スズキ アルト 2014年モデル のクチコミ掲示板

OBD-2モニターで回転数を表示するモニター設置場所？

[oceanbe]

OBD2でエンジンの状況を検出できるようなので、特に回転数をインパネ上で表示させたいと思っています。
少し調べるとBluetoothやWIFI経由でスマホやタブレット上に表示させたり、レーダー探知機用のモニターを使ったり、
その他、バックミラー、カーナビ、色々あって悩んでいます。

みなさんは、後づけモニターの設置位置としてどのあたりを利用していますか？
シンプルなインパネなんでセンターコンソール上、右フロントピラー付近など、、
いろいろあるのかなぁと考えています。
それとも、2DINスペースだけを利用していますかね？

それと、タブレット表示だと回転計の動きがやや遅いようですが
OBD-2から検出して表示動作が速い機器はありますか？

書込番号：18861795

[JOKR-DTV]

ちゃん共にした物は3万くらいはします。安い中華はそれなりにオモチャで、レー探も見にくいかと思います。
メーターは限りなく独立させるべきです。スマホを使うのはメールやメッセなど通知来るだけで邪魔かと。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000257540/SortID=18851314/?lid=myp_notice_comm#18853064

書込番号：18861840

[コタロー17]

レー探設置場所

oceanbeさん、こんにちは。

自分はコムテックのレーダー探知機ZERO　75VをOBD�U接続で使っています。
取り付け場所は運転席右側前方です。

表示情報は「速度」「簡易ブースト計」「水温」です。

設置してから気が付いたのですが、この場所だとほとんど視線を落とさずに
速度の確認ができるから、意外と便利ですよ。

書込番号：18861880

[oceanbe]

参考になる情報ありがとうございます。

なるほど、スマホ等だと他のアプリが邪魔したりするんですね。誤作動や電波干渉？もあったりと。
純正メータもECUからOBD2経由なんでしょうかね。
そうだと思うので、レー探等で見やすく表示できれるのがあれば、よいのかと考えてきました。
コスパもよいでしょうし。場所は、右前方付近は良さそうですね。ターボ付きだとブースト計も面白そうです。

それにしても、OBD2からの情報でスロットル開度、水温、吸気温度、あとは、燃費系のデータまで見えるので
ぜひ切り替えてでも表示できるといいですね。回転計は、少なくともデジタル以外で（バーとかアナログな感じで・・）
もう少し探してみます。

書込番号：18862385

[さばやん]

スピードメーターの根本が黒い丸ですので
そこの前に丸いタコメーターを付ければスッキリ収まりますよ。
PIVOTのDXシリーズならアナログタコとデジタル水温を故障診断で付けれます。
こまかい情報なんて結局関係ないからこれだけあれば十分ですよ。
燃費計はPIVOTのｅ燃費使ってるけど接続めんどくさいけど精度高いです。

書込番号：18862594

[oceanbe]

さばやんさん情報ありがとうございます。
なるほど良いアイデアですね。ちょうどステータスインフォメーションランプもなしなので、ただ、価格が高めという印象でした。実際の装着画像も見つけました。ただ、比べてみるとスピードメーターの信号に回転数を入れられればと。あるいは、ターボRSのメーター純正メータ？まずは、おもちゃの製品から試して、レー探に落ち着きそうです。
回転数は最初だけ気になって、音とか感覚でわかるでしょうし全域トルクフルなエンジンなので必要ないんですけどね。

書込番号：18868808

[oceanbe]

補足。レーダー探知機のタコメータはレスポンスが悪く、更新速度が速いのは見つかってません。

書込番号：18871234

[JOKR-DTV]

カーナビのスピードめーたーみたいじゃないですか(´Д` )

書込番号：18882453　スマートフォンサイトからの書き込み

[oceanbe]

レー探は、コンセプト違うですかね？OBD2から取得して情報量を絞って、更新間隔を短くして、仮想的なメーターの表示を更新する。OBD2から実物の針をステッピングモータで駆動するよりもレスポンス良くなりそうです。バイクとかレース用エンジンじゃなければBluetooth,WIFI経由でも実用的みたいで、かなり安いですし、

書込番号：18887888

[JOKR-DTV]

だいたいみんなと同じように、運転席横ピラーのダッシュボード上ですかね。
トラストは最悪です、だいたいすぐぶっ壊れます。
14000弱かけて修理したのに、まだタッチパネルで右上操作が効きません。
いわいるインジェクター部を変更するには、100回くらいタッチするか6画面以外の4画面や3画面相当の面積でタッチしないといけない。品質が中華レベルでゴミかも。
安いレー探かえたな(｀_´)ゞ

書込番号：18888771　スマートフォンサイトからの書き込み

[oceanbe]

情報ありがとうざいます。タッチパネルの部分は、中華製含めたタブレットのほうが品質いいのかもしれないですね。いくつか中華製タブレット持ってブランド品と大差はないようですし。
Aピラーの横で取り外せるように設置したり、タッチパネル操作できるようにするとガッチリ設置できる場所ってのもポイントかもしれないですね。

書込番号：18890167

四駆か二駆

[よしなつ]

RSの四駆か二駆で悩んでます。
ラリーするならどちらが良いと思いますか？

書込番号：18841659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

悩んでいる理由はなんでしょうか？

ラリーをやろうとする人なら、４ＷＤが良いのは聞くまでもない事かと思いますが？

書込番号：18841898　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

初心者マーク付いてますが。

書込番号：18841915　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞初心者マーク付いてますが

だから何？

理由を聞いてはダメなの？？？

書込番号：18841923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

初心者なんだから優しくしてあげては如何ですか？
聞くのがダメとは申しておりません。

書込番号：18842057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞初心者なんだから優しくしてあげては如何ですか？

そんなことはわかっていますよ‥

理由を聞いたら優しくないの？

書込番号：18842079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

聞くまでもないことっていりますか？

書込番号：18842130　スマートフォンサイトからの書き込み

[Final-Y]

>>　ラリーをやろうとする人なら、４ＷＤが良いのは聞くまでもない事かと思いますが？

理由を聞いたら優しくないんじゃなくて、「聞くまでもない」って言ってる辺りが優しくないと思います。
それって「わざわざ聞く必要がない」って言ってるようなものです。

書込番号：18842142

[ＪＦＥ]

なるほどね‥

車を購入しようとするなら免許を持ち１８才以上

お子さま相手に話してるじゃないんだからさ〜‥

書込番号：18842208　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

18以上だと、ラリー出るのに四駆は「常識」なんですね。

主さんへ
スレ汚しスミマセン。

書込番号：18842330　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

優しいも優しくないも、スレ主さんの情報が、少なすぎる。

JFEさんの気持ちもわからんでもないな。

ここで聞くよりクルマ雑誌読めば大体想像出来るレベルの質問かな？

みなさん同じ答えしか出てないし。

書込番号：18842449　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

知識や経験、そして歳が違うとかみ合わないことの典型ですね‥

スレ主さんは“ラリーをするなら‥”と聞いていますので、ラリーとはどのような競技かをわかっていての質問です。

ましてや４駆か２駆に悩んでいます。
駆動方式による特性をわかっていての質問です。

私はスレ主さんが、新アルトの４駆性能は大丈夫なのか？大した性能でないならシンプルな２駆(ＦＦ)が良いのか？と悩んでいるかと思いました。

旧アルトのカップリングフルタイム４ＷＤは軽自動車ラリーストには評判良かったようですので。

なので何を悩んでいるかを知りたかったのです。

書込番号：18842470　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

こういう場合、何が分からないのか？
本当に初心者なのか？
分からないので、探りを入れた質問をして、そこから答えを導き出し行くしかないですね。
本当に悩んでいて、興味があるなら、速攻で返信が来るでしょうし。

書込番号：18842506　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

全日本クラスで軽のラリーカー見たことないけど。
AT車も見た事ない。

地区戦ならK-carクラス有。
過給問わずなので4WDのターボが有利かな。
でもロールバーは義務。消火器も

総合優勝するなら大排気量の4WDのターボ車だけど
始めるのならFFからでもいいんじゃない。
クラス優勝があるしね。

JMRCの各地区のサイトを見ると良いですよ。

書込番号：18842603

[餃子定食]

たしかレギュレーションで４ＷＤと２ＷＤはカテゴリーが別ｎなっていますから

どのレギュレーションのカテゴリーに出場するのかを決めないと答えが出ないのではないでしょうか

書込番号：18842630

[働きたくないでござる]

ラリー始めようという方の割にはずいぶんと初歩的な質問なのが驚きです。

書込番号：18842882

[エリズム＾＾]

このスレ主さん
過去スレ見ても同じ様な初心者とか書いて、コメントがあってもそのまま放置という感じですね。
目的が分からないけど…。

書込番号：18843951　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

昭和時代はラリーはスバルや三菱以外はみんなFR車で出てました。FFはかなりハンドリングいいですよ。安心して2駆にされてください(^_^)

書込番号：18851233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

買うだけじゃ勝てませんよ。
車両を仕上げないと。

書込番号：18852353　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

やっぱり最強かもな4WD(^_^;)
http://youtu.be/w5hzEgbCC90

書込番号：18854195

[ぷにょすけ]

どちらかと言えばアルトの四駆は寒冷地の為の仕様だそうです

書込番号：18893916　スマートフォンサイトからの書き込み

S660と比べRSの方が速いのではないでしょうか？

[coolkaz]

馬力は同じで重量は軽いので速いと思いますが…乗り比べた方いますか？

書込番号：18837775

[もめか]

S660との乗り比べです。
AGSとS660のATとでは断然AGSの方が加速感がありました。
S660のATの加速はスティングレーのターボと同じ程度です。
S660の6MTとAGSと同等くらいだと思います

書込番号：18837790

[スーパーアルテッツァ]

coolkazさん

体感速度（加速）と実際の0〜100km/h加速とでは異なる事が多々あるのです。

S660の加速が凄いなぁと感じても、数値で見てみるとアルトRSの方が速かったなんて事もあり得るのです。

具体的にはシートポジションやギヤ比やエンジンフィーリング等々によって体感加速が変わってしまうのです。

つまり、人間の感覚なんて、あてにはならないという事なのです。

本当の加速性能を知りたいなら、両車種のテスト結果を待ちたいですね。

書込番号：18837804

[エリズム＾＾]

速いって何が？
加速？
コーナー？
他にも色々あるけど。

書込番号：18837876　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

>馬力は同じで

実際の馬力が同じとは限らない。

重量差があるから加速はRSの方が良さそう。

書込番号：18838011　スマートフォンサイトからの書き込み

[フロリダスナッパー]

早さも大事だとは思いますが、それよりも、どちらが楽しいかですよ。

書込番号：18838386　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

ターボRSとS660では､重量差がありますからね｡
たしかに､同じ馬力なら軽い方が速いと思いますが･･･｡

変速は機械任せで､アクセルベタ踏みで･･･といってもCVTの制御の問題もありますし｡
MTや5AGSでは､ドライバーの技量や制御の差がありますし｡

同一ドライバーが同じコースを何回か走って､その平均値で比べるしかないでしょうね｡

どちらが速いか､決めかねると思います｡

他の方もおっしゃっている通り､楽しめるか･･･じゃないでしょうか？｡
ドライビングポジションや､エンジン音やマフラーからの排気音､ワクワクさせる雰囲気が大事かと思います｡

書込番号：18838520

[ぽんぽん 船]

ミニサーキットでタイムアタックすれば、
S660 の方が速いでしょう。

公道でタイムアタックすれば、
両方とも違反でしょう。

S660 なら、
少し待てば 100馬力仕様のポン付けサブコンが出るでしょうね。
旧型コペンのように サブコンも 80馬力仕様とか 100馬力仕様とか分かれるかも知れないけど、
いずれにせよ
S660は ECUで無理やり出力を下げているから、旧型コペンのように簡単にパワーアップできると思う。
アルトRS は現行コペンと同じで、現状でイッパイイッパイじゃないかなぁ。
元々がエコカーエンジンだから・・・

S660 は、数万円のサブコンをポン付けするだけで、
アルトRS とは別次元の速さを手に入れるでしょうね。

・・・って言うか、

最初から 100馬力仕様を認めてくれればイイのに・・・
ほんと、役人は頭が固い。

あんなスーパーカーみたいなクルマを認めたくせに
エンジンだけ 64馬力に拘る。意味ねぇ。

書込番号：18839525

[My Fair Lady]

各紙やチューニング屋さんのブログ等で答えは出つつありますが、
総じて、ターボRSの方が速いクルマだと思います。

少なくとも、試乗した体験上、対MTでも加速性能はターボRSの圧勝でした。
ターボRSはレッドまでパワーがついてくるし、回転の上昇も鋭く、フィーリングも上々。
S660は回転上昇がターボRS比で鈍く、パワーも7千手前から落ちてくるので、
エンジンを廻す気が失せてしまう始末。他の普通の軽ターボ並み。

S660はレブリミットを少し引き上げただけのN系と同じエンジンで、
一世代前の軽ターボのような秘めたポテンシャルはないようです。
コペン、ターボRSも同様に秘めたモノはないようですが、
3車ともノーマルでカタログ値程度の出力が出ているようです。

コーナリングスピードはS660の方が速いでしょうが、
S660が最初から地上高が低くてネオバを履いているのに対し、
ターボRSはローダウン無しでグリップが数段低いタイヤ。
そして何よりも160kg軽いですから、ポテンシャルとしては
圧倒的な差にまではならないかと。

見た目やボディとシャシーの造り込み具合に対して、
エンジンが普通の軽ターボで、スポーツカーとしても、
エンジンのホンダとしてもガッカリするほどの手抜きに感じ、
S660には楽しさを覚えません。
オープンカーとしての開放感も殆ど無く、
現状では見てくれだけのクルマという印象です。
エンジンさえ「らしく」なれば、印象がガラリと変わる筈です。

ターボRSは期待に違わぬクルマで不満も無く、
素直に運転していて楽しいクルマです。

これらの車種と共に良く出てくる新型ロードスターですが、
文句無しで楽しいクルマでした。速さもターボRS以上でしょう。

書込番号：18840474

[★飛行中年★]

アルトターボＲＳ　　　１３０万円　小結
コペン　　　　　　　　１８０万円　関脇
Ｓ６６０　　　　　　　２００万円　大関
ロードスター　　　　　２５０万円　横綱

価格からするとこんな差が、、、

並べて性能比べるものじゃないと思うんですが

書込番号：18842158

[My Fair Lady]

＞価格からするとこんな差が、、、
＞並べて性能比べるものじゃないと思うんですが

それでは、同じ車格でも価格が全然違う国産車と外車は、
比較してはいけないことになりますね(失笑)

この4台は1t未満の国産ライトウェイトスポーツという意味で比較されがちです。
特に軽自動車の3台はね。
S660を実際買うとなるとショボいβではなくαになるので、
初期投資がロードスターと殆ど差がないまでになるので、
ここでロードスターが出て来ます。

書込番号：18842198

[★飛行中年★]

＞それでは、同じ車格でも価格が全然違う国産車と外車は、
比較してはいけないことになりますね(失笑)

比較しちゃいけないですよ

軽は貧乏人の車ですから、、、（社長談）

少なくともスズキのクルマは対象にしないでください

そもそも戦いを挑もうとしていません、メーカー自体が

金があるなら高いクルマ買えばいいんですよ

書込番号：18842901

[北に住んでいます]

ロードスターも実際買う人は素のSでなく上級グレートを購入すると思うのですが…
となると価格差はやはりありますね

ロードスターも良い車なのでしょうが、昔からエンジンに難ありと思っています(S660と同じ意味で)。

書込番号：18843414　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

カーグラ7月号でS660、コペン、アルトRSの比較特集をやっています。

速い順でS660、RS、コペンでした。

書込番号：18845683　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

＞ロードスターも良い車なのでしょうが、昔からエンジンに難ありと思っています(S660と同じ意味で)。

昔は確かにそうでしたが、新型は1.5LのNAとしてはかなり良いと思いましたよ。
ちなみに初代はオーナーとして、2代目3代目は身内のクルマで乗り回してます。

油 ギル夫さん

お〜、初勝利ですね。それはチェックせねば。

そもそもネオバ履いてて他に負けるのが可笑しな話な訳で。

競技用のSタイヤ寸前、ストリート用最強クラスのグリップを誇り、
快適性やライフは二の次というタイヤ。
S660は、速さに最も効果的なタイヤによるチューンアップが、
ナンバー付きとしては最初からし尽くされているということです。

書込番号：18846135

[coolkaz]

0-400mで決まりました、ありがとうございました。

書込番号：18857548

[My Fair Lady]

CARトップ誌の筑波アタックの結果が出揃いました。

速い順で、RS、S660、コペンでした。

書込番号：18926030

[オカザッキー]

軽さは武器だねー。
軽さ＝楽しさ

書込番号：18987281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

でも、屋根開けて走れる時の開放感と、体感速度はオープンならではのもの…

ルート沿いに汲み取り車がいらっしゃる時の、恨めしさも(つД<)･ﾟ｡
あと、農道走るときの田んぼ虫の塊に突っ込んだ時も…

書込番号：18992088　スマートフォンサイトからの書き込み

[オカザッキー]

ロードスターみたいにフロントガラスが立ってれば開放感あるんだけどな。

書込番号：18992140　スマートフォンサイトからの書き込み

質問です RS スタッドレスのサイズは？

[YOXX1]

ターボRS 初試乗でその走りに一目惚れ。その場で衝動買いしました。
ところで当方東北地方でしてFFか四駆かで少し迷いましたがスズキの店長が、このクルマは軽さこそが命。FFがいいです！と言うことから決定。
このクルマの最大の性能は軽さです。
とはいえ冬スタッドレスは履かなくては。
効きから考えると13インチの65を入れたいですが、ブレーキが13であるから14インチとなるか。だと60の14インチとなる。それともノーマルのデザインを壊さす15インチの55スタッドレスをいれる？。ちょっと悩んでます。皆さんのご意見を聞かせてください。

書込番号：18831685

[スーパーアルテッツァ]

YOXX1さん

何れのサイズを選択するかは、予算や乾燥路でのハンドリングを重視するかどうかもポイントとなりそうです。

先ず予算ですがice GUARD 5 iG50とBLIZZAK VRXで両サイズを価格コム最安値で比較した場合、下記のような金額になります。

◆ice GUARD 5 iG50
・165/60R14：\8,800
・165/55R15：\10,800

◆BLIZZAK VRX
・165/60R14：\11,100
・165/55R15：\13,700

つまり14インチと15インチでは4本で8千円〜1万円位の価格差があるのです。

あとは腰砕け感が出やすいスタッドレスだから、乾燥路でのハンドリング重視で15インチという選択もありそうです。

という事で選択のポイントは下記のようになるのではと考えています。

・予算と氷上性能重視で165/60R14

・外観とハンドリングと雪上性能重視で165/55R15

ただ、氷上性能や雪上性能の差は僅かであり、体感出来る程の差は無いかもしれませんね。

私ならRSという事を考慮して外観とハンドリング重視で純正サイズの15インチを装着したいです。

書込番号：18831749

[YOXX1]

スーパーアルテッツァさん

大変参考にになります。
ありがとうございます。

書込番号：18832152

[gda_hisashi]

う〜ん

僕だったら１４インチ（１３インチ？）かな

５５より６０や６５とかの方が雪の乗り越え性能が高いと思いますし

そもそも安価です

舗装路での使用が多ければ舗装重視（５５？）雪が降った時や路地を考えれば雪重視（６０？６５？）
圧雪路ならどちらでも良い

と思います

※どんなに舗装重視としてもどうせ夏タイヤには劣りますから

書込番号：18832194

[北に住んでいます]

純正の15インチホイールにスタッドレスを履かせて
純正の夏タイヤに好みのホイールを入れる方法もあります

私は夏用のホイールは純正が嫌なので最近はこの方法です。

書込番号：18832416　スマートフォンサイトからの書き込み

[YOXX1]

gda_hisashiさん、北に住んでいますさん
ありがとうございます。

納車に２ヶ月以上かかるそうです。下手すると秋口かな。
こっちは雪は少ないのですが11月の中頃になるともう道が氷りはじめるので
スタッドレス生活は11月から翌３月いっぱいまでと短くありません。

そうかんがえると、北に住んでいますさん的な発想もありだな〜。

書込番号：18832742

[gda_hisashi]

氷結路は雪とはまた違いますね

綺麗な氷結路の場合は扁平は関係ないです５５でも６５でも変わりません

ノーマルホイールを冬用にと言う発想はありだと思います

書込番号：18832934

[My Fair Lady]

私は155/65R14を用意しました。
タイヤ外径の変化が最小で、ターボRSと同じサイズを履く
他車種のインチ違いで指定されているサイズです。

雪国ではないし、雪上を攻める趣味も無いので、
ドライグリップがそもそも低いスタッドレス時は
大人しく乗る割り切りを前提にコスト優先です。

スペーシアなどでも履くサイズで、フル積載・乗車した
ターボRSでもまだ空車のスペーシアよりも軽いですので、
問題が起きようが無いかと。

フロントブレーキは13インチですので、
物によってはホイールも13インチが履けますが、
14インチは大抵ホイール内干渉の心配は無いかと。
その辺は自己責任で。

書込番号：18846287

強力な両面テープについて

[y11-]

ボンネットスポイラーやアイラインを取り付けたいのですが、強力な両面テープで評判な3M製かニトムズのブチル両面テープだとどちらの方が強力なんでしょうか？

それ以外でもお薦めの商品有れば教えて下さい。

書込番号：18800324　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

まずは貼り付け対象の素材から決めていかないと選びようが無いよ。
大雑把にメーカで絞っても意味はない。

書込番号：18800556

[y11-]

回答有り難う御座います。

物はFRPになります。
ボンネットやヘッドライトに取り付けたいです。
解釈的には鉄やプラスチックとかで良いんですかね？

書込番号：18800581　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

ボディとは言え、熱を考慮すると、ブチルゴムは敬遠したいです。後始末に困るほど素材の粘着性が高いですが、高熱で柔らかくなってしまうので、固定には向かないと思います。

耐熱で言えば、やっぱり、マカロニ、いや、ジーパン、マイコン、DJ、マミー・・・そうだ、スコッチ(粗面対応・耐熱タイプ)だ！

エンジンのヘッドカバー付近に貼っても、多少縮んだもののしぶとく貼りついてたし、剥がすときはブレーキクリーナーで柔らかくして一気に剥がせたので(※良い子は塗装面の劣化に気を付け、自己責任でやりましょう。)、個人的には3Mかなと。

書込番号：18800891　スマートフォンサイトからの書き込み

[y11-]

回答有り難う御座います。

エンジン熱(太陽光除く)を考慮しなければブチル両面の方が粘着は高いんですかね？

スコッチ(粗 面対応・耐熱タイプ)
これはホームセンターで売ってますかね？

書込番号：18800914　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

>スコッチ(粗 面対応・耐熱タイプ) これはホームセンターで売ってますかね？

ホームセンターのテープ売場で売ってますよ。

ブチルゴムの粘着性は、ブレーキクリーナーでも落ちないほどの安定したものですが、とにかく熱で軟化してベトベトになるのが難点です。

太陽光でも結構温度が上がりますから、何か別のものの接着で試して見ることをおすすめします。

書込番号：18800948　スマートフォンサイトからの書き込み

[y11-]

回答有り難う御座います。

スコッチで検索してたんですが
これですかね？
http://item.rakuten.co.jp/kobakoya/10001010/

書込番号：18800997　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

これと全く同じ品番ではないですが、私がよく使うのはこの製品シリーズです。あとは、耐熱性を重視すると190℃まで耐えるタイプもあるようですが、おそらく、100℃前後まで耐えればボディパーツなら大丈夫かと。

書込番号：18801134　スマートフォンサイトからの書き込み

[y11-]

テープと言っても
たくさんあるんですね。
良く使用してる品番教えてもらえないでしょうか？

書込番号：18801173　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

私はこのタイプを買ったと思います。
KPG-12

「はくり紙」に「3M VHB」と赤文字でロゴが書かれているタイプです。

書込番号：18801201　スマートフォンサイトからの書き込み

デュアルカメラブレーキサポート

[フロリダスナッパー]

スペーシアのマイナーチェンジ後にレーダブレーキサポートからデュアルカメラブレーキサポートに変わるそうですが、かなり魅力的なシステムだと思うのですがアルトにはいつ頃、装着されると思いますか？
僕の予想は１２月でしょうか。
来月フルモデルチェンジのラパンにデュアルカメラブレーキサポートが無ければ兄弟のアルトの装着も当分お預けでしょうね。

書込番号：18800266

[関電ﾄﾞｺﾓ]

こんにちは。
スペーシアの6日前に、Sエネ化した、ハスラーへの搭載が見送られたのを見ると、スズキは低価格車への搭載は当分考えて無いように思われます。
2万円程度高価ですからね。
アルトでは販売にひびくでしょうから。

ラパンは微妙ですね。
次は来年FMCもワゴンRでしょうか？
影の薄いMRワゴンがそれまでにFMCすれば、これでしょうけど。

書込番号：18807820

[関電ﾄﾞｺﾓ]

本日発売の、ベストカーにラパンが出ていました。
デュアルカメラは非搭載でした。

書込番号：18808219

[フロリダスナッパー]

返信、有り難う御座います。
値上がっても、それ以上の価値のある値上がりだと僕は思うんですけどね。
ワゴンRでもターボにはＳエネチャージが付かないとか、かえって買いにくくなっているような気がするのですが。

書込番号：18808478　スマートフォンサイトからの書き込み

[フロリダスナッパー]

ラパンに付かないならアルトには当分付かないですね。
あきらめてＲＳの交渉に行くべきか悩ましいです。

書込番号：18808495　スマートフォンサイトからの書き込み

[としちゃんだよ]

デュアルカメラはスズキとしては初物だから、不具合が出尽くした時点で、他機種に展開されますよ。いっぺんに初物を複数
機種に採用してしまうと、市場処置が必要な場合、会社の損失が大きくなってしまうので。

書込番号：18897725