ダイハツ ムーヴカスタム 2014年モデル のクチコミ掲示板

PIAA Z11-Mオイルエレメントだけで燃費が向上。

[サム半金ポー]

ムーヴカスタムターボLA100S後期です。（オド：49,000km)
PIAA Z11-M ツインパワー・マグネットオイルエレメント。
オイルはいつものカストロール、マグナテック 5W-30です
明らかに安いオイルフィルター装着時よりもオイルの汚れ方が違います。

ろ紙の粗さの違うフィルターを生かしつつ、オイルの流れを落とさせない工夫がされていて、
オイル循環ポンプに負担のかかりにくい点もとても素晴らしい。
オイル・エレメントを交換した後はアクセルが軽くなり、エンジン音も静かになりました。
そして、街乗り燃費が1km/Lほど伸びたことにびっくりです。エレメントだけで変わるとは信じられません。
少し価格は高いですが、エンジンに優しいオイルエレメントで気に入りました。
もっと早く使えばよかったです。

書込番号：23839651

[麻呂犬]

オヨヨ
それ程に違うんだ…

と、思いながら昔のF3エンジンだったかな、あれを思い出しちゃいました。
イコールコンディションなので出来得ることはたかが知れています。
そんな中で、オイルポンプのサイズダウンで最小限のオイル量でパワーロスを回避するってのが有った。
どのみちオーバーホール必須の世界ですからね。

書込番号：23839860　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

スポーツオイルフィルターは濾紙の目を粗くしたり、表面積を減らして、圧力損失を小さくして油圧重視にする物ですが、反面細かなスラッジも一緒に循環するので、交換時期が短い人には、油圧の方が大事なので有効です。

長い目で見たらスラッジが循環するので、エンジンへのダメージは少しづつ蓄積するので、そうなる前に短期間で交換する場合には有効ですが、一般的な交換頻度だと返って傷めます。

オイル&フィルター交換頻度を3000km以下にして高性能を取るか、6000km毎にしてフィルターでスラッジをキッチリ濾過するか、の考え方次第ですね。

書込番号：23840002　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞サム半金ポーさん
これ以上のものとしてK&Pオイルフィルターはいかがでしょうか？
こちらは再利用可能でしかもオイルの負荷が純正の7/1まで落ちるため燃費にも更に効きますよ。

書込番号：23841232　スマートフォンサイトからの書き込み

[サム半金ポー]

＞柊 朱音さん
K&Pオイルフィルターというのもあるのですか、勉強になります。
ありがとうございます。

＞Che Guevaraさん
＞麻呂犬さん
実は、PIAA Z11-M ツインパワー・マグネットオイルエレメントを紹介してくれた人は
自動車修理工場の知り合いです。
鉄粉をマグネットに吸着するのでオイルに鉄粉が混じらないとのことでした。
検証した結果、本来、6,000km毎の交換指定とのですが、10,000kmくらいまで走行しても
ほとんどオイルに鉄粉混入が見られなかったそうです。その後にエレメントを分解してみたところ、
中央のマグネットに鉄粉が吸着されていることを確認できたとのことでした。
（オイルは熱で焼けているそうですが）　
その結果から勘案して、オイル交換３回に１回、エレメント交換をすれば大丈夫だと言われました。
価格は普通のエレメントより高いですが、エンジン保護ということから優秀なエレメントだと思います。
燃費に関しては、さらに2〜3km/L伸びるのではないかと言われております。
また、ご報告します。

書込番号：23842222

[MiuraWind]

スカスカのフィルターにマグネット付けて、鉄鋼系の摩耗粉だけは取れる。
エンジン内部には鉄鋼系以外の非鉄金属が多用されてますので、それはフリーに循環できますw

純正の仕様が寿命を考慮し評価し尽くされて採用された最適なものなのは間違いないです。
燃費が良くなるのはフィルターがスカスカで機能しないから抵抗にならないだけのことですw

おそらく、エンジン寿命は短くなりますw
整備士は設計のプロではありませんよw

書込番号：23842240　スマートフォンサイトからの書き込み

[サム半金ポー]

＞MiuraWindさん

エンジン寿命は分かりませんが、今までオイル交換をするたびに鉄粉が浮いていたとすると
エンジンにとっては摩擦のストレスでしょうね。
鉄粉がオイルに混じらないこと自体が一番いいのではないでしょうか。

今後メンテナンス含めて20万キロオーバーは乗るつもりなので、乞うご期待というとところでしょうか。
20万キロ以上エンジン故障無しで乗り続けられるなら、エレメントの評価はSですね(笑)

書込番号：23842770

[柊 朱音]

＞MiuraWindさん
うーん。K&Pについてはタクシーとかトラックなどの運送業界でも使われているものの上にFAA アメリカ連邦航空局 認可取得フィルターと言う事で私は紹介しているけどね？
これがどういう事かきちんと調べてから返信してくださいね？
単に批判する前にきちんと調べてから書き込んだほうがよろしいと思いますよ？
ついでにもう一つ。
軽自動車など高回転になりやすい車両についてはフィルターの濾過速度を上回る量のオイルが流れてしまいフィルター内のリリースバルブが開いてしまいます。
これは濾過されていないオイルがそのままオイルラインに流れることを指すんだけど、これがどんな影響を与えられてくるかはもちろんわかりますよね？

書込番号：23842795　スマートフォンサイトからの書き込み

[サム半金ポー]

＞柊 朱音さん

こんばんは。コメントに軽自動車は高回転になりやすいとおっしゃいますが、
市街地における、自分のクルマのCVTでは、2,000回転以下しか日常使うことはありません。
通常は1,200回転前後で巡行しています。（高速道路でも加速時に3,000回転前後です）

この回転数での使用だはいかがでしょうか？

書込番号：23871442

[柊 朱音]

＞サム半金ポーさん
このエレメントを現在使用中のK&Pを使い始める前には常用しておりました。
パフォーマンスとしては私の場合には確実に効果あり、加速時にオイルポンプにかかる負荷が低くなるため車を変えたと思う程度の変化があります。
そして、コスト面ですが私は年間で40,000から50,000キロ走るため毎月のオイル交換を行っております。
この中でオイルフィルターも毎回交換していましたがこのフィルター代が不要になるのが一番大きかったです。
初期投資としては大きいですが私の場合にはデメリットもほぼなく、使用できております。
それと、普段遣いの回転数が低いのでこの場合には逆に定期的に高回転で使うことも心がけたほうがよろしいかと思います。
これは低回転の常用を行った場合にピストンリングなどの細かい部分でオイルの固着が起こってしまい正常な動作を妨げてしまう可能性があるという部分からです。
中古車ではよくエンジンが回るとか回らない個体があると言われるのはこの部分で、高回転で前のオーナーが使っていた場合にはエンジンにしっかりと熱が入っているため固着部分がないからです。
逆に前オーナーが街乗りなどでエンジンを回さない場合には固着部分が増えてしまい、結果として回転数を上げていくと回りづらくなる(正常な動作ができなくなってしまう)状態になります。
エンジンというのは低回転なら優しい運転ということはなく、適度に熱を入れるために回転数を上げて適切なタイミングで交換するのが一番優しい運転になります。

書込番号：23871988　スマートフォンサイトからの書き込み

[サム半金ポー]

＞柊 朱音さん
PIAA Z11-Mオイルエレメントの使用レビュー、ありがとうございました。
たまに回転数をあげてあげることも大切なのが分かりました。

書込番号：23876851　スマートフォンサイトからの書き込み

リアワイパーキャップ

[ykn5029]

サイズはM6を購入で大丈夫ですか？
現在手元に車がなく調べましたが
どなたか分かる方よろしくお願いします。

書込番号：23876144　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

LA150系ムーヴは見てみた事がないですが、ダイハツ車のリアワイパー取り付けナットは10mmなのでM6です。

ただ、この手の商品は大概M8×1.25でもM6×1.0と兼用(アダプターやキャップ内の構造で)になってるんじゃないでしょうか。

書込番号：23876319　スマートフォンサイトからの書き込み

イルミoff化

[ykn5029]

la150s 後期rsハイパーsa3に乗っています。
フォグ上のイルミネーションライトをoff化したいのですが
簡単な方法有れば教えて下さい。
スプレー等で塗りつぶすのが1番簡単でしょうか？

書込番号：23801665　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

塗装よりカッティングシートの方がいいですよ。
車体に近い色
アクセント的な色
好みじゃ無いけどカーボン柄

飽きたら張替えも出来ます。

但し凸凹は難しいです。

書込番号：23801868　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

フロントイルミネーションランプ裏側のコネクターを抜くのがいいと思います。

バンパーのイルミネーションランプは指定灯火装置(その他の灯火)ではないので不点灯でもとくに問題はないです。

スプレー等で塗り潰すのもいいとは思いますが、見た目的にも不点灯にした方がいいと思いますよ。

書込番号：23801888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykn5029]

ご返信ありがとうございます😊
コネクタ外しても警告等出ないのでしょうか？
出なければその方向でやってみたいです。
コネクタを抜きテーピング養生してどこかに固定で
大丈夫でしょうか？？

書込番号：23802042　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

こればかりはやってみないとわかりませんが、ウェッジ球をLEDに替えるとかならまだしも、単にコネクターを抜くだけなので特に問題(BCM的には)はないんじゃないでしょうか。

イルミネーションランプじゃないけど、板金上がりでフォグランプのハーネスが外れてる車両をたまに見ますが、これといった警告灯の類は点かないです。

コネクターを外したら車両側ハーネスのコネクターを絶縁して、動かないよう車両側にタイラップで固定するぐらいじゃないですかね。

書込番号：23802206　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykn5029]

ありがとうございます😊

１度やってみます！
ライト側は養生等はしなくても大丈夫ですよね？
何度もすみません。
ライト内に水滴等入るのであればと思いまして

書込番号：23802794　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ykn5029さん
イルミネーションランプユニットからハーネスが出てるタイプなのでユニット内に水が入ることはないです。

まぁまた点灯させたくなった時用にライト側コネクターも養生しておいてもいいかも

余談ですが、小型車のトールはバンパーイルミネーションランプの点灯不点灯をユーザー側でカスタマイズ設定出来るんですよね。

書込番号：23803476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykn5029]

ありがとうございます。
トールいいですね😄
ディーラーの診断機？で
点灯、不点灯選べればいいんですが😅

書込番号：23804030　スマートフォンサイトからの書き込み

値引きについてご教授願います。

[terukun007]

H23年ムーヴカスタム車検近く、見積り２０万と言われました。現行車購入を勧められ、RSハイパーリミテッド（4WD）に付属品４０万位込みで、
値引き２２万円＋下取り１５万計３７万円で、支払い１９２万でした。この値引き金額はどうでしょうか？詳しい皆さん御教授願います。

書込番号：23434566

[ken4095]

新型ムーブは、先行販売したタントの技術、フレームの改良、位相差２点火、CVTの機械的な動力伝達（速度XX以上）になることが予想され、８月ごろには販売とのうわさがります。

従って、モデル末期の車体ですので、値引き幅は、大きくなりますので、値引き幅について、再交渉されたらいかがですか。
しかし、車は、欲しい時が購入時期ですので、それはそれで、購入もありです。

新古車は多く出回っていますので、それも検討されたら、購入費用は下がります。

書込番号：23434617

[ツンデレツン]

軽自動車なら10万超えれば凄い部類ですよ。

書込番号：23434926

[Hirame202]

車検の見積もりが20万て無茶苦茶高いですね。中身吟味されましたか？ディーラーでなくても車検はできますよ。

書込番号：23434952　スマートフォンサイトからの書き込み

[えち]

＞terukun007さん
春先に見積もり取った時、H22の10万kmのカスタムX白で下取り10万円、オプション5万付けて値引き10万弱でした。
ただ現行型は先代と性能差が無いのと、秋頃出る新型から全てが一新されるので、新型を見てからにする事にしました。
今時クルコンすら付けられないのも大きかったです。
軽の車検で20万の内容は想像つきませんが、最低限乗れるだけの整備で車検を取って、新型を見てから考えるのも良いかも知れませんね。

私は簡単な整備は自分でやるので、今まで全国チェーンのコバックで毎回4万弱の一番安いコースでとってます。
今年に入って10万km超えたので、ブレーキパッドとプラグ、エアクリに前後ワイパーを交換しました。
ディーラー見積もりは3万超えでしたが、自分で交換すれば部品代だけで1万もしなかったです。

書込番号：23435076

[火炎]

その後どうされましたか？

書込番号：23612714　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントパネルからの異音

[夢のアキレス腱]

納車されて半年ですが、フロントパネルや、助手席
ドリンクフォルダーから、カタカタ音がなります。
段差乗り越えた時などひどいです。
ムーヴを乗り継ぎ、三世代目ですが、初めてです。
ネットでもけっこう同じ被害に、遭われてるかたいるみたいですね。
ディーラーはたいした、改善してくれません。
今度の休みに全バラシで色々やってみます。
アドバイスお願いいたします

書込番号：23039035　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyvitz]

音が購入直後からであれば、的外れの可能性がありますが駄目元で、助手席だけでも足回りを純正に戻して試すのもありかも。

書込番号：23039425　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢のアキレス腱]

返信ありがとうございます‼️
今度の週末試してみます。

書込番号：23040665　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

LA100S後期モデルに５年間乗っていますが、
新古車で購入して半年ごろ、ダッシュボードの中から異音がし始めました。

症状は40km前後で走行中にビビり音が出やすかったので、ディーラーに持ち込んで修理を依頼しました。
一週間ほど預けて、修理が完了したとのことで、修理箇所はエンジンルームと室内をまたがって通っている配管が
ボディに干渉してビビっていたとそうです。
配管がボディに干渉しないようにカバーを巻いて、修理代金はかかりませんでした。

５年経った今でもビビりは出ません。

書込番号：23047357

慣らし運転は必要ですか

[北の湖関]

こんにちは
本日ムーヴカスタム特別仕様車XリミテッドSA�Vが納車になります。
2004年式ekワゴンからの乗り換えです

今の自動車って昔のように慣らし運転って必要ですか？

書込番号：22822955　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

走行何キロまでは何回転以下みたいな儀式のような慣らし運転は不要ですよ。ただ緊急時を除いて急が付く操作はやめておいたほうが良いです。※急発進・急加速等
最初のオイル交換も一ヶ月点検より半年ぐらいで十分です。

書込番号：22822965

[kockys]

毎度同じ質問が出るのですが。
人間の馴らしが必要です。終わる頃には車の馴らしも終わります。

書込番号：22822969

[痛風友の会]

どうも。

そういう話しはね、車屋に直接聞けば良いんだよ
あなたの運転する環境なんかを考えて適切な回答をすると思うゾ

書込番号：22822977

[里いも]

＞北の湖関さん　　　こんにちは

慣らし運転は、必要派と不要派がおられるようです。
必要と考える方は、エンジンなどの寿命が延びると考えてる、徐々にあたりがなくなって快調になるのを楽しみにしている。
などではないでしょうか。
車雑誌などでは「やるべき〜やる価値がある」との書き込みが多いようです。

https://matome.response.jp/articles/2899

書込番号：22822996

[ちやんちやらぷっぷ]

ならし＝自己満足とは考えられませんか。

自分の好きにすればいいだけです。

書込番号：22823014　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

北の湖関さん

慣らし運転についてはメーカーによって説明の仕方が多少異なっています。

先ずトヨタは下記のように慣らし運転は必要ないと説明しています。

https://toyota.jp/faq/after_service/others/0001.html


又、ホンダも下記のように現在の車は、エンジンやその他の部品精度が向上しているため、慣らし運転は必要ない説明しています。

https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=62709&parent=30049

ただし、機械の性能保持と寿命を延ばす為に1000km走行までを慣らし運転の期間として急激なアクセル操作や急発進を出来るだけ避けるようにとも説明しています。


次に私が乗っているスバル車の取扱説明書には新車の慣らし運転について1000km走行するまではエンジンの回転数を4000rpm以下で運転するようにと記載しています。


以上の事よりダイハツのムーブカスタムでも、特に慣らし運転を行う必要はないと考えても良さそうですね。

ダイハツはトヨタに車をOEM供給していますが、そのOEM供給車も含めてトヨタは慣らし運転を必要ないと説明しているからです。

それでも心配ならムーブカスタムで1000km走行するまでを慣らし運転の期間として、控えめな運転を心掛ければ如何でしょうか。

書込番号：22823015

[kmfs8824]

急発進や急制動など��急″ がつくような運転を極力避ければ慣らし運転は必要ないです。

自分で買った納車されたばかりの新車なら誰でも最初は丁寧に扱うようになるので、それが慣らし運転ともいえますね。

書込番号：22823032　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

普通に運転してればそれでいい、回るエンジンにしたいなら少し気を遣う程度ぢゃないか

書込番号：22823043　スマートフォンサイトからの書き込み

[windows10]

私も2年前にタントカスタムを新車しました。
その際に、エコアイドルの学習のため、最初の50キロ？まではエコアイドルは動かないと言われました。
その期間はエコアイドル、及びECUの学習をしてるようです。 あたり等物理的な部分ではなく、機械的に、ソフトウェア的に慣らしが必要と思います。 今の車はECUがあなたの運転の性格等を解析し、あなたに合ったエンジン制御等をしてくれるようになります。
ですから最初の50キロくらいまではあなたのベストな運転をするといいと思います。もちろんECUの学習はリセットできるので神経質になる必要はないです。
それよりも車の特性を感じ、運転に慣れることに重きを置いた方がいいと思います。
新車ライフ楽しんでください！

書込番号：22826514　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレリック]

目につきましたので、コメント失礼します。
「慣らし運転」・・私や妻を含めた普通の人達は一生慣らし運転をしていると思っています。
交通の流れに乗った運転をしている限りは全く問題が発生しようがないかと。
公道をサーキットと間違えているような人達は論外とします。

書込番号：22937097