スズキ アルト 2014年モデル のクチコミ掲示板

アルトターボのAGSについて

[STAMPI]

アルトターボを購入予定です。
休日に試乗する予定ですが、賛否両論あります。AGS をよく確認しようと思います。

ここを、よく見た方が良いよとか、確認する為の予備知識がありましたら、教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

書込番号：20737483　スマートフォンサイトからの書き込み

[山夏至]

少し前の質問にもありますが、試乗車のＡＧＳのプログラムが古いか新しいかで感じ方が違うかもしれません。

あとは、前々から言われている微妙なアクセル操作ですね。

普通に乗るときはもう慣れてしまって、ある程度の回転で切り替わるのがわかるので、意識しないで乗っています。

書込番号：20737612

[Ｆ ３．５]

やはりAGSが自分に合うか合わないかでしょうね。
感覚とは馴れるものでしょうが馴れないと違和感の塊になると思います。

自分はアルトターボを動かした事は無いですがエブリィバンの特にリバース時はATやCVTと違い動かなく違和感アリアリです。

アルトターボの場合AGSしか選べ無いですからエヌワン等の他車種も試乗される事をお勧めします。

書込番号：20737623　スマートフォンサイトからの書き込み

[STAMPI]

＞山夏至さん
ご回答ありがとうございます。
マニュアルの車には、よく乗りますが、クラッチ操作とギアチェンジを自動で行う事が、すごいと思います。

これが、どのくらい自然にできるのかですね？マニュアルでも、ショックはあるので、どの様なものか確認します。

書込番号：20737682　スマートフォンサイトからの書き込み

[STAMPI]

＞Ｆ　３．５さん
ご回答ありがとうございます。
慣れれば、良くなるのか？もわかりませんが、注意して乗ってみます。
後、駐車場の高さが155センチ以内なので、車種も限定されます。
ミラかミライースぐらいでしょいか？
だったら、アルトターボが好きです。

書込番号：20737701　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞STAMPIさん
マニュアル乗りの方ならAGSでも大丈夫では無いですか？

AGSは価格を抑える為に採用したとしか思えませんが？
実際アルトで完成されていれば新型ワゴンRにも採用されたでしょうが全車CVTです。
そろそろマイナーチェンジ時期でしょうから？ラインナップがどう変わるかですね。
ワークスのマニュアル車がもう少し安いと触手が動くのですが…

全般的にメタボ車の多い軽四でアルトの作りの良さが光り上手く出来た車で自分もアルトが好きですね。

書込番号：20737974　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

女性の方でもMT乗られていたりRSを買うのですか？めずらしい。
MTとAGSはギア比も違いますよ。
AGSはターボもNAもまた別物で違います。

書込番号：20738272　スマートフォンサイトからの書き込み

[STAMPI]

＞Ｆ　３．５さん
悪く評価しているレビューを見ると、変速ショックが酷い様な書かれ方をしてますが、良い評価もありますし、
ネット動画を見る感じでは、悪い様に思えないのです。やはり、その辺を確認してみます。

ATミッションの廉価版なのですか？早く壊れちゃうのでしょうか？それだと、ちょっと困りますね。

＞JOKR-DTVさん
ご回答ありがとうございます。
マニュアル車は仕事で、トラックで荷物を運搬する事もあるので、そこそこ慣れています。

と言っても、小物の商品を市内に運ぶだけで、小さい２ｔのラックですけどね。
やっぱり、乗って見ないと分からないと言う事ですね〜。
小さな事はあまり気にならない方なので、多分大丈夫だと思います。

書込番号：20738670

[きぃさんぽ]

AGSの変速タイミングがご自身とシンクロするなら、すごく気持ちよいはず。

ただし、それにギャップを感じるならば・・・・。MT乗りなら尚更感じるかも。

書込番号：20738950

[STAMPI]

＞きぃさんぽさん
ご回答ありがとうございます。
自分の運転とシンクロですか？
乗ってみないと分からないですネ？
MT に乗るといっても、乗れるというだけですので。
やはり、フィーリングの確認が、大事という事ですね！

書込番号：20740695　スマートフォンサイトからの書き込み

[STAMPI]

スミマセン！
スマホの操作を誤ったのか、グッドアンサーをつけれす、解決済みになってしまいました。
みなさん、アドバイスありがとうございました！

書込番号：20740716　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

＞STAMPIさん
ワークスAGS所有しております。

私も仕事で日頃、MTを乗ったり、MT車を過去に数多く所有しましたが、やはり人の微妙な操作にはAGSは敵わないですよ。

特に試乗の際に車庫入れなど、試されたほうがいいと思います。よく駐車場入口に置くスロープ付きの車庫入れは厄介です。

ショッピングモールなどの急坂の途中でシフトアップしたり、自分の意図しない動作もします。

あと、一つ気になってるのはまだデーターが無いために、AGSシステム及びクラッチ摩耗の耐久性がどのくらいなのかが分かりませんね。

また試乗された感想など、解決済みとされましたが、こちらで聞かせてください。

書込番号：20741440　スマートフォンサイトからの書き込み

[STAMPI.]

ごめんなさい、スマホからの書き込みをしていましたが、何回か警告メッセージが出て、その後つながらなくなりまして、
一度アカウントを削除しました。こんな事がありまして、慌てて解決済みにしてしまいました。
今度は、自宅パソコンでアカウントを作成したので、大丈夫でしょうか？

＞カスタムおじさん様
遅くなりましたが、ご回答ありがとうございます。

すごく詳しい、ご説明して下さりありがとうございます。
アルトワークスにお乗りなのですね、素敵ですけと私にはちょっと手が届かないです。
アルトターボより、上級車でのご意見すごく参考になります。

微妙な操作とは、半クラッチ操作の事でしょうか？
そういえば、マニュアル運転する時でも油断するとエンストしちゃう事もあります。クラッチが付いてないですから、どのように
シフトを変えているのか不思議ですね。時には、エンストする事もあるのでしょうか？これも聞いてみます。

バック運転と、駐車場の坂道運転も確認が必要ですね、でもこんなに、色んな場面での試乗ってさせてもらえるのかな？
頼んで、出来るだけ色々試したいです。

AGSとかの耐久性は、どうなのでしょうね？これも聞いてみないといけませんね。
保証とか、どれぐらいなのかも聞いてみます。

土曜日に試乗のお願いをしていますので、自分の乗った感想はまたご報告させて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：20743624

[カスタムおじさん]

＞STAMPIさん

乗ると分かりますが、AGSが一生懸命（笑）作動してるのが分かります。

今年の6月で1年になりますが、1速から2速へのシフトアップは、まだ慣れてません（笑）

アクセル踏みっぱなしでもシフトアップしますので、明日の試乗の際に「アクセル踏みっぱなし」と「MTのようにアクセル戻し」してシフトのショックを乗り比べてください。

営業マンから言われると思いますがパドルシフトでも試乗してみて下さいね。

あとAGSの故障関連ですが、ディーラーにキャリーも含めて「AGS関連の修理」は来てますかと聞いたら、まだ多走行車がいない為正直なところ分からないと、整備担当者が言ってました。


CVTでは味わえないAGSのダイレクト感を体感してください。試乗なのでフル加速は出来ないと思いますが、軽自動車とは思えない鋭い加速をします。

購入するまでの楽しみもあるので、色々と調べたりしていた昨年の今頃が懐かしいです（笑）

書込番号：20744925　スマートフォンサイトからの書き込み

[STAMPI.]

今日、朝一番から試乗させて頂きました。
たくさんのアドバイスありがとうございました。

私のAGSの感想ですが、普通にアクセルを踏んで発進すると、１〜２速の時にちょっとショックと言うか、変速に違和感を
感じましたが、想定以下のレベルでした。

あと、普通のATと違いＭＴのクラッチ操作を機械がやってるんだな〜！って、言うのがハッキリ分かり私的には好感の
持てるものでした。なんて言うのでしょうか、アバウトな感じが無くてしっかりギアが繋がっているのが分かると言うのか、
走っている時の感覚にはマニュアルに等しい感じですね！

＞カスタムおじさんさん
AGSが一生懸命作動しているのは、カチカチと言う音ですね？でも、音がする時としない時があって、何故なのか？
営業の方に聞いてみましたが、エンジン回転数とギアがマッチした時は音がしないのでは？との事でした。
そう言えば、ＭＴでもエンジンの回転をうまく合わせるとクラッチ踏まなくても、シフトチェンジ出来るよって、職場のドライバーさん
に聞いた事があります。

スーパーの駐車場スロープも運転させてもらいました。確かに、シフトアップのタイミングが分からないですね！
これについては、１速の時に２５００回転ぐらいでアクセルを緩め、２速にしちゃえば、５階の駐車場まで違和感無く行けました。
または、マニュアルモードでもいいですね。

パドルシフトも教えてもらいました、ハンドル持ったままシフトチェンジが出来るので、楽しいですね。
ちょっと慣れないといけませんが、シフトアップするつもりがダウンしちゃいまして、ピッピッって・・・
マニュアルモードも、シフトアップするのだから、上にあげると思いきや、逆なんです。

バックは、やっぱりぎこちないです。マニュアル車では、知らず知らずに半クラッチの操作をしていたのが、これが出来ず
一定速のギア（結構速い）に繋いだまま、ブレーキで調節するのでぎこちなくなるのでしょうね？

AGSの故障とか耐久性は、まだ不具合は聞いていないとの事でした。海外では多く走っているし、それに保証もあるので大丈夫
ですよって言って下さりました。

これらのデメリット部分も若干は感じましたが、それよりも爽快に走れる楽しさの方が大きいと思います。
何といっても速い！AGSも楽なのに、軽快に走らせることができるので、この車には適しているかと思います。
上質な軽自動車は多くありますが、ちょっとクセのある楽しい車ってあまり無いようにも思います。

と言う事で、私の貯金額で欲しいオプションも全て付けてもらえたので、購入を決めてきました。
今日中に決めてもらえるならって、条件付でしたので。
細かい事を気にしても仕方ないと思いますしね！

書込番号：20748002

[カスタムおじさん]

＞STAMPIさん

試乗され、さらに契約されたんですね。
おめでとうございます!
ちなみに何色買われたんですか？？

一番、気になっていたシフトショックが許容範囲だったようで良かったですね！

試乗にスロープも取り入れたんですね。私は失速するのが嫌で、坂の下でMTモードにしてシフトアップしないようにしてます。

バックはクリープを使うと半クラなので、上手く表現が出来ませんが、意識的にアクセルを踏み、なるべく半クラにならないようにしてます。

うちはハスラーも所有してますが、私はCVTよりAGSの方が好きですね。

納車まで楽しみですね！
あと詳しいレポートありがとうございました

書込番号：20748673　スマートフォンサイトからの書き込み

[STAMPI.]

＞カスタムおじさん様

詳しいアドバイスして下さりありがとうございました。
色々と試乗で確認する事ができました、とても満足です。

バックは、普段は駐車するときだけですし、気にする程でもないかなって思いました。
それよりも、フル加速とはいいませんが、爽快な加速とか運転する感覚が好きで、そんなのどうでもいいやって感じです。

色はですね〜、最初、白が赤のアクセントがあり、良いな〜って思っていたのですが、ミラーまで赤色はどうだろう？と思い、
やっぱり赤が良いかなって、すごく悩んだのですが、白の赤いミラーを白くして下さるとの事になりましたので、
やっぱり、白にしました♪

納車がとても楽しみです、ありがとうございました。

書込番号：20749080

[alfaalfaalfa]

いまさら感アリアリで申し訳ないのですが、先日セカンドカーとしてアルトＦを購入した者です。
通勤用に使うクルマを探していて、最終的にはＡＧＳが決め手となりました。

おそらくご存じないと思いますが、ＡＧＳはイタリアの自動車関連部品メーカーである『マニエッティ・マレリ』とスズキ自動車がインドに共同出資した工場で生産されています。マレリは様々な自動車部品を世界中の自動車メーカーに供給していますが、とりわけ有名なのはフェラーリに搭載のF1マチックやアルファロメオに搭載のセレ・スピードなどでして、私がアルファロメオを過去７台所有したうちの３台はセレ・スピード搭載モデルでした。
F1マチックもセレ・スピードも所謂「ロボタイズドMT」という名称が世界標準でして、その名のとおりロボットがマニュアルミッションを操作するものです。ロボットといっても当然人間型ではなく（笑）電動モーターや油圧ポンプでマニュアルトランスミッションを動かすシステムの事を示しています。

AGSはアルファロメオのセレ・スピードに、クリープ（アクセルペダルを離すと半クラッチ状態になってゆっくり前進する）やパーキングポジションを付け加えて日本人には馴染みの薄い「シングルクラッチ・ロボタイズドMT」を受け入れやすくした機械と認識しています。同じようなシステムは欧州のベーシックグレード車には非常に多く採用されており、例えばフォルクスワーゲンのUP!やフランスでもプジョーなどの小型車ではスタンダードです。イタリアのフィアット車では商品名をデュアロジックと呼んでますが、これもマレリがつくっています。

上手な乗り方としては、普通のマニュアルトランスミッションと同じように”クラッチが切れたらアクセルを戻し、クラッチが繋がる瞬間にアクセルを踏む”というものでして、特にシフトアップの時にはこれを怠るとギクシャクした動きになってしまいます。マニュアルトランスミッションなのでそれが当たり前なのですね。
逆にシフトダウンに関しては人間のそれより上手で、一瞬でエンジンの回転を合わせてシフトチェンジしてしまうのでとてもスポーティに感じられると思います。

長くなって恐縮ですが、つまりAGSはフェラーリやアルファロメオなどの名門企業はもちろん、レーシングカー（Ｆ１など）や欧州小型車ではごくごくスタンダードに採用されているシステムであり、その供給元はイタリアのブランドで、スズキも共同出資して主に新興国向けの小型車に搭載されて普及しているものだという事を知っていただきたかったのです。

構造的にはマニュアルトランスミッションそのものですから、乗り手によって上手にシフトできたりその反対だったりするのも面白いと思います。それが楽しくて私もアルトを選びましたので。

これを機会に『マニエッティ・マレリ』というサプライヤーのことも知っていただき、ますますAGSを楽しんでいただければ幸いです。

書込番号：20845171

[アークトゥルス]

＞alfaalfaalfaさん
＞STAMPIさん
＞他の方々

自分も家族兼用車にアルトターボRSを買おうと思ってます
CVT車も2台所有していますが全然運転が楽しく無いです

11月にマイナーチェンジがアルト
いうことなので詳細が分かったらマイナーチェンジ後か前かを決めようと考えてます

詳しい知識が増えて大変勉強になりました m(_ _)m

ありがとうございます

書込番号：21266054　スマートフォンサイトからの書き込み

新型アルトワークスＨＡ36ＳＭＴ買ったばっかりなのに

[カチヤマ]

買ったばかりなのにクレームが来た〜！ガソリンの燃料ポンプ漏れだってさ、くそ〜(T_T)最初から対処ちょけよな〜！腹立つ・・・
ＨＡ36Ｓ-ＭＴの人はもう直ぐハガキがくるぜ〜！ＡＴな無しやと〜・・

書込番号：21072888

[ちゃんちゃらぷっぷ2]

何をクレームされたの？

書込番号：21072954　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

Dの人　新バージョン？

書込番号：21072991

[ぜんだま〜ん]

それはクレームじゃなくて「リコール」っていうんだよ(￣0￣)

書込番号：21073103　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クルマをお安く作るには、部品の共有化と大量生産が何よりラク。
しかしその弊害として一度リコールが起これば、その数は膨大になります。

クルマは、考え方次第で数十万点の部品の集合体。それらを滞りなく機能させるのは、不可能に限りなく近いような。
クルマは人間の手に余る存在なのかもしれません。

買ったばかりと言う気持ちは分かります。
ディーラーでイヤミの一つでも言って済ますのが、妥当ではないでしょうか？

書込番号：21073217

[麻呂犬]

最近？リコール多いよね〜〜
コストダウン、コストダウン…
と言う最初は品質も維持していたけどね、今じゃ使えりゃいいレベルで利益を出して、問題が起こればリコールでいいじゃん姿勢な感じですね。

燃料ポンプからの漏れですか？
燃料タンク内ですからまー危険は無いだろうね。

書込番号：21073262　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/0720/

全部で2,132台で去年の10月5日〜18日製造分の一部モデルだけっぽい


買ったばかりって、去年納車したばかりって事なのでしょうか？
それとも中古か未使用車でも購入されたのでしょうか？。

書込番号：21073328

[EP82_スターレット]

＞カチヤマさん
別にリコールあってもいいんじゃない。
隠されるよりはマシ。
新しい燃料ポンプになるんだからいいんじゃない。

書込番号：21074419　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

SMTはMR-Sでしょ
そのMR-Sのリコール級不具合は隠されたままよ

書込番号：21083458　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞マイペェジさん
＞ディーラーでイヤミの一つでも言って済ますのが、妥当ではないでしょうか？
ディーラーの方が何か悪いことをされたのでしょうか
少なくともディーラーの人の責任ではないはず

ストレス社会ですから
無用なストレスをディーラーの方に与えるのはどうかなと

お客様相談室というのがありますのでそちらの方ががいいと思います

少なくともデータとして上の人が目にする可能性は高くなりそうです

書込番号：21262412　スマートフォンサイトからの書き込み

ha36アルトの後部ドアパネルの歪み

[grace犬]

初めて質問致します、実は、アルトのターボRSを買って9ヵ月と少しになりますが、後部右側のドアパネルの、下側のプレスラインの上の、ドアの中心に近い部分に、縦長のゆるい凹みの様な歪が最近、目立つ様になってきたのですが、他のアルトにも、同様の歪がある物と無い物があるのですが、デントに持って行ったところ、内側のシーリングの不具合との事なのですが、しかも、この歪、生きているようで新車時は、気になる程ではなかったのですが最近になり徐々に目立ちはじめたのです、デントの方は、温暖の差が激しくなるこの季節に、なった事で、ドアの内側のシーリング部分の施工不良が外板パネルを、中に引っ張り込む様に縮んだのではないかと、言う事なのですが、アルトに、お乗りの皆さんでも、気になる方がいるのではないか?と思い投稿致しました、この歪についての対策方法などが、ありましたら教えてください、どうぞ宜しくお願い致します

書込番号：21242429

[揚げ豚肉の衝突]

画像がアルト、分かりやすいのですが(;^_^A

書込番号：21243115　スマートフォンサイトからの書き込み

[grace犬]

丸で囲った辺りです

はじめましてm(_ _)m、お忙しい中、質問へのメッセージありがとうございます。
写真を、撮ってきましたので記載させて頂きます。
緩やかな歪みなので画像で確認出来るか分かりませんが、丸で囲った辺りなのですが、左側には全く無く、右側だけにあります、未使用車の、アルトなども何台も見てきたのですが、３台に１台位の確率で、ある歪みのようなのですが、全部のアルトに有るなら納得もいくのですが、ある物と、無い物があると、なかなか納得がいかなくて、しかも今日見たら、同じ位置の前辺りも、歪み初めているので、未使用車のアルトでも、縦に緩やかに２本の歪みがある物もありましたから、少しづつ歪みが大きくなっていると言う事だと思います。
とても、分かり辛い画像で、大変申し訳ありませが、よろしくお願いいたします。

書込番号：21243320

シーちゃんさんに憧れて！もう個々には居ませんか？

[ちゃす☆]

やっと免許を取ってアルトの購入を考えてます。シーちゃん姉さんに憧れてです
高校、1年、2年、3年、と必死にバイトして足りない分は親に甘えるつもり(笑)
シーちゃん姉さんと同じアルトのS辺りの購入を考えてますが色は考えてません
新車、新古車とどれにしようか考えてます。
アルトのS って乗りやすいでしょうか？

書込番号：21039325　スマートフォンサイトからの書き込み

[第一次高糠神の戦い]

＞ちゃす☆さん
初心者には、アルト辺りがおすすめです。

書込番号：21039364　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

自分で働いて買いましょう

書込番号：21039399　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

18歳の初心者なら任意保険もメチャ高い

安い中古にしておかないと遊ぶ金が無くなる（車持ちの親と同居なら安くする方法はあるが）。

書込番号：21039424

[えくすかりぱ]

中古車推します。

過去には、今に無い個性的なデザインもあり
もしかしたら、グッとくるものがあるかも
しれませんよ。

ミラモデルノが、自分で最初に買った車
ですが、中々悪く無かったです旧規格の軽
ですが、小さい為、旋回や運動性、燃費も
いいです。

ただし安全性は劣りますが

中古車で買うならトッポBJやワゴンR
ミライース、モコ何かがオススメですね。

書込番号：21039469　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

アルトS買うならXにする。
安く抑えるならFにする。
何だかんだで一番面白そうなのはF。
アルトなら未使用車でコミコミ100万円で買えるし。

書込番号：21040139　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

おめでとうございます。ぜひ安くて軽くて燃費の良いアルトを大事にして色々なところに出かけてください。

書込番号：21040899　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

親に更なる負担を強いる前提なら中古以外ないだろう。

書込番号：21042120

[うさだひかる2]

僕も初めての車は中古車をお勧めしたいですね・・・
安い中古車である程度?練習してから
次に新車を狙ってみては?
中古車で練習しながら
次の車の選別とグレード装備等どんな物が良いのか考えながら乗ってください
中古車なら多少?こすったりぶつけたりしてもあまり気にならない?
新車でこすったりぶつけたりすると・・・気持ちもかなりのダメージを受けると思います

書込番号：21045609

アルトターボrs、ワークスってｽﾎﾟｰﾂｶｰ？

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

ホンダS660、ダイハツコペンが欲しかったのですが、価格帯が合わず購入を断念(ToT)
18才で免許をとり親に中古の軽自動車を買って貰って７年必死に貯金したのに全く出が出ませんでした(>_<)
そこで、アルトターボrsかワークスのどちらかの購入を考えてます(^-^)
試乗には暇があれば何回も行ってるけどどちらもビックリするくらい良く走るし乗り心地も良いけど、何かが違う？何が違うのかって聞かれたらどう答えたら良いのか分からないけど明らかに違う？

外見、内装で考えたら女の私にはターボrsかな、ワークスはチョット厳つい感じ。

用途は通勤、買い物、たまにお友達とドライブetc

女性が乗るならこっちが良いとかあれば教えて下さい(^-^)

書込番号：20852208　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

MTに乗るつもりでなければターボRSでいいでしょう。
ワークスはその用途ではオーバースペックです。

書込番号：20852468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞ＴＲＡＩＮさん
お世話になりますm(__)m
MT車には乗った事がないので、AT?ﾃﾞｽﾈ(*^-^*)
ターボrsなら価格も大丈夫でその分他のところにお金を回せそうな感じです(*^-^*)

書込番号：20852484　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

アルトターボRSとアルトワークス・・・スポーツカーだと思いますよ・・・

ダイハツコペンやホンダS660よりアルトターボRSやアルトワークスの方が良いと思いますよ
全部ノーマルでの競争?なら
エンジン性能もあまり変わらない
重量は断然軽いアルトターボRSやアルトワークスの方が速いと思いますよ
今の新車で買える純国産スポーツカーで一番速いと思ってます
まぁ少し?エンジンをチューンしてあるワークスの方が速いと思いますが
RSでも十分速いと思います
しかも安い
コペンやS660はオープンカーで2シーターで中は狭いし2人しか乗れないし
荷物も載せられない
オープンにする機構と構造でかなりの重量アップと金額のアップになってると思いますよ
その点アルトはベースがアルトなので・・・大人4人が乗っても大丈夫です
ターボなら大人4人乗っても走りも問題無いです
荷物も載るし大量に?買い物できますよ
うちも嫁さん用にターボRS買いました
乗るのが楽しい様で喜んでます
後ろに子供を乗せて多少の長距離も良いようです
うちの場合は・・・嫁さんの背が低いので・・・シートリフターがある
ワークスの場合はレカロシートになる
サスペンションも硬めになる
値段も高くなるのでターボRSにしました

書込番号：20852509

[マイペェジ]

7年貯金しても捻出出来ないとは、クルマエンゲル係数が低いのでしょう？

それならS660やコペンの中古に行くべきだとは思いますが、どちらも2座のオープンスポーツカー。使い勝手に難アリと。
RSはレーシングスポーツ。ワークスはメーカーチューンド。何方もスポーツカーと言って過言ではないでしょう。

双方の違い。明確な違いは感じられない様ですが、何方が好感触でしたでしょうか？
スペックその他より、フィーリング重視で。

試乗動画レポートを見るのも参考になると思います。熟考に熟考を重ね、ベストな選択を！
https://www.youtube.com/channel/UCB0aSLoTnP7ZCyNtP9v73-A

書込番号：20852557

[うさだひかる2]

後オプション品ですが・・・
純正のフロアマットより社外品のフロアマットを探せば
安くてフルセットもあります
フロントセンターやリアセンター荷室マットもセットになった物もあります
しかも純正より安い
社外ナビと社外スピーカーをお勧めします
・・・純正は高い
リアスピーカーも選択する時は純正リアスピーカーハーネスも付ける事をお勧めします
うちの場合はバイザーは付けてませんがバイザーも安い社外品はあります
ETCも付ける場合は社外ETCとエーモン7225等もお勧めです

書込番号：20852584

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞うさだひかる2さん
＞マイペェジさん

お世話になります。

確かに７年貯めて、250万の車が買えないのも情けない話ですね(>_<)

でも中古車は嫌だし、無難にターボrsにと思います。

純正オプションは全てつける感じで、マット類はネットで探すと結構素敵な物があるのでネットで購入ﾃﾞｽﾈo(^-^)o

後はオーディオ関係に少しこだわりたいですね(^-^)

書込番号：20852826　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

スピーカーは
ケンウッドのKFC-RS173
パイオニアのTS-F1730
アルパインのSTE-G170C
クラリオンのSRT1733
等は取付キットが付属してるので
別売りの取付キットやバッフルボード等は無くても取付け出来て
安くて純正より格段に音が良くなりお勧めですね・・・

サブウーファーは
ケンウッドのKSC-SW11
パイオニアのTS-WX120A
アルパインのSWE-1080
クラリオンのSRV250
等のシート下に付けられるモデルが安くて
邪魔にならないで低音のパワーアップが出来るお勧めモデルです

ナビは
ケンウッドのMDV-L502
パイオニアのAVIC-RZ700
クラリオンのNX616
パナソニックのCN-RE03D
三菱電機のNR-MZ077
等が地デジのフルセグが受信できるモデルで安いモデルです
中でもクラリオンとパナソニックはハンドルリモコンの対応に追加で部品がいらないですね・・・
ケンウッドやパイオニアや三菱電機でも部品を追加すればハンドルリモコンに対応可能です
ナビの取付にはエーモンのS2481
が良いでしょう
ナビやスピーカーは好みによるのでオートバックス等で触ってみたり視聴してから選ぶと良いでしょう
個人的にはパイオニアのナビスピーカーがお勧めですかね・・・
パナソニックのナビも使いやすいですよ・・・
ただパナソニックはスピーカーを出してないので別のメーカーのスピーカーを選ぶことになりますが・・・
ターボRSのメーカーオプションのリアカメラもデーターシステムのRCA065Kを使えば
社外ナビに繋げられます
ケンウッドやクラリオンは更に変換も必要ですが・・・

書込番号：20852996

[北に住んでいます]

＞後はオーディオ関係に少しこだわりたいですね(^-^)

拘るつもりがあるのなら、オーディオレスで社外ナビにしましょう

ナビは三菱のサウンドナビ・カロのサイバーナビ・ケンウッドのZ904の3択です。

書込番号：20853395

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞うさだひかる2さん
＞北に住んでいますさん
お世話になります(^-^)

お勧めオーディオ紹介ありがとうございます(^-^)

ここで少し疑問が。。。ディーラーで薦められたオーディオに比べてかなり安価なのですが、性能などは純正と比べてどうなのですか？

それより先に、車はターボrsに決まりましたが、目標とする値引きとかあれば教えて下さい。

ボディーカラーもまだ悩んでる最中なのですが、宜しくお願いします(^-^)
オーディオは今日オートバックスに行き視聴して来ましたが、スピーカー、ウーファーはPioneerの音質が好みかなと思ってますが、スピーカーは大きなスピーカーと小さなスピーカーみたいな物？がセットになってましたが、違いはあるのでしょうか？
ナビのメーカーは検討中です。

チョット気が早いのですが、フロアーマットとトランクマットセットで1.5万でお気に入り見つけましたo(^-^)o

書込番号：20854349　スマートフォンサイトからの書き込み

[iu5sw]

余計なお世話かもしれませんが、アルトに試乗して何かが違うと感じたのならやめた方がいいと思うのですが・・・
買った後で後悔すると思います。
私もアルトワークスは購入候補でしたが、何かピンと来るものがなくて買いませんでした。（いい車だとは思うのですが）

書込番号：20854674

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞iu5swさん
お世話になります(^-^)

ターボrsとワークスを乗り比べての違いですよ(^-^)
同じターボで両方とも凄く力強く走って良いなと思ってますが、走りについてかな？
内装が違うからそう感じたのかな？
上手くは説明出来ませんが、悪い方にじゃないのだけは確かなのですが、上手く説明出来なくてゴメンナサイm(__)m

書込番号：20854737　スマートフォンサイトからの書き込み

[iu5sw]

パピヨンさん、すいません。失礼しました。

書込番号：20854745

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞iu5swさん
全然謝る事ではないと思います(*^-^*)
私の説明不足だし(>_<)
こちらこそゴメンナサイですよm(__)m

書込番号：20854752　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

ターボRSとワークスATはどちらもAGSと呼ばれるMTを自動化したトランスミッションですが、ワークスの方が変速スピードが速く設定されています。
また、最大トルクもワークスの方が上。
レカロシートですし、峠でコーナー攻めて楽しむような使い方をしなければRSの方が向いてます。

でも、この車が良いの？
何を重視するかですよ。
お友達とのドライブや、通勤等で使うなら、ハスラーのターボの方がオススメですけど。

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[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞[正]メカニック[義]さん
お世話になりますm(__)m

s660かコペンと思ってましたが、250万を軽く超えそうなので断念(>_<)
色んな車の試乗をした結果アルトが１番スムーズに走る感じで気に入ってます(^-^)
少し今風でないスタイルも可愛くないですか？
私はその辺りが気に入り購入検討中です(*^-^*)

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[こーひーにしお]

ワークス5AGSに乗っています。
ターボRSも試乗し、とても乗りやすく、いいと思います。
最後まで悩みましたが、私はあえて、じゃじゃ馬的なワークスを楽しもうと思いました。
乗り換えの際、D社、H社のカスタムターボ軽（CVT）に比較試乗、前車はセレナHS（H24年式、CVT）です。
CVTは低回転で変速、加速するので、スルスル滑かで、気が付くと、制限速度なんて事があったほど、快適でした。重いミニバンでもリッター12キロで走ったし、実用的な変速機だと思います。
でも、エンジンとの繋がりが薄いというか、ワンクッションあって、違和感があり、走りを楽しむには合わないと思います。
ワークス、ターボRSの5AGSはベースがミッションなので、エンジン出力をダイレクトに感じ、楽しいです。
初めは、1速から2速にシフトアップ時のシフトショックが気になり、2速発進（マニュアルモードのみ）していましたが、今では、シフトショックもじゃじゃ馬の挑発みたいと思って、楽しんでます。
ちなみに、私にはできない絶妙なシフトダウンはとてもスムーズです。

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[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞こーひーにしおさん
お世話になりますm(__)m
アルトワークスをご購入されたんですねwww
私は、ターボrsで決まりですね(^O^)
とは言えまた簡単な見積りを出して貰った程度で、ボディーカラーも悩んでる状態です(^-^)
オーディオ関係とか、マット類の方が早く決まりそうです(^-^;

書込番号：20855498　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかる2]

うちの場合はですが・・・
白に白のルーフスポイラーと白のドアミラーカバーと
フロントバンパーガーニッシュリアバンパーガーニッシュのダークグレーです
ディーラーに整備士の3人がみんなアルトワークスに乗ってたので・・・
その中にフロントバンパーガーニッシュとリアバンパーガーニッシュの色変えてたので
外した純正が残ってると言う事だったので貰って交換しました
横の赤いステッカーを剥がしたので・・・
外からの見た目は白のアルトワークス?と・・・もどきになってますが・・・
赤も良いと思ったのですがソリッドカラーの赤だったのであきらめました
メタリックの赤だったら選んでたかも?

ナビオーディオに関してですが
純正ナビは・・・社外ナビをスズキのマークが出るようになってる
中味を多少?スズキ用にカスタマイズしてるだけで
ほぼ同じです
高い純正を買う必要は・・・無いかな?
純正で3年保証が付いてたりディーラーでセットで保証を受けられる?
と言う事くらいでしょうか・・・
社外品でも有料オプションとして3年5年7年等の延長保証もあります
車とセットで保証と言う事は出来ませんが・・・
社外品にもワイドのナビもあるので
純正のワイド用のパネルを買えば社外のワイドナビも付ける事は可能です
多少?出せるのならワイドのサイバーナビも良いと思いますよ・・・

スピーカーはパイオニアと言う事なのでパイオニアの型番で・・・
TS-F1730とTS-F1730SとTS-J1710AとTS-C1720A�UTS-V172Aとありますが・・・
TS-F1730は低音用高音用のスピーカーを一体構造にして低価格と取付しやすいモデルです
TS-F系はスピーカーのフレームを鉄のプレス構造で低価格にしています
TS-JとTS-Cはフレームをアルミの鋳物にして
コーン紙やクロスオーバーネットワークもハイグレードになってます
TS-Vは更にハイグレードの物を使ってます
低音用と高音用を別にして高音用だけを耳の高さに付けやすい様にしています
一番安いTS-F1730と純正スピーカーは値段的にもあまり変わりませんが音は段違いです
TS-F1730SをフロントへTS-F1730をリアへと言う付け方も良いと思います

書込番号：20855969

[うさだひかる2]

・・・リアスピーカーも付ける予定なら・・・
リアスピーカーハーネスの注文もお忘れなく・・・
センターピラーの辺りからドアの中までのコードで2000円位の部品で
工賃と含めて4482円です
サブウーファー追加予定なら
ナビにもよるが・・・パイオニアナビなら
CN-186G
RK-C230
等があると良いですね・・・

書込番号：20856154

[ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ(゜▼゜＊）]

＞うさだひかる2さん
お世話になります(^-^)
少し勉強しました(^○^)
スピーカーは大きなのと小さなのがセットになってると書きましたが、多分？セパレートタイプ？ﾃﾞｽﾈ(^^;

セパレートタイプとコアキシャル？との音質の差がオートバックスとかで聞いてもまわりの音が邪魔して良く分からないのですがどちらの音質が良いのでしょうか？

またウーファーは同じメーカーで合わせた方が良いのでしょうか？

価格帯もTS-F1730Sがお手頃価格かなと思ってますが、もう1ランク上の物にしたらそれだけ良い音質になるのでしょうか？

ナビはつけますが、メインの用途は音楽を聴くだけになると思います。

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ね、燃費偽装！？(苦笑）

[あくとう]

スズキと言えば燃費偽装！（クワッ！）

と、いうことで　ターボＲＳを使って、ちょいと燃費をはかってみませう。

標高100m程度のところの中国道 津山インターチェンジ横から標高ほぼゼロの山陽道 倉敷インターチェンジまでを予定。
一般道経由ですが、国道３１３号線など、ほぼ夜はノンストップで駆け下れるという燃費はかなりよくなる条件です。
距離は100キロ程度でしょうか。
以前もはかってみたところ、怪しい数値が出たのでやりなおしです。（笑）

さて、チャレンジ。
風と共に走るため（ウソ）、窓全開でエアコン無しでがんばります。
公称の25.6km/Lに近づけるでしょうか？

なんか坂道を駆け上がると、みるみるうちに平均燃費が落ちていくんですが、このメーター当てになるんかいな？とかいろいろ思いながら駆け下ります。
三菱の協力工場が集まる総社市のウィングバレーあたりに近づくにつれ、やばいなあという感覚が増してきました。

えー、結果は画像見てください。
実は直前まではもう少し良い数字でした。（爆）
やっぱ、この平均燃費メーターおかしくね？

前回はノーマルの165/55 R15のポテンザで27km/Lでおかしいやろ！と思ったのに、155/65 R14のレグノに変えているとはいえ、いい数字出すぎ。

だいたいターボＲＳ使って、エコスコア９６とか出たりする自体でクルマ選びおかしいんじゃないかもとも思う今日この頃でした。

書込番号：20023165

[エリズム＾＾]

スズキは測定方法が違ってただけで、燃費偽装はしてないのでは？

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[gda_hisashi]

表示より実燃費の方が気になる

書込番号：20023702

[生まれたてパパ]

燃料代の無駄。

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[国民恐妻]

あくとうさんへ

普段の燃費(満タン方で)はどのくらいですか？

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[サントリーニ]

それから、窓全開にすると空気抵抗増えて燃費悪化しますので。

書込番号：20024015　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

エアコン使っての燃費悪化率と窓開放での比較は面白いかもしれないね。

書込番号：20024190

[mc2520]

カーグラフィック8月号に独自の手法・走行による燃費計測が出ています。
（満タン法で距離計の誤差補正を行う。）

アルトは総平均が、24.3km/Lとなっている。（詳しくは雑誌を・・・）

スズキは規定の方法で燃費を計測した結果、全車種良い数値になったそうです。

〉やっぱ、この平均燃費メーターおかしくね？

走行状況から推測すると、ある程度、正確な数値なのでは？

書込番号：20024219

[あくとう]

えらい反応がありましたなあ。

もともと用事を終えて帰り道だから、きりがいいとこで平均燃費測ってみようかなー。

→ なに？この数字？

になっただけなんですがねえ。

ガソリンのムダ！ とかの声ありましたけど、
いやー、こんな口コミでっち上げるためにこんなんヤリました！
って発想自体なかったなー。

そんな暇とガソリン欲しいわー。
あと、たぶんネタにするんだったら、メーターは50.0km/LがMAXだと思うんで、下り坂かなんかで仕込んでそれ撮るわー。(爆)

荷物も50キロ分ほど乗っけてるし、真面目にエコドライブもしてないんすけどね。
彩速ナビにはエコ71！ とか怒られるし。
パドルシフト操作だけでノーブレーキで坂道やコーナー突っ切ってたから後ろのクルマ、どんどん遠退くし。

ふだんの満タン方計測でも、市街地20-23km/Lくらいだし、メーターの平均燃費もそんな差異はないんだけどなあ。

誰か暇とガソリンあったら検証してみてください。

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[日本住みのかたさん]

自宅のワゴンRスティングレー(ターボ)はカタログ値25.0km/Lですがほぼノンストップの郊外を往復250km、ゆったり走っていたらメーター読み30.2km/Lでした。

まさかと思いガソリン満タン方で測定したら30.0km/Lという目標値に届きました！

ソリオ(カタログ値18.0km/Lに関しても通勤なのでそこまで燃費意識してませんがメーター読み25-27km/L、満タン方24-26km/Lあたりをうろついています。

いずれも2人乗車でエアコン無し。

ワゴンRは120%
ソリオは140%程度という結果です。

あくとうさんのその値は決して不自然ではないのかと笑

書込番号：20040893　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

新車購入より記録続けています。	8/17時点の表示です。

ご参考までに。
当方、新車購入より現在までの記録と、
8/17時点での平均燃費計の表示です。
あながち大ハズレではないような・・・・・

書込番号：20122265　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

３０日国交省発表。スズキは26車種28台すべて車両で燃費値が諸元値を上回った、とのこと。
ネットなどでの情報どおりでしたね。
最近のドイツ車も、軽量化に力を入れているような感じ。ハンドリングや乗り心地との両立は難しそうですが、スズキは先取りしているかな。

書込番号：20157238

[見賢思斉]

三菱自動車工業製自動車及びスズキ製自動車の確認試験結果について
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002372.html

微妙に三菱がピンチかも
測定者の腕の差って都市伝説があったけど、製品の実力差である事が・・・

書込番号：20157440

[アニョハセヨン様]

満タン法で計らないと意味ないですよ。

書込番号：20858217

[あくとう]

＞アニョハセヨン様さん

ネタですよ。（爆）

春先は燃費が一番いいですからね。
追風参考記録みたいなもんですよ・・・

書込番号：20858505