ダイハツ ムーヴカスタム 2014年モデル のクチコミ掲示板

瞬間燃費計（バー）が表示されなくなりました。

[正道〜]

私はステラカスタム乗りですが、販売車両の多いムーヴカテで質問させていただきます。

昨年の６月購入の現行のステラカスタムに乗っているのですが、先日よりメーターの瞬間燃費のバー表示が表示されなくなりました。

メーターの真ん中にある様々な情報を表示させられる液晶の画面を、「外気温」や「アイドリングストップの積算時間計」等を表示できるモードにしているのですが、その表示内の右側にある縦の（アクセルの踏む度合いに応じて上下する）瞬間燃費計が常に一番下の状態になったまま表示されなくなりました。

その他の部分は問題無く表示されます。

同じ様な症状の方っていらっしゃいますか？

ディーラーで保証で直してもらえるのでしょうか？

自分の仕事の休みとディーラーの休みが一緒なので、なかなか行けないので、こちらで質問させていただきました、。

よろしくお願いします。

書込番号：20192143

[スーパーアルテッツァ]

正道〜さん

故障の可能性が高そうですね。

メーカー保証期間は一般保証部品3年、特別保証部品5年です。

つまり、今回は一般保証適用で無償修理になると思います。

書込番号：20192188

[正道〜]

スーパーアルテッツァさん、書き込みありがとうございます。


保障期間中なのであれば、次の行ける日に行ってみますね。


ありがとうございました。

書込番号：20195264

内装変更？

[ミシリー]

ムーヴカスタムXハイパーSA�Uの購入を考えています。
知り合いから近々内装の変更があるらしいと聞いたのですが発表がないので間違いだったのか？
変更点はインパネがギャラクシーマーブルからピアノブラック調
バックカメラの仕様が変わるとのことです。
詳しくご存じの方いますか？

書込番号：19964267

[JET16号]

詳しくは知らないので申し訳ありません。
ピアノブラックは最近の主流で、N-WGNカスタムもピアノブラックのインパネに変更してきたからありえますね。
けど、ピアノブラックは指紋や小傷が付きやすくて目立ちますよ〜
(;´д｀)

書込番号：19973661　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレカナ]

確か6月21日か22日だったと思います。
ギャラクシーマーブルから20周年特別仕様車のパネルって聞きました。あとはシートのステッチが青から白へ(タントなどと同じ) センターアームレスト形状変更(タントなどと同じ？)などなど。
あとは価格が少し下がるみたいな事を言っていましたよ。もし間違っていたらすいません。 自分もそろそろ購入考えていたのでギャラクシーマーブルは好きじゃなかったし良かったです(^-^)v

書込番号：19974112　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミシリー]

＞JET16号さん

ダイハツ広報から発表がありました。

ピアノブラック調じゃなかったですね(^_^;)

価格が安くなってますね。

書込番号：19975235

[ミシリー]

＞クレカナさん

本日、変更の発表がありましたね。

安くなってるのでいいですね(^^)

変更内容は自分的には良かったと思ってます。

書込番号：19975259

[クレカナ]

はい。私もダイハツホームページで見ました。
変更内容は良い変更で良かったですよね(^-^)v
ただ価格が下がって良かったのですが、ハイパーはスマアシ2無しのグレードが無くなっているような(^^;私はスマアシはいらないと思っていたので(*_*) さっそく明日ディーラーに行ってカタログもらってこようと思います(^-^)/

書込番号：19975288　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミシリー]

＞クレカナさん

カタログも新しくなってるのでしょうか？

私も貰いに行こうと思います(^.^)

書込番号：19980044

[クレカナ]

さっそく昨日、カタログ頂いて来ました(^-^)v
ホームページの内装の画像くらいしか変わっていませんでしたが (^^;
価格とグレードが変わってますね(^-^)

書込番号：19980102　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミシリー]

JET16号さん
クレカナさん

先日、契約してきました(^.^)

ご回答ありがとうございました。

書込番号：20002167

[クレカナ]

良かったですねぇー(^-^)
私も昨日、契約してきました(^-^)v

書込番号：20002643　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

ミシリーさん、ご契約おめでとうございます。
ムーカスLIFE、楽しんで下さいね〜!!
(^^)v

書込番号：20026205　スマートフォンサイトからの書き込み

バックカメラの角度調整

[clubrinker]

メーカーOPのナビアップグレードパックのバックカメラを映すと、ナンバーが見えるような角度になっています。角度調整はできますか？

書込番号：19953675　スマートフォンサイトからの書き込み

[takekenta]

＞clubrinkerさん

私は別の車のユーザーで、参考になるかは分かりませんが、自分の体験をお話ししますとバックカメラではなくサイドカメラで１か月点検時に調整をお願いしたところ、純正品（後付けでないものという意味）はカメラの納まりが決まっているので角度の調整はできませんと言われました。

ムーブも同様か分かりませんが、点検時にお願いされてみてはどうでしょうか？

書込番号：19995591　スマートフォンサイトからの書き込み

[clubrinker]

＞takekentaさんへ
　ディーラーに確認したところ、ダイハツ車すべての「アップグレードパック」に付いているカメラは完全固定のため、角度調整は不可とのことでした。

書込番号：20024828

エンジンオイル過多？

[☆香風智乃☆]

車種 ダイハツ ムーヴカスタム Hyper SA�U

エンジンオイルレベルゲージ
エンジン停車後5分程 レベル上限値と同じ
翌朝 朝一 レベル上限値より３〜4mm多い
量にして200〜300ml多い感じです。

オイルとエレメントをDラーで交換致しました。
軽自動車オイル缶は3Lなので、オイル交換時に多少なりとも古いオイルが残りますから、
その状態で2.9L使用したのでしょう。
（カストロール エッジ 2.9L使用致しましたと整備士が交換時に述べていました）

知らずに
この状態で300kmは走行しましたが今の所異常はありません。

この様な事はDラーでも起こりうる事なのでしょうか？
この様にされた方は私が知らないor心配しずきなだけで多かれ少なかれあるのでしょうか？
（ガソスタや、量販店だと整備士のレベルが低い為あるでしょうが）

書込番号：19848294　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

そりゃまずい。すぐに抜いた方が良い。
エンジン壊すぞ。わら

書込番号：19848339　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

普通はＨとＬの中間くらいのはずです。

ディーラーで目一杯入れる事は意図的にはないはず。

となると、サービスマンが上限一杯までオイルを入れるように指示されていたのかもしれません。何かの手違いで、時々オイル満タン希望者と間違われたのかな？

ちなみに、オイルが上限より少し上なら壊れる事はありませんよ。

なお、壊れませんが抵抗になるためエンジンの回りが鈍いとか燃費が落ちるのは覚悟ですけどね。

書込番号：19848413　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

近頃の取説は簡略化し過ぎの傾向がありますが、いすゞ車↓は業務用が主なので多少詳しく書いてあります。

http://www.isuzu.co.jp/cv/cs/mainte/33_1.html

ダイハツ ムーヴカスタム のエンジンオイル交換量はオイルフィルター同時交換時2.9Lが指定されています。
またエンジンオイルは通常の走行でも燃焼室内で燃焼する事を想定しているので交換や補充ではFレベルまで入れるのが正解であり、小型のエンジンでは停止後五分以上経過してからレベルを計測するとしている場合が多いので
>エンジン停車後5分程 レベル上限値と同じ
なら適正な作業です。

またエンジンオイル中へ燃料が徐々に混ざり、エンジンオイルが注入時よりも増える場合がありますが故障ではなくある程度のレベルまでならFの位置を超えても想定内なので問題ありません。

ただし想定レベルを超えてオイル量が増加した場合には燃料などで希釈されて粘度が低下し過ぎている事が考えられるので、レベルまで抜き取るのではなくオイル交換が必要です。

書込番号：19848479

[eoffice]

多すぎるのは良くないですね（汗）

まぁ〜Ｆ状態で300ml位の添加剤追加投入してる人は、結構多いので今すぐ大事になるとは考えにくいです。

念のためエアクリーナーBOXを確認してみてください。
ブローバイガスと一緒に吹きあがって、ベトベトになっているケースがあります。
（200〜300ml多いくらいなら杞憂だと思いますが）

＞この様な事はDラーでも起こりうる事なのでしょうか？

整備士もピンキリなのであり得ます（涙）
その為、基本私は自身で出来ることは自身で行い、出来ない事はＤの選任に任せます。

書込番号：19848626

[mc2520]

>ちなみに、オイルが上限より少し上なら壊れる事はありませんよ。

こーけもー さんが書かれているように壊れることはありません。
ガソリンエンジンではオイルは減ることはありますが、増えることは経験ありません。
増えるのは、ディーゼルエンジンの場合ですね。

個人的な経験では、オイルを多めに入れるところが多いですね。
（オイルの過多でエンジンが壊れた経験はありません。）

昔ですが、レースなどの場合に、オイルパンにバッフルプレートが無い車ではオイルを0.5リットル程度多く入れるのが普通でした。
コーナーでオイルが片寄ると、オイルの吸い込み出来ない状態があるための対策でした。
ただ、エンジンにとっては抵抗が増えるのも事実です。
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/114_RB_oillube.html
http://www.tracysports.net/products-engine%20oilpan.htm

書込番号：19848848

[☆香風智乃☆]

みなさま回答ありがとうございます。

やはり問題が出てからでは遅いですし、
壊れないとしても、抵抗になるためエンジンの回りが鈍いとか燃費が落ちるかもですからね。
（不思議な事に交換後の方が回転数が上がりやすくなっている＝吹け上がりやすい感じです。）

作業してもらったDラーにオイル抜いてもらう作業をして貰います。



＞eofficeさん

いつもですと、オイル交換は自分でしていますが、
新車1ヶ月で持ち込みオイルでも作業はサービス致しますと言われて信頼して頼んでしまった。。。

自分で交換している時は軽自動車の場合レベルゲージ規定値の8割に留めているのですが。


エアクリ念のため確認してみますね。

今回の私のムーヴ、オイル過多だけど極めて多すぎるまでも無いが、微妙なラインと言った所？なので放置か交換か迷いますが、精神上安心したいですからDラーに事情を話し交換してもらいます。（半分指定、後で自分で調整）

あと、1つ質問なのですが、
今回のエンジンオイルと（エレメントも？）は交換しないとダメですか？
過度に気にしすぎですか？

書込番号：19849935　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

>過度に気にしすぎですか？

それに尽きます。

書込番号：19850005

[eoffice]

＞今回のエンジンオイルと（エレメントも？）は交換しないとダメですか？

新車時からどの位、走行したのかにもよりますよ。
（まだ１500キロ程度だと思いますが）

・一般的な純正エレメントだと、１万キロが交換の目安です。
・高性能品だと7000キロ位。
・ロングライフ品だと２万キロ行けるやつも有ります。

以前はオイル交換を、3000〜5000キロ毎に行うと言うのが、通例だったようですのでそれを基準に、「オイル交換の際、２回に１回はエレメント交換」なんて認識が広まったのだと思います。（ちょうど１万キロ位）

まぁ〜3000キロほど走っているなら、エンジンの初期磨耗分が蓄積しているからと言って、無理やり納得し交換するのも有りですが、それ以下得有ればもったいない気がします。

ただ工賃含めても1500円位しか負担増にならないので、心配なら精神衛生上交換するのも一つの解決策だと思いますよ。

何せ自身の愛車ですから（笑）

書込番号：19850350

[☆香風智乃☆]

＞猫の座布団さん

やっぱりそうですかね。

＞eofficeさん

すみません。私の伝え方が下手だったみたいです。
新車オイル交換は仰る様にその人それぞれですが、（1000km走行しましたので気持ち的にオイルとエレメント交換しました）

今回教えて欲しいのは、オイル量過多で300km走行してしまったので、
オイルを抜いて貰うんですが、そのエンジンオイル（エレメントも？）は新品にしなければならないのですか？と伝えたかったのです。
（オイル量過多で走行してしまったのが初めてなので、心配で対策を知りたいので）

書込番号：19850454　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

そういう事だったのですね（笑）

そういった意味では、オイルもエレメントも交換の必要はありませんよ！

また、エレメント自体にもダメージは入りません、何せオイル量が増えても指定粘度は守っている訳ですから、エレメントに掛かる油圧も一緒、そしてオイルについても、油量が増えたからと言って不純物（ゴミ）が増大する訳ではありませんから。

普通にオイルを上抜きで、少し抜いてもらって量調整するだけで良いと思いますよ。

書込番号：19850500

[☆香風智乃☆]

＞eofficeさん

適切なアドバイスありがとうございました。
月曜日からお仕事なのでそれまでにDラーに事情を話し作業してもらいます。

書込番号：19850605　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

☆香風智乃☆ さん、こんばんわ！

すでにみなさんのアドバイスで解決済みと思いますが、

わたしはLA100SのRSターボに乗っていますが、オイル交換はオートバックスでオイル会員になり、
3000km以内毎に交換してます。（オイルは5W-30)

オートバックスでは、オイル交換が完了すると、作業員が必ずレベルゲージを抜き差しして、
オイル量をクルマオーナーに目視確認させてくれます。
私は交換前に、作業員に「上限より少なめにいれて欲しい」といつも伝えますが、確実に作業を
してくれています。

過去、あるところでオイル交換してもらった後、そのまま乗ってしまったら、加速が悪くなり高回転まで回らなくなりました。
おかしい！と思い、ゲージを確認すると上限より多く入れられていたことがありました。

エンジンには支障がないのですが、吹けが悪くなるのですぐに分かりました。

オイルは消耗品のなかで、一番大事なパーツです。
ターボ仕様なので、タービンがスラッジ（タール）で動きが悪くなり、パワーダウンを起こさないよう、
６ヶ月毎か、ないし3000km以内毎に必ず交換しています。（壊れたターボを換装すると２0万円くらいはかかります）

書込番号：19855448

[☆香風智乃☆]

本日Dラーに行って来ました。

事情を話した所、誠意ある対応をして頂けました。

どうやら、下抜きで対応してくださったみたいで、新品オイル缶に変えて貰えました。
で、
オイル量はとりあえず規定値内で半分でと伝え
余ったオイル缶は持ち帰りました。
後で自分で上限より少し下辺りに調整します。


＞オッケー！カラオケ！洗面器！さん

これからは、人に頼む時は上限より少な目と伝えるようにしようと思いました。

人それぞれかと思いますが、
私はターボ車の場合、半年ないし5千km毎に交換しています。
今回入れたオイルはムーヴ推奨粘度の5w-30
カストロール エッジです。

書込番号：19855780　スマートフォンサイトからの書き込み

[HNT32@北海道]

無事にオイル量の調整が出来たようなので、よかったですが・・・。
通常エンジン停止後５〜１０分でオイルはほとんどオイルパンに落ちます。
ただ、熱膨張している状態ですので、完全な冷間状態よりは、レベルが高い状態です。
その後、一晩放置すれば、残りのオイルがオイルパンに落ちますが、オイルが冷間状態
になるため、レベルはほとんど変わらないか、若干変わります。
ただ、車両が水平状態にあるのと、若干の勾配がある（水平じゃない）状態で、当然オイルパン内
のオイル上面が変わりますので、厳密なオイルレベルゲージ管理については、余裕を持たせてあります。
メーカーでは、これ以上は入れないで欲しいHラインよりは、当然ですが少ない箇所にHラインを設定しますし、
これ以上下がるとまずいラインよりは、余裕を見て多い量にLラインを設定します。

自動車に備え付けの取り扱い説明書に書かれている内容でチェックされれば問題はありません。
エンジン停止後OO分後にレベルゲージでチェックして下さいと書かれていれば、それでOKです。

話は変わりますが、タイヤの空気圧も同じように言えますね。あまり気にしすぎても・・・。
気温何℃以下でチェックして下さいとは書かれていないはずです。冷間時にチェックすれば良いはずです。

書込番号：19868189

[神奈川のごんた]

カー用品店でオイル交換しています。ダイハツウエイクのターボに乗っています。ターボなのでメーカーの言うとおり5000キロでオイル交換とエレメントを交換します。ダイハツの直ディーラーはだらしないのが多いので営業店を変えるか県境を超えた隣接県の直ディーラーに変えるもありです。

書込番号：19975988　スマートフォンサイトからの書き込み

床下付近から異音

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

最近、エアコンをつけたときに限るのですが、アクセルのオンオフと連動して、床下付近からカチッという異音がします。いつも出るということではないですが、時々出ます。何かのスイッチが入るような感じです。ディーラーに問い合わせしても分からないとの返事です。いつも必ず出るのならディーラーに持って行くのですが、必ずその時に出るというわけではありません。どこから出て何の音なんでしょうか？エアコンをつけた時に限ります。

書込番号：19960790

[2013もぐらまん]

何かのスイッチがはいるのです。それなら、大丈夫では？？コツコツ、キシキシより良いですよ！

書込番号：19961013　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

2013もぐらまんさん　こんにちは。

>何かのスイッチがはいるのです。それなら、大丈夫では？？

そうですね。私も多分スイッチが入った音だと思っています。今まで気付かなかったのは
余りエアコンを使っていなかったのと、窓を閉めてテレビを見ていたからかもしれません。

書込番号：19961061

[CD-95]

憶測ですが、エアコンのコンプレッサークラッチを入り切りするリレーの音かも知れません。
加速時は燃費向上のためコンプレッサーの動作を止めるので、アクセルに連動しているのだと思います。

間違っていたらスミマセン。

書込番号：19961351

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

CD-95さん　こんにちは。

>憶測ですが、エアコンのコンプレッサークラッチを入り切りするリレーの音かも知れません。
　加速時は燃費向上のためコンプレッサーの動作を止めるので、アクセルに連動しているのだと思います。

なるほど！　そうかもしれませんね。エアコンをOFFにしているとまったく鳴らないですからね。

書込番号：19961365

加速はどうなんでしょうか？

[たぎっぎ]

先日こちらの車を購入したのですが、クチコミで加速が悪いとよく書かれているのです。試乗してないのでわからないのですが、通常使用には影響がないでしょうか？ちなみにノンターボです。よろしくお願いします。

書込番号：19403077

[エリズム＾＾]

CVTだから、結構スルスル行きますよ。
ただ、信号待ちで隣の車と競争したら負けますけど。
2人くらいで乗る分には問題無いですよ。
ムーヴならタントより軽いし。

それとエアコン使用時はパワー喰われますね。

書込番号：19403510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

まてまてまって〜！ちょっと待ちなすって(汗)
軽自動車に乗ってる人の意見を参考にしてください！

最近の軽自動車はノンターボでも高速メインでもない限り十分な加速力はありますよ。
ターボが付いてても苦しいなんて言うのは最近の軽自動車に乗ってないか大排気量車しか乗った事ない人のイメージですよ。
ターボが付いてれば郊外なら必要十分すぎる加速力ですし高速でも永遠追い越し車線なんて事しなければ余裕の動力性能です。

ターボと乗り比べることをお勧めしますが驚愕の遅さ・・・と言うことはないのでご安心を♪

書込番号：19403530　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぎっぎ]

様々、ご意見をお聞かせいただき、ありがとうございます。初めての軽ですが、結論からすれば、普通に使用する分には十分な加速力はあるというこですね！

書込番号：19403555　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

搭乗者が一人なら普通の加速だけど、二人以上乗るとエンジンが五月蝿くなるくせに全く加速しないよ。
先月代車でコレ借りたんだけど、やっぱ軽は駄目だなと再認識したよ。

書込番号：19404755

[kakkurakin]

車の流れをリードして走りたいとか、高速道路、山道を走る機会が多い等特殊な場合はターボ付きのほうがいくらかはましでしょうね。

ノンターボの軽自動車は乗る機会があるのですが、二人位で普通に乗る分だったら特に問題は無いですね。

書込番号：19405110

[エリズム＾＾]

平坦な道なら4人でも問題無いよ。
東京ゲートブリッジでも、4人乗っても問題無いけど。
そりゃあ普通車に比べれば、高速からのさらなる加速とか望むべきも無いけど。
タントより軽いムーヴなら大丈夫でしょ。

書込番号：19405643　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

働きたくないでござるさん

あのね、スレ主さんはすでに購入されてるんだからもう少し文考えましょ？
２人乗りで全く進まないとかデタラメ言って不安あおってどーすんです！

＞やっぱ軽は駄目だなと再認識したよ
軽を買った人に言うことじゃないですよね？

書込番号：19406234　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

デタラメって代車で実際の運用しての感想な訳だが。

聞こえの良い表面だけの感想しか言えない掲示板なんて要らないでしょ。

書込番号：19418878

[エリズム＾＾]

↑比較するクルマによるけどさ、軽が全く加速しないなんて事は無い。
それは言い過ぎ。
GT-Rとかと比較してるんじゃないの？

書込番号：19420499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

働きたくないでござるさん

たぎっぎさんは「通常使用に影響がないか？」と聞いてるでしょ？
通常使用に影響があったの？
なら、世の中「通常使用」に影響がある車が山ほど走ってるわけなんですけどね。

「軽はダメ」ねぇ・・・僕のN-ONEのアクセルおもいっきり踏ませたいわ(笑)

書込番号：19420915　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぎっぎ]

突然すいませんが、一言。私は、このムーヴカスタムの加速力はどんな感じか意見を聞きたいわけでして、軽自動車に対する批判や愚痴を聞きたいわけではありません。その辺、ご理解くださいますようお願い致します。

書込番号：19421049　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

私自身､軽自動車のユーザーです｡

最近の軽自動車は､背も高くなり安全や装備のため車重が増えている傾向があります｡

ATやCVTなどは進化しておりますが､軽自動車の宿命でエンジン低回転時のトルク不足が挙げられます｡

通常の使用なら加速も問題ないと思いますが､多人数乗車でエアコン使用だとツライものがあります｡
０発進直後の登り坂では､かなりアクセルを踏まないといけません｡
急な登り坂などでは登坂車線を使用することがあります｡

書込番号：19421113

[エリズム＾＾]

確かに夏場にエアコン付けるとダメだね。
そこは同意します。
アクセルが付いて来ない。
その時はターボ付きが良いと思いますね。

書込番号：19422386　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

ノンターボを選択する方は、街乗りを重視した使用だと思いますので、燃費を含めて
マイルでな乗り味でとても良いと思います。

CVTのおかげでおいしいトルクが使えるので、静かで大きな不満は見当たらないです。

書込番号：19422627

[エリズム＾＾]

昨日、代車で借りたけど。
前のモデルのムーヴと比較しても、力強さが全く違かった。
同じ排気量なのか？と思うほど。
アクセル軽く踏んでもグングン加速して行きますね。
ボディや内装も軽とは思えないレベル。
買い換えたくなってしまう…

書込番号：19439042　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiyatto]

スズキの車と比べると、
ターボ、ノンターボともに重たい感じがします。

車体の重量差とCVTの違いかなと思いますが、
重量に関しては物凄いコストダウンの影響が出ているスズキは、
内装がベコベコでビニールみたいです・・・本当に安い！

ダイハツの方が中も外もしっかりしていますね、
ダッシュボードもペコペコしないし遮音もスズキより良かったです。
塗装も全然違いますよ！

普通に乗る分には気にならないと思います、
乗り心地もしっかりしているしご機嫌ドライブができると思います。

書込番号：19439153

[鹿原]

一昨年末に試乗した印象では、ムーヴは最終的に購入した日産のデイズよりは低速域（0〜40km）の加速が良かったです。ですがメイン車のホンダ・フィットハイブリッドでSモードをONにして、モーター＋エンジンで全開加速した時の加速と比べたら、ノンターボのハイト系軽自動車や、純ガソリンのコンパクトカーはどれもドングリの背比べ、という印象でした。

当たり前と言えば当たり前なんですけど、軽自動車は車体も軽いのだし、多くの日本人が満足しているのだから、ノンターボでももう少し頑張れるのでは……という幻想も抱いていたので、当時は少しがっかりした覚えはあります。まあ「こんなものか」と割り切れば、それほど不満もありません。

書込番号：19454146　スマートフォンサイトからの書き込み

[神奈川のごんた]

先先代のカスタムRSターボに乗っていました。
今はウエイクのターボに乗っています。

ムーヴは軽いのでターボは4人乗車でも問題がないです。
ウエイクは少し厳しいですがタントも含めてターボならば2人までは問題がないです。

書込番号：19579180

[たぎっぎ]

ご意見ありがとうございます。結論を言うと車体の重量が重いとターボでも加速が厳しいわけですね…。

書込番号：19579279　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIMおやじ]

軽い車の100km/hエンジン回転数
http://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_kcar/

書込番号：19907856