スズキ アルト 2014年モデル のクチコミ掲示板

アルトターボＶＰって発売されないですか

[えーてん]

価格80万円
車重620kg
装備はＶＰと同等（違いはターボの有無のみ）
ミッションはマニュアル

他の軽自動車ではターボありとターボなしの差が10万円程度なので、ＶＰをベースにＲＳより軽くて安価なマニュアルのターボモデルが出てこないかなと思いますがどうでしょうか

書込番号：19581459　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

欲しいの？買うの？ＭＴ運転できるの？

書込番号：19581549　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

面白そうだけどまあ出ないでしょうね

ワークスがすごく売れれば

ワークスＲ
とか簡易装備のモータースポーツベースみたいのはでるかもしれないけど
ＶＰベースＦＦモデルに単にＭＴモデルだして

その車ベースでいじって遊べば面白そう

書込番号：19581600

[こくちんぱん]

足周りが追い付かないと思いますよ。
止まらない、曲がらないのがヲチですね。

競技ベースとしても100万ちょい辺りが限界でしょう。

書込番号：19581704　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞ＪＦＥさん
ＪＦＥさんは欲しくもなく乗れない車に興味のあるタイプなんですか、珍しい方です

書込番号：19581763　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞gda_hisashiさん
＞こくちんぱんさん
ありがとうございます。
アルトワークスやＲＳの廉価版ではなく、商用車またはグレードＦのターボ版があればと思いましたが、ターボにすると足回りも変えないとダメですか。
ＶＰかＦのMTは軽くて楽しい車みたいなので、ターボ化したらさらに楽しそうですが、出力増やすと他の部品もレベルアップしなきゃなので難しそうですね

書込番号：19581781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞珍しい方です

珍しい方に珍しいと言われてしまったww

書込番号：19581807　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

最近めっきりこういった仕様の車なくなりましたね。

書込番号：19581877　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞ＪＦＥさん
私が変わっていることは否定しませんが

普段は有意義な発言しかされないのに、私に絡むと無価値な書き込みになってしまうことが残念です

書込番号：19582430　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞norimonobakaさん
はい、とんがった車があまりない気がします。
２人乗りを許容
荷物乗らない
軽い
安い
便利装備なし
運転面白い
な車を求めていると、対象はアルトか軽トラしかないです。

書込番号：19582444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロシ428]

かつてｽｽﾞｷＫｅｉでレース仕様でシンプルなＭＴがあった。 今のアルトで出ればいいけどね。ｽｽﾞｷさんお願いします！

書込番号：19582901

[えーてん]

＞ヒロシ428さん
keiはもう販売停止中なんですね
シンプルなMT仕様魅力的です。

書込番号：19582988　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

シンプルで安い軽自動車良いね。
今のエンジンは高度に電子制御されてるから後から最適に弄るのはほぼ不可能だし。

足やブレーキが付いてこないと言うけど、その点はアフターパーツでどうにでもなるから、ターボエンジンだけ載っけてくれたらいい。
80万円は流石に無理だろうから、100万円程度で。
エアコンはオプションって位簡素に作ってくれればな。
箱バンでハイルーフ仕様があるなら、アルトバンにロールーフ仕様があってもいいじゃない。

書込番号：19583126　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

６０万円台の新車に１０数万円追加でターボ化なんてムリだろ
タービンだけでも両手するんじゃない
タービン単体買ってダッシュボードに飾って雰囲気楽しんだら・・・

１８０万出してＲＳ買って内装全部ひっぱがして600ｋｇにする方が早いよ

ていうか、２輪の方がもっと手軽で速いんじゃないの

書込番号：19583191

[えーてん]

＞[正]メカニック[義]さん
はい、足回りは我慢するか気に入らないところは交換するので、ターボだけが欲しいです。

ロールーフいいですね、サーキットでアルトワークスはs660よりも遅いみたいです。かるいけれど重心が重いせいで（価格帯が違うので足回りにかけられる値段も違うのでしょうが）
なので、ロールーフのアルトワークスならs660より早いかも

書込番号：19583279　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞SIどりゃ〜ぶさん
他のスズキの車種でターボモデルが+10万円だったので可能かなと

軽量化は極限までやってるのでＲＳの後部座席や遮音材を全部取っても効果薄いって書き込みみましたが、どうなんですかね。

すみません、バイクは対象外でお願いします
（軽快な加速でいうとバイクがベストと思いますが）

書込番号：19583295　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

>ていうか、２輪の方がもっと手軽で速いんじゃないの

それを言ってはおしまいですよ笑
四輪で速さを求める全ての人を否定してるようなもんです。

>１８０万出してＲＳ買って内装全部ひっぱがして600ｋｇにする方が早いよ

スレ主さんの提示内容的に、安いから魅力的なのであってお金をかけて軽量化するのは少しズレませんかね。

書込番号：19583299　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

バイクなら、アルトバン買う値段でワークスを点に出来る位のバイクが買えますけど、暑いし、寒いし、休めないし、実用性皆無。

元々バイク乗ってたので分かるけど、あれは次元が違う乗り物(笑)

書込番号：19583507　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

うちの同僚にもいるよ　

1トン未満でＭＴで１００万円以下なら買うのに・・

うるせえ、今の時代そんなんあるわけないやろ

＞他のスズキの車種でターボモデルが+10万円だったので可能かなと

そのターボでない方の車両はいくらだった１００万円未満だった？
１０年以上前のワゴンＲのＦＸとＦＴのことだと思うけど
60ｐｓ/8.5ｋｇｍていうマイルドターボの時代のやつね

ホント、ポン付ターボで出力以外はＮＡと同クォリティ
他のモデルもあったかなあ

そういうやつでもいいのぉ
マイルドチャージな出力でブレーキもサスも軽バン仕様で
今はそういう（あぶなっかしい）の投資家のみなさんに受けが悪いから不可能だよ

書込番号：19584087

[JOKR-DTV]

何度もいってますが、少なくても10年以上は言い続けてます。
スズキの考えとして、MTは最下級グレードの位置づけなんで。ワークスはたまたま考えが豹変したまでです。
今マニュアルに乗る。とか、いまさらのキャッチ出て、選べないグレードばかりで無駄金使わされた客としては困ったもんです。
しかも前回はバンVVTだったのに、今回はFもVVTじゃないし。
エブリィはアルトより後に出たのにVVT。4WDMTもHA25からないしね。
ハスラー2WDが売れ、ジムニーすら2WD作るような脳内ですから。AGSをギクシャクしか考えてないですもん。
まだワークス4WDをFR化する人のが支持できる。

書込番号：19584111

[えーてん]

＞norimonobakaさん
はい、ＲＳはとても魅力的ですが、予算的にもう少し抑えたターボ出てこないかなーと考えてるけど質問立てています

＞[正]メカニック[義]さん
学生時代、原付に通学で片道一時間くらい乗ってましたが、冬と夏と雨の日は地獄でした。

書込番号：19584343　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイール幅の影響について

[iwa03R6]

ノーマルホイールはスタッドレスに使い、夏タイヤは好みのホイールを購入しようと考えています。ただし高速通勤が９割でロードノイズ、燃費を気にするならノーマルと同じ４．５Ｊの方がいいのでしょうか？
大手メーカーは以外と５Ｊの方が多く、安いメーカーは逆に４．５Ｊもありどつちがいいのか迷っています。

普通に考えると同じタイヤサイズなら幅が狭い方が接地幅が少なくいいとい売れる事になるのでしょうか？
ただし普通に乗るなら誤差レベルでしょうか？

書込番号：19584355　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

iwa03R6さん

メーカー（スズキ）は4.5Jのホイールに165/55R15のタイヤを装着していますね。

ただ、165/55R15の標準リム幅は5Jです。

この事から気に入ったホイールが5Jだったなら、この5Jを選択すれば良いと思いますよ。

4.5Jと5Jでタイヤの接地面積が変わる事によるロードノイズや実燃費の差は極僅かで誤差レベルでしょうしね。

書込番号：19584500

[ぽんぽん 船]

>ただし高速通勤が９割でロードノイズ、燃費を気にするならノーマルと同じ４．５Ｊの方がいいのでしょうか？

デザイン的に同じくらい好みなら、
軽い方（4.5J）でイイんじゃないでしょうか。

軽さは別に気にしないとして・・・
同じサイズのタイヤを 5.0J に組み込むと、
純正より多少引っ張り気味になるので、
サイドウォールのボヨンとした部分が減ってチョッとだけカッコ良くなる。
・・・って価値観もあります。
私は、そこまで気にしませんけどね。

書込番号：19585291

[紅葉マークの隠居屋]

165/55R15のホイール幅は4.5〜6.0までの4種類（0.5刻み）ですが、組んだ時のタイヤ幅は異なりますが入る空気の量も異なります。

4.5と5.0が誤差化どうかは個人の感覚によりますが、タイヤ幅が広がると言う事はグリップにも影響してくることから、車の挙動にも影響してくることになります。

書込番号：19585445

アルトＦの競合を教えてください

[えーてん]

連投失礼します
◆軽い
◆安い
◆最低限の実用性はある
◆5年落ちくらいまで
って条件で通勤用の車を探してます。
現時点で最も適しているのはアルトＦ（MT）ですが、アルトＦのライバル車がありましたら教えてください（それも検討したいので）

ちなみに検討候補は
ツイン→年式が古いのしかない
iQ,スマート,ロードスター→軽でないので対象外
軽トラ→実用性が許容範囲外（運転中の振動が）
ミライース→運転が楽しくないらしい…
s660,コペン→高くて許容範囲外
アルトターボRS→興味あるけれどＦとの値段の差だけの運転の楽しさあるのかな
アルトワークス→私にはオーバースペックと思われる

書込番号：19582557　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

今までタントやスペーシア等色々スレ作ってたけど結局何がしたいのか判りません

アルトかミラ（イースじゃない普通の）で良いんじゃないの？。

書込番号：19582629

[まきたろう]

マツダ キャロルGFしかないでしょう。

ターボは、価格以上の楽しさはあると思いますが、
まぁ、必要ないですよね。
一般的にはグレード上げた方が幸せだと思います。

書込番号：19582658　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞北に住んでいますさん
家族向けにスペーシア、自分用になにかとんがった車をさがしてるとこですよ、
北に住んでいますさんは安くて軽くてとんがってる車知りませんか

書込番号：19582739　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞まきたろうさん
マツダって軽を売ってないかと思ってました。
GFの車重610kg、こういうの求めてました。どんな車か調べてみます。ありがとうございます。

書込番号：19582746　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

自分はアルトが好きで、セカンドカーはスズキ以外買うつもりもない者で、あなたの指すアルトFと同レベルになる下級グレード24Ｅに乗ってましたが、あまりアルトの事すら調べてませんね。
ターボRSにはMTないからワークス出たんですけど。
そこまで拘りあるなら、刺激を求めたいのにFなんか止めておいたらどうですか？
ターボ車はそれだけ楽しいクルマですよ。

書込番号：19583072

[SIどりゃ〜ぶ]

ダイハツエッセ・・・

カスタムパーツもありますぞい

http://dsport-web.com/car/esse-l235sl245s/?tagname=esse-l235sl245s

書込番号：19583157

[えーてん]

＞JOKR-DTVさん
アルトワークスは運転席に座ってみましたが、しっくりくる座り心地でした。
ただ、値段がＦの２倍するので。。。
以前はs2000とロードスターに乗っていましたが、圧倒的にロードスターの方が楽しかったので、私は軽い車ならば満足できるタイプかなと思ってます。

書込番号：19583314　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

うーん　キャロルってアルトのOEMなの知らないのかな？


とんがってる車ってどう言う意味なのでしょうか？
低価格の車に趣味性がある様な車は無いですけども
ちなみに三菱ミニカなら5年前に廃版となったので5年落ち圏内ですよ。

書込番号：19583326

[えーてん]

＞SIどりゃ〜ぶさん
エッセ、販売終了してますが、まだ5年落ちくらいのもあり、価格も50万円〜ですね
ちょっと重い（700kg）ですが、お財布に優しそうです、ありがとうございます

書込番号：19583339　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

ミラバンでいいんじゃないですか？
安いし軽いし、３ドアで剛性も十分あるでしょうし
２躯も４躯もMT設定があります。

書込番号：19583388

[えーてん]

＞北に住んでいますさん
OEMって知りませんでした。
マツダに超軽量な自動車を作る技術が不思議でしたが、なるほどです
ミニカは6年落ちMTで総支払い10万円とは激安ですね
アルトのＦは圧倒的な軽さとMT設定で趣味性高いなー、逆にアルトXは今時の装備なので趣味性低いです。趣味性の定義は人それぞれかもです

書込番号：19583455　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

あ、なんか申し訳ないことに・・・

試乗してみれば、わかることですが、現時点でアルトＦのライバル車はいないと思っています。
それゆえのキャロルでして、同じ車だろっ！ってツッコミを願って書いたのですが、失礼しました。

関係ないですが、私も通勤用にアルトＦのＡＴ，自動ブレーキ付きか、
ＰＣＸ150か、アドレス125か、ヤマハ　トリッカーかホンダ グロムかで悩んでいます。

書込番号：19583735

[えーてん]

＞ＴＲＡＩＮさん
ミラバン、はい、剛性が高くなるので3ドア歓迎です。
ミラ、そろそろ販売終了しそうな感じですね。

書込番号：19584412　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞まきたろうさん
無知でツッコミできず失礼いたしました。

軽さの面ではアルトＦが最も優れていて、中古車価格等他の視点でみてライバルがいるって感じました。
まきたろうさんの検討車種ありがとうございます。アルトのライバルはやっぱり四輪ではなくて二輪なのかもです。
そう考えるとアルトは四輪と二輪を繋ぐ稀有な存在かも

書込番号：19584425　スマートフォンサイトからの書き込み

バンとＦの足回り

[らくだなな]

通勤用のサードカーとしてアルトを検討中ですが、バンとＦで足回りに違いはあるんでしょうか？

タイヤが違うのは、分かりますが、サス等も違うんでしょうか？

書込番号：19567399　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

一部のなんとかちゃんねる辺りでは違うと言ってる方もいますが、200kgに耐えられる
バネレートくらいなもんで、いちいち構造を変えて作るメーカーではありません。
ターボや4WDのマフラー交換などは除く。
アルト純正の乗用車でも余裕で200kg以上の荷重に耐えられます。

書込番号：19567539

[九連宝燈]

昔は、板バネとコイルスプリングの違いなんかがあったんですけどね。
今は、バンもコイルスプリングのようですね。
バネやショックの減衰力が違うかはメーカーに問い合わせるのが確実で早道でしょう。

↓から「スズキの製品に関するお問合せ」→「その他の場合」と進むとメールフォームが立ち上がります。

http://www.suzuki.co.jp/about/faq/

過去に利用したことがありますが、翌日には返事が来ました。

書込番号：19567705

ドライブレコーダー取付検討中です

[cosax]

ターボＲＳにドライブレコーダーf520gかDRY-WiFi20cの取付を検討中です。
助手席側のフロントガラスへの取付が一般的のようですが、助手席からは目障りで圧迫感を覚えるように思われます。
バックミラー傍への取付では運転席側、助手席側ともに、ブレーキ用レーダーのカバーがカメラの視野を邪魔しそうなこと、本体がレーダー部に近いことでブレーキサポート機能との相互干渉が気になります。
ブレーキ用レーダーとドラレコの機能がたがいに干渉せずに、運転時の視界を一定確保できる取付位置をどこにするか悩ましいです。
既に取付されている方おられたらお教えください。
機種名も併せてご教示願えれば幸甚です。

書込番号：19424514

[at_freed]

運転席から見て、
ルームミラー左横。

これが標準。

助手席に座っても違和感はない。
むしろ、話題になって好印象。
愛が芽生えるかも。

書込番号：19424536　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィールだぁー]

愛が？
φ(．．)

書込番号：19424579　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

cosaxさん

ドライブレコーダーの取り付け位置は、やはりルームミラーの左側でワイパーの作動範囲内（拭き取り範囲内）への取り付けとなるでしょう。

又、視界の邪魔になるとお考えなら、モニターが付いていない↓のND-DVR1を取り付けるという方法もあるでしょう。

http://review.kakaku.com/review/K0000703007/ReviewCD=812769/#tab

ただし、ND-DVR1にはモニターが付いていないので、ナビ等に接続して操作時等にはナビ等をモニターとして使用する必要があります。

参考までに↓はターボRSへのドライブレコーダー設置に関するパーツレビューです。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto_turbo_rs/partsreview/review.aspx?bi=19&ci=634&srt=1&trm=0

書込番号：19424879

[takekenta]

＞cosaxさん

DRY-WiFi20cを取り付けましたが、みんカラなどで聞いてはいましたが、実物はかなり小さいです。運転席側からだとバックミラーの背後に隠れてしまい、気になりません。

ちなみにいつも助手席に座る妻からは邪魔などのクレームは頂いておりません。（笑）

書込番号：19424982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールドマウンテン（金山）]

ユピテルに、いくつか販売されてますがバックミラーに取り付けタイプは駄目ですか？
１万前後〜２万５千前後

ミラー型は、場所も取らないし、落下の心配もないし、反射や写り込みの視界の妨げになりませんから便利ですよ。

今はユピテルの一番安いタイプの１万前後のミラー型を付けています。

価格コム内で「ユピテル ドライブレコーダー」検索で出てきます。

今、私が欲しいのは安全機能付きで画質の良いミラー型のＡＳ３８０Ｍです。

窓付けタイプのＡＳ４００ＷＧｄはディーラーでも販売されています。
シガーソケットから取り付けタイプはＡＳ４００ＷＧｃです。

書込番号：19426177

[cosax]

＞at freedさん
＞フィールだぁーさん
参考にさせて頂きます。

＞スーパーアルテッツァさん
ワイパーの作動範囲内との説明が参考になりました。
ND-DVR1はカメラ部が小さくて良いのですがナビを付けてないので車内モニターできないです。

＞takekentaさん
実際に取付られた感想はとても参考になります。

＞ゴールドマウンテン（金山）さん
ユピテルのミラー型は「取り付け角度を調整しても車の構造上レーザーブレーキが映り込みます。ミラーが大きすぎて視界の妨げになります。」とのパーツレビューを見かけて躊躇しています。

ご教示頂いたみなさま、ありがとうございました。
ご意見を参考に選定したいと思います。

書込番号：19426894

[cosax]

f520gを購入、ブレーキレーダーカバーの左下に取り付けました。
画面の右上にレーダーが少し映り込みますが状況記録としては十分です。
思ったほど視界の邪魔になりませんし、助手席からもさほど気にならないです。
関西地方ですが信号機は普通に映ってます。
ご教示いただきました皆さま、ありがとございました。

書込番号：19475134

ＣＶＴとＡＧＳの実燃費はどれくらいになりますか？

[ＡＬＴＯ ＷＡＸ]

お世話になります。

14年前のアルトバン（3速オートマ）を持っていて、そろそろ10万kmになるし、あちこち悲鳴を上げてきているし、
SRSエアバッグもない車種だし、で、買い替えを考えています。
オートマとはいえ、ギアをマニュアル車のごとくロー、セカンド、ドライブに頻繁に切り替えて
ある意味クラッチペダルがない3速マニュアル車のように自分でギアを選んで走っています。

さて本題です。
走りを犠牲にしてカタログ燃費が37kmと突出しているダイレクト感がないCVTにするか、
燃費を犠牲にしてM/T車のように自分でギアを選べてダイレクト感があるAGSにするか。
あるいはAGSもやめてM/Tそのものにするか。
この3択を考えています。

つきましては、2014年型アルトの、CVTとAGSの両者の、皆さまが経験した実燃費を
どういう場合でどれくらいだった、と、教えていただけないでしょうか？

CVTの実燃費がカタログ燃費に比べてそんなに良くなければ、
AGSまたはM/Tにしようかと考えています。

書込番号：19457627

[ＡＬＴＯ ＷＡＸ]

顔が違いました。50代♂です。

書込番号：19457632

[スーパーアルテッツァ]

ＡＬＴＯ ＷＡＸさん

下記の燃費記録では、やはりCVTの方が実燃費は良さそうです。

・AGS(FF)：23.90km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto/nenpi/?sls=23921&ti=128330

・MT（FF）：23.54km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto/nenpi/?sls=23921&ti=128328

・L CVT(FF)：26.64km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto/nenpi/?sls=23921&ti=128332

・S CVT(FF)：25.70km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto/nenpi/?sls=23921&ti=128334

・X CVT(FF)：24.93km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto/nenpi/?sls=23921&ti=128336

書込番号：19457702

[ＡＬＴＯ ＷＡＸ]

＞ スーパーアルテッツァ　さま

早速のお返事感謝します。
AGSは、予想していたよりもカタログ燃費との乖離が小さいですね。
これなら、　「AGSを選択をメインに、AGSにするかM/Tにするか」　を考えます。

ありがとうございました。

書込番号：19457728

[JOKR-DTV]

アルトバンを買うなら絶対MTです。100人中90人がそれ希望かと。
むしろなんで3ATだったのか残念ですね。
それも4WDじゃもうAGSしか選べなくなってますが。
CVTやATは比較対象外です。

書込番号：19458769　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

バンスレでなかったので、乗用車買うつもりのと話でしたらすみません。
でもバンユーザーさんはバン一択ですよね。
バンはオートサロンに行くようなユーザーにこそ人気です。

書込番号：19459153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＬＴＯ ＷＡＸ]

＞JOKR-DTV さま

お返事ありがとうございます。ｌ今の車を買った経緯です。
事故って廃車になったので急きょ車が必要だったところへ、懇意にしていた自動車屋さんから
「下取りで程度がいい（走行37000km、ワンオーナー、しかもきちんと整備している）のがうちにあるから
　これにしないか？」と言われ、価格も17万円＋諸経費＝23万円だったので、買いました。

それも、さすがにあちこち傷んできたので、今回は割と計画的に買い替えを考えています。

書込番号：19459451

[ＡＬＴＯ ＷＡＸ]

＞JOKR-DTVさん
＞スーパーアルテッツァさん

顛末の報告です。
結局、財布のひもとの相談でもあったのですが、アルトバン、M/Tを買いました。

私は過去縁石に乗り上げてタイヤが裂けた形でパンクしたことがあります。
幸いにスペアタイヤがあって何とかなったのですが、これがパンク修理セットしかなかったら、
動けないところでした。
その生々しい記憶もよみがえったり・・・で、スペアタイヤがついているバンに惹かれた、
ということもあります。

あとは、ほとんど一人乗り移動用。時々買い出し。時々父か母を載せて買い物へ。
（買い出しとは、花壇の土10�s入りを10袋＋消石灰20�s＋肥料10�s　なども有）
もっと時々弟夫婦を載せて移動。
こういう感じなので、貨物のほうが使いやすいというのもありました。

M/Tだと盗難にも遭いにくいだろうし。

あとは、何とかタコメーターをつけたいと考えていますが、音でも回転数は大体わかるので
急がないかなぁという感じです。
なお、私は基本的に3000回転以下は使わない人なので、回転音は気になりませんｗ
慣らし運転で3000回転以上上げないように注意するのが逆に難しい・・と悩んでますｗ

バンならM/T一択、というご意見には痛く賛同します。

なお、場所を借りて申し訳ないですが、これで解決済みにしたいと思います。

書込番号：19459487

[JOKR-DTV]

タコメーターならAmazonで1000円〜可能です。
この先はバンスレに書いてください。お待ちしています。
またバンは荷物積んでるから燃費悪いだけです、乗用車より燃費いいです。HA25から

書込番号：19459683　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺.com]

CVT車のみにエネチャージやエコクールなどの省燃費用のデバイスが装備されていることを考えると、やはりミッション単体ではAGSやMTの方が燃費はいいんでしょうね。

書込番号：19464979　スマートフォンサイトからの書き込み