スズキ アルト 2014年モデル のクチコミ掲示板

ターボRSのロックアップ

[さくらおー]

とても興味のある車で乗り換えを検討してます。
ダイレクト感のあるオートマだと思うのですが、
トルコンみたいにロックアップはないのですよね？
高速走行時にアクセルを踏み込むとトルコンって
ロックアップが外れますが、あれが嫌いです。
ターボＲＳのオートマだと無さそうな気がしますが如何でしょう？

書込番号：18672604

[My Fair Lady]

勉強不足が過ぎるのでは？？？
自分で全く情報収集していないのが見え見え、
調べた上でこの質問をしてはいないですよね？

このクルマのトランスミッションはAGSという名の自動「MT」です。

発進時と変速時の極僅かな間以外はクラッチで完全に繋がっています。
MTですから。

書込番号：18672897

[Ｇｏｅ。]

さくらおーさん、おはようございます。

この車のミッションはオート・ギア・シフト、略して
ＡＧＳと言います。
http://sp-suzukicar.jp/car/technology/ags/

このミッションは、基本的にはマニュアル車です。
シフト操作とクラッチ操作を自動で行います。
さくらおーさんの話の通り、トルコンのスリップに
相当するものは、発進時の半クラ以外は基本的には
ないと考えても良いと思います。

あまり、日本では馴染みのないミッションですが、
海外ではかなり前から使われているミッションです。

書込番号：18672987　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

オート・ギア・シフト、略してＡＧＳ。

＞シフト操作とクラッチ操作を自動で行います。
自動でしてくれるんだったらオートマじゃんと思うけど。

時として問題もあるWikipediaですが。
＞オートマチックトランスミッション（英: Automatic Transmission, AT、自動変速機）とは、自動車やオートバイの変速機の一種で、車＞速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッション（変速機）の総称である。

なんて説明しているね。

つまり中身の構造や制御がどうであれ自動変速機であるならオートマチックでしょ。

書込番号：18673156

[さくらおー]

My Fair Ladyさん
ご回答ありがとうございます。

〉発進時と変速時の極僅かな間以外はクラッチで完全に繋がっています。

半クラにはならないのですね。
安心しました。


Ｇｏｅ。さん
ご回答ありがとうございます。

〉トルコンのスリップに 相当するものは、
〉発進時の半クラ以外は基本的には ないと考えても良いと思います。

半クラにはならないのですね。
トルコンですとエンブレの時もロックアップが外れますが
これも無さそうですね。

〉あまり、日本では馴染みのないミッションですが、
〉海外ではかなり前から使われているミッションです。

アスカのNAVI5、ポルシェのティプトロ、ＧＴＲのオートマが同じ機構だと認識してます。
興味ありましたが、高級車ばかりのため、この機構のオートマは一度も乗ったことがありません。
今日、お店に行ってみます。試乗車があるといいなと思います。

書込番号：18673285

[さくらおー]

麻呂犬さん

モタモタと返信を打っていた間にレスを戴いておりましたね。
どうもありがとうございます。

書込番号：18673301

グレードF（５MT)で納車予定なのですが、

[ぽぽぽ-]

こちらの車に、リアスピーカーは取付出来ないのでしょうか？
・・・ただ適合が出ていないだけなのかな？？

書込番号：18566893

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

カタログにリアスピーカーのオプションがないので無理かと。
またドアスピーカーもオプションですのでメーカーオプションが着けてない場合はフロントドアに配線がない可能性があります。

社外で天井吊り下げタイプがありますので、それらを利用してはいかがでしょう？

書込番号：18567002　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

うちはHA24オーディオレスで、ディーラーの配線部品とヤフオクスピーカーつけてます。
フルセグ地上BSスカパー、DVD、mp3、AM、FM、無線機、カーナビを同時に鳴らせます。

書込番号：18567099

[すすすゆう]

出来ますよ。現行アルトＦ、Ｌ、Ｓ、Ｘは対応しています。
（ハスラーのと一緒のスピーカーです）

アクセサリーカタログ124番

又は125番か126番と127番スピーカーブラケット

それとリヤスピーカー用ハーネス　が必要です。

書込番号：18568146

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

軽率な回答失礼しましたm(__)m

書込番号：18569060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろぬこ34]

初めまして、アルトの同じグレードを買ったおっさんです。
もう納車はおすみですか。　
私は、３月末に納車になりました。

さて、質問の件ですが、私の場合オプションの社外スピーカーも発注したら、外したフロントスピーカーをリヤに付けましたとの事で、黙って4スピーカーになってましたよ。
まだ間に合えばいかがですか。

では。

書込番号：18642960

ターボRSに試乗してきた

[ﾌｰﾝ(´_ゝ｀)]

車重の軽さも相まって軽快に走ります
足回りに気になる挙動は無いものの、割と柔らかめに感じました
2ペダルシングルクラッチMTのAGSは多少の慣れは必要そうなものの、MTと同じ感覚で扱えるのは楽しいですね
レッドゾーン直前まで回り、MTモード時は自動でのシフトアップはしません
唯一気になったのはシート高、リフターで下げても高いです
普段ポジション低めの社外バケットシート車に乗っているのも影響していると思うけどちょっと高く感じました
構造上セミバケではあまりシートポジション下げられそうに無さそう、サイド止めのフルバケならそこそこ下げられそうです

書込番号：18621073

[gda_hisashi]

そうですかＡＧＳ良いですか

色々書かれているステアリングの中立付近はどうでした？

試乗車はＦＦですか４ＷＤですか

書込番号：18621079

[つぼろじん]

昔の　いすずNAVI5を思い出しますな・・・

書込番号：18621226

[さばやん]

私もシート高気になりました。
バケット入れても足投げ出す分ハンドルが遠くなりますよ。
テレスコピック無いんですよね。
ワークスベルのパドルシフター付ければパドル残してポジションとれますが、
エアバックレスと数万円飛ぶのが痛いですね。
150〜160cmの人ならジャストサイズと思います。
シートはアルトからスポンジをほんのちょっと大きくして表皮を変えただけらしいです。
前期型ですので不満をカスタムで解消しないならMC待った方がいいかもですね。

書込番号：18621240　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾌｰﾝ(´_ゝ｀)]

＞ステアリングの中立付近
正直、悪い意味でステアリングから感じられるものは無いですね
応答性はまずまずです（試乗はFFです）

ステアリングの遠さに関してはどうせ交換してしまうのでいくらでも延長出来てしまいますが、
シートを交換して下げる場合コラムの付根辺りで強引にチルトさせないとかなりステアリングが上に来そうですね

書込番号：18621373

ピアノブラックは不要!!

[JET16号]

ターボRS出ましたね〜。
ドアトリムにピアノブラックが使われてますが要らないと思いませんか？摩れただけで簡単にキズが入ります。黒だからか良く分かるんですよね〜。
(´・д・｀)
必ず触る所にピアノブラックは要りません!!
キズが目立って交換する場合、ドアの内側を丸ごと交換らしいです。(ワゴンRはそうなので、多分アルトターボも)。
心配な方は、ピアノブラックの部分だけを交換出来るかどうか確認して、出来ないのであればオプション品でガーニッシュとか付けることをオススメします。
スズキは何考えてるんだろう…ステアリングスイッチには照明も無いし…。

書込番号：18581843　スマートフォンサイトからの書き込み

[山渓]

ステアリングのスイッチに照明の必要性は感じませんね。
手探りと言うか指先の感覚で覚えてしまうので、いちいち視線を
ボタンに落とすことは無いですから。

ピアノブラックは見てないのでコメントできませんが。

書込番号：18582304

[かずさん。]

そういうデザインだから､しょうがないんじゃ･･･｡それでOKとなり､生産されてるんだし｡

キズが気になるなら､ガーニッシュを装着すればいいのでは｡

書込番号：18582404

[norimonobaka]

かずさん。さん

>キズが気になるなら､ガーニッシュを装着すればいいのでは｡

スレ主さんも最後にそう提案されてますよ？


ピアノブラックのインパネは綺麗ですが、傷を思うとやはりナビ周りなどがちょうどいい気はしますよね。
あとはダッシュ周り？

ピアノブラックのインパネの傷って消すことはできないものなのでしょうか？プラスチック用コンパウンドとか。

書込番号：18583060　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

自分は逆にピアノブラックに替えました(車種は違いますが)

理由は黒樹脂のナビパネルとメーターパネルですが質感が寂しくての交換です。

取り合えずピアノブラックの方がコストかかっていると思うので自分としてはOKな嬉しい計らいですね。

書込番号：18583183　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

norimonobakaさん
>ｷｽﾞが気になるなら､ｶﾞｰﾆｯｼｭを装着すればいいのでは｡

ｽﾚ主さんの考えに同感で､書いたつもりでしたが･･･｡
うまく､伝わらなかったみたいですね｡
言葉足らずですいません｡

書込番号：18583307

[JET16号]

ピアノブラックにコストかけるなら、ステアリングスイッチ照明にコストかけてくれ〜って感じです。
自分はワゴンR乗りなのですが(アルトにスレ立ててすいません)、乗れば分かると思いますがピアノブラックはキズがすぐ入るし目立ちます。
まだ、インパネなら分かりますが何故頻繁に触るドアトリムに使うかな…って感じです。
キズが入って交換する場合、ドア室内側を丸ごと交換と言われたので自分はネットで社外品のインテリアパネルを購入することにしました。ペットも乗せる為、傷だらけにされると査定にも影響するかも知れないので…悲。
アルトはまだ、社外品も出回っていないと思うので純正品でも…

書込番号：18583627　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

器用な人ならカーボンシールとドライヤーで綺麗に貼れるかもしれませんね。
ハスラーの白いダッシュパネルもアクティブに使う車なのに神経使う光沢使用だし
今のスズキは素材の適材適所が判ってない気がします。

書込番号：18586719

[JET16号]

ハスラーには三菱化学のバイオエンプラを使用していて、耐衝撃性・耐熱性・耐候性などで従来の一般的なエンプラを上回る性能を持っているみたいですよ〜
(´・д・｀)傷も付きにくいらしいです。
他のスズキ車にも使用しろ!!って言いたくなります。

書込番号：18587055　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

山渓さん、返事有り難うございました。

[ステアリングのスイッチに照明の必要性は感じませんね。 手探りと言うか指先の感覚で覚えてしまうので、いちいち視線を ボタンに落とすことは無いですから。]
>それは個人的な考えですよね。世間一般的に見たら扱いにくいです。確かに操作する時にはイチイチ見てたら危ないかも知れません。けど、夜間走行時に前以て位置確認をして分かりやすくする為にも照明は必用ではないでしょうか？

[ピアノブラックは見てないのでコメントできませんが。]
>実際に使用すると分かると思います。すぐにキズが入ります。

「取り敢えず機能だけ追加すれば良いや」と思っているのがスズキ。「乗る側のことも考えて機能を追加しよう」思って開発していのが、ダイハツ・ホンダ…の様に感じます。
(´・д・｀)

書込番号：18590405　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタルきんた]

ステアリングスイッチなんかよりテレスコピックを標準にしてほしい。
チルトだけではポディションがとりずらい。
脱線すいません。

書込番号：18591896

[JET16号]

テレスコピックなんて、シートで前後させたらいいじゃないですか〜
(´・д・｀)
あまり必要性を感じないです。

書込番号：18592513　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポチった]

ポジションはステアリングスイッチの照明なんぞよりよっぽど重要ですよ？
照明などどうでもいいわ。

書込番号：18592589　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタルきんた]

>テレスコピックなんて、シートで前後させたらいいじゃないですか〜

違うんだよなぁ…
シート前後だけだと腕が届かない。ちょっとでもハンドルの位置前後に持ってこれるとベストなポディションが取れる。
軽自動車にはないのは本当に残念。（以前のコペンにはあったらしいが）

書込番号：18592611

[JET16号]

チルトステアリングとシート前後、シートリフターを駆使すれば何とかなると思いますよ。また、テレスコピックはコストダウンの為にいまや省かれてるのだと思います。なくても特に問題なく運転出来るでしょう…
ピアノブラックのドアトリムですが、自分はインテリアパネルを取り付けて一件落着です!!

書込番号：18613101　スマートフォンサイトからの書き込み

セダンかバンか

[文句たれ蔵]

通勤に使うので、乗車はもっぱら一人です。休日には遠出します(一泊で往復500km位)。夜走って朝現地着。日中遊んで泊まって、翌日は早目に帰路。
今から契約しても3月登録は望み薄なんで、税金考えたらバン(\5000)。車体色や装備考えたらセダン(\10800)。
VPかFをチョイスしてます。10年間は乗りたいので、どちらが得でしょうか？

書込番号：18591660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

１０年、遠出、を考えたら装備を取った方が満足度高いのでセダンが良いと思います。当たり前の話しですがね…

書込番号：18591859　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

30歳代以上で任意保険が安くなっているなら年齢で任意保険料金が変わらない軽貨物を選ぶメリットは無さそう。

書込番号：18591867　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

バンの色や装備でよければバンでも良い

ただ１０年以内に軽の規格や税制が変わる予感

あまり細かく考えなくても良いかと思います

書込番号：18591869

[じんぎすまん]

商用車（バン）は６か月おきの法定点検、２年後の車検以降は１年車検となります。

それに荷物をいっぱい積むために４５０ｋＰａくらいの空気圧に耐えうる商用車用タイヤは
乗用車用タイヤに比べてお値段が高めとなっています。

書込番号：18591874

[さばやん]

乗用車の方がいいです。
車検は乗用車は3・2・2・2・2年でバンは2・2・2・2・2年で
バンは車検1年分損です。
遠出するなら静粛性も乗用車の方が多少は上でしょう。
カラーが選べるのは大きいです。
水色と薄茶が思ったよりいい色でしたよ。
それらで価格差はペイ出来てると思います。

書込番号：18591976　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hinami4]

こんにちは。

乗車は１人といえど、遠出など長距離を走り長く付き合いたいのであれば、セダンを選ぶのが良いかと考えます。
他にクルマがあってセカンドカー的な使い方というのであればバンでも充分ですが、ここではファーストカーのようなので、装備やカラーが選べるセダンにしておいたほうが、長く付き合っていけるかと考えます。

バンだとつけられない装備というのがあるかもしれませんし、ある程度の割りきりが必要といったことも出てくるかもしれませんので。

自分はこの車種ではありませんが、セカンドカー的な要素からバンにしています。
このような要素だと、大した装備がなくても日常の使い勝手のみに重点がきますので、飽きることなく１０年以上使っています。

書込番号：18591990　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロシ428]

一人で乗るならバンでいいと思うけどね。自分好みにチューンナップしてもいいしね。MTだったらなおさら。5ナンバーより税金も安いしね。

書込番号：18592434

[よみがえる空]

車だけみないで、保険もみた方がいいですよ
商用は乗用とは違うので

書込番号：18594159　スマートフォンサイトからの書き込み

[テッドデビアス]

普通に乗用5ナンバーので良いのちゃいますか？

1年車検なんてレスあるけど、軽貨物は2年車検だよ。

書込番号：18594282　スマートフォンサイトからの書き込み

[文句たれ蔵]

ありがとうございました。

書込番号：18595446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロシ428]

アルトＨＡ３６VSの車体色はｽﾍﾟﾘｱﾎﾜｲﾄのみでパワーウインドウはなしですね。

書込番号：18595476

[夢追いゴルファー]

通勤と時々長距離使用で１０年使用目標ならＶＰが最適

特に５速ＭＴがＧＯＯＤです。理由はＶＰもＦもギア比が同じ、最軽量で走りもいい。
燃費は表面上悪いが、カタログデータなど出せはしない。軽いことと、余計な装備がなく故障しにくい。
駐車場でいたずらに合うこともない。
数年の使用で選択の本質が判明する。軽本来の目的である経済性にあることを。

７０万円の車ですから、年７万円の償却、月にして５８３３円の償却です。
軽トラでは走行２０万Ｋｍ又は２０年超保有など当たり前です。

今の時世はダウンサイジング、しかし虚飾無しも有りです。堂々とＶＰに乗りましょう。

書込番号：18598181

やっぱり、ターボRSにMTは

[Yasu1005]

CVTかAGSの設定しかないのでしょうか？

日曜日にディーラーでパンフレットを貰ったのですが（一枚だけのヤツ）、
写真にはマニュアルモードで4速に入ってる写真と、
左側に倒すと前後でシフト操作ができるシフトレバー（AT系用）しか載っていませんでした。

贅沢は言いません（6速とか）！　5速で良いからMTで出して欲しい！

書込番号：18412288

[yukiopa-pa]

こちらの記事だとＭＴは無いようですね。
http://www.excite.co.jp/News/car/20141230/Autoblog_suzuki-alto-turbo-rs-prototype.html

ディーラーでも聞いてみましたが、ＣＶＴとＡＧＳのようです。('A`)

書込番号：18412932

[Yasu1005]

AGSでも、変速が通常のアルトと違って、DCT並みとまでは行かなくても、
アクセルを戻して変速なんていうプログラムをどうにかして欲しい！

書込番号：18413033

[さばやん]

MTはエブリイのフルモデルチェンジでR06ターボ+MTの組み合わせまでおあずけかな。
K6Aはフルモデルチェンジで無くなるだろうし、重いボディにターボは必須で商用だからMTもあるから
いずれはR06ターボ+MT出ると思いますよ。

MTは安全装置義務化でオートマよりややこしいので遅れているのでしょう。
なんなら4ナンバーのアルトバンターボ　ESP無しのレースベース車でも構わないんですけどね。
Xベースで130~150万もしてしまうならバンベースで100万で出してくれたほうがいいや。

書込番号：18413467

[JOKR-DTV]

動物園のサルが物をねだるクルマでもまた作らせましょうか(^_^)
http://youtu.be/hnHN-DvQh1k

書込番号：18424757

[すすすゆう]

今月発売の商用　エブリィ　のＪＯＩＮターボに　２ＷＤ、４ＷＤ　の５ＭＴと４ＡＴがありますね。

少し、アルトも期待できますね。　　

しかしまだ詳細不明です。パワーもわかりません。ふつうの４ＡＴがあるところも気になります。
（まさか、商用のターボは普通のＲ６Ａじゃない？）
５ＡＧＳ車はターボ無しです。　ＣＶＴは乗用のほうも設定無いですね。

書込番号：18448082

[HYMOTORS]

ミッションの設定がほかのグレードにあると言うことは乗せ換えもいけるかも？出なければ乗せ換えるまでｗ
スズキも軽自動車はミッション互換があるものが多いので期待できるかも

書込番号：18465806

[JOKR-DTV]

スズキ5GASが初期ハスラーの生産より追いついてなくやばいらしいですが？
こんな未成熟なのどうでもいいから6MT化して欲しい！
それと誰かエブリィのMT換装を安くやるキットをリビルトで開発してください(´Д` )
こうなったのもスズキのせいだな！
ダイハツが春先にアトレーワゴンで、ターボMT4WDの設定が出来たら、スズキ売れなくて設定してきたらいいのに。

書込番号：18467586

[俺.com]

yukiopa-paさん

Autoblogの記事内容は後でAGSだと著者が訂正されてましたがどうなんでしょうね？
どうもその記事が一人歩きしてAGSとCVTだと言われてる気がしないでもないですが。

ネット上でAGSとCVTだとディーラー関係者が言ってるという情報があると馴染みのディーラーの営業さんに伝えると「どこのディーラーがそんなことを言ってるんですか？」と困惑してましたが(笑)。
因みにAGSは確定らしいですが、その他のミッションについては確定してないようなことを言ってましたがどうなんでしょうね…。

ホンダがS07Aに5MTどころか6MTを積むのが確定しただけに、ATだけではインパクトに欠けちゃう気もしますが…。

書込番号：18467706

[yukiopa-pa]

俺.com さん、スレ主さん

軽率な書き込みして、申し訳ありません。
ディーラーでは仕様がはっきりしていないと前置きがありました。
記事が一人歩きして、思い込んでいたかも。

AGSも興味あるんですが、2ペダルよりは3ペダルの6MTが個人的には良いですね。
3月予定なので、発売予告を待ちたいと思います。
車の買い替えはすこし先の話ですが。( ；∀；)

書込番号：18472957

[俺.com]

コンビニでも良く見かける某自動車雑誌によると、オートサロンの会場でスズキの担当者に
３月にデビューするターボRSはAGSだけでMTは無いのか？と訊ねたそうですが
担当者は「それは出てのお楽しみです！」と笑顔で返答したという記事が載っていました…。
ここまで搭載ミッションをハッキリと明かさないのは何か隠し玉があるような気がしてなりません。
ライバル雑誌ではミッションはAGSとCVTとか書いてるところもありますが、MTも搭載されることを
期待しています。

書込番号：18473623

[妬きぷりん]

AGSのみで販売のようです。FFと4WDでエネチャージなし
4WDは、PTCヒーターつくらしいですよ。
やはり、RA06Aは、ポテンシャル低いんですかね。改造したら駄目ですよ的な、AGSの採用なのかなと思います。
いじらず楽しむのには、楽しそうな車ですよね。軽さが武器ですね。

書込番号：18477595

[北に住んでいます]

今号のベストカー誌でもMTは無いとの記事でした

残念ですが、MTの無いアルトターボには私は魅力を感じません

それとも後日に、ワークス100psが出てMTが載るのか！。

書込番号：18478606

[Yasu1005]

AGSのみですか、残念ですね。

AGSもパドルシフトでの操作で、マニュアル並みにテンポ良く走れれば良いんですが…

書込番号：18478675

[えぬころ]

私も　北に住んでいますさん同様に、ＭＴのないアルトＲＳには興味ありません。
私が勝手に期待していただけですが、ＭＴが本当に無いのであればがっかりです。
遅れてでよいので、スズキさんＭＴ出して欲しいです。

書込番号：18484189

[ヒロシ428]

ｽｽﾞｷｱﾙﾄRSターボはスポーツカーでしょ。ﾏﾆｭｱﾙｼﾌﾄが無きゃスポーツカーじゃないし売れないよ。ﾎﾝﾀﾞは4月にS600ﾏﾆｭｱﾙｼﾌﾄ出すよ。ｽｲﾌﾄだってﾏﾆｭｱﾙｼﾌﾄあるのにね。

書込番号：18484349

[さばやん]

新型エブリィは商用車の方にR06Aターボ・5MT出ましたね。
調整とかありますが、これで物理的に可能性はグッと上がりましたかね。
商用車だけの理由は安全装置のマッチングが追いついてなさそうですね。
オートマやNAにはオプションで付けれるので。
それが出来ない限り法律的に乗用では出せませんからね。

書込番号：18493145

[俺.com]

ディーラーで聞いたところAGSのみで確定のようですね。
3/11が発表ですが、今週から見積もりもできるとのことです。
別にAGSを否定するつもりはありませんが、なぜこのようなスポーツモデルで
それほど障害があるとは思えないMTという選択肢を設定しなかったのか
スズキの判断には理解に苦しみますね。ディーラーの担当者も
AGSだと正直売りにくいです、MT&CVTでも良かったのにと言ってました。
今後のMT追加の可能性についてはゼロではないだろうが
限りなく低いと思うので期待しないほうがいいとのことでした。

書込番号：18498892

[安くて結構！]

ターボRSのミッションは５AGSのみとのことです。
３月末までにナンバー取りたい方はディーラーに急ぎましょう。
カタログ等は届いてませんが見積もりができるようになったとのことです。

書込番号：18503077

[ぽぽぽ-]

長年お付き合いのあるスズキのディーラーマン（地域担当の方）によると、確かに「MT化」の希望は多いものの、時代が「エコ」に特化してしまっているので、MTはまずないでしょう・・・、との事でした。

残念ですね。

書込番号：18516094

[OKAZAKI３]

MTないのはガッカリだなー。

書込番号：18518006　スマートフォンサイトからの書き込み