スズキ アルト 2014年モデル のクチコミ掲示板

アルトターボRS ワークス5MTは？

[もめか]

ある車雑誌に来春5MTがワークスより出るとの記事が記載されていますが
価格は150万円。
どうなんでしょうか？
もちろん、はずれ記事も多い雑誌の記事ですから噂の域だと思いますが・・・

どう思いますか？

もし本当に出たら買おうと思ってます。

書込番号：18785269

[もめか]

車名の訂正です。
アルトRSターボが正解でした

書込番号：18785278

[ぶいてっく岡たん]

こんにちは。

出れば嬉しいですが。
昔から騙されてるので信用できまへん( ω-、)

書込番号：18785323　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukiopa-pa]

MT出ないかな〜と思ってます。

こんな記事があって期待してます。
http://clicccar.com/2015/05/16/306855/

書込番号：18785353

[ぶいてっく岡たん]

リアデスクブレーキは当然としてワークス150万円で出るか？欲しいっすw
駐車場の関係でスイフトはきついんすよねーw

書込番号：18785372　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

エンジンはk6aでお願いします。
車高が高いのはどうしようもないですね。

書込番号：18785391　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶいてっく岡たん]

車高は車高調で何とかしますんでススギさん、よろしくです。

書込番号：18785399　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

エンジンはR06Aでしょう｡K6Aは､ないと思います｡
アルトターボRS＋5MTを熱望する方､非常に多いですね｡

ワークスなら､5MT･４輪ディスクブレーキ･バックドアセンタースポイラー･2トーンカラーで(笑)｡

書込番号：18785500

[ぶいてっく岡たん]

今のエンジン、あんま良いこと書いてないねー。
やーめたw

書込番号：18785518　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

ターボrs MTは希望も多いようですし現実味ありますね〜期待してます！

Rワークス復活はないですよね？R06Aじゃ需要も低そうだし、そもそも社長さんがやる気ないんですもんね↓

書込番号：18785609　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

アルトRSデビューの週に、浜松高塚記念館で見て、やっと昨日試乗してきました。しかしながらあまりテストさせて頂ける郊外に出れず渋滞渋滞…しっかしこれは速いクルマですね、
F5F6時代からひとつ前のエンジンがいいと思うのは普通ですが、これからの時代はR06でより煮詰めて頂きたい気持ちがあるから自分はエンジンはいいと思いますが、AGSは良くないですね。いいのは燃費かせぐだけでしょう。
これからはMTは教習所みたいに別途追加料金でオプション設定！こういうので顧客の満足もコストもカバーでいいと思います。
メーカー開発者は舐めてるとしか言いようがないです。ホンダは飛行機もそうだが顧客ニーズを良く分かっている。

自分ならNAでも速いアルト貨物を半額でまた買って、出来る範囲のチューニングを楽しみ、設定車が現れたら中古で乗り換えます。アルトRSはすぐ買わなくていいでしょう。

書込番号：18785926　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶいてっく岡たん]

ワインディングの下りならNAの方がバランス良くて楽しいかもですね。

書込番号：18787112　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

JOKR-DTVさんの書き込み見て知りました。
アルトバン2WDに5MTあるんですね〜MTの質とかあるんでしょうけど、610kgで車体価格70万弱。

NAの場合ミラジーノとか買うならこっちの方が新しいし軽いし良いのでしょうか。

書込番号：18788502　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

アルトバンこれが本当のアルト版(^_^)
牛丼みたいに安い速い軽い(^_^)
ただ燃費は貨物用のチューニングの為に乗用車より気持ちインジェクター燃費悪い。リア窓は開きません。

書込番号：18851250　スマートフォンサイトからの書き込み

マフラーについて質問です。

[ヨッシーRSターボ]

以前RSターボの納車待ちですと書き込みした者ですが、RS用のマフラーかマフラーカッターはすでに発売してますか？いい年なのであまりでかい音は必要ないですが。見た目だけでいいですが。

書込番号：18762478　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ヨッシーRSターボさん

↓のようなマフラーカッター装着例はあります。

http://minkara.carview.co.jp/car/SUZUKI/alto_turbo_RS/partsreview/?bi=11

それとFUJITSUBO、柿本、HKSからアルト ターボRS用のマフラーは現時点では未発売のようです。

モンスタースポーツからは↓のように来月発売予定との情報もあります。

http://monster-sport.com/product/car/suzuki/alto/ha36s/index.html

書込番号：18762509

[ヨッシーRSターボ]

スーパーアルテッツァさんありがとうございます。せっかくのスポーツモデル？なのにマフラーが下向きの普通のやつなのは残念です。急いでないので発売してから検討します。

書込番号：18762584　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

アルトRS用マフラーです。

書込番号：18764027

[もめか]

情報を書くのを忘れてました

マフラーやダウンサスや機能パーツ類等の
アルトRSターボ用のパーツが記載されてます。

http://www.kc-technica.com/top.html

書込番号：18764058

[ヨッシーRSターボ]

もかめさん、情報ありがとうございます。話は変わりますが今日、コンビニでホリデーオートを見たら来年春にワークスが出ると小さい記事ですが載ってました。本当でしょか？もし、本当ならRSはkeiスポーツの二の舞になりませんかね？

書込番号：18764176　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

FUJITSUBOからも早い時期にマフラーが発売されそうですよ。

http://www.fujitsubo.co.jp/blog/archives/17768

書込番号：18764833

[JOKR-DTV]

だいたいフジツボって旧車から新しい物までラインナップいいですよね。かなり高いけど。
自分がJB23ジムニー出て買ったのもフジツボでした。

書込番号：18853114　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

フジツボから本日発売みたいですね。

http://www.fujitsubo.co.jp/blog/archives/18067

書込番号：18864319

[ヨッシーRSターボ]

書きこみありがとうございます。本日、無事納車になりました。マフラーはとりあえずマフラーカッターを付けました。それより気になることが。納車されてまだ100キロほどしか走ってませんがニヤニヤしながら走っていたとき道に落ちてた金属の棒乃様なものを踏んでしまい顔面蒼白になりました。安全な所に止め、確認しましたがキズなどはありませんでした。下廻りは解りませんが。汗が出ました。運転側の後輪です。

書込番号：18864390　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

特記事項
・純正マフラー要切断加工。
・ターボRS 2WD車専用。

http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002234/00000000000000004980/00001635

切断…
これは何方かの取り付けレポートを拝見しないと、
ちょっとDIY躊躇するな〜。

書込番号：18868516

[JOKR-DTV]

誰かエブリィワゴンのDA64WのNAのデフ上配管、安くて軽くて保安基準の教えてください。
唯一出してるJICもターボ用で

書込番号：18882455　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷにょすけ]

ん？ターボ車には付かないと書いて有りますが？

書込番号：18978196　スマートフォンサイトからの書き込み

塗装不良による修理

[★飛行中年★]

妬きぷりん さんが

レビューで書かれてた

塗装不良の修理って

どの部分なんでしょう？

書込番号：18703298

[太閤秀吉殿下]

車の下の駆動系の部分にオレンジ色に変色した錆が大量に発生するようです。
錆止め塗装処理されているのにはげてしまい、新車納車時には錆だらけのようです。
スズキは走れば良いとの考えなので、そこら辺の品質管理はしていないようです。

これはアルトに限ったことでは無く、新車の時からボディー自体や至る所が錆だらけは当たり前です。
私もスズキの車ですが新車の時からボディー下地は錆だらけで塗装は浮いており、エンジンも変色しており錆だらけで粉が吹いている状況でした。
初めて見た時は艶がある中古車が納車されたかと思ったほどです。家族は受け取るなと言いましたが、私は受け取ってしまいました。
駐車場はコンクリートの上で湿気が無いにもかかわらず、やはり1年もしない内にボディー全体が錆だらけになりました。

書込番号：18717793

[eoffice]

＞これはアルトに限ったことでは無く、新車の時からボディー自体や至る所が錆だらけは当たり前です

直ぐ嘘だと判る事は、語らない方がイイですよ（笑）

書込番号：18718068

[おじゃころ]

なんだコイツ？
eofficeへ！分かりもしない癖に嘘を書くな！
色々書き込み見ていると不快な奴だ。スズキは新車から錆だらけは有名だ。
eoffice こいつは新車に乗ったことが無いから分かってないんだな。
ポンコツばかり乗ってる可哀想な奴だろう。新車を買ってみろ！
こんないい加減な事書く奴は追い出せばいいんだよ。

書込番号：18723073

グレードF（５MT)で納車予定なのですが、

[ぽぽぽ-]

こちらの車に、リアスピーカーは取付出来ないのでしょうか？
・・・ただ適合が出ていないだけなのかな？？

書込番号：18566893

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

カタログにリアスピーカーのオプションがないので無理かと。
またドアスピーカーもオプションですのでメーカーオプションが着けてない場合はフロントドアに配線がない可能性があります。

社外で天井吊り下げタイプがありますので、それらを利用してはいかがでしょう？

書込番号：18567002　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

うちはHA24オーディオレスで、ディーラーの配線部品とヤフオクスピーカーつけてます。
フルセグ地上BSスカパー、DVD、mp3、AM、FM、無線機、カーナビを同時に鳴らせます。

書込番号：18567099

[すすすゆう]

出来ますよ。現行アルトＦ、Ｌ、Ｓ、Ｘは対応しています。
（ハスラーのと一緒のスピーカーです）

アクセサリーカタログ124番

又は125番か126番と127番スピーカーブラケット

それとリヤスピーカー用ハーネス　が必要です。

書込番号：18568146

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

軽率な回答失礼しましたm(__)m

書込番号：18569060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろぬこ34]

初めまして、アルトの同じグレードを買ったおっさんです。
もう納車はおすみですか。　
私は、３月末に納車になりました。

さて、質問の件ですが、私の場合オプションの社外スピーカーも発注したら、外したフロントスピーカーをリヤに付けましたとの事で、黙って4スピーカーになってましたよ。
まだ間に合えばいかがですか。

では。

書込番号：18642960

やっぱり、ターボRSにMTは

[Yasu1005]

CVTかAGSの設定しかないのでしょうか？

日曜日にディーラーでパンフレットを貰ったのですが（一枚だけのヤツ）、
写真にはマニュアルモードで4速に入ってる写真と、
左側に倒すと前後でシフト操作ができるシフトレバー（AT系用）しか載っていませんでした。

贅沢は言いません（6速とか）！　5速で良いからMTで出して欲しい！

書込番号：18412288

[yukiopa-pa]

こちらの記事だとＭＴは無いようですね。
http://www.excite.co.jp/News/car/20141230/Autoblog_suzuki-alto-turbo-rs-prototype.html

ディーラーでも聞いてみましたが、ＣＶＴとＡＧＳのようです。('A`)

書込番号：18412932

[Yasu1005]

AGSでも、変速が通常のアルトと違って、DCT並みとまでは行かなくても、
アクセルを戻して変速なんていうプログラムをどうにかして欲しい！

書込番号：18413033

[さばやん]

MTはエブリイのフルモデルチェンジでR06ターボ+MTの組み合わせまでおあずけかな。
K6Aはフルモデルチェンジで無くなるだろうし、重いボディにターボは必須で商用だからMTもあるから
いずれはR06ターボ+MT出ると思いますよ。

MTは安全装置義務化でオートマよりややこしいので遅れているのでしょう。
なんなら4ナンバーのアルトバンターボ　ESP無しのレースベース車でも構わないんですけどね。
Xベースで130~150万もしてしまうならバンベースで100万で出してくれたほうがいいや。

書込番号：18413467

[JOKR-DTV]

動物園のサルが物をねだるクルマでもまた作らせましょうか(^_^)
http://youtu.be/hnHN-DvQh1k

書込番号：18424757

[すすすゆう]

今月発売の商用　エブリィ　のＪＯＩＮターボに　２ＷＤ、４ＷＤ　の５ＭＴと４ＡＴがありますね。

少し、アルトも期待できますね。　　

しかしまだ詳細不明です。パワーもわかりません。ふつうの４ＡＴがあるところも気になります。
（まさか、商用のターボは普通のＲ６Ａじゃない？）
５ＡＧＳ車はターボ無しです。　ＣＶＴは乗用のほうも設定無いですね。

書込番号：18448082

[HYMOTORS]

ミッションの設定がほかのグレードにあると言うことは乗せ換えもいけるかも？出なければ乗せ換えるまでｗ
スズキも軽自動車はミッション互換があるものが多いので期待できるかも

書込番号：18465806

[JOKR-DTV]

スズキ5GASが初期ハスラーの生産より追いついてなくやばいらしいですが？
こんな未成熟なのどうでもいいから6MT化して欲しい！
それと誰かエブリィのMT換装を安くやるキットをリビルトで開発してください(´Д` )
こうなったのもスズキのせいだな！
ダイハツが春先にアトレーワゴンで、ターボMT4WDの設定が出来たら、スズキ売れなくて設定してきたらいいのに。

書込番号：18467586

[俺.com]

yukiopa-paさん

Autoblogの記事内容は後でAGSだと著者が訂正されてましたがどうなんでしょうね？
どうもその記事が一人歩きしてAGSとCVTだと言われてる気がしないでもないですが。

ネット上でAGSとCVTだとディーラー関係者が言ってるという情報があると馴染みのディーラーの営業さんに伝えると「どこのディーラーがそんなことを言ってるんですか？」と困惑してましたが(笑)。
因みにAGSは確定らしいですが、その他のミッションについては確定してないようなことを言ってましたがどうなんでしょうね…。

ホンダがS07Aに5MTどころか6MTを積むのが確定しただけに、ATだけではインパクトに欠けちゃう気もしますが…。

書込番号：18467706

[yukiopa-pa]

俺.com さん、スレ主さん

軽率な書き込みして、申し訳ありません。
ディーラーでは仕様がはっきりしていないと前置きがありました。
記事が一人歩きして、思い込んでいたかも。

AGSも興味あるんですが、2ペダルよりは3ペダルの6MTが個人的には良いですね。
3月予定なので、発売予告を待ちたいと思います。
車の買い替えはすこし先の話ですが。( ；∀；)

書込番号：18472957

[俺.com]

コンビニでも良く見かける某自動車雑誌によると、オートサロンの会場でスズキの担当者に
３月にデビューするターボRSはAGSだけでMTは無いのか？と訊ねたそうですが
担当者は「それは出てのお楽しみです！」と笑顔で返答したという記事が載っていました…。
ここまで搭載ミッションをハッキリと明かさないのは何か隠し玉があるような気がしてなりません。
ライバル雑誌ではミッションはAGSとCVTとか書いてるところもありますが、MTも搭載されることを
期待しています。

書込番号：18473623

[妬きぷりん]

AGSのみで販売のようです。FFと4WDでエネチャージなし
4WDは、PTCヒーターつくらしいですよ。
やはり、RA06Aは、ポテンシャル低いんですかね。改造したら駄目ですよ的な、AGSの採用なのかなと思います。
いじらず楽しむのには、楽しそうな車ですよね。軽さが武器ですね。

書込番号：18477595

[北に住んでいます]

今号のベストカー誌でもMTは無いとの記事でした

残念ですが、MTの無いアルトターボには私は魅力を感じません

それとも後日に、ワークス100psが出てMTが載るのか！。

書込番号：18478606

[Yasu1005]

AGSのみですか、残念ですね。

AGSもパドルシフトでの操作で、マニュアル並みにテンポ良く走れれば良いんですが…

書込番号：18478675

[えぬころ]

私も　北に住んでいますさん同様に、ＭＴのないアルトＲＳには興味ありません。
私が勝手に期待していただけですが、ＭＴが本当に無いのであればがっかりです。
遅れてでよいので、スズキさんＭＴ出して欲しいです。

書込番号：18484189

[ヒロシ428]

ｽｽﾞｷｱﾙﾄRSターボはスポーツカーでしょ。ﾏﾆｭｱﾙｼﾌﾄが無きゃスポーツカーじゃないし売れないよ。ﾎﾝﾀﾞは4月にS600ﾏﾆｭｱﾙｼﾌﾄ出すよ。ｽｲﾌﾄだってﾏﾆｭｱﾙｼﾌﾄあるのにね。

書込番号：18484349

[さばやん]

新型エブリィは商用車の方にR06Aターボ・5MT出ましたね。
調整とかありますが、これで物理的に可能性はグッと上がりましたかね。
商用車だけの理由は安全装置のマッチングが追いついてなさそうですね。
オートマやNAにはオプションで付けれるので。
それが出来ない限り法律的に乗用では出せませんからね。

書込番号：18493145

[俺.com]

ディーラーで聞いたところAGSのみで確定のようですね。
3/11が発表ですが、今週から見積もりもできるとのことです。
別にAGSを否定するつもりはありませんが、なぜこのようなスポーツモデルで
それほど障害があるとは思えないMTという選択肢を設定しなかったのか
スズキの判断には理解に苦しみますね。ディーラーの担当者も
AGSだと正直売りにくいです、MT&CVTでも良かったのにと言ってました。
今後のMT追加の可能性についてはゼロではないだろうが
限りなく低いと思うので期待しないほうがいいとのことでした。

書込番号：18498892

[安くて結構！]

ターボRSのミッションは５AGSのみとのことです。
３月末までにナンバー取りたい方はディーラーに急ぎましょう。
カタログ等は届いてませんが見積もりができるようになったとのことです。

書込番号：18503077

[ぽぽぽ-]

長年お付き合いのあるスズキのディーラーマン（地域担当の方）によると、確かに「MT化」の希望は多いものの、時代が「エコ」に特化してしまっているので、MTはまずないでしょう・・・、との事でした。

残念ですね。

書込番号：18516094

[OKAZAKI３]

MTないのはガッカリだなー。

書込番号：18518006　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボモデルについて

[夜箒]

ターボモデルに付いて質問なのですが、3月に登場予定のターボモデルにはAGS搭載型は有るのでしょうか？

現在車が必要になり、新型アルトのAGS搭載の物を購入予定では有るのですが、ターボも気になっています。
調べた限りでは微妙な感じでしたので、有るのであれば納車時期も考えてターボまで待とうと思っているのですが、何方か分かる方が居たらお願いします。

書込番号：18318641　スマートフォンサイトからの書き込み

[世の中の事はよく解らん。]

現在、ネット上で見られる新型アルトターボRSのインパネを見てみると、確かに５AGSが搭載サれていることがわかります。
また、ハンドルあたりを拡大してみるとパドルシフトらしきものも見えます。

書込番号：18318958

[★飛行中年★]

5AGSが標準で

MTもあるらしいとの情報です

書込番号：18319119

[マイペェジ]

設定のあるなしが不確かなら、マイチェンも含め登場まで待つのが鉄則でしょう。
特にスズキは情報が直前まで出て来ません。

ただ、AGSに限らず2ペダルのMTはクセがあるようで、余り芳しくない評価が見受けられます。
その点に付いては？

書込番号：18319193

[夜箒]

情報ありがとうございます。
興味があったので有るようならターボまで待とうかな？

書込番号：18320678　スマートフォンサイトからの書き込み

[一番星星桃次郎]

馬力規制はいつ終わるのかな。

書込番号：18320779　スマートフォンサイトからの書き込み

[エテルナ]

馬力は６４馬力、残念ながらMTはないみたいですね。
ワークスみたな車を想像してたら、
期待ハズレかも(^^;

書込番号：18321154

[★飛行中年★]

＞馬力は６４馬力

みなそうですよ、公称は
実際には超えてる車種があるようですね
H社のNシリーズとかです
噂では７５馬力以上あるそうです
馬力規制といってもメーカーの自主規制ですから
国交省が強制検査してるわけじゃないですからね

書込番号：18323327

[かずさん。]

昔の､ワークスも少し越えていたって噂がありますからね｡
個人的には､乗りやすいセッティングに仕上げてもらえれば｡
昔のような｢ドッカンターボ｣は､今は疲れます(歳だし)｡
それが､ターボの醍醐味ではありますけど｡

書込番号：18323439

[夜箒]

結局早めに車が必要な事と今月中に納車出来るとの事で、Fグレードの5AGSを契約して参りました。
丁度バンのAGSに試乗させて貰えたので軽くレビューしますが、中々良いと思いますね。

マニュアルモードはカブみたいな感じですね、二速発進も出来ます。
アクセル踏みっぱなしでも変速ショックは皆無なので快適ですね。
オートの場合は3速まではアクセルを軽く踏むか軽く離す事でシフトチェンジ、4〜5速は踏みっぱなしで良いそうです。
どっちのモードでもシフト時にアクセルを軽く離した方がスムーズにシフト出来ますね。

バックに関しては完全に停車してからじゃないと少しラグが発生するとのこと。

個人的にはアクセルよりもブレーキに慣れが必要だと思いましたね。クラッチが無いからギアを落としたときにエンジンブレーキが結構かかるので少しカクつきました。

AGSもコレはコレで楽しい操作だと感じましたので参考程度に。

書込番号：18339942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆりま]

昔のスバルにあったノークラッチと
似てるのかな？

私は50手前のおっさんですが運転したことは
ありません。

なのでノークラッチもどんな感じか
わからないですが。

書込番号：18352477

[サニサさん]

先日似たような2ペダルのupに
試乗しました。
普段からMT車乗ってる人は
わりあい楽しい感覚なりますよ
1〜2速のギクシャクもアクセル
ワークで慣れる範囲内です(笑)(*´ω｀*)
あれのターボモデルが出たらちょっと
楽しいと思いますよ
※日本車特有のCVT車が好物な人には
違和感ある車かなΣ(´□｀;)
で

書込番号：18356840　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

AGSにはマニュアルモードとオートモードの切り替えがあるはず

気分次第で2通りのドライビングができますよね

書込番号：18366531

[俺.com]

ターボRSのAGSを想定してバンのAGSを試乗してきましたが、普段MT車に乗っていてATについてはどちらかと言えば否定的な自分ですが、AGSは運転していてとても楽しくてアリだと思いました。知り合いが乗っているフィアット500のデュアロジック(AGSと同じシングルクラッチAT)よりも洗練されてて賢い制御をするなぁとも思いました。AGSはMTがベースなので、CVTのように低回転を維持しようとして速度と回転が同調しない感覚はもちろん皆無ですし、加速感などはまさにMTそのものです。停止状態からの1速〜2速のシフトアップ時には仕様上多少のシフトショックはありますが、既出の通りアクセルコントロールをすることでスムーズにもできます。マニュアルモードは高回転まで達しても勝手にシフトアップしませんし、シフトダウン時は当然、回転も合わせるべくブリッピングもしてくれます。無理なシフト操作はキャンセルされ、警報音で知らせてくれます。ただインパネからほぼ直角に生えているシフトでのマニュマルモードの操作はちょっとやりにくいかなとも感じました。もう少し角度が寝ていれば良かったかも。でもターボRSはパドルシフトが装備されますので心配は無いと思います。ネットや雑誌媒体を見た限りではAGSの評価は二分してる感じですねが印象としては普段MTにも乗ってる車好きな方には評価が高くて、普段CVTに乗ってる快適性最優先の方にはMT並みにシフトショックがあるというのは許容できないみたいですね。でもフィアット500なんて若い女性がシングルクラッチATを普通に乗りこなしてますから、すぐに慣れると思いますね。尚、AGSのクラッチは熟練者が運転するMT車より長持ちするほどの耐久性を確保しているとディーラーの方は言っていました。ノンターボでもかなり速いと感じたバンAGSだけに、ターボRSはかなり期待できると思いますね。AGSでも欲しいんですが、正直なところ、5MTか6MTに僅かな期待を持っていますが無理かなぁ…。

書込番号：18467837