REGNO GR-XI 245/45R19 98W のクチコミ掲示板

BS050からの交換で悩んでいます

[西船橋]

マークＸG‘sに乗っていて初のタイヤ交換の時機がきています。
現在出荷時のままBSの050をはいているのですが、235/40R19のサイズがあまり選択肢が無いことを知り、周囲の人からこのレグノのXIがいいのでは？と言われましたが、静粛性や乗り心地や転がりなどが伸びるのは想像できるのですが、昔マーク�Uに乗っていた時代にポテンザからプレイズに変えてハンドリングやグリップ面で大失敗したトラウマがあり(プレイズとレグノを比較するのはナンセンスかもですが…)、グリップ面で050とどの程度変わってしまうのかイメージが湧かなくてこちらに質問してみました。
(インチやサイズの変更はせず純正のホイールを使い続ける予定です)

私自身はサーキットや峠などは行かず、街乗り＆高速(特に首都高はよく乗ります)がメインです。
出来れば信号の少ない道や首都高のカーブなどではキビキビ走りたく、静粛性や乗り心地などはそんなに気にしません。
首都高や一般道位じゃぶっちゃけ差は出ないよっていうレベルならこちらに落ち着いてもいいかなと考えていますが、やはり劇的にハンドリングが落ちるのは避けたいので他のブランドの選択肢も含めて教えて頂けたら幸いです。

読みにくい文章で恐縮ですが、よろしくお願いします<(_ _)>

書込番号：20265966　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

西船橋さん

235/40R19を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=40&pdf_Spec201=19

お求めの条件なら快適性能に特化したプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIよりかは、プレミアムスポーツタイヤの方が良いのではと考えています。

プレミアムスポーツタイヤなら、高い運動性能に快適性能も併せ持つタイヤだと考えられるからです。

当該サイズの中で、そのプレミアムスポーツタイヤなら下記の2銘柄が該当しそうです。

・SP SPORT MAXX 050+

・PROXES T1 Sport

PROXES T1 Sportなら価格も比較的安価で↓のレビューのように、私の中では高評価のタイヤです。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

書込番号：20266527

[西船橋]

＞スーパーアルテッツァさん

レスありがとうございます。

やはりそちら側のタイヤになるんですね。
URL先のも読ませていただき背中を押された感じです、購入に向けて動きたいと思います。
ありがとうございました<(_ _)>

書込番号：20266740　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆屑]

ミシュランPS４ではサイズ的に 無いのかな？
インプレッサstiでの感じだと RE０５０に近い感じかと・・・

書込番号：20268859　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞西船橋さん

プレイズは論外として、そこそこのスポーティ狙いならば、「静かさ命」で、セレブなお値段のレグノは外された方が無難です。

（G‘sじゃないマークＸとかクラウンならば、レグノはアリなんですけどね〜w）

SP SPORT MAXXならば、スレ主さんの期待通りの性能を発揮してくれると思いますが、価格面までを考慮すると、PROXES T1 Sportが良さそうですね。

出荷時装着の０５０相当のタイヤが安価に買えるのが一番良いのですけど、なかなか無いですね〜。

書込番号：20269943

[西船橋]

＞☆屑さん
コメントありがとうございます。

そうなんです、ミシュランだとPS4はサイズがなくて、１つ上のスーパースポーツ(でしたっけ？)しかなかったです、残念です(>_<)

書込番号：20270048　スマートフォンサイトからの書き込み

[西船橋]

＞伊予のDOLPHINさん

コメントありがとうございます。

やはりレグノだと趣向が変わってしまいますか…(._.)φ 質問してみて良かったです。

ご提案下さったSP SPORT MAXXや050は仰られる通りなかなか安くは買えないのが私も悩みどころです。。。
TOYOのも含めて最終決定したいと思います。

あと追加質問で、こちらのスレを解決済みにするにはどうしたら良いのでしょうか？(>_<)

書込番号：20270093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジーズン]

実は私も全く同じ悩みでした、Gsは種類が限られるので解ります

結局レグノにしました

感想として、乗り心地は流石滑らかになります、気持ち良し

速度が上がれば上がるほどロードノイズは静かに、路面がよければ無音

高速の巡行は楽チンです轍にも取られません。

転がってる感覚が増します、出足の抵抗感が薄まるので車体が軽くなった錯覚がします

良い所ばかり書きましたが、ではポテンザに比べ劣ってるところは？

コーナリングが次元を超えて悪くなります！

もう比べるのがナンセンスですね

ポテンザの凄さを思い知るでしょうね。

レグノに変えて次回はどうする？、と言われれば


私は次回ポテンザに戻りますね〜、楽しさと安心感、重量感のあるドシッとした取り回し

私にとってやはりGsは楽しさが全てです、トヨタの開発陣は有能だと感心しました。

でもレグノの凄さも体感出来て良い経験になりました。

書込番号：20289098　スマートフォンサイトからの書き込み

[西船橋]

＞ジーズンさん

返信ありがとうございます。

凄くわかりやすく＆丁寧な感想を頂き感謝です。
やはりコーナリングはガクッと落ちてしまうのですね(>_<)

私も同じく楽しいハンドリングでないとGsの意味が無くなってしまうと思うので、アドバイス通りスポーツタイヤで交換してみたいと思います。

レグノは将来違う車に乗ったときに試して、自分も体感してみたいと思います。

ありがとうございました<(_ _)>

書込番号：20289577　スマートフォンサイトからの書き込み

エスクァイアに装着可能でしょうか？

[atupyon]

現在、BluEarth-A AE50 205/50R17 93Wを装着しています。

15000km位で前輪の溝が結構なくなり、ローテーションしていますが
すぐに交換となるので、次のタイヤを探しています。

以前、GRID�U？を使用したことがあり、良かったのでブリジストンで探していたところ
このタイヤに当たりましたが、HPにはセダン・コンパクトに適合しておりました。
別でGRV�U，GRVでは扁平率が異なる（55）であったため、このタイヤになるのかと
思うのですが、装着しても問題ないのでしょうか。

おすすめのタイヤも御座いましたら、アドバイスお願いいたします。

知識が乏しいため、皆様のお知恵をお貸し願えないでしょうか。
よろしくお願い致します。

書込番号：20220417

[スーパーアルテッツァ]

atupyonさん

REGNO GR-XIはプレミアムコンフォートタイヤですので、高い静粛性や乗り心地が期待出来ます。

このREGNO GR-XIをハイルーフミニバンのエスクァイアに装着した場合、偏摩耗やフラツキを感じる可能性はあり得ます。

ただ、現在装着しているコンフォートタイヤのBluEarth-A AE50で偏摩耗の発生も無く、フラツキも問題と感じなかったのなら、REGNO GR-XIでも大丈夫だと思います。


それとREGNO GR-XIでは、タイヤのロードインデックスが89と純正タイヤよりも負荷能力が下がります。

これについては兄弟車種のヴォクシーZS G’s（車重1620kg）に215/45R18 89のPOTENZA RE050Aが装備されています。

この事からエスクァイアに205/50R17 89のREGNO GR-XIを装着しても、タイヤの負荷能力は問題無いと考えられます。

書込番号：20220639

[atupyon]

＞スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございました。

とても参考になります。

返信おそくなり、申し訳ございませんでした。

書込番号：20256208

後席の妻と赤ちゃん(1歳）に快適に過ごしてもらえるタイヤは

[マウンテンストーン]

ファミリーカーをスバル・フォレスターからAudi S3 Sportsbackに乗り換えました。
現在のタイヤ（購入時装着）ContiSportContact5 225/40 R18 92Yで、現在2,000km程度の走行になります。

後席の妻から路面の道路工事跡の凹凸、橋の継ぎ目、カーブなどにある段差舗装からの突き上げがひどい上に、赤ちゃんがチャイルドシートで眠っている間も路面からの衝撃でビクッとして目が覚めてしまいそう、とこの上なく不評です。ロードノイズについてはエンジン音が大きめなので多分気付かれずまだ指摘されていませんが、静かになればより満足してもらえそうです。

車の用途は家族での街中、郊外の移動と高速道路を使用した遠出が半々です。
今まで車の運転が退屈だったので、そうした移動の時間や運転をスポーティに楽しみたいと思ってのS3でしたが、このままだと家族を乗せつつのスポーティな走りは夢に終わってしまうかもしれません。。。
ちなみに自分一人で運転する際には、山のワインディングや東京大阪間の移動も超快適で、走りも楽しく、乗り心地も全く許容範囲で、期待以上の車なのですが、試しに妻に運転してもらい後席に座ったところ、やはりいち女性にとっては（特に前車がゆったりした走りのフォレスターということもあり）クレームは仕方がないかも、という印象でした。

純正のホイールをそのまま使いたいので、タイヤを交換することでどうにか乗り心地を改善できないか、その上で自分が運転する上での楽しさ（あくまで一般道、高速での安全な走行の範疇でOKなのです）があまりスポイルされなかったらなお良しなのですが、お勧めを教えていただけますでしょうか。価格comを参考に候補としては、

・REGNO GR-XI 225/40R18 88W <-現在のContiのロードインデックス92Yより低いですが、自分の使い方なら問題無いかな?
・PROXES T1 SPORT 225/40ZR18 92Y
・PRIMACY3 225/45R18 95W XL <-周長及びクリアランスの問題は認識しておりますが、扁平率45で走りが悪い方向に変わらないか、心配です。

あたりを検討しております、よろしくお願い致します。

書込番号：20028038

[イボ痔マスター]

http://engine-online.jp/car_driven/commentaries/NCC0905_AUDI_S3_Sportback.html
＞とてもじゃないが、これがファミリー・ユースにも使える５ドア・ハッチバックとは思えない。

奥様をなんと言いくるめて買われたのでしょうか？
焼け石に水と思われます

書込番号：20028364　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

空気圧弱めるくらいしか対策はないんでは？
どっちにしろ2000kmで替えるほどの意味はなさそう。

書込番号：20028383　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

マウンテンストーンさん

ハンドリング（応答性）と乗り心地は相反する性能です。

つまり、後席のご家族の為に乗り心地を改善すると、ハンドリングは悪化してしまうのです。

そのような中で、候補の3銘柄の最も乗り心地が改善されそうなのは、偏平率が45と大きくなると共にロードインデックスも92から95と大きくなるPRIMACY3となりそうですね。

225/45R18 95はタイヤの厚みが増す事や、ロードインデックスが大きくなる事で現状よりも低めの空気圧に調整出来るからです。

例えばロードインデックス92XLで空気圧が250kPaならタイヤの負荷能力は560kgです。

これがロードインデックス95XLなら220kPaで555kgという負荷能力になるのです。

この辺りの事を考慮されて変更されるタイヤ銘柄をご検討下さい。

書込番号：20028506

[マウンテンストーン]

>イボ痔マスターさん
記事の内容はもっともです、、私のはこれの一世代後のものなのですが、こうしたカテゴリーの車の中ではむしろ実は乗り心地が良い方なのではないかと言う気さえしてきました。

>XJSさん
ありがとうございます、空気圧でも様子を見てみます。

>スーパーアルテッツァさん
返品できる点も含めて、空気圧の後はミシュランを試してみたいと思います。ありがとうございます！

書込番号：20029552

[ウッカリボンヤリ]

扁平率は４０⇒４５⇒５０と変更するではないでしょうか？

225/40 R18のタイヤをインチダウンするのも有りですが、せっかくの、この車の特性、イメージを殺すので邪道でしょうから、お勧めは出来ませんね。

書込番号：20030059

[XJS]

スレ主さんはインチダウンすることなど検討してない。

書込番号：20032688　スマートフォンサイトからの書き込み

アテンザワゴンGJ-XDLタイヤ交換

[Tsukabeat]

初めに、初投稿ですので、慣れない点はご容赦ください。
GJ前期アテンザワゴンのタイヤ交換で悩んでいます。

現在はXDLパッケージ純正の225/45/19インチの純正タイヤを履いています。純正タイヤの交換費用が高く、違うタイヤを探していたところ二つの候補が決まりました。
重視する点は乗り心地、静粛性です。
片方はタイヤのみ交換、もう片方はインチダウンしての交換になります。
タイヤ銘柄、サイズは以下の通りです。
ビューロ303 225/45/19インチ
レグノGR-XI 225/50/18インチです。

ここで質問です。以上二つのタイヤ銘柄、サイズだと、やはりレグノGR-XIの方が乗り心地と静粛性が上なのでしょうか。また、その性能差は大きいのでしょうか。
というのも、純正19インチでは車格の割に乗り心地が硬いのですが、見た目は純正ホイールという事もありまとまりが良いのです。出来れば19インチのまま交換したいというのが本音なのですが、あまりにもレグノGR-XIが乗り心地良く静かであるならばインチダウンも考えてみようか…という状態なのです。

わかりにくい文で申し訳ありませんが、アドバイスなどよろしくお願いします。

書込番号：19907359　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Tsukabeatさん

225/50R18のREGNO GR-XIと225/45R19のVEURO VE303なら、結構差はあると思います。

つまり、静粛性や乗り心地といった快適性能を重視されるなら225/50R18のREGNO GR-XIの方をお勧め致します。

書込番号：19907390

[Tsukabeat]

＞スーパーアルテッツァさん
早速のアドバイスありがとうございます。
快適性能は結構差があるのですね！
合わせて伺ってみたいのですが、二つのタイヤで運動性能、タイヤのライフ性能は差がありますでしょうか。また、いずれかのタイヤサイズで、オススメのタイヤなどありますでしょうか。

書込番号：19907419　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Tsukabeatさん

同サイズのREGNO GR-XIとVEURO VE303の性能を比較した場合、下記のようになると考えています。

・静粛性、乗り心地といった快適性能やウエット性能はREGNO GR-XIが上

・ライフやハンドリングはVEURO VE303が上


次に225/50R18を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=18

このサイズで快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤには、上記の2銘柄以外ではPrimacy 3があります。

このPrimacy 3は欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤでドライ&ウエット性能が高いタイヤとなるのです。

つまり、Primacy 3は快適性能に運動性能も求めるならお勧めのタイヤとなりそうです。

書込番号：19907864

[Tsukabeat]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。

なるほど。とても分かりやすい説明ありがとうございます。
乗り心地、静粛性、経済性と、いずれにしてもインチダウンしての購入がよろしいようですね。
また、オススメしていただいたPrimacyにした場合、レグノとの価格差でホイールの選べる幅も広がりそうですね。

そこで、Michelinでは満足保証なる物があるようですが、返金を希望する場合の手続きや、満足出来なかったと認めてもらえるまで面倒だったりするのでしょうか？

書込番号：19907908　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Tsukabeatさん

どうでしょうか。

↓を見た限りでは、そんなに難しくは無さそうですが・・・。

http://www.michelin.co.jp/content/desktop/JP/ja/tires/manzoku.html

書込番号：19909382

[Tsukabeat]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。

アドバイスを受け、225/50/18、primacy3に決めました。レグノとの価格差をホイール側に使います。
ありがとうございました！

書込番号：19910210　スマートフォンサイトからの書き込み

レガシィb4のタイヤ選択

[naokishi]

レガシィb4（BMM sパケ）のタイヤ交換で悩んでます。
225/45r18のポテンザ050を使ってますが摩耗の為、交換を考えてます。050の性能には充分満足してますがもう少しだけ静かになればと思ってます。グリップ性能を少し下げてその分、静粛性に振るというか…。曖昧な表現ですみません。
そこでレグノやデューロの同サイズのものをと思っているのですが、悩んでます。アドバイスして頂けたら幸いです。

書込番号：19684829　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

ミシュランの新作PS4は如何でしょうか？満足保証が付いてますから、万が一気に入らなければ返品可能です。しかも、工賃まで保証されます。
※現在PS3を履いてますが、抜群に乗り心地が良くて音も静かですよ。

書込番号：19685293　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

naokishiさん

225/45R18を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45

運動性能と快適性能の両立を目指すならPilot Sport 3やPROXES T1 Sport等のプレムアムスポーツタイヤが良いです。

ただし、これらのプレムアムスポーツタイヤの静粛性はPOTENZA RE050と大差無いと考えられます。

つまり、POTENZA RE050から静粛性の良化を図りたいなら、naokishiさんのお考えの通りコンフォート系のタイヤになるんですよね。

静粛性を改善しつつ、ハンドリングも重視されるならVEURO VE303なんか良いのではと思います。

書込番号：19685305

[naokishi]

＞トランスマニアさん
ありがとうございました。ps4は価格がはっきりしてませんので考えてませんでした。ps3は考えてたのですが、在庫がなくなる可能性がありそう。あと静粛性はどうなのでしょうか？050より少しでも改善出来るのなら候補に挙げたいと思います。

書込番号：19685775　スマートフォンサイトからの書き込み

[naokishi]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございました。最近のレグノは走りもしっかりしてるとディーラーさんからは聞いてたのですが、ハンドリングを加味するとデューロの方が良いですかね。あと、トーヨーではスペックaの方が良いのかなと思ってたのですが、どうなのでしょうか。

書込番号：19685793　スマートフォンサイトからの書き込み

[naokishi]

＞トランスマニアさん
音も静かと教えてくださってましたね。早とちりして、すみません。

書込番号：19685807　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

naokishiさん

何を重視するかにもよりますが、高いウエット性能と高い快適性能の両立を目指すならPROXES C1S SPEC-aは最適なタイヤだと思います。

PROXES C1S SPEC-aなら、価格面でも有利になりそうですしね。

書込番号：19686240

[naokishi]

＞スーパーアルテッツァさん
重ね重ねお教え頂き、ありがとうございます。c1sスペックa、雨に強く快適性も高いとなると隙のないタイヤに思えます。こちらも頭の片隅に置いて検討してみますね。

書込番号：19686512　スマートフォンサイトからの書き込み

[naokishi]

トランスマニアさん、スーパーアルテッツァさん、ありがとうございました。

ps3、veuro、c1sスペックa辺りで検討してみます。ps3は御二方の意見に相違があるのが気掛かりですが良いものには変わりないとふんでます。

書込番号：19687908　スマートフォンサイトからの書き込み

[モケモケBP]

遅い回答かも知れませんが…
レガシィワゴンにパイロットスポーツ3を履いています。非常に優れたタイヤで雨の日や高速道路での安定感は抜群です。私ももうそろそろ履き替えの時期ですのでパイロットスポーツ4を待とうか悩んでは居ます。しかし3も良いタイヤなのでお奨め致します

書込番号：19731203　スマートフォンサイトからの書き込み

[naokishi]

＞モケモケBPさん

アドバイス、ありがとうございます。まだ悩んでまして笑、なかなか決めきれません。ミシュラン、ps4は良いとは思うんですが、ps3の方がお値打ち。でも在庫が厳しくなってきてますね。そんなこんなで迷ってます。

書込番号：19739940　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞naokishiさん、こんばんは。

車種は違いますが私もPS3を履いています。


>グリップ性能を少し下げてその分、静粛性に振るというか…。曖昧な表現ですみません。

どこまで静粛性を求めるかですね。
B4ぐらいだったら、一般的にはPS3をお勧めします。
しかし、スポーツ（スポーティー）タイヤとしては静かですが、
やはりコンフォート系と比べると煩いと思います。

PS3のインプレッション参考にしてください。
http://www.murakamitire.co.jp/blog/archives/impression_cat/impression01

静かさ重視ならばプライマシー3もいいと思います。
http://www.michelin.co.jp/Home/Products-Services/pattern-detail/PassengerCar/PRIMACY3


PS4はPS3と比べてグリップ重視のようですから、煩いかもしれません。

書込番号：19740661

[naokishi]

＞佐竹54万石さん

アドバイス、ありがとうございました。ps3、やはり良さげですか。値段もお手頃ですし、頑張って探して
これにしようかな？

ps3→スポーツ系なのに静か
プライマシー3→コンフォートなのにグリップが良い

なら、この2つの差異はあるのかな？って悩んだ事もあるのですが、やはりスポーツはスポーツ、コンフォートはコンフォートって事なんですね。当たり前の事かも知れませんが、大変参考になりました。

書込番号：19741697　スマートフォンサイトからの書き込み

[bouizubianbisyasu]

はじめまして。
もう買っちゃいましたかね？
静粛性に重きを置くなら、ミシュランは全くお勧めしません。
敢えて言い切ってしまうと、ミシュランはハンドリングとウェットを楽しむ人向けのタイヤです。
ブランド指向であれば別ですが、タイヤの趣向にしっかりとした基準を持ってる方からは割高と評価されるタイヤです。

アンチでは無いですが、満足しなかったら返金とかいう売り方が気に入りません(笑)
普通の日本人の感覚なら、取り付けてもらってしばらくして「やっぱ気に入らないんでお金返して♪」なんて言えませんし、そういう心理を逆手に取ったアザトさが不愉快です。
返金手続きも、きっと非常に面倒なやり取りになるでしょう。
個人的にはまさにこのレグノＧＲクロスアイが良いと思いますが、一つだけ難点をあげると高速利用が多いなら空気圧高めでないとふらつく傾向があるので注意です。
逆にミシュランはこういった所で強いですので、根強いファンが多いですね。

レグノのグリップは、履いた事がある人じゃないとわからないんですが、結構なグリップ力があります。
カーブでは余計に切り足す事で初めてグリップし出すので、050からの履き替えならばビックリするほど落ちたと感じるでしょうね。
しかし、限界は制限＋20キロくらいが常用であれば全く心配しなくて大丈夫です。
ブリヂストンの本当の意味でのNo.1タイヤ、グレートバランスは伊達じゃあありません。
ドメスティックな価値観で、所謂良い車(クラウンとか)には最高のマッチングですよ。

静かさと乗り心地は当然で、雨でも晴れでも余裕で出しゃばらないグリップ力、転がり性能がラベリングの申告よりも遥かに良く感じ、おかげで加速は申し分無い一方、ブレーキもしっかり踏めば裏切ること無くイメージに近い制動が手に入りますが、価格は高いです。
尚、マッチングが良くない車種は静音性能が低い車全般です。
理由は風きり音やエンジン音が、タイヤの音が小さくなるおかげで余計気になります。
レグノ大嫌いな人は、大抵こういった所で失敗してます(笑)

書いていて気付いたんですが、レガシィB4ですか………合わなそうな気がして来ました(笑)
敢えてレグノにチャレンジしてみる面白さはありますが、PS3の方が安い筈なので分が悪いですね。

書込番号：19791361

[naokishi]

＞bouizubianbisyasuさん
アドバイスありがとうございました。先日、車検がありましてディーラーのメカニックの方にタイヤについて相談してところ、もう少し大丈夫と言われましたので、まだ交換してない状況です。

とはいえ、あまり長期に放置する訳もいきませんので夏のボーナス辺りで交換しようかと考えてます（年間走行距離10000程度なので）。

然程静かなクルマではないので、bouizubianbishasuさんのおっしゃる通りレグノの恩恵を感じる事が出来ないかも知れませんね。そう考えると050並みのパフォーマンスのあるタイヤの方が良いように思えてきました。そう考えるとps3かps4かなあ。

書込番号：19800062　スマートフォンサイトからの書き込み

[しましまネコgogo]

音というご質問ポイントと少しずれるかも知れませんが、レグノは「弾み」ます。私はそう感じます。ご注意ください。

プヨンプヨン、ビヨンビヨンした感じを受けます。グニャグニャではなくて、ビヨンと弾みます。始終弾んでいます。
それは恐らく、ゴム質というよりもサイドウォールの設計ではないかと感じています。

このタイヤは、2tぐらいの重量がある車を基準に設計されているのかな、そんな印象を持っています。

私は車重1.6tのステーションワゴンで、Proxces C1Sからレグノに買えましたが、顕著に弾み不快です。
静寂性、カーブまたは雨でのグリップ総てに置いてProxcesに圧倒的軍配が上がります。高速道路もとても静かでフラットに移動できるタイヤでした。静寂性はレグノもプロクセスも同じです。プロクセスの方が微妙に静寂かもしれません。

同じタイヤに変えてもおもしろくないので、横浜タイヤとブリジストンを比較して価格でブリジストンにしましたが大失敗です。タイヤ重量も重たい感じが明確にわかります。

音的には、昔の（10年ほど前の。別車種で経験）ミシュランよりかはそれは静かだと思いますが、
おそらくトピ主様の状況では現在のやや静か系タイヤであれば、どれも静寂性に大差なく実感は期待できないと思います。　とにかく一つご注意点と致しましては、レグノはとても弾みます。平坦な路面でも小さくビヨンビヨン弾み続けます。重量級の車体ならこのサイドウォールのリバウンドと感じられるものはバランス取れるのカモ知れませんが、1.6t私の車には全くフィットせず不快極まる乗り心地になってしまいました。

レガシーはおよそ私の自家用車と車重も同じ付近であると思われ、同じようになるかも知れません。この点ご留意お奨めします。

書込番号：19832826

[naokishi]

＞しましまネコgogoさん

ご意見、ありがとうございました。また返信、遅くなり申し訳ありませんでした。

私のb4も1.5トンくらいの重量でしたので、もしレグノを選択すると、しましまネコgogoさんと同じ様に「跳ねる」のかもしれませんね。もしよろしければタイヤサイズを教えていただけませんか？インチや扁平率によって差が生じるのかなって感じました。

書込番号：19842006　スマートフォンサイトからの書き込み

[しましまネコgogo]

わたくしタイヤサイズは、195-65-15です。

車はプジョー猫足です。この車に17万キロ乗車しており、ネコサスが動いているのかタイヤなのかは判別できているつもりです。他のタイヤとの比較も経験し、レグノは弾むと感じます。

レガシーですとサイドウォール感は更に顕著に感じられるのではないかと思います。他のスバル車の方や、
ビルシュタインサスペンションの方でレグノ経験者の相対的評価があればなお客観的な意見を得られるかも知れませんね。

書込番号：19852500

[naokishi]

＞しましまネコgogoさん
再度ご連絡、ありがとうございました。同一車種で同サイズのタイヤ、タイヤの銘柄だけが違うとなれば、やはり跳ねる傾向かもしれませんね。

個人的にブリジストンのタイヤは他メーカーに比べ、サイドがしっかりしてる気がします（と言ってもさほどタイヤを知ってるわけではありませんが…）。スポーツ系のものならそれが良い方向に働くけど、コンフォート系になると跳ねなどのワルサする方向に働く、なんて事があるのかも知れませんね。

前に書き込んでくださったbouizubianbisyasuさんの意見も踏まえクルマの性格上、静粛性は似合わない気がしてます笑。夏にはタイヤ変更しますので、もう少し勉強します。

書込番号：19853841　スマートフォンサイトからの書き込み

[55gozira]

＞naokishiさん、初めまして。
　
　　私は、現在レガシーB４リミテッド(BN９)を使用していますが、BR9ｓパッケージに乗っていた時にnaokishiさんと全く同じ思いでタイヤ選択に悩みました。
　　ポテンザ０５０とビル足の相性の良さがウエットを含めたグリップと破城の無い安定した走りに繋がっているように感じ、大変気に入っていました。購入から５年で冬季間を除き、通勤、買物、旅行などで5万キロ程走りましたが思いのほかミゾが減らず、まだ使用出来る状況でした。ただ、naokishiさんと同じようにタイヤノイズが大きくなり、それが原因で交換を考えたのです.。
　 交換する際、第一にグリップ性能をさほど落とさず安定した走行が出来ること、第二に今より静粛性が高くなること、第三に持ちが良いことを条件にしました。
　　候補にしたのは、ミシュランのプレマシー３、パイロットスポーツ３、ブリジストンのレグノX1、ダンロップのビュー３０３、トーヨーのプロクセスT1スポーツ、ｃ１ｓタイプaなどでした。（タイヤの性能などについては、他の皆様が詳しく書かれていますので省略いたします。）
　　スポーツとコンフォート、相反する性能を同時に求めたためなかなか結論が出ませんでしたが、やはり、何を求めるかで決まって来るように思います。私は、どうしても落とせない性能としてスポーツ系で安定した走りがあり、それを犠牲にして後悔するよりはと考え、気に入っている０５０の特性を変えたくないと決め結局ポテンザS００１をはかせました。　
　　S001は、予想どおり安定した走りを提供してくれ満足しましたが騒音は大きく改善されるところまでは感じませんでした。
　　　
　　今までお話ししてきたのは、一個人の経験であまり参考にならないかもしれませんがnaokishiさんの「０５０の性能には十分満足しているのですが…」という部分が気になり書かせていただきました。ご自分が納得されるタイヤ選択が出来ることを願っております。

　　

書込番号：19917480

[55gozira]

＞naokishiさん追伸します。

　 先ほど、レグノX1を候補にあげながら選択しなかった理由をお話ししておらず大変失礼いたしました。
　 第一には、ポテンザ０５０の特性を気に入っており変えたくないことでしたが、その他に１０年以上前クラウンにレグノを履いた際に通常走行では静粛性が良いが、路面からの情報が把握しずらかったことが気になったこととX1のサイドウォールの張り出しとショルダー部形状がコンフォートそのものと感じ選択条件に合わないと判断したことです。
　今年、ブリジストンから新たにプレイズPXが出ましたが、プレイズは楽タイヤのイメージが強い割に以前からグリップやウエット性能も良くタイヤ選択時に発売していればポテンザ０５０の特性を捨てても履いてみる価値があったかもしれないと思っています。
　参考までですが、現在乗っているB4リミテッドについているダンロップSP SPORT MAXX050は予想に反しポテンザS001より静かでした。
　

書込番号：19917923

インチアップするのですが・・

[よし行蔵]

現在、マークxの130系で235/45/18のタイヤを装着していて車両指定空気圧が240kpaですが、今回、245/40/19のＸＬ規格のタイヤとホイールを購入予定しています。初めてxＸＬ規格のタイヤを装着するのですが、現在の車両指定空気圧よりどの位高めに空気圧で設定すれば良いでしょうか？
もちろん、タイヤ屋さんに聞けば良い事なのでしょうが、聞く前に予備知識的な感じで知っておきたいのです。宜しくお願いします。

書込番号：19681017

[からうり]

３キロ位入れたほうがいいです。　ホイールの底づき防止のため

書込番号：19681088

[86です]

こんにちは、

こいつで調べてみて下さい。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/pressure-search/index.html

書込番号：19681160

[スーパーアルテッツァ]

よし行蔵さん

235/45R18 94のメーカー指定の空気圧240kPaの時のタイヤの負荷能力は670kgです。

次に245/40R19 98W XLでの空気圧に対するタイヤの負荷能力は下記の通りです。

・240kPa：645kg

・250kPa：665kg

・260kPa：685kg

・270kPa：710kg

つまり、負荷能力だけを考慮して空気圧を設定すると260〜270kPa程度に調整すれば問題は無いのです。

ただし↓のYOKOHAMAの「インチアップした場合は1〜2割程度高めに設定することを推奨する」との説明もあります。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/airpressure/page02.html

このYOKOHAMAの説明から、メーカー指定の空気圧の2割増しで290kPa程度に調整してみても良いのではと思います。

尚、空気圧を頻繁に点検する事が前提ですが、乗り心地重視なら前述の260〜270kPaに調整するのもありです。

結論は乗り心地やハンドリングや空気圧の点検頻度等を考慮して、最終的にはよし行蔵さんがタイヤの空気圧を決定すれば良いと考えています。

個人的には乗り心地等も考慮して280kPa程度が良いと思います。

最後に空気圧に対するタイヤの負荷能力は↓の「空気圧別負荷能力対応表」が参考にして下さい。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

書込番号：19681247

[よし行蔵]

＞スーパーアルテッツァさん
＞86ですさん
＞からうりさん
どうもありがとうございます。空気圧の設定値は大体解りました。280kpa辺りで様子を見てみます。週1は空気圧の点検もしていますし、管理も出来ると思います。たいへん勉強になりましたありがとうございました。

書込番号：19681370