スズキ アルト 2014年モデル のクチコミ掲示板

アルトターボＶＰって発売されないですか

[えーてん]

価格80万円
車重620kg
装備はＶＰと同等（違いはターボの有無のみ）
ミッションはマニュアル

他の軽自動車ではターボありとターボなしの差が10万円程度なので、ＶＰをベースにＲＳより軽くて安価なマニュアルのターボモデルが出てこないかなと思いますがどうでしょうか

書込番号：19581459　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

欲しいの？買うの？ＭＴ運転できるの？

書込番号：19581549　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

面白そうだけどまあ出ないでしょうね

ワークスがすごく売れれば

ワークスＲ
とか簡易装備のモータースポーツベースみたいのはでるかもしれないけど
ＶＰベースＦＦモデルに単にＭＴモデルだして

その車ベースでいじって遊べば面白そう

書込番号：19581600

[こくちんぱん]

足周りが追い付かないと思いますよ。
止まらない、曲がらないのがヲチですね。

競技ベースとしても100万ちょい辺りが限界でしょう。

書込番号：19581704　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞ＪＦＥさん
ＪＦＥさんは欲しくもなく乗れない車に興味のあるタイプなんですか、珍しい方です

書込番号：19581763　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞gda_hisashiさん
＞こくちんぱんさん
ありがとうございます。
アルトワークスやＲＳの廉価版ではなく、商用車またはグレードＦのターボ版があればと思いましたが、ターボにすると足回りも変えないとダメですか。
ＶＰかＦのMTは軽くて楽しい車みたいなので、ターボ化したらさらに楽しそうですが、出力増やすと他の部品もレベルアップしなきゃなので難しそうですね

書込番号：19581781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞珍しい方です

珍しい方に珍しいと言われてしまったww

書込番号：19581807　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

最近めっきりこういった仕様の車なくなりましたね。

書込番号：19581877　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞ＪＦＥさん
私が変わっていることは否定しませんが

普段は有意義な発言しかされないのに、私に絡むと無価値な書き込みになってしまうことが残念です

書込番号：19582430　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞norimonobakaさん
はい、とんがった車があまりない気がします。
２人乗りを許容
荷物乗らない
軽い
安い
便利装備なし
運転面白い
な車を求めていると、対象はアルトか軽トラしかないです。

書込番号：19582444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロシ428]

かつてｽｽﾞｷＫｅｉでレース仕様でシンプルなＭＴがあった。 今のアルトで出ればいいけどね。ｽｽﾞｷさんお願いします！

書込番号：19582901

[えーてん]

＞ヒロシ428さん
keiはもう販売停止中なんですね
シンプルなMT仕様魅力的です。

書込番号：19582988　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

シンプルで安い軽自動車良いね。
今のエンジンは高度に電子制御されてるから後から最適に弄るのはほぼ不可能だし。

足やブレーキが付いてこないと言うけど、その点はアフターパーツでどうにでもなるから、ターボエンジンだけ載っけてくれたらいい。
80万円は流石に無理だろうから、100万円程度で。
エアコンはオプションって位簡素に作ってくれればな。
箱バンでハイルーフ仕様があるなら、アルトバンにロールーフ仕様があってもいいじゃない。

書込番号：19583126　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

６０万円台の新車に１０数万円追加でターボ化なんてムリだろ
タービンだけでも両手するんじゃない
タービン単体買ってダッシュボードに飾って雰囲気楽しんだら・・・

１８０万出してＲＳ買って内装全部ひっぱがして600ｋｇにする方が早いよ

ていうか、２輪の方がもっと手軽で速いんじゃないの

書込番号：19583191

[えーてん]

＞[正]メカニック[義]さん
はい、足回りは我慢するか気に入らないところは交換するので、ターボだけが欲しいです。

ロールーフいいですね、サーキットでアルトワークスはs660よりも遅いみたいです。かるいけれど重心が重いせいで（価格帯が違うので足回りにかけられる値段も違うのでしょうが）
なので、ロールーフのアルトワークスならs660より早いかも

書込番号：19583279　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞SIどりゃ〜ぶさん
他のスズキの車種でターボモデルが+10万円だったので可能かなと

軽量化は極限までやってるのでＲＳの後部座席や遮音材を全部取っても効果薄いって書き込みみましたが、どうなんですかね。

すみません、バイクは対象外でお願いします
（軽快な加速でいうとバイクがベストと思いますが）

書込番号：19583295　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

>ていうか、２輪の方がもっと手軽で速いんじゃないの

それを言ってはおしまいですよ笑
四輪で速さを求める全ての人を否定してるようなもんです。

>１８０万出してＲＳ買って内装全部ひっぱがして600ｋｇにする方が早いよ

スレ主さんの提示内容的に、安いから魅力的なのであってお金をかけて軽量化するのは少しズレませんかね。

書込番号：19583299　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

バイクなら、アルトバン買う値段でワークスを点に出来る位のバイクが買えますけど、暑いし、寒いし、休めないし、実用性皆無。

元々バイク乗ってたので分かるけど、あれは次元が違う乗り物(笑)

書込番号：19583507　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

うちの同僚にもいるよ　

1トン未満でＭＴで１００万円以下なら買うのに・・

うるせえ、今の時代そんなんあるわけないやろ

＞他のスズキの車種でターボモデルが+10万円だったので可能かなと

そのターボでない方の車両はいくらだった１００万円未満だった？
１０年以上前のワゴンＲのＦＸとＦＴのことだと思うけど
60ｐｓ/8.5ｋｇｍていうマイルドターボの時代のやつね

ホント、ポン付ターボで出力以外はＮＡと同クォリティ
他のモデルもあったかなあ

そういうやつでもいいのぉ
マイルドチャージな出力でブレーキもサスも軽バン仕様で
今はそういう（あぶなっかしい）の投資家のみなさんに受けが悪いから不可能だよ

書込番号：19584087

[JOKR-DTV]

何度もいってますが、少なくても10年以上は言い続けてます。
スズキの考えとして、MTは最下級グレードの位置づけなんで。ワークスはたまたま考えが豹変したまでです。
今マニュアルに乗る。とか、いまさらのキャッチ出て、選べないグレードばかりで無駄金使わされた客としては困ったもんです。
しかも前回はバンVVTだったのに、今回はFもVVTじゃないし。
エブリィはアルトより後に出たのにVVT。4WDMTもHA25からないしね。
ハスラー2WDが売れ、ジムニーすら2WD作るような脳内ですから。AGSをギクシャクしか考えてないですもん。
まだワークス4WDをFR化する人のが支持できる。

書込番号：19584111

[えーてん]

＞norimonobakaさん
はい、ＲＳはとても魅力的ですが、予算的にもう少し抑えたターボ出てこないかなーと考えてるけど質問立てています

＞[正]メカニック[義]さん
学生時代、原付に通学で片道一時間くらい乗ってましたが、冬と夏と雨の日は地獄でした。

書込番号：19584343　スマートフォンサイトからの書き込み

バンとＦの足回り

[らくだなな]

通勤用のサードカーとしてアルトを検討中ですが、バンとＦで足回りに違いはあるんでしょうか？

タイヤが違うのは、分かりますが、サス等も違うんでしょうか？

書込番号：19567399　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

一部のなんとかちゃんねる辺りでは違うと言ってる方もいますが、200kgに耐えられる
バネレートくらいなもんで、いちいち構造を変えて作るメーカーではありません。
ターボや4WDのマフラー交換などは除く。
アルト純正の乗用車でも余裕で200kg以上の荷重に耐えられます。

書込番号：19567539

[九連宝燈]

昔は、板バネとコイルスプリングの違いなんかがあったんですけどね。
今は、バンもコイルスプリングのようですね。
バネやショックの減衰力が違うかはメーカーに問い合わせるのが確実で早道でしょう。

↓から「スズキの製品に関するお問合せ」→「その他の場合」と進むとメールフォームが立ち上がります。

http://www.suzuki.co.jp/about/faq/

過去に利用したことがありますが、翌日には返事が来ました。

書込番号：19567705

内装・ピラーカバーの隙間について

[2571]

平成27年7月に現行アルト(グレードS)を納車しましたが、内装・ピラーカバーの根元に隙間があります。
販売店に確認したところ、他のアルトについても同じとの回答がありました。
皆さんのアルトはどのようになっていますか。
教えてください。参考に画像を添付いたします。

書込番号：19558046　スマートフォンサイトからの書き込み

[puri-Q]

いくら なんでもこの隙間はないですよね。

書込番号：19558055　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

2571さん

確かに酷いですね。

もし、このような隙間があるのが正常なAピラーカバーなら、ここはメーカーへ苦情を言って改良品を出してもらいましょう。

書込番号：19558078

[batabatayana]

”隙間”をイメージして写真、中が見える！
こ写真を見てのDさん回答なら早急にそれなりの上位部門(メーカー)に連絡すべきでしょう。

書込番号：19558080

[2571]

皆さま、回答ありがとうございます。
メーカーにも、メールで画像を添付して連絡しましたが、『実車を確認しないとわからない。販売店に確認してください』との回答でした。(メーカーサイトからのメールでは画像が添付できない仕様になっているとの連絡がありました。)
再度、他のスズキディーラーで確認してみようと思います。

書込番号：19558098　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

・・・これは
GPSアンテナが見えるので
一度ナビを付ける為にピラーカバーを外してると思いますよ
フィルムアンテナとGPSアンテナを付ける為に外して
付ける時にうまくはめてない様です
もう一度外してはめなおしてもらう・・・で良いと思います

書込番号：19558112

[batabatayana]

写真を見て驚愕、最初はダッシュボードが落ちてきたかと思いました。

うさだひかる2さん　のレスを見てスレ立てでは納車後半年・・・

とにかくDさんは写真を見てない模様ですので持ち込み確認ですね。

書込番号：19558155

[hirotajam]

＞2571さん

うさだひかる2さんが言われているように、一度ピラーカバーの外してもらえば直る可能性が高いと思います。

ただ納車から半年以上経過しているようですので、ピラーカバーそのものが変形してしまっているかもしれません。
その時は、ピラーカバー交換の交渉されればよいかと思います。

書込番号：19558398　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

たぶんフックが嵌まってないと思います。

↓リンク先はワゴンＲですが、�B�C�Dのフックです。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1283640/car/1264172/2136302/note.aspx

書込番号：19558759　スマートフォンサイトからの書き込み

[kizumi]

一年点検で隙間を指摘してきまして交換予約してきました
4日程度の作業だそうです2月末に無償修理予定です
たぶん夏時期の熱で変形したのかな？写真の運転席側に滑り止めのゴムを張って常時財布おいてますので隙間が大きいです
助手席側はあまり隙間無いです
保証期間内なのか無償修理範囲なのかとにかく無料なので修理をお進めます

書込番号：19558798

[2571]

皆さま、色々と貴重なアドバイスありがとうございます。結果については後日、ご報告いたします。引き続き、情報等ありましたらお願いします。

書込番号：19559319　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

＞2571さん おはようございます。

＞販売店に確認したところ、他のアルトについても同じとの回答がありました。

それは普通ではないです。
単にきちんとツメがはまってないように見えます。

私の場合はMH23S スティングレーで、
GPSアンテナ ETCアンテナ TVフィルムアンテナを付けておりますがAピラーはきちんと差し込んであります。

書込番号：19560963　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

そういえば、私のMH23Sに比較して、MH34SワゴンR以降のスズキ車はドアトリム等の樹脂がペナペナになった感を触ってみて感じた事がありますね。

ひょっとしたら薄くなった樹脂が変形したのかな？

と推測したり・・・

書込番号：19561105　スマートフォンサイトからの書き込み

[2571]

本日、ディーラーへ行ってきました。
やはり、カバーがきちんとはまっていなかったようです。しかし変形もしているようですので、パーツを取り寄せて交換していただけることになりました。過去にも、スズキの別の車種で交換したことがあるそうです。交換後、あらためて投稿します。

書込番号：19562047　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

良かったですね！

おそらく半年放置で変形したのだと思います。

車を細かく観察することは安全上大事なことです。

今回は安全には関わり薄い不具合ですが、観察することは大事で、不具合が有れば早めの整備が安全に繋がります。

なので今回の件を教訓に、今後は愛車をよく観察して下さいね！

書込番号：19562516　スマートフォンサイトからの書き込み

[2571]

昨日、修理完了しました。左右のピラーカバー交換です。ピッタリとはならなかったようですが、とりあえず様子を見ることにします。高級車ではないのである程度の隙間はしょうがないような気がします。

書込番号：19584288　スマートフォンサイトからの書き込み

[kizumi]

こちらは19日から修理予定ですが更に歪みを見つけました
手前に膨らみと奥のワイパー下くらいに凹みがあり運転席側も少し膨らみがありました
全体的に歪んでるようでした、これが原因だったのかわかりませんが、これ以上膨らまないようにゴムマットかぶせてます

書込番号：19588222

[2571]

ピラーカバー交換後、１日で運転席側、隙間が拡がりました。
販売店に連絡しましたが、再度交換になるようです。メーカーに話をするよう依頼しましたが、段階をふんでの対応になるとのこと。
全国のアルトの問題なら、アルトオーナー皆で声をあげていければ幸いです。

書込番号：19588246　スマートフォンサイトからの書き込み

[山夏至]

自分も先日交換をしてもらいました。
寒い朝などに同じように隙間が空くようになりました。（暖かくなると元に戻ります。）

交換したのは改良版のピラーらしいです。まだ、暖かい日が続いているので、わかりませんが、たぶん解決していないと思われます。（少し様子見です。）

というのも、寒さによりダッシュボードが下がっているのが原因だと思われるからです。

ただダッシュボードだとかなり大変な作業になっちゃいますね。

ピラーもそうですがユーザーの声が増えれば改良版が出てくる可能性が高まるそうです。

ちなみに外したピラーを持たせてもらいましたが、あの軽さと薄さはすごいですね。

ライトウェイトを求めた技術に感心させられました。

書込番号：19609508　スマートフォンサイトからの書き込み

[2571]

やはり寒暖の差の影響ありますか。
私も暖かい日は隙間がなくなっていてビックリしましたが、寒い日にはまた隙間ができていました。
ちなみに北海道在住です。

書込番号：19610285　スマートフォンサイトからの書き込み

[alto52]

私もこのピラーカバーとの隙間が出て、一度交換しましたが改善されずダッシュボードの交換となりました。お客様相談室にメールすると、この現象が出ましたなどの問い合わせはまだ無いとの返事がありました。
まずはディーラーにて見てもらだと。
ダッシュボード交換してからもまた隙間観察しとく事にします。

書込番号：19616604　スマートフォンサイトからの書き込み

F・Lグレードへの純正リヤスタビライザーの後付について

[野菜生活１０００]

おかげさまで今回Lグレードを購入することになりました。

予算の関係で、Xグレード以上には手がとどかなかったのですが
Xグレード以上には、純正でフロント&リヤにスタビライザーがついているとのこと。

可能ならばスタビライザーだけでも後々、部品を手に入れて取り付けできればと考えています。

フロントは幸い、いわゆる普通のストラットタワーバーだということがわかったので、
部品さえ手に入れば自分でも取り付けできそうなのですが、
リヤはそもそもどこに部品がついているのか、そしてどの部品なのかがいまいち判然としません。

ネットで調べても、おひとりだけ、
Fグレードを購入された方がディーラーでXグレードをリフトであげてもらって、
車体の下回りを見て、スタビ取り付け可能か検討した
という方の報告を見かけましたが、たぶんできないとは書いてあったものの、
ご本人の備忘録とされているようで、記載もちょっと曖昧で、
残念ながらいまいちよくわかりませんでした。

もし、実際、リヤスタビライザーを後付で取り付けしたとか、検討したけれど断念したとか、
情報がありましたら教えていただけないでしょうか。

なお、さすがに社外の高価な補強パーツを入れて、とまでは思っておらず、
オークションなどで安く中古の純正部品が手に入れば、あるいはやってみたいな、程度の考えです。

よろしくお願いします。

書込番号：19503682

[野菜生活１０００]

>フロントは幸い、いわゆる普通のストラットタワーバーだということがわかったので、

なんか変な文章が入ってますね。

フロントは取り付けのネジ穴が切ってあってどうやらポン付けできそうということがわかったので

が正しいです。失礼しました。

書込番号：19504283　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

マツダ　キャロルのGSで同じようなことをもくろんでいます。
ディーラーに図面を出していただいたところ、リアのトーションビームも「スタビ付き」は品番が違うとのことでした。私は、とりあえずフロントだけ取り付けして、リアは大変らしいので後回しにする考えです。
※　ディーラーには情報提供のみお願いしました。取り付けは行きつけの整備工場でお願いする予定です。

書込番号：20907819

[さばやん]

別のスタビ無しの軽を上位から流用で付けたことありましたが、
速度出てる時の旋回は安定するものの路面のデコボコを拾うようになりかなり不快になりました。
片足でいなしてたのを関係ない反対側も無理に動けばそうなりますしね。
付いている試乗車と乗り比べて本当にいるかどうか検討してみては。
スプリングやダンパーの味付け変更されてるかもなので品番違うか確認したほうがいいかも。

スタビ無しのまま少し硬いスプリング交換はどうなるでしょうか。それぞれの足が追従して踏ん張るなら
そっちの方がバランスいいかも。

書込番号：20923798

[sa22cfd3s]

アルトバンはスタビライザーを装着するねじ穴がないので、セダンとは違うのですね

書込番号：22305402　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボRSのECU書き換え

[cosax]

11月下旬に納車されたターボRSです。
走りがかなり良くなるらしいECUの書き換えをするためディーラーでPC接続してバージョン確認してもらったら、エンジン関係はver.2　AGS関係はver.4で、両方とも現在最新のものだと言われました。
ワクワク期待して行ったのにガッカリです。

ところが、12月14日付のみんからで8月上旬製造車のECUはエンジン関係:ver4だったとの書き込みを見つけて　え?　と思っているところです。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/166911/blog/36977435/

それで、ターボRSのオーナーさんで新バージョンがアップしたとされる12月上旬以降にECUの書き換えをされた方がおられたら、エンジン関係のECUバージョンはなにだったのか教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

書込番号：19475303

[hirotajam]

＞cosaxさん

ECUのバージョンについて、cosaxさんの質問内容とは少し話がそれるのですが書き込みさせて頂きます。

スズキのECUバージョンですが、同じバージョン4でも4.●というように細かくあるようです。ディーラーでも●がいくつなのかはわからないとの事でしたが、例えば「2015.4」版とか「2015.10」版というように端末上に表示されるため、いつ更新されたものなのかは把握できるようです。

当方、スズキの他車種に乗っているのですが恐らくアルトRSでも同じだと思います。
一度、ディーラーへ何年何月版かまでを確認されてみてはどうでしょうか？

書込番号：19475353　スマートフォンサイトからの書き込み

[cosax]

＞hirotajamさん
ありがとうございます、返信が遅れてすみません。

そうなんですか、購入したのがディーラーでなく車屋さんで話が遠いのでメーカーに直接聞いて見ようかと思います。
教えてもらえるといいですが。

書込番号：19483917

[hirotajam]

＞cosaxさん

みんカラの方は、エンジンとAGSのバージョンを勘違いされているだけかもしれませんしね。
とりあえず、メーカーに確認されてみてスッキリできるといいですね！(*^^*)

書込番号：19488585　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

私も話題のプログラム書き換えを今年に入ってから行ってきました。

書き換え可能なコンピュータは４種類あるようです。
・ECM（エンジンコントロールモジュール）
　エンジン制御コンピューター。別名ECUなど。
・TCM（トランスミッションコントロールモジュール）
　話題のAGS改善はこれ。トランスミッション制御コンピューター。
・ESP（エレクトリックスタビリティープログラム）
　横滑り防止装置の制御コンピューター。
・BCM（ボディコントロールモジュール）
　上記を除いた、電装系全般の制御コンピューター。
　オートライトやウィンカーなど灯火類、イモビライザーやキーレスなど鍵系、
　メーター類、パワーウィンドウ等々の制御コンピューター。

ESPは初版しかまだ存在せず、BCMはVer.1、ECMはVer.2、
TCMはVer.4が最新のようです。よってこの3種の書き換えでした。
TCMは今年の1月7日付けとのことで、各バージョン内でも僅かな更新があるようです。
例のリコール直後に更新したTCMプログラムはVer.3でした。

TCMのVer.3でも書き換え直後の乗り出しで1→2速のシフトアップが
劇的に改善されていることに直に気がつきました。
TCMのVer.4はここからさらにスムーズさを増し、
若干変速の速さも上がったようです。

ECMは暖気制御の見直しらしいですが、何も違いがわかりません。
BCMも同様に、何も違いがわかりません。

同じバージョン内の日にち違いは恐らく、
iOSやAndroidなどでいうところの
9.2.1などで最後尾の桁の違いと同じで、
何が変わったのか分からない軽微な変更だと思います。

これらのプログラム更新は、サービスキャンペーンなどでない限り、
ディーラーには何も更新通知が入らないようで、
ディーラーの整備士が何らかの理由で自ら調べない限り、
更新の存在には気がつけないそうです。

書込番号：19516798

[cosax]

＞My Fair Ladyさん
とても詳しい情報をありがとうございました。

メーカーの電話窓口に問い合わせても、整備関係のことはディーラーに聞いてくれと言われて教えてもらえませんでしたので、おかげさまでこれでスッキリしました。

ワークスのAGSの動きがターボRSより更に良くなっているとの報告もあるようで、この更新が適用されることを期待したいものです。

書込番号：19518372

[My Fair Lady]

＞cosaxさん
＞ワークスのAGSの動きがターボRSより更に良くなっているとの報告もあるようで

あまり気にする必要はないと思いますよ。

確かに、ワークスのAGSはターボRSより10%変速時間が短縮されているらしいですが、
そもそもターボRSのAGSも標準車のAGSから20%、Mモードでさらに10%短縮されてます。
しかもこれは発売当初のTCM初版の話で、それから少なくとも3回は改善されて速くなり、
ワークスの10%短縮は時期的にターボRSの最新Ver.4に対する数値ですので、
既に十分速くなった変速時間から1割短縮したのでは、
いよいよ感じ取るのが難しい程度の差になってきていると考えることができます。

書込番号：19518620

[cosax]

＞My Fair Ladyさん

重ねての詳しい解説ありがとうございました。
これからはターボRSの気持ちの良い走りっぷりを楽しむことだけに集中できそうです。

書込番号：19521590

[替天行道1188]

＞cosaxさん

本日、Dら〜でバージョンアップしてきました。
昨年８月末登録、９月初旬納車のターボRSです。

TCM（トラクション、ミッション、コントロール）・・・バージョン0003から0004へ
ＢＣＭ（ボディ、コントロール、モジュール）・・・バージョン0000から0001へ
以上２つが該当していました。

ＴＣＭの更新画面
・車名　　　　　　　　Ａｌｔｏ
・エンジン型式　　　Ｒ０６Ａ
・仕様　　　　　　　　Ｒ０６Ａ　Ｔｕｒｂｏ　ＡＧＳ　２ＷＤ　乗用
・車台番号
・部品番号　　　　　23100-74PJ*->23100-74PJ*　　　　　
・ソフトバージョン　　０００３-＞０００４
・仕向地　　　　　　　Ｊapan
・ニュース番号　　　Ｎ/Ａ
・特記事項　　　　　Ｎ/Ａ

BＣＭの更新画面
・車名　　　　　　　　Ａｌｔｏ
・エンジン型式　　　Ｒ０６Ａ
・仕様　　　　　　　　Ｒ０６Ａ　プッシュスタート　オートライト
・車台番号
・部品番号　　　　　36775-74P3*->36775-74P3*　　　　　
・ソフトバージョン　　００００-＞０００１
・仕向地　　　　　　　Ｊapan
・ニュース番号　　　Ｎ/Ａ
・特記事項　　　　　Ｎ/Ａ

ターボＲＳは娘車であり、月に１度位しか乗らないため、１速→２速への
変速感は、体感できませんでした。

ＥＣＵ書き換えの項目は、まだ色々とあります
・エンジン/パワートレイン・・・・0002
・ＴＣＭ（ＡＴ/ＣＶＴ/AGS）・・・・・今回該当
・アイドリングストップ・・・・・・0000
・ＡＢＳ/ＥＳＰ・・・・・・・0001
・パワーステアリング・・・・・・0000
・エアバッグ・・・・・・・＊＊＊
・ＢＣＭ・・・・・・・・今回該当
・コンビネーションメーター・・・・0000
・オートレベリング・・・・・・＊＊＊
・レーダーブレーキサポート・・・・＊＊＊
・ライティング＆ターンシグナル・・・・・＊＊＊
以上

今回のＥＣＵバージョンアップで分かったことは、無料半年点検時に依頼したが、
以後は有料１２か月点検、車検時にサービスでお願いかな？

長文でスミマセン（汗）




　

書込番号：19590184

[JOKR-DTV]

My Fair Ladyさん、替天行道1188さん、貴重な情報をいただきましてありがとうございます。
お二人のターボRSが今まで以上に乗りやすくなられた事を嬉しく思います。
2014年NA車の初期AGSも改善出来たら良いのですが…。

書込番号：19590572

[cosax]

＞替天行道1188さん

すごく詳しい情報ありがとうございました。
ディーラーに聞いてもここまでは教えてくれないです。
今後またバージョンアップなどあれば、教えていただきましたデータをもとに交渉したいと思います。

書込番号：19590968

[kayakku]

今回の様なDラーでのバージョンアップは有料なのでしょうか？
別件でちょっとした事等は無料サービスで対応してもらえる事もよく有るので気になりました。

宜しくお願い致します。

書込番号：19595337　スマートフォンサイトからの書き込み

ＣＶＴとＡＧＳの実燃費はどれくらいになりますか？

[ＡＬＴＯ ＷＡＸ]

お世話になります。

14年前のアルトバン（3速オートマ）を持っていて、そろそろ10万kmになるし、あちこち悲鳴を上げてきているし、
SRSエアバッグもない車種だし、で、買い替えを考えています。
オートマとはいえ、ギアをマニュアル車のごとくロー、セカンド、ドライブに頻繁に切り替えて
ある意味クラッチペダルがない3速マニュアル車のように自分でギアを選んで走っています。

さて本題です。
走りを犠牲にしてカタログ燃費が37kmと突出しているダイレクト感がないCVTにするか、
燃費を犠牲にしてM/T車のように自分でギアを選べてダイレクト感があるAGSにするか。
あるいはAGSもやめてM/Tそのものにするか。
この3択を考えています。

つきましては、2014年型アルトの、CVTとAGSの両者の、皆さまが経験した実燃費を
どういう場合でどれくらいだった、と、教えていただけないでしょうか？

CVTの実燃費がカタログ燃費に比べてそんなに良くなければ、
AGSまたはM/Tにしようかと考えています。

書込番号：19457627

[ＡＬＴＯ ＷＡＸ]

顔が違いました。50代♂です。

書込番号：19457632

[スーパーアルテッツァ]

ＡＬＴＯ ＷＡＸさん

下記の燃費記録では、やはりCVTの方が実燃費は良さそうです。

・AGS(FF)：23.90km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto/nenpi/?sls=23921&ti=128330

・MT（FF）：23.54km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto/nenpi/?sls=23921&ti=128328

・L CVT(FF)：26.64km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto/nenpi/?sls=23921&ti=128332

・S CVT(FF)：25.70km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto/nenpi/?sls=23921&ti=128334

・X CVT(FF)：24.93km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto/nenpi/?sls=23921&ti=128336

書込番号：19457702

[ＡＬＴＯ ＷＡＸ]

＞ スーパーアルテッツァ　さま

早速のお返事感謝します。
AGSは、予想していたよりもカタログ燃費との乖離が小さいですね。
これなら、　「AGSを選択をメインに、AGSにするかM/Tにするか」　を考えます。

ありがとうございました。

書込番号：19457728

[JOKR-DTV]

アルトバンを買うなら絶対MTです。100人中90人がそれ希望かと。
むしろなんで3ATだったのか残念ですね。
それも4WDじゃもうAGSしか選べなくなってますが。
CVTやATは比較対象外です。

書込番号：19458769　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

バンスレでなかったので、乗用車買うつもりのと話でしたらすみません。
でもバンユーザーさんはバン一択ですよね。
バンはオートサロンに行くようなユーザーにこそ人気です。

書込番号：19459153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＬＴＯ ＷＡＸ]

＞JOKR-DTV さま

お返事ありがとうございます。ｌ今の車を買った経緯です。
事故って廃車になったので急きょ車が必要だったところへ、懇意にしていた自動車屋さんから
「下取りで程度がいい（走行37000km、ワンオーナー、しかもきちんと整備している）のがうちにあるから
　これにしないか？」と言われ、価格も17万円＋諸経費＝23万円だったので、買いました。

それも、さすがにあちこち傷んできたので、今回は割と計画的に買い替えを考えています。

書込番号：19459451

[ＡＬＴＯ ＷＡＸ]

＞JOKR-DTVさん
＞スーパーアルテッツァさん

顛末の報告です。
結局、財布のひもとの相談でもあったのですが、アルトバン、M/Tを買いました。

私は過去縁石に乗り上げてタイヤが裂けた形でパンクしたことがあります。
幸いにスペアタイヤがあって何とかなったのですが、これがパンク修理セットしかなかったら、
動けないところでした。
その生々しい記憶もよみがえったり・・・で、スペアタイヤがついているバンに惹かれた、
ということもあります。

あとは、ほとんど一人乗り移動用。時々買い出し。時々父か母を載せて買い物へ。
（買い出しとは、花壇の土10�s入りを10袋＋消石灰20�s＋肥料10�s　なども有）
もっと時々弟夫婦を載せて移動。
こういう感じなので、貨物のほうが使いやすいというのもありました。

M/Tだと盗難にも遭いにくいだろうし。

あとは、何とかタコメーターをつけたいと考えていますが、音でも回転数は大体わかるので
急がないかなぁという感じです。
なお、私は基本的に3000回転以下は使わない人なので、回転音は気になりませんｗ
慣らし運転で3000回転以上上げないように注意するのが逆に難しい・・と悩んでますｗ

バンならM/T一択、というご意見には痛く賛同します。

なお、場所を借りて申し訳ないですが、これで解決済みにしたいと思います。

書込番号：19459487

[JOKR-DTV]

タコメーターならAmazonで1000円〜可能です。
この先はバンスレに書いてください。お待ちしています。
またバンは荷物積んでるから燃費悪いだけです、乗用車より燃費いいです。HA25から

書込番号：19459683　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺.com]

CVT車のみにエネチャージやエコクールなどの省燃費用のデバイスが装備されていることを考えると、やはりミッション単体ではAGSやMTの方が燃費はいいんでしょうね。

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