スズキ アルト 2014年モデル のクチコミ掲示板

四駆か二駆

[よしなつ]

RSの四駆か二駆で悩んでます。
ラリーするならどちらが良いと思いますか？

書込番号：18841659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

悩んでいる理由はなんでしょうか？

ラリーをやろうとする人なら、４ＷＤが良いのは聞くまでもない事かと思いますが？

書込番号：18841898　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

初心者マーク付いてますが。

書込番号：18841915　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞初心者マーク付いてますが

だから何？

理由を聞いてはダメなの？？？

書込番号：18841923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

初心者なんだから優しくしてあげては如何ですか？
聞くのがダメとは申しておりません。

書込番号：18842057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞初心者なんだから優しくしてあげては如何ですか？

そんなことはわかっていますよ‥

理由を聞いたら優しくないの？

書込番号：18842079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

聞くまでもないことっていりますか？

書込番号：18842130　スマートフォンサイトからの書き込み

[Final-Y]

>>　ラリーをやろうとする人なら、４ＷＤが良いのは聞くまでもない事かと思いますが？

理由を聞いたら優しくないんじゃなくて、「聞くまでもない」って言ってる辺りが優しくないと思います。
それって「わざわざ聞く必要がない」って言ってるようなものです。

書込番号：18842142

[ＪＦＥ]

なるほどね‥

車を購入しようとするなら免許を持ち１８才以上

お子さま相手に話してるじゃないんだからさ〜‥

書込番号：18842208　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

18以上だと、ラリー出るのに四駆は「常識」なんですね。

主さんへ
スレ汚しスミマセン。

書込番号：18842330　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

優しいも優しくないも、スレ主さんの情報が、少なすぎる。

JFEさんの気持ちもわからんでもないな。

ここで聞くよりクルマ雑誌読めば大体想像出来るレベルの質問かな？

みなさん同じ答えしか出てないし。

書込番号：18842449　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

知識や経験、そして歳が違うとかみ合わないことの典型ですね‥

スレ主さんは“ラリーをするなら‥”と聞いていますので、ラリーとはどのような競技かをわかっていての質問です。

ましてや４駆か２駆に悩んでいます。
駆動方式による特性をわかっていての質問です。

私はスレ主さんが、新アルトの４駆性能は大丈夫なのか？大した性能でないならシンプルな２駆(ＦＦ)が良いのか？と悩んでいるかと思いました。

旧アルトのカップリングフルタイム４ＷＤは軽自動車ラリーストには評判良かったようですので。

なので何を悩んでいるかを知りたかったのです。

書込番号：18842470　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

こういう場合、何が分からないのか？
本当に初心者なのか？
分からないので、探りを入れた質問をして、そこから答えを導き出し行くしかないですね。
本当に悩んでいて、興味があるなら、速攻で返信が来るでしょうし。

書込番号：18842506　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

全日本クラスで軽のラリーカー見たことないけど。
AT車も見た事ない。

地区戦ならK-carクラス有。
過給問わずなので4WDのターボが有利かな。
でもロールバーは義務。消火器も

総合優勝するなら大排気量の4WDのターボ車だけど
始めるのならFFからでもいいんじゃない。
クラス優勝があるしね。

JMRCの各地区のサイトを見ると良いですよ。

書込番号：18842603

[餃子定食]

たしかレギュレーションで４ＷＤと２ＷＤはカテゴリーが別ｎなっていますから

どのレギュレーションのカテゴリーに出場するのかを決めないと答えが出ないのではないでしょうか

書込番号：18842630

[働きたくないでござる]

ラリー始めようという方の割にはずいぶんと初歩的な質問なのが驚きです。

書込番号：18842882

[エリズム＾＾]

このスレ主さん
過去スレ見ても同じ様な初心者とか書いて、コメントがあってもそのまま放置という感じですね。
目的が分からないけど…。

書込番号：18843951　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

昭和時代はラリーはスバルや三菱以外はみんなFR車で出てました。FFはかなりハンドリングいいですよ。安心して2駆にされてください(^_^)

書込番号：18851233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

買うだけじゃ勝てませんよ。
車両を仕上げないと。

書込番号：18852353　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

やっぱり最強かもな4WD(^_^;)
http://youtu.be/w5hzEgbCC90

書込番号：18854195

[ぷにょすけ]

どちらかと言えばアルトの四駆は寒冷地の為の仕様だそうです

書込番号：18893916　スマートフォンサイトからの書き込み

アルトターボRS ワークス5MTは？

[もめか]

ある車雑誌に来春5MTがワークスより出るとの記事が記載されていますが
価格は150万円。
どうなんでしょうか？
もちろん、はずれ記事も多い雑誌の記事ですから噂の域だと思いますが・・・

どう思いますか？

もし本当に出たら買おうと思ってます。

書込番号：18785269

[もめか]

車名の訂正です。
アルトRSターボが正解でした

書込番号：18785278

[ぶいてっく岡たん]

こんにちは。

出れば嬉しいですが。
昔から騙されてるので信用できまへん( ω-、)

書込番号：18785323　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukiopa-pa]

MT出ないかな〜と思ってます。

こんな記事があって期待してます。
http://clicccar.com/2015/05/16/306855/

書込番号：18785353

[ぶいてっく岡たん]

リアデスクブレーキは当然としてワークス150万円で出るか？欲しいっすw
駐車場の関係でスイフトはきついんすよねーw

書込番号：18785372　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

エンジンはk6aでお願いします。
車高が高いのはどうしようもないですね。

書込番号：18785391　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶいてっく岡たん]

車高は車高調で何とかしますんでススギさん、よろしくです。

書込番号：18785399　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

エンジンはR06Aでしょう｡K6Aは､ないと思います｡
アルトターボRS＋5MTを熱望する方､非常に多いですね｡

ワークスなら､5MT･４輪ディスクブレーキ･バックドアセンタースポイラー･2トーンカラーで(笑)｡

書込番号：18785500

[ぶいてっく岡たん]

今のエンジン、あんま良いこと書いてないねー。
やーめたw

書込番号：18785518　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

ターボrs MTは希望も多いようですし現実味ありますね〜期待してます！

Rワークス復活はないですよね？R06Aじゃ需要も低そうだし、そもそも社長さんがやる気ないんですもんね↓

書込番号：18785609　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

アルトRSデビューの週に、浜松高塚記念館で見て、やっと昨日試乗してきました。しかしながらあまりテストさせて頂ける郊外に出れず渋滞渋滞…しっかしこれは速いクルマですね、
F5F6時代からひとつ前のエンジンがいいと思うのは普通ですが、これからの時代はR06でより煮詰めて頂きたい気持ちがあるから自分はエンジンはいいと思いますが、AGSは良くないですね。いいのは燃費かせぐだけでしょう。
これからはMTは教習所みたいに別途追加料金でオプション設定！こういうので顧客の満足もコストもカバーでいいと思います。
メーカー開発者は舐めてるとしか言いようがないです。ホンダは飛行機もそうだが顧客ニーズを良く分かっている。

自分ならNAでも速いアルト貨物を半額でまた買って、出来る範囲のチューニングを楽しみ、設定車が現れたら中古で乗り換えます。アルトRSはすぐ買わなくていいでしょう。

書込番号：18785926　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶいてっく岡たん]

ワインディングの下りならNAの方がバランス良くて楽しいかもですね。

書込番号：18787112　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

JOKR-DTVさんの書き込み見て知りました。
アルトバン2WDに5MTあるんですね〜MTの質とかあるんでしょうけど、610kgで車体価格70万弱。

NAの場合ミラジーノとか買うならこっちの方が新しいし軽いし良いのでしょうか。

書込番号：18788502　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

アルトバンこれが本当のアルト版(^_^)
牛丼みたいに安い速い軽い(^_^)
ただ燃費は貨物用のチューニングの為に乗用車より気持ちインジェクター燃費悪い。リア窓は開きません。

書込番号：18851250　スマートフォンサイトからの書き込み

塗装不良による修理

[★飛行中年★]

妬きぷりん さんが

レビューで書かれてた

塗装不良の修理って

どの部分なんでしょう？

書込番号：18703298

[太閤秀吉殿下]

車の下の駆動系の部分にオレンジ色に変色した錆が大量に発生するようです。
錆止め塗装処理されているのにはげてしまい、新車納車時には錆だらけのようです。
スズキは走れば良いとの考えなので、そこら辺の品質管理はしていないようです。

これはアルトに限ったことでは無く、新車の時からボディー自体や至る所が錆だらけは当たり前です。
私もスズキの車ですが新車の時からボディー下地は錆だらけで塗装は浮いており、エンジンも変色しており錆だらけで粉が吹いている状況でした。
初めて見た時は艶がある中古車が納車されたかと思ったほどです。家族は受け取るなと言いましたが、私は受け取ってしまいました。
駐車場はコンクリートの上で湿気が無いにもかかわらず、やはり1年もしない内にボディー全体が錆だらけになりました。

書込番号：18717793

[eoffice]

＞これはアルトに限ったことでは無く、新車の時からボディー自体や至る所が錆だらけは当たり前です

直ぐ嘘だと判る事は、語らない方がイイですよ（笑）

書込番号：18718068

[おじゃころ]

なんだコイツ？
eofficeへ！分かりもしない癖に嘘を書くな！
色々書き込み見ていると不快な奴だ。スズキは新車から錆だらけは有名だ。
eoffice こいつは新車に乗ったことが無いから分かってないんだな。
ポンコツばかり乗ってる可哀想な奴だろう。新車を買ってみろ！
こんないい加減な事書く奴は追い出せばいいんだよ。

書込番号：18723073

グレードF（５MT)で納車予定なのですが、

[ぽぽぽ-]

こちらの車に、リアスピーカーは取付出来ないのでしょうか？
・・・ただ適合が出ていないだけなのかな？？

書込番号：18566893

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

カタログにリアスピーカーのオプションがないので無理かと。
またドアスピーカーもオプションですのでメーカーオプションが着けてない場合はフロントドアに配線がない可能性があります。

社外で天井吊り下げタイプがありますので、それらを利用してはいかがでしょう？

書込番号：18567002　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

うちはHA24オーディオレスで、ディーラーの配線部品とヤフオクスピーカーつけてます。
フルセグ地上BSスカパー、DVD、mp3、AM、FM、無線機、カーナビを同時に鳴らせます。

書込番号：18567099

[すすすゆう]

出来ますよ。現行アルトＦ、Ｌ、Ｓ、Ｘは対応しています。
（ハスラーのと一緒のスピーカーです）

アクセサリーカタログ124番

又は125番か126番と127番スピーカーブラケット

それとリヤスピーカー用ハーネス　が必要です。

書込番号：18568146

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

軽率な回答失礼しましたm(__)m

書込番号：18569060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろぬこ34]

初めまして、アルトの同じグレードを買ったおっさんです。
もう納車はおすみですか。　
私は、３月末に納車になりました。

さて、質問の件ですが、私の場合オプションの社外スピーカーも発注したら、外したフロントスピーカーをリヤに付けましたとの事で、黙って4スピーカーになってましたよ。
まだ間に合えばいかがですか。

では。

書込番号：18642960

やっぱり、ターボRSにMTは

[Yasu1005]

CVTかAGSの設定しかないのでしょうか？

日曜日にディーラーでパンフレットを貰ったのですが（一枚だけのヤツ）、
写真にはマニュアルモードで4速に入ってる写真と、
左側に倒すと前後でシフト操作ができるシフトレバー（AT系用）しか載っていませんでした。

贅沢は言いません（6速とか）！　5速で良いからMTで出して欲しい！

書込番号：18412288

[OKAZAKI３]

それだと非力すぎるんだよねw

書込番号：18518760　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

メーカーが出さないならボルトオンキットの1つや２つは出るでしょう。
バンやエッセでレースしてるショップに聞いてみては？
バン乗ったけど非力だったかなあ。一人乗りで荷物なしならＮＡでもいいと思うけど。

書込番号：18519625

[OKAZAKI３]

おはようございます。

バンだと燃料濃いかも？それに610キロは魅力的！
バンにボルトオンターボも良いですね！ただ、保証がないのが怖いけど。

書込番号：18522964　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽぽぽ-]

馬力が無いから、逆に高回転まで回せて魅力的だと思いますね、MTは。

FのMTは納車待ちですが、今から楽しみです。

書込番号：18523114

[OKAZAKI３]

こんにちは。

ご購入、おめでとうございます。

昔、エッセのMTに乗ってましたのでNAの良さはわかってますが、サーキットも走る予定なのでもう少しパワーが欲しいなーと。まあ、610キロなので必要ないかもですが。今度試聴してきます！

書込番号：18523716　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

需要がある限り、ブランドバリューがある限り、
アルトワークスはいづれ出る、と信じています

書込番号：18524730

[OKAZAKI３]

本当に出て欲しい！
来年くらいに出したらSUZUKIさんは偉い！
もうちょい待ってみるかな。

書込番号：18524758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロシ428]

ｽｽﾞｷは社長が変わればMT出るかもね？

書込番号：18524778

[OKAZAKI３]

じゃあ交代の方向キーでw

書込番号：18524789　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yasu1005]

いっその事、GSXR-600のエンジンを搭載して、ドグミッションのチェーン駆動なんてのは？

書込番号：18524923

[Yasu1005]

正確には、GSX-R600でしたね。

書込番号：18525102

[おかず９]

試作レベルでは十分可能でしょう、じすぺけあーる。

ただ、自動車法規と市場要件を満足するには、不可能なのが現実です


やっぱ、二輪は二輪としてぶっ飛ばすのが楽しいのであって。。。

書込番号：18527393

[さばやん]

2001年にコンセプトカーでGSX-R/4がありましたね。
隼エンジン積んだフォーミュラカーもあったね。
それっきりなんでそっち路線はポシャったんでしょう。
今の排ガスや音量規制でそこらのショップが悪ふざけで公道走れるのを作るのは難しいかな。

書込番号：18529159

[DT1025]

ターボRS4WD決めました。

ＭＴですが売れ行きしだいでは、出る可能性があるみたいですよ。

でもパドルシフトついてますから、そんなにＭＴとの差はないと思いますよ。

ワークスの件ですけど、エンジンを根本から変えなきゃいけないのでアルトのボデーでは無理じゃないかと私は思ってます。

取あえずは当面、軽最速の座は揺るぎませんし、Ｓ660も64馬力なので走りは足元にも及ばないと思います。

書込番号：18573446

[OKAZAKI３]

DT1025さん、こんにちは。

変速ショックは皆無でしょうか？
MTばかり乗ってきたんですな、どうも変速ショックは気になってしまうもので。

書込番号：18573654　スマートフォンサイトからの書き込み

[OKAZAKI３]

うーん、NAのMTないかなー。

書込番号：18585340　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロシ428]

マニュアルシフトでアルトＨＡ３６だと今のところFかバン…

書込番号：18585357

[OKAZAKI３]

ヒロシさん、お返事ありがとうございます。

やっぱそうですよねー。
試乗してきたいんですが見つからないんですよ(>_<)

書込番号：18585369　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーブルおやじ]

ターボRSに試乗しましたけど、AGSには慣れませんでした。短時間といこともあるっちゃーあります。加速していくとシフトアップの時にギア抜けみたいな感覚でした。パドルシフトが上手く使えるようになればなんとかなるかなーっていうかんじです。それとうるさいです。乗ったらあまり欲しくなくなりました。

書込番号：18586853　スマートフォンサイトからの書き込み

[OKAZAKI３]

こんばんは。

あの変速ショックは上手くなるんですかね？
一応、アクセルの開度調整してみましたけど私には？？？でした。静粛性は現有の車より良いので気になりませんでしたw

書込番号：18587038　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボモデルについて

[夜箒]

ターボモデルに付いて質問なのですが、3月に登場予定のターボモデルにはAGS搭載型は有るのでしょうか？

現在車が必要になり、新型アルトのAGS搭載の物を購入予定では有るのですが、ターボも気になっています。
調べた限りでは微妙な感じでしたので、有るのであれば納車時期も考えてターボまで待とうと思っているのですが、何方か分かる方が居たらお願いします。

書込番号：18318641　スマートフォンサイトからの書き込み

[世の中の事はよく解らん。]

現在、ネット上で見られる新型アルトターボRSのインパネを見てみると、確かに５AGSが搭載サれていることがわかります。
また、ハンドルあたりを拡大してみるとパドルシフトらしきものも見えます。

書込番号：18318958

[★飛行中年★]

5AGSが標準で

MTもあるらしいとの情報です

書込番号：18319119

[マイペェジ]

設定のあるなしが不確かなら、マイチェンも含め登場まで待つのが鉄則でしょう。
特にスズキは情報が直前まで出て来ません。

ただ、AGSに限らず2ペダルのMTはクセがあるようで、余り芳しくない評価が見受けられます。
その点に付いては？

書込番号：18319193

[夜箒]

情報ありがとうございます。
興味があったので有るようならターボまで待とうかな？

書込番号：18320678　スマートフォンサイトからの書き込み

[一番星星桃次郎]

馬力規制はいつ終わるのかな。

書込番号：18320779　スマートフォンサイトからの書き込み

[エテルナ]

馬力は６４馬力、残念ながらMTはないみたいですね。
ワークスみたな車を想像してたら、
期待ハズレかも(^^;

書込番号：18321154

[★飛行中年★]

＞馬力は６４馬力

みなそうですよ、公称は
実際には超えてる車種があるようですね
H社のNシリーズとかです
噂では７５馬力以上あるそうです
馬力規制といってもメーカーの自主規制ですから
国交省が強制検査してるわけじゃないですからね

書込番号：18323327

[かずさん。]

昔の､ワークスも少し越えていたって噂がありますからね｡
個人的には､乗りやすいセッティングに仕上げてもらえれば｡
昔のような｢ドッカンターボ｣は､今は疲れます(歳だし)｡
それが､ターボの醍醐味ではありますけど｡

書込番号：18323439

[夜箒]

結局早めに車が必要な事と今月中に納車出来るとの事で、Fグレードの5AGSを契約して参りました。
丁度バンのAGSに試乗させて貰えたので軽くレビューしますが、中々良いと思いますね。

マニュアルモードはカブみたいな感じですね、二速発進も出来ます。
アクセル踏みっぱなしでも変速ショックは皆無なので快適ですね。
オートの場合は3速まではアクセルを軽く踏むか軽く離す事でシフトチェンジ、4〜5速は踏みっぱなしで良いそうです。
どっちのモードでもシフト時にアクセルを軽く離した方がスムーズにシフト出来ますね。

バックに関しては完全に停車してからじゃないと少しラグが発生するとのこと。

個人的にはアクセルよりもブレーキに慣れが必要だと思いましたね。クラッチが無いからギアを落としたときにエンジンブレーキが結構かかるので少しカクつきました。

AGSもコレはコレで楽しい操作だと感じましたので参考程度に。

書込番号：18339942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆりま]

昔のスバルにあったノークラッチと
似てるのかな？

私は50手前のおっさんですが運転したことは
ありません。

なのでノークラッチもどんな感じか
わからないですが。

書込番号：18352477

[サニサさん]

先日似たような2ペダルのupに
試乗しました。
普段からMT車乗ってる人は
わりあい楽しい感覚なりますよ
1〜2速のギクシャクもアクセル
ワークで慣れる範囲内です(笑)(*´ω｀*)
あれのターボモデルが出たらちょっと
楽しいと思いますよ
※日本車特有のCVT車が好物な人には
違和感ある車かなΣ(´□｀;)
で

書込番号：18356840　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

AGSにはマニュアルモードとオートモードの切り替えがあるはず

気分次第で2通りのドライビングができますよね

書込番号：18366531

[俺.com]

ターボRSのAGSを想定してバンのAGSを試乗してきましたが、普段MT車に乗っていてATについてはどちらかと言えば否定的な自分ですが、AGSは運転していてとても楽しくてアリだと思いました。知り合いが乗っているフィアット500のデュアロジック(AGSと同じシングルクラッチAT)よりも洗練されてて賢い制御をするなぁとも思いました。AGSはMTがベースなので、CVTのように低回転を維持しようとして速度と回転が同調しない感覚はもちろん皆無ですし、加速感などはまさにMTそのものです。停止状態からの1速〜2速のシフトアップ時には仕様上多少のシフトショックはありますが、既出の通りアクセルコントロールをすることでスムーズにもできます。マニュアルモードは高回転まで達しても勝手にシフトアップしませんし、シフトダウン時は当然、回転も合わせるべくブリッピングもしてくれます。無理なシフト操作はキャンセルされ、警報音で知らせてくれます。ただインパネからほぼ直角に生えているシフトでのマニュマルモードの操作はちょっとやりにくいかなとも感じました。もう少し角度が寝ていれば良かったかも。でもターボRSはパドルシフトが装備されますので心配は無いと思います。ネットや雑誌媒体を見た限りではAGSの評価は二分してる感じですねが印象としては普段MTにも乗ってる車好きな方には評価が高くて、普段CVTに乗ってる快適性最優先の方にはMT並みにシフトショックがあるというのは許容できないみたいですね。でもフィアット500なんて若い女性がシングルクラッチATを普通に乗りこなしてますから、すぐに慣れると思いますね。尚、AGSのクラッチは熟練者が運転するMT車より長持ちするほどの耐久性を確保しているとディーラーの方は言っていました。ノンターボでもかなり速いと感じたバンAGSだけに、ターボRSはかなり期待できると思いますね。AGSでも欲しいんですが、正直なところ、5MTか6MTに僅かな期待を持っていますが無理かなぁ…。

書込番号：18467837