アルト 2014年モデル
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アルトの新車
新車価格: 84〜129 万円 2014年12月22日発売〜2021年12月販売終了
中古車価格: 21〜199 万円 (2,012物件) アルト 2014年モデルの中古車を見る

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このページのスレッド一覧(全72スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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217 | 36 | 2016年12月10日 22:52 |
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62 | 12 | 2015年3月20日 18:02 |
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199 | 35 | 2016年12月4日 09:17 |
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123 | 14 | 2016年6月13日 03:10 |
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11 | 2 | 2015年1月22日 21:15 |
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17 | 3 | 2014年12月23日 22:27 |

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自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
http://minkara.carview.co.jp/userid/776713/car/1916918/3162744/note.aspx
スズキ車は新車でこうなんですか?本当なんでしょうか?
8点

皆様 ご返信有難うございます。
大変勉強になりました。
錆問題は抜きにして
アルトrsは魅力的な車に変わりありません。
正直運転して、感情が高まったのは久しぶりでした。
「錆」が今後、改善されるといいですね。
書込番号:18660868
9点

>やまじんだ!さん
お客様は神様というわけじゃないけど、
スズキがあまりにもお粗末すぎるんです。
普通溶接した所は錆びやすいので、錆止めぐいらいするもんですよ。
軽も昔と違って、コンパクトカーと同じ値段がするのに、
スズキは手を抜いて、金儲け主義になりすぎです。
書込番号:18661333
7点

購入時期は未定ですが
買う事を決めています。
画像を見ました。
なかなか良い溶接状態ですね
ビートも綺麗だし、溶接品質も問題無いと思います
安心して購入できそうです
書込番号:18662397
13点

もめかさん
溶接の品質は大丈夫なんですね。
安心いたしました。
塗装の品質はいかがでしょうか?
書込番号:18666759
5点

塗装の品質ですか。
現在ワゴンRを10年乗っていますが
塗装品質についての不満は特にないですよ。
ただアルトRSについては試乗した時の塗装に関してのコメントは
書いています。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710167/SortID=18604579/#18604579
書込番号:18666921
4点

もめかさん
同意です〜
さすがガスシールド、綺麗な溶接ですねー!
ビート部分が錆びるのは当たり前ですよ。
どこのメーカーも一緒、所謂初期錆ってやつですね(笑)
そして影響するのは、オーナーが屈んで下をのぞいた時の見た目だけです。
腐って脱落とかは無いので安心してくださいね。(メーカーもその試験をしています)
基本足回り部品(保安部品も)は、この位の錆になっても大丈夫なような金属組成を持たせてあります。
ちなみに全てのメーカー共通ですが、不具合個所は後工程のラインでスプレーによるタッチアップです。
書込番号:18666965
4点

もめかさん
eofficeさん
塗装はコストの影響は受けて入るものの
最低限の塗装はされており
腐って脱落というのはないということですね。
強度的には問題ないが見た目が少し難があるということですね。
この車のコンセプトが好きで
正直欲しいと思っています。
色々返信して頂いてありがとうございます。
今後の参考にさせて頂きます。
書込番号:18667014
2点

>塗装はコストの影響は受けて入るものの
確かにコストと環境の影響ですかね。
以前は油性塗料が使用されていましたが、環境配慮の面から全メーカー水性へ移行しています。
カー用品店でもシャーシブラックは、よく見ると水性と油性が置いてありますね。
シャーシブラック自体が走行時に弾いた小石が当たった程度で剥がれますので、先に述べたようにそれを見越して金属に組成(金属そのものの性能)を上げています。
逆に言えば、問題が起こりにくい個所だけにコストカットの有力候補になってしまいますね。
あとこの位の錆ならば、ディーラーで初回点検の際申し出れば無料でタッチアップしてくれますよ。
書込番号:18667216
2点

まだやってたんですね、不毛な論争
気になるなら買わなけりゃいいんですよ(私は錆云々の問題を引いても有り余る魅力がある車なので買いましたが)
ビルの鉄骨の錆の話し出したら、それは違うとか言われましたがクルマや列車の通る鉄橋だって錆だらけでしょ
そういうことですよ、美観と強度の問題は別です
品質で言うならアルトはエコノミークラス、レクサスはファーストクラスですからね
書込番号:18667228
4点

飛行中年さん
恥ずかしながら
私の親父は鋼橋塗装、建築塗装 共に1級で
現場に行って
橋の裏側から見せてもらったこと有りましたが
サビ等一切なかったですよ。
塗装面は見事に綺麗なものでしたよ。
書込番号:18667257
3点

橋は錆びているのもあり
錆びていないのもあるでしょう。
コストや手間のかけ方次第ですよ(;・∀・)
錆の進行速度は
ある程度厚みのある鉄部分などは
年に2mmも3mmも進むわけではない
精々0.1〜0.5mm/年?
例え無塗装でも
すぐに運転に支障が出るようなことは無いでしょう。
写真でみる限り塗膜も薄そうですし
下地処理もコスト面の影響が出ている感じでしょう。
メッキ処理されてる部分とは違い
錆びやすいと分かっていても
錆びていれば気になりますよね。
下回りはマフラーからの排ガスや熱
飛び石、地面からの湿気、冬なら融雪剤
新車で買っても良い環境下ではない。
いつ錆が発生してもおかしくない。
そう考えて新車購入時必ず防錆処理をしてもらっています。
なのでメーカーの下回り塗装事情は正直よくわかりません。(笑
価格がお求めやすい車ですし
他の部分で問題ないのなら
防錆処理依頼して大事に乗るで良いと思いますね〜
書込番号:18668734
4点

某メーカーで現役の塗装作業員してますが、規定値は錆止め塗装で45ミクロン 1コートで60ミクロン 下地に焼付けもしくは粉体合わせて85ミクロン程度です
溶接線に錆が浮き出ているのは、塗装の膜厚云々より、酸化スケールや残留したスラグの除去を行っていない上から塗装しているせいに思えます
防錆処理など行う前に一旦塗膜を除去してから、酸洗いするかショットなどで全体的に黒皮と一緒に剥がさないとまた浮き出る可能性が高いと思います
書込番号:18677416
8点

テヘラン77さん
アルトの下回り塗装は
プロの目から見て売り物の車として
一定の基準は満たしていますか?
書込番号:18677526
3点

機能的に、必要十分
但し、人の目に触れる可能性の有る意匠面としては、お粗末様
まあ、下請けから部品として錆止め塗装品かもしくは、焼き付け塗装後納入されているのを組み込んでいるだけでしょうから、スズキが悪いと一概には言えません。
ウチも、正直、納入業者の品質はマチマチです。
足まわりは図面で下地処理の方法まで指定してませんし…
塗装で言うと外装ぐらいですよ、小キズ一つで突き返せるのは
トヨタみたいにえげつないのは下請け殺しですがね(笑)
書込番号:18677662 スマートフォンサイトからの書き込み
8点

私、昔ディーラー勤めてましたが、メーカーから営業所に新車届くと不具合無いか確かめるの当然なくらい何処のメーカーも酷かったですよ。車内にボルト落ちてるの当たり前
書込番号:18900684 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

過去レス引き上げます^^;
先日、友人の新車購入修復無しの、14年式HN22Skeiを弄っていた処、フロントバンパーを外したらメンバーが腐ってました^^;
ナンバーの方は雨にて洗い流されるからなのか大丈夫でしたが、バンパーで隠れている場所のほうが
グッサグサに腐れて、デッカイ穴が空いてました^^;
一応、もう下りるそうなのでグランダ&ワイアカップで腐食部を除去し、錆転換剤とアルミテープで処置はしておきましたが…
腐るの、結構早いですね^^;
書込番号:20413700
2点

>ツ゛ラQさん
スズキ車の軽は錆易いんですかね?
貴重な情報ありがとうございます!
私はなんだかんだで、マツダのデミオ買いました。
乗り出し価格でアルトRSと比較して40万ほど高いですが
今のところ、錆も全くなく、満足しています。
嫁の車のムーヴを
もう少ししたら出る
ジムニーに買い換えたいんですけど
考えてしまいますね。。。
書込番号:20414384
2点

>やまじんだ!さん
そうですねえ…
ジムニーだったらいっその事、シャシブラックでそこら辺をキレイに塗り上げるのもいいですね^^
車高高いからジャッキ要らずですし。
前に乗っていたパジェロミニは、そうやってサビ一切無かったですよ^^
塗装の色を残したいなら、クレからクリアも出てますし。
ただ、そこはやはりコストダウンとVOC(揮発性有機化合物)排出規制で水性なんかに切り替わっているのもゼロではないと思います^^;
やっぱ、油性に比べると格段に強度が下ってる感じは否めません。
私の愛車と家内の愛車は同じ車種(故障時に相互に部品交換して特定しやすいから)なんですが、私の平成10年式はサビがとても少ないのですが、家内の13年式はサビが出ています。
水性塗料に切り替わってしまってから時期なので、艶引けも早いですね^^;
環境負荷と塗装工程への人体負荷は考えないといけないのですが、やはり持たなくなったんだな、というのが正直な感想です。
あ、グランダってのはグラインダの書き損じですm(_ _)m
書込番号:20414490
3点

>ツ゛ラQさん
とても勉強になります、ありがとうございます。
油性から水性塗装への変遷。
コスト削減、環境負荷、人体への負担軽減は
時代の流れなんでしょうけど
そこを
技術や科学の進歩でカバーしてもらいたいものですね。
私は、買った車が錆びたら嫌ですね。
特に新車が。
書込番号:20414669
3点

ツ゛ラQさん
確かに水性塗料の影響もゼロでは有りませんが事、錆浮きに関しては直接的な要因としてかなり疑問ですね
建築や橋梁関係は随分以前から水性塗料を常用してますし、それによって錆が発生したとなると各自動車メーカーが法規制が働いた時に、国に対して(錆が発生しやすいのなら)強度安全性が損なわれると抗議しているはずです。
前述してます通り、錆浮きに関しては下地処理から下地塗装までの工程が最重要です
水性塗料に艶がないのは認めるところですが、錆の問題はいわゆる工程の「手抜き」です
機能に問題無く、意匠面としてはお粗末と言ったのはその事です
「手抜き」の本来の意味をご存知でしたらまさにそのとおりだと納得されるかと
これ以上、ユーザーの品質過剰を要求されると、どこのメーカーもおそらく下請孫請から順番に倒産していくでしょうね…
書込番号:20472496 スマートフォンサイトからの書き込み
3点



自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
通勤に使うので、乗車はもっぱら一人です。休日には遠出します(一泊で往復500km位)。夜走って朝現地着。日中遊んで泊まって、翌日は早目に帰路。
今から契約しても3月登録は望み薄なんで、税金考えたらバン(\5000)。車体色や装備考えたらセダン(\10800)。
VPかFをチョイスしてます。10年間は乗りたいので、どちらが得でしょうか?
書込番号:18591660 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

10年、遠出、を考えたら装備を取った方が満足度高いのでセダンが良いと思います。当たり前の話しですがね…
書込番号:18591859 スマートフォンサイトからの書き込み
5点

30歳代以上で任意保険が安くなっているなら年齢で任意保険料金が変わらない軽貨物を選ぶメリットは無さそう。
書込番号:18591867 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

バンの色や装備でよければバンでも良い
ただ10年以内に軽の規格や税制が変わる予感
あまり細かく考えなくても良いかと思います
書込番号:18591869
4点

商用車(バン)は6か月おきの法定点検、2年後の車検以降は1年車検となります。
それに荷物をいっぱい積むために450kPaくらいの空気圧に耐えうる商用車用タイヤは
乗用車用タイヤに比べてお値段が高めとなっています。
書込番号:18591874
6点

乗用車の方がいいです。
車検は乗用車は3・2・2・2・2年でバンは2・2・2・2・2年で
バンは車検1年分損です。
遠出するなら静粛性も乗用車の方が多少は上でしょう。
カラーが選べるのは大きいです。
水色と薄茶が思ったよりいい色でしたよ。
それらで価格差はペイ出来てると思います。
書込番号:18591976 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

こんにちは。
乗車は1人といえど、遠出など長距離を走り長く付き合いたいのであれば、セダンを選ぶのが良いかと考えます。
他にクルマがあってセカンドカー的な使い方というのであればバンでも充分ですが、ここではファーストカーのようなので、装備やカラーが選べるセダンにしておいたほうが、長く付き合っていけるかと考えます。
バンだとつけられない装備というのがあるかもしれませんし、ある程度の割りきりが必要といったことも出てくるかもしれませんので。
自分はこの車種ではありませんが、セカンドカー的な要素からバンにしています。
このような要素だと、大した装備がなくても日常の使い勝手のみに重点がきますので、飽きることなく10年以上使っています。
書込番号:18591990 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

一人で乗るならバンでいいと思うけどね。自分好みにチューンナップしてもいいしね。MTだったらなおさら。5ナンバーより税金も安いしね。
書込番号:18592434
5点

車だけみないで、保険もみた方がいいですよ
商用は乗用とは違うので
書込番号:18594159 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

普通に乗用5ナンバーので良いのちゃいますか?
1年車検なんてレスあるけど、軽貨物は2年車検だよ。
書込番号:18594282 スマートフォンサイトからの書き込み
7点

アルトHA36VSの車体色はスペリアホワイトのみでパワーウインドウはなしですね。
書込番号:18595476
6点

通勤と時々長距離使用で10年使用目標ならVPが最適
特に5速MTがGOODです。理由はVPもFもギア比が同じ、最軽量で走りもいい。
燃費は表面上悪いが、カタログデータなど出せはしない。軽いことと、余計な装備がなく故障しにくい。
駐車場でいたずらに合うこともない。
数年の使用で選択の本質が判明する。軽本来の目的である経済性にあることを。
70万円の車ですから、年7万円の償却、月にして5833円の償却です。
軽トラでは走行20万Km又は20年超保有など当たり前です。
今の時世はダウンサイジング、しかし虚飾無しも有りです。堂々とVPに乗りましょう。
書込番号:18598181
9点



自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
速さを求めることでエンジンも足回りも車体も性能が上がった面もあると思うんですが・・・。
そこに乗りやすさとフィーリングをプラスしていくと、本当の速くて乗りやすい車が出来上がります。
と、私は考えます。
どちらにしても個人の好き嫌いの問題ですけどね。
書込番号:18575939
3点

>ルーフある分ボディ剛性も…あ・る・とw
駄洒落封印さん、完敗ですね(笑)
書込番号:18576600
6点

はい、完敗です(^^)/\(^^)
先を越されました(負け惜しみの弁)
書込番号:18576614 スマートフォンサイトからの書き込み
5点

アルトワークスの再来登場にワークワークするぜ。(>_<)
書込番号:18576737 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

それまで、アルトにワックスかけて我慢しましょう。アルトワックス・・・
カプチーノも忘れないであげてね〜
書込番号:18576782
9点

新車女王2015みたいなアルトさんに逢いに、埼玉から300km強、いつもの酷一山坂道をぶっ飛ばし、見に行ってきました。
写真に撮って参りましたのでご覧ください(^_^)
書込番号:18577076 スマートフォンサイトからの書き込み
17点

アルトワックス・・・ナイス!
ワックスだけに滑ったかも?(スキーかよ)なんて泡食ってしまわないよう、カプチーノ入れて泡立てて美味しく飲みましょう。
書込番号:18578128 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

アルトRS、どこに行けばあるとー? (博多弁)
書込番号:18578214
6点

元ロッテのあるとーさんは、もう予約されたでしょうか。もとい、有藤さんでしたね。
書込番号:18578696 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

JOKR-DTVさん>
これは結構な画像を。思わずよだれが(^q^)
ギョロ目ヘッドライトにクローム風リムで眼鏡っぽくなってますね。エンジンルームのインタークーラー用ダクトのデカさ、ギッシリメカニカル感のエンジン・・・やっぱり、MT採用もあーるえす?(あり得る?)
書込番号:18578742 スマートフォンサイトからの書き込み
5点

今日、スズキからカタログ来ました^^
いや、コレあと何イジるの?ってくらい、完成されてますね^^
書込番号:18579663
4点

ベースとなってる普通のアルトも、街で見かけるようになってきましたね。
RSのカラーリングは、やはり少し派手気味ですね。
もう少し地味目なカラーリングがあれば・・・。
みんなで、SUZUKIさんに「5MTが欲しい」と要望を出せば、設定してくれたりして・・・。
ボンネットにエアインテークがあれば、ワークスっぽくなるのに・・・。
尽忠報国の士さん
車に「棺桶」と言う表現は、マイナスイメージしか付かないと思います。
決して、「いい意味で・・・」はおかしいですよ。
書込番号:18581883
4点

駄洒落封印さん、
アルトにふさわしい元ロッテといえば、有藤よりもアルトマンでしょう。
喝だー!!
http://moziretsu.com/archives/32884528.html
ゴリラーマンにもいましたね^^
書込番号:18582259
3点

ボディカラーはちょい派手オンリーより、ベース車にあるようなブラウンメタ系もアルトいいと思いますが・・・。
「走る棺桶」と言うのは確かにマイナス表現にとられやすいですが、あくまでも私見ですが、感覚的なものを言われたかな?と思いました。
初代ワークスのキャッチコピー「テレてJINJIN」ではなく、「ラーイディングハーイ♪」を思うに、走る快感で個人的に天国の気分を覚えるか、無茶をしすぎてまさに故人的に天国に行ってしまわれるかどちらの可能性も孕んでます。そこを洒落で言われたと言う感じでは。何しろそれだけの高性能ですから。
書込番号:18582271 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

アルトマン・・・!その手がありましたか〜。
冴えた答えに敬意を表して私は一歩ラインバックしたりして。
書込番号:18582290 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

みなさんお元気にしてますか。
ここに来るだけで買わないつもりが、毎年変なのばっかり買ってしまって、貧困カスタマ中です。
現在570kgくらい。
出すに出せない縦列でもう3台あるので置き場が。これは死ぬまで売らないで乗ってあげます。
書込番号:19756949
4点

>JOKR-DTVさん
これってアルトバンですよね?
書込番号:20451073 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

ベース車で〜えぇ〜いろいろ軽量化したら〜ぁあ、なんだか今日行けそうな気がする〜!!
アルト思います!
61スターレットSTD・DX最強伝説を思わせるなぁ。
書込番号:20451163 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

↑天津…意外と面白いw
書込番号:20452243 スマートフォンサイトからの書き込み
3点



自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
現在アルトエコの2012年モデル(30.2km/l)に乗っていますが、新型アルトへの乗り換えを検討しています。アルトエコから新型アルトに乗り換えられた方で、実燃費の違いを教えて頂きたくよろしくお願いします。
私のアルトエコの実燃費は、宮崎県郊外で25km/l、高速90km/hで26km/l。
最高燃費は田舎道のみで30km/l弱を記録したことがあります。
書込番号:18385849 スマートフォンサイトからの書き込み
15点

アルト乗りではないですが・・・、実燃費はカタログ数値の70%位だと思えばいいのではないでしょうか?。
書込番号:18385961
8点

普通に比較するならいいはずですよ
Sエネチャージは登載してませんけど
書込番号:18386537 スマートフォンサイトからの書き込み
8点

スレ主さまの乗り方から推測すると、今お持ちのアルトECOでカタログ値の82%〜86%ですので、新型でも同じくらい(カタログ値の82%〜86%)の燃費は出せるかと思いますよ。乗り方は人其々違いますので、自分の乗り方で今出せてる燃費が一番参考になると思います。
書込番号:18386638 スマートフォンサイトからの書き込み
14点

tagueriさん
私もそう思います。
メーカーもクラス(NA軽)も同じ。
ドライバーも使用環境も変わらない。
・・・ってことで、
同じくらいのカタログ燃費達成率になると予想します。
スレ主さんの場合、8割以上の達成率ですから、
30km/L を超えると予想されます。
凄っげ!
書込番号:18386666
15点

どっかの車サイトの試乗記で「田舎道をたんたんと走ってると燃費計が簡単に30km超えます」とか書いてましたよ、いやあアルト恐るべしです、アクアどころか新プリウスもいらないかも(HV重いから新プリウスも実燃費はたいしたことないでしょ)、しかもアルトはプリウスの半額以下だし
たぶん新プリウスが出たらその対抗にアルトSエネ出すと思われますがその時はリッター40達成でしょうね
書込番号:18399981
12点

アルトは凄いと思うけど、
「 新型プリウスはイラナイ 」 にはつながらないと思いますよ。
アルトは軽の中でも小さくて値段の安いクルマです。
プリウスは3ナンバーのサルーンです。
値段の安い軽が、3ナンバーサルーンの半額だとしても別に驚くことでは無いでしょう。
燃費だって、燃費を売りにしている軽が3ナンバーサルーンの2倍走ったとしても、
本来は驚くことでも無いはずです。
(本来、3ナンバーサルーンは軽に比べると燃費が悪いモノ)
それを考えると、
燃費を売りにしている軽と同じ土俵(燃費対決)で戦えるプリウスも、
アルトと同じくらいか、それ以上に凄いと思いますよ。
好き嫌いは別ですが・・・(私はハイブリッドが余り好きではないので)
書込番号:18408303
5点

こんにちは。
私は、ミライ−スを買ってまだ3か月ほどですが、
近所のちょい乗りで22km/L、エアコンを点けて高速を100kmほど走って25.6km/L
郊外を走って35km/L位ですから、
新型アルトでしたら、プラス2〜3km/Lはいくんじゃないですか。
今車を買うのだったら、新型アルトかもしれません。
書込番号:18425243
8点

アルトエコから新型アルトに乗り換えました。アルトエコでは25km/lぐらいでしたので新型では
27〜28km/lぐらいを期待していたのですが、伸びませんね。燃費を伸ばそうと思って長距離に出ても
22.6km/l程ですからカタログ値の6割ですね。一度ディーラーに相談したら平均燃費をリセットして
下さいと言われたのでリセットしました。リセット後に27や30なんて数字が見られましたが距離を走って
平均燃費が落ち着いてくると同じ22km/l台で推移してますね。まだ900km程ですのでオイル交換してみて
多少は伸びるかもしれませんが、アルトエコには届かないでしょうね。
書込番号:18476696
9点

新型アルトには3種類モードがあって初期では普通でさらにエコモードにできたかと思います。
アルトエコ買いに行って新型アルト買ってしまったのでみなさんの燃費を参考にさせていただきます
書込番号:18477860
6点

アイドルストップをエコモードに設定
1ヶ月点検でオイル交換も済ませ距離も
1000kmを越えた為、改めて燃費確認の
ロングドライブに・・高速80〜100km/h
バイパス60〜70km/hほぼエコランにて
26.1km/l う〜んここまで頑張ってやっと!
カタログ値30.2km/lのアルトエコで25km/l
がコンスタントに出ていた事を考えると・・
もうチョット頑張ってくれないと(-""-;)
書込番号:18502439 スマートフォンサイトからの書き込み
6点

CVT車がMT車より燃費が良い様にカタログに書かれているが実際はMT車の方が燃費は良い。フットブレーキだけで車を止めるよりもシフトダウンに拠るエンジンブレーキを使い物理の原理である車の慣性力を活かして運転する事が出来ればカタログ燃費を上回れる。現在の一般的な車であるEFI(電磁式燃料噴射方式)はアクセルペダルから足を離してエンジンブレーキ状態でインレットマニホルドの吸入負圧が 一定以上になればコンピューターがインジェクター(燃料噴射ノズル)に送るデジタル信号を停止して燃料節約する作動原理を知らない人が殆ど全員である。オートマチック車でもセレクトレバーでシフトダウンしてエンジンブレーキを意識的に使えば燃費が向上する。速度と勾配に合った変速操作とクラッチ操作が上手に出来る人なら確実にMT車の方が実用燃費が良い。
書込番号:19933638
5点

CVT車は4ATよりはエンジンブレーキが効きますね、Sモードにするとさらに
100km/hエンジン回転数は平地なら理論値通りですが緩い上り坂では回転が上がります
http://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_kcar/
書込番号:19951123
5点

ボディー剛性・衝突安全性を向上させた上で例の超軽量(笑)
両者とも最軽量モデル
・アルトエコ 710kg
・新型アルト 610kg
正に超軽量・・・・
書込番号:19951263
4点

新型ラパンを下からのぞいてみた
https://www.youtube.com/watch?v=gNHEPBQA2Zc
新型アルト衝突性能
https://www.youtube.com/watch?v=M-dQgKQ_2rg
書込番号:19952257
3点



自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
新型アルトのエンジンは従来型より軽量化されて、燃費重視でパワーダウンされているようですが、RSのエンジンはこちらがベースなんでしょうか?それとも従来型?
従来型ベースならMTも出そうですね。
書込番号:18335904 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

今晩は。スズキは全車R06に移管するでしょう。
もちろんMT相当はあるかと思いますが、5GASを最適化して来るかもしれません。
R06はたぶん高回転回してないから、恐らく一応64馬力で550時代あたりとトルク変わらなく、パワーないようなあたりの気のせいでは?
書込番号:18381118
5点

価格.com - フィアット パンダ に4WDモデル限定車の第2弾
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44864/
アルトWorks用に6MT開発して欲しい。
書込番号:18396158
4点



自動車 > スズキ > アルト 2014年モデル
来年3月発売予定のターボRSにはあるようです。
↓
http://response.jp/article/img/2014/12/22/240169/807398.html
書込番号:18298657
5点

もとからないのはアルト以外もないです。
アルト今は思わないでくださいね(^_^;)
書込番号:18299575
4点


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