REGNO GR-XI 245/45R19 98W のクチコミ掲示板

乗り心地について

[サーフィン一筋]

つい最近、新車装着タイヤEP150からEC203に履き替え後悔したものですが、性懲りもなく再度履き替えするかしないか含めて検討しています。
後悔した結果、自分がどの様な乗り心地を好むかよく分かりました。
以下の乗り心地のイメージをレグノは満たせそうなタイヤでしょうか？

�@段差や凸凹道や小さなウネリのある道でふわふわしたりボヨンボヨンしたり大きく揺れたりせずにリニアに通過できる。
つまりサイドウォールが固めのタイヤになるのかな？
�Aそれでいて段差などでのつけ上げ感が極力抑えられている（小さな低音でトッぐらいな感じ）。
且つ、小さなビビリ音が出る様な振動を抑えられている。

�@�Aは相反しますが�@前提とし、極力�Aも達成できるタイヤがいいです。
次にハンドリングの反応が良いのがいいです。

後は静寂性、燃費の準備の優先順序で良ければいいなーぐらいです。

ちなみにEP150はレベルは違うと思いますが、上記に近い乗り味でした。
さすがに次は失敗したくないので、よろしくお願いします。

書込番号：19058366　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サーフィン一筋さん

185/60R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=60

お求めの性能よりREGNO GR-XIは良い選択だと思います。

ただし、サルーンをメインターゲットに開発しているREGNO GR-XIをシャトルに履かせた場合、比較的軽量のシャトルとの相性に少し不安があります。

書込番号：19058885

[サーフィン一筋]

スーパーアルテッツァさん
情報ありがとうございます。
そうですか〜、自分に合ったタイヤとしての狙い所は間違いないのですね。後は軽い車に合うかと言ったところなんですね。慎重に検討してみます。

軽い車で履き替えた方がいれば、感想などを聞かせて下さいませ。

書込番号：19059867　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

色々調べたけど、gr-xiもやっぱりフワフワしてるのかな？
コンチネンタルContiPremiumContact 2 185/60R15 84Hが良さそうでしたが、オートバックスやタイヤ館とかじゃおいてないですしょうか。

書込番号：19062633　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Continentalなら一般的にはヨコハマ系のタイヤガーデンとなります。

http://tire-garden.jp/

ただ、タイヤ館やオートバックスでもContinentalの取り寄せは行ってくれるはずです。

書込番号：19062655

[サーフィン一筋]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
タイヤガーデンですね。こっそり行ってみます。
ところで、この選択肢はありでしょうか？
今日も高速でウネリでフワフワして怖かったので直進安定性のいいタイヤがよく、再検討してみました。

書込番号：19062702　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

＞�@段差や凸凹道や小さなウネリのある道でふわふわしたりボヨンボヨンしたり大きく揺れたりせずに
＞リニアに通過できる。つまりサイドウォールが固めのタイヤになるのかな？
＞�Aそれでいて段差などでのつけ上げ感が極力抑えられている（小さな低音でトッぐらいな感じ）。
＞且つ、小さなビビリ音が出る様な振動を抑えられている。

私も欧州車で使用中のミシュラン　エナジーセイバープラスが良さそうです。ミシュランはタイヤ剛性を
空気圧で確保していますから、サイドウォールは薄く柔らかいので、指定の空気圧でも潰れてるように
見えますが、高速道路でのレーンチェンジで安定しています。

書込番号：19062781

[スーパーアルテッツァ]

サーフィン一筋さん

それならContiPremiumContact 5の方が良いのでは？

ContiPremiumContact 2とContiPremiumContact 5の欧州ラベリングは下記にようになります。

・ContiPremiumContact 2 185/60R15 84H：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性70dB

・ContiPremiumContact 5 185/60R15 88H XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

つまり、ContiPremiumContact 5 の省燃費性能やウエット性能はContiPremiumContact 2を圧倒するのです。

又、サイズは異なりますが↓のADACの評価でもContiPremiumContact 5はトップに立っています。

https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2015_Sommerreifen_Test_185_60_R14.aspx?ComponentId=228367&SourcePageId=31821

という事で、静粛性に拘らないなら欧州銘柄のContiPremiumContact 5という選択もありかなと思います。

書込番号：19062917

[サーフィン一筋]

じんぎすまんさん
欧州タイヤ良さそうですよね。
ウネリでフワフワするくるまは、自分には合わないので海外のタイヤが良さそうですね。

書込番号：19062934　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

燃費性能 ラベリング Eってあるんですね。
何も知らないので色々助かります。
タイヤ選びは難しいですね。

書込番号：19063014　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サーフィン一筋さん

欧州ラベリングなら省燃費性能はEとかFがあります。

欧州ラベリングでの省燃費性能Eを国内ラベリングに換算すると、転がり抵抗係数C辺りと予想出来ます。

又、欧州ラベリングでのウエット性能がAなら、国内ラベリングならa〜b辺りになると予想出来るのです。

書込番号：19063071

[猫の座布団]

>�@段差や凸凹道や小さなウネリのある道でふわふわしたりボヨンボヨンしたり大きく揺れたりせずにリニアに通過できる。
つまりサイドウォールが固めのタイヤになるのかな？
�Aそれでいて段差などでのつけ上げ感が極力抑えられている（小さな低音でトッぐらいな感じ）。
且つ、小さなビビリ音が出る様な振動を抑えられている。

と言うとやはり欧州メーカーのタイヤになるでしょう。EP150も欧州で売られてますし。
コンチネンタルタイヤも良さそうですが日本では入手性がイマイチなので私も使った事がありません。
その辺からするとミシュラン　エナジーセイバープラスが第一候補でしょう。
私が使用しているピレリCinturato P1も御希望の特性に近いですが小さなビビリ音が出る様な振動は少しあります。
グッドイヤー　Eグリップ　パフォーマンスも良さそうなんですが日本発売サイズでは無いようです。

>欧州ラベリングでの省燃費性能Eを国内ラベリングに換算すると、転がり抵抗係数C辺りと予想出来ます。

欧州ラベリングはC以上が目標値なのでDを空欄にしてEに格下げ表記するため、欧州ラベリングEを日本のラベリングに換算するとBに相当します。

書込番号：19063097

[サーフィン一筋]

タイヤ選び難しいですね。
ころころ変わりもいわけないのです。

グッドイヤー
EAGLE LS EXE 185/60R15 84H
は、どうでしょうか。何処のお店で取り扱ってあますでしょうか？

書込番号：19063124　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

先日ファルケンＺＩＥＸ９１４を取り寄せたときはその日にお店に入ったと連絡がありました。輸入品で倉庫に在庫が
無いときは納期がかかる場合がありますが、基本的に数日でお店に届くはずです。イーグルＬＳ−ＥＸＥは日本製
ですからすぐ入荷するはずです。

書込番号：19068065

[サーフィン一筋]

じんぎすまんさん
情報ありがとうございます。

また、他の皆様も色々と教えていただきましてありがとうございます。
まだどのタイヤにするか迷っています。
色々と助言頂いているのに検討に時間がかかりすみません。
もう少し検討しまして最終的どうしたか報告します。

書込番号：19069238　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞欧州ラベリングはC以上が目標値なのでDを空欄にしてEに格下げ表記するため、欧州ラベリングEを日本のラベリングに換算するとBに相当します。

残念ながら、これも正しくはありません。

欧州ラベリングEを日本のラベリングの転がり抵抗係数に換算するとB〜C程度が正解でしょうね。

書込番号：19069520

[サーフィン一筋]

なるほど欧州と日本ではラベリングに違いがあるんですね。
勉強になりました。

まだ迷い中です。

書込番号：19070367　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

エナジーセイバープラスにしようかと思いますが、気にることがありますので教えてください。
XL規格とそうでないのが選択できますが、それぞれの規格に合わせた空気圧にした場合でも乗り心地や走りにちがいが出るのでしょうか。
もう一つはなんとも言えないかもしれませんがたい交換したことが家族にバレるかが凄く気になります。ミシュランのキャラクターがタイヤの側面にあったりするのでしょうか。

書込番号：19071172　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サーフィン一筋さん

シャトルHVの185/60R15 84のメーカー指定の空気圧は前後共に220kPaです。

この空気圧の時のタイヤの負荷能力は475kgとなります。

又、185/60R15 88XLなら空気圧が240kPaで480kgという負荷能力となります。

XL規格のタイヤは内部の構造を強化して高い負荷能力が発揮出来るタイヤとなっています。

つまり、XL規格のタイヤは、構造を強化した事で剛性が高くなる傾向なのです。

以上の事より185/60R15 88XLは空気圧が高めになる事と内部の構造を強化している事が相まって乗り心地は多少硬めになる事が予想出来ます。

反面、ハンドリング（応答性）は185/60R15 88XLの方が良くなる傾向でしょう。


それと↓の拡大（+）をクリックするとミシュランマンが刻印されているように見えます。

http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-energy-saver-plus#tab-tyres-sizes

書込番号：19071254

[スーパーアルテッツァ]

やはりミシュランマンは↓のようにタイヤに刻印されているようです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=ENERGY+SAVER%2b&srt=1&trm=0

書込番号：19071269

[サーフィン一筋]

スーパーアルテッツァさん
情報ありがとうございます。

タイヤ剛性が高いことが分かり、人物の好みに近そうと分かり、助かります。あー、やっぱり、刻印あるんですね。このマーク分かりやすいんですよね。こっそり交換できるか心配だな。

書込番号：19071465　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

皆様、長らくご相談に乗って頂きましてありがとうございました。

最終的にはエナジーセイバープラスにするつもりでしたが前回タイヤが磨耗もしていないのに変えたので流石にまたこっそり変えたことがバレたらやばいので、ミシュランのキャラクター刻印、これはまずいと思い別のタイヤで検討の際にかたを並べられる事の多いbulearth-aにしました。
すでに200キロほど走ったので感想を述べさせて頂きます。

乗り心地
ec203比べ横揺れや縦揺れの収束が早いしフワフワ、ボヨンボヨンしません。段違いです。ただしEP150よりほんの少しだけボヨンボヨン感やフワフワ感は残ります。
段差乗り上げ時のつけ揚げ感はEC203より強く感じますが濃厚な感じで、個人的には許容範囲ないです。
これもEP150の方がつけ揚げが弱く感じました。
EP150は揺れやボヨンボヨン感がほとんど感じなかったのでその影響でつけ揚げ時間が短いのでそう感じるのかもしれません。

路面の悪いドーロでのビビリ音の多さ
EC203＞EP150＞bulearth
EC203空気圧圧を高めにしていたため

bulearthのハンドリングは適度な遊びを感じいたって普通な感じでまーまーです。EP150の方が遊びが少なくほんの少しだけレスポンスがよく気持ちよく曲がれる気がしました。

グリップについてはbulearthが一番良いのかもしれませんがコーナーで限界まで出した事ないのでわかりません。

静寂性
EC203＜bulearth<EP150かな？
bulearthとEP150は正直分かりません。

燃費
EC203＞EP150＞bulearth
これも正確測ったわけでは無く、運転の時に年中燃費を見ているのでその状況からの感覚的なものです。

感覚的にはEP150が総じて良かった気がしますがbulearthも満足できるタイヤでした。こなれてきたらもっとよくなるかもしれません。

タイヤ選びって難しいですね。
皆様、ありがとうございました。

書込番号：19073631　スマートフォンサイトからの書き込み

スカイライン250GT

[ぞうさんよりきりんさん]

掲題の中古車を買いました。
ですが、現状販売だったこともありタイヤを交換しないといけないと言われています。

前のオーナーが車好きだったのか、BBSのホイールに前後で異なるタイヤを装着しています。
前が225/50r18
後が245/45r18
とタイヤ表面に書いてありました。
ちなみに250GTは後輪駆動のようです。

素人の私にはさっぱり分かりませんがシャコタン化されていてめっちゃ車高は低いです。
ですので歩道をまたいで店にはいるときなどかなり底面をすってます…
どんなタイヤがいいのかも教えて欲しいのですが、このインチは適正なのでしょうか？また前後違うタイヤをはくのは普通なことなのですか？
ちなみに山形に住んでいますので、冬は雪道を走らないといけないのでスタットレスタイヤも購入予定です。スタットレスタイヤも前後異なるサイズで購入すべきなのでしょうか？

書込番号：19058526　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぞうさんよりきりんさんさん

＞このインチは適正なのでしょうか？

V36スカイライン250GTなら↓のように純正サイズであり問題ありません。

http://cars-japan.net/tire/n002110870.html

＞前後違うタイヤをはくのは普通なことなのですか？

FRなら普通の事であり、例えばレクサスなんかも前後異形サイズを採用しています。

＞どんなタイヤがいいのかも教えて欲しいのです

タイヤに何を求めるかでお勧めするタイヤ銘柄は変わります。

という事でタイヤに何を求めますか？

＞スタットレスタイヤも前後異なるサイズで購入すべきなのでしょうか？

価格を安価に抑える為に↓のサイズにインチダウンして前後同サイズの225/55R17が良いのではと考えています。

http://cars-japan.net/wheel/n002110869.html

書込番号：19058874

[gda_hisashi]

２５０ＧＴですか

何年式ですか

なんか２５０ＧＴでないような・・・

書込番号：19059274

[ぞうさんよりきりんさん]

車の年式は2007(H19)式です。

教えていただいたようにタイヤの前後異型がオプションでできることは分かりました。
前　225/50R18 95w
後　245/45R18 100w
はオプションサイズだったんですね。
　
タイヤをよく見ると、ホイールは前後ともBBSで同じでしたが、前後ついているタイヤのメーカーが異なることに気づきました。
前輪はピレリ　cinturato P7
後輪はダンロップ　LEMANS LM704でした。
このようにミックスする理由はなにかあるのでしょうか？

次に買う夏タイヤに求めるもとのとしては、やはり静粛性や低燃費性なのかなとかんがえています。
P7もLM704もコンフォートタイヤのようなので、今より乗り心地を悪化させたくないからです。
適応するサイズがあってより良い組み合わせがあればおしえていただけますか？
前後同一メーカーの方が良ければ次回はそうしたいです！

スタットレスタイヤについては雪国に来たのがつい最近なので全く分かりません。
インチダウンして17インチホイールで買うとして、ホイール付きでスタットレスタイヤを買えばいいんですよね？
ざっくりホイール＋スタットレスでいくらくらいのものを選べば安心に雪道を走れるのでしょうか？
多少高くても安全優先でおしえてください。

書込番号：19059471　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぞうさんよりきりんさんさん

＞前輪はピレリ　cinturato P7
＞後輪はダンロップ　LEMANS LM704でした。
＞このようにミックスする理由はなにかあるのでしょうか？

推測になりますが、当初は4輪共にCINTURATO P7を履かせていて、リアの摩耗が進行したからリアだけをLE MANS4 LM704に交換したという事では？

この辺りは前後のタイヤの製造年週や摩耗具合や劣化具合を比べれば、更に予想しやすくなるでしょう。

＞適応するサイズがあってより良い組み合わせがあればおしえていただけますか？
＞前後同一メーカーの方が良ければ次回はそうしたいです！

前後同一銘柄が良いと思います。

225/50R18と245/45R18を価格コムで検索した結果です。

・225/50R18
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50

・245/45R18
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=18

お求めの性能より下記の2銘柄のプレミアムコンフォートタイヤが良さそうです。

・REGNO GR-XI

・VEURO VE303

これらのタイヤのラベリングは何れも転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能bと同一です。

REGNO GR-XIは最新のブリヂストンのプレミアムコンフォートタイヤという事で価格も高めです。

価格も考慮するならVEURO VE303の方が良いかもしれませんね。



＞インチダウンして17インチホイールで買うとして、ホイール付きでスタットレスタイヤを買えばいいんですよね？

その通りです。

↓のフジ・コーポレーションさん等の通販店を利用するのも一つの方法です。

http://www.fujicorporation.com/shop/

＞ざっくりホイール＋スタットレスでいくらくらいのものを選べば安心に雪道を走れるのでしょうか？

価格よりもスタッドレスの銘柄でお勧め致します。

225/55R17のスタッドレスを価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=17

予算があればブリヂストンの最新のスタッドレスであるBLIZZAK VRXが氷上&雪上性能は高いようです。

もう少し安価にという事なら、ヨコハマのice GUARD 5 iG50やダンロップのWINTER MAXX辺りになりそうです。

あとは好みのホイールと組み合わせれば問題ありません。

前述のフジ・コーポレーションさんで、スカイライン等の車毎に様々なアルミホイール&スタッドレスのセットが検索出来ますので、ご確認下さい。

書込番号：19060282

[ぞうさんよりきりんさん]

ご丁寧な返信ありがとうございます！
なんとなく分かってきました！

最後にこれだけ聞かせてください。
夏タイヤは前後で225と245ですが、冬のスタッドレスは前後同じ太さの225で問題ないのですか？

ご紹介いただいたフジコーポレーションのサイトをみると前後で太さを変えて買おうとすると若干お高くなるので気になってます。

特にBBSのホイールにこだわりはないのですが、BBSのホイールにスタッドレスを組み合わせると20〜30万くらいかかるのですね…もう少し安いホイールと組み合わせようと思います！

書込番号：19065148　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぞうさんよりきりんさんさん

＞夏タイヤは前後で225と245ですが、冬のスタッドレスは前後同じ太さの225で問題ないのですか？

↓オートバックスのQ&Aのように何を重視するかで前後共に225幅にするか、後輪を245幅にするか決まりそうです。

http://www.autobacs.com/static_html/info/contents/7-4-17.html

つまり、氷上性能を最重視するなら接地面積が広くなる245幅を選択という考え方です。

見た目も当然ながら245幅の方がカッコいいですしね。


又、価格や雪上性能を重視するなら225幅の方が良さそうです。

スカイラインにはグレードによっては前後共に225幅が設定されていますから、225幅でも問題は無いと言えます。

書込番号：19065294

REGNO GR-XI 、VEURO ＶＥ３０３どちらが快適性が優れてますか

[おさな]

２０１３年型トヨタウィシュ2.0Ｚを所有しています。快適性（静粛性）を求めて購入しようと迷っています。ただREGNO GR-XI はミニバン用ではないとの事なので何か不都合があれば、教えて下さい。（ＧＲＶ�Uは適正サイズ無）　

書込番号：19054882

[スーパーアルテッツァ]

おさなさん

静粛性や乗り心地といった快適性能はREGNO GR-XIが上と予想します。

又、VEURO VE303 ですが、メーカーは対応車種にミニバンを入れていますが、REGNO GR-XIと同じプレミアム今フォートタイヤであり、ミニバン用タイヤではありません。

それとウイッシュはミニバンといっても重心が低いロールーフミニバンですので、偏摩耗は発生し辛いです。

という事で、現在おさなさんのウイッシュに履かせているタイヤに偏摩耗が見られないなら、ミニバン用タイヤは必要無いと考えていますが、偏摩耗は発生していますか？

もし、偏摩耗が発生しているようならREGNO GR-XI、VEURO VE303両方とも止めて、ミニバン用タイヤを選択した方が良いかもしれませんね。

それとも偏摩耗発生覚悟で快適性能を最重視してREGNO GR-XIを選択という方法もありだとは思います。

書込番号：19054935

[じんぎすまん]

ミニバンに乗ってふらつきませんかと言ってミニバン専用タイヤを販売した東洋ゴム工業。新築中の自社ビルを含めた
免振装置の性能を偽ってました。カーブでのふらつきや偏摩耗を軽減するにはカーブの手前で十分減速し、ブレーキ
を踏まずにハンドルを切ることです。ウィッシュの新車のタイヤもミニバン専用ではありませんし、ミニバン専用タイヤで
ふらつきは解消できません。

レグノもビューロも最近使用していないので比較できませんが、ビューロＶＥ３０２からプライマシーＬＣに変えて雨天時
の安心感が増したと感じました。運転はプロに任せてスレ主さんが後部座席に座るなら他の性能（ウエットグリップ、
ハンドリング、摩耗ライフなど）を犠牲にして乗り心地と静粛性を最優先したタイヤを選べばよいのですが、さまざまな
状況のもとで自分でハンドルを握ることも考えてタイヤを選びたいですね。

書込番号：19054974

[おさな]

＞スーパーアルテッツァさん
早々の御回答ありがとうございました。自分の愛車にミニバン用で無くても装着可能なタイヤもあるということがわかり
大変参考になりました。１１月購入予定なのでREGNO GR-XI を主に他メーカーのプレミアムタイヤを研究したいと思います。

書込番号：19055081

VOLVO V70 T5 タイヤ交換 検討

[hirokiku]

現在、ミシュラン Premacy HP を新車時から3.5年で走行3.0万km程度使用しています。

車の使用方法は、最も多いのは市街地での走行で月２回程度の高速道路走行 約100Kmという感じです｡


候補としては、
・ミシュラン　premacy3
・BS　REGNO RX-XI
を検討しています。

交換での当方の希望は､静粛性､乗り心地等の改善を希望しております｡
REGNOに関しては変摩耗しないかの心配もあります｡

ご意見をお願いします。

書込番号：19005484

[スーパーアルテッツァ]

hirokikuさん

Primacy 3はPrimacy HPの後継モデルで、両モデル共にプレミアムコンフォートタイヤに高いドライ&ウエット性能を兼ね備えたタイヤです。

参考までに両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 3 225/50R17 98Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

・Primacy HP 225/50R17 94Y：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性70dB
※VOLVO V70に標準装備されているPrimacy HPの仕様は異なるかもしれません。

これに対してREGNO GR-XIは国産プレミアムコンフォートタイヤで、静粛性等の快適性能はトップクラスのタイヤではと考えています。

又、REGNO GR-XIのウエット性能は高いですが、ドライ性能はPrimacy 3やPrimacy HPには敵わないでしょう。

以上の事より、今回のお求めの性能は静粛性や乗り心地といった快適性能の改善ですから、REGNO GR-XIの方が良さそうです。

又、現在履いているPrimacy HPに偏摩耗が発生していないなら、REGNO GR-XIでも摩耗状況が大きく変わる事は無いと考えています。

書込番号：19005806

[hirokiku]

スーパーアルテッツァ 様

早々の回答ありがとう御座います｡
現在 装着のPRIMACY HPもは偏摩耗が無いです｡

REGNO PRIMACY 以外のおすすめは何かあるでしょうか｡

書込番号：19006231

[スーパーアルテッツァ]

hirokikuさん

結局は何を重視するかで選択するタイヤが決まると言えそうです。

静粛性等の快適性能最重視なら、前述の通りREGNO GR-XIが良いと考えています。

Primacy 3は高い快適性能とドライ&ウエット性能の両立を目指すなら最適なタイヤでしょう。

あとは価格を考慮しながら、高い快適性能とウエット性能を求めるならPROXES C1S SPEC-aという選択もありそうです。

書込番号：19007061

[hirokiku]

スーパーアルテッツァ 様

迅速な回答をして頂いたのも関わらず･･･お礼が遅くなり申し訳御座いません｡

TOYOタイヤ PROXES C1S SPEC-aも視野に入れ検討致します｡

ありがとう御座いました｡

書込番号：19010778

[良い田]

＞hirokikuさん
欧米では、Primacyの後継となるミシュランPremierが発売されています。２０１４年から発売された米国のミシュランサイトでは、Primacyの後継として大々的に宣伝しています。つまり、Primacyは一世代前の旧商品ということ。
　このPremierは、ウェット性能がより高く、溝のパターンが工夫され摩耗しても性能が落ちないという特徴があるそうです。おまけにオールシーズンで言うことなし。それほど雪が降らない東京以南の地域では、わざわざスタッドレスタイヤを買う必要はないでしょう。
　このタイヤ、早く使いたいのですが、日本での発売予定はまだ聞こえてきません。世界中で余ったPrimacyの在庫処分に、日本が使われているのだったらくやしいですね。日本のユーザーを馬鹿にしています。ユーザーを大切にしないのであれば、いっそレグノGR-XIを選ぼうかとも考えています。

書込番号：19023567

[油 ギル夫]

日本市場にはリプレイス用でオールシーズンタイヤを積極的には入れないと思う。

書込番号：19023587　スマートフォンサイトからの書き込み

[良い田]

＞油　ギル夫さん
ポイントはそこじゃなくて、普通の夏タイヤとして古い設計のPrimacy3を凌ぐ性能がであるということなんですけどね。

Premier (http://www.michelin.ca/tire-selector/category/luxury-performance-touring/premier-a-s/tire-details)

Primacy (http://www.michelin.ca/tire-selector/category/luxury-performance-touring/primacy-3/tire-details)

総合的に、Premierがずいぶん上のようですよ。

書込番号：19028726

[油 ギル夫]

>総合的に、Premierがずいぶん上のようですよ。

性能云々では無く新車にオールシーズンタイヤ装着が義務付けられていない日本のユーザー、特にラージセダンやワゴンに乗っている層はオールシーズンタイヤを好まない、過去にBMWが日本向けセダンOEタイヤにオールシーズンタイヤを採用した際も不評だった。

書込番号：19029140　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Premier A/Sは北米向けのオールシーズンタイヤで、欧州では発売されていないのでは？

又、Premier A/Sのライフは長そうですが、反面、ドライ&ウエット性能はPrimacy 3には適わないと予想します。

書込番号：19029218

[良い田]

油ギル夫さん、スーパーアルテッツァさん

なんだかレグノと関係なくなってしまったので、Michlin Primacy3の板に新たなスレッドを作りました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000504567/

今後はそちらで意見交換をお願いします。

書込番号：19031526

GR-XIとLE MANS 4

[jratypemoon]

サマータイヤの交換を考えています。
GR-XIとLE MANS 4を候補に考えていますが、どちらの方が優れているでしょうか？
優先順位は
１静粛性
２燃費
３乗り心地
４グリップ
５ウエット
この5項目で優劣で教えて頂けないでしょうか。

ちなみに、１つ前のFit HVに乗っております。

書込番号：18956636

[スーパーアルテッツァ]

jratypemoonさん

REGNO GR-XIとLE MANS4 LM704をお求めの性能で比較した場合、下記のようになると考えています。

１静粛性：REGNO GR-XIが上
２燃費：両タイヤで大差無し
３乗り心地：両タイヤで大差無し
４グリップ：両タイヤで大差無し
５ウエット：REGNO GR-XIが上

つまり、静粛性最重視という事ならREGNO GR-XIの方が良さそうです。

ただ、コンパクトカーと相性が良いのはLE MANS4 LM704の方だと考えています。

書込番号：18956758

[アトラクトイエローパール]

FIT3 HV Lパケ です。
静粛性と快適性を期待し、まだ走行距離12,000kmでしたが、思いきってレグノXIに交換しました。
100kmの慣らし（皮剥）が完了したので、実感を書きますね。
静粛性はかなり満足です。ノイズが激減し、一般道・高速ともに快適です。
快適性はデコボコ走行時の突き上げ感減少を期待したのですが、残念ながら少しマシになった程度です。
しかし、駐車場などでハンドルを切ってもグニャッとした感触も消え、抜群の静粛性は毎回感心するほどなので、私は満足しています。^^

書込番号：18967354　スマートフォンサイトからの書き込み

エスティマハイブリッドには履いても大丈夫ですか？

[ＩＩＯＹＡＪＩ]

今はＴＯＹＯのトランパスＬｕ�Uを履いています。このワゴン用のタイヤから乗りごごち重視でＧＲ−ＸＩに変えてみようかと考えています。やはりワンボックスに適したタイヤの方が偏摩耗やコーナリングの安定性重視等を考えるとよいのでしょうか？ＧＲＶ�Uの19インチがないのでこれにしようかと考えてみたのですが。よろしく、ご意見、お願いいたします。

書込番号：18947693

[スーパーアルテッツァ]

ＩＩＯＹＡＪＩさん

TRANPATH LuIIは昨年初めに登場したタイヤです。

短期間でTRANPATH LuIIからREGNO GR-XIへ履き替えようという理由は何でしょうか？

書込番号：18948080

[マッドスピード]

IIOYAJI様こんばんは

私の知っている人がエスティマハイブリッドにREGNO GR-XTを履いていましたが偏摩耗のため、あまり長持ちしなくREGNO GRVに変えていました。

おそらくGR-XIもミニバンには相性が悪いと思います。

TRANPATH Lu�Uが何故ゆえに不満なのか私にはわかりません。

書込番号：18948940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＩＩＯＹＡＪＩ]

早速、ご回答ありがとうございます。
インチアップして、初めて履いたのがトランパスＬｕ�Uで、もっと乗りごごちが良いもので、雨天時のグリップがしっかりしたものがあるならばと思い、質問させてもらいました。Ｌｕ�Uも通勤距離が長く、だいぶ減ってきたもので交換を考えております。
でも、偏摩耗するというならば、やはりミニバン用で考えてみようと思います。

書込番号：18950326

[スーパーアルテッツァ]

ＩＩＯＹＡＪＩさん

TRANPATH LuIIからREGNO GR-XIに履き替える事で、静粛性や乗り心地といった快適性能やウエット性能は良化するでしょう。

しかし、ＩＩＯＹＡＪＩさんが懸念している偏摩耗が発生する可能性も十分考えられます。

この辺りのメリットとデメリットを天秤に掛けて、どのタイヤを履かせるかご判断下さい。


ウエット性能を重視しながら偏摩耗も抑えたいなら、やはりミニバン用タイヤのBluEarth RV-02が無難でしょうね。

・BluEarth RV-02 245/45R19 98：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a


あとは快適性能とウエット性能を最重視するなら、偏摩耗覚悟でプレミアムコンフォートタイヤのPROXES C1S SPEC-aという選択もあるでしょう。

・PROXES C1S SPEC-a 245/45R19 102W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

書込番号：18951073

[ＩＩＯＹＡＪＩ]

以前、純正サイズで、ミシュランのプライマシーＬＣを履いたときには、偏摩耗し、摩耗も早かったです。そのときの不安があり、ミニバン用タイヤ、トランパスＬＵ�Uを履きました。確かに偏摩耗無し、コーナリングも高めの空気圧２．７に設定するとクイックに回れます。ただ、欲が出て、もっと乗りごごちが良いものと考えてしまします。
横浜のＲＶ−０２は値段もそれほど高くなく、良いですね。新製品だし、履いてみようかなと思います。
ありがとうございます。

書込番号：18952241