スズキ アルト 2014年モデル のクチコミ掲示板

素朴な質問です

[第１位]

アルト現行モデル


スタイルが気に入り購入を考えてますが、RSかワークスかで迷ってます

通勤、買い物、ドライブとゴク普通の使用目的

皆さんはどちら派でしょうか？

RS、ワークスオーナー様のご意見をお聞かせ下さい

書込番号：20377812

[at_freed]

マニュアルに興味が無いならRSで。

書込番号：20377919　スマートフォンサイトからの書き込み

[第１位]

＞at_freedさん


マニュアルにはしません、今の車と会社の車とオートマで、もう長くマニュアルを運転してないし、オートマが楽だから。


ご意見ありがとうございます

書込番号：20377962

[一義]

オーナーじゃないけど、買うならカッコイイし硬派だからワークスにする。

書込番号：20378049

[エンディミオンの呟き]

ワークスが買えるなら
ワークスにしておくに１票。
とりあえず試乗して乗り比べてから考えるかな。

書込番号：20378175　スマートフォンサイトからの書き込み

[第１位]

＞エンディミオンの呟きさん
＞一義さん


１票つづ頂きました


RS、ワークスとも暇があれば試乗に行ってます
ディーラーに知り合いも居なくてただ試乗だけの冷かし客と思われてるかも知れません

何回試乗しても甲乙つけがたい
裕福なら２台とも欲しい。。。

書込番号：20378514

[すすすゆう]

RS、ワークスオーナーではありませんが。（旧ワークスオーナーでした）

どっちか選ぶなら、ＲＳですね。ちょっと軽いし、楽しそうです。

購入価格は税金等含めると２５万円程度差が付くでしょうから、
ＲＳにナビとか色々オプション付けた状態で価格をそろえて比較するのも有りと思いますよ。

ワークスとＲＳで、シートや足回りの違いはありますね。（ここの差はあるけど後からでも好きにいじれそうです）
色はシルバーがお気に入りならＲＳは無しですね。

あと、自動車保険ですが、軽自動車も型式別料率クラス適用の話が出てきてますね。
これが適用になると、ワークスのほうが保険料が高くなりそう。

5AGSは普通のオートマと違う感じが出る場合があります。
買い物だと大型ショッピングセンターなどの、
スロープ式の急坂でカーブが多い立体駐車場は運転しづらい感じでしょう。（試乗オススメします）

話がそれてしまいますが、
普通のアルトのＣＶＴ車のほうが使い易いでしょう。普通のアルトも楽しく乗れる車ですよ。

書込番号：20378583

[第１位]

＞すすすゆうさん


ご意見、アドバイスありがとうございます


RSと普通のタイプですよね？？？

私には昔の軽四のしか頭に有りません

軽四にはターボがないと走らない時代のオッサンなので、ノーマルは頭から除外して試乗もしてませんが昔と違って普通に走るんでしょうか？

ノーマルでも普通に走るんなら価格も安いしその分ナビとかアルミホイールモロモロにお金をかけるのもありですね

書込番号：20378587

[すすすゆう]

ターボRSとワークスは、パッと見は普通のアルトよりだいぶカッコいいと感じますね。

ターボRSとワークスの違いは、カタログ情報だけだと余り無いし、
値段の差になっていると思われるレカロシートも、体型が合わなければ、体型を合わすのは大変です。
買い物などの使い方だと、ブカブカなシートのほうが便利ですよ。
（個人的にはワゴンＲみたいなベンチシートが好きです。）

ターボのパワーはとても魅力的です。楽しいです。
普通のアルトと、ターボのアルトの差は大きいですよ。
この差の部分を日常的に感じられれば楽しいですね。

5AGSの苦手な部分は普通のマニュアル車とほとんど一緒なので、
買い物や通勤で、他車に合わせて渋滞等ありでゆっくり走る場合が多いなら、
多数のＡＴ車の流れの中で、普通のアルトのＣＶＴ車のほうが楽に走れますよ。
便利さか、楽しさかですね。

ターボはあったほうが好きですが、普通のＣＶＴアルトの場合でも、多くの他車よりは軽いので、
１人乗りならスルスル走れて楽しいですよ。
ダイハツのタント等の豪華装備の重い車と比較して乗れば、運転の楽しさの違いは、はっきり感じられると思います。
重くてターボ無しは遅いです。

普通のアルトではターボ無しの5AGSが選べるグレードがありますが、装備がイマイチ（サイドミラーがフニャフニャとか）なので、
通勤、買い物用だと、ノーマル状態で乗るのはオススメ出来ません。

商用アルトバンの2ＷＤの5AGS車を少しの間使ってましたが、
走るだけならキビキビ走れてけっこう楽しいクルマでしたよ。

古い軽自動車のターボ無しのＡＴ車と最近のＣＶＴ車を比較すると、感覚的にはＣＶＴ車のほうがスルッと進む感じですね。
昔の軽四と言っても、２０年前位の旧規格（平成１０年１０月以前の）のターボ車だと、現行ターボ車より早いかも。

普通のアルトの場合、業務用のクルマが多く走ってるので、多少オプション付けても所有の満足感や贅沢感はイマイチかな。
ターボRSやワークス乗りの視線が気になる事があるかも。

書込番号：20378616

[遊行]

＞すすすゆうさん

ちょっと違うと感じるところがありますので訂正させて頂きます

RSのAGSは（ワークスはわかりません）渋滞時のようなノロノロ運転は変速ショックもあまり感じず滑らかな走りなんですよ

書込番号：20378928　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

ドライブって、どの程度のものでしょうか？
単なる移動のための手段ならRSでも良いでしょうけど、運転を楽しむのであればワークスでしょう。

通勤、買い物程度の使い方なら普通のアルトでも十分です。

アルトFはAGSかMTですが、普通のアルトのMTは可変バルブタイミング機構が省かれたエンジンですので、パワーと燃費面でAGSに劣ります。

楽しくコスパが良くイジリ甲斐があるのはFだと思います。
車両重量620キロの軽さは半端ないですよ。
本体価格が安いので浮いたお金でホイールもナビもオーディオも付けられます。

私個人はエアコンと集中ロックさえ付いていれば、パワーが要るステアリングでもハンドパワーウィンドウでも構いませんので。

0-100キロ加速動画、アルトで検索d('∀'*)

書込番号：20379002　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

＞遊行さん　こんにちは。

5ＡＧＳで不満と言うほどではないですが、
両方乗り比べてしまうとＣＶＴのほうがスムーズに感じました。
特に坂道の渋滞時ですね。アクセルに気を使います。


＞[正]メカニック[義]さん　こんにちは。

私もＦが楽しいと思います。気に入らない所はサイドミラー位です。
でも、人に勧めるとなると、Ｓ又はXのＣＶＴになってしまいがちですね。
もう少しお金を足すとRSが買えるので、お買い得感と満足感だとRSかな。

なので、AT車だけに慣れている人には、良く試乗してからRSが気に入れば、みたいな返答になりがちです。

書込番号：20379082

[[正]メカニック[義]]

スズキのCVTは副変速機付きで挙動に少し違和感があります...。
ATしか乗ったことの無い人であれば気にならないかもしれませんが、MTのダイレクト感を知っていると変速ショックよりそっちの方がもどかしい...。

書込番号：20379093　スマートフォンサイトからの書き込み

[第１位]

＞[正]メカニック[義]さん
＞すすすゆうさん
＞遊行さん


色んなご意見ありがとうございます

本日、アルミXを試乗してきましたが走り、内装ともに少し物足りない感じでした

やはりRSかワークスのどちらかになると思います

書込番号：20381453

[TideBreeze.]

＞第１位さん
アルミX!?・・・　ツボにはまって爆笑。　　剛性は心配だけど、かっ飛びますよねー。

良い車を見つけてください。

書込番号：20381589

[第１位]

＞TideBreeze.さん


ご指摘ありがとうございます

アルトXでしたね

訂正もできないし普通の状態の人なら軽く流してくれる範囲ではと思ってます

でもこの程度のミスでツボにはまって爆笑とは毎日つまらない人生を送られてるんですね

おきのどくのひと言につきます

でもこんな些細なミスでもおきのどくなTideBreeze.さんに楽しみを与えられて良かったです

寒くなりましたからくれぐれもお気をつけてお過ごし下さい

書込番号：20381628

[モニタくん]

禿だったのか

書込番号：20383390

[第１位]

＞モニタくんさん


禿とは


モニタさんが禿と申告ですか


私はアルトについてご意見を聞きたいだけで禿については対処できません

○○ランスとか、○○ネーチャーとかにクチコミをオススメします

寒くなりましたから外室の際は帽子とかお忘れなく労ってあげて下さい

書込番号：20383460

[第１位]

ありがとうございました。

書込番号：20384705

[とさおんせんおう]

ワークス（2WD、MT）に通勤メインで乗っています。
市街地走行も楽しいワークスですが、MTを望まないならRSでよろしいかと。
私はMTしか眼中になかったので選択の余地はありませんでしたが、やっぱり割高だと思います。
適正（？）価格なのはRSでしょう。

書込番号：20386430

[さばやん]

オーナーじゃないですが試乗した感想を。
違いはレカロと足の硬さと色です。
変速スピードはワークスの方が少し上のようですが、最近ＲＳが書き換えられて差が更に縮まったようです。
私にはレカロは正規品より生地が固く感じて目線が高くローダウンレールに3万払うはめになるのと
硬い足はツボにハマると楽しいですが、普段使いはとくに疲れてる時はしんどいかもってのでＲＳ選ぶかな。

見た目はどっちでもよくて、手直しの分込みの予算があるならワークス・おさえたいならＲＳでいいですよ。
ＲＳに運転席だけ正規品レカロの方が安いし品質上ですし、ノーマルシートとっといたら後でいい値段で売れますよ。

書込番号：20387949

アルトに乗ってる人教えて下さい。

[どこかのトトロン]

ノーマルエンジンで、ソコソコ走る車を検討したところ、アルトがよく走るみたいなのですが、乗り心地とか高速走行とかどんな感じでしょうか？
乗り心地とか高速を走った感じと言っても、軽四レベルの質問として教えて下さい。

書込番号：20372509

[JOKR-DTV]

少なくても、遅くて燃費悪くて、トラックなエブリイのそれもターボよりもマシです。

書込番号：20372539　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

軽さ故にロードノイズの侵入は多め、軽さ故に乗り心地も落ち着きがない。
しかし、軽さ故にNAの軽四の中では燃費が良く加速もいい。

その点でストレスはあまりありません。

書込番号：20372564　スマートフォンサイトからの書き込み

[どこかのトトロン]

＞[正]メカニック[義]さん
＞JOKR-DTVさん
ありがとうございます。
中古ですが、698000円のアルトXを見つけてこれは安いのではと商談中。
ディーラーで試乗した感じでは悪くないでもちょっと試乗しただけでは分からないことも多い。
普通に走った感じては加速も良いし、座り心地も良いがもう少し踏み込んだり、高速とか走ったらどうなのかなと思い情報収集をしてます。

書込番号：20372574

[[正]メカニック[義]]

少なくとも走行性能で言えば軽自動車の中では上位クラスですよ。

背の高い車と比べて圧倒的な安定感があります。
Xグレードならスタビライザー装備してますし。

書込番号：20372712　スマートフォンサイトからの書き込み

[BananaKetchup]

高速.走行を念頭におき、この車を購入しました。
追い越し車線もストレス無く走行しています。
乗り心地はやや固め、走行音は以前に乗っていたD社のヶ自動車と同等で、あまり良いとは思えません。
AGSのドライブモードに違和感があるので、いつもマニュアルモードで走っています。

書込番号：20373377

[BananaKetchup]

どこかのトトロンさん

ノーマルエンジン車をご検討でしたね。

私の意見はターボ車でしたので、参考から除外してください。

書込番号：20373387

[ウッカリボンヤリ]

どの軽でも良いけど、軽に一人乗り（運転手だけ）と、３人、4人乗り、
そして、ほんの少しでも上り坂で比べてみれば、加速の違いに気が付くと思います。

アルトは車体重量が軽いので、アルトに３人乗っても、他の軽よりも軽いので、違いは明らかに感じられるでしょう。

逆に、軽さから来る路面の凸凹で、車体が上下に揺さぶられる感じを強めに感じるでしょう。

ミラーイースでも、ワゴンＲでも、タイヤ空気圧を、１０年以上前の新規格軽の出初め頃の推奨空気圧、２．０〜２．２気圧にすれば良化を感じますので、アルトのタイヤ、145／80-13（高扁平率でない）なら、大幅に良化が感じられるはずです。

私は、今の９年経過の軽の買い替えは、イースかアルトに絞ってます。

書込番号：20373581

[元・電波]

CVT
100km/hエンジン回転数目安、平地の場合
http://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_kcar/

120km/hになると大幅に回転数は上昇します。法定速度は考慮しないとして

書込番号：20374097

[どこかのトトロン]

＞元・電波さん
＞ウッカリボンヤリさん
＞BananaKetchupさん
＞[正]メカニック[義]さん
ありがとうございます。
私の条件からするとアルトXが良いみたいですね。
下のグレードとかも考えたのですがタイヤのサイズが違ったり、スタビライザーついてなかったりですが、違いに大きな差はあるんでしょうか？
乗り心地とかも変わってくるんでしょうか？

書込番号：20375024

[[正]メカニック[義]]

スタビ有りと無しで乗り比べたことは無いですが、無しでも全然問題ないので安定性は抜群です。
メーター読み120キロでも余裕でした。

ちなみに時速100キロでの回転数の理論値は、挙げられたサイトでは約2100回転程ですが、実際は空気抵抗との釣り合いの関係で平地だと時速100キロで3000回転弱位です。
CVTは高回転でのロスが大きいので、高速域だとどんどん効率が悪化します。
時速80キロ程度なら空気抵抗も比較的軽く、ギア比にも余裕があるため2000回転以下で走れます。

書込番号：20375099　スマートフォンサイトからの書き込み

[どこかのトトロン]

＞[正]メカニック[義]さん
ありがとうございます。
私もスタビライザー装備の車に乗った事ないので良く分かりませんが、試乗した限りでは他の車との差は確認できませんでした。
タイヤのサイズが大きいのは走りが安定したり乗り心地が少し良くなるのではと考えてます。

書込番号：20375137

[どこかのトトロン]

アルトX購入に決めました。
＞[正]メカニック[義]さん
＞元・電波さん
＞ウッカリボンヤリさん
＞BananaKetchupさん
＞JOKR-DTVさん
ありがとうございました。

書込番号：20375493

[元・電波]

現状機種ラパンCVTに乗ってます。

平地で100km/h到達から定速走行になると2200rpmになりますが、わずかな上り坂で3000rpmになります。

さらに傾斜がきつくなると3800rpm程度です。

書込番号：20375626

[モニタくん]

応急用タイヤ収納例

https://www.youtube.com/watch?v=--MvtpsjYzw

書込番号：20375665

アームレスについて

[roofan]

車種型番: DBA-HA36S　　R06A
　　　　
数日前に家族が突然、新型アルトを買ってきました。。
アームレスが付いていなかったので、
購入を考えているのですが新型アルト対応の物を教えて頂ければと思います。

車については初心者で分からないので解答よろしくお願い致します。

書込番号：20258132　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

roofanさん

現行型アルトなら、下記のようなアームレスト装着例があります。

http://minkara.carview.co.jp/userid/501871/car/1908479/6845444/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/998953/car/2124070/7581682/parts.aspx

書込番号：20258177

[TideBreeze.]

私は使ってないので、仔細は判りませんが
https://www.amazon.co.jp/dp/B0045TI6J4
のユーザーレビューに、HA36での使用例がありました。

書込番号：20258199

[一義]

取り付けにひと工夫が必要ですが、とても落ち着きがあって心休まると思います。
http://www.akaya.jp/meiko/chair/MK-gozen.html

書込番号：20258406

[roofan]

TideBreeze.さん、スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございました。
参考にさせて頂きます！

書込番号：20259028　スマートフォンサイトからの書き込み

新型アルトとアルトエコの実燃費

[Torrance1]

現在アルトエコの2012年モデル(30.2km/l)に乗っていますが、新型アルトへの乗り換えを検討しています。アルトエコから新型アルトに乗り換えられた方で、実燃費の違いを教えて頂きたくよろしくお願いします。
私のアルトエコの実燃費は、宮崎県郊外で25km/l、高速90km/hで26km/l。
最高燃費は田舎道のみで30km/l弱を記録したことがあります。

書込番号：18385849　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

アルト乗りではないですが･･･､実燃費はカタログ数値の７０%位だと思えばいいのではないでしょうか？｡

書込番号：18385961

[よみがえる空]

普通に比較するならいいはずですよ

Sエネチャージは登載してませんけど

書込番号：18386537　スマートフォンサイトからの書き込み

[tagueri]

スレ主さまの乗り方から推測すると、今お持ちのアルトECOでカタログ値の82％〜86％ですので、新型でも同じくらい（カタログ値の82％〜86％）の燃費は出せるかと思いますよ。乗り方は人其々違いますので、自分の乗り方で今出せてる燃費が一番参考になると思います。

書込番号：18386638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

tagueriさん

私もそう思います。

メーカーもクラス（NA軽）も同じ。
ドライバーも使用環境も変わらない。
・・・ってことで、
同じくらいのカタログ燃費達成率になると予想します。

スレ主さんの場合、8割以上の達成率ですから、
30km/L を超えると予想されます。

凄っげ！

書込番号：18386666

[はらへったにょー]

どっかの車サイトの試乗記で「田舎道をたんたんと走ってると燃費計が簡単に30km超えます」とか書いてましたよ、いやあアルト恐るべしです、アクアどころか新プリウスもいらないかも（HV重いから新プリウスも実燃費はたいしたことないでしょ）、しかもアルトはプリウスの半額以下だし

たぶん新プリウスが出たらその対抗にアルトSエネ出すと思われますがその時はリッター40達成でしょうね

書込番号：18399981

[ぽんぽん 船]

アルトは凄いと思うけど、
「 新型プリウスはイラナイ 」 にはつながらないと思いますよ。

アルトは軽の中でも小さくて値段の安いクルマです。
プリウスは３ナンバーのサルーンです。

値段の安い軽が、３ナンバーサルーンの半額だとしても別に驚くことでは無いでしょう。
燃費だって、燃費を売りにしている軽が３ナンバーサルーンの２倍走ったとしても、
本来は驚くことでも無いはずです。
（本来、３ナンバーサルーンは軽に比べると燃費が悪いモノ）

それを考えると、
燃費を売りにしている軽と同じ土俵（燃費対決）で戦えるプリウスも、
アルトと同じくらいか、それ以上に凄いと思いますよ。
好き嫌いは別ですが・・・（私はハイブリッドが余り好きではないので）

書込番号：18408303

[カメラもっとほしい]

こんにちは。

私は、ミライ−スを買ってまだ３か月ほどですが、

近所のちょい乗りで22ｋｍ/Ｌ、エアコンを点けて高速を１００ｋｍほど走って25.6ｋｍ/Ｌ

郊外を走って35ｋｍ/Ｌ位ですから、

新型アルトでしたら、プラス2〜3ｋｍ/Ｌはいくんじゃないですか。

今車を買うのだったら、新型アルトかもしれません。

書込番号：18425243

[MRオヤジ]

アルトエコから新型アルトに乗り換えました。アルトエコでは25km/lぐらいでしたので新型では
27〜28km/lぐらいを期待していたのですが、伸びませんね。燃費を伸ばそうと思って長距離に出ても
22.6km/l程ですからカタログ値の6割ですね。一度ディーラーに相談したら平均燃費をリセットして
下さいと言われたのでリセットしました。リセット後に27や30なんて数字が見られましたが距離を走って
平均燃費が落ち着いてくると同じ22km/l台で推移してますね。まだ900km程ですのでオイル交換してみて
多少は伸びるかもしれませんが、アルトエコには届かないでしょうね。

書込番号：18476696

[kizumi]

新型アルトには3種類モードがあって初期では普通でさらにエコモードにできたかと思います。
アルトエコ買いに行って新型アルト買ってしまったのでみなさんの燃費を参考にさせていただきます

書込番号：18477860

[MRオヤジ]

アイドルストップをエコモードに設定
1ヶ月点検でオイル交換も済ませ距離も
1000kmを越えた為、改めて燃費確認の
ロングドライブに・・高速80〜100km/h
バイパス60〜70km/hほぼエコランにて
26.1km/l う〜んここまで頑張ってやっと!
カタログ値30.2km/lのアルトエコで25km/l
がコンスタントに出ていた事を考えると・・
もうチョット頑張ってくれないと(-""-;)

書込番号：18502439　スマートフォンサイトからの書き込み

[識者]

CVT車がMT車より燃費が良い様にカタログに書かれているが実際はMT車の方が燃費は良い。フットブレーキだけで車を止めるよりもシフトダウンに拠るエンジンブレーキを使い物理の原理である車の慣性力を活かして運転する事が出来ればカタログ燃費を上回れる。現在の一般的な車であるEFI（電磁式燃料噴射方式）はアクセルペダルから足を離してエンジンブレーキ状態でインレットマニホルドの吸入負圧が　一定以上になればコンピューターがインジェクター（燃料噴射ノズル）に送るデジタル信号を停止して燃料節約する作動原理を知らない人が殆ど全員である。オートマチック車でもセレクトレバーでシフトダウンしてエンジンブレーキを意識的に使えば燃費が向上する。速度と勾配に合った変速操作とクラッチ操作が上手に出来る人なら確実にMT車の方が実用燃費が良い。

書込番号：19933638

[お安いSIMくん]

CVT車は4ATよりはエンジンブレーキが効きますね、Sモードにするとさらに

100km/hエンジン回転数は平地なら理論値通りですが緩い上り坂では回転が上がります

http://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_kcar/

書込番号：19951123

[eoffice]

ボディー剛性・衝突安全性を向上させた上で例の超軽量（笑）

両者とも最軽量モデル

・アルトエコ　710kg
・新型アルト　610kg

正に超軽量・・・・

書込番号：19951263

[お安いSIMくん]

新型ラパンを下からのぞいてみた
https://www.youtube.com/watch?v=gNHEPBQA2Zc

新型アルト衝突性能
https://www.youtube.com/watch?v=M-dQgKQ_2rg

書込番号：19952257

見積もり評価お願いします

[ハセガワ＠千葉]

車初めて購入します。以下の見積もりは妥当でしょうか？

FF 5mt 785000

車両値引き：26461

検査登録代行：29800
車庫証明代行：12000

検査登録料：5600
メンテパックＡ：31800

オプション：マット、バイザー、プレートリム＆ボルト、運転席側サンバイザー、アシスタントグリップ
　　　　　　　ミラーカバー、エンドスポイラー、ホイールカバー、ＵＶカットフィルム
　　　　　　　ナビ（楽ナビRZ-66）＋ＥＴＣ
　　　　　　　計182000

もろもろ含めて合計1,150,000
もっと値切れますかね？

書込番号：19893704

[南部百姓屋]

いつも似たようなのが毎回出ますが、過去にも似たような内容がありますのでそれを参考にしては？
どうですかとか値切れますかとかはそれは買う店での交渉なので、ここで後いくら値切れますと話しても担当の営業の人にもよるので、ここでははっきりとは言えないと思います。
とりあえずはその見積書を持って他のディーラーとかに行き見積を複数とりそこから交渉に持っていっては？

書込番号：19893750　スマートフォンサイトからの書き込み

[南部百姓屋]

それと評価も何を基準として評価するのかもわからないので。

書込番号：19893756　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ハセガワ＠千葉さん

車両本体価格が税抜きで記載されていたり、自賠責保険料等が記載されていませんが、結局値引き額は26461円だけなのでしょうか？

書込番号：19893780

[ハセガワ＠千葉]

＞スーパーアルテッツァさん

すみません書き込みが少なかったですね、、自賠責や重量税等は固定なので省いてます。

車両価格（税込み）758,539円、

車両本体の値引きが26,461円引、

オプションの値引き：ナビ50000円引、
　　　　　　　　　　　　　カットフィルムサービス（27756円引）

値引き合計104217円なのですが、
車両本体価格からもう少し値引きできるのかなと思って投稿しました。

書込番号：19893908

[スーパーアルテッツァ]

ハセガワ＠千葉さん

先ずアルトの値引き目標額ですが、車両本体9〜12万円、DOP2割引き3〜4万円の値引き総額12〜16万円辺りかなと思われます。

これに対して現状の値引き額はサービス品も含めると約10.4万円との事ですね。

この値引き額なら悪い値引き額では無いと思いますが、もう一押ししたいところではありますね。

ただ、何処から値引きを引き出すかが重要では無く、支払総額を下げる事が重要なのです。

つまり、車両本体値引きが少なくも、他から値引きがあれば問題は無いと考えています。

今後の交渉ですが、アルトのOEMでマツダに供給しているキャロルと競合させてみては如何でしょうか。

やはり、競合は大きな値引きを引き出す有効な手段と考えられるからです。

それとアルトF・5MTはスズキのホームページ上では、税抜き785,000円（税込847,800円）になっていますよ。

書込番号：19894070

[ハセガワ＠千葉]

＞スーパーアルテッツァさん

回答ありがとうございます！

＞車両本体9〜12万円、DOP2割引き3〜4万円の値引き総額12〜16万円辺り

値引きはもう少し期待できそうですね、おっしゃる通り一度マツダへ行ってキャロルと競合させてみます。

ありがとうございました。

書込番号：19894084

アンケート@オートドアロック

[鉄騎、颯爽と。]

現在、ターボRSの新車購入を検討中です。
ちなみ車体色は赤です。

ディーラーオプションのオートドアロック、
車速感知式のアレ、便利ですよね。
でも実に4万円もする装備なので二の足を踏んでいます。
まぁ、走り出す前にロック、
駐車したらロック解除を手動でというルーティンを習慣付ければいいだけのことなのですが。

皆さんならどうなさいますか？
ご意見を頂きたく存じます。

また、以下のオプションを検討中ですが、
車両本体値引き以外で、
総額45000円相当の値引き要求は無理があるでしょうか？
併せてご教示頂ければ幸いです。

・フロントバンパーロアガーニッシュ(ダークグレー)
・リアバンパーロアガーニッシュ(ダークグレー)
・ドアハンドルエスカッション(カーボン)
・ナンバープレートリム＆ロックボルトセット

尚、現在６月末までフロアマットとバイザーのプレゼントキャンペーンで、
３万円までのオプションサービスが実施中なので、
こちらも利用したいと考えています。

書込番号：19846501　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

個人的にはそのオプション類は全部いらないかな。

書込番号：19846648　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

早速のご回答ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。(^^;)

書込番号：19846707　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

6月までのプレゼントキャンペーンってことは7月辺りに、一部改良か特別仕様車が出る予感。
もし、購入するなら気になったOPは付けておいた方がいいですよ。

書込番号：19846785　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

コウ吉ちゃんさん、おはようございます。
コメント頂きありがとうございます。

出ますかね、特別仕様車。
RSで出るとしたら何でしょうね？
外装変更によるなんちゃってワークススタイルだったら欲しいかな。
ワークスと同じ黒ホイール＆スチールシルバーの車体色とか。
ナビだったらスマホで事足りるから要らないけど、
Bluetoothによるスマホ連携なら一考の価値ありってところですね。

書込番号：19847149　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

スズキお得意のリミテッドでホイールやシート素材変更とかして出るかもしれませんね。
外装もシックなカラーが出たら魅力ありますね。
あとはAGSの改良とかが考えられるかも。（特別仕様車ではなくマイナーまでないかもしれませんが・・・。）

頑張って値引きしてもらい、良い契約をしてください。
自分もワークス欲しいなぁ〜。（先立つモノがないのが痛い。泣）

書込番号：19847186　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞コウ吉ちゃんさん
激励のお言葉、ありがとうございます。
普通車に比べたら安いですが決して安くない買い物、
後悔のないよう頑張ります。(^_^)

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[JOKR-DTV]

車速なんたらドアロック、そんなものは自分の36アルトにも付いてませんが、後でDIYでどうにもなりますね。
できないのは4万払い、フロントガラスやコンソールがかっこいいレーザーブレーキや横滑りESPです。
名前こそ不安になりますから、自分みたいにノーブレーキで峠のコーナー80kmで曲がる時とか横転に注意して下さい。

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[鉄騎、颯爽と。]

＞JOKR-DTVさん
コメント頂きありがとうございます。

一部何を指しておっしゃっておられるのか量りかねますが、
大体は伝わりました。
DIYはどちらかと言えば得意な方ですが、
基本バイクはいじりますがクルマはいじらない、
と言うか、かみさんが良い顔しません。
「クルマはオモチャじゃないって！」
だそうです。(^^;)
せいぜいオーディオとドライブレコーダーくらいですかね。

レーダーブレーキサポートはまぁ、
自分的には要らない装備ですが、
選択の余地がないから仕方なしかな。

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[BananaKetchup]

・フロントバンパーロアガーニッシュ(ダークグレー)
・リアバンパーロアガーニッシュ(ダークグレー)
・ドアハンドルエスカッション(カーボン)
・ナンバープレートリム＆ロックボルトセット

これらのパーツはエスカッションを除いて、どちらかというと機能性というよりファッション性を重視したパーツのように思います(あくまでも主観ですが)。予算に余裕があるならば付ける事で満足感が上がる事は間違いないと思います。でも本当にこの車を使う上で必要不可欠なパーツでないのであれば、後付けする事をお勧めします。

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[鉄騎、颯爽と。]

＞BananaKetchupさん
コメント頂きありがとうございます。

おっしゃる通り、
オートドアロックとドアハンドルエスカッション以外は、
見た目以外に意味を為さない装備です。
故に、機能重視のユーザーさんの反応がアレなんですが、
私がこれらをチョイスした訳は以下の様なことです。

・カラーバリエーションが３色と絶望的。
・個人的に白は有り得ない。異論は受け付けない。(笑)
・黒は悪くないと思うが、一昨年末に妻に買ってあげたスペーシアカスタムが黒でカブる。
・せっかくだから派手にしてみようと赤にすると、赤ずくめで味気ない。
・ワークスの赤がダークグレーのロアガーニッシュで、グリルとの一体感があり良いと思った。

以上。

今のところ除外するとしたらナンバープレートリムセットですが、
大した金額でもないのでフロアマット＆バイザーキャンペーンの３万以内に収まるかな。
販売店の反応がシブい様ならドアロック諦めるかも知れません。

いずれにしても明日から販売店が営業再開なので、
明日以降に一度アタック掛けてみようと思います。

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[鉄騎、颯爽と。]

本日早速行って来ました。
結果、先のオプションにフロアマット＆バイザー着けて、
総額\1,370,000で決着となりました。

ご回答頂きました皆様、ありがとうございました。

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