スズキ アルト 2014年モデル のクチコミ掲示板

ha36アルトの後部ドアパネルの歪み

[grace犬]

初めて質問致します、実は、アルトのターボRSを買って9ヵ月と少しになりますが、後部右側のドアパネルの、下側のプレスラインの上の、ドアの中心に近い部分に、縦長のゆるい凹みの様な歪が最近、目立つ様になってきたのですが、他のアルトにも、同様の歪がある物と無い物があるのですが、デントに持って行ったところ、内側のシーリングの不具合との事なのですが、しかも、この歪、生きているようで新車時は、気になる程ではなかったのですが最近になり徐々に目立ちはじめたのです、デントの方は、温暖の差が激しくなるこの季節に、なった事で、ドアの内側のシーリング部分の施工不良が外板パネルを、中に引っ張り込む様に縮んだのではないかと、言う事なのですが、アルトに、お乗りの皆さんでも、気になる方がいるのではないか?と思い投稿致しました、この歪についての対策方法などが、ありましたら教えてください、どうぞ宜しくお願い致します

書込番号：21242429

[揚げ豚肉の衝突]

画像がアルト、分かりやすいのですが(;^_^A

書込番号：21243115　スマートフォンサイトからの書き込み

[grace犬]

丸で囲った辺りです

はじめましてm(_ _)m、お忙しい中、質問へのメッセージありがとうございます。
写真を、撮ってきましたので記載させて頂きます。
緩やかな歪みなので画像で確認出来るか分かりませんが、丸で囲った辺りなのですが、左側には全く無く、右側だけにあります、未使用車の、アルトなども何台も見てきたのですが、３台に１台位の確率で、ある歪みのようなのですが、全部のアルトに有るなら納得もいくのですが、ある物と、無い物があると、なかなか納得がいかなくて、しかも今日見たら、同じ位置の前辺りも、歪み初めているので、未使用車のアルトでも、縦に緩やかに２本の歪みがある物もありましたから、少しづつ歪みが大きくなっていると言う事だと思います。
とても、分かり辛い画像で、大変申し訳ありませが、よろしくお願いいたします。

書込番号：21243320

新型アルトワークスＨＡ36ＳＭＴ買ったばっかりなのに

[カチヤマ]

買ったばかりなのにクレームが来た〜！ガソリンの燃料ポンプ漏れだってさ、くそ〜(T_T)最初から対処ちょけよな〜！腹立つ・・・
ＨＡ36Ｓ-ＭＴの人はもう直ぐハガキがくるぜ〜！ＡＴな無しやと〜・・

書込番号：21072888

[ちゃんちゃらぷっぷ2]

何をクレームされたの？

書込番号：21072954　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

Dの人　新バージョン？

書込番号：21072991

[ぜんだま〜ん]

それはクレームじゃなくて「リコール」っていうんだよ(￣0￣)

書込番号：21073103　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クルマをお安く作るには、部品の共有化と大量生産が何よりラク。
しかしその弊害として一度リコールが起これば、その数は膨大になります。

クルマは、考え方次第で数十万点の部品の集合体。それらを滞りなく機能させるのは、不可能に限りなく近いような。
クルマは人間の手に余る存在なのかもしれません。

買ったばかりと言う気持ちは分かります。
ディーラーでイヤミの一つでも言って済ますのが、妥当ではないでしょうか？

書込番号：21073217

[麻呂犬]

最近？リコール多いよね〜〜
コストダウン、コストダウン…
と言う最初は品質も維持していたけどね、今じゃ使えりゃいいレベルで利益を出して、問題が起こればリコールでいいじゃん姿勢な感じですね。

燃料ポンプからの漏れですか？
燃料タンク内ですからまー危険は無いだろうね。

書込番号：21073262　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/0720/

全部で2,132台で去年の10月5日〜18日製造分の一部モデルだけっぽい


買ったばかりって、去年納車したばかりって事なのでしょうか？
それとも中古か未使用車でも購入されたのでしょうか？。

書込番号：21073328

[EP82_スターレット]

＞カチヤマさん
別にリコールあってもいいんじゃない。
隠されるよりはマシ。
新しい燃料ポンプになるんだからいいんじゃない。

書込番号：21074419　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

SMTはMR-Sでしょ
そのMR-Sのリコール級不具合は隠されたままよ

書込番号：21083458　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞マイペェジさん
＞ディーラーでイヤミの一つでも言って済ますのが、妥当ではないでしょうか？
ディーラーの方が何か悪いことをされたのでしょうか
少なくともディーラーの人の責任ではないはず

ストレス社会ですから
無用なストレスをディーラーの方に与えるのはどうかなと

お客様相談室というのがありますのでそちらの方ががいいと思います

少なくともデータとして上の人が目にする可能性は高くなりそうです

書込番号：21262412　スマートフォンサイトからの書き込み

シーちゃんさんに憧れて！もう個々には居ませんか？

[ちゃす☆]

やっと免許を取ってアルトの購入を考えてます。シーちゃん姉さんに憧れてです
高校、1年、2年、3年、と必死にバイトして足りない分は親に甘えるつもり(笑)
シーちゃん姉さんと同じアルトのS辺りの購入を考えてますが色は考えてません
新車、新古車とどれにしようか考えてます。
アルトのS って乗りやすいでしょうか？

書込番号：21039325　スマートフォンサイトからの書き込み

[第一次高糠神の戦い]

＞ちゃす☆さん
初心者には、アルト辺りがおすすめです。

書込番号：21039364　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

自分で働いて買いましょう

書込番号：21039399　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

18歳の初心者なら任意保険もメチャ高い

安い中古にしておかないと遊ぶ金が無くなる（車持ちの親と同居なら安くする方法はあるが）。

書込番号：21039424

[えくすかりぱ]

中古車推します。

過去には、今に無い個性的なデザインもあり
もしかしたら、グッとくるものがあるかも
しれませんよ。

ミラモデルノが、自分で最初に買った車
ですが、中々悪く無かったです旧規格の軽
ですが、小さい為、旋回や運動性、燃費も
いいです。

ただし安全性は劣りますが

中古車で買うならトッポBJやワゴンR
ミライース、モコ何かがオススメですね。

書込番号：21039469　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

アルトS買うならXにする。
安く抑えるならFにする。
何だかんだで一番面白そうなのはF。
アルトなら未使用車でコミコミ100万円で買えるし。

書込番号：21040139　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

おめでとうございます。ぜひ安くて軽くて燃費の良いアルトを大事にして色々なところに出かけてください。

書込番号：21040899　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

親に更なる負担を強いる前提なら中古以外ないだろう。

書込番号：21042120

[うさだひかる2]

僕も初めての車は中古車をお勧めしたいですね・・・
安い中古車である程度?練習してから
次に新車を狙ってみては?
中古車で練習しながら
次の車の選別とグレード装備等どんな物が良いのか考えながら乗ってください
中古車なら多少?こすったりぶつけたりしてもあまり気にならない?
新車でこすったりぶつけたりすると・・・気持ちもかなりのダメージを受けると思います

書込番号：21045609

アルトターボrs、ワークスってｽﾎﾟｰﾂｶｰ？

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

ホンダS660、ダイハツコペンが欲しかったのですが、価格帯が合わず購入を断念(ToT)
18才で免許をとり親に中古の軽自動車を買って貰って７年必死に貯金したのに全く出が出ませんでした(>_<)
そこで、アルトターボrsかワークスのどちらかの購入を考えてます(^-^)
試乗には暇があれば何回も行ってるけどどちらもビックリするくらい良く走るし乗り心地も良いけど、何かが違う？何が違うのかって聞かれたらどう答えたら良いのか分からないけど明らかに違う？

外見、内装で考えたら女の私にはターボrsかな、ワークスはチョット厳つい感じ。

用途は通勤、買い物、たまにお友達とドライブetc

女性が乗るならこっちが良いとかあれば教えて下さい(^-^)

書込番号：20852208　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

MTに乗るつもりでなければターボRSでいいでしょう。
ワークスはその用途ではオーバースペックです。

書込番号：20852468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞ＴＲＡＩＮさん
お世話になりますm(__)m
MT車には乗った事がないので、AT?ﾃﾞｽﾈ(*^-^*)
ターボrsなら価格も大丈夫でその分他のところにお金を回せそうな感じです(*^-^*)

書込番号：20852484　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

アルトターボRSとアルトワークス・・・スポーツカーだと思いますよ・・・

ダイハツコペンやホンダS660よりアルトターボRSやアルトワークスの方が良いと思いますよ
全部ノーマルでの競争?なら
エンジン性能もあまり変わらない
重量は断然軽いアルトターボRSやアルトワークスの方が速いと思いますよ
今の新車で買える純国産スポーツカーで一番速いと思ってます
まぁ少し?エンジンをチューンしてあるワークスの方が速いと思いますが
RSでも十分速いと思います
しかも安い
コペンやS660はオープンカーで2シーターで中は狭いし2人しか乗れないし
荷物も載せられない
オープンにする機構と構造でかなりの重量アップと金額のアップになってると思いますよ
その点アルトはベースがアルトなので・・・大人4人が乗っても大丈夫です
ターボなら大人4人乗っても走りも問題無いです
荷物も載るし大量に?買い物できますよ
うちも嫁さん用にターボRS買いました
乗るのが楽しい様で喜んでます
後ろに子供を乗せて多少の長距離も良いようです
うちの場合は・・・嫁さんの背が低いので・・・シートリフターがある
ワークスの場合はレカロシートになる
サスペンションも硬めになる
値段も高くなるのでターボRSにしました

書込番号：20852509

[マイペェジ]

7年貯金しても捻出出来ないとは、クルマエンゲル係数が低いのでしょう？

それならS660やコペンの中古に行くべきだとは思いますが、どちらも2座のオープンスポーツカー。使い勝手に難アリと。
RSはレーシングスポーツ。ワークスはメーカーチューンド。何方もスポーツカーと言って過言ではないでしょう。

双方の違い。明確な違いは感じられない様ですが、何方が好感触でしたでしょうか？
スペックその他より、フィーリング重視で。

試乗動画レポートを見るのも参考になると思います。熟考に熟考を重ね、ベストな選択を！
https://www.youtube.com/channel/UCB0aSLoTnP7ZCyNtP9v73-A

書込番号：20852557

[うさだひかる2]

後オプション品ですが・・・
純正のフロアマットより社外品のフロアマットを探せば
安くてフルセットもあります
フロントセンターやリアセンター荷室マットもセットになった物もあります
しかも純正より安い
社外ナビと社外スピーカーをお勧めします
・・・純正は高い
リアスピーカーも選択する時は純正リアスピーカーハーネスも付ける事をお勧めします
うちの場合はバイザーは付けてませんがバイザーも安い社外品はあります
ETCも付ける場合は社外ETCとエーモン7225等もお勧めです

書込番号：20852584

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞うさだひかる2さん
＞マイペェジさん

お世話になります。

確かに７年貯めて、250万の車が買えないのも情けない話ですね(>_<)

でも中古車は嫌だし、無難にターボrsにと思います。

純正オプションは全てつける感じで、マット類はネットで探すと結構素敵な物があるのでネットで購入ﾃﾞｽﾈo(^-^)o

後はオーディオ関係に少しこだわりたいですね(^-^)

書込番号：20852826　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

スピーカーは
ケンウッドのKFC-RS173
パイオニアのTS-F1730
アルパインのSTE-G170C
クラリオンのSRT1733
等は取付キットが付属してるので
別売りの取付キットやバッフルボード等は無くても取付け出来て
安くて純正より格段に音が良くなりお勧めですね・・・

サブウーファーは
ケンウッドのKSC-SW11
パイオニアのTS-WX120A
アルパインのSWE-1080
クラリオンのSRV250
等のシート下に付けられるモデルが安くて
邪魔にならないで低音のパワーアップが出来るお勧めモデルです

ナビは
ケンウッドのMDV-L502
パイオニアのAVIC-RZ700
クラリオンのNX616
パナソニックのCN-RE03D
三菱電機のNR-MZ077
等が地デジのフルセグが受信できるモデルで安いモデルです
中でもクラリオンとパナソニックはハンドルリモコンの対応に追加で部品がいらないですね・・・
ケンウッドやパイオニアや三菱電機でも部品を追加すればハンドルリモコンに対応可能です
ナビの取付にはエーモンのS2481
が良いでしょう
ナビやスピーカーは好みによるのでオートバックス等で触ってみたり視聴してから選ぶと良いでしょう
個人的にはパイオニアのナビスピーカーがお勧めですかね・・・
パナソニックのナビも使いやすいですよ・・・
ただパナソニックはスピーカーを出してないので別のメーカーのスピーカーを選ぶことになりますが・・・
ターボRSのメーカーオプションのリアカメラもデーターシステムのRCA065Kを使えば
社外ナビに繋げられます
ケンウッドやクラリオンは更に変換も必要ですが・・・

書込番号：20852996

[北に住んでいます]

＞後はオーディオ関係に少しこだわりたいですね(^-^)

拘るつもりがあるのなら、オーディオレスで社外ナビにしましょう

ナビは三菱のサウンドナビ・カロのサイバーナビ・ケンウッドのZ904の3択です。

書込番号：20853395

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞うさだひかる2さん
＞北に住んでいますさん
お世話になります(^-^)

お勧めオーディオ紹介ありがとうございます(^-^)

ここで少し疑問が。。。ディーラーで薦められたオーディオに比べてかなり安価なのですが、性能などは純正と比べてどうなのですか？

それより先に、車はターボrsに決まりましたが、目標とする値引きとかあれば教えて下さい。

ボディーカラーもまだ悩んでる最中なのですが、宜しくお願いします(^-^)
オーディオは今日オートバックスに行き視聴して来ましたが、スピーカー、ウーファーはPioneerの音質が好みかなと思ってますが、スピーカーは大きなスピーカーと小さなスピーカーみたいな物？がセットになってましたが、違いはあるのでしょうか？
ナビのメーカーは検討中です。

チョット気が早いのですが、フロアーマットとトランクマットセットで1.5万でお気に入り見つけましたo(^-^)o

書込番号：20854349　スマートフォンサイトからの書き込み

[iu5sw]

余計なお世話かもしれませんが、アルトに試乗して何かが違うと感じたのならやめた方がいいと思うのですが・・・
買った後で後悔すると思います。
私もアルトワークスは購入候補でしたが、何かピンと来るものがなくて買いませんでした。（いい車だとは思うのですが）

書込番号：20854674

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞iu5swさん
お世話になります(^-^)

ターボrsとワークスを乗り比べての違いですよ(^-^)
同じターボで両方とも凄く力強く走って良いなと思ってますが、走りについてかな？
内装が違うからそう感じたのかな？
上手くは説明出来ませんが、悪い方にじゃないのだけは確かなのですが、上手く説明出来なくてゴメンナサイm(__)m

書込番号：20854737　スマートフォンサイトからの書き込み

[iu5sw]

パピヨンさん、すいません。失礼しました。

書込番号：20854745

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞iu5swさん
全然謝る事ではないと思います(*^-^*)
私の説明不足だし(>_<)
こちらこそゴメンナサイですよm(__)m

書込番号：20854752　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

ターボRSとワークスATはどちらもAGSと呼ばれるMTを自動化したトランスミッションですが、ワークスの方が変速スピードが速く設定されています。
また、最大トルクもワークスの方が上。
レカロシートですし、峠でコーナー攻めて楽しむような使い方をしなければRSの方が向いてます。

でも、この車が良いの？
何を重視するかですよ。
お友達とのドライブや、通勤等で使うなら、ハスラーのターボの方がオススメですけど。

書込番号：20854842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞[正]メカニック[義]さん
お世話になりますm(__)m

s660かコペンと思ってましたが、250万を軽く超えそうなので断念(>_<)
色んな車の試乗をした結果アルトが１番スムーズに走る感じで気に入ってます(^-^)
少し今風でないスタイルも可愛くないですか？
私はその辺りが気に入り購入検討中です(*^-^*)

書込番号：20855190　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーひーにしお]

ワークス5AGSに乗っています。
ターボRSも試乗し、とても乗りやすく、いいと思います。
最後まで悩みましたが、私はあえて、じゃじゃ馬的なワークスを楽しもうと思いました。
乗り換えの際、D社、H社のカスタムターボ軽（CVT）に比較試乗、前車はセレナHS（H24年式、CVT）です。
CVTは低回転で変速、加速するので、スルスル滑かで、気が付くと、制限速度なんて事があったほど、快適でした。重いミニバンでもリッター12キロで走ったし、実用的な変速機だと思います。
でも、エンジンとの繋がりが薄いというか、ワンクッションあって、違和感があり、走りを楽しむには合わないと思います。
ワークス、ターボRSの5AGSはベースがミッションなので、エンジン出力をダイレクトに感じ、楽しいです。
初めは、1速から2速にシフトアップ時のシフトショックが気になり、2速発進（マニュアルモードのみ）していましたが、今では、シフトショックもじゃじゃ馬の挑発みたいと思って、楽しんでます。
ちなみに、私にはできない絶妙なシフトダウンはとてもスムーズです。

書込番号：20855437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞こーひーにしおさん
お世話になりますm(__)m
アルトワークスをご購入されたんですねwww
私は、ターボrsで決まりですね(^O^)
とは言えまた簡単な見積りを出して貰った程度で、ボディーカラーも悩んでる状態です(^-^)
オーディオ関係とか、マット類の方が早く決まりそうです(^-^;

書込番号：20855498　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

うちの場合はですが・・・
白に白のルーフスポイラーと白のドアミラーカバーと
フロントバンパーガーニッシュリアバンパーガーニッシュのダークグレーです
ディーラーに整備士の3人がみんなアルトワークスに乗ってたので・・・
その中にフロントバンパーガーニッシュとリアバンパーガーニッシュの色変えてたので
外した純正が残ってると言う事だったので貰って交換しました
横の赤いステッカーを剥がしたので・・・
外からの見た目は白のアルトワークス?と・・・もどきになってますが・・・
赤も良いと思ったのですがソリッドカラーの赤だったのであきらめました
メタリックの赤だったら選んでたかも?

ナビオーディオに関してですが
純正ナビは・・・社外ナビをスズキのマークが出るようになってる
中味を多少?スズキ用にカスタマイズしてるだけで
ほぼ同じです
高い純正を買う必要は・・・無いかな?
純正で3年保証が付いてたりディーラーでセットで保証を受けられる?
と言う事くらいでしょうか・・・
社外品でも有料オプションとして3年5年7年等の延長保証もあります
車とセットで保証と言う事は出来ませんが・・・
社外品にもワイドのナビもあるので
純正のワイド用のパネルを買えば社外のワイドナビも付ける事は可能です
多少?出せるのならワイドのサイバーナビも良いと思いますよ・・・

スピーカーはパイオニアと言う事なのでパイオニアの型番で・・・
TS-F1730とTS-F1730SとTS-J1710AとTS-C1720A�UTS-V172Aとありますが・・・
TS-F1730は低音用高音用のスピーカーを一体構造にして低価格と取付しやすいモデルです
TS-F系はスピーカーのフレームを鉄のプレス構造で低価格にしています
TS-JとTS-Cはフレームをアルミの鋳物にして
コーン紙やクロスオーバーネットワークもハイグレードになってます
TS-Vは更にハイグレードの物を使ってます
低音用と高音用を別にして高音用だけを耳の高さに付けやすい様にしています
一番安いTS-F1730と純正スピーカーは値段的にもあまり変わりませんが音は段違いです
TS-F1730SをフロントへTS-F1730をリアへと言う付け方も良いと思います

書込番号：20855969

[うさだひかる2]

・・・リアスピーカーも付ける予定なら・・・
リアスピーカーハーネスの注文もお忘れなく・・・
センターピラーの辺りからドアの中までのコードで2000円位の部品で
工賃と含めて4482円です
サブウーファー追加予定なら
ナビにもよるが・・・パイオニアナビなら
CN-186G
RK-C230
等があると良いですね・・・

書込番号：20856154

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞うさだひかる2さん
お世話になります(^-^)
少し勉強しました(^○^)
スピーカーは大きなのと小さなのがセットになってると書きましたが、多分？セパレートタイプ？ﾃﾞｽﾈ(^^;

セパレートタイプとコアキシャル？との音質の差がオートバックスとかで聞いてもまわりの音が邪魔して良く分からないのですがどちらの音質が良いのでしょうか？

またウーファーは同じメーカーで合わせた方が良いのでしょうか？

価格帯もTS-F1730Sがお手頃価格かなと思ってますが、もう1ランク上の物にしたらそれだけ良い音質になるのでしょうか？

ナビはつけますが、メインの用途は音楽を聴くだけになると思います。

書込番号：20856738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

皆さんお世話になりますm(__)m
本日二回目の交渉に行って来ましたwww
ボディーカラーはホワイトかレッドかで悩んでましたが、ホワイトでほぼ確定だと思います(*^-^*)

値引きは15万、下取り20万の合計35万(^-^)

まだ本契約はしてませんが、もう少し粘ってみようかと思います（￣□￣;）

オーディオ関係は、持ち込みOKですが工賃はかかるみたいです(>_<)

工賃サービスあたりを目標にもう少し値引き交渉頑張ってみます(〇o〇；)

書込番号：20857056　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

セパレートタイプとコアキシャルは・・・
基本的に同じです
高音用と低音用のスピーカーが分かれてるのがセパレートタイプで
高音は指向性が高いので耳の高さに耳の方向に付けると良いのですが
一体型のコアキシャルでは不可能なので分離して高音用だけ耳の方向へ
付けやすい様にしたのがセパレートタイプです
低音用は定位置に付けて高音用はダッシュボードの上等に付けるようになります
セパレートタイプは部品自体が多少高い
取付が多少難しくなる?時間がかかるので工賃が上がりやすくなる
ダッシュボードの上に付けるようになるので見た目が・・・
普通はセパレートにするのはフロントのみでリアは一体型のコアキシャルタイプを選択します

TS-F系からTS-CやTS-J等にすると音質は向上しますが
純正スピーカーからTS-F系にした時ほどの差は無いと思います
例えば純正が100点だとして・・・TS-F系が200点
TS-CやTS-J系が250点くらい?
と思えば良いでしょうか・・・
点数は個人的な主観ですので・・・あまりあてにしないでください
それにハイグレードタイプにするなら・・・
バッフルボードやデッドニング等も考えて・・・と高額に・・・?

サブウーファーとスピーカーのメーカーは出来れば同じが望ましいですが
ナビとスピーカーも違うメーカーでも問題ありません

書込番号：20857472

[うさだひかる2]

その程度値引きが出れば良いのでは?と思います
そのディーラーはこれから長い付き合いをしていくと思うので
今後のサービスに期待しましょう〜

書込番号：20857559

[うさだひかる2]

・・・後カメラは付ける予定ですか?
付ける予定ならメーカーオプションのカメラをお勧めします
メーカーオプションは注文時にしか受け付けてくれないので注意してください
別に純正のカメラアダプターか社外のカメラアダプターは
必要になりますが・・・
普通の社外カメラは付ける場所に困る車なので・・・
後で付けるとなると純正オプションの後付けカメラを選ぶか
不細工に?社外を付けるか・・・になってしまいます
純正のカメラアダプターはボタン操作で真上から見たように補正して表示と普通の映像を
選択できるが・・・ちょっと高いです
真上から見たように補正するので画質は落ちます
社外アダプターはボタンも無いし真上からの補正映像はありませんが値段は安く出来ます

書込番号：20857608

[アニョハセヨン様]

軽自動車はスポーツカーって呼びません。
聞いたこともありません。
軽自動車は所得の低い人の為にあるゲタ代わりの車で、スポーツカーは排気量のある普通車で車を楽しむ為の車です。

書込番号：20858190

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞うさだひかる2さん

お世話になりますm(__)m

軽自動車だしカメラはつけないと思います(^-^)

オーディオ類は社外品でそろえます(^O^)

カーショップ行ったり、ネットで調べたり勉強中ですo(^-^)o

こんな時間に失礼しましたm(__)m

書込番号：20858226　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

軽自動車だってスポーツカーと言える部類はあると思いますよ
軽自動車だからとスポーツカーから外れると言うなら
ケータハムのセブンも外れると言う事になりますね
http://jp.autoblog.com/2013/10/22/caterham-seven-160-and-165-officially-go-on-sale/
これは国産の普通乗用車のスポーツカーとも競えるほどの車ですがこれもスポーツカーではないと?
エンジンはスズキのK6Aのターボエンジンを積んだ軽自動車ですからね・・・
それともこれは軽自動車では無いと?
日本ではこの車も軽自動車として登録されるんですけどね・・・
昔同じエンジンを積んだカプチーノと言う軽自動車もありましたが
あの車もこのセブンと同じくらいの性能を出して走らせてた人も居たと思いますが・・・
あの車もスポーツカーでは無いと・・・?
アルトワークス等の軽自動車専用のレースもありますからね・・・
https://www.youtube.com/watch?v=ibhmSFPW8I4
通常スポーツカーから外れる部類?のトゥディですが・・・
ここまで来ればスポーツカーとしても良いのでは?と言うほどの軽自動車もありますしね・・・
軽自動車ですが他の改造スポーツカーと張り合って勝ってる程ですから
僕は軽自動車でもスポーツカーと言う部類はあると思いますよ
まぁ・・・アルトターボRSがノーマルのままでこんなレースに出て勝てるとは思えませんが・・・
今の純国産の軽自動車でスポーツカーと言える部類に入る車としては
ホンダS660とコペンとアルトワークスとアルトターボRS位では?と思いますが
改造次第では他の車も仲間入りしてもおかしくないと思いますよ
あんなトゥディが居る程ですから

リアカメラは・・・死角を少しでも少なくする為には良いと思いますけど
昔自分の車でセダンに乗ってましたが
駐車場から出る時にバックで出る駐車場だったのですが
後ろで子供が座ってバッタを取ろうとしてた事があり
その時は何となく声がしたなと思い降りて後ろを確認して無事でしたが
子供は車のエンジンがかかっても退いてくれない事も・・・
その後すぐにカメラを付けましたよ・・・
セダンや軽自動車でも死角は結構ありますからね

書込番号：20858318

[[正]メカニック[義]]

＞軽自動車はスポーツカーって呼びません。
聞いたこともありません。
軽自動車は所得の低い人の為にあるゲタ代わりの車で、スポーツカーは排気量のある普通車で車を楽しむ為の車です。

スポーツカーの定義は？
軽自動車とスポーツカーで構造的に何が違うの？

書込番号：20858445　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

確かに定義と言うか・・・線引が難しいですね・・・
スポーティーカーとかスポーツモデル
レースカーとも分けるとなると・・・更に
どこからどこまでがスポーツカーとして入れるか・・・

書込番号：20858503

[gda_hisashi]

考え方は色々ありますが
僕は
分類的にはスポーツカーではないと思います
（軽だからではありません）

スポーティーカー、ホッツハッチ
って所でしょうか
速い＝スポーツカーでは無いでしょう
レーシングカー（競技車）とスポーツカーも別です
個人的にはＧＴ−Ｒがスポーツカーってのも違和感あります

８６やＲＸ−７、Ｓ６６０はスポーツカーで良いと思います

アルトターボＲＳやワークスがスポーツカーじゃなくても良いじゃないですか
速いしっては楽しいと思いますよ

僕の２Ｌターボ４ＷＤもスポーツカーじゃなと思ってます


あくまで個人的にはです

書込番号：20858960

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞gda_hisashiさん
＞うさだひかる2さん
＞[正]メカニック[義]さん

お世話になりますm(__)m

別にｽﾎﾟｰﾂｶｰだから購入って訳ではないので分類は何でも良いですよ(^O^)
ただの足がわりと言われたらそれはそれで良いし(*^-^*)

今乗ってる10年前のホンダのライフに比べたら、私的にはスーパーカーﾃﾞｽﾈ(^w^)

とにかく良く走るしデザイン可愛いし、気に入っての購入です。

書込番号：20859047　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）さん
S660とコペンをあげるあたり、ルーフをオープンにできる車が欲しかったのでは？
だとすると、本当にアルトでいいんですか？
再考の余地はありませんか？

＞gda_hisashiさん
＞分類的にはスポーツカーではないと思います
スポーツカーではないに同意。

スポーツカーは外観デザインも大切です。
アルトのエクステリアは少なくとも現在考えられる中ではスポーツカーにはあてはまらないと思います。（※個人の見解です）

アルトターボはスポーティーに走ることはできると思います。
というか、S660、コペン、アルトターボの3車では一番走行性能は高いんじゃないでしょうか。

＝＝＝以下すべて個人による見解＝＝＝
S660はゆっくり流して走って雰囲気を楽しむスポーティーカー。
コペンは春秋の晴れの日にオープンにして楽しむパーソナルカー。
アルトターボは4人でも楽しめるホットハッチ。

けれど、いずれもアクセル踏み込むと小排気量を再確認させられるようなエンジン音にがっかりしちゃう可能性はあるかと思います。


どうでしょうか、個人による偏見もここまで来れば大したもんでしょう？（＾＾；

書込番号：20859064

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞きぃさんぽさん
お世話になりますm(__)m

S660、コペンの購入を考えてましたが、価格帯が合わずローンでの購入も嫌なので断念はしましたが、冷静に考えると使い勝手が悪い。

お友達とドライブとか良く行くのですが、2人でドライブと言う事は今までに１度もなく3、4人でドライブなのでS660、コペンを購入してしまったら、ドライブ楽しさ半減になりそうなのでアルトに決めました(*^-^*)

書込番号：20859122　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

＞ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）さん
こんにちは。

私もターボRS、ワークスと両方試乗しましたが、MTも悩みましたが結局AGSの選択肢になったので、両者が候補に挙がり、個人的には固い足が好きなのでワークスを購入しました。

スレ主さんはAGSの違和感は大丈夫でしょうか？

特に駐車する時など場所によっては傾斜していると、アクセルを踏んでのバッグとなりますので慣れが必要ですね。

ターボRSとワークス、どちらを購入しても大差はありませんので何回も試乗して決めたほうがいいと思います。

書込番号：20859151　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

ごめんなさい。
次ページがあったのが気が付きませんでした。

もう2回目の交渉に入られたんですね。

失礼しましたm(_ _)m

書込番号：20859157　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞カスタムおじさんさん
お世話になりますm(__)m

今日も行ってきました(*^-^*)

3回目の交渉ですよo(^-^)o

持ち込みのオーディオ類の工賃サービスをと足を運んでます(^-^)

結果工賃サービスとはなりませんでしたが、値引き15万はそのままなのですが、下取り25万になり合計40万になりました(^-^)

もう値引き限界かな？

明日も営業してるみたいなので本契約になるかもですwww

書込番号：20859187　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

＞ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）さん

スポーツカーの定義やらで色々とスレが熱くなってますが、軽自動車でも爽快で自分の思う通りに気持ち良く走れればそれが一番だと思ってます。

今は値引き15万円引くんですね。
私の時は値引き3万でオプション32000円が限界でした。

あと、バックカメラは付けたほうが絶対にいいです。

私はナンバーボルトを利用したカメラ（カメレオンミニ）ですが、カメラ位置がやはり低くて、純正品を付ければ良かったと後悔してます。

書込番号：20859860　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーひーにしお]

ターボRSの白、イイですね。
愛嬌のあるアルトにヤンチャな感じがマッチしてると思います。
スタイル優先ならサイドバイザー無しも良いかもです。

書込番号：20860376　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞お友達とドライブとか良く行くのですが、2人でドライブと言う事は今までに１度もなく3、4人でドライブなのでS660、コペンを購入してしまったら、ドライブ楽しさ半減になりそうなのでアルトに決めました(*^-^*)

じゃ、友達とドライブに行くときは、その友達の車に乗せてもらえば？
二人しか乗れ無いから、時には一人で自由気ままに走る楽しみを見つけたり出来る。
アルトワークスみたいな、ファミリーカーベースのスポーツタイプって何時でも乗れるけど
S660やコペンみたいなオープンカーってここぞ！ってチャンスの時に乗らないと一生乗れないと思う。

＞ダイハツコペンやホンダS660よりアルトターボRSやアルトワークスの方が良いと思いますよ
全部ノーマルでの競争?なら
エンジン性能もあまり変わらない

そうだろうなあ
ただ、流れる時間が濃厚になるのは間違いない。
この辺の感覚は乗った事の無い人間には判らない。

書込番号：20861626

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞横道坊主さん
＞こーひーにしおさん
お世話になりますm(__)m
純正外装品は、全て付けようかと思ってます(^-^)
後はオーディオ類だけですね、バックモニーターを付けるか付けないかでナビが変わってくる(^-^)
悩みますね(*_*)

スピーカーとウーファーは決まったのですが、ナビで悩んでます。

横道坊主さん。
ドライブは結構行ってます(^-^)
休み問わず時間が合えばどことなし行ってます(^-^)
その度に私の車は二人しか乗れないからってパスするのも悪いかなって気がします(>_<)
アルトはまわり誰も持ってないしでやはりみんな皆乗せてドライブ行きたいﾃﾞｽﾈ(^O^)

書込番号：20862750　スマートフォンサイトからの書き込み

[アニョハセヨン様]

昨日、ワークス見かけましたが、とてもスポーツカーに見えませんでした。
なんかホンダＮ−ＯＮＥをいかついフロントマスクにした感じ。
ぱっと見の大きさも似ていて、道路幅の半分の車幅という小ささでした。
お金が無ければ仕方が無いのでこれはこれで良いとは思いますが、”スポーツカーに乗ってます！”なんて他人には話せません。
スポーツカーって言うと大きくて格好良い車ですからね。

書込番号：20862813

[アクアリウムの夜]

＞ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）さん
リアカメラは付けた方がいいですよ。
軽でも便利ですよ。

スポーツカーは大きくなくてもいいですよ
ライトウエイトスポーツという言葉があるくらい
運転して楽しければいいんだから
馬力が無ければ知恵でカバーすればいいんですよ。

書込番号：20863006

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞アクアリウムの夜さん
お世話になりますm(__)m

ｽﾎﾟｰﾂｶｰって質問がダメだったみたいですね(>_<)
少し反省ですm(__)m

ｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃなくても良いんです(^-^)
楽しく運転出来たら全然大丈夫なんです(^-^)

バックモニーターは、悩みましたが、純正を付けようと思いますw
ナビも純正で、まだメーカーは決めてませんがね(^^;

スピーカー、ウーファーは社外品で今のところ、X170C、SWE-1080の予定です(*^-^*)

書込番号：20863024　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

＞ぱっと見の大きさも似ていて、道路幅の半分の車幅という小ささでした。
お金が無ければ仕方が無いのでこれはこれで良いとは思いますが、”スポーツカーに乗ってます！”なんて他人には話せません。
スポーツカーって言うと大きくて格好良い車ですからね。

同じ軽自動車の規格なんだから似たような大きさなのは当たり前。
で、スポーツカーの定義は？
韓国人や中国人はやたらと見栄を気にするけど、小さくても車の構造は基本的に変わりません。
そこにコストやサイズの制約がかかり、妥協する部分も出てきますが、スポーツカーは二人乗り、エンジンが直列6気筒、サスペンションはダブルウィッシュボーンかマルチリンク等々細かく定義付けされると面白くない。
そんなことになれば皆同じような操作性、ルックスに落ち着いてしまう。

スポーツカーとは、専ら運転を楽しむ為に作られた車であると定義するなら助手席は要りませんよね。
単座で十分です。
何をもってスポーツカーとするかは個人差があるとは思いますが、それを他人様のスレにノコノコ出てきてコレジャナイと突っ込むのは野暮ってもんです。

個人的にワークスは十分スポーツカーです。

書込番号：20863162　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

メーカーオプションのカメラを付けても社外品ナビ付けられますよ?
純正の・・・C9N4(99000-990EH-B30)部品の値段15984円・・・視点切り替えボタン付き
データーシステムのRCA065K・・・・7500円税別定価・・・視点切り替え無し
どちらかを付ければ社外品ナビにも取付できますよ

書込番号：20863305

[かすがの]

ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）さん

ターボＲＳで車種は決定で、商談も最終段階に進んでいますので、特にアドバイスでもないのですが・・・・・。

値引き条件も良いと思うので、最後にメーカーオプションのリアカメラ分を値引きして貰って契約でも良いと思いますよ。

スレ主さんはカメラ不用と言っていますが、メーカーオプションのリアカメラが10800円（税込）というのは格安です。しかも選択出来るグレードはターボＲＳのみ。

今は不用でも乗りだした後にやっぱり必要!!となっても、販売店オプションのカメラは割高です。社外品ナビでも変換アダプタや純正パーツのC9N4を装着すれば使用出来ますし・・・・・。

無理にとは言いませんが、長く乗るのであればメーカーオプションの純正カメラは高い買い物でないと思いますよ。

書込番号：20863834

[うさだひかる2]

まぁメーカーオプションのカメラの差額は10800円ですが
カメラアダプターのどちらかが必要なので・・・
安くてもデーターシステムのRCA065K・・・・7500円税別定価
・・・アマゾンで50475円で売ってますね・・・
RCAと言う汎用性の高いビデオ端子に変換出来ます
後で社外品カメラを付けるとなると・・・
部品は有名メーカーならやはり10000円前後はするので・・・
工賃を払って付けてもらうとなるとやはり超えてしまうと思いますし
付ける場所に困る車だし不細工に付いてしまうか
高い純正を付けてもらえばメーカーオプションと同じ見た目には出来ますが
かなりの高額になってしまいますね・・・
・・・やはりメーカーオプションを付けておくことをお勧めしますが

書込番号：20863942

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞うさだひかる2さん
＞かすがのさん
＞[正]メカニック[義]さん

お世話になりますm(__)m

カメラは純正を付ける事にしましたw

ナビは社外品でも問題ないみたいなのでAVIC-RZ700にスピーカーは、X-170C、ウーファーはSWE-1080にしようと思いますがどうでしょうか？

アドバイスお願いしますm(__)m

書込番号：20864180　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>ｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃなくても良いんです(^-^)
>楽しく運転出来たら全然大丈夫なんです(^-^)

それ一番大切

書込番号：20864283

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞gda_hisashiさん
お世話になりますm(__)m

飽きたら買い替えとか簡単な物でもないし、試乗して乗りやすいのが１番ﾃﾞｽﾈ(^-^)

書込番号：20864315　スマートフォンサイトからの書き込み

[かすがの]

ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）さん

ナビはAVIC-RZ700でも良いですが、ワイドモデルのAVIC-RW900の方がお勧めですよ。
製品発売日も同じで、金額もほぼ同じですし。
ワイドモデルだとワイドナビ用パネルに交換する必要がありますが、スズキディラー価格は1800円程度なので契約前ならサービスして貰えるかもしれません。
いちばんの利点は、スペースに余裕がない標準モデルよりワイドモデルは各スイッチが大きく操作がし易い点です。
購入前にワイドモデルナビの装着を考えてみてはどうでしょうか？

スピーカーやウーハ−に関しては、予算的に払える範囲で良いと思います。
ワークスほどではありませんが、ＲＳターボも音楽を聴くには不向きな車種です。
ロードノイズはもちろんのこと、エンジン音や風切り音が容赦なく室内に入ってきますので・・・・・。
それでも純正スピーカーが嫌なら、ベーシックモデル（1万円以下）のスピーカー交換が良いと思います。

書込番号：20864655

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞かすがのさん
お世話になりますm(__)m

ワイドでも大丈夫なんですね(^-^;

見て大きいから店員にも聞かず自分で無理だと思ってました（￣□￣;）

ディーラーが休みに入ったみたいだし、車の本契約は月曜日だと思います(^-^)

まだ日があるのでカーショップで今一度ナビ、スピーカー等検討してみます(*^-^*)

書込番号：20864857　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

すみません
データーシステムのRCA065Kの値段で
>・・・アマゾンで50475円で売ってますね・・・
↑で書いてますが正しくは5047円でした

AVIC-RZ700だと・・・
エーモンのS2481の他に
KJ-H101SCがあると良いですね・・・ハンドルリモコンを使えるようにするアダプター

AVIC-RW900だと・・・
KJ-S101DK
純正のワイド用オーディオパネルC9NA(73821-74P20-5PK)1944円

サブウーファーを繋げるコードで
CN-186G
RK-C230
のどちらかが・・・又は同等の物があると良いですね
スピーカーが少しハイグレードモデルなので
KTX-N172B等の取付キットも必要になります
ナビがパイオニアなのでパイオニアのスピーカーにしては?
問題があるわけではありませんが・・・

書込番号：20865340

[うさだひかる2]

>純正外装品は、全て付けようかと思ってます(^-^)
・・・いったい何付けるんですか?
全てって・・・Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

書込番号：20865755

[Premiumモルツ]

＞ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）さん
もう、どうでも良い事だと思いますが。

アルトターボＲＳ！
４人乗車も可能な４ドア軽自動車で、スポーツカーには思えないフォルムですね。
でも、極限まで軽量化を図り、車体剛性もしっかり作り込まれており、安価な軽スポーツカーに分類しても良いと思います。
下記ＵＲＬでも、軽スポーツカーとして紹介されています。

http://hobby-review-blog.com/archives/3199

ＡＴでも、クラッチ機構を用いたミッション（ＡＧＳ）を採用され、タイムラグ等クセがありますが、
この様なダイレクト感もスポーツマインドに貢献している様に思います。

書込番号：20867366

[うさだひかる2]

・・・スピーカーはフロントとサブウーファーだけの予定ですか?
フロントをハイグレードの物を付けてリアは無しと言う人も居ますが
僕は少しグレードを下げてでもフロントとリアとサブウーファー・・・をお勧めしますが・・・
アルトの場合はリアスピーカーハーネスが中途半端の位置にまでしか来てないので
最後まで這わせる必要はあります・・・

書込番号：20868979

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞うさだひかる2さん
皆さんお世話になりますm(__)m
GW中バタバタしてて返事出来ませんでした(>_<)

スピーカー希望は、後ろと前に、ウーファー、ワイドナビが希望です(^-^)
うさだひかる2さん。。。アマゾンで揃えること出来るんですね(^-^)

スピーカー、後ろと前に、ウーファー、ワイドナビ、取り付けに必要な物をもう１度教えて下さいm(__)m

カーショップに行きましたが、行けば行くほど訳が分からなくなってます(>_<)

メーカー問いません、お勧めオーディオをもう一度教えて下さいm(__)m

宜しくお願いしすm(__)m

書込番号：20876933　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

メーカーオプションのカメラを付けて・・・
・・・ナビはパイオニアメモリーワイドAVIC-RW900だと
KJ-S101DK
純正のワイド用オーディオパネルC9NA(73821-74P20-5PK)1944円
データーシステムのRCA065K
サブウーファーを繋げるコードで
CN-186G又は
RK-C230
スピーカーはパイオニアTS-F1730が2セット
パイオニアのTS-WX120A
リアスピーカーハーネスでC9LR(99000-99020-74P)2376円

純正のワイド用オーディオパネルとリアスピーカーハーネスはスズキのディーラーで注文してください
その他は全部アマゾンでも注文可能ですが
ナビ本体は延長保証付けるつもりなら別の通販サイトで延長保証対応のサイトを探してください

・・・所で外装品を全部付けるっていったい何付けるつもりなんですか?

書込番号：20877118

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞うさだひかる2さん
お世話になりますm(__)m

バイザーとかかな、バイザーない方がってアドバイスあったから(^-^)
オーディオはアマゾンで全部購入します。

カーショップよりかなり安いし、保証はメーカー保証だけで良いかなと思ってます。

書込番号：20877142　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

・・・タバコを吸わないならバイザーあまり必要無いと思いますが・・・
うちは誰もタバコ吸わないので・・・必要無いので付けてません
バイザーって風切り音のもとだし・・・
僕が歴代乗ってきた車全部バイザー無しですね・・・

まぁ延長保証無くても壊れなければ問題無いんですが・・・
壊れた時の・・・って事ですので・・・

ETCとかは?
高速に乗らなければ必要無いんですが・・・

書込番号：20877232

[gda_hisashi]

＞ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）さん

家の車にはバイザー付けていません
バイザーはデザイン的には無い方がスッキリすると思います
がタバコを吸わなくても役には立ちます
夏に炎天下に車を置く時多少窓を開けたままにしても大丈夫です
(開いているのが解りにくい)
それと夕立も安心

付けるも有り付けないも有り
正解は有りません

書込番号：20877589

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞gda_hisashiさん
＞うさだひかる2さん
お世話になりますm(__)m

バイザーは自分のデザインでって感じで良いんですね
タバコは誰も吸わないけど、その辺りは見て決めます(^-^)
オーディオ類のご推薦ありがとうございますm(__)m
足りない分はメーカー純正で良いんですね(^O^)

etcは１年に数回しか使わないので付けるかどうかは考え中です(^-^)

書込番号：20877819　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

ETCは1年に数回でも長距離で高額になる?なら
時間での割引の時に通るって事で・・・
元が取れる位乗る予定なら付けた方が良いと思いますが
元が取れそうになければ付けなくても良いと思います

書込番号：20881503

[梵GOLD]

＞ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）さん

はじめまして。
私は、アルトターボに初めて乗ったときは、ＡＧＳのタイムラグによる違和感と、動作音(カチカチ音）が気になりましたが、
慣れると「なんて楽しい車なんだろう！」って思うようになりました。
ＡＧＳのクセと言うか、ダイレクト感が楽しいですね！あと、長距離乗った時の燃費もすごく良いです。

バイザーは取り付けました。雨の日はこれが無いと、１センチ窓を開けるだけで水が吹き込んできます。
自分は絶対開けないんだ！と思っても、同乗者が開けたくなる事もあるかも知れません。
外見も、バイザーを付けたからと言って悪くなるとも思えないし、風切り音なんて全く感じません。これが気になるぐらいなら
他の音の方が、はるかに気になります。
あと、夏場の夕方に差し込む日差しを遮ってくれるので、横からの眩しさも軽減してくれます。

ＥＴＣも付けました。やっぱり、たまにでも高速を使うなら必需品だと思います。割引もそうですが、乗るときに券を取って
降りるときに清算する煩わしさって、あまり見ない光景ですし、同乗者がいる時なんか特にスマートさが無い様に思えたので。

アルトターボＲＳ！
決してお上品な車とは思いませんが、他に中々無い楽しい車だと思います。
私はこのデザインもすごく気に入っています！
街中に多い高さ155センチ制限の機械式駐車場に入れるのは、安くて経済的です。今の軽ってハイト系が多く、殆ど無理ですから。
小さくて軽いのは何にしても便利です。

書込番号：20882004

[うさだひかる2]

関係無い話ですが・・・?
>街中に多い高さ155センチ制限の機械式駐車場に入れるのは、安くて経済的です
・・・確かにそうなのかも知れませんが・・・
当方はかなりの田舎なので?
高さ155�pの制限がある機械式の駐車場がほぼ無いに等しい?
のでその制限はまったく必要無いんですよね・・・
高さ制限155�pの駐車場を見た事無い程です・・・Σ ﾟ~~(Дﾟ~~lll)
ほとんどの駐車場が無料で・・・
有料駐車場や立体駐車場等で高さ制限があったとしても220�pの制限がある程度で
普通の車ならほとんどが入れる状態なので・・・
高さを見て買う事は無いですね・・・
まぁ低い車の方が好きですけど・・・

書込番号：20890259

[gda_hisashi]

＞うさだひかる2さん

都会だと自宅に限らず買い物とかの出先（病院も）で機械式駐車場を利用する場合があり
１５５ｃｍ制限って結構あるんですよ

あと共同住宅（自宅）でも高さ１５５ｃｍ以上だと数に制限があったり駐車場料金が高かったり
します
（せっかく維持費の安い軽なのに駐車場がアルファードと同じだったりします）

家の共同住宅の器械式駐車場ではアルピナやポルシェは１５５ｃｍの安い標準パレット
Ｎ−０ＮＥはゲレンデと同じハイルーフ用の高額なパレットに載ってます

書込番号：20890915

[梵GOLD]

私も、高さ制限155センチの機械式駐車場じゃないと困ります。
都市部で、打ち切り800円ですから、隣の青空駐車場は、同じ条件で2000円です。
通勤など毎日になると、かなりの痛手です。
しかも、ドアパンチの心配も無いし、セキュリティも万全。
雨や黄砂等による汚れ、太陽光による悪さも無いんですよ。

書込番号：20897414　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

・・・2か月弱位?経ちますが
その後どうなりました?
車購入しました?

書込番号：20992712

アルトターボのAGSについて

[STAMPI]

アルトターボを購入予定です。
休日に試乗する予定ですが、賛否両論あります。AGS をよく確認しようと思います。

ここを、よく見た方が良いよとか、確認する為の予備知識がありましたら、教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

書込番号：20737483　スマートフォンサイトからの書き込み

[山夏至]

少し前の質問にもありますが、試乗車のＡＧＳのプログラムが古いか新しいかで感じ方が違うかもしれません。

あとは、前々から言われている微妙なアクセル操作ですね。

普通に乗るときはもう慣れてしまって、ある程度の回転で切り替わるのがわかるので、意識しないで乗っています。

書込番号：20737612

[Ｆ ３．５]

やはりAGSが自分に合うか合わないかでしょうね。
感覚とは馴れるものでしょうが馴れないと違和感の塊になると思います。

自分はアルトターボを動かした事は無いですがエブリィバンの特にリバース時はATやCVTと違い動かなく違和感アリアリです。

アルトターボの場合AGSしか選べ無いですからエヌワン等の他車種も試乗される事をお勧めします。

書込番号：20737623　スマートフォンサイトからの書き込み

[STAMPI]

＞山夏至さん
ご回答ありがとうございます。
マニュアルの車には、よく乗りますが、クラッチ操作とギアチェンジを自動で行う事が、すごいと思います。

これが、どのくらい自然にできるのかですね？マニュアルでも、ショックはあるので、どの様なものか確認します。

書込番号：20737682　スマートフォンサイトからの書き込み

[STAMPI]

＞Ｆ　３．５さん
ご回答ありがとうございます。
慣れれば、良くなるのか？もわかりませんが、注意して乗ってみます。
後、駐車場の高さが155センチ以内なので、車種も限定されます。
ミラかミライースぐらいでしょいか？
だったら、アルトターボが好きです。

書込番号：20737701　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞STAMPIさん
マニュアル乗りの方ならAGSでも大丈夫では無いですか？

AGSは価格を抑える為に採用したとしか思えませんが？
実際アルトで完成されていれば新型ワゴンRにも採用されたでしょうが全車CVTです。
そろそろマイナーチェンジ時期でしょうから？ラインナップがどう変わるかですね。
ワークスのマニュアル車がもう少し安いと触手が動くのですが…

全般的にメタボ車の多い軽四でアルトの作りの良さが光り上手く出来た車で自分もアルトが好きですね。

書込番号：20737974　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

女性の方でもMT乗られていたりRSを買うのですか？めずらしい。
MTとAGSはギア比も違いますよ。
AGSはターボもNAもまた別物で違います。

書込番号：20738272　スマートフォンサイトからの書き込み

[STAMPI]

＞Ｆ　３．５さん
悪く評価しているレビューを見ると、変速ショックが酷い様な書かれ方をしてますが、良い評価もありますし、
ネット動画を見る感じでは、悪い様に思えないのです。やはり、その辺を確認してみます。

ATミッションの廉価版なのですか？早く壊れちゃうのでしょうか？それだと、ちょっと困りますね。

＞JOKR-DTVさん
ご回答ありがとうございます。
マニュアル車は仕事で、トラックで荷物を運搬する事もあるので、そこそこ慣れています。

と言っても、小物の商品を市内に運ぶだけで、小さい２ｔのラックですけどね。
やっぱり、乗って見ないと分からないと言う事ですね〜。
小さな事はあまり気にならない方なので、多分大丈夫だと思います。

書込番号：20738670

[きぃさんぽ]

AGSの変速タイミングがご自身とシンクロするなら、すごく気持ちよいはず。

ただし、それにギャップを感じるならば・・・・。MT乗りなら尚更感じるかも。

書込番号：20738950

[STAMPI]

＞きぃさんぽさん
ご回答ありがとうございます。
自分の運転とシンクロですか？
乗ってみないと分からないですネ？
MT に乗るといっても、乗れるというだけですので。
やはり、フィーリングの確認が、大事という事ですね！

書込番号：20740695　スマートフォンサイトからの書き込み

[STAMPI]

スミマセン！
スマホの操作を誤ったのか、グッドアンサーをつけれす、解決済みになってしまいました。
みなさん、アドバイスありがとうございました！

書込番号：20740716　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

＞STAMPIさん
ワークスAGS所有しております。

私も仕事で日頃、MTを乗ったり、MT車を過去に数多く所有しましたが、やはり人の微妙な操作にはAGSは敵わないですよ。

特に試乗の際に車庫入れなど、試されたほうがいいと思います。よく駐車場入口に置くスロープ付きの車庫入れは厄介です。

ショッピングモールなどの急坂の途中でシフトアップしたり、自分の意図しない動作もします。

あと、一つ気になってるのはまだデーターが無いために、AGSシステム及びクラッチ摩耗の耐久性がどのくらいなのかが分かりませんね。

また試乗された感想など、解決済みとされましたが、こちらで聞かせてください。

書込番号：20741440　スマートフォンサイトからの書き込み

[STAMPI.]

ごめんなさい、スマホからの書き込みをしていましたが、何回か警告メッセージが出て、その後つながらなくなりまして、
一度アカウントを削除しました。こんな事がありまして、慌てて解決済みにしてしまいました。
今度は、自宅パソコンでアカウントを作成したので、大丈夫でしょうか？

＞カスタムおじさん様
遅くなりましたが、ご回答ありがとうございます。

すごく詳しい、ご説明して下さりありがとうございます。
アルトワークスにお乗りなのですね、素敵ですけと私にはちょっと手が届かないです。
アルトターボより、上級車でのご意見すごく参考になります。

微妙な操作とは、半クラッチ操作の事でしょうか？
そういえば、マニュアル運転する時でも油断するとエンストしちゃう事もあります。クラッチが付いてないですから、どのように
シフトを変えているのか不思議ですね。時には、エンストする事もあるのでしょうか？これも聞いてみます。

バック運転と、駐車場の坂道運転も確認が必要ですね、でもこんなに、色んな場面での試乗ってさせてもらえるのかな？
頼んで、出来るだけ色々試したいです。

AGSとかの耐久性は、どうなのでしょうね？これも聞いてみないといけませんね。
保証とか、どれぐらいなのかも聞いてみます。

土曜日に試乗のお願いをしていますので、自分の乗った感想はまたご報告させて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：20743624

[カスタムおじさん]

＞STAMPIさん

乗ると分かりますが、AGSが一生懸命（笑）作動してるのが分かります。

今年の6月で1年になりますが、1速から2速へのシフトアップは、まだ慣れてません（笑）

アクセル踏みっぱなしでもシフトアップしますので、明日の試乗の際に「アクセル踏みっぱなし」と「MTのようにアクセル戻し」してシフトのショックを乗り比べてください。

営業マンから言われると思いますがパドルシフトでも試乗してみて下さいね。

あとAGSの故障関連ですが、ディーラーにキャリーも含めて「AGS関連の修理」は来てますかと聞いたら、まだ多走行車がいない為正直なところ分からないと、整備担当者が言ってました。


CVTでは味わえないAGSのダイレクト感を体感してください。試乗なのでフル加速は出来ないと思いますが、軽自動車とは思えない鋭い加速をします。

購入するまでの楽しみもあるので、色々と調べたりしていた昨年の今頃が懐かしいです（笑）

書込番号：20744925　スマートフォンサイトからの書き込み

[STAMPI.]

今日、朝一番から試乗させて頂きました。
たくさんのアドバイスありがとうございました。

私のAGSの感想ですが、普通にアクセルを踏んで発進すると、１〜２速の時にちょっとショックと言うか、変速に違和感を
感じましたが、想定以下のレベルでした。

あと、普通のATと違いＭＴのクラッチ操作を機械がやってるんだな〜！って、言うのがハッキリ分かり私的には好感の
持てるものでした。なんて言うのでしょうか、アバウトな感じが無くてしっかりギアが繋がっているのが分かると言うのか、
走っている時の感覚にはマニュアルに等しい感じですね！

＞カスタムおじさんさん
AGSが一生懸命作動しているのは、カチカチと言う音ですね？でも、音がする時としない時があって、何故なのか？
営業の方に聞いてみましたが、エンジン回転数とギアがマッチした時は音がしないのでは？との事でした。
そう言えば、ＭＴでもエンジンの回転をうまく合わせるとクラッチ踏まなくても、シフトチェンジ出来るよって、職場のドライバーさん
に聞いた事があります。

スーパーの駐車場スロープも運転させてもらいました。確かに、シフトアップのタイミングが分からないですね！
これについては、１速の時に２５００回転ぐらいでアクセルを緩め、２速にしちゃえば、５階の駐車場まで違和感無く行けました。
または、マニュアルモードでもいいですね。

パドルシフトも教えてもらいました、ハンドル持ったままシフトチェンジが出来るので、楽しいですね。
ちょっと慣れないといけませんが、シフトアップするつもりがダウンしちゃいまして、ピッピッって・・・
マニュアルモードも、シフトアップするのだから、上にあげると思いきや、逆なんです。

バックは、やっぱりぎこちないです。マニュアル車では、知らず知らずに半クラッチの操作をしていたのが、これが出来ず
一定速のギア（結構速い）に繋いだまま、ブレーキで調節するのでぎこちなくなるのでしょうね？

AGSの故障とか耐久性は、まだ不具合は聞いていないとの事でした。海外では多く走っているし、それに保証もあるので大丈夫
ですよって言って下さりました。

これらのデメリット部分も若干は感じましたが、それよりも爽快に走れる楽しさの方が大きいと思います。
何といっても速い！AGSも楽なのに、軽快に走らせることができるので、この車には適しているかと思います。
上質な軽自動車は多くありますが、ちょっとクセのある楽しい車ってあまり無いようにも思います。

と言う事で、私の貯金額で欲しいオプションも全て付けてもらえたので、購入を決めてきました。
今日中に決めてもらえるならって、条件付でしたので。
細かい事を気にしても仕方ないと思いますしね！

書込番号：20748002

[カスタムおじさん]

＞STAMPIさん

試乗され、さらに契約されたんですね。
おめでとうございます!
ちなみに何色買われたんですか？？

一番、気になっていたシフトショックが許容範囲だったようで良かったですね！

試乗にスロープも取り入れたんですね。私は失速するのが嫌で、坂の下でMTモードにしてシフトアップしないようにしてます。

バックはクリープを使うと半クラなので、上手く表現が出来ませんが、意識的にアクセルを踏み、なるべく半クラにならないようにしてます。

うちはハスラーも所有してますが、私はCVTよりAGSの方が好きですね。

納車まで楽しみですね！
あと詳しいレポートありがとうございました

書込番号：20748673　スマートフォンサイトからの書き込み

[STAMPI.]

＞カスタムおじさん様

詳しいアドバイスして下さりありがとうございました。
色々と試乗で確認する事ができました、とても満足です。

バックは、普段は駐車するときだけですし、気にする程でもないかなって思いました。
それよりも、フル加速とはいいませんが、爽快な加速とか運転する感覚が好きで、そんなのどうでもいいやって感じです。

色はですね〜、最初、白が赤のアクセントがあり、良いな〜って思っていたのですが、ミラーまで赤色はどうだろう？と思い、
やっぱり赤が良いかなって、すごく悩んだのですが、白の赤いミラーを白くして下さるとの事になりましたので、
やっぱり、白にしました♪

納車がとても楽しみです、ありがとうございました。

書込番号：20749080

[alfaalfaalfa]

いまさら感アリアリで申し訳ないのですが、先日セカンドカーとしてアルトＦを購入した者です。
通勤用に使うクルマを探していて、最終的にはＡＧＳが決め手となりました。

おそらくご存じないと思いますが、ＡＧＳはイタリアの自動車関連部品メーカーである『マニエッティ・マレリ』とスズキ自動車がインドに共同出資した工場で生産されています。マレリは様々な自動車部品を世界中の自動車メーカーに供給していますが、とりわけ有名なのはフェラーリに搭載のF1マチックやアルファロメオに搭載のセレ・スピードなどでして、私がアルファロメオを過去７台所有したうちの３台はセレ・スピード搭載モデルでした。
F1マチックもセレ・スピードも所謂「ロボタイズドMT」という名称が世界標準でして、その名のとおりロボットがマニュアルミッションを操作するものです。ロボットといっても当然人間型ではなく（笑）電動モーターや油圧ポンプでマニュアルトランスミッションを動かすシステムの事を示しています。

AGSはアルファロメオのセレ・スピードに、クリープ（アクセルペダルを離すと半クラッチ状態になってゆっくり前進する）やパーキングポジションを付け加えて日本人には馴染みの薄い「シングルクラッチ・ロボタイズドMT」を受け入れやすくした機械と認識しています。同じようなシステムは欧州のベーシックグレード車には非常に多く採用されており、例えばフォルクスワーゲンのUP!やフランスでもプジョーなどの小型車ではスタンダードです。イタリアのフィアット車では商品名をデュアロジックと呼んでますが、これもマレリがつくっています。

上手な乗り方としては、普通のマニュアルトランスミッションと同じように”クラッチが切れたらアクセルを戻し、クラッチが繋がる瞬間にアクセルを踏む”というものでして、特にシフトアップの時にはこれを怠るとギクシャクした動きになってしまいます。マニュアルトランスミッションなのでそれが当たり前なのですね。
逆にシフトダウンに関しては人間のそれより上手で、一瞬でエンジンの回転を合わせてシフトチェンジしてしまうのでとてもスポーティに感じられると思います。

長くなって恐縮ですが、つまりAGSはフェラーリやアルファロメオなどの名門企業はもちろん、レーシングカー（Ｆ１など）や欧州小型車ではごくごくスタンダードに採用されているシステムであり、その供給元はイタリアのブランドで、スズキも共同出資して主に新興国向けの小型車に搭載されて普及しているものだという事を知っていただきたかったのです。

構造的にはマニュアルトランスミッションそのものですから、乗り手によって上手にシフトできたりその反対だったりするのも面白いと思います。それが楽しくて私もアルトを選びましたので。

これを機会に『マニエッティ・マレリ』というサプライヤーのことも知っていただき、ますますAGSを楽しんでいただければ幸いです。

書込番号：20845171

[アークトゥルス]

＞alfaalfaalfaさん
＞STAMPIさん
＞他の方々

自分も家族兼用車にアルトターボRSを買おうと思ってます
CVT車も2台所有していますが全然運転が楽しく無いです

11月にマイナーチェンジがアルト
いうことなので詳細が分かったらマイナーチェンジ後か前かを決めようと考えてます

詳しい知識が増えて大変勉強になりました m(_ _)m

ありがとうございます

書込番号：21266054　スマートフォンサイトからの書き込み

アイスト常時使用車している方、デメリットはありますか？

[百眼]

ターボＲＳに２年乗っています。
特にターボ車においては、アイストに違和感を感じ、殆どアイストｏｆｆにしています。

軽自動車のアイスト機能に、燃費向上への影響は少ない様に思えるし、バッテリーやスターター寿命を考えると
常時ｏｆｆの方が余計なトラブル防止になると思ってｏｆｆしています。
アイスト用バッテリーは高価なのに、保証はだいたい18か月と通常バッテリーの約半分ですよね。

アイストを常時使用しているユーザーは、どの程度見えるのかも分かりませんが、何も問題無く使える機能なのでしょうか？
これを常時使用しているけど、バッテリーや他にも不具合は無いとか。
やっぱり、２年程度でバッテリーがダメになったとかの経験談があれば教えて下さい。

エコカーだからとか、環境的にと言う内容は抜きでお願いします。

書込番号：20718627

[百眼]

すみません。
よくよく考えたら愚問であった様に思えました。
単にアイスト使用状況といっても、それぞれ使用環境もあり、答えも出ないと思います。
よって、終結させたいと思います。

書込番号：20718928