの操作、さらに自分は「S」とパワーモードの組み合わせは
ギクシャクしがちで好きではないので再び「PWR」ボタンを押してOFFにします。

ちょっと面倒くさいですが、やはり「PWR」ボタンを使う機会があるなら
ステアリング内側の親指で押しやすい位置にあるのはありがたいですね。

また、「S」で上った坂道を下る際は、やっぱり「S」が丁度良かったです。
「D」でフットブレーキを使いながら下る方が自分の好きなように走れますが、
「S」でエンジンブレーキを効かせながら下る方が断然楽でした。

山道をゆっくり走り、平均燃費は18.0km/Lという出来過ぎの値になりました。
今後、市街地走行の割り合いが多くなるにつれ、値は下がっていくでしょう。
(「平均燃費」も「アイドリングストップ積算時間」も納車後一度もリセットしていません)

書込番号：19207269

新型スペアタイヤ増設可能？

[価格介]

新型ムーヴを検討中です。ワゴンRより装備、デザイン常に一歩先進していますからね！
エネチャージ？ムーヴはとっくにエコアイドルと言う名前でやってましたよね。
と、本題です。
買う気満々でしたが、ムーヴのトランクドアが横開きではなくなってしまった。スペアタイヤがないことに驚きました。ワゴンRはオプションだそうです。

どうしてもスペアタイヤをつけたいのですが、増設は可能でしょうか？

書込番号：19164808　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

価格介さん

↓のような事例がありますので、スペアタイヤの積載は可能では？

http://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/move_custom/partsreview/review.aspx?mg=3.10057&kw=%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%A2%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4

書込番号：19164931

[エリズム＾＾]

エネチャージとエコアイドルは別物では？
もう少し調べた方がいいですよ。

書込番号：19164944　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>エネチャージ？ムーヴはとっくにエコアイドルと言う名前でやってましたよね。

エネチャージは別のバッテリーに充電したり、Sエネチャージはマイルドハイブリッドですので、ダイハツのエコアイドルとは全く違う一歩進んだ技術ですよ

>スペアタイヤがないことに驚きました。ワゴンRはオプションだそうです。

ワゴンRにオプションであったんですね、今時の車は無いと思い込んでいました（3.7万円は結構するという印象です）
更に調べるとハスラーやMRワゴンにも発見しました（ハスラーの4WDは微妙な感じだけど・・・）

スペアタイヤは、スーパーアルテッツァさんの貼ったリンクを見る限りなんとか出来そうですね。

書込番号：19164981

[価格介]

みなさん返信ありがとうございます。
ムーヴにスペアタイヤキット別売があるんですね。よかったです。
エネチャージとエコアイドルは別物なんですね。調べたら確かにです。知りませんでした。昔からDAIHATSU派だったのでスズキは値引き交渉の材料に過ぎないと考えてましたが、本気でどちらか迷い始めました。
初代ワゴンRは、とてつもないボロクソでしたが、今はそんなことないのも調べてわかりました。

ムーヴはトランクが横開きなのが気に入ってたのに…んー迷う。

書込番号：19168273　スマートフォンサイトからの書き込み

防眩機能不備のルームミラーへの対策

[杉本ミツアキ]

オートバックスの「眩しくないミラーS」	サンバイザーには干渉(しそうで)しません	暮れなずむ田舎道にたたずむムーヴ	この後「眩しくないミラー」のありがたみを味わうことに

このムーヴが自分にとっての初めての軽自動車で、軽の常識を知らなかったものだから
ルームミラーに防眩機能が備わっていないのには面食らってしまいました。

新しいキャストのルームミラーには防眩機能が備わっているようなので、
キャストのルームミラーをムーヴに流用出来ないものかと考えていますが、
とりあえずカー用品店で売っている、かぶせて装着するミラーで対処しました。

視界が広くなるタイプとか色々ありましたが、眩しさの軽減だけに絞って選びました。
ムーヴのルームミラーは幅が22cmなのですが、軽自動車用と謳われている製品でも
幅24cm以上のものが多く、一番小さいタイプでも幅23cmのものしかありませんでした。
幅24cmのものでも、枠を含めると25cmぐらいになってしまうので、サンバイザーと干渉してしまいます。

結局、選んだのはAQ.(AUTOBACS QUALITY)の「眩しくないミラーS 平面/クローム鏡」です。
オートバックスのプライベート・ブランド品で、消費税込み880円(店頭販売価格)でした。
幅23cmですが、枠を含めると23.8cmでギリギリ、サンバイザーと干渉しません。
(上の写真では干渉していそうに見えますが、実際には干渉しません)

http://www.autobacs.com/shop/g/g4971475234381

880円の商品にしては想像したよりずっと良い品物で、装着は簡単ですし、ブレも気になりません。
肝心の防眩効果については、例えば他社の青く色の付いたミラーほど明確ではありませんが、
その分、昼間から全く違和感が無く、それでいて夜になれば後続車のヘッドライトが
「眩しい!」とは感じなくなる程度にしっかり緩和されています。

正直、製品の幅からして他に選択肢が無くて選んだもので、
皆さんにお薦めと言えるものかどうかは分かりませんが、
自分自身はこの製品にとても満足しています。

最後に、ダイハツに限らず他のメーカーも含めて、軽だからルームミラーに防眩機能は不要という
妙な常識は改め、全ての車種に防眩機能付きルームミラーを標準装備して頂きたいと思います。

書込番号：19157383

[ＪＦＥ]

＞全ての車種に防眩機能付きルームミラーを標準装備して頂きたい

そのとおりですね。

分かりやすいとこには (無くてもいいような‥) 金をかけて、必要なとこに金をかけていませんよね。

１７５の頃はオプションであったようですが、現行型はオプションでもないのですか？

書込番号：19157449　スマートフォンサイトからの書き込み

[flextime]

プライバシーガラスの車に乗ってから、ルームミラーに防眩機能があってもそれほど眩しく感じず全く使いませんね・・
私だけなのかな？

書込番号：19157580

[九連宝燈]

やたらとライトを明るいのに交換したり、光軸を上向きにしたり、おまけにフォグも常時点灯だったりと、
そんな車が増えてますね。そんなのに後ろにつかれるとたまりません。

昔、アルトには防眩ミラーがなくて、セルボのを付けてました。

＞全ての車種に防眩機能付きルームミラーを標準装備して頂きたいと思います。

すごく同意です。150万前後もする車で、こんなとこけっちって欲しくないですね。

書込番号：19158983

[杉本ミツアキ]

確かに後ろの窓がプライバシー仕様になっている恩恵は大きいと思います。
そうでなければ「眩しくないミラー」を付けた程度では全く不充分だったでしょう。

防眩機能は不要とは自分には思えず、もしオプションにあったなら間違いなく付けていました。
(もっとも、注文時には防眩機能が備わっていないこと自体に気がついていませんでしたが・・・)

オープンカーのコペンのみならず、新しいキャストに防眩機能付きのルームミラーを
標準装備としたことが、ダイハツの答えになっているのではないでしょうか。

今後は全車種に標準装備、少なくともオプションとして用意して頂きたいと思います。
(さらには、既存車種向けにも交換部品として用意して頂けたらと願います)

書込番号：19159514

[JET16号]

自分のワゴンRも防眩機能不備のミラーでした。
ですが、プライバシーガラスにさらにスモークのフィルムを貼ってあるので眩しいと感じたことはないですよ。

書込番号：19161551　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

「眩しくないミラーS 平面/クローム鏡」買ってきて、うちの軽自動車にもつけました。

これ、いいですね。880円ってのがGOODです。
いい情報をありがとうございました。

書込番号：19321319

カーナビ(NSZP-W65DE)での音楽再生について

[杉本ミツアキ]

レビューを書いた後もNSZP-W65DEでの音楽再生手段を色々と試行錯誤しています。
とりあえずSDカードは使い勝手が悪すぎてナシ、iPodをUSB接続で、ということでした。
(プレイリストの変更は、信号待ちの際にシフトをPに入れて操作するしかないですね)

iPodを忘れたらラジオ(あるいはワンセグの音声)しか聴けなくなるので、
その対策に音楽CD-ROMを作り、常に入れておくことにしました。

CD書き込みソフト(当方はMacなので「Toast」)で「ISO 9660 (Joliet)」規格を選択し、
MP3やAACの音楽ファイルを入るだけ入れてみるとCD-R一枚に70曲超入りました。
フォルダに分ければプレイリスト代わりになるのかも知れないと思いながらも、
また面倒なことになるのは御免とフォルダ分けはしませんでした。

さて、それをNSZP-W65DEに入れてみたら、MP3(320kbps)と
AAC(256kbps)が混在していても問題なく再生されました。
曲順もファイル名の先頭に付けた番号順に再生されました。

再生画面には「フォルダ←/→」というボタンが表示され、
運転中でもフォルダの変更が出来るようだったので、
改めてフォルダ分けしたCD-ROMを作ってみました。

すると、やはり運転中でもフォルダの変更操作が可能で、
これで運転中にプレイリストの変更が出来ることになりました。
ただし、プレイリスト一覧から選ぶことは出来ず、操作は←/→のみ、
つまり、次のプレイリスト、または前のプレイリストに移動するだけです。
フォルダの順番はフォルダ名の先頭に付けた番号順になってくれます。
(シフトをPに入れた状態ではフォルダ名の一覧から選ぶことも出来ます)

DVD-R/RWで同様に作った音楽ROMディスクも使えます。
DVDなら400曲以上入りそうですから、SDカードでの運用が
上手くいかなかった不便さは、これでほぼ解消されることになります。
(結局iPodも使わなくなり、DVD音楽ROMディスク一枚で済んでいます)

SDカードでの運用が上手くいかなくて困った際、検索してみると
同様の問題に悩まされている例が多々見受けられました。
自分の例が、そんな方々の参考になれば幸いです。

書込番号：19151597

[杉本ミツアキ]

訂正です。
上の書き込みに、ある操作はシフトをPに入れた状態で可能になるとありますが、
正しくは駐車ブレーキを踏み込んだ状態で可能になるもので、シフトは関係ありません。

書込番号：19154698

アイドリングストップをカット

[かわせみこぞう]

アイドリングストップ機能を、、常時動作させないようにできませんか？
燃費より、バッテリーの劣化が、気になります。
カーナビ、エアコン、ヘッドライトが、バッテリーに負荷をかけています。
それに大して、ガソリンが節約されないような気がします。

書込番号：19140434

[働きたくないでござる]

イレギュラーな方法ですが

シート下のシートベルトセンサーのカプラを外してから、バッテリー端子を外すと
アイストが動かなくなったという話を先日聞きました。
スズキ車の話なので、ダイハツで同じことができるかは判りませんが
お金が掛からないので試してみる価値はあるかもです。

書込番号：19140455

[スーパーアルテッツァ]

かわせみこぞうさん

↓のアイドリングストップキャンセラーを取り付ければ、常時アイドリングストップ機能をOFFに出来ます。

http://www.beatsonic.co.jp/accessories/isc2.php

書込番号：19140461

[nojichu]

コムエンタープライズの製品はいかがでしょうか？

作動はカットでは無く、設定を記録する仕様です。

アイドリングストップの設定をきって、エンジン停止し、再始動後もアイドリングストップは切れた状態を保持します。

アイドリングストップをオンの状態なら、エンジンをきって、再始動後もオンの状態を保持します。

この切り替えに別スイッチの設定もなく、初めから付いている、アイドリングストップのスイッチで行えるます。

書込番号：19141993　スマートフォンサイトからの書き込み

[辛酸悪毒口]

そのアイドリングストップキャンセラーは修理などで取り外さないといけない場合も考えると、AQMF+ アイドリングストップキャンセラー【ダイハツ用】、をお勧めします。
スイッチを外す→コネクターを外す→コネクターのメスとオスの間に装置を取り付け→スイッチを元通り、と言う事で配線を加工しなくても済み、該当部分またはその周辺の修理時には装置をコネクターのメスとオスから取り外すことで、容易で問題ありません。

値段は高いですが、後々を考えると一番簡単な方法が良いと思いますよ。

ちなみにＵＲＬは
http://www.aqm-c.com/?pid=63487632
です。

書込番号：19142228

[かわせみこぞう]

皆様、回答ありがとうございます。
いろんな方法があるんですね。
検討させていただきます。

書込番号：19142356

[辛酸悪毒口]

アイドルストップが嫌なら、ミラバン買えよｗｗ
ていうか、ネット検索すれば情報出てくるだろ。
ネット検索したうえで質問しなよ、おじさんｗｗ

書込番号：19143375

スマートアシスト２

[y.koyac]

新築中の家が来月以降に引き渡し予定なので奥さん用のムーヴの購入を予定しています。
今日、商談に向かったところ、セールスの方から来月２０日頃にムーブとタントの
スマートアシストが新しくなる(スマートアシスト�U)ということで、受注を控えている
とのことでした。

資料を遠目で見せてもらいましたが、かなり性能が上がるようです。

・レーダーがバンパーから他社と同じくルームミラー付近に移動
・対物だけでなく、対人に対しても緊急ブレーキが利く
・緊急ブレーキが効き始める速度域が向上
・車線逸脱アラーム？あり

他にもあったり、間違っている面もあるかもしれませんがご参考に…。

ちなみに我が家は迷っています(^^;　家を新築中なので予算は安くしたいし
一方で新しいスマアシも捨てがたいし…。

書込番号：18675588

[エリズム＾＾]

ムーヴって12月販売でもうテコ入れですか？

書込番号：18675785　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホクシンくん]

確かにスマートアシスト�Uの情報ありますね。
　　↓
http://nakano1.exblog.jp/24331160/

新型ムーヴに早速搭載になるのですか…

書込番号：18675915

[ジョージア行進曲]

私もダイハツの販売店で同じようなことを言われました。スマアシの変更に伴ってフロントバンパーのデザインにも少変更があるかも知れないそうですね。
レーザーではなくレーダーになったら良いと思いますが、どうなんでしょうね。
私的にはついでにルームミラーを改良して防眩式にして欲しいです。イースにはオプションでありますので。

書込番号：18694237

[JET16号]

あくまで補助的な装置なので、過信せずに安全運転を心掛けて欲しいですね。
色々な物を感知すると、色々な場面で抑制されて車が思い通りに動いてくれるか気になります。
お年寄りが乗るには運転感覚も鈍ってくるので良いかも知れませんね〜^^;

書込番号：18699450　スマートフォンサイトからの書き込み

[shibgaki]

ディラーから連絡がありXターボ'SA'で車両本体価格1万円UP（税別）とのことです。
私はフロントシートリフトのXターボSA（消費税は非課税）の購入予定なのですが、こちらの新価格は未確定で近日中に決定するようです。

書込番号：18699496

[y.koyac]

皆さま
新型ＳＡ付も魅力でしたが、予算の都合で旧型を購入することになりました。

ダイハツムーヴとOEMのスバルのステラで競合させたら意外にもスバルの方が
いい値段をつけてもらえましたので、先週そちらで成約しました(^^)

受注後の生産車のようですが、ターボＳＡのブラックインテリアでコミコミ
１２万引き＋５年点検パックのキャッシュバックキャンペーンの３万で
実質１５万引きとなりました。

以上、報告まで…。

書込番号：18702112

[ジョージア行進曲]

あくまでも一販売員の個人的な憶測ですが。
何でも5月20日にマイナーチェンジモデルが出てくるとか言ってました。（ディーラーの営業員は「口任せ」が多いので）
グレード体系も変更が「あると思います」とのこと。スマアシはカローラフィルダーの仕様に近いらしく、6月商戦への対策みたいですね。
私は発注を「白紙」にしました。

書込番号：18708328

[tenzanro]

スマアシ２の発表前から発注してる人も居ますね

旧スマアシ付きのオーナーさん達は怒り心頭かもですね(--;)

書込番号：18721073