ダイハツ ムーヴ 2014年モデル のクチコミ掲示板

JC08モード

[ユトリロG]

カタロクの燃費表記が従来のJC08モードと新しいWLTCモードと併記されていますが、
JC０８モードの数値が以前の31.0km/Lから26.4Km/Lに下がってます。

なんで？

まあ31.0km/Lなんてどんなに頑張ってもでたことはなかったけど。

書込番号：23752069

[coroncoron]

JC08がどんだけ非現実的な測定だったのがよくわかります。

書込番号：23752172　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

WLTCモードに有利になるようなセッティングにした結果、JC08モードの数値が下がったのではないでしょうか。

書込番号：23752190　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユトリロG]

返信ありがとうございます。

ってことは今売っているムーヴと31.0km/L表示の時のムーヴとはECUなんかの
セッティングが違って別物ってことでしょうか？

ダイハツはそれを何の説明もなくやってるってこと？
そのままだとJC08モードとWLCTモードとで差がありすぎて逆に説明できないってことなのか。

そんなことホンダや日産はしていない。JC08モードは前と同じ数値でWLCTモードと併記している。
スズキはWLCTモードしか表記してないからわからんけれど。
ダイハツもWLCTモードだけにしておけばよかったのに。

なんか31.0km/Lを他の軽と比較してムーヴを買った自分としては騙された気分。

書込番号：23752404

[ミヤノイ]

＞mat324さん
＞WLTCモードに有利になるようなセッティングにした結果、JC08モードの数値が下がったのではないでしょうか。

それはないです｡
試験方法が違うので違う結果が出るのは当たり前ですね｡
加減速試験､試験速度が上がったので悪くなりますが
HVや軽自動車は大幅に落ちますね｡

あまり現実的じゃない方法から現実により近くなっただけのことです｡

書込番号：23752428

[seikanoowani]

くだらん。自分が運転して出た結果が全てだろ。

書込番号：23752496　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ユトリロGさん　『31.0km/Lを他の軽と比較してムーヴを買った自分としては騙された気分。』

あまり燃費にこだわると、そうなると思います。
車の燃費は乗り方、走行道路によってかなり違いますので、カタログ値は参考程度に！
乗って楽しい車を選んでください。

書込番号：23752562

[ユトリロG]

すみません。私の感想についてはどうでもいいです。
余計なことでした。

聞きたかったのは、なんで同じ車で
同じJC08モードなのに、数値が途中で変わるのか
ってことなんです。
試験方法が変わったなら、それを同じJC08モード
で表記するのは規格としておかしくないですか？

NboxやデイズはWLTCモードと併記になっても
JC08モードの数値は変わってないです。
なぜムーヴは変わったのでしょうか？

書込番号：23752637　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

モードなんてローラーの台の上にのせて　専門の職人か機械が運転したようにして出しただけだからな

気にし無い　気にしない　　　実燃費が8キロならもっと最悪だろう？


実燃費がすべてだよ

書込番号：23752645

[mat324]

＞ミヤノイさん

今回の質問は、試験方法間での差ではなくて、JC08モード同士での数値が変わっちゃったってことじゃないですか？


＞ユトリロGさん

ウチで使っているシエンタの場合はマイチェン前後になっちゃいますが、JC08モードは20.2km/L→20.0km/Ｌと微減してます。

まぁ、走行環境によっては以前の状態の方が燃費が良い可能性もあるかもしれませんし、カタログ数値だけではなんとも言えないところですかね。
ウチはド田舎ですが、実走行環境との乖離が指摘されるJC08モード以上の燃費が出ることも珍しくありません。
カタログ数値はあくまで参考程度に。

他の車種については、JamesP.Sullivanさんが言われるように、元々実走行環境を優先してセッティングされていたか、コストやマイナーチェンジのタイミングに合わずにそのままにしていた、のようなメーカー都合でしょうね。

書込番号：23752799

[himeshara]

ユトリロGさんこんにちは。

ムーヴや軽自動車の事情はよく知らないのですが、興味深い話だなと思いました。
カタログ等をネットで見ると型式がDBA-LA150Sから5BA-LA150Sに変更になっていますね。
何故変更されたのかは調べてもわかりませんでした。
ぜひお付き合いのあるディーラーにお尋ねになって、この書き込みに報告していただきたいと思います。

それにしても型式が変わるのに、何も情報が無いなんてあるんですね。

書込番号：23752882

[あるご3200]

車両形式が変わっているのは，燃費規制の違いのようです．最初の一文字は，

【平成17年規制】
D：平成17年基準排出ガス75％低減レベル（平成17年規制に適合した上で、基準排出ガスよりも75％低減させたもの）

【平成30年規制】
5：排出ガス50％低減レベル（平成30年規制に適合した上で、基準排出ガスよりも50％低減させたもの）

とのことです．

対応する燃費規制を更新？？して，燃費なども測り直しになったのでしょうかね．

書込番号：23752996

[kmfs8824]

平成30年排ガス規制導入によりダイハツ車は今年の8月から継続生産車のJC08モードによる燃費が変更になってますね。

ムーヴやキャストもJC08カタログ燃費が悪化してます。

おそらくJC08モードもWLTCモードと同時に測定し直したんでしょう。

JC08モードも来年1月で表記されなくなるようなので、ある意味ダイハツは正直に公表したんだと思います。

書込番号：23753280　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユトリロG]

みなさん、返信ありがとうございます。

確かに形式が変わってましたね。
ということはやっぱりWLCTモードの表記に合わせて、実燃費が良くなるように
セッティングを変えたということでしょうね。

けれど31.0km/Lが26．4km/Lですよ。ひどすぎません？
ここまでJC08モードの数値を下げてもWLCTモードと実燃費は良くなるのならば、
31.0km/Lってのは実用とかけ離れたむちゃくちゃなセッティングでしたってダイハツが
認めたってことですよね。
だから公表できるわけもなく、しれーっとカタログの数値を変えた。
ダイハツが正直なのか、既存ユーザーをないがしろにしているのかよくわかりませんが。
このムーヴの開発が始まったのは10年くらい前だろうし、当時はスズキと激しい燃費競争
していた頃だから、こうするしかなかったのだろうけど、今になって数値を変えた
ことを開発の技術者はどう思っているのかな。
ユーザーの私としてはやり方は気に入らないですね。

ワゴンR（MH23S）からの乗り換えで今年6月に妻用に買ったムーヴですが、
私もまさか31.0km/Lの燃費が出ると思って買ってませんよ。
実燃費レポートなんかを調べて他の軽よりは良さそうだったのと、
モデル末期だけどそこそこ売れているし、装備も豊富でコスパも良く、
熟成されてトラブルもなさそうだから買いました。
だから実燃費に不満はないし、質感も悪くなく、使い勝手もいい、よくできた車です。

けどこの車、前のワゴンRと比べてもびっくりするほどパワーがなく、合流場面や上り坂で
加速しない。後ろの車に追突されそうで怖いくらい。
燃費に振りすぎた結果でしょうね。開発者もそれを分かっているから、パワーモードのスイッチを
ステアリングに全グレードに付けたのでしょう。パワーモードでやっと普通に走ります。

せっかく妻と相談して気に入って買った車ですから、前のワゴンRと同じく10年以上は乗りますよ。
パワーがない以外はいい車ですから。
来年出る新しいムーヴは実燃費もパワーも良くなっていることを期待したいです。

長文申し訳ありません。
こんな私に付き合って真面目に返信くださった皆さん、本当にありがとうございました。

ここでこの質問はクローズさせてもらいます。

書込番号：23754343

[PING G30]

JC08モードは元々欠陥測定方法って言われてたしな。

書込番号：23754465　スマートフォンサイトからの書き込み

[microchipatmel]

この燃費測定モードの問題は根深いですね。
トヨタなど最近はアイドリングストップは意味がないなんて放言する始末です。
トヨタのハイブリッドが燃費良好なのは，
いつでもアイドリングストップできるからなのですが，一体何を言っているのやら？

信号停止の多い日本では確実に効果がありますが，
このムーヴのように車両が停止する前からエンジンを止めてしまうような制御をすると，
日常の運転に支障が出てしまいます。
デミオと併用しているので，ダイハツの制御の異常性が非常に気になる状態です。

当方の車両は1年半前なので，WLTC対策ECUではないと思いますが，
WLTC対応版で制御が改良されていれば買うタイミングを間違えたということでしょう。

よくアイドリングストップが邪魔だから毎回止めている！
という方がおられますが，なるほどダイハツの制御は確かに邪魔でした。
マツダの気の利いたiストップが他社にも普及してほしいと思う次第です。

書込番号：23863842

リコール２

[ハム之助]

前回のリコールから一年余り、ムーブに再度召集令状がキター！

不具合の内容
後輪ブレーキのシューとドラムの隙間を自動で調整する機構（ストラットセット）において、部品組立時のグリス塗布設備の管理が不適切なため、アジャスタボルトのネジ面のグリス塗布量が不足しているものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ネジ面が錆びて固着し、自動調整機構が作動しなくなるおそれがあります。
改善の内容
全車両、アジャスタボルトを点検し、固着しているものは、ストラットセットを良品に交換します、固着していないものは、ネジ面を清掃し、グリスを塗布します。
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99292.htm
受けませんけどねー（あくまで個人的な意見です）。

自分の車は対象外でしたが、ほかにも２件リコールがあったんですねぇ。
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99293.htm
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99287.htm

書込番号：23735661

[待ジャパン]

リコール改善を受けないのなら乗るな。周りに迷惑です。

書込番号：23735785

[突っ込みどころ満載]

＞ハム之助さん
どうしてリコール出たのに改善を受けないんですか？

書込番号：23735844　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

リコールを受けずに事故を起こすと所有者の責任が問われる場合も？
https://www.automesseweb.jp/2019/11/14/264800

書込番号：23736042

リコール

[ハム之助]

嫁のウエイクから遅れること二ヶ月余り、ムーブにも召集令状がキター！

不具合の内容
カウルルーバーとダッシュパネルの合わせ部の止水処理が不適切なため、雨水等がブレーキブースタに滴下するものがあります。そのため、ブレーキブースタに錆が発生し、そのままの状態で使用を続けると、錆が早期に進行して、最悪の場合、ブレーキブースタに穴があき、ブレーキペダルの操作力が増大し、制動距離が長くなるおそれがあります。
改善の内容
全車両、カウルルーバーとダッシュパネルの合わせ部の止水シールを対策品に交換します。また、ブレーキブースタを点検し、錆が進行しているものについては、ブレーキブースタを新品に交換し、錆が進行していないものについては、ブレーキブースタに防錆処理を施します。
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99273.htm

てっきりムーブは対象外かと思っていましたが、さにあらず。
いずれにしても不具合出るまで放置する方針。

書込番号：22803947

[kockys]

不具合=制動距離が長くなる
まで放置はやめた方が良いかと、、、

その前に点検等で対策されるかもですが。

書込番号：22804229　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

4月にリコールの手紙は来ていましたが、忙しく放っておいたら担当から電話が来て先週整備してきました。ブレーキブースターを交換するような状況だと3〜4時間かかるようですが、カーポートの下で保管して普段雨水がかからない状況であれば1時間程度で終わるようです。

書込番号：22805621

[マシュタ]

うちにも来たので、早速行ってきました
部品があり、ちょうど空きがあったので
ものの30分で修理完了しました。

書込番号：22818315

[ハム之助]

「リコール実施のお願い」のDMが来てから一年ほど経過しましたが、不具合もないのでリコール未実施です。

その間ディーラーに問い合わせましたが、次のような対応でした。

来店前の予約が必要　：　まあそうでしょう
予約語に部品を発注　：　在庫くらい持ってて欲しい
当日は止水シールを対策品に交換、ブレーキブースタの防錆処理のみで、交換が必要な場合は改めて部品発注の上別日になる　：　一回の来店で済ませて欲しい
代車は出しません　：　あーそうですか

お願いする態度とは思えませんでした（あくまで個人的な感想です）。

書込番号：23735620

ワンタッチターンシグナル機能付方向指示スイッチ

[杉本ミツアキ]

MOVEのウィンカー(方向指示灯)操作はちょっと独特で、カタログの説明は以下の通りです。

レバーを上下に操作して、ターンシグナル(方向指示灯)を点灯。
レバーはターン位置で固定されず、手を離すと元の位置に戻ります。
レバーを途中まで動かし手を離すと、ターンシグナルが3回点滅するので、便利です。

以上、つまりカタッとなるまで動かせば、右折/左折した後で自動的に点滅が終了する
方向指示灯として機能するし、カタッとなる前に手を離せば三回だけ点滅します。
どちらの際にもレバーは手を離せばすぐに元の位置に戻る所が独特なのです。
BMWなど一部の輸入車にはある仕様だそうですが、自分は経験が無く、
MOVEに初めて試乗した際は、このウィンカー操作には戸惑いました。

正直、これはちょっと厄介かなと思ったのですが、いざ納車されて乗り始めると意外なほどに
すぐに慣れてしまい、今では全然普通に使えていますし、カタログの説明にある通り、
車線変更の際ターンシグナルを三回だけ点滅させられるのが便利と感じています。

このウィンカーの仕様については試乗だけした方々のレビューでは不評が多いようです。
自分自身、試乗した際には使いにくいと感じたので、それは仕方がないと思います。
ただ、実際に自分の車として普段乗っている方で、半年経っても一年経っても
このウィンカー操作には慣れない、使いにくいという方はいるのでしょうか。
(平行して一般的なウィンカー操作の車にも乗り続けている方は別にして)

このMOVEで初体験、試乗時に厄介と感じ、今でも厄介と感じているものとしては
アイドリングストップがそうで、これは是非改善してもらわなければと思っていますが、
このウィンカーの仕様については、むしろ今後ともこの仕様で続けて欲しいと思っています。

書込番号：20304942

[にゃんこ先生です。]

現在は国産車でも様々なメーカーおよび車種に採用されていたと思います。
車線変更をよく行う地域にお住まいでスムーズにできる方は良いと思いますが、あまり車線変更されない方やウインカー出してからゆっくりと車線変更する方には使い辛い機能ではないかなぁ。
しっかりレバーを入力しないと通常ウインカーの位置に入らないので慣れの問題もあると思いますよ。

書込番号：20305792　スマートフォンサイトからの書き込み

[杉本ミツアキ]

> 慣れの問題もあると思いますよ。

まさに「慣れの問題」そのものだと思います。

試乗時には「どうかな」と思ったものが意外なぐらいにすぐに慣れてしまったので、
普段この仕様のウィンカーの車を運転している者の実感として「良」と評価する次第です。

書込番号：20306500

[洋墨]

「チョイ押しだけで３回自動点滅」と、「最後まで操作してもレバーが元に戻る」とは、独立した機構ですよ。
私の場合、これまで所有した車の内、前者が装備されていたのは４台と記憶してますが、後者が装備されていたのは１台だけです。

前者は車線変更の際、結構便利に使用してます。
後者については７年使ってますが、特段のメリットを感じず、操作性もよろしくなく、なぜこのような仕様にしているのか少々疑問を感じてます。
どちらにしても車の本質の部分には関わりないので、些細な事ではありますが。

書込番号：20307263

[猫の座布団]

レバーを途中まで動かし手を離すと、ターンシグナルが3回点滅するのは進路変更の為の仕様です。

車線変更との違いが解からない方や車線変更に使用されている方は教則本を読み直した方がいいですよ。

書込番号：20307325

[にゃんこ先生です。]

＞猫の座布団さん
私は不勉強なもので、差し支えなければ進路変更と車線変更の違いを教えて頂けませんか？
道交法だと車線変更の定義が記載されていなかったはず（私の記憶では）、警察の見解としては車線変更は進路変更の一部だと認識していたと思います。

話はズレますが、どちらにせよ進路変更にワンタッチターンシグナルが3回点滅だと、２回使用しないと法規違反になるんですよね？

書込番号：20308532　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウルトラマンマン]

この前、ダイハツのレンタカー借りましてウインカーが三回しか点かなくて驚きました。

道交法では、

＞進路変更をする場合には、進路変更をする3秒前にウィンカーなどで合図を出し、進路変更の終了まで合図を出し続け、終了したら合図も終了しなければならない。これに反すると合図不履行の交通違反となる。

とありますが、ダイハツ車では進路変更は3秒で完了する思想で、安全運転や法規的な配慮はないのかな？と思いましたな。

まあ、現状三回ウインカーのドライバーは多いし、酷いのになると一回の人もいますから、実用的な装備なのかもしれませんが、社外品ではなく最初から装備されてるなんて、おかしくないですか？ダイハツさん。

書込番号：22312721　スマートフォンサイトからの書き込み

[monegobu]

この手の自動で戻って、ちょい押しで３回点滅の車、ミライースに乗ってますが半年たっても慣れません。車間距離が十分あって余裕があるときは、ちょい押しで便利と思いますが、かなり車が混み合って車線に合流するときなどバックミラー、サイドミラーと加速を確認して様々なところに注意を払っているときに、ちょい押しいう微妙な押し方に注意をむけないといけないのは、非常にやりにくく、ついついしっかり押ししてしまい、結局戻すか、もう一回ちょい押しして消す方法しかなく、焦ると、反対方向にウインカーを出すはめになります。単に押して戻す方法の方がどれだけ便利かわかりません。運転中は人間の注意が様々なところに向く必要があり、同時に処理する必要がある高次脳機能が必要であるのにもう一つ余分な注意を向ける動作が加わるということが、設計者にはわからないのかなと思います。外国車のまねで深く考えていいないんだと思います。

書込番号：22553918

[Martin HD-28V]

このSw 通常のタイプよりメカニズムがシンプルで
部品点数も少なく、原価低減されています。

通常はターン入れた状態から、反転させると
キャンセルしますが、これはメカで行われています。 ターン入れた状態でステアリングを回すと
カチカチ音がしますが、これはキャンセルカムと
呼ばれる部品が接触している音です。

同じデザインのディマーswがトヨタ車の一部に
使用されていますが、こちらは通常タイプですね。

書込番号：22554036　スマートフォンサイトからの書き込み

[yokosima]

職場の車がムーブになったので乗ってみたら驚いた。ウインカーの操作が普通ではない。
�@ウインカーが自動で消えない時に自分で消せない。消そうとしたら反対のウインカーが点く。危険とは思わないのだろうか？
�Aウインカー付けてもレバー位置が元に戻る。気持ちが悪い。
�B半押しで3回ウインカー点灯？
実に変だ。ダイハツの車はみんなこれなのか？

乗り心地は一クラス上の乗り心地ですごく良いのに。自分の意志で操作できないのはダメ。

ダイハツ車は自分では絶対に買わないことにしようと思った。

書込番号：23505755

未塗装樹脂製造工程上出来るムラ、シミ

[とばっちり]

皆さんにお聞きしたい事があり質問させて頂きます。
新車で購入し、納車後にロアグリル(樹脂)やアンテナ(樹脂)などに色ムラ⁈シミ⁈らしき物がついていました、
知り合いのコーティング専門店に聞いて見たら
稀に製造工程上出来るムラやシミが出来るらしいと
一般論で教えて頂きました
保証で交換して貰う考えをしてましたが
コーティング専門店いわく、交換はしない方がいいですねと返答があり
その理由が交換時に関係ない所に傷をつけられる可能性大と返答がありました。
自分も近くで見ない限りは見えないのであきらめてはいます。
そこで同じ経験なされた方の対応やアドバイス、一般論を頂きたく書き込みさせて頂きました。
中傷的な返答は求めていませんのでよろしくお願いします。
追伸
写メは光の加減で写りにくい為、撮れませんでした

書込番号：23484724　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞とばっちりさん

とばっちりさんの気持ち次第じゃないですか

>写メは光の加減で写りにくい為、撮れませんでした

ムラといってもその程度なんですよね
新車だから許せないか
補修（交換）リスクを考えそのままにするか

書込番号：23484788

[とばっちり]

返答ありがとうございます。
経年劣化したら塗装する方向性で考えています。
あたり　ハズレがあるんですかね⁈

書込番号：23484801　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

樹脂成形でいう樹脂混じりやガス汚れとかかな？

こんな言い方したらアレだけど車なんて汚れてる時間のほうが多い。
気にしない事だね。

書込番号：23485031　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

軽自動車からポルシェの安い車種まで10種台買いましたが新車であっても塗装ムラとか皆無のクルマは無かったですよ。
神ではない人さまが作る工業製品ですので完璧な製品は皆無です。

＞その理由が交換時に関係ない所に傷をつけられる可能性大と返答がありました。

残念ですけど正論です。

書込番号：23485050

[とばっちり]

返答ありがとうございます。
そうですよね。あきらめも肝心ですよね。

書込番号：23485490　スマートフォンサイトからの書き込み

[とばっちり]

返答ありがとうございます。
立て続けの出来事で神経質になってました。
見なかった事にしてあきらめます。

書込番号：23485494　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

既に答えは半分出ていますし、仮に交換しても直る見込みは低いと見ます。

＞自分も近くで見ない限りは見えないのであきらめてはいます。

機能上問題なければ、これが何よりの解決方法です。
近くで見れば、パネルのチリや塗装不良、芳しくない所が見えて来るでしょう。

書込番号：23485525

[とばっちり]

前車の時に整備士の不注意で誰も触らない所を凹まされた経験があったので敏感になってました
樹脂グリルが劣化した時に何かの対策をしようと思ってます
返答ありがとうございました

書込番号：23485682　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

無塗装なら、ウェルドラインや、ガス焼け、シボの転写の問題かな？

大型の成形品なら普通に起こり得る事だね。
なのでこんなもんと思ってください。

書込番号：23486594　スマートフォンサイトからの書き込み

[とばっちり]

返答ありがとうございます
そうです そんな感じです
半ばあきらめていますが洗車するたびに見えているので残念です

書込番号：23486925　スマートフォンサイトからの書き込み

モデルチェンジの発表時期

[トスカーナ510]

初めての新車購入でムーヴを検討しています。
フルモデルチェンジの時期についての質問を拝見して今現在情報が出ていないことは把握しましたが、発表→発売までの標準的なスケジュールというものがあれば教えて頂きたいです。
先月ディーラーに出向いた際に質問したところ「予定はない」との返答だったのですがディーラー担当者が知る時期、また知っていたとしてもそれを伝えていい時期というのも決まっていますよね？
来年2月が車検なのですが現行ムーヴのデザインがあまり好きではなく、モデルチェンジに望みをかけてギリギリまで待つ目安にしたいと思いますのでよろしくお願い致します。

書込番号：22276631　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞トスカーナ510さん

フルモデルチェンジ当分なし＝https://www.move.car-lineup.com/moderu_yoso.html

＞先月ディーラーに出向いた際に質問したところ「予定はない」との返答だったのですがディーラー担当者が知る時期、また知っていたとしてもそれを伝えていい時期というのも決まっていますよね？

フルモデルも・マイナーチェンジも３０日前から解るので嘘ついて契約したら・消費者契約法に引っかかります。
また・新モデルが出たとしても、製造現場の人も作り慣れていないので不具合も多いです。

解りやすく言えばフルモデルチェンジした時の試乗車等に持っていかれます。　　

フルモデルチェンジが出た・・・飛びつかないように。　

書込番号：22276655

[スーパーアルテッツァ]

トスカーナ510さん

フルモデルチェンジ発表の1ヶ月前になれば、ディーラーでもフルモデルチェンジがある事を教えてくれます。

書込番号：22276672

[エリズム＾＾]

ダイハツからハガキが最近は来てたけど
新型ムーヴの事は書いてないから、今年のモデルチェンジはないんじゃないかな？
新車発表とかこまめにハガキ来るからね。

書込番号：22276691　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryo-さん]

＞トスカーナ510さん

発表から発売までは１、２か月ですね。ムーヴのFMCは12月と言われてましたが？？？

現行車の注文締切の話が先にオープンになるので、新型車の商談解禁は実質は”現行車種の注文終了”です。
ムーヴが廃止になることは無いはずなので、次は新型ですねっとの話になります。

あと、発売日に納車されることはまず無いです。
初期生産LOTは、展示車、試乗車でほぼ埋まっており、そのあとは、発表直後に、車が無い時点で契約した人でも1か月ほど待つと思います。

なので、来年2月の車検時に乗り換えは、非常に難しいのでは？

書込番号：22276818

[トスカーナ510]

皆さまありがとうございます。
今の時点でディーラー担当者が言わないということは少なくとも２月は間に合いそうもないですね。
これでスッパリ諦めがつきました。

書込番号：22276957　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

先ずは、タントが先だと思います。その次あたりに、ムーヴだと思います。

書込番号：22277617　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

タントはモデルチェンジサイクルから来年の年末でしょうね。

DNGAのプラットフォームのモデルがなかなか出てこないですね。
エンジン開発が遅れてるのかな？

ムーヴが初のDNGAのモデルになるのかな？

キャンバスがそこそこ売れてるみたいだから、ムーヴも遅れてるのかな？

そろそろウェイクの新型とか出ないかなあ？

書込番号：22277828　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｊ.ジュウジアーロ]

楽しみですね〜。

書込番号：22415456　スマートフォンサイトからの書き込み

[マシュタ]

先日、タントでSA3+が出て、ついに追従走行が可能になりました。
次はムーヴでしょうから、本年末か来年春にFMCだと勝手に想像します（笑）

タント＞ムーヴ＞ウェイク・イース・キャスト　くらいの順でしょうか

書込番号：22818319

[スモークスクリーン]

ちょっと気がかりが、ターボモデルにしか、追従機能もレーンキープも設定が無い事です。NAモデルにも設定が有る、NBOXに比べて
割高です。

書込番号：22819162