スズキ アルト 2014年モデル のクチコミ掲示板

高速でのカーステについて

[iwa03R6]

購入して一年経ちましたがカーステ以外は非常に満足しています。カーステは奮発して三菱のサウンドナビをつけてみたのですが結果としてはイマイチでした。

自分の場合高速通勤で高速走行時にラジオや音楽をのんびり聞ければいいのですがアルトに求めるのは酷でしょうか？

速度自体は時速80〜100キロ程度です。
ナビ本体自体の機能もイマイチで楽ナビに交換しようかと考えていますがどうすれば一番効果がありますでしょうか？

書込番号：20401090　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞自分の場合高速通勤で高速走行時にラジオや音楽をのんびり聞ければいいのですがアルトに求めるのは酷でしょうか？

軽自動車のフロントウインドーは一般的に寝ていませんしドアミラーも意外と大型が使われています。従って風切音が喧しいので音楽試聴や会話には不利です。酷だと思いますよ！

書込番号：20401110

[gda_hisashi]

>結果としてはイマイチでした。

>ナビ本体自体の機能もイマイチで

何がどうイマイチなのでしょう
楽ナビに交換すると解決しそうなイマイチなんですか？

書込番号：20401158

[一義]

軽自動車で高速通勤だと、全てにおいて酷ですね。

書込番号：20401166

[油 ギル夫]

風切り音と、タイヤやエンジンからのロードノイズがうるさいという事なら軽量化の為防音材もあまり使っていないアルトだったら仕方が無いでしょう。

書込番号：20401178　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

音を求めるならば普段の走行も高速走行している時もオーディオのボリュームを変えないで乗れる車が望ましいです

私の場合、日産プレジデント→ベンツSクラス（W140)→ベントレーターボRL→ベンツゲレンデヴァーゲンと車を乗り継いでいますが
現在乗っているゲレンデヴァーゲンは高速道路になるとオーディオのボリュームを上げています

書込番号：20401199

[ＴＲＡＩＮ]

現状でなんとかするならドアのデッドニングですね。
徹底的にやるならボディデッドニングするといいでしょう。
高級車は元からやられてるから静からしいです。
エーモンからデッドニングキットが出てるので、試してはどうでしょう。

書込番号：20401234　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

スピーカーもサウンドナビに対応したものをお使いいただいているのでしょうか？それであればドアのデッドニングなどを施工していただくとかでしょうね。

スピーカーは標準仕様のままという事であれは、ナビ本体だけサウンドナビではいい音は出せません。スピーカーの交換をご検討ください。前述のデッドニングも含めて。

アルトなので高速道路であれば当然様々なノイズは入ってきますし、仕方ない部分はあるでしょう。

書込番号：20401235

[iwa03R6]

コメントありがとうございます。
サウンドナビて音の良さを感じられなかったのでナビ本来性能を優先して楽ナビにした方がよさそうですね。

補足としてはスピーカーは二度交換してデットニングもしてもらっています。停車時はそれなりにいいのですが高速走行だとロードノイズに負けてしまいます。

ナビ本来機能はとにかく使いづらいにつきます。特に楽ナビなどなら数回のボタン操作で出来る作業が倍くらいという感じです。特に良く使う機能でそう感じます。

書込番号：20401552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

高速道路走行時にノイズが入って聞こえにくいというのは別にアルトに限った話ではなく、余程の高級車レベルでないと走行中はスピーカーからの音（音楽）は聞き取りにくいと思います。

今回ご質問いただいている車種はアルトなので他の皆さんもおっしゃっていますが軽自動車ゆえに高速通勤での事象なので仕方ない部分もあるかと。。。

走行中のロードノイズを軽減するにはエーモン工業が発売している”静音計画”という音が気になる方向けの対策商品もありますのでこちらも参考にして頂けたらと思います。

いろいろな原因が考えられるため、一概にこれを直したら満足のいく音が出る＝聞こえるようになるとは限りませんがせっかくご購入いただいたナビですので買い替えちゃうのはもったいないような気がします。

楽ナビに買い替えても音の調整機能はサウンドナビには負けるかもしれませんのでそこは事前にしっかり確認ください。

書込番号：20401958

[ぽちどらごん]

大変助かります。

軽自動車のノイズは多種多様です。

僕も運転していてそう思います。

定速度で走ってるときは良いです。

ボンネットのエーモン様の製品って良いのでしょうか

ヤオフク様で車用の室内の絨毯あるのでいちど室内に貼ってみます。

かなり厚いので静かになるかな、

僕も全体的に静かになりたいです

エーモン様ボンネットの効果ってあるのでしょうか

書込番号：20402958

[ツ゛ラQ]

＞iwa03R6さん
あなたのお車よりも、更にクソ喧しい18年落ちトッポＢＪ海苔のアタクシが通りますよw
そう言えば、アルトってスプリングシート着いてましたっけ？
あれが有るなしで結構違ってくるんですが、うちの子は最初から無かったのでコイルに厚めのスパチュー巻いてます＾＾
ちょびっと静かになりましたが…

実際、軽自動車でオーディオするのなら、直接音を聴かないといけません。
アタクシのは外部アンプで4ch2台。1台はバイワイヤで、1台はBTL化しサブウーファー駆動専用。
それでニアフィールドなので、車内は爆音ぎみですｗ

ついでに言えば、高速でクラシックやJAZZを小さな音で聴くには…
軽では、ガラスが薄いのです＾＾；外部音が聞こえるのは、実はガラス性能なのです。

ちょっと前まであったマツダベリーサは、静音化のためにベースのデミオよりも上級車並みのガラスを使用してました。
静かに走らせたいのなら、高価な軽レグノなんかも入れてもいいかもですが…

サブウーファー（TS-WH500A）も入れておられるみたいですので、ちなみにドアスピーカーはナニをお使いですか？

書込番号：20403410

[北に住んでいます]

＞自分の場合高速通勤で高速走行時にラジオや音楽をのんびり聞ければいいのですがアルトに求めるのは酷でしょうか？

酷です
静粛性に定評があるタイヤに交換したとしてもエンジン音も気になるだろうし
どうしてもアルトなら諦める他無いです
楽ナビに換えたところでナビの機能は良くなるのだろうけど、肝心の音は全く解決しません

N-ONEのPremium Tourerか、ムーブのターボとかの軽自動車の中でも静粛性が良いとされる車に乗り換えるのが改善方法かな
もしくは、高速通勤しなくても良い場所に引っ越しましょう。

書込番号：20403871

[iwa03R6]

まあ引越すというのは現実的ではないので諦めるか、クルマ乗換が行き着く選択ですかね。

確かに普通車になると遮音性が良くなるのはわかっているのですがクルマ本来性能、燃費、その他有料道路代などの恩典などと軽の方がいいように思っています。

一番はここら辺の性能がいいのはドイツ系の輸入車なのですが車両価格、維持費などがネックになります。

まずは割り切って楽ナビに交換します。

書込番号：20403918　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞iwa03R6さん

結局はオーデオ（音）よりナビの買い替えがしたかったと言う事ですね

書込番号：20404089

[iwa03R6]

そう言われるとそうかもしれませんが他に対策があるのか質問した次第です。

すでに軽レグノ、デットニング、スピーカー交換、サブウーファーなど付けましたがどれもそれほどの効果を感じられず他に何か対策あるのかと質問したのですが。

書込番号：20404359　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

そんなこと何処にも書いてなかったのですが

書込番号：20404375

[gda_hisashi]

自動車の利用方法や愛し方は人それぞれですが

基本走行中にオーデオルーム並は難しいと考えます
僕の場合
昔（３０年以上前）アルパインのオーデオとか使っていた事もありますが
基本スポーツモデルの車が好きでチューンナップ等も含め走行音は大き目なので
音楽に関してはいわゆる音質ではなく車のノイズに被せる音的な位置づけと考えています
（車の走行音を音楽でごまかす？）

書込番号：20404504

[ＴＲＡＩＮ]

現在愛車がうるさくて、ハッチとスペアタイヤのラゲッジをDIYでデッドニングしました。
多少良くなりましたが、まだまだ手を入れる余地があります。

・ドア4枚に制振材、吸音材、遮音材の貼り付け
・天井を剥いでの制振材、吸音材の敷き詰め
・フロアを剥いでの制振材、吸音材、遮音材の敷き詰め
・フロントホイールハウスのカバーへ制振材の貼り付け
・リアホイールハウスの制振材、吸音材、遮音材の貼り付け

ダッシュボードまでやればクラウン並にはなると思いますが
敷居が高そうです。
みんからに色々やってる人がいますので見てはどうでしょうか。

書込番号：20404610　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

＞一義さん

スレ主さんは2回目の回答でデットニングは済ませてあると書いてますよ。


＞iwa03R6さん

1日50キロの通勤のうち35キロ高速なんですね。
私の様に年間2回〜3回程度たまに乗る高速ならロードノイズ等は我慢出来ますが毎日となると、それは気になりますよね。心情察します。

私はアルトワークスHA36Sですが運転中は必ず音楽がかかってるので、高速道路での静粛性はアルトでは、他の軽より簡素な部分も多く見受けられるし、色々と手を施されたみたいですが限界があるのかもしれないですね。

回答になってなくてすみません。

書込番号：20404702　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

＞カスタムおじさんさん
うんスピーカーも2回交換してるらしいよね。
で、軽レグノ、サブウーファーは？
デッドニングも何処かとは書いてないので、そこもやりました的な回答がありそうだね。

情報の小出し後出しする人を擁護すると、とても残念な感じしますよ・・・

書込番号：20405202

ターボRSに関する質問です。

[瀬川おんぷ]

新しく発売された、ターボRSはダイハツのコペンよりも速いのですよね？

書込番号：18571322　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

でも、屋根、取れないですよ。

書込番号：18571328

[JOKR-DTV]

自分は将来的にはアルトのが速いと踏んでます。

書込番号：18571336　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

コペン比で200kg軽いですから当然速いでしょう（コペンCVTでの比較）

これでコペンよりも遅ければ詐欺罪に当ると言っても過言ではないでしょう。

書込番号：18571919

[リズム＆フルーツ]

ルーフある分ボディ剛性も…あ・る・とw
…ダジャレすいません(⌒-⌒; )

書込番号：18572012　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

コペンなことばかり言いおってからに！（武田てつや＠金八）

いや、なんでもないです。

書込番号：18572210

[vtolbe]

コペンはオープンカーなだけで
走りに関しては期待薄。

RSは現行軽自動車で最速では？

書込番号：18572883　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

どうも。

世界最速の「棺桶」かも。

製品名はアルトGTI　がよかったかな。

カルタスGTIみたいに。


失礼しました。

書込番号：18572914

[DT1025]

コペンはアルトにぶっちぎりでやられちゃいますね。足元にも及ばないですよ。
S660もそうですが200キロの重量差はとてつもなくハンデになります。
200キロと言ったら軽にフル乗車したのと同じくらいです。当然走りは悲惨になります。

書込番号：18573355

[駄洒落封印]

ア、ア、アルトは670 隣のターボが言っていた〜♪
古いなしかし・・・でも、軽がまた面白くなると期待大です。

書込番号：18573372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍａｎセル]

ミライースＴＲ−XX 5ＭＴが出てアルトターボＲＳにも5ＭＴが設定されないかなぁ

書込番号：18573443

[かずさん。]

車両重量が200kg近く軽い分､痛快な加速をするんではないでしょうか？｡

あとは､5AGSのセッティングでしょうかね｡

ある程度ボディが補強されてるみたいですし､足廻り関係を含めコーナーが楽しみですね｡


尽忠報国の士さん､｢棺桶｣ってのは言い過ぎじゃないですか？｡
この車に乗って､死ねと？｡

書込番号：18573597

[尽忠報国の士]

どうも。

かずさん様

いわば、そのくらい恐ろしい車(いい意味で)だと思います。

ちょっと乗ってみたいですね。

書込番号：18573914

[DT1025]

思いつきでパワーウエイトレシオの計算をしてみました。

アルトが670キロで64馬力＝10.46

他車が880キロで64馬力とすると13.75

これが1馬力で負担する重量になります。

13.75/10.46＝1.31となり880キロの車は1.31倍アルトより重たいことになります。

これを馬力に置き換えると64馬力ｘ1.31＝83.2

おなじ車重に置き換えるとするとアルトは83.2馬力あるのと変わらないと言う計算になるわけです。

20馬力あまりも馬力が違えば、走りがどうなるかは想像するまでもないですよね。

さて・・・・自分ではこれで合っていると思うのですが・・・・間違えてないですよね？(^_^;)

書込番号：18574336

[駄洒落封印]

いよいよ軽パワーレスポンス戦国時代・・・かな。本気を出したときの鈴木は恐い。本田も富士も大発も続いて出してくるかな・・・久々に軽に胸がときめいた。

書込番号：18574374　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

速い遅いは余り関係無いかなと考えます。

スペック云々は目安でしか無く、トランスミッションやスロットルの味付けで如何様にもなり、実際は乗ってどうかだと思います。
そもそも論なら、法定速度がある以上速い事で良い事なんてありはしません。

何方も普段使いに於いて必要十分な実力を持っています。
デザインが気に入った。乗ると愉しい。何でも良い。スペックよりフィーリング重視の方がシアワセですよ。

書込番号：18574418

[DT1025]

速さを求めることでエンジンも足回りも車体も性能が上がった面もあると思うんですが・・・。

そこに乗りやすさとフィーリングをプラスしていくと、本当の速くて乗りやすい車が出来上がります。

と、私は考えます。

どちらにしても個人の好き嫌いの問題ですけどね。

書込番号：18575939

[佐竹54万石]

>ルーフある分ボディ剛性も…あ・る・とw

駄洒落封印さん、完敗ですね（笑）

書込番号：18576600

[駄洒落封印]

はい、完敗です(^^)／＼(^^)
先を越されました(負け惜しみの弁)

書込番号：18576614　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

アルトワークスの再来登場にワークワークするぜ。(>_<)

書込番号：18576737　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

それまで、アルトにワックスかけて我慢しましょう。アルトワックス・・・

カプチーノも忘れないであげてね〜

書込番号：18576782

はじめまして

[masama.]

皆様に質問ですが、アルトターボRSの購入を考えてます。値引きはどれくらい
を目標にすればいいですか？
下取りはルークス22年式　距離150000です。

書込番号：20390745

[スーパーアルテッツァ]

masama.さん

車両本体値引き11〜13万円、DOP2割引き程度を目標に交渉されれば良いと思います。

書込番号：20390765

[masama.]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
地域は富山なのですが、それぐらい目標でも大丈夫ですかね？
あと何件もディーラーを廻っている時間がないので、いきなりスズキに行こうと思うのですが無謀ですかね？
それとも時間をかけて他の見積もりも取って競合させた方がいいですか？
年末、年初によっても違ってきますかね？
変な質問ばかりですません。

書込番号：20390943

[スーパーアルテッツァ]

masama.さん

＞地域は富山なのですが、それぐらい目標でも大丈夫ですかね？

富山県でも目標の値引き額に到達出来るかどうかは何とも言えません。

＞あと何件もディーラーを廻っている時間がないので、いきなりスズキに行こうと思うのですが無謀ですかね？
＞それとも時間をかけて他の見積もりも取って競合させた方がいいですか？

ノルマ達成等で直ぐに契約を取りたいディーラーなら、いきなり大きな値引き額を提示してる可能性もあります。

しかし、正規ディーラーで思たような値引きが引き出せない場合は、スズキの新車も販売する中古車販売店や修理工場といったサブディーラーでも見積もりを取ってみては如何でしょうか。

＞年末、年初によっても違ってきますかね？

上記のようにノルマ達成等で売りたい時なら、値引き額も大きくなりやすいです。

尚、年度末はメーカーから課せられたノルマを達成する為に値引き額は大きくなりやすいです。

それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：20391092

[カスタムおじさん]

2台目の車を買ったディーラーで、先日軽くターボRSはいくら値引いてるんですかと聞いたら本体から8万、オプションで32000円引くそうです。

あと本題から逸れますが、ターボRSは評判の悪いAGSというミッションですが、周知されてますか？

もし、試乗をしてなかったら必ず試乗をしてください。

私はアルトワークスのAGSですが、坂道とかバックする際にはAT、CVTのようにスムーズではありません。

慣れるまで少し時間がかかります（笑）

あとスズキ車なので、内装などかなり手をぬいた作りになってますので、そのあたりも実車を見てください

書込番号：20404736　スマートフォンサイトからの書き込み

[日々転生]

本題は「はじめまして」
アルト全般情報スレだな

AGSのコツはYouTubeで調べましょう

書込番号：20407097

素朴な質問です

[第１位]

アルト現行モデル


スタイルが気に入り購入を考えてますが、RSかワークスかで迷ってます

通勤、買い物、ドライブとゴク普通の使用目的

皆さんはどちら派でしょうか？

RS、ワークスオーナー様のご意見をお聞かせ下さい

書込番号：20377812

[at_freed]

マニュアルに興味が無いならRSで。

書込番号：20377919　スマートフォンサイトからの書き込み

[第１位]

＞at_freedさん


マニュアルにはしません、今の車と会社の車とオートマで、もう長くマニュアルを運転してないし、オートマが楽だから。


ご意見ありがとうございます

書込番号：20377962

[一義]

オーナーじゃないけど、買うならカッコイイし硬派だからワークスにする。

書込番号：20378049

[エンディミオンの呟き]

ワークスが買えるなら
ワークスにしておくに１票。
とりあえず試乗して乗り比べてから考えるかな。

書込番号：20378175　スマートフォンサイトからの書き込み

[第１位]

＞エンディミオンの呟きさん
＞一義さん


１票つづ頂きました


RS、ワークスとも暇があれば試乗に行ってます
ディーラーに知り合いも居なくてただ試乗だけの冷かし客と思われてるかも知れません

何回試乗しても甲乙つけがたい
裕福なら２台とも欲しい。。。

書込番号：20378514

[すすすゆう]

RS、ワークスオーナーではありませんが。（旧ワークスオーナーでした）

どっちか選ぶなら、ＲＳですね。ちょっと軽いし、楽しそうです。

購入価格は税金等含めると２５万円程度差が付くでしょうから、
ＲＳにナビとか色々オプション付けた状態で価格をそろえて比較するのも有りと思いますよ。

ワークスとＲＳで、シートや足回りの違いはありますね。（ここの差はあるけど後からでも好きにいじれそうです）
色はシルバーがお気に入りならＲＳは無しですね。

あと、自動車保険ですが、軽自動車も型式別料率クラス適用の話が出てきてますね。
これが適用になると、ワークスのほうが保険料が高くなりそう。

5AGSは普通のオートマと違う感じが出る場合があります。
買い物だと大型ショッピングセンターなどの、
スロープ式の急坂でカーブが多い立体駐車場は運転しづらい感じでしょう。（試乗オススメします）

話がそれてしまいますが、
普通のアルトのＣＶＴ車のほうが使い易いでしょう。普通のアルトも楽しく乗れる車ですよ。

書込番号：20378583

[第１位]

＞すすすゆうさん


ご意見、アドバイスありがとうございます


RSと普通のタイプですよね？？？

私には昔の軽四のしか頭に有りません

軽四にはターボがないと走らない時代のオッサンなので、ノーマルは頭から除外して試乗もしてませんが昔と違って普通に走るんでしょうか？

ノーマルでも普通に走るんなら価格も安いしその分ナビとかアルミホイールモロモロにお金をかけるのもありですね

書込番号：20378587

[すすすゆう]

ターボRSとワークスは、パッと見は普通のアルトよりだいぶカッコいいと感じますね。

ターボRSとワークスの違いは、カタログ情報だけだと余り無いし、
値段の差になっていると思われるレカロシートも、体型が合わなければ、体型を合わすのは大変です。
買い物などの使い方だと、ブカブカなシートのほうが便利ですよ。
（個人的にはワゴンＲみたいなベンチシートが好きです。）

ターボのパワーはとても魅力的です。楽しいです。
普通のアルトと、ターボのアルトの差は大きいですよ。
この差の部分を日常的に感じられれば楽しいですね。

5AGSの苦手な部分は普通のマニュアル車とほとんど一緒なので、
買い物や通勤で、他車に合わせて渋滞等ありでゆっくり走る場合が多いなら、
多数のＡＴ車の流れの中で、普通のアルトのＣＶＴ車のほうが楽に走れますよ。
便利さか、楽しさかですね。

ターボはあったほうが好きですが、普通のＣＶＴアルトの場合でも、多くの他車よりは軽いので、
１人乗りならスルスル走れて楽しいですよ。
ダイハツのタント等の豪華装備の重い車と比較して乗れば、運転の楽しさの違いは、はっきり感じられると思います。
重くてターボ無しは遅いです。

普通のアルトではターボ無しの5AGSが選べるグレードがありますが、装備がイマイチ（サイドミラーがフニャフニャとか）なので、
通勤、買い物用だと、ノーマル状態で乗るのはオススメ出来ません。

商用アルトバンの2ＷＤの5AGS車を少しの間使ってましたが、
走るだけならキビキビ走れてけっこう楽しいクルマでしたよ。

古い軽自動車のターボ無しのＡＴ車と最近のＣＶＴ車を比較すると、感覚的にはＣＶＴ車のほうがスルッと進む感じですね。
昔の軽四と言っても、２０年前位の旧規格（平成１０年１０月以前の）のターボ車だと、現行ターボ車より早いかも。

普通のアルトの場合、業務用のクルマが多く走ってるので、多少オプション付けても所有の満足感や贅沢感はイマイチかな。
ターボRSやワークス乗りの視線が気になる事があるかも。

書込番号：20378616

[遊行]

＞すすすゆうさん

ちょっと違うと感じるところがありますので訂正させて頂きます

RSのAGSは（ワークスはわかりません）渋滞時のようなノロノロ運転は変速ショックもあまり感じず滑らかな走りなんですよ

書込番号：20378928　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

ドライブって、どの程度のものでしょうか？
単なる移動のための手段ならRSでも良いでしょうけど、運転を楽しむのであればワークスでしょう。

通勤、買い物程度の使い方なら普通のアルトでも十分です。

アルトFはAGSかMTですが、普通のアルトのMTは可変バルブタイミング機構が省かれたエンジンですので、パワーと燃費面でAGSに劣ります。

楽しくコスパが良くイジリ甲斐があるのはFだと思います。
車両重量620キロの軽さは半端ないですよ。
本体価格が安いので浮いたお金でホイールもナビもオーディオも付けられます。

私個人はエアコンと集中ロックさえ付いていれば、パワーが要るステアリングでもハンドパワーウィンドウでも構いませんので。

0-100キロ加速動画、アルトで検索d('∀'*)

書込番号：20379002　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

＞遊行さん　こんにちは。

5ＡＧＳで不満と言うほどではないですが、
両方乗り比べてしまうとＣＶＴのほうがスムーズに感じました。
特に坂道の渋滞時ですね。アクセルに気を使います。


＞[正]メカニック[義]さん　こんにちは。

私もＦが楽しいと思います。気に入らない所はサイドミラー位です。
でも、人に勧めるとなると、Ｓ又はXのＣＶＴになってしまいがちですね。
もう少しお金を足すとRSが買えるので、お買い得感と満足感だとRSかな。

なので、AT車だけに慣れている人には、良く試乗してからRSが気に入れば、みたいな返答になりがちです。

書込番号：20379082

[[正]メカニック[義]]

スズキのCVTは副変速機付きで挙動に少し違和感があります...。
ATしか乗ったことの無い人であれば気にならないかもしれませんが、MTのダイレクト感を知っていると変速ショックよりそっちの方がもどかしい...。

書込番号：20379093　スマートフォンサイトからの書き込み

[第１位]

＞[正]メカニック[義]さん
＞すすすゆうさん
＞遊行さん


色んなご意見ありがとうございます

本日、アルミXを試乗してきましたが走り、内装ともに少し物足りない感じでした

やはりRSかワークスのどちらかになると思います

書込番号：20381453

[TideBreeze.]

＞第１位さん
アルミX!?・・・　ツボにはまって爆笑。　　剛性は心配だけど、かっ飛びますよねー。

良い車を見つけてください。

書込番号：20381589

[第１位]

＞TideBreeze.さん


ご指摘ありがとうございます

アルトXでしたね

訂正もできないし普通の状態の人なら軽く流してくれる範囲ではと思ってます

でもこの程度のミスでツボにはまって爆笑とは毎日つまらない人生を送られてるんですね

おきのどくのひと言につきます

でもこんな些細なミスでもおきのどくなTideBreeze.さんに楽しみを与えられて良かったです

寒くなりましたからくれぐれもお気をつけてお過ごし下さい

書込番号：20381628

[モニタくん]

禿だったのか

書込番号：20383390

[第１位]

＞モニタくんさん


禿とは


モニタさんが禿と申告ですか


私はアルトについてご意見を聞きたいだけで禿については対処できません

○○ランスとか、○○ネーチャーとかにクチコミをオススメします

寒くなりましたから外室の際は帽子とかお忘れなく労ってあげて下さい

書込番号：20383460

[第１位]

ありがとうございました。

書込番号：20384705

[とさおんせんおう]

ワークス（2WD、MT）に通勤メインで乗っています。
市街地走行も楽しいワークスですが、MTを望まないならRSでよろしいかと。
私はMTしか眼中になかったので選択の余地はありませんでしたが、やっぱり割高だと思います。
適正（？）価格なのはRSでしょう。

書込番号：20386430

[さばやん]

オーナーじゃないですが試乗した感想を。
違いはレカロと足の硬さと色です。
変速スピードはワークスの方が少し上のようですが、最近ＲＳが書き換えられて差が更に縮まったようです。
私にはレカロは正規品より生地が固く感じて目線が高くローダウンレールに3万払うはめになるのと
硬い足はツボにハマると楽しいですが、普段使いはとくに疲れてる時はしんどいかもってのでＲＳ選ぶかな。

見た目はどっちでもよくて、手直しの分込みの予算があるならワークス・おさえたいならＲＳでいいですよ。
ＲＳに運転席だけ正規品レカロの方が安いし品質上ですし、ノーマルシートとっといたら後でいい値段で売れますよ。

書込番号：20387949

アルトに乗ってる人教えて下さい。

[どこかのトトロン]

ノーマルエンジンで、ソコソコ走る車を検討したところ、アルトがよく走るみたいなのですが、乗り心地とか高速走行とかどんな感じでしょうか？
乗り心地とか高速を走った感じと言っても、軽四レベルの質問として教えて下さい。

書込番号：20372509

[JOKR-DTV]

少なくても、遅くて燃費悪くて、トラックなエブリイのそれもターボよりもマシです。

書込番号：20372539　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

軽さ故にロードノイズの侵入は多め、軽さ故に乗り心地も落ち着きがない。
しかし、軽さ故にNAの軽四の中では燃費が良く加速もいい。

その点でストレスはあまりありません。

書込番号：20372564　スマートフォンサイトからの書き込み

[どこかのトトロン]

＞[正]メカニック[義]さん
＞JOKR-DTVさん
ありがとうございます。
中古ですが、698000円のアルトXを見つけてこれは安いのではと商談中。
ディーラーで試乗した感じでは悪くないでもちょっと試乗しただけでは分からないことも多い。
普通に走った感じては加速も良いし、座り心地も良いがもう少し踏み込んだり、高速とか走ったらどうなのかなと思い情報収集をしてます。

書込番号：20372574

[[正]メカニック[義]]

少なくとも走行性能で言えば軽自動車の中では上位クラスですよ。

背の高い車と比べて圧倒的な安定感があります。
Xグレードならスタビライザー装備してますし。

書込番号：20372712　スマートフォンサイトからの書き込み

[BananaKetchup]

高速.走行を念頭におき、この車を購入しました。
追い越し車線もストレス無く走行しています。
乗り心地はやや固め、走行音は以前に乗っていたD社のヶ自動車と同等で、あまり良いとは思えません。
AGSのドライブモードに違和感があるので、いつもマニュアルモードで走っています。

書込番号：20373377

[BananaKetchup]

どこかのトトロンさん

ノーマルエンジン車をご検討でしたね。

私の意見はターボ車でしたので、参考から除外してください。

書込番号：20373387

[ウッカリボンヤリ]

どの軽でも良いけど、軽に一人乗り（運転手だけ）と、３人、4人乗り、
そして、ほんの少しでも上り坂で比べてみれば、加速の違いに気が付くと思います。

アルトは車体重量が軽いので、アルトに３人乗っても、他の軽よりも軽いので、違いは明らかに感じられるでしょう。

逆に、軽さから来る路面の凸凹で、車体が上下に揺さぶられる感じを強めに感じるでしょう。

ミラーイースでも、ワゴンＲでも、タイヤ空気圧を、１０年以上前の新規格軽の出初め頃の推奨空気圧、２．０〜２．２気圧にすれば良化を感じますので、アルトのタイヤ、145／80-13（高扁平率でない）なら、大幅に良化が感じられるはずです。

私は、今の９年経過の軽の買い替えは、イースかアルトに絞ってます。

書込番号：20373581

[元・電波]

CVT
100km/hエンジン回転数目安、平地の場合
http://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_kcar/

120km/hになると大幅に回転数は上昇します。法定速度は考慮しないとして

書込番号：20374097

[どこかのトトロン]

＞元・電波さん
＞ウッカリボンヤリさん
＞BananaKetchupさん
＞[正]メカニック[義]さん
ありがとうございます。
私の条件からするとアルトXが良いみたいですね。
下のグレードとかも考えたのですがタイヤのサイズが違ったり、スタビライザーついてなかったりですが、違いに大きな差はあるんでしょうか？
乗り心地とかも変わってくるんでしょうか？

書込番号：20375024

[[正]メカニック[義]]

スタビ有りと無しで乗り比べたことは無いですが、無しでも全然問題ないので安定性は抜群です。
メーター読み120キロでも余裕でした。

ちなみに時速100キロでの回転数の理論値は、挙げられたサイトでは約2100回転程ですが、実際は空気抵抗との釣り合いの関係で平地だと時速100キロで3000回転弱位です。
CVTは高回転でのロスが大きいので、高速域だとどんどん効率が悪化します。
時速80キロ程度なら空気抵抗も比較的軽く、ギア比にも余裕があるため2000回転以下で走れます。

書込番号：20375099　スマートフォンサイトからの書き込み

[どこかのトトロン]

＞[正]メカニック[義]さん
ありがとうございます。
私もスタビライザー装備の車に乗った事ないので良く分かりませんが、試乗した限りでは他の車との差は確認できませんでした。
タイヤのサイズが大きいのは走りが安定したり乗り心地が少し良くなるのではと考えてます。

書込番号：20375137

[どこかのトトロン]

アルトX購入に決めました。
＞[正]メカニック[義]さん
＞元・電波さん
＞ウッカリボンヤリさん
＞BananaKetchupさん
＞JOKR-DTVさん
ありがとうございました。

書込番号：20375493

[元・電波]

現状機種ラパンCVTに乗ってます。

平地で100km/h到達から定速走行になると2200rpmになりますが、わずかな上り坂で3000rpmになります。

さらに傾斜がきつくなると3800rpm程度です。

書込番号：20375626

[モニタくん]

応急用タイヤ収納例

https://www.youtube.com/watch?v=--MvtpsjYzw

書込番号：20375665

皆様のところでも

[よろしくＧＧ]

皆様の地域でも『松組』広告って折込チラシにありますか？
http://engawa.kakaku.com/userbbs/1763/ThreadID=1763-295/
こんな感じなんですが……

書込番号：20315445

[ぜんだま〜ん]

無い！（即答）＠埼玉

私の眼中に入ってこないだけかもしれないけど！！

書込番号：20315484

[三菱 デリカD:2]

＞よろしくＧＧさん
松組って何？
スズキの事?

書込番号：20315544　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

チラシの中の人が持ってるうちわに「まつぐみ」って書いてあるな。
関東圏じゃ見たことないね。
岐阜固有？

書込番号：20315754