ダイハツ ムーヴカスタム 2014年モデル のクチコミ掲示板

スマートアシスト2の作動について。

[ジェッタシー]

カスタムのハイパーSA2に、乗っています。
信号機で停止する時に前方の車とギリギリで停止して追突防止の機能をテストしましたが、機能が作動したりしなかったり、します。
こんなもんでしょうか？

書込番号：20812264　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

公道でそんなこと試そうとかしてる時点でDQNやな。

書込番号：20812428

[nojichu]

実車で実験する、あなたにドン引きです。

自動ブレーキは開発途上のシステムです！
さらに、性能の悪いスマアシIIでダミーでない公道で試すのは辞めてください。

せめて、人気の無い場所で、空のダンボール等で試してみたらどうですか？

さて、スマアシIIは相手の速度、自車の速度やブレーキを踏んでいるか等で作動してたり、しなかったりします。

新車引き渡しの時に、営業担当から説明があり、誓約書みたいな物に署名しませんでした？

私の担当は30分程説明しましたよ。
説明が無かったら、取扱説明書を読んでください。
自分のためです。

書込番号：20812451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェッタシー]

返信ありがとうございます。
でも、担当から30分話しを聞いた方のアドバイスが段ボールってのが、ガッカリです。

低速でテストしてたのですが、とりあえず点検に出してみようと、思います。

書込番号：20812509　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

スレ主は運転するな！

書込番号：20812557　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_daihatsu.html

SA2なんて全然だよ　当てにしているのなら止めた方が良いです。

書込番号：20812696

[ヤンマー2772]

前置きとして公道でのこの手の実験は止めた方が良いですね。

自分はスマアシ�Tや�Uの車両を仕事柄よく乗ります。
スマアシ車を駐車スペースに停車する時、自分の感覚とズレが生じ自動ブレーキがたまに掛かる時があります。
スマアシの自動ブレーキが掛かるか掛からないかは、進入速度の違いだと思います。大概急いで止めようとする時に限って作動させてしまいます。
尚スバルのアイサイト車は駐車スペースで前車にゆっくり接近させてもブレーキが掛かってしまい車両を近付けて止める事が不可能でした。

まぁくれぐれも公道で試験はしないように。

書込番号：20812746　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

公道で追突防止の試験って普通はやらない。

もし前の車に追突したら『スマートアシストが効かなかった』って言い訳するのですかね？

クルマが悪いのではなく、システムを使う側が説明書をよく読んで使うべき。でないと事故りますよ。

点検に出したって逆に注意されてクルマを返されるだけのように思いますがね。

書込番号：20812854

[ＴＲＡＩＮ]

ぶつからないで作動するわけないじゃないですか。
ぶつかる勢いでぶつかって損傷を軽減するシステムなんですから。

書込番号：20812898　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェッタシー]

＞ヤンマー2772さん
＞北に住んでいますさん
返信ありがとうございます。
スマートアシスト（衝突回避支援システム）を知らない人の、ぶつかってから軽減とか無知な返信が続いたので、この辺で締め切ります。

自分の言葉も、足りませんでしたがブザーが鳴るか？
って、皆さんに伺いたかったのですが。

書込番号：20812964　スマートフォンサイトからの書き込み

[サム半金ポー]

スマアシ初期のRS-SAに乗ってますが、信号、踏切で前車がいるときにアラームがうるさいので、スイッチオフしてあります。自分の車は自分で守り、おまけで付いてくる余計なシステムに頼らないことが肝心。

書込番号：20822405　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費こんなもの

[クレアv]

去年カスタムXSA2購入しました。
チョイ乗りで移動距離10キロ未満がほとんどですが燃費表示が13キロ程です。
移動距離が30キロの時も燃費表示が18キロほど。
乗り方の状況で差がでますがみなさんもこの程度なのでしょうか？

書込番号：20665950　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

こんなものです。

書込番号：20665953

[じゅりえ〜った]

30kmと漠然と書かれても、みんなが同じ30kmではないので参考にもなりませんねぇ。

高低差がある？
移動時間は30分？1時間？

他人の燃費が気になるのでしたらe燃費やみんカラなどの燃費情報を参考にしてください。

書込番号：20666158　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

信号とかでのストップアンドゴーがどの位あるかですが、、、。
アクセルＯＮ／ＯＦＦの加減で大きく変わりますし、、、、。

で、他の人と比較そのものは無理があります。

私の、10年経過の３AT車の燃費は、３〜５ｋｍ程度のチョイノリ繰り返し、満タン法で１５〜１７km／Lです。

エンジ冷えていると燃費悪いので、３０ｋｍ走行する時は、２ｋｍも走行したらエンジン温まっているでしょうから、燃費計をリセットしてどの位燃費計数値が伸びるか探るのも案です。

あるいは、郊外の信号の無い所でどの位の燃費になるかとか。

書込番号：20666289

[ねこっちーず]

ちょい乗りはシビアコンディションに該当します。

信号が多かったり、停止や発進の繰り返し、アクセルの踏み込み量が多かったりなど・・・があれば当然ながら燃費は悪くなります。

信号が少なく、平地ばかりの走行などであれば逆に燃費は伸びると思います。

カタログ燃費値はエンジンにほとんど負担がかかっていないような条件下でやっているので実際の走行でカタログの燃費値が出ることはないと思われます。

”平地の走行ばかり”なのか”山間地の走行が多い”とかで燃費はかなり変わってしまいますのでスレ主さんの走行環境では書かれている燃費になってしまっているのだと思います。

書込番号：20666382

[Paralin]

当方、カスタムターボSA�Uですが、乗り方や、季節にもよりますね。今は、暖房のため、燃費が悪いですが、通勤約20kmのところ、19km/L程度、ちょいのりで、16-18ｋｍ/L。
あまりエアコンを使わない季節では、通勤で20〜22km/L程度です。

書込番号：20666587

[Ｆ ３．５]

＞クレアvさん
軽四NAって意外に燃費が悪いです。

現在の軽四ターボ車の多くはトルク重視なのでアクセルをあまり踏まなくても加速するので燃費がNAとあまり変わらないと思います。

流れを考えないであまりアクセルを踏まなければ燃費は改善されると思います。（ヒンシュクですが…）

書込番号：20666860　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

軽自動車はもともと車重が軽いので、乗る人の人数や体重の影響は普通車より大きいと思います。カタログ値との差は、普通車以上に大きいと思います。余り期待すぎるとがっかりします。

書込番号：20667259　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sd.kfz.171]

＞クレアvさん

私はムーヴカスタム RSハイパーSA�U
先月納車されてすぐに、いつものGSで満タン給油
それから毎日の通勤やお出かけに使用してトリップメーターが700km程使用致しました。

途中で継ぎ足し給油しましたが次回満タン時にトリップメーター÷総給油量を計算すれば実燃費とメーター燃費の違いは分かります（本当は継ぎ足し給油しないほうが良いかも知れないが）

で、現在の車両燃費計は18km辺りになっています。
（8km程のチョイ乗りが殆どと20〜30kmの走行）

エンジン停止時に表示される今回の燃費で
チョイ乗り時 16km〜18km程
20〜30km走行した時は20km〜23km程
となっています。

因みにアクセルワークはタラタラ加速すると返って燃費が落ちると思っているので（本当かどうかは分かりませんが）
極普通の（周囲の車両の流れに乗った）アクセルワークで運転していて、アイスト機能は使っています。

ですが、これは私の使用環境や使い方の燃費であって
人それぞれで燃費は変わってくると思います。

書込番号：20667709　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンオイル0w-30は使えますか？

[Sd.kfz.171]

先日ムーヴ カスタム ターボ車が納車されました。

納車後、ガソリン満タン、メーター累積燃費リセット後420km走行、
片道8kmの通勤やお出かけに使用していますが、メーター累積燃費は17.8km

1回の走行距離が15km位走ると21〜22km/Lと満足出来る数値がでますがチョイ乗りだと17〜18km/L位しか走りません。
これは良いほうなのかわかりませんが、少しでも燃費伸ばしたいなぁ〜と思い
メーカー指定オイル推進値5W-30を0w-30にすれば、低温時のオイル粘度が下がる為、始動性が良くなり冷感時の燃費が少しでも伸びるかも知れないと思っています。
が、
取扱説明には0W-30が記載されていません。

これはやはり0W-30は使わないほうが良いでしょうか？

エンジンオイルは高温時の粘度を指定よりも下げるのは宜しくないが
低温時の粘度も下げるのはダメですか？

書込番号：20630754　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞Sd.kfz.171さん

0W30と言ってもピンキリ有ります。

ザーレンオイル
e-030

シンセティックゾイル
0W30

拘るなら、この辺りがオススメです。

日常使用なら純正グレードのオイルで十分です。
※オイル量をロアとアッパーの中間辺りにする事をオススメします。量が多いと燃費やレスポンスが悪くなります。

書込番号：20630870　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんはぁと]

素人考えで推奨しないものを使うのはやめたほうがいいと思います。

書込番号：20630924　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

メーカー推奨の5W-30が無難です。

スレ主さんが極寒地にお住まいなら別ですが、そうでないなら、
5W-30を0W-30に下げても始動性も燃費も大差ないです。
(0Wや5Wは始動時の外気温が-20度とか-30度とかの世界です。)
どうしても変えたいなら冬場だけ試してもいいかも知れませんが。
下記も御参考に。
http://xn--nckg3oobb4513c2on9q5euhyaroau50d.com/engine-oil-viscosity-949/

書込番号：20631097

[2013もぐらまん]

考える時間が無駄になります。純正がベストです。

書込番号：20631552　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

ターボ車でチョイ乗りで17〜18km/Lっていい方じゃないの？

空気圧を上げるってのはどう？乗りここちとタイヤの片摩耗との引き換えになるけど

書込番号：20632354

[Sd.kfz.171]

皆さまの意見を拝見すると0W-30はやはり辞めた方がよさそうですね。

あれから調べた所、一応モービルの0W-30には
「モービル 1 0W-30は、様々なタイプの最新のガソリン乗用車、SUV、バン、小型トラックなど の、SAE 0W-30、5W-30および10W-30の粘度グレードが要求される用途に推奨されます。」
とは書かれていました。


オイルは純正で何ら問題無く、十分だと思っていますが、
みんカラなどのクチコミでは、化学合成油にしたらフィーリングや燃費がよくなったと書き込まれているので、もし本当に良くなるのであれば、次のオイル交換時に化学合成油にするか検討します。

書込番号：20633937　スマートフォンサイトからの書き込み

ムーヴカスタムのLEDのデイライト化

[ジェッタシー]

ムーヴカスタムのハイパーを購入し、納車待ち中です。
前面だけなんですが、ヘッドライトのLEDとグリルのイルミネーションをデイライト化したいのですが、やり方かオススメのキットがあれば、教えて頂きたいです。

書込番号：20607967　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ジェッタシーさん

↓のようにコムエンタープライズからLA150系ムーヴ専用 イルミデイライトキットが発売されています。

http://cepinc.jp/chumon/move/la150_move_illumi_drl_kit_info.html

書込番号：20608086

[ジェッタシー]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
以前、過去スレを見た時に勝手に後ろも点灯すると勘違いしてました。
解決しました！

書込番号：20608337　スマートフォンサイトからの書き込み

ムーヴカスタム納車までの様々な疑問点

[Sd.kfz.171]

ライバル3社の軽自動車と迷いましたが
乗り心地、燃費、装備などトータルで考えた場合私には一番魅力的だったのでムーヴカスタム RSハイパーSA2購入致しました。

納車まで様々な疑問点があります。



1.燃費は使用環境に寄りにけりではありますが、比較的スムーズな道で（俗に言う郊外と言えるかな？）カタログ値の7割〜8割あたり（19km〜22km/L）は期待出来そう？

2.60km/h巡航時の回転数は？

3.色は好みではありますが、人気色は？
また、街中でワゴンRやNワゴンは良く見かけますが、ムーヴは余り見かけません、人気が無いのでしょうか？（どこか他社より構造的に劣っている面がある？）

4.エアコン未使用時、アイストでエンジン停止時間は大体何分くらい？
また、バッテリー寿命も気になります。

5.冬場（外気温2度ぐらい）水温計のクール表示は比較的早く消えますか？（デイズ NAの場合中々消えてくれなくて暖房が効くのがおそかった）

6.新車時のタイヤ銘柄は？

7.CVTの低速域でのカクツキはありますか？（何やら副変速機付きCVTのデメリットらしいが、ムーヴは構造が違うから大丈夫？）

8.ウォームパックはウィンドシールドディアィサーが付いてくるのだが、この機能はフロントガラスの単なる曇り止めなのか、寒い朝にスイッチを入れる事により霜取りが出来るのかいまいちわかりません。

9.高速道路などの高負荷運転後に取説では1分アフターアイドルしましょうと記載されていますが、私はサーキットを走らなければ別にアフターアイドルなど必要無いと思っていますが、毎回行わなければならないのですか？
だとすれば、アイストすらダメですよね。

以上、沢山の疑問点があります。
知っている方宜しければ教えて下さい。

書込番号：20497759　スマートフォンサイトからの書き込み

[survival Rabbit]

車種違いですが、もう決められて契約されたのであれば楽しみにお待ちください。ムーヴカスタムは結構みますよ。以前はタントカスタムのRSに乗ってました。いい時で15km/Lいってました。
燃費はムーヴの方がタントより車重が軽いのでまだいけそうと思います。急発進、急ブレーキは燃費悪いです。色は黒が人気でしょう。

書込番号：20497814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

こんなに疑問点があるみたいですがしっかり契約前に確認しなかったってことですよね？

契約済みであるならば、納車されてからご自身で確認して判断するしかないと思いますけど。

書込番号：20498254

[Sd.kfz.171]

＞survival Rabbitさん

はい。納車まで待ち遠しく、うずうずしています。


＞ねこっちーずさん

少なくともほんの数分の試乗では、質問に上げた事は分かりませんでした。

3車種乗り比べた上で、乗り心地、内外装などトータルでこれだと思ったのがムーヴカスタムでしたので、セカンドカーにムーヴカスタムを契約致しました。

納車が楽しみで、納車前までに知りたい事が沢山増えてしまい質問をした次第です。

無論、納車されたら自分で分かる事ですが。

書込番号：20498302　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

アフターアイドル

度々話題に出るので今年の夏試してみた
黒色2リッターターボの車を市街地1時間位走行85度
コンビニで停車中水温見ていたが色のせいか90度程になる｡走行始めると水温下り80度位まで下がる｡

当たり前の話ですが温かい水を冷やさないで温かい所循環させれば水温は上がります｡
走ることによりラジエターに風を当て気化熱で冷やして行くのですから停車でのアフターアイドルは不要､急にエンジン止めなければ目的地に着くまでがクーリングになります｡

書込番号：20498990　スマートフォンサイトからの書き込み

[かあとこべいん]

所有していませんが、、

タイヤは決まった一つのメーカーではないはずです。
ダンロップ、ヨコハマ、はたまたアジアンメーカーか。
指定はできませんので納車までお楽しみです。

ウィンドウシールドデアイサーは曇り止めや霜取りのためのものではありません。
フロントウィンドウ下部に熱線がつき、ワイパーの氷結による拭き取り不良や降雪時に払いのけた雪がウィンドウ下部に貯まるのを防ぐためのものですよ。

書込番号：20499259　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sd.kfz.171]

＞桜*桜さん

やはりそう思いますよね。
メーカーはどうして取説にアフターアイドルしましょうと記載しているのか不思議です。
高負荷時に極端にエンジンを切った場合と説明すればいいのに。


＞かあとこべいんさん

ダイハツDラー担当者の説明では曇りにくいですよ（リアデフォッガーと同様な機能でウィンド周りに熱線がある）と説明を受けましたが、
ワイパー氷結防止やウィンド下部の雪溜まり防止機能なのですね。
教えて頂きありがとうございました。

書込番号：20500644　スマートフォンサイトからの書き込み

[gangland_iphon]

１．燃費は街乗りエコモードで１４Ｋｍくらいです。高速道路パワーモードで１７ｋｍくらいでした。あまり燃費は良くないです。

２．２５００ｒｐｍくらいですかね？

３．私はメテオライトグレーイリュージョナルパール〈S40〉です。人気の色はどうでしょう、今まで見た中で多かったのはパールホワイトですかね。

４．意味が良く分かりません。最初はアイスト使っていましたが、すごく乗りずらいです、今はアイスト解除しています。

５．外気温はあまり気にしていませんが５分くらいでクール表示は消えます。

６．製造時期で変わると思いますが、私のタイヤはＢＳでした。

７．ＣＶＴの低速域でのカクツキはほとんどありません、滑らかだと思います。

８．分かりません。

９．よほど高回転で回した後で直ぐにエンジンを止めなければアフターアイドルは必要ないと思います。

以上です。

書込番号：20500849

[Sd.kfz.171]

＞gangland_iphonさん

回答して頂き参考になります。

1.余り燃費伸びていないみたいですね。
今思うと、こればかりはやはり運転環境により変わってしまいますね。
カタログ値7割は出て欲しいですが、納車されてからのお楽しみです。

2.2500rpm これはターボ車ですか？スズキ ワゴンRより回転数が高いですね。
ですが、試乗では特段煩くは無く、軽自動車にしては静かでした。

3.リセールバリューを考え、やはりパールホワイトが売れているのかもしれませんね。

4.私の説明が下手だったかも知れません。
走行中に赤信号になり、ブレーキを踏み停止するとエンジンがアイストしますが、その後何分くらいエンジン停止（アイスト）が維持されるのかな？という事です。

5.クール表示が消えるまで然程時間はかから無いようですね。

6.タイヤ銘柄は製造時期により変わるから納車されるまで分からないですね。

7.滑らかそうですね。

9.アフターアイドルは不要との事ですね。

書込番号：20500916　スマートフォンサイトからの書き込み

[gangland_iphon]

２．ターボ車です、回転数は60Kで1700RPM位でした本日確認。

４．最近のモデルはわかりませんが、私のムーヴは完全に停止する少し前にエンジンが停止しました、これがとてもうっとうしいです、左折する時などアクセル離してゆっくり曲がろうとするとエンジン停止してました、基本アイストはブレーキを踏んでる間は停止しています、ブレーキを離すと、エンジンONです。

パワーモードだと結構楽しいです。お楽しみに！！

書込番号：20501703　スマートフォンサイトからの書き込み

[FTKK]

＞Sd.kfz.171さん

>9.高速道路などの高負荷運転後に取説では1分アフターアイドルしましょうと記載されていますが、
>私はサーキットを走らなければ別にアフターアイドルなど必要無いと思っていますが、毎回行わなければならないのですか？
ターボ機構は、タービンを(超)高速回転させていますが、その軸受け等をエンジンオイルを巡回させることでメカを冷却しています。　タービンを高速回転し続けた(=高負荷走行)後に、即エンジン停止すると、タービンの軸受け等の熱を吸収して高温になったオイルが巡回しなくなるので、メカが異常に高温になり焼付いたり、劣化したオイルが固形化してオイルラインを詰まらせたりする可能性が高くなります。　．．．という理由で、メーカはアフターアイドリングをする様に取説に書いています。　しかし、街中を普通に走る程度では、通常使用時にその様な高負荷な状況になること自体が少ないですし、「停車後、シートベルトを外したり、車内への忘れ物を確認したりした後にエンジン停止する」と1分程度のアフターアイドリングを行うことになるので、危険な状態になることは非常に少ないのだろうと思われます。
過剰に気にする必要は無いですが、山道を元気よく登った直後などは、少しアイドリングしてあげると長持ちします。　また、停車する数分前から、エンジンに高付加を掛けない様に心掛けるのもエンジンを良い状態に保つのに良い事です。　先の理由で、ターボ車のエンジンオイルは劣化し易いのでNA車よりも短期間で交換した方がトラブルを起し難いです。
もう少し細かい話は、ディーラー等のメカニックさんに尋ねれば説明頂けるハズですよ。

>だとすれば、アイストすらダメですよね。
全ての車について確認しているわけではないですが、アイドリングストップしない条件に、「高負荷走行直後」が含まれているはずですよ。

書込番号：20502039

[Sd.kfz.171]

あれから新車が納車されるまでムーヴNA （LA150S）を先日から代車として乗っています。

まず
1、燃費は、エンジンが充分に温まってからは24km/l〜28km/l辺りです。

私の環境ではカタログ燃費の8割〜が出ています。
始動から間もない時は17km/l〜19km辺りなのでチョイ乗りだと燃費は落ちますが、当たり前ですね。

多分ターボモデルも同じようになるでしょうね。

2、NAモデルで60km/h巡航時は1600prm、発進加速もNAにしては充分なくらいで（N-ワゴンより劣るが）平坦道路で2000prm、坂道は3000prm辺りで流れに乗れます。
Dレンチで充分なくらいですがパワーモードは若干回転数が上がって、それでも物足らない場合はSレンチにすれば充分なトルクを発揮してくれてストレスはありません。
デイズNAと雲底の違いを感じました。

4、3分を超えるとアイストが解除されエンジンが掛かります。

6.代車はブリジストンのEP150でした。

7.CVTの変なギクシャク感は無く至ってスムーズでした。
ですが、アクセルオフの減速時にヒューンとターボ車のような音がします。

今の所の感想
デイズNAとは至る面において全然違い、やはり軽自動車はダイハツ、スズキ、ホンダだと思いました。

書込番号：20514615　スマートフォンサイトからの書き込み

２０１５年 ＲＳハイパーＳＡ２の異音

[YASU...]

２０１５年７月登録　ＲＳハイパーＳＡ２に乗っています。
加速の時にアクセルを微妙に踏む（遊び〜最初の当たりまでの範囲）と
スピード３０�q位まで前方から「カラカラ」と音がします。

現在Ｄに預けてますが　同じ様な経験された方、居ますか？
対策、修理等をした方がいらしゃいましたら話を聞かせて下さい。

書込番号：19801656

[わんきよ]

平成25年11月登録の先代ムーヴカスタムRSに乗っています。

私の車の症状と同じだと思います。

低速走行時の駆動系(CVT）ジャダーで、症状は不快な振動及びガァガァガァと言う異音です。

ロックアップ時に出る症状で、メーカー側にもかなりの数のクレームが上がっている様ですが、

これで直ると言う対応策は無い様です。

私の車もディーラーに数度預けて対策を講じてもらいましたが、最後には「直せません。」で終わりでした。(笑)

私の車で行われた対策は下記のとおりです。

１．ディーラーにてフロントロアアームの交換
　　　　　↓
２．ディーラーにてエンジンマウント２箇所の交換
　　　　　↓
３．メーカー技術者３名がディーラー工場にて、車体芯出しの上エンジン据替え
　　　　　↓
４．ディーラーにて特注エンジンマウントに全箇所交換
　　　　　↓
　　直せません


メーカー技術者がディーラー工場で対策をした時に、「説明をして欲しい。」とディーラーの工場責任者に言ったのですが、

ダイハツ工業からしたら、車はディーラーに販売しているのであって　私たち一般ユーザーは「お客様」ではないそうなので

直接の対応をしないといけない理由はないそうです。

ダイハツ工業と言うメーカーは、自社で造った物に責任も持てないお粗末な会社の様ですよ。

書込番号：19809770

[YASU...]

わんきょさん

やはりCVTのジャダーですか(T-T)
CVTのオイルを替えたら治りそうな気もしますが
やってみないと解りません。

今まで数回ディーラーに預けて ホースに緩衝材を
つけて対策してくれましたが治らないので
困ったもんです。

ディーラーから エンジンマウントの交換の話は
出ましたが 部品を替える前に メーカーの開発チームに車を見てもらってから指示を仰ぐそうです。
今は結果待ちですね。

40キロ位のスピードで再加速の時も音が鳴ってる時が有りますよ。ディーラーも確認済みです。

書込番号：19817608　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっちゃん.]

私も今、同じような症状が出ています。
Dに持込み、原因はエアーをコントロールする部品だと特定されました。エアーエバポレーター？しかし、修理を終えて一週間ですが、また異音が出ています。
Dも半ば諦め状態です。なにか情報があれば、教えていただきたいです。

書込番号：19840424　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASU...]

＞たっちゃん.さん
＞わんきよさん

現在もディーラーに預けてます。
Pに入れてエンジンを空ぶかしをしても音が
するらしいので GW明けに再度メーカーに見てもらう予定にしてるみたいです。多分、CVTが原因ではないと思います。本当に困ったもんです。
どうなる事やら(*_*)

書込番号：19842423　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASU...]

遅くなってすいません。

ディーラーに約１ヶ月預けて 原因が分かりました。

過給圧を計算する、コンピューターの作動音らしいです。

他のキャスト、タント等も同様の音が鳴ってるみたいです。 中には かなり大きい音がなっている車もあるって言ってました。

違うコンピューターに替えて乗っていますが
音がなっています。
原因が分かってから 今は気にせず乗っていますよ。

書込番号：20421771　スマートフォンサイトからの書き込み