ダイハツ ムーヴカスタム 2014年モデル のクチコミ掲示板

タイヤ交換について

[kazuma9375]

いつも参考にさせていただいております。
昨日、約3年履いたタイヤ交換をしてきました。走行距離は1万2千キロ弱と多くはないのですが、側面のひび割れが著しかったため交換となりました。
タイヤサイズは、165/55/15でブリジストン NEXTRYを全てコミコミで42580円で交換してきました！
私的には満足ですが、皆様のご意見はどうでしょうか？

書込番号：21009581　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

例えば同条件で4万円ぽっきりのところもあるとあるかもしれませんが浮かれてバンパーでも擦ってしまえば2580円では済みません。本人が満足されてれば御の字です。価格は他人が決めるものですけど価値がご自分で決まるものです。

書込番号：21009589

[北に住んでいます]

＞私的には満足ですが、皆様のご意見はどうでしょうか？

既に交換後に高いだ安いだと意見を書き込まれてもと思いますが

ネット通販では1本6千円前後もあるので、高いと言えば高いですが
実店舗でならそんな物ではないでしょうか？。

書込番号：21009683

[ネシーエンゥ]

貴方が満足ならそれでいいのでは？

他人に満足度を求められても困ります。

書込番号：21009705

[らきあフジ�U]

＞kazuma9375さん
アマゾンで購入交換すると5549×4と交換工賃5〜6000円です、
交換は最寄の提携スタンド、オートバックス等で可能です。

書込番号：21010364

[らきあフジ�U]

＞kazuma9375さん
一本5995円でしたすみません。

書込番号：21010793

[ちゃんちゃらぷっぷ2]

もう一度安いタイヤに買い替えましょう。そうすれば気持ち的に満足できるはずです。

書込番号：21010830　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞kazuma9375さん

ABやＹＨ等の量販店だと、値切るのが難しいので、そんな物かと思います。

タイヤ館等の直系タイヤ専門店だと多少の融通が利きますので、うまく値切ると４万円ポッキリぐらいにはなったかと思われます。

書込番号：21011554

[tadano.dorama]

同サイズをネクストリーが発売されてすぐ買いましたが、タイヤ館でコミコミ32400円でした。何であんなに安くなったのか未だに不思議です。(~。~;)?

書込番号：21014515　スマートフォンサイトからの書き込み

[オール・マイティ007]

３年間で12,000ｋｍ弱とは、ほとんど走らないのですね。
ネット価格以外では、NEXTRYを全てコミコミで42580円なら上等じゃないですか。

わたしは１年10,000kmは走るので、タイヤノイズの少なさと乗り心地重視のREGNO GR-Leggeraにしました。
オール込48,000円です。

スレ主さんのような走り方なら、タイヤはネットで安って、組み込み等だけをしてくれる
タイヤショップにお願いするほうが、費用対効果は大きいですから、お勧めしますね。

書込番号：21058417

シェルのハイオク、Vパワーは良い。

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

LA100SのカスタムRS-SAを乗ってます。

友人の紹介でシェルのハイオクガソリン、Vパワーを入れてみました。
レギュラーガソリンでバルブ等に付着したカーボンも、Vパワーを入れて同じくらいの走行キロを走れば、
すべて除去してくれるとのことなので、燃費が良くなり、カーボン付着による燃費の悪化が防げるとのことです。

友人によると、Vパワーを入れ続けて、100,000kmを越したバイクのエンジンをバラしてみたら、
カーボンの付着は一切なく、とても綺麗なバルブを保っていたそうです。

さて出発、多摩地区→入間ICまで下道で行き、入間IC→碓氷軽井沢IC→嬬恋町までの1泊して往復を走行しました。
行きは、碓氷軽井沢ICを出てから嬬恋町まで、上り、下りが続きますので、けっこうきつい燃費になると思っていました。
トータルで、405kmを走行し、そのうち下道走行が約137kmです。

では、燃費の結果ですが、満タン法で計算して、405km走行、給油は18.7L入りましたから、
平均燃費は、21.7km/Lでした。(カタログ燃費、25.2km/L）

実は、いつもはESSOのレギュラーガソリンを使用しているのですが、去年に同じルートを走行しての
平均燃費は、18.5km/Lでしたから、Vパワーガソリンに軍配があがりました。

1リットルで3kmも伸びるなら、ハイオクのVパワーの方が安上がりで、尚且つ、エンジン内部のバルブ等が
洗浄されて性能が維持されるなら、とても良いガソリンだと思います。

書込番号：19927247

[rogins]

先日職場の人が「ガソリンはシェルしか入れない」と言っていたのを思い出しました(所有はスポーツカー)
理由は聞いていませんがスレ主さんと同じ事を感じているのかも知れませんね。

ハイオクは洗浄剤が入っているのは知っていましたが車側が指定していないので入れた事ないですが、年に一回位入れても良いのかな？と思いました。

ちなみに前乗っていたスクーターはたまにワコーズのフューエル ワンを入れていましたね。
そう考えるとガソリン添加材よりたまにシェルのハイオクの方が金額的にも安そうです。

個人的に現在はエンジンをたまに回せば内部のカスとかふっとんで好調維持出来るのでは？と考えていたので^^;

書込番号：19927317　スマートフォンサイトからの書き込み

[puri-Q]

日石のエネオスヴィーゴもいいですよ。

物理的？化学的？にはハイオク使用で燃費が良くなるってことはないとよく言われますが
私のハリアーで通勤街乗り10が11に、
嫁のチョイ乗りカスタムRSで17が19に。

ちょくちょくエンジン洗浄剤を入れるくらいなら・・・と共に購入１・２年くらいでハイオクに変えてから確実に燃費が良くなってます。

不思議ですね。

書込番号：19927379　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

rogins さん

実は私も半信半疑でしたが、このような結果になってびっくりしてます。

高速はいつもと同じように100kmで走り、一般道は60kmと前回と同じように走っての結果です。

なお、パワーが上がった訳ではないのですが、エンジン音が多少静かになったように感じるのと、
アクセルに対し、反応が良くなった感覚がありました。

その後、シェルのHPを観ましたら、フェラーリとの共同開発をしたお墨付きのガソリンでした。

レギュラーガソリンは、どこのスタンドで入れても同じ精製工場から出荷されているようですが、
ハイオクガソリンはそれぞれの精製工場で生産されて出荷していることを知りました。

この実績が癖になり、今後１万キロ走行までは、Vパワーを給油していこうと思っています。

書込番号：19927388

[SIどりゃ〜ぶ]

ＤＡ・ＫＡ・ＲＡ・・さ、ハイオクはもう〜10円そこそこ高いから高級とかじゃないんだけどなあ〜

過給機エンジンの燃焼室に少しでも余計に混合気を入れたくての自然発火しにくいハイオクタンな燃料をなんだけどな

燃費が1〜2キロ良くなったのは、運転者がその車に慣れた、運転がうまくなった結果だと思うけどなあ

自然発火しにくい→燃えカスが残りやすい→洗浄剤・・・なんだけどなあ

自然発火しにくい→燃えカスが残りやすい→ということは排ガスが汚い＝触媒の寿命が短くなるってことに気づかないの？
実際は触媒の寿命が尽きる遥か前に乗り換えるから影響はないけど

ホントに燃費にいくらかでもいい影響があるのなら10数円のアップじゃ済まんでしょ

書込番号：19927476

[働きたくないでござる]

10万kmも走行したエンジンにハイオクの清浄剤程度では
綺麗にはなりませんから元からしっかりメンテしてる人なんでしょう。

昨年との燃費比較も当てになりません。
同じルートでも気温や走らせ方など同一にはならないのですから。
同じ日に同じルートでも同じ燃費にはならないでしょう。

ハイオク入れるくらいなら半年か年1回、フーエルワン入れた方が良いと思う。

書込番号：19927483

[麻呂犬]

データーの取り方としては疑問が残りますが…
改善結果は有っても改悪な結果が無いのは興味深いです。
追加で色々比較して欲しいですね。

書込番号：19927556　スマートフォンサイトからの書き込み

[vitamin-boya]

いろんな検証や価値観によって捉え方が違ってくるのだろうけど・・・ムーブって元々そんなにノッキングがあるのですか？

3行要約
最近のレギュラー指定車に
ハイオクを給油しても
メリットもデメリットもない！

☆強いてあげれば
メリット・・・
○気分的に良い（プラシーボ効果あり？）
○エンジンがキレイになる（心配なら添加剤をタマにでよくない？そもそも最近の車で最近のガソリンを使用してエンジンってそんなに汚れるの？）
デメリット・・・
○余計な出費（満タンの度に300〜500円のプラス）

☆http://autoc-one.jp/word/950442/
他、いろんなサイトを閲覧したけど「車輌に対して肯定的」な科学的根拠のある検証データが見つからない

☆もし、燃費が10%以上向上したりレギュラーに対して良いパフォーマンスをするのならメーカーがハイオク仕様にするんでない？

☆自分自身で試していないので次回はハイオク給油でフィーリングや燃費等のデータを集めてみますが・・・個人的な見解なので気を悪くされないように。

書込番号：19927647　スマートフォンサイトからの書き込み

[vitamin-boya]

>>次回はハイオク給油でフィーリングや燃費等のデータを集めてみますが・・・

だいたいエネオス使ってるんだけど、シェルのハイオクでないと検証にならないよね？
入れてみます(⌒▽⌒)

書込番号：19927650　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

私も去年との比較は不確かな案件だと思いますね（完全に同一条件には出来ないので）
暫く使って、今までの平均燃費と比較する方が良いと思います


関係無いけど
最近シェルのGSがかなり減った気がするのは気のせいか？（家の近所では見当たらない、エネオスは沢山見る）。

書込番号：19927865

[norimonobaka]

出光とシェルの統合が決定して随分経ちますが、その後の進展はどうなったのでしょう。
そしてその場合Vパワーなどはどうなるのでしょうか。

書込番号：19927889　スマートフォンサイトからの書き込み

[puri-Q]

なぜか私の近所のガソリンスタンドでレギュラー給油した時に限ってリアバンパーやバックドアにカーボンカスが目立って多く付着してました（夏冬かかわらず）。

なのでスタンドを変えるついでにハイオクを入れているという経緯もあります。
レギュラーガソリンにはハイオクより不純物
が多く含まれてると聞いたもので・・。

燃費は給油の度に満タン法で確認する癖がありハリアーで１年ずつ、RSで２年と１年トータルの比較です。

まぁエンジンにアタリがついたので・・という事なんでしょうけど？

書込番号：19927929　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

＞リアバンパーやバックドアにカーボンカスが目立って多く付着してました（夏冬かかわらず）。

直噴エンジンだからじゃないの？

＞レギュラーガソリンにはハイオクより不純物が多く含まれてると聞いたもので・・。

それって硫黄分のこと、洗浄剤もじゅうぶん不純物だと思うけどな

ＧＳの施設でタンクが管理が悪かったり老朽化が進んでいると不純物も自然と多くなるので、ＧＳを替えてみるのは正解だと
思うんですが・・・

書込番号：19928175

[ken4095]

確か以前、効果に関し、排除命令が出てたと思いますが？？

書込番号：19928185

[jjm]

レギュラーでもノックセンサーが付くのだから
性能アップは無いにしても　

性能ダウンは起こりづらくなる　　

結果　燃費が良くなるということでは　

点火がまともなら・・・・
ハイオクが点火しづらいということも無いでしょうし
一応　うたい文句に　燃焼促進剤も入っているしね。

書込番号：19928234

[SIどりゃ〜ぶ]

＞性能ダウンは起こりづらくなる　　
　 結果　燃費が良くなるということでは　

燃えにくいから燃焼促進剤も必要なんじゃないの？

それとハイオク指定車とレギュラー指定車はＥＣＵや燃料噴射ノズルとかも異なるので燃焼のやり方も違うって思うんだよね〜
燃焼室の形状もやスワール効果も異なるし、燃焼環境が違いすぎるんじゃないかな

レギュラー車に燃えにくい燃焼促進剤が必要なハイオクを入れて、ハイオク車またはレギュラー車のレギュラー使用と
同じ燃焼をするのかっていうのが甚だ疑問です

緑茶やウーロン茶にミルク入れて、（紅茶の）ミルクティーにはならないでしょ

書込番号：19928360

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

それぞれ皆さんのご意見はあると思いますが、

私なりに街乗りより、ロングドライブをした時に効果が出ると思います。

唯一、友人が言ってたカーボンがバルブに付着していないことが、心臓の弁のようにバルブがしっかり動き、
エンジンの性能を100%に近い形で維持できるようですから、長く乗り続けるクルマに効果があると思います。

また、ガソリンに水抜きケミカル剤など、余計な添加剤を入れることをメーカーは推奨していませんので、
ハイオクガソリンで補えるならそれはそれで良いと考えます。

日頃からメンテナンスを怠らないこともエンジン性能を維持できる秘訣と思いますし、
長く乗り続ける、乗り潰すつもりなら、ちょっとガソリンに目を向けても良いかと思います。

書込番号：19928363

[488spider]

>自然発火しにくい→燃えカスが残りやすい→ということは排ガスが汚い＝触媒の寿命が短くなる

コレは間違い。かような事実はないし、学問的にもそのような研究成果や論文は存在しない。
自然発火点と着火後の燃焼温度は大きく違う と言う基礎的なハナシ。
ウソも妄想も良いが、工学的、学問的にも事実に反するものは良くない。

書き込んだ責任として、嘘でない証明してみ？
DEなんかの掲載記事や国内論文を挙げれば良いよ。

書込番号：19928384　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

レギュラーガソリンのMAPしか持っていないクルマにハイオクを入れる。

理論的にはなんらメリットは無いはず（経済的以外のデメリットもないハズ）ですが、車両オーナーはなんらかのメリットを感じる事ができる場合もあるでしょうから、全くの無意味でもないように思います。
それがプラシーボだとしても・・・。

書込番号：19928388

[生まれたてパパ]

思い込みとは恐ろしい。

書込番号：19928608　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

そもそも 高コストのノックセンサーをレギュラー車に何のためにいれるか？
特定条件でノックが発生するということでしょ
それに該当する運転をするような人では効果があるのでは


＞燃えにくいから燃焼促進剤も必要なんじゃないの？
それをうたっているのは　シエルだけなんだけどね

ちなみに　自然発火とプラグの点火では温度が違いすぎるので
ハイオクが燃えづらい（点火で）というのも　迷信
そうだとしても　燃焼促進剤で結果　燃えやすくなっているということ


＞緑茶やウーロン茶にミルク入れて、（紅茶の）ミルクティーにはならないでしょ
もともと　ガソリンにオクタン価向上材をいれているので
（一応　ベースの品質も高いらしい）
どちらかというと　ミルクに砂糖って感じでは

書込番号：19928618

ルームミラーの位置がつらい

[ホンカクテキドレモ]

以前も書き込みあったルームミラー

近すぎて、視野左半分が見えない。
プリウスと違い沈み込む座席ではないムーヴでは
座高が高い自分には魅力だったのに残念です。
座高が高いぶん、左視野が見えなくなる。

スマアシが泣きます。安全性に不安です。どうすればいいの？
ダイハツ・・・どうしちゃったの？

大好きなあのワイドな視野を確保したい
何かいい方法ないですか？

書込番号：19746644

[ricopapa]

こんにちは。
あまり不満に思っている人が少ないのか、レスがありませんね。

僕は納車から1年になりますので慣れてきましたが、それでも左前方の視界は良くないですよね。
横から見てみると、ムーヴのルームミラーの前後位置はハンドルの下端あたりにありますね。他車を観察してみるとハンドルの上端当たりの位置にルームミラーがある場合が多いようです。やっぱりもう少し前にあったほうがいいようですね。

有効な対策は無いのですが、ルームミラーステーのカバーを外してみたのですが、もしかしたらステーを前後に付け替えられるかもしれないと思いました。トルクスネジで止まっているようで対応のドライバーを持っていないため確認はできませんでしたが、どなたか試していただければと思います。ステーの前後を入れ替えればミラーはかなり前に移動できると思います。
ただ、ステーの前後を入れ替えられたとしても、カバーがはまらなくなりますので、穴が空いたままになってしまいます。

ホンダNboxなんかは、ステーの入れ替えキットが販売されていますが、ムーヴでは対応キットの販売は期待薄ですね。
根本的な解決策が無くて、申し訳ありません。今のところは我慢するしか無いかもしれませんね。

書込番号：19754947

[ホンカクテキドレモ]

ありがとうございます

気に入ってる車なので悔しい部分です
以前のムーヴ運転させてもらった時はワイドで視野の広さに感動しました。
今も広いけど、ルームミラーはフロントガラスの方にあればよかったのにと思います。

左側から、子どもたちの飛び出しがないか、不安になることがります。

書込番号：19755167

[桜*桜]

貼り付け式のルームミラーがありますが…どうですか？

書込番号：19759238　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホンカクテキドレモ]

そうですが、貼り付け型にするにも
根こそぎ、今のルームミラーを切断しないとならないでしょうね

書込番号：19777588

[ホンカクテキドレモ]

http://car-moby.jp/13881
はずせるんでしょうね。ダイハツの整備士はできないと。

ロードスターやアクアなどネット内で問題出てますね。

書込番号：19819847

[F14tomcat123]

こんばんは。

自分も位置が悪いと感じていて､どうにかならないか悩んでいます。

最近の車は、コスト削減の為共通部品が多く使用されています。
LA150Sは､LA600Sタと共通かと思われます。

なんとかLA100Sのものを移植できないか､又は他のダイハツ車のものを移植できないかを検討中です。
とりあえず、LA100S用を入手したので、移植にチャレンジです。

書込番号：19831235

[タム94385]

LA160Sのルームミラーは見にくいのでL150Sのルームミラーに交換しました。ベースはLAのものを使用しステーとミラーはLのを使用
前方へ10ｃｍｍほど移動大変見やすくなりました。Lのミラーは中古品を使用した。後はルーフの四角い穴を塞ぐことを考えています。
ベースは２本のビスしか使用できません。

書込番号：20835952

[ホンカクテキドレモ]

いい案ですね！
私はついに
はずしました！！　車検もOKならと
不便なし。視野良好です　^^　　いい車だあ

書込番号：20887287

スマートアシスト2の作動について。

[ジェッタシー]

カスタムのハイパーSA2に、乗っています。
信号機で停止する時に前方の車とギリギリで停止して追突防止の機能をテストしましたが、機能が作動したりしなかったり、します。
こんなもんでしょうか？

書込番号：20812264　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

公道でそんなこと試そうとかしてる時点でDQNやな。

書込番号：20812428

[nojichu]

実車で実験する、あなたにドン引きです。

自動ブレーキは開発途上のシステムです！
さらに、性能の悪いスマアシIIでダミーでない公道で試すのは辞めてください。

せめて、人気の無い場所で、空のダンボール等で試してみたらどうですか？

さて、スマアシIIは相手の速度、自車の速度やブレーキを踏んでいるか等で作動してたり、しなかったりします。

新車引き渡しの時に、営業担当から説明があり、誓約書みたいな物に署名しませんでした？

私の担当は30分程説明しましたよ。
説明が無かったら、取扱説明書を読んでください。
自分のためです。

書込番号：20812451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェッタシー]

返信ありがとうございます。
でも、担当から30分話しを聞いた方のアドバイスが段ボールってのが、ガッカリです。

低速でテストしてたのですが、とりあえず点検に出してみようと、思います。

書込番号：20812509　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

スレ主は運転するな！

書込番号：20812557　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_daihatsu.html

SA2なんて全然だよ　当てにしているのなら止めた方が良いです。

書込番号：20812696

[ヤンマー2772]

前置きとして公道でのこの手の実験は止めた方が良いですね。

自分はスマアシ�Tや�Uの車両を仕事柄よく乗ります。
スマアシ車を駐車スペースに停車する時、自分の感覚とズレが生じ自動ブレーキがたまに掛かる時があります。
スマアシの自動ブレーキが掛かるか掛からないかは、進入速度の違いだと思います。大概急いで止めようとする時に限って作動させてしまいます。
尚スバルのアイサイト車は駐車スペースで前車にゆっくり接近させてもブレーキが掛かってしまい車両を近付けて止める事が不可能でした。

まぁくれぐれも公道で試験はしないように。

書込番号：20812746　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

公道で追突防止の試験って普通はやらない。

もし前の車に追突したら『スマートアシストが効かなかった』って言い訳するのですかね？

クルマが悪いのではなく、システムを使う側が説明書をよく読んで使うべき。でないと事故りますよ。

点検に出したって逆に注意されてクルマを返されるだけのように思いますがね。

書込番号：20812854

[ＴＲＡＩＮ]

ぶつからないで作動するわけないじゃないですか。
ぶつかる勢いでぶつかって損傷を軽減するシステムなんですから。

書込番号：20812898　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェッタシー]

＞ヤンマー2772さん
＞北に住んでいますさん
返信ありがとうございます。
スマートアシスト（衝突回避支援システム）を知らない人の、ぶつかってから軽減とか無知な返信が続いたので、この辺で締め切ります。

自分の言葉も、足りませんでしたがブザーが鳴るか？
って、皆さんに伺いたかったのですが。

書込番号：20812964　スマートフォンサイトからの書き込み

[サム半金ポー]

スマアシ初期のRS-SAに乗ってますが、信号、踏切で前車がいるときにアラームがうるさいので、スイッチオフしてあります。自分の車は自分で守り、おまけで付いてくる余計なシステムに頼らないことが肝心。

書込番号：20822405　スマートフォンサイトからの書き込み

2013年購入MOVEタイヤ ＳＩＮＣＥＲＡ 亀裂

[苦情受け付け]

亀裂状況写真

路面部とホイール付近全週に亀裂を発見　４本とも亀裂

このまま乗っても大丈夫

ちなみに同じ様な年式のブリジストンは亀裂無し

このＳＩＮＣＥＡＲを作っているタイヤメーカは粗悪品？

Ｘ０４１３って何の番号でしょうか？？

書込番号：20713654

[1985bko]

X０４１３の
04:製造週
13:製造年
です。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html

書込番号：20713689

[スーパーアルテッツァ]

苦情受け付けさん

このクラックなら↓のレベル2〜3のクラックで、継続使用可能だと思われます。

http://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews72.pdf

書込番号：20713794

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞苦情受け付けさん
製造から４年たってますからこのぐらいの割れは出る可能性は有ますよ。

書込番号：20713847　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

ＳＩＮＣＥＡＲ・・FALKEN TIRE （オーツタイヤ）で一応国内メーカーです
住友ゴムの傘下です

http://www.falken.co.jp/products/

10年ほど前は1000ｃｃ以下の純正タイヤに多くみられました
最近はアジアンタイヤの採用も増えてきましたね

別にタイヤメーカーがどうこうではありません
クルマメーカーのオーダーでこういう結果になるんだと思います
要は5年又は５万キロ保てばという意向です

書込番号：20714184

[伊予のDOLPHIN]

＞苦情受け付けさん

４年落ちのタイヤですから、妥当な劣化具合です。

溝が十分に残っているようでしたら、亀裂の経過観察をしながら、あと１年程度いけそうな感じです・・・。

書込番号：20714834

[flextime]

SN831　インサイド	SN831　アウトサイド

ゴムのクラック自体はメーカー問わず経年で発生します。
個人的経験だとクラックの入り具合はBSが一番遅い。
その他国産メーカーはどれも似たように思う。
で、ファルケンはBS以外の他国産メーカーでも早くクラックが入りやすいかな？

写真は丸５年経過したムーブ純正装着タイヤ155/65R14ファルケンシンセラ831だけど、見ての通りクラックが酷い・・
クラック要因の一つとしてよく巷で言われるタイヤクリーナー、つや出し剤は一切不使用なのに不思議と直射日光が当たるアウトサイドよりもインサイド側がクラック酷いです。

走行距離が短く５年以上交換しない、クラックが入りにくいタイヤがほしいならブリヂストンのエコピア、プレイズ以上のグレードタイヤが無難でしょう。

書込番号：20715770

[flextime]

質問の答え忘れていた。
このまま乗って大丈夫？については、スレ主さんのクラック状態で溝がまだまだ有れば私だったらもう一年使うでしょう。

書込番号：20715829

[苦情受け付け]

色々書込ありがとうございます
１２日の日曜日ダイハツ販売店でタイヤメーカも交えタイヤの劣化状況を調査してもらえる事になりました
気になるのはダイハツが行っているタイヤへのワックス塗布。このワックス塗布を認めているのかタイヤメーカに
聞いてみたいと思います

書込番号：20725068

[サム半金ポー]

こんばんは！

写真を拝見しました限り、
タイヤのブロック面とビート部に近い箇所でひび割れをしていますが、経年劣化によることが原因でしょう。
製造が、2013年４週目ですから、製造から４年を越えたところですね。

タイヤの山はあるようですが、タイヤのグリップ性能は衰えていると思いますので、自分なら安全を考えて交換します。

タイヤは、バッテリーと同じように消耗品です。

書込番号：20761881

[苦情受け付け]

ダイハツの点検結果は正常でしたが、あまりにも亀裂が多いので心配になり

タイヤメーカに写真を送り、ダイハツとタイヤメーカとで合同調査

タイヤメーカも溝は十分だが、劣化がひどい。ダイハツ店長も交換しましょと言う事で交換

タイヤメーカも劣化が早いと言う事で無償調査を行ってくれます

今回の事がきっかけで古そうな車のタイヤを何台も駐車場で調べましたが、今回みたいな亀裂は

見当たりませんでした。

４月末にはタイヤメーカの調査結果が出ますので待とうと思います

その調査結果を持参しタイヤメーカと一緒にダイハツと打ち合わせします

書込番号：20761918

[サム半金ポー]

４月末ごろに結果報告ですか。

しかし、ひび割れのタイヤは危険極まりないのと、ひび割れが酷くなると、しょっちゅう空気圧が下がります。

また、タイヤ不良による自損事故も意外と多く、大半は高速道路で発生していますので気を付けてください。

書込番号：20762211

[苦情受け付け]

書込ありがとうございます

ダイハツの点検結果は異常なしでした

でも気になったのは私でした

点検結果、異常なし判定でしたからね〜

書込番号：20764591

2013年購入MOVEタイヤ ＳＩＮＣＥＲＡ 亀裂

[苦情受け付け]

ダイハツワンダフルパスポートではつや出しワックスをしている
油性タイプで有機溶剤、シリコーンが成分である
日本タイヤ協会はつや出しワックス使用を禁止しているのに
自動車メーカが守らないのは良くない事だと思う
このつや出しがタイヤの劣化を早めたのでは無いかと
疑っています
同じようにワンダフルパスポートでタイヤ劣化の経験者は
いませんか

書込番号：20739022

[[正]メカニック[義]]

シンセラならそんなもんです。

書込番号：20739041　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

苦情受け付けさん

油性のタイヤの艶出し剤を使用すべきでは無い事は常識だと思います。

ただ、今回の艶出し剤の使用はメーカーでは無く、ディーラーの判断ミスで使用していたのでは？

書込番号：20739047

[餃子定食]

普通にタイヤの劣化じゃないかなー

タイヤワックスを塗った事の無い家にある車のタイヤ2013年製のブリジストン、レグノも最近ブロックの間に亀裂が入っていますから

書込番号：20739064

[30ヴェルファイア]

＞苦情受け付けさん
タイヤが劣化しているなら早めの交換をお薦めします

書込番号：20739080

[苦情受け付け]

タイヤはダイハツ店長判断で交換しました。少し割り引きして頂きました。
ダイハツとして油性のつや出し剤を使っていますので、気になる方はディーラに
問い合わせてみたら如何でしょ。

書込番号：20739093

[Hirame202]

ワゴンRの新車装着のシンセラで2〜3年目だったとおもいますが、路面接地面と側面の境目に綺麗な切れ目が一周はいりました。ディーラーで調べてもらい、走行上、問題ないとのことでしたが、万が一のことがないとも限らないということで、4本交換頂きました。シンセラは、もともとコスト優先の新車装着が多く、品質もその程度と思います。

書込番号：20739109　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリナ25]

>ワックス使用を禁止している
これは確かですか？
さすがに今の時代、有り得ないしホームセンタに普通にタイヤワックススプレーみたいのが売られるはずがないのでは？

推奨してないの勘違いは？

ワックスで影響あるかもしれませんが、年数を考えるとそれを言ったらタイヤ（車）の使用状況の方が影響があるかもしれません。

書込番号：20741897　スマートフォンサイトからの書き込み

[苦情受け付け]

すみません
確かにチラシを見るとクラックを促進する要因と書いてあり禁止わまでとは
はっきり書いてありませんでした

クラックを促進する事が分かっているならはっきり禁止と書けば良いと思います

つや用ワックスを使うとクッラクは促進されますから使う人が考えろと言う事でしょうか

後はつや出し剤に強いタイヤメーカを選べと言う事でしょうか

書込番号：20743907

[苦情受け付け]

日本タイヤ協会資料

資料を添付忘れました

書込番号：20743928

[スーパーアルテッツァ]

つや出し剤については、タイヤメーカーは下記のように説明しています。

・TOYO
http://toyotires.jp/run/run_17.html

・YOKOHAMA
http://yokohamatire.jp/check-de-smile/damage/page02.html

・ブリヂストン
http://tire.bridgestone.co.jp/pdf/tire-catalogue2017_vol1_p70-74.pdf

・ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/tyrecheck/check.html

書込番号：20744023

[苦情受け付け]

タイヤメーカはつや出し使用を止めているのにダイハツはワンダフルパスポートで

しっかり使っているのは何故か

タイヤ協会も使用を控えるように記載しているのにどうしてダイハツは使うのでしょうか

分かる方教えて下さい

書込番号：20744073

[カリナ25]

なぜ人は薬を飲むのか？
なぜ人は髪を染める人が多いのか？
作用と反作用そのへんがディーラーがやる理由ではないでしょうか？

今回の投稿者さんの行動は正しいとは思います。またディーラーさんにも非はあります。

しかしながらここの情報を見た限りやはり推奨してないだけと読み取れます。

もし今後も同じディーラーさんと付き合う中で今後何かの不具合があった場合に

オイル交換時期を取説通りにやっていたか？
タイヤ圧、オイルの汚れなど取説通り定期的にやっていたか？
社外品を取り付けていないか？
急加速、急減速を頻繁にしていないか？

他にも色々ありますけどこれらをしっかり守れてるドライバーなんてほとんどいないでしょう。

もし不具合があっても投稿者さんが守ってない為に過失大といわれても今回のタイヤの事を持ち出されては恐らく反論はできないでしょう。

自由度の問題ですね。
書かれいる通りのみで対応してくれるのを良しとするか
柔軟に対応してくれるのを良しとするか。

現実問題ディーラーさんは、そんな対応はしませんけど。

書込番号：20744592　スマートフォンサイトからの書き込み

[苦情受け付け]

亀裂が入ったタイヤをタイヤメーカが調査してくれる事になりました
報告を待ちたいと思います

書込番号：20760292

[オール・マイティ007]

写真を見る限り、タイヤワックス云々より、経過年数による劣化だと思います。

本来、タイヤは合成ゴムで純粋なゴムではありません。どちらかと言うとプラスチック系です。
メーカーにより、混合する材質も違うので、それにより劣化する年数も違うと思います。
しかし、通常は製造年度から４年〜５年で交換、乗っても乗らなくても交換時期が来ます。

また、ワックス等の原因も考えられますが、タイヤの表面は紫外線とか、季節の寒暖でも劣化が早まったりします。
駐車場に雨の水が溜まったままとか、乗らないほうが劣化は早まります。

なお、新車時に装着されている純正タイヤはコストを抑えたゴム質が固めのタイヤで、一般に市販されている同ブランドの
タイヤと違うとディーラーで聞いたことがあります。
要は、材質が固めで、減りにくいタイヤが装着されているようです。

過去に新車時のタイヤが減って、同ブランドのタイヤに交換したら、一転、柔らかく乗り心地の良いものになった経験があります。
私は、BSのタイヤしか履かないのですが、BSのタイヤは少々価格が高いですがロングライフの材質のタイヤが多いので信頼してます。

タイヤは命に関わる重要なパーツです、タイヤ一つで事故を未然に防げることもありますので、トレッド（ミゾ）が
ギリギリまで減ってからタイヤ交換をするのではなく、ひび割れ等が確認できた時は早めの交換をお勧めします。
さもないと、高速道路で突然バースト（みじんもなくタイヤが破裂）したりする可能性もあります。

重要なのは、緊急時のブレーキで、止まれるか？ぶつけるか？と言われたら、私は手前で止まれるタイヤを選びます。

書込番号：20761812

[苦情受け付け]

今回調査依頼したタイヤの溝は十分残っており、交換の必要は無しとのダイハツは判定しています
それなのにホイール側、路面に接しない部分（タイヤメーカの説明では最も力が加わる２カ所に亀裂が入っているとの説明でした）に亀裂が入ってました
３０年近く車に乗っていますが、今までタイヤを気にした事が無いと言うか、タイヤは全く問題がないと言う認識でした。
紫外線を指摘される人もいますが、中古車は太陽光が１日中当たる所で販売しています。中古車を購入しても太陽光で劣化しているからタイヤを新品にしましょうと言う販売店は聞いた事有りません。
それ程、タイヤは気にしなくても良い存在だと思っていました。

タイヤ協会がつや出しワックスの使用を禁止しているのにダイハツが使っている事がおかしいのではと思っています

今回、装着されていたタイヤメーカも油性つや出しサックスの使用は控えるように言っており、たった３年で劣化したと指摘した事で４本無料調査を行ってくれる事になりました

４月中旬には結果が出ますのでその結果をもってタイヤメーカと一緒にダイハツで打ち合わせを行う予定です

ダイハツも油性ワックスをやめて水性ワックスに変える事も検討している様です。

書込番号：20761863