マツダ キャロル 2015年モデル のクチコミ掲示板

手放すにあたってのまとめ

[i-brown]

エアコンの故障を機に新車に乗り換えることにしました。163,.000kmの間、お疲れさまでした。

車の良い点：
・車両本体価格が安く、タイヤが小さく燃費もよいので、とにかく維持費が安い（高速道路・フェリー料金も）
・ハイオクガソリンと全合成油使用すれば、高速道路でもあまりストレスなく走る
・小回りが利く（最小回転半径4.2m）
・航続距離が長い（高速道路中心で600km程度無給油走行できました）

車の今一つな点：
・ロードノイズが大きく、高速道路の連続走行はしんどくなってくる
・高速巡行ではアクセル開度が大きく、勾配による開度変化も大きいので、ドライバーの疲労でペースが乱れやすい
・ヘッドレストに後頭部を押し出される
・エアコンの利きが悪い（IRカットフィルムを施工して緩和されました）
・制動距離が長い（すぐABSが介入してかえって制動距離が延びることが）
・レギュラーガソリン＋鉱物油では、動力性能不足を感じる。高速では登坂車線利用も。
・全体的に制御が荒く、エンジン回転のハンチングや回生ブレーキ解除のショックが出る。それを楽しめる人向け。
・前席シートバックを倒しても後席との段差が埋まらないので、車中泊で足を上げられない（冬場は辛い）

付けてよかったアクセサリ：
・3MのIRカットフィルム
WSG株式会社にて施工。エアコンが貧弱だったので快適性向上に貢献しました。
・カーナビのHUD
これのために車を選んだようなものです。道に迷いづらく、高速道路でも次の施設の確認がいつでもできて、安心感がとても高まりました。
・フロントドアのデッドニング
オートバックスでスピーカーを付けてもらったのですが、ドアの取り付け部のビビリ音がして不快でした。西明石のAliveに依頼・施工してもらったところ、オーディオの音は良くなりました。結局、高速道路ではロードノイズがかなり入ってくるのですが。
・クルーズコントロール
アクセル開度が大きめかつ、勾配に合わせてのコントロール幅も大きいので、空いた道路では大変役立ちました。今度はACC付きの車にします。
・ヘッドライトのLED化
純正ハロゲンが暗いので、Sphere RIZING IIサンライトに入れ替えました。発熱しないので雪の日には逆効果ですが。
・ETC 2.0ユニット
もはや当たり前になりましたね。
・ドライブレコーダー
路上トラブルはありませんでしたが、安心感がありました。
・タイヤ空気圧センサ
パンクしたことはありませんでしたが、パンクからバーストに至る心配がなくなりました。

不要だったアクセサリ：
・タイヤチェーン 積雪地域では除雪車が巡回しているのでスタッドレスタイヤさえあればOKで、除雪された道路しか通らないのであれば4WDも不要ですね。

教訓：
・初期費用も維持費も安く、手入れをすればエンジンや変速機は長持ちしたが、エアコン故障で経済寿命に達した。次はエアコンも週1回欠かさず運転し、潤滑油切れを起こさないようにしたい。（冬の間数か月OFFにしたのが悔やまれる）
・ＣＶＴＦを2万km毎に交換したのが功を奏したのか、トラブルは起きなかった。
・エンジンオイルは高いのを入れれば性能は出るものの、普段使いなら1L=2,000円の全合成で十分。
・ハイオクとレギュラーでは明らかに性能差があった。車によるがＣＶＴの小排気量車には効果がありそう。

書込番号：24880420

[東京五厘刈りお食事券]

見た目がアルトまんまなのね

キャロルとか聞くとTMネットワークかと思っちゃうお

書込番号：24880447　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　私は常時エアコンONｯす！
⊂)　
|/　
|

書込番号：24880452　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞i-brownさん
＞163,.000kmの間、お疲れさまでした。

お疲れさまでした。
よく走ったと思います。



＞西明石のAlive

ご近所さんのようです。


＞・ETC 2.0ユニット
＞もはや当たり前になりましたね。

圏央道なんかはメリットを聞きますが、近畿でそんなにメリットあるのですか？
理由を聞かせてもらえれば、検討しようとは思います。

書込番号：24880522

[i-brown]

＞ZXR400L3さん
返信ありがとうございます。近畿だと阪神高速のETC乗り継ぎ割引くらいですね。（1.0でも適用みたいですが）
地方に行ったときにETC 2.0があると高速道路から途中の道の駅に立ち寄っても乗り継ぎ割引が受けられる点はメリットがあると思います。ご存じかとは思いますが、100km〜200kmは25%、200kmを超えた部分の料金は30%引きで計算されているので、長距離割引分がリセットされないのはお得ですね。深夜割引と組み合わせた場合はさらに差が大きくなります。

書込番号：24880650

[ZXR400L3]

＞i-brownさん

ご教示ありがとうございます。
残念ですが、私にはまだメリットが無さそうです。

もう少し広がってくれればとは思います。

書込番号：24881027

とうとうエアコンガスの漏れが顕在化しました

[i-brown]

6年半で16万km走行したところ、エアコンガスの漏れが顕在化しました。
3月にエアコンガスクリーニングをしたのですが、7月になってエンジン始動直後のエアコンONの時に「シャラシャラ」と2,3秒音がするようになったので、再度エアコンガスクリーニング・ACの添加剤・漏れ止め剤をセットで施工してもらいました。
作業員の方によると「規定で300gですが、210g残っていました。」とのことだったので、思ったより激しく漏れているようです。まだ冷たい風は出るのですが、本格的な修理か乗り換えを視野に入れながら付き合っていくことになりそうです。

書込番号：24857728

[エースのわかめ]

初めてまして

私も
17年ノアのエアコン漏れが
昨年発覚しました

ガス充填して
数週間のみしのぎました

当然
今年の夏初めて
エアコン使ったら
ぬるい風が出てきました（笑）

エアコンホース直しなら
五万位

ガス充填なら
5000円

妻は直していと言ってますけど
夏も短く
お盆の遠出の前に
ガス充填するということで
決まりました

17年式ノアが
後10年乗れるとは思えないですし

近年
スライドドアワイヤー故障（放置）
パワステオイル漏れ（修理）
エアコンホース穴あき（放置）

これら故障がドンドン出てきてますけど
流石にパワステ直したけど
スライドドアとエアコンは
走行支障ないから
乗れるまで乗ろうと思います

書込番号：24857735　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞エースのわかめさん
１７年式は、
車齢１７年？
平成１７年式？
２０１７年式？
平成１７年式は、車齢も１７年かな。２０１７年式なら、がんばれば１０年乗れるかもしれないし。
これで話の内容だいぶ変わりますので、ちょっとお尋ねします。

書込番号：24857807　スマートフォンサイトからの書き込み

[エースのわかめ]

平成17年式ですー

書込番号：24857873　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

長く乗れば傷んでくる部分もあるから仕方ないよね。
直しながら乗り続けるのか、故障の出にくい3年か5年で乗り換えるのか。

書込番号：24857875　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

エアコン修理は専門（電装屋）に任せましょう。

ディーラーではやりません。

書込番号：24858005

[KIMONOSTEREO]

６年半で１６万キロとは凄いですね。年間２．５万キロ、１か月２０００ｋｍ、毎日８０ｋｍくらいですか、、、営業車なんでしょうかね。

まぁ、地域にもよりますが、私の場合だとエアコン常用で使うのは５〜９月くらいまでなので、スレ主様は年中だったのか、半年くらいだったのかにもよりますね。

１６万キロも走ったなら、もう買い替えてもいいような気もしますけどね。

書込番号：24858022

[ダンニャバード]

＞i-brownさん

私のはタントですが、6年3万キロで修理しました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287199/SortID=21758041/

ディーラーではガス補充くらいしかできず、補充して漏れてたらあとは電装屋に出すだけです。
なので最初から電装屋で見てもらった方が話が早いだろうし、費用も安くなるでしょうね。
私の場合はダイハツのディーラーで10万円払いました。

書込番号：24858192

[i-brown]

皆さん、ありがとうございます。
やっぱり直らなければ電装屋さんを探すのが良さそうですね。またシャラシャラ音がしたらそうします。漏れ止めで直って欲しいものです。

書込番号：24859487　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

経過報告です。
冷えは問題ありませんが（もともと冷えていました）、場合によってはAC ONでのアイドリングが不安定になることがあり、症状が出たときはOBDのタコメーターで800rpm〜1,500rpmの間でアイドリング回転数が変動し、「ウォーン」とコンプレッサーの音が小さく聞こえたり、電磁クラッチの音が2秒おきくらいで聞こえてきます。
エンジンオイル交換時期が迫っているので、お盆明けにでも交換してみますが、当面は症状が出たときにエアコンを切ってしのいでみます。

書込番号：24866865

[i-brown]

経過報告です。
本日、エンジンオイルとCVTフルードを交換したついでにガソリンスタンドのスタッフに確認してもらったところ、「症状が出たときは高圧側の圧力がどんどん上がりました。」とのことです。抜ける事を見越して少し多めに充填されていたのかもしれません。
確認が終わった後は夕方になり、渋滞路の走行もしていないので再発しませんでした。しばらく様子見します。

書込番号：24867714

[i-brown]

本日、渋滞にはまったところ、とうとうエアコンが効かなくなりました。
漏れどめ材を施工してくれたオートバックスに持ち込んだところ、「原因不明。エアコンのコンプレッサーまで信号は来ているのですが、コンプレッサーが動作していません。」とのことでした。
施工してもらったのはDr.Leakという漏れどめ材でした。

今になって振り返ると、加速が鈍くなったり、エアコンの電磁クラッチが頻繁にON/OFFしたりと、エアコンの駆動トルクが上昇しているようだったので、漏れどめ材で止めを差してしまった感じです。
ここで修理しても他の修理も連続するかもしれませんので、新車への入れ替えを検討します。（見積もり見て修理に切り替えるかも？）

書込番号：24879241

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://s.kakaku.com/item/K0001412416/
|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　そうですか・・・残念です！
⊂)　 新型キャロルおすすめします・・・
|/　
|　
https://s.kakaku.com/item/K0001412416/

書込番号：24879970　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
早速ありがとうございます。今度はアダプティブクルーズコントロール付きのターボ車にします。後付けのクルコンでは、前車に追いついた時の操作が面倒でした。このキャロル、無給油で走れる距離が長いのが本当に良かったですね。高速道路の高いガソリンを入れる回数が少なくて済みました。

書込番号：24879995

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　燃費は諦めるのですね・・・
⊂)　
|/　
|

書込番号：24880044　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
残念ながら、燃費と航続距離は諦めます。給油所の戦略も立て直しです。

書込番号：24880246　スマートフォンサイトからの書き込み

阪神高速で燃費34.9km/l

[i-brown]

朝の中島PA	朝の前開PA

未明から朝にかけて走ってみたところ、平均燃費計で34.9km/lが出ました。エアコンOFFならモード燃費に届くかもしれません。

ルート：永井谷I.C〜新神戸トンネル〜神戸線〜環状線〜湾岸線・港湾道路〜摩耶I.C〜神戸山手線〜前開P.A 123km
エアコン：ON
タイヤ：エナセーブEC300（新車装着タイヤ）
オイル：Mobil 1 0W-20
ガソリン：Synergy F-1
CVTとエアコンに添加剤、灯火のLED化

書込番号：20118643

[[正]メカニック[義]]

ケチを付けるようですが...、エアコンオンでも未明から朝にかけてならコンプレッサーの負荷も低いでしょうし、平均走行速度も分かりません。

これが日中の高速ならそうはいきません。
気温35度の猛暑日の日差しが強烈な日ならまだ下がります。
エアコンの添加剤やらライトのLED化などそれらの環境からしたら誤差程度ですので、燃費報告をされるならそれらの情報もお願いします。

書込番号：20118705　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

素晴らしい燃費です

３０ｋｍ/Ｌ以上走るなんて羨ましいです

書込番号：20118756

[i-brown]

＞[正]メカニック[義]さん
平均速度はそれぞれの路線の制限速度前後ですが、北神戸線と湾岸線の80km/h区間の登りは70km/h台でやり過ごしています。
（北神戸線70,80、新神戸トンネル60、神戸線60、環状線60,50,40、大阪港線60、湾岸線80、港湾道路60、神戸山手線60,40km/h）
ご察しの通り走行路線も時間帯も燃費が伸びる条件が揃っています。
灯火類のLED化はエネチャージのバッテリー消耗を抑える意図です。
添加剤はお嫌いの様ですが、私は感触が変化するので気に入って使っています。使ったのはエストレモx1です。

書込番号：20119352

[JOKR-DTV]

スズキを親の代の初代アルト、丸目2サイクルから40年乗ってますが自分は20年。
アルトは逆燃費詐欺だと分かっていたので、HA36MTでもエアコンOFFならリッター30km到達しますよ。
少なくても今から15年弱前の660ミラバンMTでもカタログ10-15モードで30kmだったので。

書込番号：20127569　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

本日、神戸<->能登半島往復1100kmを走ってみたところ、燃費計で33.0km/Lでした。
タイヤはBS Playz PX-Cに交換しています。
ルートは神戸市->綾部市（R175,府県道）->舞鶴市(R27)->氷見市(R8)->珠洲市->羽咋市->金沢東I.C->今庄I.C->長浜市(R365)->湖岸道路->琵琶湖大橋->西大津バイパス->京都外環状線->阪神高速守口ランプ->神戸市で測定。
A/CはONで、神戸市->氷見市と金沢市->神戸市は夜間。
高速80km/h、登坂車線60km/h、一般道は制限速度で走行しました。

能登半島北岸やR365は峠越えで、能登島も回りましたのでエコラン向きの路線を集めたわけではありませんが、空いている道を丁寧に運転しました。
能登半島は朝に東海岸から出発して夕方に西海岸を回ると夕焼けがきれいです。

※ 近距離の街乗りだけでは20〜22km/L程度です。

書込番号：20235452

[i-brown]

燃費計@前開PA

未明に走ってみたところ、平均燃費計で37.3km/lが出ました。山岳区間と80km/h区間はやはり燃費が伸びないので、記録狙いであれば60km/h制限で相対的に平坦な神戸線往復にすればもっと期待できます。
NOSオクタンブースターは登坂や中間加速で効果があるようですが、始動性が悪くなるのでコストも含めて常用は困難です。

ルート：前開P.A 〜新神戸トンネル〜神戸線〜環状線〜湾岸線・港湾道路〜京橋I.C〜神戸山手線〜前開P.A 113km
速度：概ね制限速度に従って走る。
エアコン：OFF（暖房は使用）
カーナビ、オーディオ：使用
タイヤ：ブリヂストン Playz PX-C 145/80R13（換装後5000km）
オイル：Mobil 1 0W-20（交換後7000km）
ガソリン：Synergy F-1　＋　NOS オクタンブースターレーシングフォーミュラ1本
CVTとエアコンにアタックX1、灯火のLED化、ワイパーブレードBOSCH Aero Twin

書込番号：20319478

[JOKR-DTV]

これは凄いですね。参考になりました。
自分もMTですが頑張ります。

書込番号：20322628

[i-brown]

＞JOKR-DTVさん

返信ありがとうございます。

MTに乗っていらっしゃるとのことですが、私のおすすめとしては
1. ハイオクを入れる（低回転が使える）
2. 低燃費タイヤにする（転がり抵抗Aでも純正より良くなりました。AAならさらに上乗せできるでしょう。）
あたりが効果が大きいと思います。

昼間のエアコンの負荷軽減にフロント3面は3Mの断熱フィルムも貼っています。

「趣味は自動車」の方には、アタックX1をおすすめします。
エアコン添加剤未使用であれば、エアコンで試してみて、気に入ったら予算と相談して他の部分を試すことをおすすめします。

灯火類LED化はオルタネーターの負荷軽減・エネチャージのバッテリー消費抑制を狙いました。ハイマウントストップランプは簡単に交換できるので、安全の意味からもLED化してみてはいかがでしょうか？（PHILIPSのVISIONを使用）　他のテールランプは説明書通りには交換できず、オートバックス頼んでバンパーを外しました。
オイルはガソリン希釈が進んでいなければ、純正でも十分トルクが出ると思います。私は清浄性を期待してMobil 1にしました。

ワイパーはウィンターブレードの代わりにBosch Aero Twinにしました。ワイパー自体の厚みはあまり純正と変わらないのと、ほとんどの車はボンネットの形状で走行風がワイパーを直撃しないようにしてあるので、燃費面の効果はないと思います。

ご参考まで。

書込番号：20323001

[i-brown]

今度はスタッドレスタイヤで走ってみて34.2km/lでした。
夜中の走行では夏のエアコンよりも冬のスタッドレスタイヤの方が足を引っ張るようです。

ルート：前開P.A 〜新神戸トンネル〜神戸線〜環状線〜湾岸線・港湾道路〜京橋I.C〜神戸山手線〜前開P.A 113km
速度：概ね制限速度に従って走る。
エアコン：OFF（暖房は使用）
カーナビ、オーディオ：使用
タイヤ：ブリザック VRX （1年目）
オイル：NUTEC ZZ-11 0W-20 (5900km使用)
ガソリン：Synergy F-1　添加剤なし

書込番号：20667950

[i-brown]

Playzに戻し、もう一度アタックして35.8km/lでした。
燃料添加剤なしでは、ゆっくり走ってもこのくらいが限界のようです。
NUTEC NC-52Eは勾配路でのトルクの段付き感が少なくなり、
アクセルOFFでの転がりが良く感じられるので継続使用するつもりです。

ルート：前開P.A 〜新神戸トンネル〜神戸線〜環状線〜湾岸線・港湾道路〜京橋I.C〜神戸山手線〜前開P.A 113km
速度：概ね制限速度。80km/h制限区間は70km/hで走る。
エアコン：OFF（暖房は使用）
カーナビ、オーディオ：使用
タイヤ：ブリヂストン Playz PX-C 145/80R13
オイル：NUTEC NC-52E 0W-20 (2500km使用)
ガソリン：Synergy F-1　添加剤なし

書込番号：20765346

[i-brown]

まさかのモード燃費越え

CVTFとエンジンオイルを交換したので、再度走ってみて37.8km/lでした。
CVTF交換直後は、キューンというCVT 動作音とエンジンブレーキの効きが弱まったように感じました。
取扱説明書では無交換とのことでしたが、48,000kmで交換した意味はあったようです。

ルート：前開P.A 〜新神戸トンネル〜神戸線〜環状線〜湾岸線・港湾道路〜京橋I.C〜神戸山手線〜前開P.A 113km
路面:セミウエット
速度：概ね制限速度。
エアコン：OFF
カーナビ、オーディオ：使用
タイヤ：ブリヂストン Playz PX-C 145/80R13
オイル：NUTEC NC-52E 0W-20 (交換後100km未満)
CVTフルード:nutec NC-65（循環式交換）
ガソリン：Synergy F-1　添加剤なし

書込番号：20993766

[i-brown]

この車の限界が知りたくなったので、エンジンオイルとCVTフルードを交換し、ノーマルタイヤに戻した頃に膜が付いたところで燃費アタックしようと思います。
・エンジンオイル：NUTEC NC-52E + estremo X1FS 300ml
・CVTF：NUTEC NC-65 + estremo X1 300ml
エンジンオイルの方は、新東名高速を使って箱根まで往復したところ、帰路ではSAから本線への加速が「おりゃー」ではなく「えいっ」くらいの気分で本線の速度に乗せられるように感じました。また、100km/h -> 110km/hの加速も楽になったと思います。ただ、コンピュータの学習でそうなっているだけかもしれませんので、燃費を測定するまでは効果のほどはなんとも言えません。

書込番号：21422810

[i-brown]

思ったより伸びない。

ノーマルタイヤに戻して34.2km/lでした。以前に比べて登り勾配の燃費がのびないのと、低速ノックが出ているのでエンジンが本調子ではないようです。
エンジンオイルとCVTFは8,000km使用したものなので、その辺も関係あるかもしれません。

書込番号：21628393

[i-brown]

37.7km/l

カーボンが落ちたと思うので、「後続車の邪魔にならなければ、ゆっくり走っても良い。」という基準で走って37.7km/lでした。
9,000km程度使ったオイルなので、上出来だと思います。
午前1時台は交通量が少なかったので、大胆なエコドライブ（エゴドライブ）はやりやすかったです。
尤も、規制速度上限でもどんどん抜かれることには変わりありません。
来週はオイル交換予定なので、データを取っておきました。

ルート：前開P.A 〜新神戸トンネル〜神戸線〜環状線〜湾岸線・港湾道路〜京橋I.C〜神戸山手線〜前開P.A 113km
路面:ドライ スタート地点の気温8度
速度：50-70km/hくらいで、燃費が良さそうな速度で走る。
エアコン：OFF、ヒーターもあまり使わない。
カーナビ、オーディオ：使用
タイヤ：ブリヂストン Playz PX-C 145/80R13 300kpa
オイル：NUTEC NC-52E 0W-20 + estremo x1FS 300ml (交換後9,000km)
CVTフルード:nutec NC-65 + estremo x1 300ml（交換後9,000km）
ガソリン：ENEOS ヴィーゴ　添加剤なし
ヘッドライト、ストップランプled化

書込番号：21647403

[i-brown]

UW-01＋CVTF交換でトライしましたが36.0km/lでした。
気温のせいかもしれませんが、力行時の燃費が思わしくないです。惰行は優秀です。

ルート：前開P.A 〜新神戸トンネル〜神戸線〜環状線〜湾岸線・港湾道路〜京橋I.C〜神戸山手線〜前開P.A 113km
路面:ドライ スタート地点の気温3度
速度：50-80km/hくらいで、燃費が良さそうな速度で走る。
エアコン：OFF、ヒーターは上り勾配で使用。
カーナビ、オーディオ：使用
タイヤ：ブリヂストン Playz PX-C 145/80R13 300kpa
オイル：NUTEC UW-01 0W-10 (交換後3,000km)
CVTフルード:nutec NC-65 （圧送交換後2,000km）
ガソリン：ENEOS ヴィーゴ　添加剤なし
ヘッドライト、ストップランプled化

書込番号：21735812

[i-brown]

38.7km/L この辺が限界？

新しいスレッドを立てると、クソリプしたい人が湧いてくるので、こちらに追記します。
添加剤全部盛りで38.7km/Lでした。7号線と31号線の登り勾配、80km/h制限区間はどうにもなりませんでした。
チャンピオンデータ狙いなら、1本3000円くらいの添加剤を奢れば効果があるようです。
これ以上アタックしても、交通状況や気象条件の影響が大きくなると思いますので、今年はこの辺にしておきます。

ルート：前開P.A 〜新神戸トンネル〜神戸線〜環状線〜湾岸線・港湾道路〜京橋I.C〜柳原出口（工事のため）?神戸長田入口?神戸山手線〜前開P.A 113km
路面:ドライ スタート地点の気温27度
速度：ほぼ規制速度。
エアコン：OFF（暑い）。
カーナビ、オーディオ：使用
タイヤ：ブリヂストン Playz PX-C 145/80R13 300kpa
オイル：NUTEC UW-02 500ml ＋UW-01 0W-10 ＋ Super Yellow 150ml (交換後150km)
CVTフルード:nutec NC-65 （循環交換後150km）＋ Super Red 150ml
ガソリン：ENEOS ヴィーゴ満タン ＋ Super Blue 300ml
ヘッドライト、ストップランプled化、チタンホイールナット

書込番号：22058491　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

39km/Lに届かず

Walls Core 601添加でも走ってみましたが、38.8km/Lで誤差範囲でしょう。
気温25度、セミウエットで、環状線は雨でした。

書込番号：22092056　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

バッテリーをリチウムイオンに変えてみたので、測ってみました。
35.6km/Lで、少しは伸びましたが、生田川の信号が青だったりしたので誤差範囲かも知れません。

ルート：前開P.A 〜新神戸トンネル〜神戸線〜環状線〜湾岸線・港湾道路〜京橋I.C〜神戸山手線〜前開P.A 113km

速度：概ね制限速度。
エアコン：OFF（暖房は使用）
カーナビ、オーディオ：使用
タイヤ：ブリヂストン Playz PX-C 145/80R13
オイル：Castrol Magnatec Hybrid 0W-16(2500km使用) + KURE Dualub
CVTF NUTEC NC-65 + Halfway Super Red 15,000km使用
ガソリン：出光スーパーゼアス　添加剤なし

書込番号：24039261　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

宇佐見のU1ブレンド0W-20に交換したので測定して33.9km/Lでした。やっぱり1L=1,100円なりですね。

ルート：前開P.A 〜新神戸トンネル〜神戸線〜環状線〜湾岸線・港湾道路〜京橋I.C〜神戸山手線〜前開P.A 113km

速度：概ね制限速度。
エアコン：OFF（暖房は使用）
カーナビ、オーディオ：使用
タイヤ：ブリヂストン Playz PX-C 145/80R13
オイル：宇佐美U1ブレンド0W-20
CVTF NUTEC NC-65 + Halfway Super Red 18,000km使用
ガソリン：出光スーパーゼアス　添加剤なし

書込番号：24087377

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　素晴らしい・・・
⊂)　 ところで、実燃費は？
|/
|

書込番号：24087526　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん 返信ありがとうございます。
あいにく、距離が短すぎて燃料にすると3L未満になるので、満タン法での測定は行っていません。
ガソリンスタンドから帰宅した時で23.5km/L程度ですが、交通事情によりますね。リチウムイオンバッテリーに交換してからアイドルストップしないことが増えたので、信号待ちの影響を受けやすくなりました。
※ 始動直後はバッテリー電圧が低いのでアイドルストップしますが、満充電になると端子電圧が高くて車両側で回生をやめてエンジンを止める判断ができないようです。

こうやってコツコツデータをとって行くことが他の人の役に立つと思っていますのでよろしくお付き合いください。

書込番号：24087538

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

約２年 約３万km

|
|
|､∧
|Дﾟ　私は他車ですが 満タン法での
⊂)　 実燃費を記録してます・・・・・
|/
|

書込番号：24089524　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　これです・・・
⊂)
|/
|

書込番号：24090203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
安いガソリンスタンドは
量の偽装してる事があります
なので
実燃費とは限らないかも？
イオンのペトラスは信用できる

書込番号：24090374

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　近所のENEOSです！
⊂)　
|/
|

書込番号：24090473　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

ちなみに、

速度：概ね制限速度
エアコン：常時ON
カーナビ、オーディオ：使用
タイヤ：純正(ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ iceGUARD SUV G075 225/65R17 102Q)
オイル：純正
ガソリン：ENEOS 添加剤デポジットクリーナー(１万km毎)

です！

書込番号：24090527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
会社で契約してる
GSで偽装がありました
７L満タンリザーブコック式のバイク
でイオンなら６L超えるか超えないか
で７.4L入りました。

問いただすと
検査受けてるから無いと、、、
別の安売りGSでも同じ現象が、、、
回答は同じ、、、
二度と言ってないが、、、
安売りGSは屋号が変わり
近所のは潰れました

書込番号：24090766

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　偽装はダメです!!!
⊂)
|/
|

書込番号：24091977　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

省燃費タイヤの省エネ度の差は、通常のタイヤと誤差の範囲だと、スロットルワークが一番効果があると、サービスメカが言ってました。

転がり抵抗を減らしているために、ブレーキの効きが悪くなり、雨天時がもっと顕著になる、ロードノイズが大きいとJAFメイトに載ってました。

書込番号：24094602

[i-brown]

＞NSR750Rさん
返信ありがとうございます。
Playz PX-C 145/80R13は ドライA ウェットbです。ロードノイズは、車の遮音材が少ないこともあって路面が荒れているとカーナビの音声入力が使えないくらいになりますね。安全性を重視して、AA / cのタイヤは買いませんでした。

書込番号：24095807

[i-brown]

5%の燃費低下が我慢できず、Mobil1 0W-16に交換したところ、37.1km/Lと、燃料添加剤なしで最高記録が出ました。
今までの感触からすると、0w-16ではENEOS X PrimeかShell Helixくらいしか、次の候補が思いつかないくらいです。

書込番号：24099740　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

ENEOS X Prime 0W-16に交換したので測ってみましたが、気温が7℃だったのと阪神高速の工事でいつものルートから外れたのもあって、参考記録で35.9km/Lです。
ENEOS X PrimeとMobil 1の違いですが、体感ではMobilの方がアイドリング時の速度が速かったり、発進直後の出足が力強かったりとパワー感がありますが、アイドリング時の速度が下がるENEOSの方が住宅街では運転しやすく感じました。
他の気温が低い時期の燃費と比較すると、燃費は良い部類だと思います。

ルート：前開P.A 〜新神戸トンネル〜神戸線〜環状線〜南港北I.C.折り返し〜中島PAの休憩スキップ〜湾岸線・港湾道路〜京橋I.C〜神戸山手線〜前開P.A
速度：概ね制限速度。
エアコン：OFF、水温が下がるので暖房もできるだけ使わない
カーナビ、オーディオ：使用
タイヤ：ブリヂストン Playz PX-C 145/80R13
オイル：ENEOS X Prime (ほぼ新品)
ガソリン：出光スーパーゼアス　添加剤なし

書込番号：24410933

[i-brown]

34.3km/L

スーパーオートバックスでSpeedheartを推していたので、お布施してみました。エコラン向けオイル添加剤を追加して、220kmほど走って非ニュートンオイルの粘性による燃費低下が緩和されたのを確認してから測定しても34.3km/Lでした。
コストを考えると、ガソリンスタンドで売っている全合成を入れた方が良いですね。

ルート：前開P.A 〜新神戸トンネル〜神戸線〜環状線〜湾岸線・港湾道路〜京橋I.C〜神戸山手線〜前開P.A 113km

速度：概ね制限速度。
気温：7℃
エアコン：OFF（暖房は使用）
カーナビ、オーディオ：使用
タイヤ：ブリヂストン Playz PX-C 145/80R13
オイル：Speedheart Fomula stoic 0W-20 + modify Eco-Run
CVTF NUTEC NC-65 + Halfway Super Red 10,000km使用
ガソリン：出光スーパーゼアス　添加剤なし

書込番号：24659852　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　good job♪
⊂)　
|/　
|

書込番号：24659988　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

2,100km使用後に再度走ってみたら35.9km/Lで、外気温1℃の割には良好でした。これなら当分お付き合いできそうです。
粘弾性を持たせるフォーミュラミックスの意味が良く分かりません。

書込番号：24680237　スマートフォンサイトからの書き込み

150,000km走行できました

[i-brown]

ODO 150,000km

動画サイトなどでは他の車種で300,000km越えの車も出てきますので、それに比べればまだまだなのですが、自分が所有したことのある車の中では最長になりました。
コロナウィルスの緊急事態宣言も出なくなりましたし、またあちこち観光に行こうと思います。
あと3年は乗りたいですね。

書込番号：24478490

[男・黒沢]

いまは１３年（？）以上だと税金が高くなるとかクズみたいな制度がありますが、
それでも同じ自動車を乗り続ける方がエコだと思いますので頑張って下さい！
※自動車一台製造する環境負荷どんだけだよって話です

書込番号：24478638

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　おめでとうございます！
⊂)
|/
|

書込番号：24478686　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ｱﾙﾄ・・・
⊂)
|/
|

書込番号：24478717

[NSR750R]

オイル上がり（排ガスに白煙が混じる）が出てませんか？

エンジンブロックのシリンダーが摩耗しオイルがオイルリングで書き落とせず燃焼室に上がる。

ホーニングマシンでエンジンブロックを研磨してオーバーサイズピストンに換装。

メーカーがオーバーサイズピストンを用意していないとか工賃が高額（エンジンを降ろす必要がある）

リビルドエンジンに換装したほうが、安上がりかもしれません。

書込番号：24478759

[gda_hisashi]

＞i-brownさん

昔は１０万キロなんて言われていましたが
　
今は３０万キロくらいになるでしょうか
(軽だからもう少し少ないかな)

かまだまだ行けると思いますよ

書込番号：24478800

[福島の田舎人]

ナイスですネ！
内のスティングレー74000km
頑張らないと！

書込番号：24478811　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

たくさんの皆様からお祝いの言葉を頂き、ありがとうございます。

＞NSR750Rさん

今のところエンジンの不具合はありませんし、0W-16を使ってもオイル量が減るようなこともありません。
概ね4,000rpm以下しか使いませんから、そこまでストレスはかかっていないようです。

書込番号：24479066

[tarokond2001]

ウチの子は140000km（去年の今頃）

＞i-brownさん

今の車は、軽自動車でも、このくらいの距離は問題ないように思えます。
写真はコペンですが、昨年ドナドナしたＬ285ミラ（ターボ）も150000kmを超えてました。

ちなみにコペンは、もう18年目です。
何年も前から、自動車税は、重加算されてます…。
最近は、延命のために、年間に2000kmほどしか走りませんが、
以前は普通に通勤に使ってました。2速で7000rpmまで回すことも普通でした。
まだまだ、調子良いです。
（ただ、露天駐車なので、塗装の痛みと錆にはやられてますが）

書込番号：24479398　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞i-brownさん

プリウス30型前期で5年 180,000km走行しました。
２年まえまで、片道80kmの通勤生活をしていたのでハイブリッド車の恩恵大でした。

その他の車では、AQUA 5年150,000km、VOXY-HV4年 135,000km、、等です。

それより前はパジェロ ディーゼルで8年180,000km?だったように記憶しています(150,000kmの時スピードメーターが故障したため、新品に交換)。

日本車は流石に耐久性があるなと感心させられています。

書込番号：24481054　スマートフォンサイトからの書き込み

5年134,000kmでエアコンから僅かに油漏れ

[i-brown]

5年目の車検に出したところ、エアコンのコンプレッサーから僅かに油漏れがあるとのことでした。昨年にエアコンガスクリーニングを実施していますが、その前から漏れがあったのだろうと思います。新品のコンプレッサーに交換すると10万円程度準備が必要とのことで、13年乗るとすれば来年にはオルタネーター含めて予防整備してしまった方が良いかもしれません。

書込番号：23776207

[KIMONOSTEREO]

新品交換では無くリビルド品交換なら安価で済むのでは？

だいたい車体についているものを下取りに出すのを条件で、製品自体は3万円前後だったと思います。
お店次第でしょうけど、これに消耗品（ガス、ベルト類）工賃入れて６万くらいで済むんじゃないですかね？

まぁ、僅かにオイル漏れって程度ならまだまだいけそうですね。

ちなみにオイル漏れの要因は夏場しかエアコン使わないとか言う人に多いそうですよ。
年中使う方が壊れにくいそうです。

書込番号：23776240

[i-brown]

＞KIMONOSTEREOさん
返信ありがとうございます。ディーラーによると「リビルドでもそれほど安くならない。」とのことでした。実態は知りませんが。
マニュアルエアコンなので、冬場は使わないことが多かったのですが、取扱説明書にもあるように「月に1回は使用してください。」が正しいようです。元々冷房の効きはそれほどよくないのですが、今年の夏は効いていました。

書込番号：23776422

[Ｆ ３．５]

＞i-brownさん
エアコンガスクリーニングってどこで施工されたのですか？
大々的にコマーシャルしている所は機器金額の回収しかありません。

この所良く見るのが新車時からガス量が少なく少々足せば良く冷える車輌をよく見ます。

リビルト品もピンキリで良く知っているモータース等は色々選んでいます。

因みにキャロル（アルト）系のA/Cコンプレッサーメーカーはカルソニック、デンソー製がありカルソニックコンプレッサーはメーカー直系の修理店は無く安い物は胡散臭い物ばかりで気を付けないと後々面倒になります。

リビルト品は修理品だけでなく新品も出てきます。
カルソニックコンプレッサーは修理品のクレームが多く新品が出てくる事が多いです。

ガス漏れもOリングの痩せが多くOリング交換だけで直る事もあります。

書込番号：23776872　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

キャロル＝アルトの室内だと、さほどパワーが無くてもエアコンは効きそうに思いますので、スレ主さんが効いてると思っても実際は半分くらいしか効いてない可能性はありますね。

でも、燃費などに影響が無ければそれはそれでもいいのかなとは思います。走行距離はかなり伸びてますが、５年くらいで１０万の出費は痛いですよね。我慢できないほど効かないとか燃費がものすごく落ちたとかでなければ、当面はそのままでいいのではないですかね。滲み程度かもしれませんしね。

私は同じエンジンですが、室内の広いエブリイなので利きが落ちればすぐわかるでしょうね。私も今回の件で年中使わないと悪くなると言うのを勉強させて頂いたので、冬場も積極的に使おうと思います。

書込番号：23777196

グリルの下1行を塞いでみました

[i-brown]

そろそろ水温がサーモスタットの作動する88℃まで上がらなくなってきたので、フロントグリル下部の3行2列の開口部のうち、下1行を塞いでみました。結果、街乗りでも水温が88℃まで上昇するようになりました。
OBDの水温計を接続しているので、97.5℃（2.5℃単位）で警告するようにセットしておきました。

用意する物：
発泡スチロール板 縦横30cm×厚さ3cm
大型カッターナイフ
金尺

発泡スチロールを高さ50mm×幅150mmにカットします。1つで1マスを塞ぐことができるので2〜4個作っておけば良いでしょう。
水温90℃とすると外気温40℃なら温度差50℃ですが、外気温0℃なら温度差が90℃になるので、空気の流量は55％あれば良いことになります。

書込番号：23037048

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　グリルシャッター!?
⊂)
|/
|

書込番号：23037199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

透明梱包用テープで良いじゃん。

書込番号：23037299

[funaさん]

＞i-brownさん
単に整備不良では？

書込番号：23037511

[かず＠きたきゅう]

意味があるのか？

書込番号：23037806　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

行とか列とかマスとか、エクセルのセル条件設定するようなもんか？

書込番号：23038165　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　若いころ，降るときには一晩で1メートルくらい雪が積もるところに住むことになりました。風呂に入っても，湯につかっていない壁には1cmくらいの氷が張り付く状態でした。30分ほどの通勤に軽を使っていましたが，冬季には車内が暖まる前に職場についてしまいます。地元の人に，段ボールでラジエターを塞ぐと良いと教えてもらい，おかげで快適な通勤になりました。

　ん10年前の思い出です。

書込番号：23038869

[i-brown]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん：はい、グリルシャッターです。プリウスには形状記憶合金で作動するのがありますね。
＞ツンデレツンさん：それでも良かったのですが、剥がした後の粘着剤がどうなるのか気になりまして。
＞funaさんさん：12ヶ月点検で正常と判定してもらった後実施しています。
＞かず＠きたきゅうさん：意味はあります。グリルシャッターで検索。
＞seikanoowaniさん：フロントグリル下部には格子状に穴が開いています。
＞Tomotomo-Papaさん：まさしく、狙いはそれです。WRCでも冬のスウェーデンではグリルを板で塞いだ車が走っていました。競技用の車はサーモスタットが付いていないらしいので尚更だと思います。

書込番号：23041546