エナセーブ RV504 205/65R16 95H のクチコミ掲示板

往復、高速4０ｋｍと山道30ｋｍどうでしょう？

[しまむ５]

モビリオです。
候補は、エナセーブ RV504とTRANPATH mpZ
横浜はサイズがないので。

通勤で往復、高速4０ｋｍと山道30ｋｍを考えると、どうでしょうか。
編磨耗は、どちらが強いですか。
燃費はエナセーブ RV504　ＡＡとTRANPATH mpZ　Ａの違いどのくらいと思われますか。

よろしくお願いします。

書込番号：20806149

[つぼろじん]

その通勤をどっちもやってみないと　はっきりした結果は出ないでしょう

書込番号：20806180

[スーパーアルテッツァ]

しまむ５さん

燃費に関しては↓が参考になると思います。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/labeling/

つまり、転がり抵抗係数Aのタイヤに比較して、転がり抵抗係数AAは1％程度燃費が良化出来ると説明しています。

もし、実燃費が12.0km/Lだったなら、転がり抵抗係数Aから転がり抵抗係数AA のタイヤに履き替える事で12.0×1.01≒12.1km/L程度の燃費の良化が期待出来るのです。

ただ、実際には満タン法で実燃費を確認していても、僅か0.1km/L程度の燃費の良化を数字の上で確認するのは難しいでしょうね。

書込番号：20806341

[しまむ５]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。

大変参考になります。
リンク先拝見いたしました。

高速+山道を考慮すると、どっちがおすすめでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：20806367

[からうり]

値段でピレリP1がいいと思います。　自分が行っているところでは、とにかく安いのでと言われたらピレリを進めています。

書込番号：20806503

[スーパーアルテッツァ]

しまむ５さん

耐摩耗性という事ならTRANPATH mpZが上と考えられます。

しかし、これが耐偏摩耗となると流石に優劣を判断する事は難しいですね。

ここは耐摩耗性が高いと考えられるTRANPATH mpZの方で如何でしょうか。

書込番号：20808833

[しまむ５]

＞スーパーアルテッツァさん
いろりろとありがとうございます。
TRANPATH mpZ　にしようと思います。

書込番号：20809018

[しまむ５]

＞つぼろじんさん
ありがとうございます。
確かに、やってみないと
というところですが、悩むところなんです。

書込番号：20809023

[しまむ５]

＞からうりさん
ありがとうございます。
ピレリP1　YHでみかけました。
確かに、安いです。
YHでは、ミニバンには、おすすめしないと言われました。
代わりにBSのPlayz PX-RVをすご〜く勧められました。

書込番号：20809030

LE MANS 4 LM704 と ENASAVE RV504で迷っています

[惑星581c]

Ｈ26型ワゴンＲ、日常は通勤と買い物、年に数回３００�qほどの日帰りドライブ、年間走行距離8000〜10000�qほど。
セカンドカーなので乗車は１人が９０％、２〜３人が１０％位です。
純正と同じ155/65R14で検討しています。
いろいろ検討し、最終的に表記の２種が最終候補に残りました。
詳しい方のご意見を拝聴したいと思います。

書込番号：19930149

[スーパーアルテッツァ]

惑星581cさん

先ず両タイヤのラベリングは下記の通りで同一です。

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

・エナセーブ RV504：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

次に両タイヤの特徴についてご説明致します。

LE MANS4 LM704はコンフォートタイヤです。

LE MANS4 LM704はコンフォートタイヤという事で、静粛性や乗り心地といった快適性能が期待出来るタイヤなのです。

つまり、ワゴンRの乗り心地等の快適性能を良化させたいならLE MANS4 LM704の方が良さそうです。


これに対してエナセーブ RV504はミニバン用タイヤです。

ミニバン用タイヤはフラツキや偏摩耗を軽減してシッカリとしたハンドリングが期待出来るタイヤなのです。

つまり、現在ワゴンRに履かせているタイヤに偏摩耗（外減り）が見られるとか、フラツキを感じるようならエナセーブ RV504の方が良いかもしれませんね。

又、ライフの面でもエナセーブ RV504はLE MANS4 LM704よりも上と予想出来ます。


以上のようになりました。

という事で両タイヤの選択のポイントは下記のようになると考えています。

・快適性能重視ならLE MANS4 LM704

・フラツキや偏摩耗を抑制しながらライフも重視するならエナセーブ RV504

書込番号：19930549

[惑星581c]

スーパーアルテッツァ様

丁寧な説明有り難うございます。

前軽は新車から１４万�qほど乗り込んだＨ４系ミニカでした。
ワゴンＲに乗り換えて乗り心地、騒音とも格段に良くなったのですが、重量、重心の関係かミニカほどの軽快感は感じられません。
ミニカは平凡なエンジンでしたが軽量、低重心でけっこうキビキビ走れたんだな、とつくずく思いました。

車線変更や年に何度かの山道ドライブを考えればＲＶ５０４の方が良いかな、と思いますがＬＭ７０４とどの程度差があるのか？
自分の乗り方でＲＶ５０４のメリットを享受出来るのか否か？
差ほど変わらない、或いは差が感じられないなら乗り心地と静粛性でＬＭ７０４にするか？
そのへんが悩みどころです。 優柔不断ですね（笑）

２〜３日内には決めたいと思います。

書込番号：19933062

[惑星581c]

ご報告。

結論から言いますと RV504に決めました。

ダンロップのHPでの評価は、

項目.........................LM704.......RV504
ドライ.............................7.5.............7
ウェット..........................8................8
ハイドロプレーニング..8................6
静粛性..........................9................8.5
乗り心地.......................9................8.5
ライフ性能.....................9................9.5

LM704の売りの静粛性、乗り心地はRV504より0.5しか高くありませんでした。
0.5が体感的にどれほどの物か判りませんのでLM704を選択する決定的要因にはなりませんでした。
気になるのがハイドロプレーニングで２も低いことですが、６と言う評価はEC203やPUREMIUM、なども６でこれは悪いのではなく普通と判断しました。

LM704の評価項目に無いのですが、ふらつきが旧品RV503と比べRV504は８％の向上しているそうです。

HPより操縦安定性評価の試験について記載がありましたのでコピペしておきます。

≫ 試験条件
試験条件: ●タイヤサイズ:195/65R15 91H ●空気圧:240kPa ●テスト車両排気量:1986cc ●駆動方式:FF ●試験速度:80km/h
●路面状態:アスファルト路(ドライ)、計測したヨーのピーク値の差を率で表示

ワゴンＲがミニバンかといえばそう言えないかも知れませんが、軽規格のトレッド、ホイールベースからすればセダン系より重心は高く、車線変更、山道のコーナーで不満解消を期待してRV504に決定しました。

今週中に届く予定です。
後日インプレ投稿したいと思います。

書込番号：19956640

ベストは？

[タラオッチ06]

エナセーブＲＶ504購入予定ですが、それがベストなのかなと迷ってます。
エアトレックターボＲでタイヤサイズは215/60/16
インチアップなどは予定ないです。
選択肢は、ダンロップではルマン4、203などがあるしブルーアースやトランパス…ミシュランなど良い製品が多く目移りしちゃいます、価格帯も激戦区ですし
BSは価格的に高かろう良かろうなんで…パス！笑
エアトレックは車重あるのでふらつき防止やライフ考えたのと、街乗り燃費は5キロ台なんで、改善期待(大きな期待ではないです)もありＲＶ504をチョイスしたのですが…
エボ7から乗り換えてからキビキビ感なく、同じエンジンなのに車重もありモッサリした感じは少し不満でしたが、多少改善できるなら良いんですが
ファミリーユースで攻める走りはしないですから基本は普段乗りです。
どれを選んでも自己満足でしかないとはおもうのですが、ネットのタイヤインプレッションなど参考にしても各選択肢との大きな決定力も見いだせず…
どなたか助言や参考意見を頂ければ幸いです。
勿論、各タイヤの使用した方のインプレ等でも構いません
宜しくお願いします。

書込番号：19941843　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

タラオッチ06さん

お求めの性能より、やはりミニバン用タイヤが良さそうですね。

又、ミニバン用タイヤなら、エナセーブ RV504かTRANPATH mpZの2銘柄の何れかが良いのではと考えています。
※2銘柄のラベリングを下記します。

・エナセーブ RV504：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b

・TRANPATH mpZ：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

ここで省燃費性能を最重視されるなら、現在第一候補のエナセーブ RV504が良いでしょね。

しかし、省燃費性能よりもライフを重視されるならTRANPATH mpZが一押しとなる訳です。

という事で何を最重視するかで選択するタイヤを決定して下さい。

書込番号：19941916

[タラオッチ06]

スーパーアルテッツァさんありがとうございます

会社の長距離出張などにも使うこともあり
ヤハリＲＶ504ですね
トランパスも良いタイヤですが
多少でも燃費改善期待できる可能性ある方が良いかなと…
早速買いますよ(^^♪来週には履き替えできれば
価格帯も性能も激戦区ですよね〜
目移りしまくりでした！
11月にはスタッドレスはピレリのアイシンメトリクスのアルミセットで即決出来たのですが…サマータイヤは(¯―¯٥)
カタログデータだけでは難しい！笑
助かりました(๑•̀ㅂ•́)و✧ありがとうございました！

書込番号：19942327　スマートフォンサイトからの書き込み

スズキ ソリオ 165/60R/15 夏タイヤ悩んでいます。

[月山富田城]

スズキ ソリオ 165/60R/15の夏タイヤを悩んでいます。
候補はダンロップ エナセーブ RV504、ヨコハマタイヤ ブルーアース AE-01等です。
皆様、ご教授宜しくお願いします。

書込番号：19898901　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

月山富田城さん

↓は165/60R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=15

少々特殊なサイズの為、選択出来るタイヤ銘柄は少ないですが、タイヤに求める性能は何かありますか？

書込番号：19898997

[じんぎすまん]

漢は黙ってエナセーブＥＣ２０３にしましょう。お求め安くこれといった特徴も無いタイヤですが、それがいいんです。

書込番号：19899011

素人なんですけど

[親父です]

２０１３年にステップワゴンスパーダ新社を購入し、今年の９月に車検です。
購入時のタイヤブリジストン、トランザのタイヤでした。
ＥＲ３０　２０５　５５ＲＶ１７　９１Ｖ。

タイヤが擦り減ってしまい、且つメーカーの拘りは無いのでこのタイヤ、エナセーブ RV504 205/55R17 91Vを購入しディーラー持ち込みで交換を考えてます。

履き替え可能ですか？

本当に初心者の質問で申し訳ありません。

書込番号：19869909

[スーパーアルテッツァ]

親父ですさん

履き替え予定の エナセーブ RV504 は純正タイヤと同一サイズですから、何の問題も無く履き替え出来ます。

あとはタイヤ持ち込みでの交換工賃をディーラーに確認しておけば如何でしょうか。

書込番号：19869927

[親父です]

ＥＲ３７０でした。

書込番号：19869932

[親父です]

遅い時間早いご指導ありがとうございます。
ホンダディーラーは４本交換バランス込みで10,800円、タイヤ処分料4本1,296円だそうです。
早速通販で購入し履き替えます。

ありがとうございました！

書込番号：19869985

低扁平について

[身長派]

セレナをインチアップしてダンロップのRV503　225/40R18を3年使用してましたが、溝も無い状態になり買い替えなければならなくなりました。
初の低扁平でしたが、こんなにも消耗が早くてびっくり・・・
空気圧調整で立ち寄った際に、タイヤ館の方から225/40R18は値段が高く扁平が低いから片減りになりやすく消耗が早いから215/45R18にしてはどうかとの提案がありました。
確かに215/45の方が安いしヨコハマやブリヂストンの商品も選択できますが、扁平40と45ではそんなに片減りや消耗が変わるものでしょうか？
また、見た目を気にして低扁平にしたわけですが、225/40→215/45に変えた場合でも、見た目で違いが変わるものでしょうか？
どなたか教えてください。

書込番号：19793686

[スーパーアルテッツァ]

身長派さん

＞確かに215/45の方が安いしヨコハマやブリヂストンの商品も選択できますが、扁平40と45ではそんなに片減りや消耗が変わるものでしょうか？

劇的に変わるとは思えません。

＞また、見た目を気にして低扁平にしたわけですが、225/40→215/45に変えた場合でも、見た目で違いが変わるものでしょうか？

幅が狭くなりますから、後ろ姿の迫力は少し低下しそうです。

又、直径も15mm程度大きくなりますから、見た目の差はあるでしょうね。

尚、215/45R18ならTRANPATH mpZがありますが、TRANPATH mpZなら結構ライフも期待出来そうです。

書込番号：19793714

[さんばーくん]

身長派さん
はじめまして。

スーパーアルテッツァさんの見立ては大正解だと思います。

TRANPATH mpZは、しっかりしたタイヤです。
タイヤサイズも215/45R18でぴったりです。

極端な低扁平率だと縁石の乗り越しは、不利であります。
空気圧もエクストラロード（XL）規格なため、290ｋPa程度
高く充填しないと強度不足となり、ホイールが傷ついたり
肩減りを促進させると思います。
以上参考になりましたら幸いです。

ありがとうございました。

書込番号：19793787

[身長派]

スーパーアルテッツァさん、さんばーくんさんありがとうございます。

スーパーアルテッツァさんがおっしゃるように、225/40から215/45にしたからといって片減りが劇的にかわりませんよね。それと若干でしょうが、見た目の差・・・出てきますよね。
悩みます^^;

215/45にするとTRANPATH mpZも選択肢に入ってくるんですね。
お二人がおっしゃるTRANPATH mpZだとライフが良くなるのですね。
見た目も大事ですけど、ある程度のライフが良くないととは思っているので、215/45にするんであればTRANPATH mpZで考えてみたいと思います。

さんばーくんさんのおっしゃるように、空気圧は290ｋＰａにしわざわざエアモニＸを購入し空気圧を監視してたのですが、タイヤの外側内側が極端に減り、真ん中あたりの溝は減ってない状況でした。
店の人に言われたことは、290ｋＰａでもこうなるなるのであれば空気圧がもう少し高くても良いのではとのこと。
ってことは300ｋＰａにした方がいいってことなのですかね？
ＬＩの表から280kpaが推奨され、安全側にもう＋10kPaで290kPaにしてたのですが、＋20kPaで300kPa・・・
それもありなのでしょうか？
今後のタイヤの空気圧を管理する上でも、どの位の圧力が適切かご教授願います。

書込番号：19795444

[スーパーアルテッツァ]

身長派さん

XL規格のタイヤは空気圧を290kPaよりも、高めてもタイヤの負荷能力は増加しません。

ただ↓に記載されているように、タイヤの最高使用圧空気力は350kPaなのです。

http://toyotires.jp/run/run_30.html

この事からタイヤの空気圧を300kPaに調整する事自体に問題はありません。

ただ、高い空気圧に調整すると、当然ながら硬めの乗り心地になります。

この乗り心地に問題が無ければ300kPaに調整しても良いのです。


参考までに私は↓のPROXES T1 Sportのレビューのように空気圧を300kPaに調整していました。（以前は320kPaに調整していました）

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

現在使用している↓のADVAN Sport V105Sは、今現在フロント295kPa、リア285kPaに空気圧を調整しています。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

書込番号：19795750

[身長派]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます。

タイヤの最高使用空気圧力は350kPaなんですね。初めて知りました。
確かに高い空気圧だと硬めの乗り心地になるのでしょうけど、少しでも片減りを改善できれば我慢します^^;
今後は、様子を見ながら320kPaくらいまでで調整してみたいと思います。
それよりも、225/40か215/45を早く決めなくては^^;
もう少しだけ悩んでみようと思います。

書込番号：19797630