スズキ アルト 2014年モデル のクチコミ掲示板

RSターボ3000回転、4000回転アクセルをあけるとカラカラ音

[Melo1208]

こんにちわ。
初めて掲示板を利用させていただいております。
昨年、2018年式のアルトRSターボ4WDを購入し通勤車として使用しています。
山道が多い場所なので、快適に通勤しているのですが1点気になる点がございます。
3000回転、4000回転ジャストぐらいで、アクセルをあけて巡行しているとカラカラ音がなります。
AGSでのギア切り替え時も、軽くｶﾗｶﾗｶﾗとなります。
前のモデルの初期型ハスラーも同様な症状があり、買い替えたことがあるので、今回もかと残念な気持ちです。
幸い保障もあり、エンジンのオーバーホール、スラストベアリングの交換などを行っていただき最初は、軽減されましたが1000km走行したのち再発。
似たような症状の方はいらっしゃいましたらアドバイスいただけると嬉しいです。

書込番号：25959622

[gda_hisashi]

＞Melo1208さん

>アクセルをあけて巡行しているとカラカラ音がなります。


なんかノッキングじゃないかな
なんて気もします

書込番号：25959781

[ぜんだま〜ん]

試しにハイオク入れてみて、それで症状が収まればノッキングですね。

この場合、原因が分かったところで対策はハイオク入れるくらいしか思い浮かびませんが、、、（汗）

書込番号：25959919　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

カラカラという音の感じ方には人により異なりますが
＞初期型ハスラーも同様な症状があり
ということなので、私は、ノッキングではないと思いますが…。

ノッキングだとしても
＞原因が分かったところで対策はハイオク入れるくらいしか思い浮かびません

ということでもありません。
今の車にはノッキングセンサーが付いてますから、仮にノッキングしてるなら、センサーの交換で治ります。

ぜんだま〜んさん　がおっしゃるように
試しに、ハイオクを入れて改善されるか否か、試してみる価値はあると思います。

書込番号：25960089　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

. ∧,,,∧
（´・Θ・｀）ﾉｯｷﾝｸﾞって、ｶﾗｶﾗ音するの？

書込番号：25960829

[Melo1208]

＞☆観音 エム子☆さん
＞tarokond2001さん
＞ぜんだま〜んさん
＞gda_hisashiさん
ご返信ありがとうございます。

少し前に、こちらでノッキングかなと思い、直近はハイオクを入れておりますが改善されませんでした。
ノッキングは、以前の車でも経験がありなんとなくわかります。

今回は、3000回転と4000回転時に鳴るので謎です。
カラカラと書きましたが、イメージ的には扇風機に結束バンドを当てたような結構軽い音です。

後タイミングチェーン交換の伸びかもと言われ、エンジンオーバーホール時に交換もしました。
インタークーラー故障でもそのような音が鳴ると書かれていましたが、ブーストでエンジンに負荷をかけるときにはならないですね。

書込番号：25960906

[gda_hisashi]

>カラカラと書きましたが、イメージ的には扇風機に結束バンドを当てたような結構軽い音です。

回転数と言うより速度とか

書込番号：25960910

[Melo1208]

＞gda_hisashiさん

ご返信ありがとうございます！
速度はあまり関係なかったです。

20kmでも40kmでも、60kmでも3000回転、4000回転あたりでなっています。
でも、アイドリング時に空ぶかししても鳴りません。
走行中のみです。

走行中だけだったので、整備の方もかなり悩まれていましたｗ

書込番号：25960918

CVTオイルの交換

[kize]

現在15年式走行6万弱を乗ってます。今後長く乗りたいのでCVT オイルを交換しようと思い、購入は中古でトヨタからでしたが一応スズキに問い合わせると、案の定無交換で大丈夫とのこと。そこで販売店のトヨタに聞くとOK でしたが、オイルはCastroのオイルかワコーズでどう？と言われました。
うちでは交換はみなこれを使うし粘度合わせれば問題ないとのことでしたが、個人的にはスズキの指定品じゃないと不安です。
ネットでは純正でないと故障するとか？
この辺についてのアドバイスをお願いします

書込番号：24101740　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞オイルはCastroのオイルかワコーズでどう？と言われました。

純正品で十分です。トヨタとしては少しでも収益が欲しいのでわざわざ他ブランド品を勧めるんです。スズキのお店に行って純正品を入れてもらいましょう。もしそのお店のほうが待遇が良ければトヨタの中古店から乗り換えたほうが良いですよ。

書込番号：24101763

[牟田口中将]

CVTにもオイルがあるんだ

昔、牟田口はライトスポーツカーのミッションオイルをスタンドで交換してもらった事があるけど
お金をケチって安いのでお願いしたら冬になるとギアが入りづらくなったんだおΣ(゜Д゜)

なのでアクセル操作でシンクロさせて入れてたけど車を始動させて5分ぐらいはオイルが冷たいから入りづらかったんだお(´；ω；`)

書込番号：24101766　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞kizeさん

>スズキに問い合わせると、案の定無交換で大丈夫とのこと

>トヨタに聞くとOK でしたが、オイルはCastroのオイルかワコーズでどう？と言われました。

>個人的にはスズキの指定品じゃないと不安です。

スズキに交換したいってリクエストしてもダメですか？
（客が金払って交換したいといっても交換しないと言い張るとは思えない）

書込番号：24101786

[Shinsyudaisuki]

＞kizeさん
> スズキに問い合わせると、案の定無交換で大丈夫とのこと。

無交換で良いものを変える意味が分からない
CVTは良く分からないがATのオイル交換はヘタをすると変速の調子を崩すので無闇やたらと交換しない方が良いと理解している（私的にはCVTも同じと理解している）

取扱説明書を読んで判断（通りに）したらどうですか？

書込番号：24101794　スマートフォンサイトからの書き込み

[隠居暮らし]

大丈夫です。
やってくれます。

純正オイルが無難です。
設計からテストまで、純正でやっています。
純正ではないオイルもまったくダメとは言いませんが、マッチングという面で純正が一番いいと思います。
普通に公道を走るなら、テストをきちんとやっている純正が一番いいと思います。

作業をしてくれるお店ですが、純正オイルで交換してくださいと言えばやってくれますよ。
やり方はお店ごとに違うと思いますが、徹底的にキレイにするとかだとお金がかかりますね。

書込番号：24101809

[テキトーが一番]

私感ですが・・・
純正が好みです。
もちろん適合フルードだと思うので問題ないとは思いますが、私の所に持ち込まれるオートマ不具合のほとんどが社外オイルを入れてるので・・・社外のを否定してるわではありません。行ける車も多々あります。
逆に30万kmオーバーする車が何台か居ますが、全部無交換です。もちろん壊れる車がないと言うわけではありません。
私感なので悪しからず

書込番号：24101815

[次世代スーパーハイビジョン]

ＣＶＴオイル交換は
ジッター（ブレーキーペダルから足を離した時、連続する微震動）がなければ交換する必要ありません。

書込番号：24101822

[gda_hisashi]

>無交換で良いものを変える意味が分からない

僕もそうは思うけど交換したいんでしょ

Ｅ/Ｇｏｉｌだって指定より早く交換する方多いし

タイヤだってまだまだ使えるのに交換する方多いよね

書込番号：24101827

[麻呂犬]

ATには多くの湿式多板クラッチが有り老骨の体に全量オイル交換をするとビックリして肌荒れするそうです。
まー垢が落ちると思えばいいそうです。
ATは緻密な油圧制御を行っているのですが先ほどの垢が悪さをして…
結果故障するそうです。
老骨は三分の1程度の交換を複数回行いフィルターも適時交換すれば老骨さんも大丈夫だそうです。

オートマで過去にあまり良い印象がないディーラーはCVTも含めて敬遠するかな？

CVTのクラッチは少ないし湿式タイプは無いかもね？

機械物
オイルで保護されているもの、交換してはいけない理由は無い。
ただし、よく理解した上での話ですけどね。

トヨタ純正を入れて貰いましょう。

書込番号：24101828　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

Shinsyudaisukiさんありがとうございます
交換については各社考えが違うようで、スズキは必要無しですがトヨタでは今の距離数が交換の限界と言われ交換を推奨してるようです。
個人的にはスズキも必要ないのは何年何キロまで。とか指標を示すなら納得ですが、そこを出さず必要無しでは素人的には永遠に持つとは到底思えないのです。
一般的に交換すると不具合が。というのは距離数が7万や二桁越えてからやるのはリスキーと言われ、現にさすがにトヨタでも敬遠するそうです。
なので新車から保証内で乗り換えるならノーメンテだが長く乗るならやはり5~6万キロおきには交換がベストみたいです

書込番号：24101920　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞kizeさん

取説を見ると替えろとも変えるなとも書いてないですね。
純正はスズキCVTFグリーン２　５．７Lだそうです。
ただ、ディーラーは全量交換するマシーン（トルコン太郎など）を持っていないので、せいぜい2〜３Lだと思います。
ですので、ディーラーがやりたくないのもわかります。
ですが、4万キロくらいで1/3〜半分くらい替えておくだけでも違いは出ると思います。

https://www.youtube.com/watch?v=ElHJC22BfvE

書込番号：24101921

[NSR750R]

クラッチが多くあるのは、ステップ式です。

ＣＶＴでクラッチ方式はよほどの旧式じゃないと、ないです。

クラッチではなくトルクコンバーターです。

ロゴはクラッチ式ＣＶＴ（２個ありました）でクラッチ交換を無料２回しました。

書込番号：24101929

[じゅりえ〜った]

他社の他車だけど先日CVTオイルを交換しました。
新車から4年半で65000km。

プラシーボ的な感想として、高回転を使いたい時変速スピードが速く加速がスムーズになった。

初期のATは変えたらトラブルが多々あったようだけど、構造上・オイルの質・交換技術のレベルなど良くなってるからCVT含め拒絶的示す事はない。

ただ、1万円かけるだけの効果の持続や耐久性の向上、不具合の減少があるかと考えると微妙。

この車に自分はこれだけ金かけたんだという自己満足が欲しければアリ。

実際エンジンのオイル交換も1年1万kmの推奨も昭和の時代のまま半年5000kmとかを信じてる人も多いし、シビアコンディションも正直曖昧。
人ってそれぞれ都合よく判断して生きてるんだよ（笑）

書込番号：24101933　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞購入は中古でトヨタからでしたが一応スズキに問い合わせると、案の定無交換で大丈夫とのこと。

実車を持って行って問い合わせしたのですか。？

サービスマンが必要と判断すれば交換すると思いますが。

余談ですが廃液や交換設備がなければしないようです。
１０年は経たないか以前ホンダ車乗っているときにディーラーにクーラント交換依頼したが廃車まで
交換必要なしと言っておきながら、その後エンジン制御用水温センサーが壊れてエンジン制御用水温センサーを交換。
錆びたのでは質問しても回答せず。
このときでもクーラント交換はしない。継ぎ足して終わり。

書込番号：24102031

[kize]

じゅりえ〜った さん
ありがとうございます
ちなみに交換のオイルは純正でしたか？
私のも現在6,3万キロですが年間約一万キロ走行で最低5-6年はのるつもりなので交換を考えました。
巷では、特に私のようなスズキ車は指定オイルじゃないと不具合出る。とか、やるならオイルパン掃除までやらないと。とか、果てはスズキのCVT は壊れやすい等々驚くような情報に落ち込むばかりです

書込番号：24102661　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

funa さん
ありがとうございます
いわゆるトルコン太郎の方がいいのでしょうか？
購入店のトヨタでは恐らく7L程度使用し、やり方は抜いて入れて薄めて抜く。を繰り返すそうです。

書込番号：24102667　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

gda_hisashi さん
ありがとうございます
そうですね。正式に頼む時に純正でやって欲しい。と伝えてみます。
それで渋ったら一旦検討します。で焦らず納得いくやり方でやろうと思いました。
なんせお金は私が出すのだから(笑)

書込番号：24102679　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

次世代スーパーハイビジョンさん
ありがとうございます
色々調べた感想では、交換しなくてもというのは長持ちされても商売上困る大人の事情では？と思いました。
やはり10年10万キロともなると真っ黒どろどろの液体と化してるので、あれでその後も快調にとは思えませんから、やはり定期交換は必要では？と感じてます

書込番号：24102762　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

参考まで
エンジンオイル同様
レベルゲージがあるのでご自身で見たら。
くれぐれもホコリや水が入らないように。

書込番号：24102914

[柊 朱音]

＞kizeさん
＞じゅりえ〜ったさん
オイルとは…
潤滑油の事、エンジンオイルなどが該当。
フルードとは…
作動油の事、CVTフルードやブレーキフルードが該当。
油脂類のことを書くときにはこの部分を書き間違えるとちょっとだけ恥ずかしい。

CVTFは基本的には純正使用が一番スムーズに動いてくれます。
メーカーを変える場合にはどのように特性が変わるかなどを調べた上で行うということであれば止めないけど基本的にはフィーリングがガラッと変わり乗りにくくなることもあるので注意です。
無交換でもよろしいと最近はメーカーが言っていますが実際には故障すればめっけもんという考えなのかと思われることも多いです。
フルード交換と定期的に中のフィルターも交換すれば調子よく結構な距離は走ってくれるかなと思います。

書込番号：24103296　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞柊 朱音さん
分かってますよ。
販売店で勧めてくる時、フルードとは言わずCVT（AT）のオイル交換は…と言う事が大半。

そりゃ交換を勧める何も知らないおばちゃんドライバーにフルードとは…なんて語り始めませんよね（笑）

スレ主がタイトルに書いてるので合わせてますよ。
伝わりやすい言葉で話を合わせてあげるのも話術の1つです。

＞kizeさん
交換したオイルは純正です。

書込番号：24103341　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

じゅりえ〜った さん

例えば私の場合トヨタでスズキ車を買ってますが、CVT オイル交換のオイルをスズキの指定品で！というのはNG でしょうか？

書込番号：24103355　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

言うのはタダだし、断られたら「やっぱ、そうっすよね」とでも言えばいい。

逆にOKだったとしても、必要な量だけ仕入れる訳じゃないから割高かもよ。

まずはスズキが本当に交換してくれないのか確認する事が先じゃない？

書込番号：24103406　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

一応、地元には数店舗スズキがありその内の一店舗に電話で問い合わせたら無交換だから。の一点張りだったんです。
念のためいける範囲の店舗にといあわせほうがいいですかね？

書込番号：24103477　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>一応、地元には数店舗スズキがありその内の一店舗に電話で問い合わせたら無交換だから。の一点張りだったんです。

交換の必要無い＝交換の作業はしない
ではないと思うのだが・・・

交換はマスト（絶対）なのですよね
交換してくださいって聞いたらどうかな

あと純正ＣＶＴｏｉｌってママゾンとかでも入手出来るしＡＢとかでも入るんじゃないかな

純正もマストならショップで交換とかトヨタへ持ち込みとかもできるのではないでしょうか

>現在15年式走行6万弱を乗ってます。今後長く乗りたいので

これからも１０年（２５年オーバー）とか乗りたいんだったら替えても良いと思いますよ
でも１５年で６万弱って走行量は少ない方かと思いますが
チョイ乗りが多いのかな

ＣＶＴＯＩＬだけ気を付けてもミッションを含め壊れる所は出て来る可能性はかなり有ると思います

書込番号：24103545

[kize]

車は15年落ち出はなくて15年式です

書込番号：24103591　スマートフォンサイトからの書き込み

[隠居暮らし]

2015年ですか？

書込番号：24103596

[gda_hisashi]

＞kizeさん

６年６万ｋｍ弱ならまだ良いんじゃないってのが多いかも

でも客が交換したいってなら交換しても良いんじゃない

書込番号：24103665

[かずさん。]

スレ主 kizeさま。

無交換でいけます・・・という整備士の方もおりますが、CVTFはATF程ではないにしろ、交換した方が良いです。
汚れまくったフルードを交換すると、交換時に除去出来なかった汚れが新品のフルードの洗浄作用で剥がれ悪影響を及ぼす・・・と説明を受けた事があります。

最近は通勤距離が増えてしまい、月に約3000km弱・年間33000〜35000km走行している関係で、約2年ちょいでCVTFを交換しています。
CVTFは、純正品をサブディーラーにて交換。
添加剤の使用は、躊躇しております。

整備士をしている友人によると、「交換していても工業製品だもん壊れる時は壊れるわ」だそうです。

書込番号：24103712　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

かずさん、ありがとうございます
宜しかったらサブデイーラーとは？を詳しく教えて下さい。また可能なら車種も宜しかったら教えて下さい

書込番号：24103866　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞やはり10年10万キロともなると真っ黒どろどろの液体と化してるので、
＞あれでその後も快調にとは思えませんから、やはり定期交換は必要では？と感じてます

アルトのメンテナンスノートは確認されたのですか。

書込番号：24103868

[kize]

希望としては最低5-6年は乗るつもりです

書込番号：24103872　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>サブデイーラーとは？

メーカー（ディーラー）から
客としてではなく売り手としてディーラーから車を仕入販売

簡単に言えば町の修理工場

>希望としては最低5-6年は乗るつもりです

10年+10万ｋｍ+
って事ですよね

交換しなくても大丈夫だとは思うけど

>今後長く乗りたいのでCVT オイルを交換しようと思い

なら精神衛生上も交換した方が良いと思います

交換でのマイナスは費用以外はあまり思いつかない

書込番号：24103938

[かずさん。]

スレ主 kizeさま。
gda_hisashiさんが言われている通り、サブディーラーは町の修理屋さんで○○モータースなどと掲げてある店舗です。

MH23S ワゴンRスティングレーです。
5年落ちくらいで60000km弱走行の中古車をサブディーラーで購入しました。

書込番号：24107230　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

かずさんありがとうございます
私のも6年落ち6万キロ弱のアルトをトヨタで購入しましたので、ほぼ同じかと思いました。
このまま？とも思いつつトヨタでカストロを循環で交換しかないのかな？とか思いつつありますが不安ですね。
まあ、まだトヨタの保証が数年あるのでやるならトヨタしかないのかな？とも思います

書込番号：24107842　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ステップ式とCVTをごっちゃにしている人が多いんだけど、ステップ式はメカ本体の下にクラッチ、ブレーキバンドを制御している油圧迷路のようなものがありATFが循環しているわけでない。

CVTにはそんなものはありません。

またATFフィルタは、エンジンオイルのように簡単に交換できません。

ミッションケースを割って、ケースに取り付けてあるメッシュフィルタを交換することなります、工数と工賃が大変。

書込番号：24108995

[kize]

NSR750Rさんありがとうございます
フィルターの件、そうなんですか！
たまにフィルターも交換しなきゃとの話を聞きますけど。
どうもこのオイルの交換に関しては、どんなやり方にせよ100%交換は無理のようだし、スズキに関してはディーラーが対応してくれないしでお手上げになりそうてす(泣)

書込番号：24109032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウルトラマンマン]

私のアルトLは23万キロCVTF無交換ですが問題ありません。スズキも車の一生涯を無交換でいけると判断しての無交換指定でしょうね。

もちろん機械なので鉄粉も出ますし、劣化もします。ちなみにアルトのCVTはジヤトコのCVT7ですが、これにはフィルターがついてますから、ゴミがバルブホディーに入っての故障は考えにくいので、CVTFとフィルターの交換で故障リスクは低いと思います(素人考えですが)

以前スズキの販売店(地域で一番大きな店)でCVTFの4リットル缶が山積みでしたから、交換するところはするんでしょうね。

トヨタで他のCVTFならとの話ですが、基本的に在庫は少なくしたいので、他のメーカーのCVTFまでは揃えてくれないのは仕方ないですね。

ちなみにCVTフィルターはスズキでは部品が出なくて日産からは出ます。

書込番号：24171787　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

ウルトラマンさんありがとうございます
大変勉強になりました
友人知人など含め色々聞いてみて、やるならば徹底的な交換(オイルパン外したりその他を含めて)をすべきで（となると10万近く費用が係りますが）オイルのみ僅か2-3割の交換のみではやらなくとも14-15万キロは持つだろう？との思いを強くしました。
ましてトヨタでのカストロールでの交換は、現状やる方がリスキーと。まあ、仮に故障してもトヨタの保証があるので安心なのですが(笑)とりあえず5-6年12万キロ前後で変えるまで乗ろうと思いました
40万円で購入して10万かけてCVTFのみ新しくし掃除するのは、ちょっと割に合わないですからね（笑）

書込番号：24173732　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞kizeさん

>友人知人など含め色々聞いてみて、やるならば徹底的な交換(オイルパン外したりその他を含めて)をすべきで（となると10万近く費用が係りますが）オイルのみ僅か2-3割の交換のみではやらなくとも14-15万キロは持つだろう？との思いを強くしました。
ましてトヨタでのカストロールでの交換は、現状やる方がリスキーと。まあ、仮に故障してもトヨタの保証があるので安心なのですが(笑)とりあえず5-6年12万キロ前後で変えるまで乗ろうと思いました

カストロールでの交換は、現状やる方がリスキーと

以外は同意です
原状あまり気にする事無いですよ

書込番号：24176270

[kize]

gda_hisashi さん、ありがとうございます
やはりそんなとこですね。
ところでオイルに関してですが、一般的にはCVTFは純正という意見が多数のようですが、社外品を使うと故障というのは都市伝説なのでしょうか？

書込番号：24176660　スマートフォンサイトからの書き込み

車体下の防錆

[kize]

この度中古車でこのモデルのディーラーから購入をし納車待ちしてます。
地元は冬季は積雪は少ないが降雪は頻繁にある為、融雪剤などから今でも2台ほど下回りの腐食から車検が通らず手放す経験があり、今回購入時にディーラーでノックスドールを。と依頼しましたが、担当は一般的なパスター塗装を2年おきで大丈夫と言われました。
みなさんはどう考えますか？
ちなみに、購入したのは5年落ち6万キロ。希望は最低5-6年乗りたいです

書込番号：23985366　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

所詮5年落ちの中古だし、今から錆止めして新車時と同等の効果かは知らないけど、自分の過去の経験を生かしたいのか、繰り返したいのか？

それだけじゃないですか？

書込番号：23985425　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

あ、言葉足らずだった。

その経験からガチで対策したいなら自分の意志を貫く事も必要。

書込番号：23985428　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞今でも2台ほど下回りの腐食から車検が通らず手放す経験があり

錆による腐食で穴でも空いたんですかね。

それならノックスドールの施工をお勧めしたいですね。

パスターは比較的簡易的で、車検時に下廻りをキレイに見せる目的のモノと個人的には考えてます。

ノックスドールの施工は準備やらかなり汚れるやら時間が取られるやらかなり大変で、金額に見合わないので担当もやりたくないんでしょう。

今後5〜6年使用する予定があるならノックスドールの施工をお勧めします。

ディーラー以外の施工店を探してみるのもいいかもしれませんね。

書込番号：23985432　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

＞2台ほど下回りの腐食から車検が通らず

上記は本当ですか．．．整備工場は

以前乗っていた車の運転席のフロアが腐食で穴が、

ありましたが車検通りました。

書込番号：23985460

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

＞kizeさん
スズキ車なんて新車からヤードで錆びてます。
フロント下メンバーのボルト類を見れば分かる、そんなの何処でも同じかもしれませんが。

スレ主さんのご自宅の駐車場や敷地、今の時期の降雪は分かりませんが、それらの店に頼むと高い、ユーザー側のやって欲しい場所を支持するのに限界がある。

旧車ユーザーの自分も頭を悩ませています。
ノックスドールですかぁ…高いでしょうね、油性は面倒だし
やばい場所は、先にホルツあたりの錆転換をかけておく。

自分は日本最安モノタロウシャーシブラック298箱買い。
ガンガン使ってもまったく心配ない、下手なペンキより安い、ホイールやバンパーの塗装にも使ってます。
プラスチックには、先にミッチャクロンみたいなプライマー使用

どうでもいい場所は、適当に新聞やマスキングテープ(自分は作業面倒でそれもあまり使わない)油性シャーシブラック
ヘッドライトなテールランプあたり高さや、塗装がある場所は、水性シャーシクリア398あたり。
やり過ぎると売却時に査定が落ちます。

これらでマフラー脱落するくらいの地域でも対処できるかと。
下回りを塗りたくり5000円もかからない。
作業は、マスキング必要は箇所は、休みに自宅。
敷地が狭い、近隣の飛散があるなら、どっかの駐車場へ、ジャッキや馬を積んでいくか、買うのが嫌ならホームセンターのレンガブロックを用意。か歩道レベルの段差利用

書込番号：23985618　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞kizeさん
>下回りの腐食から車検が通らず

何年、走行距離どれだけでの結果なのでしょう？
家族の初代ワゴンR13年乗ったけどマフラー交換だけでそういうトラブルはなかったように思います。
ぢ走行距離は忘れましたがました。

書込番号：23985641　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞kizeさん
腐食により車検が通らないと言うのは聞きますね。

5年落ちの車に防錆施工をしてもどれだけの効果があるかわかりませんが、人に勧められても自分がいいと思うノックスドールを施工すれば良いだけだと思いますが。実際、防錆効果はノックスドールの方が高いですよ。

書込番号：23985887　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

MOTAさんへ
ありがとうございます
今乗ってるのは6年目で4年目に腐食からマフラーが折れかけて交換したりしました。年間8千キロほど乗ってます

書込番号：23985943　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

車検が通らない程のこと腐蝕…

初めて聞いた。
実物が見たいです。
概ね検査員の…ですかね。

書込番号：23985994　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

15年15万km乗った車が下回りの錆が酷くて次の車検前には乗り換えた方がいいですよ…と、購入店と整備してもらってた工場から言われたので、2店から言われたら本当だろうと諦めて乗り換えたことある（笑）

年数が年数だし…

書込番号：23986163　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピアーノ01]

融雪剤の影響は大きいですからね‥トヨタ車でも新車から３年で下回りにサビが出てしまう事も珍しくないようです。

下回りの防錆対策を行っていればキレイな状態で維持する事はできますけど、完璧を求める事は不可能だと思いますね‥結局、錆びる部品は必ず錆びる。

車体とエアロの間に入り込んだ融雪剤の成分は取りきれない‥取り外したらサビが発生していたなんて事はあります。

特に、スズキはサビが発生しやすいです。

アームやメンバーなどの黒色で塗ってある部品は、溶接部や先端からサビが出やすいですね。

昔の設計だと、メンバー自体が車体に溶接されていて、車体と同じ塗装の行程を行うのでサビは出にくかったと思います。

ある意味、弊害ですね。

いい加減、塩分の入った融雪剤を撒くのはやめて欲しいですよ。

書込番号：24506521　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

昔のワゴンRですがあちこち内側から錆びて膨らんでます。
下回りから接合面の隙間を登ってしまったと思う。
次買うならタイヤハウスメインに徹底的にコーティングしようと思う。
あと走行中に錆びるより停止中に錆びるでしょうから、
上向き放水のシャワーを作り家の停車ポイントの入り口に置いてゆっくり入れば塩は落ちるかも。

書込番号：24510328　スマートフォンサイトからの書き込み

アルトF/AGSのECUバージョンアップ

[Hiroshi.Y]

アルトF/AGSのECU書き換えは出来るのでしょうか。
よくターボRSやワークスのECUバージョンアップの話は聞くのですが。

書込番号：23427059　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

それはここではなくてディーラーで聞くべきことです。

書込番号：23427227　スマートフォンサイトからの書き込み

本当のカタログ燃費は？

[ﾌﾟﾗｲｽ.com.com]

�@カタログ記載の燃費37ですが、燃費不正後は38.3という情報がネットにのってました。
更に上のグレードは38.3
下のグレードは40.3という情報ですがこの値は信憑性ありますでしょうか？

�A現行ではs-ｴﾈ見送るとの事ですが、見送るのはなぜでしょうか？

�B次期新型が早くて今年 下半期に出るとの予定ですが、更なる燃費向上の可能性はアルト思われますか？
私は夢おい人なんで燃費に対しては、アルトは軽だけでなく全ての車でナンバーワンであってほしいです。
従ってダイハツさんにも自動車造りの一環として改めて、燃費競争へカムバックしてほしいですね。

書込番号：22552728　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ﾌﾟﾗｲｽ.com.comさん
カタログ燃費は実際の燃費とかけ離れておりますので、単なる目安に過ぎませんので、細かい数値はあまり意味が無いように思います。アイドリング、暖気運転をするかしないだけでもかなり違ってきます。
sエネチャージが見送らせているのは、コストの問題だと思います。アルトは、スズキのエントリーモデルですから、値段を抑える必要があるからです。
次期型の燃費向上については、コストをあまり掛けられない為、あっても、ほんの少しだと思います。1〜2程度。
あくまで個人の予想です。

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[JTB48]

�@カタログ燃費は「燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）、整備状況（タイヤの空気圧等）に応じて値は異なります。」と記載（私のクルマの場合）がありますので車種間での条件は同一です。しかし運転方法は人それぞれですので一般的にカタログ値より悪化することが殆どです。

�A工業製品ですので悪化することは一部の車種を除いてあり得ません。しかし向上したとしてもせいぜい１〜２�q/Lでしょう。

書込番号：22552895

[[正]メカニック[義]]

�@カタログ記載の燃費37ですが、燃費不正後は38.3という情報がネットにのってました。
更に上のグレードは38.3
下のグレードは40.3という情報ですがこの値は信憑性ありますでしょうか？

アルトのLとXではタイヤのインチ数も違うので燃費が違って当然。
で、燃費不正後に再測定したところ37超えてたそうです。


�A現行ではs-ｴﾈ見送るとの事ですが、見送るのはなぜでしょうか？

コスト。
別にこれ以上燃費向上デバイスを付けなくてもガソリン車ナンバーワンですし。


�B次期新型が早くて今年 下半期に出るとの予定ですが、更なる燃費向上の可能性はアルト思われますか？
私は夢おい人なんで燃費に対しては、アルトは軽だけでなく全ての車でナンバーワンであってほしいです。
従ってダイハツさんにも自動車造りの一環として改めて、燃費競争へカムバックしてほしいですね。

JC08ではなく、WLTPモードが広く使用されるようになれば無駄な燃費競争にはならないでしょう。
実用燃費では間違いなく向上させるとは思いますが、現行型が出た時程の向上は無いと思います。

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[創造の館]

＞ﾌﾟﾗｲｽ.com.comさん

新型と旧型の重さを見れば燃費はだいたい予測つくと思います。

新型の方が重いのであれば、カタログ燃費が良くなっても実燃費で良くなることはほとんど期待できません。


それと、今お乗りのクルマの実燃費がわかれば、今お乗りのクルマと、アルトの重さの比率で燃費が変わる可能性が高いです。

書込番号：22553172

[北に住んでいます]

新型が出ると今の「JC08モード」の表記は無く、新しい「WLTCモード」でしか表記されないので、良くなったのかは判らないでしょう

普通車の素のガソリン車以外はカタログ燃費を出す事は不可能です（長距離の遠出ならですが）

私はカタログ燃費なんて目安なのに、0.1km/Lでも良く見せようとする燃費スペシャルな売る気の無いグレードを作るメーカーがある事の方ががっかりしますけどね。

書込番号：22553724

[m_panpan]

不正発覚後に公的機関で再計測したところ、カタログスペックより高燃費をたたき出したという有名な話があります。

街乗りでも20km/lは出ますし、ガソリン車で最も燃費がいい車という評価もダテではありません。

書込番号：23137494

低速と駐車でギクシャクする？

[ピツコ]

アルトcvtはキビキビ走るが、駐車の取り回しでギクシャクするからミライースを選ぶという記事をみました。

実際のところどうなのでしょうか？アイドルストップかエネチャージが関係あるのでしょうか。

書込番号：22098436　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

アルトの副変速機付きCVTは低速時にギクシャクした挙動が出やすいです。

また減速時からの再加速時などでも思ったような加速が得られない(間が空く)などのデメリットもあります。

燃費に貢献するといった本来のメリットも少ないからか、スズキも現行スペーシアから副変速機の採用をやめました。

ダイハツのCVTな方が構造的に単純なので普通に違和感は感じないでしょう。

書込番号：22098704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピツコ]

＞kmfs8824さん
とても詳しい解説ありがとうございます。
副変速機付きCVTというのが原因だったのですか、アルトも次のmcでなくなりそうですね。

アルト大好きなので迷います…。

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[釣り三昧K]

＞ピツコさん
こんにちは
メーカーも車種も違うのですが
家族が使用しているCVT車も、極低速ではギクシャクしているようです　(毎回ではありません)

そんな中、気になる記事が
http://web1.kcn.jp/borneo_den/automobile/driving_CVT_car.html

既に改良されているものと思っていたのですが
CVT車にはCVTなりの運転の仕方があるのでしょうかね

書込番号：22099172

[ピツコ]

＞釣り三昧Kさん
こんにちは。
ありがとうございます。CVT車の試乗をしてきました。フィットではギクシャクを感じなかったです。ワゴンRはギクシャクしちゃいました。慣れないせいかもしれないのですが、停車寸前でフロント荷重を抜いてうまくとまれないなかったです。アルトとか色々試乗してこうと思っています。

書込番号：22099236

[ケンメリー2]

アルト、CVTですが、低速域、特に停止直前でギクシャクするのが残念ですね。
軽自動車だから、いつも使う低速域はスムーズに走りたいのですが。対策としては、エンジン回転数を高めになるようにアクセルワークを意識すると、まだマシになります。

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