アルト 2014年モデル
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アルトの新車
新車価格： 84〜129 万円 2014年12月22日発売〜2021年12月販売終了
中古車価格： 21〜199 万円 （2,012物件） アルト 2014年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全7スレッド）
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自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
車重の軽さも相まって軽快に走ります
足回りに気になる挙動は無いものの、割と柔らかめに感じました
2ペダルシングルクラッチMTのAGSは多少の慣れは必要そうなものの、MTと同じ感覚で扱えるのは楽しいですね
レッドゾーン直前まで回り、MTモード時は自動でのシフトアップはしません
唯一気になったのはシート高、リフターで下げても高いです
普段ポジション低めの社外バケットシート車に乗っているのも影響していると思うけどちょっと高く感じました
構造上セミバケではあまりシートポジション下げられそうに無さそう、サイド止めのフルバケならそこそこ下げられそうです
6点
そうですかＡＧＳ良いですか
色々書かれているステアリングの中立付近はどうでした？
試乗車はＦＦですか４ＷＤですか
書込番号：18621079
2点
昔の いすずNAVI5を思い出しますな・・・
書込番号：18621226
4点
私もシート高気になりました。
バケット入れても足投げ出す分ハンドルが遠くなりますよ。
テレスコピック無いんですよね。
ワークスベルのパドルシフター付ければパドル残してポジションとれますが、
エアバックレスと数万円飛ぶのが痛いですね。
150〜160cmの人ならジャストサイズと思います。
シートはアルトからスポンジをほんのちょっと大きくして表皮を変えただけらしいです。
前期型ですので不満をカスタムで解消しないならMC待った方がいいかもですね。
書込番号：18621240 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ステアリングの中立付近
正直、悪い意味でステアリングから感じられるものは無いですね
応答性はまずまずです（試乗はFFです）
ステアリングの遠さに関してはどうせ交換してしまうのでいくらでも延長出来てしまいますが、
シートを交換して下げる場合コラムの付根辺りで強引にチルトさせないとかなりステアリングが上に来そうですね
書込番号：18621373
3点
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