ダイハツ ムーヴカスタム 2014年モデル のクチコミ掲示板

画像

[ア キ ら ら]

画像載せ忘れてました(^_^;)

書込番号：26396737　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

返信で画像を載せればよかったのに。

書込番号：26396757

[神楽坂46]

＞ア キ ら らさん

大丈夫だと思いますが、ダンニャバードさんも言われている様に良く乾かしてから使用する事です。

乾かないうちに使用したりすると、ショートを起こしたりする事が有ります。（これは特に注意しましょう）

わたしの経験では、PCのキーボードに水滴を落とした時拭いただけでも操作出来るので、使用を続けるとショートして使用出来なくなる事が有ります。

書込番号：26396758

[ナイトエンジェル]

>PCのキーボードに水滴を落とした時拭いただけでも操作出来るので、


昨年キーボードの上にもろにウイスキーの水割りをこぼしてしまい、即拭いてから、裏返しにして暫く置いたあと一昼夜おいてから電源入れたけどキーボードの動作がめちゃくちゃになってダメでした。

飲食しながらパソコンはやるもんじゃないと、あらためて認識させられました。

書込番号：26396775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞ア キ ら らさん
メーカーは違いますが、３年程前に洗濯機で洗いました。
電池を交換する手順で蓋を開けて、それぞれのパーツが重なっているだけでしたのでバラバラにし、PCの掃除に使用するエアーダスターで水分を吹き飛ばしました。
特に基板上の水分を吹き飛ばさないと後で錆びてきます。
その後、軽くドライヤーで乾かし１日放置し、現在は今のところ大丈夫です。
同じようにやられるなら、静電気が発生する衣類は脱いだ方が良いです。

書込番号：26396789

[ア キ ら ら]

回答ありがとうございますm(_ _)m
カバーからスマート　キー取り出してみましたら、画像の黒くなっている部分まで水分が付いていました。
テッシュで水気を拭き取り、カバーも水気を拭き取り別々にしてありますがカバーのお陰でジワーとしか水分入りこまなかったのではないですか?

書込番号：26396902　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

電池交換手順で電池カバーを外して中まで確認しておいた方が良いね。

書込番号：26396917

[高い機材ほどむずかしい]

カバーの外し方と交換手順は、取説に書いてあるからね。

書込番号：26396923

スマートキー

[ア キ ら ら]

今日庭の雪水の中にスマート　キーを落としてしまいました。　
直ぐに取り出して、何回かアンロック•ロックをしましたが問題なく動作しました。　
スマートキーは、大丈夫ですか？
ちなみに、画像のようにカバーを付けてましたがこれで浸水防げてたりしますか！？

書込番号：26396735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

スマートキーはどれも簡易防水仕様だと思いますので雪に落としたくらいは大丈夫だと思いますよ。
心配ならケースから出してしっかりと乾かしましょう。
通気性の悪いケースに入れっぱなしの方が電子機器には良くないと思います。

書込番号：26396749

[ナイトエンジェル]

>問題なく動作しました

水と電気は天敵同士のように相性が悪いので気をつけましょう。

今回は内部まで水が浸透しなかったからOKだったんでしょうね。

水でヤバいとおもったら、兎に角よく拭いて乾かすことが肝要かと。

僕もパソコンのキーボードにウイスキーの水割りをぶっかけてしまい、乾燥させればアルコールで接点洗浄出来るからかえって良いかなって勝手に考えたけど、やっぱり水分はダメでしたね。

書込番号：26396785　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ムーブではないけど　日産ノートやプリウスで
スマートキーをポケットに入れたまま洗濯したことも2−3回あったけども　
無事でしたね

書込番号：26396897

[ナイトエンジェル]

>スマートキーをポケットに入れたまま洗濯したことも2−3回あったけども　
無事でしたね

防水が、かなりしっかりしているんでしょうね。

書込番号：26396903　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

スマートキー
電子回路部は樹脂で包まれ高い防水性を持ちますが電池を入れる電源部分は電池交換の必要もあり防水が劣り浸水します、
雪に落としたぐらいでは大丈夫ですが。
水中に落とした場合などでも電子回路部は防水なのでほとんど場合そのまま機能します
しかし内部に水が残っている場合はやがて電池のショートや電源回路のサビなの問題が起こる場合もあるので
電池を取り出し水分を拭き取り乾かすのが安全です。

書込番号：26397216

シフトBやS

[ア キ ら ら]

坂道以外の平坦路を、シフトBやSのレンジで走るとエンジンに悪影響はないのですか？
Dに入れるつもりが誤っていれてしまい(^o^;)
50~60キロ出して信号で止まれるまでしばらく(15分くらい？)走ってしまいました…。

書込番号：26224629　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

全く問題ないですよ。

しいて言えば、エンジン回転数が高めになるため、エンジンの消耗がごくごくわずかだけ進んでしまった、というレベルかと。
でもそんなのは信号ダッシュ1回分にも満たない気がしますよ。

書込番号：26224636

[MIF]

まぁ別に低いギアで走行したところでエンジンが高回転してるだけなので
レッドゾーンに入ってなけりゃただ燃費が悪くなるだけでしょ。

ユーザーじゃないから詳しくないけど
タコメーター付いてますよね？
レッドゾーンまでいくと相当うるさいからすぐ異変に気付くと思うんで
レッドまでは行ってないと思うけれどね。

書込番号：26224639

[ダンニャバード]

＞MIFさん

今どき（数十年前から）のクルマはレブリミッターが付いてますから、レッドゾーンを越えて回りませんよ。
CVTやATは高速走行時にシフト操作しても、レブを超える速度ならダウンしませんし、無改造でレブに入れることは困難かと。

書込番号：26224642

[爆睡太郎]

若干エンジン音が煩い
若干燃費が悪くなる
アクセルワークが雑な人は、同乗者にバレる
それ以外のデメリットは
ありません。

書込番号：26224660　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

悪影響があるような設定なんかしませんよ。
少し速度に対してエンジン回転が高くなりますね。
高回転すぎるのは問題があると思いますがこれぐらいの回転は逆にエンジン負荷が軽くなり変に低回転で粘らすような運転より優しいと言えます。
エンジンの回転域に依存しますが燃費が良くなる部分もあります。
何も低回転だけが燃費が良いとは限りませんからね。

書込番号：26224679　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

逆に、溜まったカーボンとか燃やして調子良くなったりするかも。CVTには多少負荷多めかもしれませんが。

書込番号：26225098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>シフトBやSのレンジで走るとエンジンに悪影響はないのですか？

素朴な疑問、BやSって何？

おそらくSはスポーツで、普通のDより高回転域を使うレンジかと想像できるけど、Bって何だろう？
もちろんバックのBではないだろうし。

書込番号：26225310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

え？ブレーキでしょ？
疑問に思ったことすらないです・・・

書込番号：26225506

[MIF]

4速マニュアルまたは5速マニュアルが標準だったころは
1速　→　ロー　ギア
2速　→　セカンド　ギア
3速　→　サード　ギア
4速　→　トップ　ギア
5速　→　オーバートップ　ギア
と呼称していた。

マニュアルモードのないAT車は上から　
P-R-N-D-S-L　あるいは　P-R-N-D-2-1
となっていることが多く
「L」or「1」で→1速固定、「S」or「2」→2速固定なので
LはLow SはSecondの頭文字。
どちらも低速ギアに固定することでエンジンブレーキを利用できるが
峠道などは2速固定でエンジンの高回転域を使った方が走りやすい。

CVTの場合は無段変速機なのでギア段数の概念がないため
LやSに相当するギア比を維持するモードってことで
目的に応じたブレーキやスポーツの頭文字を採用してる。

書込番号：26225515

[ダンニャバード]

＞LはLow SはSecondの頭文字。

昔のSはスノーのSと思ってましたが・・・（2速発進）

書込番号：26225519

[ナイトエンジェル]

なるほどＳはセカンドなんですね。

で、Ｂは？

書込番号：26225533

[ダンニャバード]

だからブレーキだって・・・(^0^;)

書込番号：26225545

[RBNSX]

ホンダは以前はＬレンジでしたが、Ｂレンジに名称が変わりました。

Ｓはミッションのレンジではなく、Ｓモード（シフトアップする回転数が高くなり、加速が良くなります燃費は悪化しますが）

Ｌレンジは長い下り坂だとアクセル踏まなくても80km/h近くまで達します。

書込番号：26228243

[梅昆布茶大好き〜]

以前ホンダには星マークのレンジがあったような？
昔々の借りた車なので記憶が定かではないが、どなたか御存知ないですか？
(はなしが横道にずれてすいません)

書込番号：26228280　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

まったくわかりませんが、ODのスイッチだったとか？

書込番号：26228281

[梅昆布茶大好き〜]

＞ダンニャバードさん
ふと思い出したけれど４０年以上前のことなので、あやふやです。
忘れてください、すいません。

書込番号：26228339　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19920700/cv20-007.html

書込番号：26228357　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

＞コピスタスフグさん

ホンダ　シビックのスターレンジでしたか！
モヤモヤがスッキリしました。ありがとうございました。

懐かしさに、うるっと涙目になります。

書込番号：26228406　スマートフォンサイトからの書き込み

質問ですが

[ア キ ら ら]

�@車検は今までは、ディーラーでしたが楽天車検等で口コミ評価の良い整備工場に出したほうがポイント貰えて更に安く上がりコスパが良いのですか？
�A自分の車はアイドリングストップ車ですが、ネットでバッテリーの劣化が早く部品の劣化も非搭載車に比べて早く出費が抑えられるどころか嵩むと見ましたが意図的に機能をキャンセルしていたほうが出費が抑えられるのですか？

書込番号：26078139　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ア キ ら らさん

�@　それも良いと思いますが、オートバックスも安くしてくれますよ。
　　近くのオートバックスで見積もりをしてもらってからきめた方が良いとおもいます。

�A　バッテリーもそうですし、セルモーターもアイドリングストップすると酷使しますので、
　　わたしはアイドリングストップ車に乗る時は意図的にオフにしています。
　　私的にはそんなに燃費変わらないと思います。
　　（エンジンかかる時に多く使うでしょうし）

書込番号：26078181

[ひろ君ひろ君]

�@
格安車検はブレーキ液も冷却水も　車検に通りさえすれば交換しません。

いままでディーラーで潤沢な車検/予防整備が行われていれば　
１回目の格安車検は安くつくでしょうが
２回目以後は高くついたり、
　車検途中で故障が発生したりすることが考えられます。

�A
アイドリングストップはキャセセらーを装着すれば
キャンセルすることは可能ですが　
それで　どれだけバッテリー存続期間が伸びるかは不明です。

アイドリングストップ車両は
最大充電電流が高く設定されていますので
その最大充電電流に耐えうる高性能バッテリーの搭載が必要です。
充電電流の高さがバッテリを痛める要因なので
キャンセラーを施工したとしても
アイドリングストップ非対応バッテリーを装着することは危険ですのでお勧めできません。

書込番号：26078216

[gda_hisashi]

＞ア キ ら らさん

>�@車検は今までは、ディーラーでしたが楽天車検等で口コミ評価の良い整備工場に出したほうがポイント貰えて更に安く上がりコスパが良いのですか？

他の口コミも同様ですが口コミ評価の良い整備工場の口コミをどこまで信用するか
本当に良いのか

安く上がるとは思いますが
行う内容が違う場合もあるのでコスパが良いかはどうかは別の話です

気になるのであればとりあえずディーラーと両方見積もり依頼をしてもてはどうでしょう
その見積もり内容を比べてみるのは有りと思います

�A自分の車はアイドリングストップ車ですが、ネットでバッテリーの劣化が早く部品の劣化も非搭載車に比べて早く出費が抑えられるどころか嵩むと見ましたが意図的に機能をキャンセルしていたほうが出費が抑えられるのですか？

よく言われるのはアイドリングストップ車はバッテリーの負荷が大きく交換サイクルが短くなり
更にアイドリングストップ対応のバッテリーの方が高額なので
アイドリングストップで浮いたガソリン代より高額で交換頻度の高いバッテリー代の方が高額な場合が多いようです

書込番号：26078612

[今日もよか天気やね]

＞ア キ ら らさん
私は2回に1回はプロに頼み、あとの1回はユーザー車検です
プロに頼む時に問題があった部品、次回のユーザー車検時に問題起きそうな部品を交換して貰います

ユーザー車検時はブレーキの清掃、グリスアップ、冷却水の補充や点検等で済んでます
もちろん全て自己責任になりますしプロにお任せする車検時の部品代は結構かかりますので1台の車を長く乗らないなら町工場が車検付きで出してる安い中古車を車検毎に乗り換えるのも有りかと思います

�Aに関してはバッテリー交換を自分で行ってください
外した古いバッテリーは廃品業者や解体屋で買取って貰って下さい

書込番号：26078667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ア キ ら ら]

＞ひろ君ひろ君さん
回答ありがとうございますm(__)m
自分画像のようにフロントの曇り止めオンにしてアイドリングストップしないようにしてますが、これだと問題ありますか？

書込番号：26079743　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

キャンセルはドライバビレティーの向上にはなりますが
節約は考えないほうがいいでしょう。

フロントデフォッガーだと　足元暖房とか顔冷房もできなくなるんじゃないかな
なにかしらの施工もしくは　素直にエコアイドルOFFボタンのほうがいいでしょう

書込番号：26079862

[今日もよか天気やね]

質問終わったなら閉めなさい

書込番号：26082195

[ア キ ら ら]

＞gda_hisashiさん
回答ありがとうございますm(__)m
楽天車検対応業者を見てましたら、ディーラーも一覧にあったのですがそこなら安心と楽天ポイントが貰えるお得を両立出来ますか？
価格は、他の整備工場と比べるまでもなく高かったですが(^o^;)

書込番号：26090771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ア キ ら ら]

＞神楽坂46さん
回答ありがとうございますm(__)m
オートバックスやイエローハットでは、バイトみたいな人が流れ作業で整備をしていると前にネットで見ましたので不安なのですが(^o^;)
再始動自分の車は、普通に音しますがスズキ車だと音もなく再始動するみたいですね。
それだと、知らない間にアイドリングストップしてバッテリーやセルモーターを酷使しているので怖くなってしまいますが(;つД｀)

書込番号：26090788　スマートフォンサイトからの書き込み

[綾小路みのるちゃん]

�@当方はいつも近くにある「車検館」に車検を出していますが、５回目の車検は法定費用込みで５万円前後でした。
６ヵ月点検も無料です。
�Aアイストはいつもオフして乗ります。（燃費よりバッテリー交換の方が高いとの理由です）

書込番号：26145004

[ナイトエンジェル]

よっぽどの悪質な整備工場でない限り街の整備工場で大丈夫でしょう。

ディーラーより作業単価や、基本整備料が安いので安く済みますし、大抵の場合ディーラーより作業の腕が良いですね。

先ずは、ここぞと思う整備工場で見積もりを取ったらよいかと。

書込番号：26145117

質問がありますが。

[ア キ ら ら]

�@ドアロック連動ミラーを利用していますが、動作のタイミングが左右違うのですが劣化しているのですか？
�A雪道走る際は、シフトはDのままで良いのですか？
�B雪道走る際は、VSC&TRCはオンのままで良いのですか？

書込番号：26064401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

スタッドレスタイヤを履いてる前提で、
�ADのままでOKです。
�BONのままにしてください。
てか、ムーヴカスタムにはOFFスイッチが付いてるのですね。ちょっと驚きました。

書込番号：26064422

[神楽坂46]

＞ア キ ら らさん
＞�@ドアロック連動ミラーを利用していますが、動作のタイミングが左右違うのですが劣化しているのですか？
＞�A雪道走る際は、シフトはDのままで良いのですか？
＞�B雪道走る際は、VSC&TRCはオンのままで良いのですか？

人によると思いますがわたしの場合は、

�@　私のトヨタ車も左右違います（違うのが普通では、左右角度が違うと思います）

�ADでも良いですが、Bが良いと思いますよ（特に、下り坂、登坂）

�BVSCはオン　TRCはオフが良いのかな、別々に出来ないので有ればオフ
　（スマアシ？ブレーキアシスト（自動ブレーキ）はオフが良いと思いますよ）

雪道（凍結路面）は、急の付く操作はやめましょう。
（急発進、急ブレーキ、急ハンドルなど）

書込番号：26064425

[神楽坂46]

＞ア キ ら らさん

言葉足らずで補足です。

�BVSCはオン　TRCはオフが良いのかな、別々に出来ないので有ればオフ

スタックした場合の時オフの意味です。
普通に走行する時はオンで良いと思います

書込番号：26064427

[cocojhhm]

＞ア キ ら らさん
�@については普通は運転席側が多少遅いと思いますが、違和感を感じるほど違うならディーラーにみてもらってください

�Aについては通常はDでいいと思いますが、ブレーキ操作が多発するような道路状況かどうかで判断してください

�Bこれもデフォルトの状況でいいと思いますがスタックから脱出時など状況に応じてオフにすればいいと思います

書込番号：26064510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

�@左右差は普通です。現行タントも運転席側がちょっと遅いのですよ（運転席側のミラー取付角度が助手席側より開いているから）
�A基本的にDレンジでOKですが、アイスバーンなど低速で走る場合、じわっとエンブレ掛けたいときはSモードでもいいかも。
�B雪道ほどVSC&TRCの恩恵を感じるので通常ONですが、雪でスタックしたときはOFFにしないと脱出できないことがあります（ONだと空転防止が働いて車が進まない）

書込番号：26064729

[ア キ ら ら]

＞ポン吉郎さん
回答ありがとうございますm(__)m
そうですか。
角度が違うと閉まる&開く時間は変わりそうですよね(^o^;)
ガタガタ道を走るときもSのほうが良いのですか？
Bって、いつ使うのですか？
自分の車についてますスマアシ2は雨や雪で停止することがありますが、3でもそうなったりするのですか？

書込番号：26068248　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ア キ ら らさん
横から失礼します
スマアシの件はユーザーにお任せしますが、シフトポジションについてはS(スポーツ、セカンド)、B(ブレーキ)モードで、いずれもよりエンジンブレーキを使いたい時に使用します
雪道ではブレーキ操作がシビアなので使う場面は増えますね
ただ自分の場合は下り坂以外はほとんどDのままです
エンジンブレーキを使うということは逆に回転数が上がるのでデコボコ道では逆効果の場合もあります
こういった道ではハンドル操作の方が問題になるので、エコモードにするなどできるだけ回転数を押さえる方がいいと思います

いずれにしても雪道は慣れの部分もあります
速度を押さえて急のつく操作をしなければシフトポジションにはあまり神経質になる必要はないと思います

書込番号：26068379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

＞ア キ ら らさん

＞ガタガタ道を走るときもSのほうが良いのですか？

個人的に雪のガタガタ道ではDのままが多いですね
Sはアイスバーンのゆっくり走行中に弱いエンブレ掛けたいときぐらいですね（アイスバーンでBの強いエンブレを急に掛けると滑って姿勢が乱れて危険な場合もあります）

＞Bって、いつ使うのですか？

以前乗っていたムーブ　LA110ｓでは使う場面はなかったですね。
BはSよりも強いエンジンブレーキがかかりますので、長い下り坂などでフットブレーキのフェード現象などを防ぐために使ったりしますね（箱根みたいなところなど）

＞自分の車についてますスマアシ2は雨や雪で停止することがありますが、3でもそうなったりするのですか？

スマアシ２は、レーザーレーダー＋単眼カメラなので、レーダーのところに雪が付着するとエラー出やすいかもです。
スマアシ３は、ステレオカメラなのでワイパーでしっかりカメラ前を拭き取りしてれば雪でもエラーになりにくいです。（家の現行タントは雪でスマアシがエラーになったことはありませんが、バンパーのコーナーセンサーは雪が付着してよくピーピー誤作動します。

書込番号：26068695

スタビリンクロッドの交換について

[綾小路みのるちゃん]

先週、スタッドレスタイヤに交換しました。
その際、タイヤハウスを覗いていたら、左右のスタビリンクロッドブーツにオイル漏れを発見しました。
ラバーが少し破れてグリスが漏れ出ていました。
それで、近隣のオートバックスに問い合わせると、片側交換の工賃が12,000円（パーツ込み）と言われました。
左右一緒に交換しても価格は片側の工賃と変わらないとのこと。
そこで、ネットを観るとパーツは左右セット（2本）で2,000円台から3,000台で売られています。
自分でDIYしようと考えていますが、どなたかDIYされた方がいましたらご意見を伺わせてください。

●ジャッキアップしてタイヤを外して、ハンドルを外側に切ってスタビリンクロッドが取りやすいようにしてから
上下のナットを外せば新しいスタビリンクロッドに交換できるように思えますが…？

書込番号：25970448

[RRRtype]

下は六角レンチ入らなかったからCRC噴いといて一晩経ってからHiKOKIのインパクトドライバで緩めた
一応、サンダーも準備してたけど必要なかったですね

書込番号：25972823

[ナイトエンジェル]

>CRC噴いといて一晩経ってからHiKOKIのインパクトドライバで緩めた

CRC畏るべし。

CRCは錆び付いたネジ以外にも、自転車の鍵、玄関ドアの鍵、雨戸の戸車、ドアの蝶番などあらゆる所に吹きつけて使いまくってるけど、動きが格段に良くなるね。
植木の選定ハサミなどにも使用後手入れをした後、錆止めに軽く吹いて収納してます。
CRCは値段も安いのでコスパ最高のような。

書込番号：25972873　スマートフォンサイトからの書き込み

[RRRtype]

本当はWAKO'Sのラスペネが良いのですが高くて手が届きません！

書込番号：25972929

[gda_hisashi]

＞綾小路みのるちゃんさん

>自分でDIYしようと考えていますが
>上下のナットを外せば新しいスタビリンクロッドに交換できるように思えますが…？

それでいいんだけど
ＤＩＹする

書込番号：25973218

[ナイトエンジェル]

>それでいいんだけど
ＤＩＹする

横から失礼します。
スレ主さんではないですが、やってやれないことはないと思うけど、下廻りはやりたくないです。
餅は餅屋にお任せします、僕なら。

書込番号：25973241　スマートフォンサイトからの書き込み

[RRRtype]

何km走ってるかはわからないけど一式交換するのが工賃の節約になる気もする

書込番号：25973311

[綾小路みのるちゃん]

こんにちは！みなさん、色々とご教示いただき、ありがとうございました。

ネット購入したスタビリンクロッドセットで、本日、ゴムが破れている片側だけ交換できました。
自前の油圧ジャッキでボディの片側だけ上げて、ナットは六角レンチと板ラチェットレンチを使用して、ゴム製ハンマーで叩いて
緩めて取り換えができました。（CRC溶剤は使用していません）
また、クルマに搭載されているジャッキでロアアームを上げ下げしてスタビリンクロッドのボルトが外れるように調整して
離脱することができ、新しいスタビリンクも装着できました。
以下のYouTubeを参考にしました。
https://www.youtube.com/watch?v=oGXIiZcWlX0

書込番号：25973563

[RRRtype]

交換おめでとうございます！

ウマもかけて下さいね
少しずつDIY楽しんでください

あと、絶対怪我だけはしちゃダメですよ
無理かなと思ったら引く勇気も大事です^^

書込番号：25973566

[gda_hisashi]

＞綾小路みのるちゃんさん

>ナットは六角レンチと板ラチェットレンチを使用して、ゴム製ハンマーで叩いて
緩めて取り換えができました。

が取り外しのキモ

>クルマに搭載されているジャッキでロアアームを上げ下げして
これが出来ないといつまでも取り付けられない

取り付けのキモ
だね


良かった良かった

書込番号：25973642

[ナイトエンジェル]

＞綾小路みのるちゃんさん

おっ、DIYでやられたんですね。
お見事。
上手くいってよかったですね。

書込番号：25973930　スマートフォンサイトからの書き込み

[綾小路みのるちゃん]

＞ナイトエンジェルさん
＞gda_hisashiさん
＞RRRtypeさん
こんばんは！
みなさんのおかげをもちまして、片側のスタビリンク交換がはじめてDIYできました。
途中、スタビリンクのボルト穴に苦戦する場面もありましたが、何とか嵌り締め付けも出来ました。
苦戦した内容は、片側ボディをジャッキアップし過ぎたのがスタビリンクが嵌らない原因と反省してます。
次回、天気の良い日にもう片側をDIYします。

最後に、RRRtypeさんの助言は忘れずに慎重に作業をおこないます。
みなさん、ありがとうございました。

書込番号：25974135

[RBNSX]

鍵の内部にCRCやWD４０を噴射しちゃダメですよ。

以前ビルの屋上ドアの鍵が開かなくなり鍵屋に来てもらい修理してもらいました。
屋上設備（キュービクル、クーリングタワーや高置水槽）の点検ができない。

鍵屋さんは鍵にはCRCはダメ、乾かないのでホコリや金属くずが溜まってトラブルの元になると言ってました、おすすめは鉛筆の芯を削った粉。

書込番号：25975569

[ひろ君ひろ君]

リジット（馬）はあったほうがいいですよ　

テンションかからなくなります

書込番号：25975599

[綾小路みのるちゃん]

スタビリンク交換

本日、反対側のスタビリンクも交換完了しましたので、画像を載せておきます。
今回は前回出なれたせいか、約30分ほどで交換できました。
みなさんの参考となれば嬉しいです。

書込番号：25975946

[綾小路みのるちゃん]

＞kmfs8824さん
＞RRRtypeさん
＞ＡＳ−Ｐ さん

追伸です！
ダイハツディーラーに電話でスタビリンク交換についてお聞きしました。
やはり交換費用はパーツ込みで片方交換で１万円かかるとのことでした。（工賃等が値上がりしているとのこと）
またスタッフの話しですと、「スタビリンクを交換する人はサスペンションも劣化している可能性があるので、
サスペンションも含めて左右同時に交換するそうです」と説明を受けました。

書込番号：25977573

[綾小路みのるちゃん]

余談ですが、
その後に外した左右の純正スタビリンクロッドの再生に取り組みました。
【準備した物】
トラスコのシリコングリス80g＝273円
ブーツ４個＝大野ゴム（DC-2668）=1620円
純正ナット４個=484円（ナットはデイラーに発注しました）
※取り外したナットの再使用はしない方がいいようです。
はじめてDIYしましたが、ブーツにリングを取り付ける作業に手間でいましたが、
100均で売っているクリップのつまみ部分を使い、リングを広げながらブーツに取り付けていく方法で上手く出来ました。

書込番号：25996484

[ナイトエンジェル]

やりましたね。

低費用でリサイクル(リメーク、リビルド？)。

いずれにしても素晴らしいね。

書込番号：25996558　スマートフォンサイトからの書き込み

[綾小路みのるちゃん]

＞ナイトエンジェルさん

ありがとうございます。
予備知識をつけておいてもいいかなぁ！と思いまして、
取り付けのコツも学習できました。

書込番号：25997263

[やっちゃえニッポン]

＞綾小路みのるちゃんさん

久しぶりに覗きましたらDIYやってますね〜！
モデルはLA100S後期のクルマで、自分もDIYで左右のスタビブーツ交換を走行５万キロ台でやりました。
同じような必要なパーツを揃えて自分でやれば安価で出来ますね。
その他、５万キロ台で高性能プラグのRXプラグに交換、エアクリーナエレメントもDIYでやりました。
唯一、自分でできないCVTオイル交換とベルト類の交換はDでお願いしました。
ある程度、クルマに関する予備知識を持っていた方が、突然異音が出た時の安心感につながりますね。

書込番号：26000114

[綾小路みのるちゃん]

＞やっちゃえニッポンさん

こんにちは！やっちゃえニッポンさんもDIYやっていますね。
お気に入りのクルマを長く使うために簡単な作業は自分でできるようにしたいと思っています。
今後はやっちゃえニッポンさんが交換したパーツにもチャレンジしたいと思いました。

書込番号：26013817